Voir la version complète : Honda de retour à ses racines voiture de sport?
Article intéressant sur Motortrend, retour de la NSX et RSX ???
Is Honda Returning to Its Sports Car Roots?
http://www.motortrend.com/features/auto_news/2011/1105_is_honda_returning_to_its_sports_car_roots/index.html
Wash! LS Engines all the way!
jaimeleschars
05/05/2011, 22h26
Wash! LS Engines all the way!
Tu as quelque chose de pertinent à dire? Sinon personne t'oblige à lire et encore moins commenter!
Sinon, Honda fait bien de ne pas délaisser le côté sport parce qu'il va toujours y avoir des fans de conduite sportive!
Good news, ça fait un modèle de plus à ajouter dans mon Brainstorm...
surtout une question d'image... on voit que l'image Acura, par les temps qui courent, c'est pas fort...
jaimeleschars
06/05/2011, 11h17
surtout une question d'image... on voit que l'image Acura, par les temps qui courent, c'est pas fort...
Ils ont des bons produits mais rien qui se démarque et qui fait dire: "JE VEUX UNE ACURA!!!"
Une CR-Z Mugen avec un 1.6 turbo de 197hp et 181 lb/ de torque s'en vient..
Honda has released new information about the highly-anticipated CR-Z Mugen.
Set to be unveiled at the Goodwood Festival of Speed, the one-off prototype will feature a supercharged 1.5-liter engine and an IMA hybrid system that develops approximately 200 PS (147 kW / 197 hp) and 181 lb-ft (245 Nm) of torque.
According to Colin Whittamore, from MUGEN Euro, "The idea was to use the significant advantage of the early torque provided by the Honda IMA electric motor, then increase the torque available from the petrol engine gradually, to first maintain and then increase this." He added, the setup with ensure a "smooth, integrated and powerful driving experience."
Besides the upgraded engine, the CR-Z will be equipped with an aerodynamic body kit, a sport-tuned suspension, a high-performance braking system and 17-inch alloy wheels.
Source: Honda UK
Read more: http://www.worldcarf...s#ixzz1LA5AVFOd (http://www.worldcarfans.com/111042933013/honda-cr-z-mugen-to-have-200-ps#ixzz1LA5AVFOd)
Ça ramènerais les amateurs de CRX vers Honda....
Grosse chance que ce ne soit pas vendu au Canada...
Ca c'est une vrai voiture sport!
http://www.youtube.com/watch?v=p7d8JaN35CY&feature=related
RacingTeacher
06/05/2011, 17h52
Quand j'étais ado, bâtard que t'étais hot quand tu avais une CRX SI, un Civic SI ou une Prelude... C'est fou d'avoir laissé tomber la tradition de la marque pour faire du volume...
Pour cotôyer des jeunes à tous les jours, Honda n'a définitivement plus l'attrait incroyable qu'elle avait.
jaimeleschars
06/05/2011, 17h57
Grosse chance que ce ne soit pas vendu au Canada...
C'est exactement ce que je me disais! Mais j'ai vu la Typr-R (voir mon post sur le National Auto Show de New York) et elle est sublime! Malheureusement, on voit rarement ces versions à part au Japon... Mais bon la version Type-R de la CR-Z était avec le volant à gauche, ce qui donne un peu d'espoir!
Ca c'est une vrai voiture sport!
http://www.youtube.com/watch?v=p7d8JaN35CY&feature=related
Ses sur que comparer un char de 2 millions a une honda sa de l'allure :rolleyes:
Quand j'étais ado, bâtard que t'étais hot quand tu avais une CRX SI, un Civic SI ou une Prelude... C'est fou d'avoir laissé tomber la tradition de la marque pour faire du volume...
Pour cotôyer des jeunes à tous les jours, Honda n'a définitivement plus l'attrait incroyable qu'elle avait.
Même sans faire du volume, les gens se serait tannés quand même.
Pour moi, la stratégie de Honda passe par Acura. Ils ont voulu entrer dans le monde du luxe et pratiquement délaisser le sportif (à part leur look plutôt raté dernièrement) et ça ne lève pas...pourquoi ne pas revenir à des modèles plus sportifs? Les ventes ne seront peut-être pas meilleures, mais ils vont exploiter un marché beaucoup moins couvert et Honda va en profiter sans même changer leurs voitures.
Il y a eu une époque (pas si lointaine) où Honda était un motoriste à l'avant-garde...
Ça fait maintenant plusieurs années qu'ils roulent les même moteurs et il se font maintenant rejoindre (et même dépassé) par la concurrence.. C'est vraiment décevant.
Honda ça fait longtemps qu'ils ont perdu la "touche".
Ma Accord 1996 avait un petit côté sportif intéressant. Ma 1999 a comme été Lexus-ized et depuis ce temps, je n'ai rien vu d'intéressant chez la Accord.
Chez Acura, on a eu un remaniement intéressant en 2004 mais depuis, à part le MDX, ça fait dur.
J'ai un voisin proche qui possède une Acura RSX type S, blanche. Même si la voiture doit avoir proche de 5 ans, maudit que je trouve ce modèle là encore sur la coche. Comme le souligne Teacher Honda dans le temps c'était HOT! Ca ferait du bien à Honda ou Acura d'offrir de quoi de plus sportif, je m'ennuie moi aussi du temps de l'Integra/ RSX/CRX/Prelude. Il ne reste actuellement que la Civic SI. Une chance qu'ils ont rétabli les lettres de noblesse de ce modèle en 2006!
Il y a eu une époque (pas si lointaine) où Honda était un motoriste à l'avant-garde...
Ils font de bon 4 cylindres qui n'a rien à envier à la concurrence, en plus d'être des moteurs économiques. Par contre, peu importe les années, la majorité de leur V6 ne sont pas aussi efficace que ceux de la concurrence.
Ils font de bon 4 cylindres qui n'a rien à envier à la concurrence, en plus d'être des moteurs économiques
Hahaha, est bonne celle la, mon 3800 SC consommait moins que mon 4cyl Honda et il dévellopait pourtant 80hp de plus et 120 livres de torques de plus.
Le 3800 est le meilleur V6 de l'histoire.
LS engines et 3800, ça c du moteur!
need_for_speed
07/05/2011, 12h55
Hahaha, est bonne celle la, mon 3800 SC consommait moins que mon 4cyl Honda et il dévellopait pourtant 80hp de plus et 120 livres de torques de plus.
Le 3800 est le meilleur V6 de l'histoire.
LS engines et 3800, ça c du moteur!
C'est TON commentaire qui est bien drôle!
Rachete toi en un d'abord! :P tu va te faire de l'argent en vendant ton accord
Rachete toi en un d'abord! :P tu va te faire de l'argent en vendant ton accord
Ou bedon jva me crisser un LS4 dans mon Accord, ca doit surement rentrer si ca rentre dans un W-body :D
Stéphane Dumas
07/05/2011, 14h42
Ou bedon jva me crisser un LS4 dans mon Accord, ca doit surement rentrer si ca rentre dans un W-body :D
Quelqu'un était allé plus loin en allant même convertir une Prelude en RWD, j'ai trouvé un article datant de 2006
http://www.autoblog.com/2006/07/30/a-4th-gen-prelude-converted-to-rwd/ et voici quelques photos montrant le "swap" http://honda-tech.com/showthread.php?t=1645997
Le LS4 est un moteur transversal, pas besoin de convertir en propulsion.
Francis F
07/05/2011, 15h02
Hahaha, est bonne celle la, mon 3800 SC consommait moins que mon 4cyl Honda et il dévellopait pourtant 80hp de plus et 120 livres de torques de plus.
Le 3800 est le meilleur V6 de l'histoire.
LS engines et 3800, ça c du moteur!
Me semblait que tu as changé parce que tu consommais 18 l/100 km... Ton histoire de consommation, ça n'a rien de crédible. Cesse de nous achaler avec ça. On t'a dit comment le calculer et tu fais à ta tête. Alors vis avec et farme ta yeule.
Écoutes Francis, je dis pas ca pour vous achaler, je dis simplement que je trouve ca drole que le monde pense que les 4 cyl Honda sont économiques alors que mon 3.8SC l'était beaucoup plus.
GM a réussi l'exploit de fabriquer un aussi gros moteur avec une si petite consommation. Chapeau! Même chose avec les LS engines, une Corvette réalise l'exploit de ne consommer que 8 litres aux 100 sur route.
HyperTech
07/05/2011, 16h14
Écoutes Francis, je dis pas ca pour vous achaler, je dis simplement que je trouve ca drole que le monde pense que les 4 cyl Honda sont économiques alors que mon 3.8SC l'était beaucoup plus.
GM a réussi l'exploit de fabriquer un aussi gros moteur avec une si petite consommation. Chapeau! Même chose avec les LS engines, une Corvette réalise l'exploit de ne consommer que 8 litres aux 100 sur route.
bin voyon, ce que tu dis la ne fait aucun sens, as tu des VRAI chiffres? appart dire que le 3.8SC consomme moins que les 4L de honda?
si tu compare ton vieu regal de 97 qui avais meme pas de cousin gonflable, avec les petits honda avec plein de bebel de securiter qui est surement du meme poid que ton vieu regal, c'est pas juste le moteur, ya aussi le poid et l'aerodynamisme du char qui change la donne sur le consommation.
wowlesmoteurs
07/05/2011, 16h24
Écoutes Francis, je dis pas ca pour vous achaler, je dis simplement que je trouve ca drole que le monde pense que les 4 cyl Honda sont économiques alors que mon 3.8SC l'était beaucoup plus.
GM a réussi l'exploit de fabriquer un aussi gros moteur avec une si petite consommation. Chapeau! Même chose avec les LS engines, une Corvette réalise l'exploit de ne consommer que 8 litres aux 100 sur route.
est bonne celle al !!!! 8L/100km pour une Corvette sur route lollllllllllllllll
selon l'EPA, ça fait au mieux 9L sur route avec le 6.0 de 400hp. ma belle a soeur a une 2006 manuelle, et le mieux qu'elle a fait c'est 10L a 100kmh. mais une chance que ça vire seulement 1450rpm a 100kmh en 6e..... la voiture a moins de 30,000km de rouler. en ville ça tourne au tour de 16/17L, et en moyenne elle fait genre 13L/100km.....
Francis F
07/05/2011, 16h34
est bonne celle al !!!! 8L/100km pour une Corvette sur route lollllllllllllllll
selon l'EPA, ça fait au mieux 9L sur route avec le 6.0 de 400hp. ma belle a soeur a une 2006 manuelle, et le mieux qu'elle a fait c'est 10L a 100kmh. mais une chance que ça vire seulement 1450rpm a 100kmh en 6e..... la voiture a moins de 30,000km de rouler. en ville ça tourne au tour de 16/17L, et en moyenne elle fait genre 13L/100km.....
Selon Energuide, la Corvette fait 7,7 l/100 km sur la route en manuelle et 8,0 en automatique. C'est mieux que la Camaro V8.
Francis F
07/05/2011, 16h37
Écoutes Francis, je dis pas ca pour vous achaler, je dis simplement que je trouve ca drole que le monde pense que les 4 cyl Honda sont économiques alors que mon 3.8SC l'était beaucoup plus.
GM a réussi l'exploit de fabriquer un aussi gros moteur avec une si petite consommation. Chapeau! Même chose avec les LS engines, une Corvette réalise l'exploit de ne consommer que 8 litres aux 100 sur route.
Les 4 cylindres Honda sont économiques. Lis le petit livre de Energuide et tu le verras. Ta surconsommation, c'est dans ta tête et nulle part ailleurs. Je ne dis pas que le V6 SC de GM consomme beaucoup, juste que le 4 de Honda est mieux côté consommation. Et ne me dis pas que c'est pas vrai, tu ne sais pas comment calculer la consommation.
bin voyon, ce que tu dis la ne fait aucun sens, as tu des VRAI chiffres? appart dire que le 3.8SC consomme moins que les 4L de honda?
si tu compare ton vieu regal de 97 qui avais meme pas de cousin gonflable, avec les petits honda avec plein de bebel de securiter qui est surement du meme poid que ton vieu regal, c'est pas juste le moteur, ya aussi le poid et l'aerodynamisme du char qui change la donne sur le consommation.
Mon Regal avait 2 coussins gonflables, les phares automatiques, la climatisation automatique, tout le groupe électrique, rétroviseurs à noircissement automatique, ordinateur de bord, témoins de bassse pression des pneus, témoin de bas niveau d'huile, indicateur de changement d'huile, controles de la radio au volant, direction à assistance variable... et j'en passe.
Et il pesait 1594kg versus 1440kg pour l'Accord, alors toi aussi tu dis des choses qui ne font aucun sens.
wowlesmoteurs
07/05/2011, 20h40
Selon Energuide, la Corvette fait 7,7 l/100 km sur la route en manuelle et 8,0 en automatique. C'est mieux que la Camaro V8.
ben oui, comme la Corvette de la belle soeur selon GM a quelques 10e prêt. mais ds la réalité c'est autre chose comme la plupart des voitures.....
La consommation des moteurs LS est une autre preuve que la simplicitée, c'est aussi efficace que la complexité. Pourquoi faire compliquer?
Francis F
07/05/2011, 20h57
La consommation des moteurs LS est une autre preuve que la simplicitée, c'est aussi efficace que la complexité. Pourquoi faire compliquer?
Pis on va ressuciter les K cars tant qu'à y être... tant qu'à sortir des niaiseries. Imagine les V8 de GM avec l'injection directe et toute la technologie disponible... ça, ce serait réellement efficace.
Stéphane Dumas
07/05/2011, 22h01
Pis on va ressuciter les K cars tant qu'à y être... tant qu'à sortir des niaiseries. Imagine les V8 de GM avec l'injection directe et toute la technologie disponible... ça, ce serait réellement efficace.
Justement, des rumeurs mentionnant que la prochaine génération de V8 codé "Gen V"pourra recevoir l'injection directe.
Tu exagères Frange, un l67 cé économique sur la route vrai ( comme TOUS les moteurs) mais pas plus qu'un 4cyl de Honda, si tu constates le contraire sa se passe dans ta tête point à la ligne... et en ville on n'en parlera même pas. Et on s'entend pour dire que malgré sa simplicité ce moteur est dépassé depuis longtemps,, 240hp 280 lbs de torque pour un V6 3.8 litre suralimenté cé plutôt ordinaire comme rendement, c'était p-e cool en 1997 mais sa fait longtemps qu'il se fait mieux! Par contre leur simplicité à permi une bonne fiabilité de ses moteurs, sauf que le rendement puissance vs cylindré est nul maintenant.
Mathmatic
08/05/2011, 11h17
Une bonne nouvelle que honda reviennent sur leurs pas ils étaient pratiquement rendu aussi plate que Toyota. Je m'ennuie de la belle époque des intégra type r, nsx, cl type s, prelude, legend coupé 6 vitesses, civic sir etc.
Tu exagères Frange, un l67 cé économique sur la route vrai ( comme TOUS les moteurs) mais pas plus qu'un 4cyl de Honda, si tu constates le contraire sa se passe dans ta tête point à la ligne... et en ville on n'en parlera même pas. Et on s'entend pour dire que malgré sa simplicité ce moteur est dépassé depuis longtemps,, 240hp 280 lbs de torque pour un V6 3.8 litre suralimenté cé plutôt ordinaire comme rendement, c'était p-e cool en 1997 mais sa fait longtemps qu'il se fait mieux! Par contre leur simplicité à permi une bonne fiabilité de ses moteurs, sauf que le rendement puissance vs cylindré est nul maintenant.
Ca donne un rendement de 63 hp /L & 73Li-pi/L dans l'ancien moteur Suralimenter de Frange. Aujourd'hui il y a des moteur Atmospherique qui consomme moins et on un meilleur rendement.
Toyota 3.5L : 78.5 HP/L & 73Li-pi/L (version turbo: 98.5hp/L & 84 Li-pi/L )
- Camry : 8.1L/100km sur la route & 11.8L/100km en ville
Nissan 3.5L : 85.7 HP/L & 78Li-pi/L (version turbo mais pas commercialise encore: 107.7hp/L )
- Altima : 8.1L/100km sur la route & 11.8L/100km en ville
Chrysler 3.6L : 84.7 HP/L & 74Li-pi/L (version turbo valeur prevu : 102.7hp/L )
- Charger : 8.7L/100km sur la route & 13.1L/100km en ville
Honda 3.5L : 77.4 HP/L & 73Li-pi/L
- Acura TL : 9L/100km sur la route & 13.1L/100km en ville
En comparaison du 9.0L/100km sur la route & 14.7L/100km en ville de ton buick regal.
Le Buick etait moins performant, moins puissant et consommait plus.
Ca donne un rendement de 63 hp /L & 73Li-pi/L dans l'ancien moteur Suralimenter de Frange. Aujourd'hui il y a des moteur Atmospherique qui consomme moins et on un meilleur rendement.
Toyota 3.5L : 78.5 HP/L & 73Li-pi/L (version turbo: 98.5hp/L & 84 Li-pi/L )
- Camry : 8.1L/100km sur la route & 11.8L/100km en ville
Nissan 3.5L : 85.7 HP/L & 78Li-pi/L (version turbo mais pas commercialise encore: 107.7hp/L )
- Altima : 8.1L/100km sur la route & 11.8L/100km en ville
Chrysler 3.6L : 84.7 HP/L & 74Li-pi/L (version turbo valeur prevu : 102.7hp/L )
- Charger : 8.7L/100km sur la route & 13.1L/100km en ville
Honda 3.5L : 77.4 HP/L & 73Li-pi/L
- Acura TL : 9L/100km sur la route & 13.1L/100km en ville
En comparaison du 9.0L/100km sur la route & 14.7L/100km en ville de ton buick regal.
Le Buick etait moins performant, moins puissant et consommait plus.
Et voila, en plus il fallait du super pour le Buick...
Un des pire rapport puissance cylindré cé le 3.8l atmosphérique avec 200hp...c'était fiable mais c'est nul pour l'éfficacité...
Pour le retour de honda vers un cote plus sportif, c'est bien mais il devront se concentrer surment vers Acura pour se cote plus sportif car les voiture Honda sont aller vers une autre tangent en enlevant les modeles sport comme la S2000 et NSX. Une concentration d'acura vers les modeles sport et/ou luxueux et garder Honda sur un volet economie de carburant et familiale serait surment le meilleur choix d'apres moi.
il y a pas juste honda qui a perdu son cote sportif, Toyota a fait la meme chose....pourquoi? ca se vend plus en 2012, mais reste que les char ordinaire, ca se vend tres bien, comme la Civic berline. Alors, pourquoi faire une voiture dite sportive, qui se vendra pas, a comparer d'une voiture drabe, qui va se vente?
Et en prime, une Civic LX se debrouille tres bien et meme mieux que la version SI d'il y a plus de 10 ans :P
il y a pas juste honda qui a perdu son cote sportif, Toyota a fait la meme chose....pourquoi? ca se vend plus en 2012, mais reste que les char ordinaire, ca se vend tres bien, comme la Civic berline. Alors, pourquoi faire une voiture dite sportive, qui se vendra pas, a comparer d'une voiture drabe, qui va se vente?
Et en prime, une Civic LX se debrouille tres bien et meme mieux que la version SI d'il y a plus de 10 ans :P
Slammer, le problème pour honda, c'est qu'Acura a perdu son âme dans les dernières années je dirais...
Bien sur qu'honda va assez bien dans l'ensemble mais Acura, c'Est plus difficile, les ventes décolle peu et un de leur deux porte étendards en trait de ventes, la TL, l'autre étant le MDX, qui sont le pain et le beure d'acura, s'est perdu ben raide en 2009. très dur de trouver une raison d'Acheter une acura mis à part la fiabilité et la platitude d'être un fan d'honda.
surtout qu'honnêtement, ils se font torcher par les allemandes... et ce qui doit encore plus gosser honda, c'est le torchage de la part de la G d'infiniti. Les japonais se rendent malade entre eux... quand la G, en un mois, score plus que la TL et la TSX ensemble... le monde chez Acura doit avoir des maux de ventes et pogner le flux...
il y a pas juste honda qui a perdu son cote sportif, Toyota a fait la meme chose....pourquoi? ca se vend plus en 2012, mais reste que les char ordinaire, ca se vend tres bien, comme la Civic berline. Alors, pourquoi faire une voiture dite sportive, qui se vendra pas, a comparer d'une voiture drabe, qui va se vente?
Et en prime, une Civic LX se debrouille tres bien et meme mieux que la version SI d'il y a plus de 10 ans :P
Pourtant, il me semble que dans le temps, les Integra et les Cellica se vendaient bien.
Pourtant, il me semble que dans le temps, les Integra et les Cellica se vendaient bien.
les ventes ont péréclités avec les années... quand les petites bombe sportive 4 portes sont arrivés, ça l'a vraiment fait mal au coupé, sans parlé de la maudite 3 sport. T'avais autant sinon plus de sport avec 4 ou 5 portes, plus sportif, plus pratique... surtout dans les version de base des coupé qui était plus fashion que sportif...
l'autre chose à considéréer, c'est que dans les années 80-90, on a eu les late boomers qui arrivaient à la vingtaine et la Gen X (plus à partir de mid-90), ceux qui ont boudé de faire des kids et qui explique la natalité pourrite des années 90, début 2000. c'était ok pour avoir des 2 ports à ce moment là parce que les jeunes adultes n'avaient pas de kids. Mais depuis le mid-2000, on parle du monde né après 1975 et eux, globalement, sont plus enclin à faire des kids donc des coupés, ça leur dit pas grand chose...
Ils font de bon 4 cylindres qui n'a rien à envier à la concurrence, en plus d'être des moteurs économiques. Par contre, peu importe les années, la majorité de leur V6 ne sont pas aussi efficace que ceux de la concurrence.
Ok je vais me répété....Honda était un motoriste à l'AVANT-GARDE.. Mais maintenant il font juste jeu égale avec la concurrence.
. très dur de trouver une raison d'Acheter une acura mis à part la fiabilité et la platitude d'être un fan d'honda.
Si par exemple (juste un exemple...) Acura avait décidé de mettre le 2,4L dans la CSX-S en 2008-2009 (mettons) avec un tag 29-30K$, cela aurait été un beau compromis avec la TSX, permettre quelques ventes supplémentaires (possiblement...) et justifier bcp plus le prix.
Pour avoir rouler considérablement en Civic 2007 et 2009, je suis pas mal certain que le châssis aurait pu le prendre ce 2,4L.
(Mais non...)
jaimeleschars
09/05/2011, 19h48
Pour avoir rouler considérablement en Civic 2007 et 2009, je suis pas mal certain que le châssis aurait pu le prendre ce 2,4L.
(Mais non...)
Totalement et même avant, le chassis pouvait prendre plus! Un ami avait un K24 dans sa Civic coupé 2002 ca rendait l'auto vraiment plaisante à conduire! Très loin de la Si qui était tellement pas puissante!
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