Voir la version complète : Chevrolet Volt: avez-vous des questions?
Bon matin,
Je pars dans quelques minutes pour un essai d'une journée avec la Volt à Montréal, un événement organisé par GM.
On a déjà couvert la Volt en long et en large sur Auto123.com, avec quelques essais et de nombreux articles expliquant la technologie et le progrès du développement de la voiture.
J'essaie de trouver un angle différent pour la couverture d'aujourd'hui, et je me demandais si vous aviez peut-être des questions qui n'aient pas encore été répondues à propos de la voiture.
Bref, qu'est-ce que vous voulez savoir sur la Volt?
Notez qu'on aura la voiture en essai routier d'une semaine, plus tard cet été.
Merci :-)
Bonne journée!
Il serait interessant de savoir son autonomie electrique en condition reel en ville .
La différence d'autonomie si rien est utilisé comme VS air climatisé à fond,phare de nuit, ventilation maximum, radio......
La différence d'autonomie si rien est utilisé comme VS air climatisé à fond,phare de nuit, ventilation maximum, radio......
L'autonomie en hiver lorsqu'il fait bien frette :P
Pourquoi elle n'est disponible que 9 mois plus tard au Canada alors qu'au US, elle est disponible depuis novembre-decembre 2010 ?
De plus Le prix va considérablement baisser en 2011
Il serait interessant de savoir son autonomie electrique en condition reel en ville .
ok lors de notre parcours en ville (très laborieux grâce à U2... *%$/%?$%$/"), on a roulé 9 km avec le climatiseur dans le tapis et le système de navigation en marche. L'autonomie de la batterie a baissé de 12 km.
Rendu sur l'autoroute, à 100 km/h toujours avec le climatiseur en marche, on a regagné l'autonomie perdue en ville.
La différence d'autonomie si rien est utilisé comme VS air climatisé à fond,phare de nuit, ventilation maximum, radio......
C'est pas compliqué: pire scénario avec tous les cossins électriques dans le tapis, 40 km; meilleur scénario en étant le plus économe possible, 80 km.
À pleine charge, l'autonomie de la batterie indique 66 km; tu peux faire plus, tu peux faire moins.
L'autonomie en hiver lorsqu'il fait bien frette :P
Tu peux programmer un démarrage à distance (par site Internet ou par application mobile), alors la Volt va préchauffer les batteries l'hiver avant que tu démarres. Même chose en été, le système va refroidir les batteries avant que tu démarres s'il fait très chaud.
Évidemment, l'autonomie diminuera en hiver avec le chauffage et les sièges électriques dans le tapis. Au pire, tu auras une autonomie de 40 km. Ily a évidemment beaucoup, beaucoup de facteurs qui vont faire varier l'autonomie. Mets des pneus à clous sur une Volt, et ça va baisser davantage... tu comprends?
Il y a 3 circuits de liquide de refoidissement dans la Volt: un pour les batteries, un pour le moteur 1.4L et l'habitacle, un pour tout le système électronique.
Et, selon GM, la durée de vie des batteries sera meilleure en climat froid qu'en climat chaud. Alors, au Canada, on risque d'avoir des batteries qui durent plus longtemps qu'aux États-Unis. L'Arizona pourrait bien être la pire place pour les batteries d'une Volt (ou de n'importe quel hybride ou VÉ finalement).
On fera un essai routier plus tard cet été de la Volt, et on pourra en faire un cet hiver aussi.
Pourquoi elle n'est disponible que 9 mois plus tard au Canada alors qu'au US, elle est disponible depuis novembre-decembre 2010 ?
Question d'approvisionnement. Honnêtement, il y aura très peu de Volt 2012 vendues au Canada, et plusieurs sont déjà réservées. Peut-être 3-4 par concessionnaire.
De plus Le prix va considérablement baisser en 2011
Baisser, oui, comme tout gadget technologique. Baisser considérablement, non. Peut-être 1000$ ou 1500$ par année, selon le volume vendu.
Francis F
09/07/2011, 17h59
Ils sont mieux de baisser les prix parce que les ventes sont très difficiles aux USA. Tout au plus 550 unités par mois alors que la Leaf a fait 1700 exemplaires le mois dernier.
Bref pour moi qui est en région, y a rien à faire avec une Volt, pas assez d'autonomie pour l'aller retour du travail.
Bref pour moi qui est en région, y a rien à faire avec une Volt, pas assez d'autonomie pour l'aller retour du travail.
Ah bin c'est sûr qu'un char électrique ne convient pas aux besoins de tout le monde. Mais dans quelques années quand les batteries vont s'alléger et permettre une plus grande autonomie, ces voitures feront le bonheur de beaucoup plus de monde.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés