Voir la version complète : La famille SRT8 completée !
http://www.autoblog.com/2011/04/20/2012-jeep-grand-cherokee-srt8-quickest-jeep-ever/
http://www.autoblog.com/2011/04/20/2012-chrysler-300-srt8/
J'ai hâte de les voir en réalité mais le 300 me semble particuliairement réussi, surtout dans le blanc, couleur qui n'existait pas dans l'ancienne génération de SRT8. Définitivement pas des voitures pour tout le monde !
Pas de siege en rouge de disponible :P
Francis F
20/04/2011, 09h21
Ils vont faire quoi quand les normes CAFE entreront en vigueur ? À part devoir fermer, je ne voir rien pour le moment... Ces véhicules sont la preuve que le ridicule ne tue pas.
Pas de siege en rouge de disponible :P
Bien sur, dans la 300S 2012, avec oh surprise, l'auto 8 rapports.
Je n'aime pas le Jeep SRT8, je trouve ça too much et je suis indifférent sur ce genre d'utilitaire.
Cependant, pour la 300 SRT8, je la trouve plutôt bien overall. je trouve que Chrysler a fait un fichu belle job. L'extérieur est nice, c'est pas quétaine du tout, c'est quasiment un sleeper, ça sent pas la testostérone ou le "look at me", ça parait bien, très bien même. Bien balancé et l'intérieur a l'air clissement beau à première vue. Là encore, ça semble bien fait, c'est pas quétaine et too much, ça fait luxueux et sportif. Bcp de bon goût...
Faut croire que les européens chez Chrysler savent donner une bonne saveur aux berlines.
me semble que Chrysler devrait se concentrer sur autres choses que de sortir des version STR8 à toutes les sauces....
me semble que Chrysler devrait se concentrer sur autres choses que de sortir des version STR8 à toutes les sauces....
C'est reservé a ceux qui en ont les moyens, comme des Audi V8, des BM V8 et autre gros consommateurs d'essence. Moi je ne fais que les regarder, ca ne coute pas cher d'essence...Hi Hi!
C'est reservé a ceux qui en ont les moyens, comme des Audi V8, des BM V8 et autre gros consommateurs d'essence. Moi je ne fais que les regarder, ca ne coute pas cher d'essence...Hi Hi!
Effectivement, et ce n'est pas des modèles qui coutent vraiment cher à développer parce que toute la mécanique se partage entre plusieurs modèles. Mais reste que Chrysler a surtout besoin de modèle avec de la bonne valeur ajoutée et de bons profits et qui ne sèche pas dans les cours des dealers trop longtemps.
Effectivement, et ce n'est pas des modèles qui coutent vraiment cher à développer parce que toute la mécanique se partage entre plusieurs modèles. Mais reste que Chrysler a surtout besoin de modèle avec de la bonne valeur ajoutée et de bons profits et qui ne sèche pas dans les cours des dealers trop longtemps.
Curieux, mais les SRT8 ne restent pas sur les tablettes, ils sont en nombre limités quand même.
RacingTeacher
20/04/2011, 16h24
J'aime bien le Grand chief SRT8, pour le prix, tu as un rapport performance-prix imbattable.
Je me demande qui va faire le plus d'ombrage a l'autre entre la 300 SRT8 et la Charger SRT8 ?
Curieux, mais les SRT8 ne restent pas sur les tablettes, ils sont en nombre limités quand même. Peut-etre pas dernierement, mais en 2009, il en restait a certaines places sur les tablettes assez longtemps (7-8 mois).
Peut-etre pas dernierement, mais en 2009, il en restait a certaines places sur les tablettes assez longtemps (7-8 mois).
Ouais, mais il restait de tout sur les tablette chez toute les concessions;)
Je me demande qui va faire le plus d'ombrage a l'autre entre la 300 SRT8 et la Charger SRT8 ?
Mon choix serais un Cheeroky ou un Challenger SRT8, avec plein d'argent les deuxLOLLLLL
Moi je les trouves écœurante toute les SRT8. Ont est pas toujours obliger de ne parler que de petit char économe...
Cé sensé être un forum d'amateur de char ici, je comprends que cé pas tout le monde qui ont les même goûts mais se sont des voitures assez trippantes...
Mon choix serais un Cheeroky ou un Challenger SRT8, avec plein d'argent les deuxLOLLLLL
Je sais pas c'est quoi les plan de Chrysler mais la 300 rentre en competion direct avec la Charger et ca surtout dans la configuration SRT8.
Moi je les trouves écœurante toute les SRT8. Ont est pas toujours obliger de ne parler que de petit char économe...
Cé sensé être un forum d'amateur de char ici, je comprends que cé pas tout le monde qui ont les même goûts mais se sont des voitures assez trippantes...
Trop c'est comme pas assez.
Si on decortique la serie SRT et surtout la serie SRT8
- Challenger SRT8. Lourdeau mais tous a fait approprie de trouver car c'est la Pony Car de Chrysler.
- Charger SRT8. Discutable mais il met une version "Ultra-sport" de leur berline. Personnelement, il aurait du avoir juste un V8 de disponible dans ce char et leur version SRT aurait du etre avec le 5.7 pour garder une bonne marge entre le Challenger et le Charger. En fait garder un peu l'approche de Ford : Taurus SHO Vs Mustang GT500.
- 300 SRT8: C'est blanc Bonnet - Bonnet blanc part rapport au Charger. Meme moteur, meme force, meme plateforme, et surment meme poids. En fait meme tous sauf la carosserie. Deja un de trop...
- Grand Cherokee SRT8: Prend l'un des meilleur SUV hors-route, enleve tous ces qualites hors-route et change le HEMI 5.7 pour le 6.4. C'est Cave. C'est comme prendre un Hummer, dropper la suspension de 4" et mettre des mags de 28"...
Il doit pas en manque... A oui, pourquoi pas une Grand Caravan SRT6 ou meme mieux, Grand Caravan SRT8 ... :roll:
Trop c'est comme pas assez.
Si on decortique la serie SRT et surtout la serie SRT8
- Challenger SRT8. Lourdeau mais tous a fait approprie de trouver car c'est la Pony Car de Chrysler.
- Charger SRT8. Discutable mais il met une version "Ultra-sport" de leur berline. Personnelement, il aurait du avoir juste un V8 de disponible dans ce char et leur version SRT aurait du etre avec le 5.7 pour garder une bonne marge entre le Challenger et le Charger. En fait garder un peu l'approche de Ford : Taurus SHO Vs Mustang GT500.
- 300 SRT8: C'est blanc Bonnet - Bonnet blanc part rapport au Charger. Meme moteur, meme force, meme plateforme, et surment meme poids. En fait meme tous sauf la carosserie. Deja un de trop...
- Grand Cherokee SRT8: Prend l'un des meilleur SUV hors-route, enleve tous ces qualites hors-route et change le HEMI 5.7 pour le 6.4. C'est Cave. C'est comme prendre un Hummer, dropper la suspension de 4" et mettre des mags de 28"...
Il doit pas en manque... A oui, pourquoi pas une Grand Caravan SRT6 ou meme mieux, Grand Caravan SRT8 ... :roll:
Tu dois pas tripper comme moi quand tu pèse sa suce, tu dois être rendu trop pépé ;) je blagues..
Mais moi avant de switcher à un char économique j'adorait sa et je trouve sa assez trippant le feeling d'un char qui tire...la 300 C sa reste confortable puissant.. ont est bien là-dedans. Ce sont des chars de passions et non de raison. Il faut comprendre que c'est pas des voitures pour aller chercher ses flo à l'école ou aller faire l'épicerie ont parle d'auto pour "tripper".
Je suis d'accord avec toi que la Charger est p-e de trop mais cé moins pire avec la refonte, avant sa avait l'air d'une berline comme une autre et l'intérieur était pareil comme dans n'importe quel Dodge, le " nouveau" fait plus sport. Sinon pour le Jeep, cé celui que j'aime le plus personnellement, sa sert à rien mais cé un peu comme une Porsche Cayenne...
Tu dois pas tripper comme moi quand tu pèse sa suce, tu dois être rendu trop pépé ;) je blagues..
Je suis pas rendu a ce stade encore. Si ca marche, ca va me couter un set de tire cette ete sur un Shelby GT-500 2012.
Mais moi avant de switcher à un char économique j'adorait sa et je trouve sa assez trippant le feeling d'un char qui tire...la 300 C sa reste confortable puissant.. ont est bien là-dedans. Ce sont des chars de passions et non de raison. Il faut comprendre que c'est pas des voitures pour aller chercher ses flo à l'école ou aller faire l'épicerie ont parle d'auto pour "tripper".
Je suis d'accord avec toi que la Charger est p-e de trop mais cé moins pire avec la refonte, avant sa avait l'air d'une berline comme une autre et l'intérieur était pareil comme dans n'importe quel Dodge, le " nouveau" fait plus sport. Sinon pour le Jeep, cé celui que j'aime le plus personnellement, sa sert à rien mais cé un peu comme une Porsche Cayenne...
Le probleme est la "dilution" et l'exclusivite du produit SRT. Ca enleve le "prestige" de cette serie a mon avis. La serie SRT devrait se limiter au Challenger avec le 6.4 et au Charger avec le 5.7 qui serait modifie (turbo exemple) pour garder une gradation entre les deux.
Francis F
20/04/2011, 22h26
Ouais, mais il restait de tout sur les tablette chez toute les concessions;)
En 2009 vstar, la production de Chrysler a été arrêté. Alors, les tablettes étaient presque vides. Sauf évidemment des modèles dont personne ne voulait, comme les SRT-8 qui ont un bassin d'acheteurs très limité.
Je me demande qui va faire le plus d'ombrage a l'autre entre la 300 SRT8 et la Charger SRT8 ?
Les 2 cohabitent très bien ensemble depuis 2006 alors pour les prochaines années je pense pas qu'il y ait de problème! Je sais pas ou vous avez vu ça qu'y restait des srt charger sur les tablettes en 2009 mais c'est complètement faux! À partir de juin, c'était impossible d'en trouver sauf quelques unités dans l'ouest canadien de version super bee. La seul année ou les srt challenger ont collé un peu c'est 2010. Normal, les amateur du 392 ont décidé d'attendre! Même dans le used c'est pas facile d'en trouver un beau qui n'est pas reconstruit ou qui vient des USA.
J'adore le 300 et le Charger 2012 mais je pense que le jeep manque d'agressivité. J'aurais aimé qu'ils offre un upgrade de frein Brembo 8 pistons et pour la transmission, je me demande bien quant la relève va être prête?
Dans la famille SRT je prend la Challenger sans aucune hésitation, de toute beauté.
Mon deuxième choix va pour la Charger, le modèle 2011 est tout simplement superbe.
Le Jeep est super beau et aussi la 300 mais c'est moins mon style, je suis plus Muscle Car!!!
Moi, c'est elle que je trouve super cool : http://www.autoblog.com/2011/04/20/chrysler-300s-eight-speed-transmission-new-york-2011/
Mettons qu'un char de même, ça me fait regretter que Chrysler ait manqué de ressources pour aller au bout du fantasme total de la 200 RWD sur une plate forme écourter de la 300 new gen, en lieu et place de cette honte de 200 qui est issu de la cochonnerie de Sebring.
Perso, dans mon style, la seule SRT8 qui me plait, et c'est la première fois qu'un srt8 me plait, c'est la 300.
marmotte31
21/04/2011, 09h20
J'ai tu rêvé ou c'est écrit pour le grand cherokee skidpad 0,90 G? Calvaire, c'est hot!
Dommage, le GC SRT-8 perd son exhaus centrale.. C'était joli.
J'imagine que ça compliquait l'installation d'un hitch
je comparait plus la 200 a une Corolla, mais bon, tout est relatif!!!
Francis F
21/04/2011, 11h06
je comparait plus la 200 a une Corolla, mais bon, tout est relatif!!!
Moi à une Magentis 2003. À côté de la track et sans intérêt.
à moins de vouloir se tirer dans le pied, la future 200 ne sera pas RWD. La 200 actuelle est pas si pire, agréable à conduire même. Mieux qu'une Camry en TK.
boff, la camry n'est pas dure à battre en terme d'Agrément et la concurrence est tellement forte que je ne suis pas confiant pour la 200.
en passant, la prochaine ne sera pas RWD, c'est déjà canné mais l'actuelle aurait pu l'être... c'était dans les plans initiaux mais ils ont manqué de cash pour la développer, dommage.. ça l'aurait été super cool.
Moi à une Magentis 2003. À côté de la track et sans intérêt.
oufff, même la Magentis 2010, c'est vraiment sans intérêt... surtout avec la nouvelle optima.
Une question que je me pose chaque fois que je vois un Grand Cherokee à gros moteur et plus particulièrement le SRT8:
Y'a pas quelque chose d'incongru à entrer de la hyper performance dans un véhicule dont la vocation de base n'est pas celle-là?
Je comprends que la plupart de GC n'iront jamais plus loin qu'un accotement si on parle de hors route, mais pourquoi choisir ce type de véhicule si c'est la performance qu'on a en tête? Or, des GC à gros moteurs, on en voit plusieurs.
La chose est d'autant plus étrange que les SRT8 parce que surbaissés, sont inaptes au hors route.
Pas croyable ce que l'image peut faire.
jaimeleschars
21/04/2011, 11h33
Les ventes de mars étaient à 7000 unités environ. Quand même pas si mal pour une horreur.
Un de mes voisins en a une Noire. On peut lui reprocher bien des choses à cette 200 mais le design est vraiment très bien en vrai.
Il rappelle malheureusement trop la Sebring. Si la 200 était sortie maintenant sans le passé de la Sebring, on la verrait sous un autre oeil. Anyway, c'est juste en attendant, je crois que l'objectif est pas mal atteint à 6750 unités par mois.
ça donne environ 80 000 ventes annuelles au states sur 12 mois, si ça serait le cas, le chef de projet de la 200 aura de quoi courir tout nu en sautant de joie dans les bureau de Chrysler.. ça finirait par être très très bon pour chrysler, les ventes d'inter de 2010 n'ont été que de 43 700 unités pour Sebring et Avenger ensemble...
st-chiko
21/04/2011, 16h56
ce que je trouve déplorable dans le cas du grand cherokee c'est pourquoi pas une version rubicon ???
des lumieres de jours DEL, ca fait tellement WalMart (francis, c pas pour te bitcher) mais elles ont de la gueule pareil, toujours plaisant de voir des monstres de puissances en 2011 ...
Johnny-Bobby
21/04/2011, 17h56
Une question que je me pose chaque fois que je vois un Grand Cherokee à gros moteur et plus particulièrement le SRT8:
Y'a pas quelque chose d'incongru à entrer de la hyper performance dans un véhicule dont la vocation de base n'est pas celle-là?
Je comprends que la plupart de GC n'iront jamais plus loin qu'un accotement si on parle de hors route, mais pourquoi choisir ce type de véhicule si c'est la performance qu'on a en tête? Or, des GC à gros moteurs, on en voit plusieurs.
La chose est d'autant plus étrange que les SRT8 parce que surbaissés, sont inaptes au hors route.
Pas croyable ce que l'image peut faire.
Ce sont les Gino-Camaro "modernes" qui se sont rabattus sur ces SUV et pick-up hyper puissants. Et comme leur Q.I. est inversement proportionnel à la cylindrée de leur monstre, enfin, tu comprends l'idée...
RacingTeacher
21/04/2011, 18h12
Cayenne turbo S , pas la même qualité, mais un SUV pour faire de l'ashpalte rapidement ...
c'est aussi con que le Grand Chief SRT8.
ce que je trouve déplorable dans le cas du grand cherokee c'est pourquoi pas une version rubicon ???
D'une certaine façon, pas besoin parce que Jeep a fait la Rubicon avec la version actuelle.
Je croirais cependant que Jeep va sortir une version Rubicon pour les besoins du marketting. Après tout, le GC est fondamentalement plus chez lui dans le hors route que sur autotroute. Ses capacités hors route ont l'air d'être dans une catégorie à part.
marmotte31
21/04/2011, 20h35
Anyway, personne ou à peu près a besoin d'un 4x4 ayant des capacités aussi bonnes que ce que peut fournir le Grand Cherokee standard. Quelqu'un qui en a vraiment besoin doit prendre un Wrangler. La mécanique est beaucoup plus adapté à ce type de conduite!
Anyway, personne ou à peu près a besoin d'un 4x4 ayant des capacités aussi bonnes que ce que peut fournir le Grand Cherokee standard. Quelqu'un qui en a vraiment besoin doit prendre un Wrangler. La mécanique est beaucoup plus adapté à ce type de conduite!
En partant, le GC ou ses prédécesseurs ont toujours été une référence pour le hors route disons raisonnable. Il ne fallait cependant pas lui en ajouter beaucoup en terme de résistances diverses pour l'amener au niveau de la presque spécialisation: ils l'ont donc fait d'autant plus que le prix de vente n'en a pas souffert..
C'est solide, capable de passer à bien des endroits et c'est capable de tirer lourd.
À moins d'être dans l'extrême, personne en usage normal, même dans le bois (quand même plus qu'une route de gravier), n'a besoin de capacités de niveau Rubicon. En tous cas, ça doit être rare et accidentel sinon c'est courrir après le trouble. Par contre, c'est comode et rassurant de l'avoir.
Au delà, on entre dans l'extrême, la sur-spécialisation comme les Wrangler Rubicon. Il serait sûrement possible de monter un GC de la même façon.
marmotte31
21/04/2011, 23h24
plus ou moins car un véhicule muni de suspension indépendante est grandement pénalisé par rapport à un véhicule utilisant des essieux-rigides comme le Wrangler.
si on extrapole, qu'est ce que le monde peuvent faire avec une Porsche GT2 ou GT3 sur la route....sa specialite est sur le circuit ferme!!! Donc, je ne voit pas ce qu'il y a de mal a faire un GC SRT8 si c'est juste faire de l'autoroute. Chacun son style :P
si on extrapole, qu'est ce que le monde peuvent faire avec une Porsche GT2 ou GT3 sur la route....sa specialite est sur le circuit ferme!!! Donc, je ne voit pas ce qu'il y a de mal a faire un GC SRT8 si c'est juste faire de l'autoroute. Chacun son style :P
Comme Fury le soulignait un peu avant, ce n'est pas toujours la rationnalité qui domine notre relation avec l'automobile. Bien évident que les autos dépassent les besoins essentiels des automobilistes.
Vue par l'autre bout de la lorgnette, l'incongruité dont je parlais au sujet du SRT8, pour prendre ton exemple, c'est comme si tu essayais de faire du hors route avec une Porsche ou une Ferrari.
...me semble qu'il y aurait quelque chose qui ne marche pas...
Plusieurs concepts logiques mis sur le marché n'ont jamais trouvé preneurs. Celui-ci se vend, j'en vois même relativement souvent. Faut croire qu'il y a une demande.
c't'une grosse bébelle... o rationalité, 100% émotionnel
c't'une grosse bébelle... o rationalité, 100% émotionnel
Pis c'est parfait comme ça !!!
pis c'est parfait comme ça !!!
x10000
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés