Il me semblait que Dodge ne produisait plus de vehicules.

[Frange]

À les entendre, Dodge était supposé produire simplement des camions et la Viper. Là, je viens d'apprendre qu'ils ont sorti la SX 2.0 qui est le clône de la Néon. En plus de nous mentir en pleine face, ils nous sortent un véhicule tout à fait inutile puisque la Néon fait très bien l'affaire.

Alors boycottons la Dodge SX 2.0 afin que Daimler Chrysler ait sa leçon. J'en ai assez de voir des voitures identiques sous des noms différents. Qulle pollution visuelle!

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Je ne suis pas un borné.

Je suis peut-être: têtu, agressif

[e|_NiNo]

Garde informe toi donc avant de petter ta coche le bas brun...

[Benoisben]

En fait la dodge 2.0SX le sera pas un doublon de la néon, elle vas la remplacer. Pour ce qui est du fait que dodge ne fait plus de voitures, c'était vrai au Canada seulement. Au E.U. Dodge est la division <<sport>> et Chrysler est une marque de luxe.
Au Canada, les autos étaient des Chrysler, pis les truck des Dodge. A mon avis, ils sont juste en transition vers le modèle de vente des E.U. De plus, le passage de la neon à la 2.0SX permet de vendre un version plus dénudée, à prix plus attrayant.

[Numéro 3]

Salut la gang...

Ben oui, le temps nous a dit que la Ddoge SX 2.0 a pris la relève de la Neon, qui avait perdu en popularité depuis qu'elle a été redessinée pour l'année-modèle 2000. La SX 2.0 sert en fait de produit dérivé d'une autre version de cette même voiture, la SRT-4, déjà disponible aux USA, mais qui le sera chez nous seulement cet automne, comme modèle 2004. La SRT-4 est, en fait, une Neon gonflée aux stéroïdes, équipée du même moteur que la PT Turbo, soit le 2,4 litres de 215 chevaux, accouplé à une boite manuelle ou à l'automatique "Auto-Stick"

Je ne comprends d'ailleurs pas le plan de marketing de DaimlerChrysler de commercialiser leurs voitures sous des noms différents, selon qu'elles sont vendues au Canada ou aux USA.

Chez nos voisins du sud, par exemple, l'Intrepid n'est pas une Chrysler, mais une Dodge! J'ai pu remarquer il y a de cela quelques années, sur le terrain de Cossette Chrysler, de Shawinigan, QC, que l'un des employés de l'usine de Bramalea, ON, où est assemblée cette voiture, devait dormir au gaz, ce jour-là, puisqu'une belle Intrepid portait l'inscription CHRYSLER sur une portière, et DODGE sur l'autre! C'est peut-être pour ça que la marque n'est plus inscrite sur les panneaux de portes depuis 2002.

J'espère que DaimlerChrysler commercialisera de la même façon dans les deux pays les nouvelles Chrysler Concord et 300N, ainsi que les nouvelles Dodge Intrepid et Charger, prévues pour le printemps de 2004. Sinon, on risque de se retrouver encore dans un mic mac qui n'aura pour effet que de nous priver (encore!) de certains modèles performants.

[Chang]

Tu parles! Ahhhh... Dire qu'aux USA, tu peux avoir une Stratus R/T (quatre portes) avec le V6 et une transmission manuelle 6 vitesses!

Au fait, la SRT-4 viendra avec un moteur de 230 HP au Canada, avec un LSD de série. :mrgreen:

Et la SX 2.0 n'est en effet qu'une stratégie de marketing visant à faire oublier la Neon. C'est une Neon, mais avec une calendre différente, un arrière légèrement différent (les tailights et le bumper), un autre volant et une échelle de prix nivelée vers le bas (heureusement!). Ça reste quand même une bonne affaire, surtout que cette génération là présente une fiabilité acceptable. Un a fait 100,000 kilos avec une Neon 2000 automatique en la battant à mort et il n'a rien eu à signaler. Bon signe.

Semblerait-il que la future génération de Neon serait issue d'une collaboration entre Mitsubishi et Chrysler? Ce sont des rumeurs, sauf que j'aimerais bien voir le résultat! Si tel est le cas, ça sent le retour des DSM!

[Numéro 3]

Salut, Chang...

Tu as raison en ce qui concerne la Dodge Stratus. J'ai vu des photos de la version de 2001, elle a presque une gueule d'Intrepid!!!

Question de fiabilité, j'sais pas si tu as eu plusieurs Neon, mais j'ai connu un gars qui en a possédé 3, soit une 1994, une 1997 et une 2000. Il a préféré sa 1997. Il disait que les Neon collaient plus dans les virages que sa Firebird 1986, qui est pourtant supposée être sportive.

J'ai moi-meme eu une 1997, avec moteur 132 HP, boîte auto à 3 rapports, et A/C, que j'ai achetée en 1999 (retour de location), avec 43,400 km au compteur. Je l'ai lâchée à la fin de juin de cette année, avec un compteur qui indiquait 214,000 km (mais qui ne fonctionnait que quand il le voulait bien, un défaut de Neon, ça) mais j'estime à l'oeil qu'elle devait avoir entre 275,000 et 280,000 km.

Quand je l'ai achetée, je travaillais à Ville St-Laurent, et j'habitais à St-Ignace-de-Loyola, près de Berthierville, ce qui donne environ 200 km par jour, pour le travail seulement, et ce dans des conditions extrêmes (circulation dense en pleine canicule, vitesse excessive hors de la ville, etc.). Les changements d'huile, aux 5000 km, se faisaient à toutes les 4 ou 5 semaines, parfois aux 3 semaines! J'ai change l'alternateur à 2 reprises, et j'ai eu des problèmes électriques au niveau des ventilateurs de radiateur. À part ça, juste de l'entretien.

Si j'avais à m'acheter une Neon, aujourd'hui, je la choisirais entre 1997 et 1999, car selon moi, c'était les meilleures années. Aussi, je présume que les Dodge SX 2.0 doivent être meilleures que les nouvelles Neon, si l'on respecte la même logique.

En passant, ma Neon était "barrée" de compagnie à 195 km/h, pis c'était pas écrit dans le manuel. Mettons que je l'ai testée à plusieurs reprises.

Ça parait-y que j'suis "vacciné Chrysler"???

[Chang]

On a eu une 1995 (une vraie 1995, les enjoliveurs étaient différents - et plus jolis :razz:) et c'était cauchemardesque.

On a changé l'alternateur et le démarreur une fois, le système de freinage, l'attache complète de la suspension arrière gauche, la climatisation, la direction et les bushings avant. Tout ça en 3 ans!

Vraiment, beaucoup de plaisir... :???:

Je ne suis pas vendu à Chrysler en tant que tel, mais disons que j'aime bien leurs produits malgré tout. J'ai la Cirrus 2000 de mon grand-père comme daily driver et elle va très bien, aucun, mais absolument aucun problème à signaler. Faut dire qu'elle a seulement 50,000 km. En plus, elle est capable de faire des "reality checks" à pas mal de ti-clins avec leurs Civic et Integra!

[Numéro 3]

Salut, Chang...

J'me suis fait dire par le garagiste qui m'a vendu ma Neon (un autre "vacciné Chrysler") que la Cirrus, avec le petit V6, ça déménage pas mal.

J'ai pas eu la chance d'en essayer une, mais un ami en a une, pis y trouve ça ben platte qu'elle soit barrée à 195 km/h, parce que su'l kickdown, elle monte jusqu'à 180 km/h avant de passer en 3e, pis la transmission a 4 vitesses, là-dessus.

Bye!

[Chang]

En effet, ça tire pas mal! Même que c'est assez surprenant. Cependant, je n'ai pas le V6 mais le 2.4... Il n'y a à peu près pas de différence entre les deux moteurs au point de vue performance/consommation, sauf que le V6 est un peu moins vibrant. D'un autre côté, pour avoir essayé une Cirrus V6 recemment, je peux te dire que le 2.4 réagit beaucoup plus vite quand tu pèses! :razz:

[Karnov]

J'ai une Neon 2000 automatique.
Je confirme que la limite à 195 km/h n'existe pas sur la nouvelle génération. J'ai pas trouvé cette limite par contre. Je me suis rendu à 205 km/h, aucune vibration, maudit que c'était le fun.
Le char voulait encore en donner :twisted:
Mais j'ai dû ralentir, une courbe arrivait devant moi :evil:

Seuls problèmes que j'ai eu: Bushing (1x) et plaquette de frein (2x) avant.
Ça fait un peu plus de 3 ans que je l'ai...

Pour mon prochain char, je vais peut-être me laisser tenter par la Sebring V6... Je change ma Neon le printemps prochain (fin de location).

J'ai eu pour une semaine (pour le travail) une Sebring V6.
Maudit que c'était le fun :twisted:
Mettons que les propriétaires de Civic du coin où j'ai été n'en revenait pas... Une Sebring qui battait à plate couture leur "merveilleuse" Civic...

[Numéro 3]

C'est vrai qu'y avait pu vraiment de voitures de la marque Dodge, mais c'était juste au Canada, à cause de la stratégie commerciale de la compagnie.

Chez nos voisins du sud, y en avait, des Dodge. Avant que la marque Plymouth tombe, les Neon américaines continuaient de s'appeler Plymouth et Dodge. Quand les Cirrus/Stratus/Breeze ont été remplacées par la Chrysler Sebring ici, les américains profitaient d'une nouvelle Dodge Stratus, qui à toute fin pratique, avait la gueule de l'intrepid.

[Le Baron]

La remplaçante du duo Intrepid/Concorde va exister en version Chrysler ET Dodge (300C/Magnum). Ils rammènent les autos tranquillement chez Dodge mais c'est semble être avec une personnalité plus sportive (SRT...) alors que Chrysler c'est plus "class"... la Mercedes des Chrysler si on veut :)