Voir la version complète : Mustang turbo à venir
Stéphane Dumas
17/02/2011, 07h47
article de Jalopnik http://jalopnik.com/#!5762126/new-mustang-svo-confirmed-by-bill-ford-jr
On ne sait pas encore si ça serait le V6 3.5L Turbo ou un 4 turbo ou même les deux.
Techniquement, les deux sont possibles car Ford a un 3.5L turbo de 380ch et un 2.0L turbo de 250ch. Ford est sensé de rapetisser la prochaine génération (semblable à la Hyundai Genesis Coupe) pour l'exporter vers l'Europe, donc le 2.0L serait la bienvenue.
Des rumeurs affirment qu'il serait impossible de boulonner les V8 de 5.0L et de 5.4L dans cette prochaine génération, because les prochaines normes environnementales américaines.
Un 6 turbo n'aura jamais le prestige d'un bon vieux V8
Un 6 turbo n'aura jamais le prestige d'un bon vieux V8
Ça dépend aux yeux de qui.
Un 6 turbo n'aura jamais le prestige d'un bon vieux V8
Que veux-tu, à partir de 2016, il y aura un gros resserrement des normes antipollution et de consommation d'essence qui forcera les constructeurs à réduire au maximum l'utilisation des grosses cylindrées. Les trois constructeurs nord-américains ont présentement une moyenne de 10L/100km dans leur parc et ils devront l'abaisser à 6L/100km (40% de moins!). Chez Ford, même en mettant la Focus électrique, en gardant la Fusion hybride, en remplaçant le 3L par un Ecoboost de 2.0L dans la Fusion, en remplaçant l'Escape par le Vertrek avec seulement 2 moteurs à 4 cylindres, en ajoutant l'Ecoboost 2.0L dans la Taurus de base, en ayant un C-Max hybride et un autre électrique, en ayant un Transit Connect électrique, n'arrivera pas à cette nouvelle norme! Ford devra flushé le V8 de la Mustang et faire subir à ce modèle une cure d'amaigrissement pour être exporter en Europe et en Asie.
Pis dites-vous bien que si c'est vrai chez Ford, ça le sera aussi chez GM avec la Camaro et chez Chrysler avec les LX.
jaimeleschars
17/02/2011, 13h33
Mustang et turbo.. ca sonne drôle.. Mais faut bien évoluer!
wowlesmoteurs
17/02/2011, 13h56
Un 6 turbo n'aura jamais le prestige d'un bon vieux V8
http://www.youtube.com/watch?v=rNT2UijpCMs&feature=feedu
http://www.youtube.com/watch?v=wfzqmpQQfOs&feature=feedu....
c'est vrai qu'un V6 turbo c'est de la grosse shnoot..........;)
Marc_123
17/02/2011, 14h18
Le problème risque surtout de faire avaler aux puristes de la marque la disparition du V8. Pour eux, une Mustang, ça vient avec un V8 et ils ne voudront rien savoir d'un V6, aussi performant soit il.
Le problème risque surtout de faire avaler aux puristes de la marque la disparition du V8. Pour eux, une Mustang, ça vient avec un V8 et ils ne voudront rien savoir d'un V6, aussi performant soit il.
Va bien falloir qu'ils s'y fassent... Il semble que Ford semble bien vouloir prendre le risque pour mondialiser la Mustang, ça compenserait pour les ventes éventuellement perdues en Amérique du Nord (on sait qu'une majorité de Mustang sont déjà vendues avec un V6 à chaque année et la part du V8 diminue année après année).
Francis F
17/02/2011, 22h38
Mustang et turbo.. ca sonne drôle.. Mais faut bien évoluer!
Tu oublies la Mustang SVO des années 1980. Avec le 2,3 litres turbo.
Francis F
17/02/2011, 22h40
Un 6 turbo n'aura jamais le prestige d'un bon vieux V8
Mais le 6 turbo va continuer à exister alors que le V8 va mourir. Arrive au 21è siècle ! Les V8, ça n'existera probablement plus d'ici 5 ans.
Dans le video le Mustang se fait planter a plate couture par ses deux rivaux, et un est un V6 turbo. Alors je ne vois aucune raison de lever le nez sur un bon V6 turbo qui va être plus économique et aussi performant....sinon plus.
jaimeleschars
17/02/2011, 22h58
Tu oublies la Mustang SVO des années 1980. Avec le 2,3 litres turbo.
C'est pas resté non plus!
jaimeleschars
17/02/2011, 22h59
Dans le video le Mustang se fait planter a plate couture par ses deux rivaux, et un est un V6 turbo. Alors je ne vois aucune raison de lever le nez sur un bon V6 turbo qui va être plus économique et aussi performant....sinon plus.
J'ai aucun problème avec le turbo, je préfère même de loin un 4 turbo à un 6
Francis F
17/02/2011, 23h00
C'est pas resté non plus!
Léger détail ! :P
Francis F
17/02/2011, 23h03
J'ai aucun problème avec le turbo, je préfère même de loin un 4 turbo à un 6
Lors de mon magasinage, j'ai comparé les 2. Audi A3 vs BMW 323. Même puissance. Mais 4 cylindres 2 litres turbo vs 6 cylindres 2,5 litres athmo. Traction vs propulsion. J'ai aimé le côté plus feutré et la réserve qu'avait le 6 cylindres. C'était moins brutal. Question de goût. Reste que la A3 était une superbe voiture aussi.
Même BMW s'en vient avec des petits moteurs à 4 cylindres turbo! Les constructeurs n'auront pas le choix, en 2016, les règles sont tellement resserrées, les amendes tellement plus élevées que c'est incontournable. Les présentes règles étaient allègrement transgressés par Porsche, BMW et Mercedes qui préfèraient payer l'amende pour avoir défoncé la norme CAFE que de flusher des moteurs à forte cylindrées ou à consommation élevée. Les constructeurs nord-américains avaient une technique plus subtile.
Mais à partir de 2016, le party sera terminé.
La Camaro et la Challenger seront définitivement enterrées pour l'éternité. Leur place sera dans un musée.
Pas juste pentoute, tu prend une nouvelle gt-r avec son nouveau moteur de 530 hp au lieu de 480 pis en plus est AWD... le moteur de la corvette date de 2006 pis la mustang est déjà mieu que la génération précendente, parce qu'elle avait BCP de problème de traction.
Pis si tu regarde un peu plus que juste le 1/4 mile, la corvette l'aurait rattraper (123.4 mph pour la corvette contre 122.7 mph pour la GT-R sur le 1/4 mile) sur le 1 mile.
Pis le prix de base de la z06 est 75000$ (il ont ajouté plein de gugusse inutile pour qu'elle frise les 100000$!) , le base price de la zr1 est environ 105000$!
Tant qu'à n'en rajouter, ils ont fait 3.9 seconde sur le 0-60 mph avec la zo6 , ce qui n'est pas dans son meilleur, il est capable d'avoir 3,5-3,6 sec.
Comme le dit Alain, j'ai bien l'impression moi aussi que le party est à la veille d'être fini. À l'heure ou on a consommé plus de la moitié des réserves de pétrole disponible, faut bien faire quelque chose. Des moteurs plus petits, plus performants et plus économiques, là est la solution. Si vous voulez vous procurer un muscle car V8, faites-le vite parce que d'ici 4-5 ans y'en aura plus!
wowlesmoteurs
18/02/2011, 09h39
Tu oublies la Mustang SVO des années 1980. Avec le 2,3 litres turbo.
méchante cochonnerie aussi............ autant de plaisir a conduire ça qu'une pickup ¾ de tonne lolllllllllllll
wowlesmoteurs
18/02/2011, 09h44
Pas juste pentoute, tu prend une nouvelle gt-r avec son nouveau moteur de 530 hp au lieu de 480 pis en plus est AWD... le moteur de la corvette date de 2006 pis la mustang est déjà mieu que la génération précendente, parce qu'elle avait BCP de problème de traction.
Pis si tu regarde un peu plus que juste le 1/4 mile, la corvette l'aurait rattraper (123.4 mph pour la corvette contre 122.7 mph pour la GT-R sur le 1/4 mile) sur le 1 mile.
Pis le prix de base de la z06 est 75000$ (il ont ajouté plein de gugusse inutile pour qu'elle frise les 100000$!) , le base price de la zr1 est environ 105000$!
Tant qu'à n'en rajouter, ils ont fait 3.9 seconde sur le 0-60 mph avec la zo6 , ce qui n'est pas dans son meilleur, il est capable d'avoir 3,5-3,6 sec.
tu a oublier de mentionner que la Corvette a besoin du double de cylindrés pour osé se mesuré a une voiture a moteur V6.... et cette Corvette a presque 300kg de moins que la GT-R.
Y'a rien qui va empêcher de faire des 8 cylindres de plus petite cylindrée. Le nombre cylindres, c'est juste le média de transfert. L'efficacité des moteurs est sans cesse eprouvée. Souvenez-vous les années 80 et les 4 cylindres de 100 forces. On a maintenant des 8 cylindres de 300 hp qui consomment moins.
On tirera la sonnette d'alarme quand ce sera le temps, pour ma part je crois qu'on a pas atteint la limite technologique de nos moteurs à essence, et que ce V6 turbo dans la Mustang se compare à la SVO de 1983, ça n'est pas la réponse exacte.
Effectivement.
De la facon que je voit sa, même sa si serait un v8 de 13 litre et il est plus économique qu'un 6 twinturbo, je voit pas l'impact d'avoir une grosse cylindré
Ben moi je me rappelle d'une époque où il y avait la Dodge Stealth / Mitsubishi 3000GT.. V6 Twin Turbo et ça restait des voiture très "charismatique" malgré le fait qu'il n'y avait pas de V8 disponible...
Y'a rien qui va empêcher de faire des 8 cylindres de plus petite cylindrée. Le nombre cylindres, c'est juste le média de transfert. L'efficacité des moteurs est sans cesse eprouvée. Souvenez-vous les années 80 et les 4 cylindres de 100 forces. On a maintenant des 8 cylindres de 300 hp qui consomment moins.
On tirera la sonnette d'alarme quand ce sera le temps, pour ma part je crois qu'on a pas atteint la limite technologique de nos moteurs à essence, et que ce V6 turbo dans la Mustang se compare à la SVO de 1983, ça n'est pas la réponse exacte.
Le gros challenge, ça va être l'espace et le poids... La consommation finit bcp par jouer par le nb de livres de tole que tu mets sur un char... plus qu'il est léger, plus qu'il consomme peu...
La camaro va passer, c'est confirmé, sur la plate-forme Alpha de GM donc elle sera pas mal plus petite. Surement qu'elle va être capable de recevoir un V8 dans ses versions haut de gamme mais GM voudra surement aussi lui donner une version plus légère avec un v6 ou encore même le 4cyl 2l turbo...
La Corvette consomme 0,7L/100 km de moins combiné que la GT-R. Il est où le gain? Pourquoi garder ce V6 et tuer le V8 qui consomme moins? Poser la question c'est y répondre.
Ceux qui achète ce genre de véhicule se foute pas mal de la consommation, dit-toi ça.
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