Voir la version complète : New Chevrolet Colorado pick-up...
Johnny-Bobby
22/03/2011, 06h54
http://automobile.challenges.fr/concept-cars/20110321.LQA0291/salon-de-bangkok-2011-chevrolet-colorado-show-truck.html
Présenté en Thailande. Conçu par GM amérique seulement, donc forte probabilité que nous ayons la même version.
Avec transmissions à 6 vitesses, moteurs 4, 5 ou V6 (ne rêvons pas à un 4 diesel), GM pourrait reprendre du terrain dans les camionnettes compactes et raviver le secteur en cette période de hausse du prix de l'essence.
Et en profiter pour prendre Ford de court qui s'entête à nous offrir son Ranger anti-diluvien pour vendre plus de F150.
Le Ranger va être flushé dès la fin de cette année, son usine va être convertie pour produire le remplaçant de l'Escape.
pas de remplacant pour la Ranger???
need_for_speed
22/03/2011, 08h59
Pense pas que ça vienne ici... Comme nous n'avons pas droit au Ranger du reste de la planète!
Francis F
22/03/2011, 09h36
pas de remplacant pour la Ranger???
Non, ça fait longtemps que Ford a abandonné le Ranger dans ses projets. Pas rentable un petit pick up.
need_for_speed
22/03/2011, 09h40
Non, ça fait longtemps que Ford a abandonné le Ranger dans ses projets. Pas rentable un petit pick up.
Même Dodge abandonne le sien...
Ils ont pas le choix, car avoir un 1500 ou 150 c'est plus à la mode!
http://carscoop.blogspot.com/2011/03/new-chevrolet-colorado-show-truck.html
Voici plus de photo à cette page... il n'est pas laid du tout à mon avis! J,aime même son intérieur.
Je suis pas mal confiant qu'on va l'avoir en amérique d'ici 6 à 18 mois. J'ai hâte de voir les motorisations cependant, c'est vrai que le 2,8l turbodiesel serait un super moteur dans ce moyen pick up. ça amènerait une capacité de tire intéressante..
@speed... oublie toutes les notions que tu connaissais sur les pick up, dans le prochain 3 ans, ce segment du marché va être revirer de bord en bord pour de bon parce que je prévois que la piastre américaine risque de tomber à 85-90 cents canayen et que le baril de pétrole risque de monter à plus de 120 $ US (environ 100 $ canadien) alors le gas va coûter une beurrée au state, plus cher qu'ici probablement alors les américains vont devenir juste trop pauvre pour pouvoir s'offrir 2,5 millions de pick up full size à chaque année, le marché risque de fondre à moins d'un million d'exemplaire à mon avis.
en plus, soyons honnête, le gros des pick up vendu, stie qu'ils foutent rien au niveau travail, c'est juste pour flasher...
bien d'accord avec toi Dave...il va bien se passe quelque chose dans les pick-up. On arrete pas de diminuer le format des voiture, c'est a dire qu'on offre des voitures prenium dans des compact....pourquoi ca ne serait pas la meme chose avec les pick-up!!!
Francis F
22/03/2011, 11h34
@speed... oublie toutes les notions que tu connaissais sur les pick up, dans le prochain 3 ans, ce segment du marché va être revirer de bord en bord pour de bon parce que je prévois que la piastre américaine risque de tomber à 85-90 cents canayen et que le baril de pétrole risque de monter à plus de 120 $ US (environ 100 $ canadien) alors le gas va coûter une beurrée au state, plus cher qu'ici probablement alors les américains vont devenir juste trop pauvre pour pouvoir s'offrir 2,5 millions de pick up full size à chaque année, le marché risque de fondre à moins d'un million d'exemplaire à mon avis.
Dave, c'est pas un marché de 2,5 millions par année les gros pick up... loin de là. C'est 2,5 millions pour les 2 dernières années. L'an passé, c'est 1,3 millions de pick up plein format qui ont trouvé preneurs aux USA. Si le marché s'effondre, ça va descendre pas mal en dessous du million.
Francis F
22/03/2011, 11h44
L'idée du Wrangler pick up est excellente. Un vrai truck solide qui est vraiment fait pour le travail. C'est compact et conçu sur une plateforme existante. Donc même si ça ne se vend pas, les pertes pour Chrysler ne sont pas trop pires. Pour le Mahindra... c'est laid en maudit et antique. Pas sur que ça pogne.
Dave, c'est pas un marché de 2,5 millions par année les gros pick up... loin de là. C'est 2,5 millions pour les 2 dernières années. L'an passé, c'est 1,3 millions de pick up plein format qui ont trouvé preneurs aux USA. Si le marché s'effondre, ça va descendre pas mal en dessous du million.
tu as raison, c'est mon erreur... j'arrive à environ 1350 000 ventes de gros pour 2010 aux states... d'ici 3 ans, je vois ce marché sous les 700 000 unités. Le contexte économique américain risque de se dégrader pas mal dans les 3 prochaines années encore...
et ça sera encore pire s'ils se lancent dans une offensive en Lybie.
Pour le Jeep, c'est une bonne idee...mais es-ce que l'economie d'Essence va etre la? pas sur....c'est ca le probleme avec les petit pick-up qu'on a presentement, leur consommation ne va pas avec leur grandeur.
Pour le moment, ça sera ce nouveau colorado et selon le succès, on verra pour la suite.
need_for_speed
22/03/2011, 13h17
en plus, soyons honnête, le gros des pick up vendu, stie qu'ils foutent rien au niveau travail, c'est juste pour flasher...
Oui, c'est bien pour ça que j'ai dit "une mode".
Oui, c'est bien pour ça que j'ai dit "une mode".
Qui n'a pas déjà vu un gros RAM blanc de l'année avec des mags hyper-hot de 20". Le truck est vraiment écoeurant, mais quand je vois ca je me dit toujours que le gars ne doit pas charrier du concassé 0"3/4 à tous les jours avec son pick-up! Truck de ville idéal pour flasher comme dit Dave.
Qui n'a pas déjà vu un gros RAM blanc de l'année avec des mags hyper-hot de 20". Le truck est vraiment écoeurant, mais quand je vois ca je me dit toujours que le gars ne doit pas charrier du concassé 0"3/4 à tous les jours avec son pick-up! Truck de ville idéal pour flasher comme dit Dave.
Lol, je viens de faire faire pas mal de travaux chez nous et c'est drôle, tous les travailleurs avaient quoi comme char ? Des vans... ça n'en dit long sur l'utilité des pick up à mon avis.
Disons que côté pick up, y'a ben de l'«a-croirre»... tsé veux-dire, ça prend un pick up ave 8000 livres de charge pour traîner une challoupe de pèche... mouahahahahah...
jaimeleschars
22/03/2011, 14h32
Je dirais que 90% des truck ne verrons jamais l'usage pour lequel ils sont conçus à la base. J'ai eu un Dakota mais au moins je m'en servait pour aller à la pêche, embarquer le 4roue, aller dans le bois bein bein loin (vive le 4LOW). Sérieusement c'est surprenant jusqu'où tu peux te rendre avec ca! Mais le jour ou j'ai plus eu le temps de faire tout ca, byebye Dakota, ca servait absolument à rien de le garder, ça coûte les yeux de la tête en essence, hyper inconfortable sur de longs trajets et je pouvais même pas le faire entrer dans un parking sous-terrain à Montréal... Bref ceux qui en possèdent un et qui vont pas dans le bois pour la peine, savent même pas à quoi sert le 4LOW et qui n'ont rien d'assez gros qui pourrait remplir le boite, bein c'est un achat qu'ils n'auraient pas du faire et c'est probablement un caprice pour flasher!
pour dire qu'on a tuer le Hummer pour moins que ca!!!!
J'aime beaucoup l'idée d'un camion de la sorte. C'est petit et compétent. Je ne sais pas si ça pourrait se comparer avec le Tacoma, peut-être avec un peu plus de capacité...
Autrement, il est vrai que la plupart des entrepreneurs en construction ont des van pleine grandeur. Certains ont des camions mais ils ont une remorque fermée. Dans l'industrie du bois d'oeuvre et des mines par contre, l'usage du camion est encore pertinent.
Souvent, le camion est un second voire un troisième véhicule. Ça arrive que des familles aient des camions relativement âgés pour travailler les week-end ou pour aller à la pêche. C'est plus en région que ça arrive par contre.
L'idée du Wrangler pick up est excellente. Un vrai truck solide qui est vraiment fait pour le travail. C'est compact et conçu sur une plateforme existante. Donc même si ça ne se vend pas, les pertes pour Chrysler ne sont pas trop pires. Pour le Mahindra... c'est laid en maudit et antique. Pas sur que ça pogne.
Je ne suis pas sur que l'idée de ce pick-up soit si excellente. Le chassis en échelle qui sera utilisé est probablement dérivé d'un chassis commun que partageait le Dakota. Alors, il n'y a aucune inovation. Qu'elle motorisation sera proposée? Le 3.8 litres du Rubicon et le 3.7 de l'ancien Dakota n'ont rien pour délivrer une capacité de remorquage qui se démarque des autres, il est plutôt efficace dans à bas régime et basse vitesse sur le terrain accidenté. Si c'est le Pentastar, c'est une autre histoire.
En ce qui concerne le look, vous souvenez du Jeep Comanche...Ce "nouveau" look ne ciblera que les amateurs de Jeep. Moi, je le trouve laid. De plus, le coefficient d'aérodynamisme est probablement inférieur au Ram, donc iren de bon pour l'économie d'essence.
Bref, si le produit n'innove pas en terme de motorisation et conceptualisation, soit un Dakota sur grosse roue, (ce que je crois puisque Jeep est normalement très conservateur) le produit aura une durée de vie courte (5 ans max). Un peu comme le FJCruiser, qui sans coup de barre est voué à la disparition.
Le produit va changer quand la demande va changer, pour l'instant ce n'est pas le cas. Peu importe la merveille de petit pick-up qui va sortir, actuellement ça se vend pas. C'est plate mais c'est ça. Pour ma part, je souhaite un petit pick-up diesel solide et crew cab. Un peu comme le Mahindra, mais p-e quelque chose de plus joli :lol::
À 1,25$, la clientèle va changer ses habitudes. La dernière vague de hausse du prix du carburant a eu raison des Hummer, peut-être que celle-ci aura raison des camion pleines grandeurs. Comme tu le dis, pour l'instant ce n'est pas le cas mais l'avenir te donnera peut-être raison.
need_for_speed
22/03/2011, 20h29
À 1,25$, la clientèle va changer ses habitudes. La dernière vague de hausse du prix du carburant a eu raison des Hummer, peut-être que celle-ci aura raison des camion pleines grandeurs. Comme tu le dis, pour l'instant ce n'est pas le cas mais l'avenir te donnera peut-être raison.
Est-ce vraiment le prix du gaz qui a coulé Hummer, ou la médiocrité des produits?
Est-ce vraiment le prix du gaz qui a coulé Hummer, ou la médiocrité des produits?
Une combine peut-être!
wowlesmoteurs
22/03/2011, 21h26
Qu'elle motorisation sera proposée? Le 3.8 litres du Rubicon et le 3.7 de l'ancien Dakota n'ont rien pour délivrer une capacité de remorquage qui se démarque des autres, il est plutôt efficace dans à bas régime et basse vitesse sur le terrain accidenté. Si c'est le Pentastar, c'est une autre histoire.
le 3.7, 3.8 et 4.0 vont de toute évidence être remplacé par le Penta..... même ds Wrangler...
Plus l'image sociale qu'autre chose. D'Ailleurs le H3 n'était rien d'autre qu'un Colorado recarrossé, pas plus gourmand...
Je te donne le point de l'image sociale mais faut reconnaître que le H3 était pas mal plus gourmand qu'un colorado. il se traînait une tonne de brique de plus avec sa configuration VUS... Tsé, plus de tôle = plus de poids = plus de gaz.
je doute par contre que ce soit surtout la consommation qui ait vraiment eu raison des hummers, je pense que les ventes ont été faible en grande partie à cause de l'image de tanker et aussi de l'image d'une grosse partie de la clientèle... truck de pimp..
Je rajouterais en disant que les VUS hors-route sont dans une mauvaise phase, gourmand, peu pratique, peu confortable et peu logeable. Dans ce groupe je parle du FJCruiser, XTerra, Hummer H3. En ce qui concerne le Wrangler, c'est un icone et la version 4 portes lui a donné un second soufle.
Alors quand tu achètes un VUS hors-route pour faire 5% de hors-route, achète toi donc un VTT! Les manufacturiers de VTT ont des 2 et 4 places qui de l'air d'un "doom buggy" et ça de l'air trippant.
Je te donne le point de l'image sociale mais faut reconnaître que le H3 était pas mal plus gourmand qu'un colorado. il se traînait une tonne de brique de plus avec sa configuration VUS... Tsé, plus de tôle = plus de poids = plus de gaz.
je doute par contre que ce soit surtout la consommation qui ait vraiment eu raison des hummers, je pense que les ventes ont été faible en grande partie à cause de l'image de tanker et aussi de l'image d'une grosse partie de la clientèle... truck de pimp..
alors a quand la mort des SUV de luxe, style Lincoln ou Suberban avec leur mag 30 pouces ou bien les pick-up tout chromer? Ils ne sont pas mieux que les Hummer et pourtant leur image est toujours presente!!!! Au moins avec un Hummer, t'etais plus equiper pour aller faire du hors route que les autres pimps!!!!
Un petit litre de plus aux 100 km combiné selon EPA (si on compare une version Colorado ''off road'' avec les mêmes semelles). Pas si pire...
un pick up, en général, les proprios acceptent d'avantage une grosse consommation... une patente comme un h3...
Anyway, je le dis clairement, j'en ai pas eu et ça l'a jamais été mon intention... les hummer, je trouve ça quétaine... En plus, ça coûtait cher à l'achat, ça coûtait cher en gaz donc ça tankait du cash however, whereever...
alors a quand la mort des SUV de luxe, style Lincoln ou Suberban avec leur mag 30 pouces ou bien les pick-up tout chromer? Ils ne sont pas mieux que les Hummer et pourtant leur image est toujours presente!!!! Au moins avec un Hummer, t'etais plus equiper pour aller faire du hors route que les autres pimps!!!!
La mort... oufff... dur à dire... disons qu'avant qu'ils crèvent, on risque de voir les unités vendus fondre... et ça, je pense que ça s'en vient tranquillement pas vite, ça prend du cash pour faire runner ces bébelles là.
Dans le cas des gros vus, on va continuer à voir ces modèles commercialisé mais comme le volume sera de plus en plus faible, le prix va devenir câlicement imposant, pourque les contructeurs fassent leur cash avec et que "ça vale la peine"...
En fait, la mort de Hummer, c,était surtout l,impossibilité de sortir du volume qui faisait en sorte que ça valait la peine de garder la marque en vie.
jaimeleschars
25/03/2011, 10h23
alors a quand la mort des SUV de luxe, style Lincoln ou Suberban avec leur mag 30 pouces ou bien les pick-up tout chromer? Ils ne sont pas mieux que les Hummer et pourtant leur image est toujours presente!!!! Au moins avec un Hummer, t'etais plus equiper pour aller faire du hors route que les autres pimps!!!!
Ce genre de SUV ça a la cote dans le marché de l'usagé, pas dans le neuf! Les pimp ca veut faire paraitre avoir du cash pour faire comme 50cent... Un peu comme les JDM pis Rapide et Dangereux Des kid wanna be avec pas une cenne qui remisent leur "bébé" l'hiver et roulent une Tercel rouillée de bords en bords le reste du temps..
Ce genre de SUV ça a la cote dans le marché de l'usagé, pas dans le neuf! Les pimp ca veut faire paraitre avoir du cash pour faire comme 50cent... Un peu comme les JDM pis Rapide et Dangereux Des kid wanna be avec pas une cenne qui remisent leur "bébé" l'hiver et roulent une Tercel rouillée de bords en bords le reste du temps..
avec une baisse dans les ventes de neufs, et une hausse du prix dans le neuf, ça va faire monter les used... dur de dire comment ça va être recherché par les pimp qui paie des used cash en 20$.
Pour le reste, 100 % d'accord avec ton comment.
En fait, la mort de Hummer, c,était surtout l,impossibilité de sortir du volume qui faisait en sorte que ça valait la peine de garder la marque en vie.
ce n'etait pas les environfreak qui voulais la mort de ce type de vehicule? pourtant, il y en a plien qui sont pire que les hummer....
jaimeleschars
25/03/2011, 11h15
ce n'etait pas les environfreak qui voulais la mort de ce type de vehicule? pourtant, il y en a plien qui sont pire que les hummer....
Les envirofreaks voient HUMMER mais n'ont probablement jamais consulté une seule fiche technique de Hummer de leur vie et l'image gros et militaire du véhicule est assez pour les faire capoter... Bref avec eux, faut toujours en prendre et en laisser, des envirofreaks ça dramatise toujours!
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