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Voir la version complète : Audi A8 2004-2010 : occasion


Pritch
22/01/2011, 03h00
Vous devez absolument posséder une grosse berline de luxe dispendieuse et compliquée, prête pour l'action 365 jours par année? Bien sûr que si. Et si les compétences quatre saisons, une pluie de gadgets et le luxe décadent sont de mise pour votre prochaine fusée usagée, l'Audi A8 se révèle tout indiquée... d'un point de vue fonctionnel, du moins.
[suite (http://www.auto123.com/fr/audi/a8/2011/essais-routiers?carid=1110600800&artid=126980)]
Saintor
22/01/2011, 07h50
Aucune mention du body en aluminium? Raison #1 pour rester loin de ce véhicule dans l'usagé.
wowlesmoteurs
22/01/2011, 08h42
Aucune mention du body en aluminium? Raison #1 pour rester loin de ce véhicule dans l'usagé.


comme la plupart de ce genre de voiture de luxe............ exemple, une série 7 c'est pas tellement mieux, si non pire.....
Saintor
22/01/2011, 09h04
La structure des séries 7 est en acier. Les série 5 E60 avaient la partie avant en alu mais sont revenus en acier pour 2011.

Audi avait seulement 3 centres accrédités en Amérique du Nord pour réparer les dommages à la structure en alu. La R8 a aussi un strcture tout alu.
wowlesmoteurs
22/01/2011, 10h20
La structure des séries 7 est en acier. Les série 5 E60 avaient la partie avant en alu mais sont revenus en acier pour 2011.

Audi avait seulement 3 centres accrédités en Amérique du Nord pour réparer les dommages à la structure en alu. La R8 a aussi un strcture tout alu.

je parlais pas de la structure....... mais de la fiabilité général et le cout des réparations sur ce genre de voiture.
et de toute façon, quand on claque ce genre de voiture, ce sont les assurance qui s'arrange avec ces détails...
Saintor
22/01/2011, 11h04
je parlais pas de la structure

Ben moi si. Et on s'en fout des panels qui sont facile à remplacer. C'est la structure qui complique la vie. Quand la voiture vaut encore 20-25K$, on ne les scrappe pas aussi facilement que quand ça vaut 5-10K$. Je ne serais pas surpris qu'aucun atelier de body touche à de la structure alu au Québec.
wowlesmoteurs
22/01/2011, 14h53
Ben moi si. Et on s'en fout des panels qui sont facile à remplacer. C'est la structure qui complique la vie. Quand la voiture vaut encore 20-25K$, on ne les scrappe pas aussi facilement que quand ça vaut 5-10K$. Je ne serais pas surpris qu'aucun atelier de body touche à de la structure alu au Québec.

et comme je dit, la cie d'assurance vas payé ce que ça coute pour les réparations, ou si non ils scrapp la voiture et payent ce que ça vaut.......
Saintor
22/01/2011, 17h01
Ça on le sait. Ce que ça ne dit pas, c'est le trouble supplémentaire pour faire réparer un body d'alu. Il y a plein d'histoires d'horreur pour les série 5 E60 pouir faire réparer la structure avant qui est en alu. Genre quelques mois au lieu de quelques semaines.