Voir la version complète : 328 ou 335?
marmotte31
29/01/2011, 10h03
J'envisage l'achat d'une BMW 328 XI ou d'une 335XI 2007-2008 avec environ 50000km. Je suis un gars qui adore la conduite auto et c'est pour cette raison que je le veux équipé du sport package et d'une transmission manuelle. Par contre, je me demande si ça vaut la peine d'investir un 5000$ de plus pour passer d'une 328 à une 335. Je sais que le véhicule est bcp plus puissant, mais je me demande si une 328 ne ferait pas la job. J'aimerais avoir votre opinion si, à ma place, vous seriez prêt à débourser ce supplément?
la 328 fait la job en masse, à mon avis.
Il faut éviter les 335i 2007 avec les wastegate avec shaft 6mm au lieu de 8 - corrigé en 2008
Au niveau puissance une 328i c'Est en masse mais ce que l'histoire ne dit pas, c'est que le son d'une 335i stock est bien plus grisant qu'une 328i. Ou 323i.... c'est pour ça que j'ai fait installer un "Performance Exhaust" de BMW sur la mienne.
Je n'aime pas la stature des Xi, trop élevée... ça fait dur des gaps comme ça.
Enfin avec les deals de location dans le neuf pour les 328Xi, le coût d'opération d'une usagée ne sera pas significativement mieux. tu peux avoir une 328i Xdrive pour 600$ par mois. Pas vrai qu'une usagée va te coûter 25% de moins net après 3-4 ans.
marmotte31
29/01/2011, 11h58
Merci saintor du conseil. Moi aussi j'aimerais mieux un I et non une XI... mais une fois qu'on goutte à une AWD l'hiver, c'est dur de revenir à un 2WD. Au niveau du prix, je sais que BMW sont très agressif au niveau de la location... mais je vais l'acheter directement chez adesa et je n'ai pas l'intention de la financer... d'ou l'intérêt d'une usagé au lieu d'une neuve.
Et comme je ne suis pas expert en mécanique, c'est quoi que ça fait : "les wastegate avec shaft 6mm au lieu de 8".
Merci
C'est une des valves de contrôle du turbo. Correction; c'est 2009 le changement pas 2008. Le problème rapporté en était un de bruit insolite dans le moteur.
Aussi le N54 de la 335i a eu de nombreux problèmes plus graves. Surchauffement sur les 1er modèles, injecteurs à 300$/ch changés fréquemment ainsi que le problème le plus grave; la pompe à essence (high pressure fuel pump) à changer trop souvent. Mais pour cette dernière la garantie est 120000 miles aux USA. Je pense avoir lu que c'est 200000km au Canada.
mais une fois qu'on goutte à une AWD l'hiver, c'est dur de revenir à un 2WD.Tu es en train de dire ça à un ancien proprio de Audi Quattro qui a après acheté un RWD.. et en a racheté encore. :)
marmotte31
29/01/2011, 12h34
Tu es en train de dire ça à un ancien proprio de Audi Quattro qui a après acheté un RWD.. et en a racheté encore. :)
Je verrai, si je vois un 2WD avec le sport package extra clean, peut-être que je vais clanché... surtout que ça fait quelques hivers doux que nous avons! Sur mon ram, je l'ai mis 3 ou 4 fois sur le 4x4 et c'était surtout par caprice!!!!
Francis F
29/01/2011, 17h40
C'est évident qu'une 328 fait la job en masse. Une 323 la fait. Mais avoir les moyens, c'est sur que la 335 devient intéressante. Avec le DSC, aucun problème en hiver. En revenant de vacances (j'avais oublié de me stationner de reculon), j'avais un bon banc de neige derrière la voiture à l'aéroport et j'ai passé sans problème. Suffit de désactiver le DSC.
Fait attention au gap de prix car dans certaines années exemple 2009, le cuir venait de base avec la 335. Check bien le prix versus ce qui est inclus.
Pour moi, j'ai une 335cab. et je me passerais pas du turbo. Mais une 328 c'est en masse pour conduire, bien en masse. MAIS une 335 hmmm, have to try to feel it. 300 de torque à 1400... ceci devrait suffire.
Fait attention au gap de prix car dans certaines années exemple 2009, le cuir venait de base avec la 335.
Mais le prix a été augmenté d'autant....
marmotte31
30/01/2011, 20h14
Fait attention au gap de prix car dans certaines années exemple 2009, le cuir venait de base avec la 335. Check bien le prix versus ce qui est inclus.
Pour moi, j'ai une 335cab. et je me passerais pas du turbo. Mais une 328 c'est en masse pour conduire, bien en masse. MAIS une 335 hmmm, have to try to feel it. 300 de torque à 1400... ceci devrait suffire.
je sais, j'en ai deja conduit une pendant une semaine. c'est trippant. en fait, j'essai d'être plus rationnel et de moins dépenser dans ma futur voiture mais je crois que mon coeur va gagner lol
C'est certain, mais sur une usagée, la proportion est moindre, souvent les gens regardent le marché il price l'auto selon le marché et non le contenu. Surtout sur les voitures deluxe avec leurs 213142 options possibles.
Ex: tu checkes par trop, le prix est bon et pouff tu te retrouves avec de la cuirette sur une 328 (qui est quand d'excellente qualité)... Mais bon.
Mais le prix a été augmenté d'autant....
je sais, j'en ai deja conduit une pendant une semaine. c'est trippant. en fait, j'essai d'être plus rationnel et de moins dépenser dans ma futur voiture mais je crois que mon coeur va gagner lol
Oui mais ya rien de pire que le rationel, car par la suite l'émotion vient te hanter la nuit.... une fois que tu as acheté avec ton rationel :o LOL
Histoire courte de mon cas de rationel vs. émotion... j'achète ma 335, ça vient avec des 18". j'achète des 19" de Ebay (j'ai donc deux sets, bah j'use le premier set et le vend pis j'utiliserai le 2e) mais quand j'achète les 19" il y avait un set (le style 313) sur lequel je suis tombé en amour... mais le rationel m'a fait acheté l'autre set de 19" (1000$ de moins, un foutu deal).... UN AN plus tard... je vends les deux sets car l'émotion viens de me faire acheter les 313.
Au prix des voitures que tu regardes, vaut mieux faire en sorte de ne pas dire (J'aurais dont du...) LOL Enjoy
marmotte31
31/01/2011, 10h46
ahahahaha merci du conseil!
marmotte31
09/02/2011, 23h16
finalement c'est fait, BMW 335I (et non XI... Saintor, tu m'a convaincu!) Je devrais l'avoir d'ici la semaine prochaine, j'ai hâte!!!
Manuelle, Crimson Red, 45000km :D
jaimeleschars
09/02/2011, 23h22
Une belle BMW Rouge wow bon choix!! J'adore ce rouge pimpant!
Félicitations, mais j'aurais pris la traction intégrale!
marmotte31
10/02/2011, 17h20
Félicitations, mais j'aurais pris la traction intégrale!
J'ai décidé de l'entreposer l'hiver finalement... j'aime mieux la conduite de la propulsion que de la XI. Toute cette opération va couter plus cher que prévu, mais bon, faut bien se gâter!
J'ai décidé de l'entreposer l'hiver finalement... j'aime mieux la conduite de la propulsion que de la XI. Toute cette opération va couter plus cher que prévu, mais bon, faut bien se gâter!
Pour avoir essayé la 335 Xi, j'avais détesté la suspension car elle était vraiment trop sèche. Tu devrais pour t'amuser.
@Saintor
Tu l'as pris ou ton exhaust. Est-ce que c'est juste des manifold au muffler ou tout au complet? Car chez Hamel, il me parlait que pour la 323, c'était juste la partie entre le manifold et le muffler et ils vendaient ca un prix de malade.
As-tu fait d'autre choses comme modif sur ta voiture?
J'ai acheté le vrai "BMW Performance Exhaust" et ça a coûté 1300$ environ txs in. C'est en arrière des catalyseurs au complet. C'est très (trop?) agressif comme son >4000rpm, ça sait hurler et il serait approprié pour une M3 vraiment. Et quand ça compresse, c'est *wow*. Malheureusement je ne retrouve tout à fait pas le son riche à 2500-4000rpm de ma 325i 2005. Il y a des aftermarkets pour la moitié du prix. Les autres bébelles? Suspension abaissée Eibach. Powerbox PBX pour améliorer la réponse du throttle. Roues style 162 (été) et 161 (hiver). Kit de trim en bois. Rack de toit avec attaches pour ski et bicycle. Service manual Bentley. Ma garantie achève dans 5000km. :(
En passant c'est plate de se priver d'une série 3 RWD l'hiver....avec le bouton DTC, ça fait des drifts mémorables et il y a encore un filet de sécurité puisque le ESP reste dessus mais beaucoup moins intrusif. Évidemment avec une 335i, tu peux faire des drifts mémorable l'été ou sur le sec juste avec le throttle. :)
marmotte31
14/02/2011, 12h02
En parlant des roues style 162, est-ce que tu sais ou il y en aurait usagé?
Pour ce qui est de la conduite d'une RWD l'hiver, le fait qu'il soit propulsion c'est une chose... mais on dirait que l'avant ne réponds pas du tout, malgré le fait que le véhicule est équipé de bon pneus. Et 300hp, ca patine souvent ;)
Il faut être drôlement chanceux pour en trouver usagé dans le coin. Les miens (BM32) viennent de
http://www.replicawheelscanada.com/
qualité très bonne et la peinture résiste mieux que mes OEM. Pas de différence notable d'apparence.
Mais ce sont des 8" alors que les originaux avec le sport pack a des 8" à l'avant et des 8.5" en arrière (comme mes 161). J'ai oublié de mentionner que j'ai aussi acheté des spacers 15mm en arrière. Ça compense en masse.
marmotte31
14/02/2011, 21h19
J'voulais justement les acheter, mais je ne savais pas s'ils étaient bien pour le prix! Maintenant, je suis content de voir qu'ils semblent être de qualité!!!
17 oui 18'' tes mags Saintor?
Donc le BME performance exhaust, c'est d'en arrière des catalyseurs jusqu'au bout. ca plus d'allure pour 1300$. Chez Hamel BMW, la fille au pièces me disait que c'était des catalyseurs jusqu'un muffler. Je trouvais ca cher 1300$ juste pour ca. Pour les mags style 162, je voulais ceux la aussi. J'ai peut-être la possibilié d'en avoir des OEM. Sinon, merci pour le liens, je vais prendre ca. Avec les spacers :)
le BMS powerbox, http://burgertuning.com/BMS_Power_Box.html, est-ce la même affaire que tu as?
Oui c'est ça. Il y a un certain Mike de Mississauga qui venait de temps à Montréal en installer.
Justement j'avais pris une photo. A noter le Ipad auquel il se référait.... c'était le premier que je voyais (printemps 2010).
http://i218.photobucket.com/albums/cc46/Saintor/Cars/PBXInstall2010-04-171.jpg?t=1297786102
marmotte31
15/02/2011, 14h05
@saintor
pour ce qui du problème de la westgate, est-ce qu'il faut absolument changer les deux turbos pour régler le problème? et, est-ce qu'il faut absolument le régler le problème ou on peut continuer à rouler quand même avec? merci!
Je ne connais pas la réponse. Mais s'il y a eu des bris, c'est sûrement minoritaire car on aurait offert une garantie prolongée tout comme la pompe haute pression, problème beaucoup plus commun (garantie 200000km/10 ans).
Félicitations Marmotte, enjoy the ride, le bogue c'est qu'il nous reste encore un bon mois et demie et plus mais bon...
Pour les mags, check souvent sur lespac et autres, je viens tout juste de voir des 179 oem pour 1500$ surement négociable (reste à voir l'usure des pneus) ce sont des 19".
Lorsque tu achètes les mags séparé, le hic avec BM c'est les runflat, ils coutent un bras, si t'es game, achète des non runflat --> moins chers!!!! pas mal. moi je préfère les PS2 de michelin mais bon, à moins d'aller les chercher aux states, oublies ça ici, c'est du vol.
Lorsque je n'aurai plus de garantie, je ferrais comme vous, je chip... mais d'ici là, je me tiens tranquille...
En parlant des roues style 162, est-ce que tu sais ou il y en aurait usagé?
Pour ce qui est de la conduite d'une RWD l'hiver, le fait qu'il soit propulsion c'est une chose... mais on dirait que l'avant ne réponds pas du tout, malgré le fait que le véhicule est équipé de bon pneus. Et 300hp, ca patine souvent ;)
Fait gaffe. les 335 non-xi sont staggered, donc les roues arrières sont plus large (comme le mentionne Saintor) et les pneus aussi... 225 40 R18 et 255 35 R18, 225 35 R19 et 255 30 R19 j'adore les regarder les pneus vues de l'arrière, c'est pas les 305 des Porsche mais quand même.
Too late. j'ai vendu un kit de 189 (18") oem neuf et kit 230 (19") oem presque neuf au début janvier. Good luck dans tes recherches, si jamais je vois quelques chose je posterai. Mais j'ai vu des 162 sur lespac, je trouve qu'ils chargent cher 1200/1400$ pour des mags de 2006/2007 mais bon...
marmotte31
16/02/2011, 21h44
Félicitations Marmotte, enjoy the ride, le bogue c'est qu'il nous reste encore un bon mois et demie et plus mais bon...
Pour les mags, check souvent sur lespac et autres, je viens tout juste de voir des 179 oem pour 1500$ surement négociable (reste à voir l'usure des pneus) ce sont des 19".
Lorsque tu achètes les mags séparé, le hic avec BM c'est les runflat, ils coutent un bras, si t'es game, achète des non runflat --> moins chers!!!! pas mal. moi je préfère les PS2 de michelin mais bon, à moins d'aller les chercher aux states, oublies ça ici, c'est du vol.
Lorsque je n'aurai plus de garantie, je ferrais comme vous, je chip... mais d'ici là, je me tiens tranquille...
En effet, je ne mettrai pas du runflat.... si je fais un flat, j'ai le CAA. J'avais penser mettre du Pirelli P-Zero Nero mais on ma plutôt conseiller du Bridgestone Potenza RE760.
Lorsque tu achètes les mags séparé, le hic avec BM c'est les runflat, ils coutent un bras, si t'es game,
C'est vrai pour les pneus haut de gamme, mais dans certaines séries la différence est quasi négligeable. Par exemple sur Tirerack de ContiSportContact 2 17" RFT vs non RFT, il y a 72$ de différence.... pour les 4! (820$ vs 748$).
En dix ans, ça fait 2x que j'ai des flats dans des situations urbaines pas possibles. Une fois sur la 720 ouest avec des camions qui passaient à trois pieds à 110km/h et en janvier 2009 sur la 13 en pleine heure de traffic - c'était une très mauvaise journée. Aujourd'hui je pense que les RFT sont viables et une très bonne idée. Aloirs que la première génération était exécrable - j'ai eu 2 sortes de Bridgestone RFT que j'ai détestés, les Conti et Michelin RFT essayés dernièrement sont pas mal plus intéressants. Pour l'instant, je n'ai pas de RFT (Dunlop 3D Sport Signature et Vredestein Wintrac Xtreme - deux excellents pneus), mais je vais les considérer au remplacement.
marmotte31
17/02/2011, 11h26
Mais je trouve que le roulement est plus dur... et que de façon générale, ce ne sont pas de bons pneus par rapport à ce que je pourrais avoir dans un pneus conventionnel. Anyway, avec mon assurance, le CAA est inclus. En parlant d'assurance, je suis étonné du prix: 1000$ par année, déductible de 250$ et je suis un gars de 23 ans. Ça me coutait 3000$ pour ma vieille Porsche Boxster 1998 :P
Francis F
17/02/2011, 11h43
Moi aussi j'avais été étonné du prix de mon assurance... quelques dollars de plus que ma Mini.
ContiSportContact 2
J'ai ces pneus en ce moment et je les déteste. Je uis rendu à 20 000km et ils sont finis. Si je garde la 2008, je rachète des Michelins Pilote Sport 2 (PS2) qui adhéraient vraiment mieux.
En effet, je ne mettrai pas du runflat.... si je fais un flat, j'ai le CAA. J'avais penser mettre du Pirelli P-Zero Nero mais on ma plutôt conseiller du Bridgestone Potenza RE760.
On t'a vraiment conseillé le RE 760 ?? Il coûte rien, est-il vraiment bon ?
<LI class=specs>Size: 235/40R18
Sidewall Style: Blackwall
Serv. Desc (http://www.auto123.com/tires/tiretech/general/servdesc_pop.html): 95WLoad Index 95 = 1521lbs (690kg) per tire
Speed Rating "W" = 168mph (270kph) (javascript:)
Load Range: XL
UTQG (http://www.auto123.com/tires/tiretech/general/utqg_pop.html): Treadwear: 340
Traction: A
Temperature: A
340 A A (javascript:)<LI class=prices>Price: $144.00 (each)
Estimated Availability (http://www.auto123.com/cart/estimated_avail.html): In Stock
vs
Michelin PS2
<LI class=specs>Size: 235/40ZR18
Sidewall Style: Blackwall
Serv. Desc (http://www.auto123.com/tires/tiretech/general/servdesc_pop.html): 95YLoad Index 95 = 1521lbs (690kg) per tire
Speed Rating "Y" = 186mph (300kph) (javascript:)
Load Range: XL
UTQG (http://www.auto123.com/tires/tiretech/general/utqg_pop.html): Treadwear: 220
Traction: AA
Temperature: A
220 AA A (javascript:)<LI class=prices>Price: $264.00 (each) Special
Estimated Availability (http://www.auto123.com/cart/estimated_avail.html): In Stock
marmotte31
17/02/2011, 13h35
Moi aussi j'étais surpris du prix. Mais c'est ce que le gars m'avais conseillé. Je vais aller m'informer davantage!
Moi aussi j'étais surpris du prix. Mais c'est ce que le gars m'avais conseillé. Je vais aller m'informer davantage!
Ils sont quand même bien coté sur Tirerack
A ce prix les 760 valent la peine!! considérant que l'on passe même pas près de tirer le max de l'auto nul besoin d'aller vers les ps2 pour cette différence de prix.
Pour avoir essayé des PS2 sur une Cayman, version mes RE050, méchante différence mais pour la conduite de vieux que je fais... bah je reste avec les RE050, bien amplement (je roule rarement seul, alors je laisse la pédale à gaz tranquille...)
Mais ce sont des 8" alors que les originaux avec le sport pack a des 8" à l'avant et des 8.5" en arrière (comme mes 161). J'ai oublié de mentionner que j'ai aussi acheté des spacers 15mm en arrière. Ça compense en masse.
Replika wheel (Fast) font également des copies du style 162'', et j'ai l'option de choisir le offset. Je pourrais prendre 30 de offset en avant et 45 en arrière. De cette facon, ca m'évite d'avoir des spacers pour donner le look d'avoir des mags staggered.
Vous en pensez quoi?
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés