Voir la version complète : Ford Edge 2011
Salut la gang,
Ca plusieurs jours que j'essaye différent camion de toute sorte et lundi je suis tombé sur le Ford Edge 2011 Limited. Ayoye... je suis resté sans mot. N'étant pas un fan des américaines et surtout pas de Ford, je me suis rendu compte, à ma grande surprise, que Ford y ont mit le paquet.
1. On dirait que je conduit un blindé
2. Pour un V6, je trouve qu'il ne consomme pas trop
3. L'insonorisation... tu conduis sur la voie de service sans entendre les voitures sur l'autoroute.
4. Changement de vitesse impécable
5. Qualité de la finission remarquable
6. Pis je parle pas du truc MyFord (Sync) et lumière d'ambiance de la couleur que tu veux dans la voiture
Malheureusement, je ne connais pas trop la fiabilité à long terme de la voiture. Y a pas grand chose sur Internet à ce sujet ou bien je ne cherche pas comme il faut. J'ai trop peur des "review" floodé par les gens de Ford.
Je voulais avoir votre avis à ce sujet.
Pour les curieux, je la prend en location (j'ai jamais été un fan d'achat de voiture). Je voulais aussi avoir une idée des proprios de Edge 2011 s'il y en a qui lisent le forum
(BTW, Le X3 de BMW est loin du Edge pour l'avoir également essayé)
Ciao
Francis F
25/01/2011, 21h43
Tout ce que j'ai entendu sur le Edge est positif. Beau camion super bien présenté. Je n'hésiterais pas à en acheter un. Il était dans un recoin de mon cerveau lors de mon dernier changement.
Personnellement j'adore cette voiture, alors si vous pouvez vous l'offrir n'hésitez pas ! Surtout que vous louez, donc les éventuels soucis (si jamais il y en a) seront couverts par la garantie...
Très bon véhicule!!! Je n'aurai pas trop peur avec ça!!
J'afflue dans le même sens que Francis, GRISSOM et TORAK. La consommation de carburant pourrait cependant être meilleure, mais rien d'alarmant.
C'est une mécanique éprouvée qui roule depuis quelques années déjà dans plusieurs modèles Ford et Lincoln, y a rien à signaler à son propos. La dernière refonte a donné plus de style à l'intérieur surtout. Le prix du Limited est le même que le X3 de base. Plusieurs trouvent le système My Ford Touch compliqué mais il l'est moins que ce qu'on retrouve dans des MB et BMW...
Un commentaire... évite les roues optionnelles de 20po, prends celles qui viennent avec le Limited (18po).
Son clone chez Lincoln, il ne t'interesse pas?
En se fiant a son clone de luxe, le Lincoln MKX, rien a dire de mauvais. Un bon SUV avec beaucup de place pour les passager et le conducteur. L'espace coffre est correct pour l'espace mais sans plus.
Je trouve le Ford Touch et Sync est genial avec ses commandes vocales pour controler a peu pres tout. climatisation, radio, telephone. La camera de reculons est assez bien situe mais l'objectif se fait partiellement obtrue lorsque l'on roule dans les conditions sallisante.
La consommation d'essence est respectable pour le format.
J'imagine que le X3 de BMW est bien plus sportif ( g) que le Edge...non???
Capacité de remorquage un peu basse pour un inter à mon goût ( je pense que c'est juste du marketing). Sinon, super véhicule, et encore plus depuis sa refonte. J'aime mieux le Edge que le MKX.
C'est vrai qu'avec 3500lbs, loin d'etre le meilleur mais le Terrain de GM est dans le meme cas. Un 5 000lbs aurait ete mieux comme le reste de la competition.
Salut la gang,
Ca plusieurs jours que j'essaye différent camion de toute sorte et lundi je suis tombé sur le Ford Edge 2011 Limited. Ayoye... je suis resté sans mot. N'étant pas un fan des américaines et surtout pas de Ford, je me suis rendu compte, à ma grande surprise, que Ford y ont mit le paquet.
1. On dirait que je conduit un blindé
2. Pour un V6, je trouve qu'il ne consomme pas trop
3. L'insonorisation... tu conduis sur la voie de service sans entendre les voitures sur l'autoroute.
4. Changement de vitesse impécable
5. Qualité de la finission remarquable
6. Pis je parle pas du truc MyFord (Sync) et lumière d'ambiance de la couleur que tu veux dans la voiture
Malheureusement, je ne connais pas trop la fiabilité à long terme de la voiture. Y a pas grand chose sur Internet à ce sujet ou bien je ne cherche pas comme il faut. J'ai trop peur des "review" floodé par les gens de Ford.
Je voulais avoir votre avis à ce sujet.
Pour les curieux, je la prend en location (j'ai jamais été un fan d'achat de voiture). Je voulais aussi avoir une idée des proprios de Edge 2011 s'il y en a qui lisent le forum
(BTW, Le X3 de BMW est loin du Edge pour l'avoir également essayé)
Ciao
Superbe crossover, je ne l'ai pas essayé et je ne connais pas de gens qui en ont mais au coup d'oeil, il inspire confiance ! Allez-y fort.
BTW, le X3 c'est pas dure à battre !
C'est quoi le reste de la compétition du Edge?
Mazda CX-7: Pas recommandé
Chevy Equinox/GMC Terrain V6: 3500lbs
Hyundai Santa Fe V6: 3500lbs
Kia Sorento V6: 3500lbs
Toyota RAV4 V6: 3500lbs
Nissan Murano: 3500lbs
Mitsubishi Outlander V6: 3500lbs
C'est quoi le reste de la compétition du Edge?
Mazda CX-7: Pas recommandé
Chevy Equinox/GMC Terrain V6: 3500lbs
Hyundai Santa Fe V6: 3500lbs
Kia Sorento V6: 3500lbs
Toyota RAV4 V6: 3500lbs
Nissan Murano: 3500lbs
Mitsubishi Outlander V6: 3500lbs
Je classais plus le Edge dans les SUV Intermediaire.
Chez Toyota :
Highlander : 5 000lbs
4Runner : 5 000lbs
Chez GM:
Terrain : 3 500lbs (comme j'avais deja mentionne)
Chez Chrysler:
Grand Cherokee : 5 000lbs
Nissan:
Murano : 3 500lbs
Pathfander: 6 000lbs
Kia:
Bogerro : 5 000lbs
Sorento : 3 500lbs
Mitsubitshi
Endevor: 3 500lbs
Hyundai:
Stanta Fee: 3 500lbs
Veracruz : 3 500lbs
Honda :
Pilot: 5 000lbs
BMW:
X5 : 4 000lbs (reste a confirmer)
Mercedes:
Serie M : 7 200lbs ( V6 )
Serie G : 6 000lbs ( V6 )
Je classais plus le Edge dans les SUV Intermediaire.
Chez Toyota :
Highlander : 5 000lbs
4Runner : 5 000lbs
Chez GM:
Terrain : 3 500lbs (comme j'avais deja mentionne)
Chez Chrysler:
Grand Cherokee : 5 000lbs
Nissan:
Murano : 3 500lbs
Pathfander: 6 000lbs
Kia:
Bogerro : 5 000lbs
Sorento : 3 500lbs
Mitsubitshi
Endevor: 3 500lbs
Hyundai:
Stanta Fee: 3 500lbs
Veracruz : 3 500lbs
Honda :
Pilot: 5 000lbs
BMW:
X5 : 4 000lbs (reste a confirmer)
Mercedes:
Serie M : 7 200lbs ( V6 )
Serie G : 6 000lbs ( V6 )
On s'amuse à rebatiser certain modèle !!!!! lol
Pathfander, Bogerro, Stanta fee, Mitsubitshi, Endevor !!!
Euh, le Grand Cherokee a 5000lbs qu'avec le V8, le Pentastar est à 3500lbs
Même chose pour la plupart des autres modèles offerts avec un V8 en option comme le Borrego, leur V6 est à 3500lbs.
Le Nissan Path est nettement plus cher, donc pas dans la même catégorie. Même chose pour le Honda Pilot.
Côté volume, le Highlander et le 4Runner ont un volume plus proche du Ford Flex qui a quand même une capacité de 4500lbs.
BTW, le X3 c'est pas dure à battre !
Care to explain? http://www.bimmerfest.com/forums/images/smilies/iono.gif
On s'amuse à rebatiser certain modèle !!!!! lol
Pathfander, Bogerro, Stanta fee, Mitsubitshi, Endevor !!!
C,etait pour pas payer des droit d'auteur :)
Francis F
26/01/2011, 17h51
C,etait pour pas payer des droit d'auteur :)
Ou quand tu n'es pas sur entre une Golf et une Colt, du mets Golt ! :P
Francis F
26/01/2011, 17h51
BTW, le X3 c'est pas dure à battre !
Expliques-toi sur le sujet...
Euh, le Grand Cherokee a 5000lbs qu'avec le V8, le Pentastar est à 3500lbs.
Sur le site de Jeep.ca :
3.6L VVT V6. maximum towing capacity of 2269kg (5,000lbs)
Sur le site de Jeep.ca :
Available 5.7L V8 engine with 360 horsepower and 390 lb ft torque @ 4,250 rpm, providing a maximum of 3266kg (7,200 lbs) trailer tow capacity
On reste a 5 000lbs pour le V6
Même chose pour la plupart des autres modèles offerts avec un V8 en option comme le Borrego, leur V6 est à 3500lbs.
Le Pathfinder, le 4Runner, le Highlander, Le Pilot n'ont pas de V8 (disponible au canada). Le Borrengo V8 est a 7 500Lbs, on reste aussi avec 5 000lbs avec le Borrego V6.
Le Nissan Path est nettement plus cher, donc pas dans la même catégorie. Même chose pour le Honda Pilot.
Ce sont tous des MID-SIZE SUV/CUV (SUV/CUV intermediaire), donc tous dans la meme classe de grandeur de vehicule.
Côté volume, le Highlander et le 4Runner ont un volume plus proche du Ford Flex qui a quand même une capacité de 4500lbs.
Il reste que ces des MID SIZE SUV/CUV (SUV/CUV intermediaire) quand meme.
on parle de grandeur de vehicule Vs la capacite de remorquage. Si tu prend pas l'option Towing trailer de Ford (surment un radiateur de transmission et ....) la capacite de remorquage du Edge est a 2 000lbs.
On s'est calisse carement si la personne ne tirera jamais rien derriere son edge, c'est juste qu'il y a qu'elle n'est pas a la hauteur de la generalite des autres SUV/CUV de meme grandeur.(qui soit en competition direct ou non)
en revenant a ta liste
C'est quoi le reste de la compétition du Edge?
Mazda CX-7: Pas recommandé
Chevy Equinox/GMC Terrain V6: 3500lbs
Hyundai Santa Fe V6: 3500lbs
Kia Sorento V6: 3500lbs
Toyota RAV4 V6: 3500lbs
Nissan Murano: 3500lbs
Mitsubishi Outlander V6: 3500lbs
Selon le site de Mazda .ca Le Cx-7 Gs et GT est 2 000 lbs comme le Edge de base.
Le Outlander, le Rav4, Sorento (du moins en 2009) sont des SUV Compact.
J'ai eu un Edge 2007 en location 36 mois, je l'ai adoré ! Rien à redire, je change ce printemps et c'est un modèle que j'aimerais reprendre sans aucune hésitation. Je voulais en reprendre un à la fin de ma location, mais je tombais dans de grosses rénovations sur ma maison, pis je ne voulais pas transporter des 2x4 et des 2x10 dans un Edge flambant avec cuir... mais maintenant que je suis dans ma new home toute rénovée, là j'y pense pour les prochains mois....
C'est bien beau la capacité de remorquage, mais pour que l'acheteur soit vraiment influencé par ça, ben il faut bien qu'il remorque quelque chose!!! De plus, le choix est très vaste et il n'y a pas vraiment de mauvais candidats, tout dépendant ce qu'il recherche.
On a mentionné le MKX... C'est un clone du Edge ou presque, mais il est tellement laid....Faut vraiment aimer ce look là pour avoir ce véhicule.
OK pour le Grand Cherokee V6, il peut tirer 5000lbs, mais il est quand même pas mal plus cher, le modèle de base part à 38 000 alors qu'à ce prix-là, t'as un Edge pas mal équipé! Même chose pour le Toyota Highlander, 4Runner et le Honda Pilot. On parle pas d'une couple de 1000 de différence, c'est pas mal plus que ça. On pourrait continuer avec le Kia Borrego et le Nissan Pathfinder. Ils sont peut-être dans la même catégorie mais pas du tout dans la même brackett de prix!! Chez Ford, le modèle qui correspond à ces concurrents est l'Explorer, autant au niveau du prix, du volume intérieur que de la capacité de remorquage.
La catégorie midsize CUV-SUV couvre très large. Juste chez Toyota, y a 4 modèles là-dedans (Venza, Highlander, 4Runner et FJ Cruiser)!!. Chez Toyota, le modèle qui correspondrait au Edge est le Venza, chez Honda ça serait le Crosstour.
en revenant a ta liste
Selon le site de Mazda .ca Le Cx-7 Gs et GT est 2 000 lbs comme le Edge de base.
Le Outlander, le Rav4, Sorento (du moins en 2009) sont des SUV Compact.
quoi, un Sorento dans un SUV Compact????
mais bon, rare ne maudit quand on magasine, on reste dans la meme categorie. C'est plutot une question de look et de prix :P
quoi, un Sorento dans un SUV Compact????
mais bon, rare ne maudit quand on magasine, on reste dans la meme categorie. C'est plutot une question de look et de prix :P
Je sais que la premiere generation etait considere comme un suv compact mais la nouvelle generation (2010 - ) a gagne du volume mais je ne sais pas si il est rendu dans les format intermediaire ou il est reste dans les compact.
Je sais que la premiere generation etait considere comme un suv compact mais la nouvelle generation (2010 - ) a gagne du volume mais je ne sais pas si il est rendu dans les format intermediaire ou il est reste dans les compact.
et meme la....c'est bizarre car si le Sorento de premiere generation etait un compact, le Sportage etait quoi? un sous-compact????
Exact, le Edge est un size intermédiaire. Il faudrait normalement qu'il visent une capacité de remorquge de 5000lbs pour rejoindre la compétition. Que l'utilisateur en ait besoin ou pas, c'est la même chose que les moteurs/transmissions: un jour ou l'autre faut se mettre à jour.
Comme j'ai dit, la catégorie est vaste, très vaste. Chez Ford, y a trois modèles dans cette catégorie;
Edge (3500lbs)
Flex (4500lbs)
Explorer (5000lbs)
Toyota a 4 modèles (5 car le RAV4 est sur la limite);
Venza (3500lbs)
Highlander (5000lbs)
4Runner (5000lbs)
FJ Cruiser (5000lbs)
Nissan en a 3;
Murano (3500lbs)
Xterra (5000lbs)
Pathfinder (5000lbs)
Mazda a en 2;
CX-7 (2000lbs)
CX-9 (3500lbs)
On pourrait continuer comme ça avec les autres.
Pis comme par hasard, les fourchettes de prix se ressemblent d'un constructeur à l'autre.
Ford a pas besoin de faire monter la capacité du Edge à 5000lbs, il a le Flex et l'Explorer pour faire ça. Pis c'est pas avec la prochaine génération du Edge que ça va changer, ce dernier sera basé sur la plateforme évoluée EUCD plutôt que l'actuelle CD3.
En plus de ça, lorsque l'Escape sera remplacé, son remplaçant n'aura pas une capacité de 3500lbs. Elle sera de 2000lbs tout au plus.
En plus de ça, lorsque l'Escape sera remplacé, son remplaçant n'aura pas une capacité de 3500lbs. Elle sera de 2000lbs tout au plus.
Le prochain Escape aura 3500lbs de capacté de remorquage. C'Est un minimum pour un vehicule qu'on appelle un VUS non?
Le prochain Escape aura 3500lbs de capacté de remorquage. C'Est un minimum pour un vehicule qu'on appelle un VUS non?
Tu peux oublié ça! Le prochain (concept Vertrek) sera développé sur la plateforme C1 et n'aura que des 4 cylindres comme motorisations. Cette plateforme n'accepte pas de V6. Les clients de Ford qui voudront avoir une capacité de 3500lbs devront choisir le Edge V6.
depuis quand, c'est une norme a respecter? on appelle tout vehicule haute sur patte un SUV?
sinon, t'apelle ca comme un Tuscon, Tiguan, Sportage, CRV???
depuis quand, c'est une norme a respecter? on appelle tout vehicule haute sur patte un SUV?
sinon, t'apelle ca comme un Tuscon, Tiguan, Sportage, CRV???
Exact! Et on ne parle plus de SUV mais de CUV ou VUM en français (Véhicule utilitaire multisegment). Et le remplaçant du Mazda Tribute aura aussi que des 4 cylindres. Chez Mazda, quelqu'un qui voudra tirer plus de 2000lbs devra aller qu'avec le CX-9!
Francis F
01/02/2011, 09h22
Pourquoi s'obstiner sur les capacités de remorquage quand le nombre de personnes qui remorquent est de plus en plus faible ? Les constructeurs n'En ont rien à foutre de dépenser des millions en développement pour 2-3 % de leur clientèle.
Francis F
01/02/2011, 11h28
TU ne remorque pas, nuance. Ouvre un peu tes horizons.
La majorité des gens ne remorque pas, nuance, regarde un peu la vraie vie et les vraies utilisations des gens partout en Amérique, pas juste dans ton petit patelin. Les constructeurs regardent les besoins des gens, pas les tiens. Et en général, les gens ne remorquent pas.
au moins avoir un vehicule qui est capable de tirer une petit remorque, ca serait parfait!!!
Il y en aura de moins en moins, en effet. Les constructeurs n'ont pas le choix, la limite de 2016 arrive à grands pas. Les V6 vont être limités à des modèles intermédiaires et pleine grandeur.
Diesel, diesel, diesel. Faudrait se mettre à la mode. Sinon je vais acheter un pick-up.
C'est pas seulement une question de moteur, il y a aussi le châssis. Le plus belle exemple, c'est le Edge vs l'Explorer. Même mécanique mais pas le même châssis, l'un est limité à 3500lbs, l'autre à 5000lbs.
faite pas vos Francis de se mode. Pourquoi pas avoir au moins une capacite de 1500 lbs sur certain vehicules 4 cyl, me semble que ce n'est pas la fin du monde a la place de l'interdire completement???
Le prochain Escape aura 3,500lbs de capacité maximale de remorquage.
Le prochain Escape aura 3,500lbs de capacité maximale de remorquage.
Est-ce que tu peux nous indiquer de où tu tiens cette information ?
Est-ce que tu peux nous indiquer de où tu tiens cette information ?
Moi aussi j'aimerais le savoir... car il serait très surprenant que la plateforme C1 puisse recevoir la motorisation suffisante pour ça. Le V6 de 3L de l'Escape est voué à une retraite d'ici deux ans. Il sera remplacé dans la Fusion par l'Ecoboost 2.0L.
Si c'est bel et bien le 2.0L Ecoboost, il est coté à 237HP
Escape V6 2011 est à 240HP
3,500Lbs de capacité de remorquage est deja la pour l3.0L
Si l'Explorer peut, avec ca carosserie monocoque, à avoir 5,000lbs, l'Escape sera à 3,500lbs avec la plateforme globale C
Si c'est bel et bien le 2.0L Ecoboost, il est coté à 237HP
Escape V6 2011 est à 240HP
3,500Lbs de capacité de remorquage est deja la pour l3.0L
Si l'Explorer peut, avec ca carosserie monocoque, à avoir 5,000lbs, l'Escape sera à 3,500lbs avec la plateforme globale C
OK, ton raisonnement semble bon... mais comment tu expliques que le Edge V6 a une capacité de 3500lbs alors que l'Explorer qui a exactement le même groupe motopropulseur en a une de 5000lbs?
La capacité de remorquage est principalement associée à la transmission et suspension d'un véhicule...La motorisation passe après....
La capacité de remorquage est principalement associée à la transmission et suspension d'un véhicule...La motorisation passe après....
J'aurais aimé la réponse de Nick... mais le Edge et l'Explorer ont la même transmission.
OK, ton raisonnement semble bon... mais comment tu expliques que le Edge V6 a une capacité de 3500lbs alors que l'Explorer qui a exactement le même groupe motopropulseur en a une de 5000lbs?
Excellent question! Differente plateforme, la plateforme D utilisée comme base pour l'Explorer a été fortement renforcé en alliage au Bore pour une plus grande resistance. Pour être competitif, l'Explorer se DEVAIT d'avoir un min de 5,000 Lbs. le Volvo XC90, qui utilise également cette plateforme, a également une capacité de 5,000. Par contre, le Flex, qui n'a pas "besoin" de tirer 5,000lbs n'a pas le même renforcement de cette même plate forme.
Ca devient une question de choix de stratégie de produit.
Excellent question! Differente plateforme, la plateforme D utilisée comme base pour l'Explorer a été fortement renforcé en alliage au Bore pour une plus grande resistance. Pour être competitif, l'Explorer se DEVAIT d'avoir un min de 5,000 Lbs. le Volvo XC90, qui utilise également cette plateforme, a également une capacité de 5,000. Par contre, le Flex, qui n'a pas "besoin" de tirer 5,000lbs n'a pas le même renforcement de cette même plate forme.
Ca devient une question de choix de stratégie de produit.
Exact!! Et c'est exactement ça qui guide la conception du remplaçant de l'Escape et le nerf de la guerre de ce segment sera (et même est déjà) l'économie de carburant et non la capacité de remorquage. Déjà, avec un prix de l'essence qui dépasse maintenant les 3.10$US/gal aux USA, les consommateurs modifient leurs habitudes. Ils regardent les versions à 4 cylindres plutôt que celles à moteurs V6 et ils regardent des modèles plus petits.
Tu as entièrement raison!!
Le Concept Ford Vertrek est équipé d'un 4-Cyl 1.6L Ecoboost... Aura t-on droit à deux 4-Cyl de differente puissance dans le nouvel Escape et pas de V6?
Tu as entièrement raison!!
Le Concept Ford Vertrek est équipé d'un 4-Cyl 1.6L Ecoboost... Aura t-on droit à deux 4-Cyl de differente puissance dans le nouvel Escape et pas de V6?
C'est sûr qu'il n'y aura pas de V6. La stratégie de Ford est de réserver les V6 que pour la Taurus et Mustang (du côté voitures) et aux Edge, Flex et Explorer (côté utilitaires/crossover). Donc tout ce qui se retrouvera avec la plateforme C1 (compacte) comme la Focus, C-Max et Vertrek (nom temporaire, pas sûr que ça sera Escape) n'aura que des 4 cylindres. Dans le Vertrek, on parle du 2.0L atmosphérie GDI de la Focus comme moteur de base (160ch) et l'Ecoboost 1.6L de 180ch comme moteur optionnel. L'Ecoboost 2.0L de 250ch ne semble pas être dans les plans pour le moment et même s'il l'était, il n'aurait pas une capacité de 3500lbs, ça serait 2000lbs comme par exemple le VW Tiguan, son concurrent direct.
Je gagerais sur le 1.6 Ecoboost et le 2.0L Ecoboost comme moteur optionnel, avec 3500lbs te remorquage pour ce dernier, et le nom Escape.
Je gagerais sur le 1.6 Ecoboost et le 2.0L Ecoboost comme moteur optionnel, avec 3500lbs te remorquage pour ce dernier, et le nom Escape.
Pari tenu! Moi je dis 2.0L GDI de série et 1.6L Ecoboost en option, remorquage à 1000lbs pour le 1er, 2000lbs pour le 2e. Le nom ne sera pas Escape, pas assez urbain pour aller avec le look du concept Vertrek. Ça sera Kuga ou un autre nom court (deux syllabes).
[...]. Ça sera Kuga ou un autre nom court (deux syllabes).
Il faudrait surment qu'il commence par un E si il est encore considere un SUV chez Ford et qui a rapport a la nature
Escape
Explorer
Excursion
need_for_speed
04/02/2011, 21h28
Il faudrait surment qu'il commence par un E si il est encore considere un SUV chez Ford et qui a rapport a la nature
Escape
Explorer
Excursion
Et Expedition. :)
Et Flex?
En fait, il y a 5 ou 6 ans, la stratégie marketing de Ford était que les noms de voitures commenceraient par F (Focus, Fusion, Five-Hundred, Freestyle), sauf pour la Mustang et que ceux des utilitaires commenceraient par E. Cette stratégie a été rapidement abandonnée lorsque la Taurus est revenue.
Et Flex?
En fait, il y a 5 ou 6 ans, la stratégie marketing de Ford était que les noms de voitures commenceraient par F (Focus, Fusion, Five-Hundred, Freestyle), sauf pour la Mustang et que ceux des utilitaires commenceraient par E. Cette stratégie a été rapidement abandonnée lorsque la Taurus est revenue.
Dans les SUV qui ont la capacite de sortir des routes pavee, il ont tous un nom commencant par E et qui a rapport a la nature ou a un deplacement dan la nature. je deconseille le flex pour des sorti en hors de la route si vous voulez rien endommager.
de toute facon, presque aucune compagne respect leur codes pour nommer ses voitures, meme BMW et lexus, leur code alphanumerique ne correspond pas avec le nombre de litre du moteur.
de toute facon, presque aucune compagne respect leur codes pour nommer ses voitures, meme BMW et lexus, leur code alphanumerique ne correspond pas avec le nombre de litre du moteur.
Dans le cas de Lexus, seuls les modèles hybrides ne concordent pas ... dans ce cas le chiffre représente une estimation de leur part de l'équivalent en cylindrée de leur système hybride qui y est embarqué.
Prenez le concept Vertrek et dites "Escape" en le regardant. Ça marche pas, ça ne colle pas. L'Escape permet de "s'évader" de la ville ou de la banlieue alors que le nouveau concept semble fait pour être intégré dans un milieu urbain ou suburbain.
En Europe, avant l'arrivée du Kuga, Ford importait des USA l'Escape qu'ils avaient renomé Maverick. Lorsque son remplaçant est arrivé, ce nom ne cadrait pas avec le design alors Ford a choisi le nom Kuga.
Voici ce qu'on disait en Europe lors de la présentation du concept Vertrek qui préfigure le remplaçant du Kuga en Europe et de l'Escape en Amérique du Nord;
Le choix du nom est également en question chez Ford. Numéro deux en Europe en 2009 (derrière le Tiguan), et en bonne voie pour faire de même en 2010, le Kuga s’est fait une jolie place sur le marché. De l’autre côté de l’Atlantique, l’Escape fait partie des modèles traditionnels de la marque, et de ses meilleures ventes. Le changement de nom n’est donc pas facile à entériner, alors que le programme One Ford demande aussi une uniformisation des appellations…
En nommant le concept "Vertrek", Ford a montré que le choix du nom n'est pas encore fait, donc Vertrek est neutre. Selon moi, ça sera soit Kuga, soit un autre nom du même genre mais c'est sûr que le nom Escape ne sera pas retenu.
Prenez le concept Vertrek et dites "Escape" en le regardant. Ça marche pas, ça ne colle pas. L'Escape permet de "s'évader" de la ville ou de la banlieue alors que le nouveau concept semble fait pour être intégré dans un milieu urbain ou suburbain.
En Europe, avant l'arrivée du Kuga, Ford importait des USA l'Escape qu'ils avaient renomé Maverick. Lorsque son remplaçant est arrivé, ce nom ne cadrait pas avec le design alors Ford a choisi le nom Kuga.
Voici ce qu'on disait en Europe lors de la présentation du concept Vertrek qui préfigure le remplaçant du Kuga en Europe et de l'Escape en Amérique du Nord;
Le choix du nom est également en question chez Ford. Numéro deux en Europe en 2009 (derrière le Tiguan), et en bonne voie pour faire de même en 2010, le Kuga s’est fait une jolie place sur le marché. De l’autre côté de l’Atlantique, l’Escape fait partie des modèles traditionnels de la marque, et de ses meilleures ventes. Le changement de nom n’est donc pas facile à entériner, alors que le programme One Ford demande aussi une uniformisation des appellations…
En nommant le concept "Vertrek", Ford a montré que le choix du nom n'est pas encore fait, donc Vertrek est neutre. Selon moi, ça sera soit Kuga, soit un autre nom du même genre mais c'est sûr que le nom Escape ne sera pas retenu.
Escape, ca peut etre une facon de s'evader du quoditien, pas beoin de sortir de la ville pour s'evader :P
Le pire, je suis sur que la plupart des Escape vendu, ils ne sortent pas trop loin de la ville :P
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