AF447; une erreur de pilotage se dessine

[Saintor]

C'était déjà l'hypothèse la plus plausible l'an passé.

Si vous avez du temps et l'intérêt (plusieurs 100mbs)

http://www.filefront.com/17825560/Aircrash_Confidential_Pilot_Error_(by_apapele182). avi
http://www.megaupload.com/?d=3ZP5J0LN
http://www.gamefront.com/files/20025877/Nova_-_Air_France_447_(by_apapele182).avi

Il semblerait que l'avion dans les turbulences aurait ralenti sa vitesse. Puis le mode automatique est désengagé. Les tube pitot bouchés on ne connait plus la vitesse et on laisse aller. Personne apparemment ne pense à appliquer la procédure de mettre le throttle a 85%.... et puis l'avion stall et tombe.

En plus c'est arrivé prequ'en même temps que l'incident de Colgan a Chicago a la suite d'un stall par manque de vitesse et mauvaise manoeuvre.

Et enfin encore en 2009 celui de Amsterdam la cause se répète, stall et crash a la suite d'une mauvaise entrée.

In-cro-ya-ble.

[Francis F]

Assez particulier et invraissemblable. Plus les jours passent, plus les données qui sortent dans les médias montrent plusieurs négligences de l'équipage. Outre les tubes pitot bouchés, il semble que le reste de l'avion fonctionnait à 100 %. Et Air France était au courant pour les tubes pitot. Donc les pilotes aussi. D'ailleurs au moment de l'accident, la flotte complète d'Air Transat avait reçu de nouveaux pitot depuis plusieurs mois alors que Air France commençait à peine à les changer. Les pilotes semblent s'être crié après pendant les problèmes. Le pire, c'est que d'après les débris, l'avion aurait frappé l'eau sur le ventre. Les pilotes auraient eu le contrôle un peu trop tard.

[guy_geo]

Erreur humaine sans doute..

Mais la conception des pîtots est souvent la cause de plusieurs autres accidents.. Pas fail prroof pantoute...

[Johnny-Bobby]

http://www.bloomberg.com/news/2011-05-26/air-france-crash-pits-pilot-brains-against-computers-taking-over-cockpits.html

Intéressant et troublant à la fois.

[Saintor]

En dégageant automatiquement l'autopilot, il me semble que l'orfdinateur aurait dû se régler automatiquement à 85%. Autrement les secondes sont comptées et une turbine peut prendre des dizaines de secondes avant de réagir à une commande de montée en régime.

[Johnny-Bobby]

http://www.bloomberg.com/news/2011-05-27/air-france-crash-probe-shows-jet-stalled-plunged-3-1-2-minutes-to-ocean.html

Un peu plus de détails sur les dernières minutes de ce vol fatidique.

[Francis F]

Assez perturbant de voir comment l'équipage n'a pu maîtriser un appareil quand le pilote automatique se désengage et que les conditions météo sont difficiles. Air France devra revoir sérieusement la formation de ses pilotes...

[Saintor]

On apprend aujourd'hui qu'un des pilotes a fait quelque chose de bien pire que de ne régler le throttle à 85%; il a tiré sur les commandes pour garder le nez en l'air à très basse vitesse alors qu'il aurait dû faire le contraire. Encore une fois pareil comme l'incident de Colgan à Chicago. Évidemment peut-être que ce ne serait pas arrivé dans un beau ciel bleu. On mentionne aussi que les turbulences n'étaient pas aussi sévères que supposées.