nicroll
19/06/2011, 09h56
Voici mon premier compte rendu de notre nouvelle voiture, suite à l'achat d'une Golf familiale comfortline TDI 2011...
Tout d'abord, je dois mentionner que ce n'est pas le premier TDI que j'ai conduit, mais après 3 mazda (protegé LX 2002, 3 2004 (tas de rouille) et 3 2008), avec la famille qui s'agrandira bien un jour et de nouvelles perspectives d'emploi, nous avons opté pour l'acquisition d'une voiture qui nous offrira de l'espace, de l'économie d'essence et surtout un caractère unique, solide et plaisant à conduire...
Le choix s'était porté sur la Golf familiale et la nouvelle Mazda 5... même si la Mazda 5 avait un prix équivalent, je n'ai jamais trouvé que la qualité du produit était du niveau de la Golf, le seul avantage était un espace plus important...
Après plusieurs négociations, parfois même burlesque tellement le vendeur était dans une classe à part (un champion du monde pour faire référence à un certain film), nous avons finalement trouvé un excellent conseillé et concessionnaire qui a réussi à presque satisfaire nos exigences en terme de prix et négociations, même si autant le dire tout de suite, négocier une Golf familiale c'est absolument pas gagné d'avance...
Viens le choix du 2.5 ou TDI, ma femme et moi avons essayé les deux, et la douceur du TDI nous a charmé, et a réveillé en moi des souvenirs du premier TDI conduit il y a 11 ans... bref, comme nous voulons conserver l'auto 8-10 ans, en terme de coût d'entretien les deux sont presque équivalents (avantage du TDI même, oui oui...) et comme nous ne savons pas quel sera le prix de l'essence dans 5-6 ans (il y a 12 ans à Québec j'avais payé 49c le litre d'ordinaire !!), nous avons choisi le TDI... notre kilométrage ne pourra qu'augmenter dans les prochains mois/années, et nous faisons majoritairement des longs trajets...
Rôder un TDI est une étape très importante, plusieurs descriptifs existent sur internet, tous ne sont normalement pas tournés sur l'économie d'essence, car poussent le moteur à révolutionner à un rpm minimum pour éviter au moteur de forcer, et assurer une rotation constante du turbo, avec plusieurs accélérations/décélérations jusqu'à progressivement 3000-3500 rpm (pas plus) et jamais de cruse control pour naturellement faire varier constamment le régime, etc… mais après 1550 kms et deux pleins voici les détails de la consommation… Le premier plein, après 765 kms de parcourus, ville, autoroute et route du parc des Laurentides, a donné une consommation de 6.19 L/100. Le deuxième plein, fait hier après un retour de vacances à deux, avec l'auto chargée de tout le matériel de camping, bref pleine à raz bord, en roulant dans les montagnes de la région de Charlevoix et le long du fjord du Saguenay, autant dire beaucoup de longues côtes avec des reprises et dépassements fréquents, la consommation est de 5.7 L/100 sur 704 kms parcourus…
Sur le point de la consommation c'est donc très satisfaisant, un TDI nécessitant presque un 10000 km avant d'atteindre sa consommation minimale (et beaucoup plus avant d'atteindre son taux de compression maximal)…
Maintenant vient la qualité de la conduite, très différente d'une Mazda 3 ou 5, la direction est plus lourde, le placement en prise de virage légèrement différent, le châssis est solide, et la suspension rend la conduite beaucoup plus agréable, même en mode de conduite un peu plus sportif… depuis le début le moteur est déjà légèrement plus tonique (avec le temps le son deviendra plus grave), on sent bien comment trouver la plage d'utilisation pour maximiser le boost du turbo, de plus c'est un plaisir de retrouver un bon frein moteur… parlant freins, ils sont excellents, maintenant aucune idée s'ils sont endurants, j'ai beaucoup utilisé le frein moteur en descente… la pédale de freins réagit rapidement, et j'aime beaucoup aussi la pédale d'accélération (inversée), plus agréable à la longue… la pédale d'embrayage (nous avons une manuelle) est dure à première vue, et manque un peu de progressivité lors des premières utilisations, visiblement c'est une plainte régulièrement lue sur les divers forums vw, bref attendez vous à caler l'auto plusieurs fois au début, couplé avec un TDI un peu capricieux à très bas régime… mais je pense avoir mémorisé le point de friction maintenant, car cela ne me l'a pas refait pour le moment…
Le confort à bord est excellent, maintenant c'est une question de goût, j'aime les intérieures sombres et austères, la qualité d'assemblage est excellente, pas de craquements des plastiques (enfin 1 mais réglé, voir plus bas), juste une plainte, la commande de ventilation est inversée par rapport aux Mazda, température à gauche proche du conducteur et direction à droite, donc les pictogrammes sont plus difficiles à lire et c'est moins intuitifs selon moi… par contre la ventilation est puissante…
Un point, le moteur de climatisation ne donne pas d'à-coups agaçants lors de sa mise en fonction (au ralentit comme en roulant), le TDI semble moins sensible à cela que le 2 et 2.5 de Mazda…
Pour le craquement, un bras d'essuie-glace mal ajusté en usine en générait un, réglé rapidement par le concessionnaire, maintenant tout est ok.
Nous avons prix l'option multimédia, pour le prix (pas donné, c'est vrai), je la recommande à tous ceux qui hésitent, c'est vraiment un must, facile d'utilisation, la connexion avec le téléphone facilite beaucoup son utilisation de façon sécuritaire, ipod, carte SD, changeur 6CD, radio XM et 10 hp de bonne facture bref, parfait pour les longs voyages…
Voilà pour un premier tour...
Tout d'abord, je dois mentionner que ce n'est pas le premier TDI que j'ai conduit, mais après 3 mazda (protegé LX 2002, 3 2004 (tas de rouille) et 3 2008), avec la famille qui s'agrandira bien un jour et de nouvelles perspectives d'emploi, nous avons opté pour l'acquisition d'une voiture qui nous offrira de l'espace, de l'économie d'essence et surtout un caractère unique, solide et plaisant à conduire...
Le choix s'était porté sur la Golf familiale et la nouvelle Mazda 5... même si la Mazda 5 avait un prix équivalent, je n'ai jamais trouvé que la qualité du produit était du niveau de la Golf, le seul avantage était un espace plus important...
Après plusieurs négociations, parfois même burlesque tellement le vendeur était dans une classe à part (un champion du monde pour faire référence à un certain film), nous avons finalement trouvé un excellent conseillé et concessionnaire qui a réussi à presque satisfaire nos exigences en terme de prix et négociations, même si autant le dire tout de suite, négocier une Golf familiale c'est absolument pas gagné d'avance...
Viens le choix du 2.5 ou TDI, ma femme et moi avons essayé les deux, et la douceur du TDI nous a charmé, et a réveillé en moi des souvenirs du premier TDI conduit il y a 11 ans... bref, comme nous voulons conserver l'auto 8-10 ans, en terme de coût d'entretien les deux sont presque équivalents (avantage du TDI même, oui oui...) et comme nous ne savons pas quel sera le prix de l'essence dans 5-6 ans (il y a 12 ans à Québec j'avais payé 49c le litre d'ordinaire !!), nous avons choisi le TDI... notre kilométrage ne pourra qu'augmenter dans les prochains mois/années, et nous faisons majoritairement des longs trajets...
Rôder un TDI est une étape très importante, plusieurs descriptifs existent sur internet, tous ne sont normalement pas tournés sur l'économie d'essence, car poussent le moteur à révolutionner à un rpm minimum pour éviter au moteur de forcer, et assurer une rotation constante du turbo, avec plusieurs accélérations/décélérations jusqu'à progressivement 3000-3500 rpm (pas plus) et jamais de cruse control pour naturellement faire varier constamment le régime, etc… mais après 1550 kms et deux pleins voici les détails de la consommation… Le premier plein, après 765 kms de parcourus, ville, autoroute et route du parc des Laurentides, a donné une consommation de 6.19 L/100. Le deuxième plein, fait hier après un retour de vacances à deux, avec l'auto chargée de tout le matériel de camping, bref pleine à raz bord, en roulant dans les montagnes de la région de Charlevoix et le long du fjord du Saguenay, autant dire beaucoup de longues côtes avec des reprises et dépassements fréquents, la consommation est de 5.7 L/100 sur 704 kms parcourus…
Sur le point de la consommation c'est donc très satisfaisant, un TDI nécessitant presque un 10000 km avant d'atteindre sa consommation minimale (et beaucoup plus avant d'atteindre son taux de compression maximal)…
Maintenant vient la qualité de la conduite, très différente d'une Mazda 3 ou 5, la direction est plus lourde, le placement en prise de virage légèrement différent, le châssis est solide, et la suspension rend la conduite beaucoup plus agréable, même en mode de conduite un peu plus sportif… depuis le début le moteur est déjà légèrement plus tonique (avec le temps le son deviendra plus grave), on sent bien comment trouver la plage d'utilisation pour maximiser le boost du turbo, de plus c'est un plaisir de retrouver un bon frein moteur… parlant freins, ils sont excellents, maintenant aucune idée s'ils sont endurants, j'ai beaucoup utilisé le frein moteur en descente… la pédale de freins réagit rapidement, et j'aime beaucoup aussi la pédale d'accélération (inversée), plus agréable à la longue… la pédale d'embrayage (nous avons une manuelle) est dure à première vue, et manque un peu de progressivité lors des premières utilisations, visiblement c'est une plainte régulièrement lue sur les divers forums vw, bref attendez vous à caler l'auto plusieurs fois au début, couplé avec un TDI un peu capricieux à très bas régime… mais je pense avoir mémorisé le point de friction maintenant, car cela ne me l'a pas refait pour le moment…
Le confort à bord est excellent, maintenant c'est une question de goût, j'aime les intérieures sombres et austères, la qualité d'assemblage est excellente, pas de craquements des plastiques (enfin 1 mais réglé, voir plus bas), juste une plainte, la commande de ventilation est inversée par rapport aux Mazda, température à gauche proche du conducteur et direction à droite, donc les pictogrammes sont plus difficiles à lire et c'est moins intuitifs selon moi… par contre la ventilation est puissante…
Un point, le moteur de climatisation ne donne pas d'à-coups agaçants lors de sa mise en fonction (au ralentit comme en roulant), le TDI semble moins sensible à cela que le 2 et 2.5 de Mazda…
Pour le craquement, un bras d'essuie-glace mal ajusté en usine en générait un, réglé rapidement par le concessionnaire, maintenant tout est ok.
Nous avons prix l'option multimédia, pour le prix (pas donné, c'est vrai), je la recommande à tous ceux qui hésitent, c'est vraiment un must, facile d'utilisation, la connexion avec le téléphone facilite beaucoup son utilisation de façon sécuritaire, ipod, carte SD, changeur 6CD, radio XM et 10 hp de bonne facture bref, parfait pour les longs voyages…
Voilà pour un premier tour...