Voir la version complète : photo-espion: future compacte de Dodge
Stéphane Dumas
18/07/2011, 12h45
Trouvé sur le site d'Autoblog, probablement basé sur la future plate-forme C-EVO de Fiat
http://www.autoblog.com/2011/07/18/dodges-next-small-car-snapped-in-death-valley/?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed
très très très... italien... !
Elle a la forme de la Scion tc.
Elle a la forme de la Scion tc.
?????
La tC est un coupé alors ce qu'on voit sur ces spyshots, c'est un hatchback 5 portes!!!
C'est une Alfa Giulietta !!!!
need_for_speed
18/07/2011, 17h28
C'est une Alfa Guilietta !!!!
C'est ce que je me disait... ça ressemble beaucoup à une Alfa Romeo!
J'ai regardé sur Youtube les différentes review de la Guilietta et ça regarde bien pour Dodge j'dois dire.
J'ai regardé sur Youtube les différentes review de la Guilietta et ça regarde bien pour Dodge j'dois dire.
ben, l'Alfa serait très bien selon les reviews et Fiat et Sergio veulent pas que Dodge perdent leur temps et leur cash à travailler sur leur propre projet... alors ils vont prendre la base de l'Alfa... ça risque même de beaucoup ressembler à l'alfa et j'ai pas de trouble avec ça.
anyway, on dit que Fiat etChrysler auront bientôt une équipe de direction commune alors l'intégration se poursuit...
Par-contre, je trouve que le look ne fait pas très "Dodge"... Surtout les feux arrières... Ce n'est peut-être qu'un mule.(?)
Par-contre, je trouve que le look ne fait pas très "Dodge"... Surtout les feux arrières... Ce n'est peut-être qu'un mule.(?)
Je pense bien que le look dodge dans les voitures va simplement disparaitre au profit d'un look plus italien.
Je pense bien que le look dodge dans les voitures va simplement disparaitre au profit d'un look plus italien.
surtout qu'il leur manque un argument très important à la table pour défendre ce look là: du succès commercial. Avec le peu de succès des voitures Dodge, rien ne les retient d'essayer autre chose, même si ça fait très italien.
Johnny-Bobby
19/07/2011, 10h49
Hum, une Dodge sans grille de semi va-t-elle se vendre aux USA?
J'ai rien contre cette Alfa et le nouveau qu'elle apporterait sur nos marchés à part la motorisation style 1.4 MultiAir Turbo.
Ça ferais du bien aux modèles d'auto de Chrysler, Siebring, Neon, Breeze et autre, c'est le temps qu'ils changent leur style et ça presse. Est-ce qu'ils vont se taper une autre faillite s'ils ne vendent pas de Ram et Caravan? C'est sur.
Ça ferais du bien aux modèles d'auto de Chrysler, Siebring, Neon, Breeze et autre, c'est le temps qu'ils changent leur style et ça presse. Est-ce qu'ils vont se taper une autre faillite s'ils ne vendent pas de Ram et Caravan? C'est sur.
a regarde certain marque japonaise, je crois que celui de Dodge a quand meme de l'allure!!!
En effet, j'aime bien le côté musclé du look de Dodge ... Si on remplace ce look par des courbes à ne pu finir (genre mazda, etc.) je vais trouver ça plate :)
Francis F
19/07/2011, 11h28
Je n'aime pas le design de Dodge. Par contre, ça a le mérite de se démarquer. Et pas sur que le style Alfa ira bien à une Dodge. Tant qu'à ça, aussi bien importer les Alfa Romeo en Amérique et retirer les petites Dodge qui de toutes façons ont des ventes symboliques. En fait, Chrysler pourrait très bien survivre en ne conservant que Jeep et Ram. En attendant, Chrysler et Dodge sont des boulets aux pieds du groupe.
[...]. En fait, Chrysler pourrait très bien survivre en ne conservant que Jeep et Ram. En attendant, Chrysler et Dodge sont des boulets aux pieds du groupe. mais il leur permettre de se garder la tete hors de l'eau Vs CAFE. En mettant des Fiat badge Dodge/chrysler, ca leur permetterait surment de se maintenir sous ou pres de la norme.
En fait, Chrysler avait déjà annoncé que c'était terminé la grille en croix dans les futures Dodge (Ram est maintenant une marque à part). La Charger et l'Avenger sont les dernières à l'avoir parce que la décision a été prise après le dévoilement de ces dernières.
Les nouveaux modèles ok, Challenger, Charger et Durango. La 300, le Ram (superbe), les jeeps, la Grand Caravan et le Journey ok aussi, mais le reste, pas vraiment attirant. Mais ça c'est mon gout.
Avant d'affirmer ça, tu devrais probablement être mis au courant que Chrysler et Dodge représentent un peu plus de 50% des ventes De Chrysler LLC au US YTD, soit environ 650 000 unités cette année. Un vrai boulet effectivement...
Tu ferais un excellent administrateur, quand vient le temps de couper un chiffre d'affaire en deux. LOL
Mais tu oublies aussi de mentionner que c'est probablement que 2 ou 3 modèles qui marche bien pour Dodge/Chrysler, qui sont la Caravan, le Journey et peut-être bien le Charger. Le reste, c'est pas fort fort, sur tous les points. Il y a plus de modèles différents Dodge/Chrysler que de RAM/Jeep. Et en plus, Dodge/Chrysler sont supposé viser monsieur et madame tout le monde, tandis que RAM et Jeep sont un brin plus spécialisé comme véhicule, même si les Jeep sont plus civilisés qu'avant.
jippyoo7
19/07/2011, 19h25
Je ne crois pas que le design de dodge va disparaître bientôt...
http://www.worldcarfans.com/111071835028/dodge-magnum-primed-for-a-comeback---report
Tant que notre Montréalais Ralph Gilles sera en tête, tout va bien aller ;) Nah mais il a fait de sacré beaux design et il mérite sa promotion à la tête du groupe SRT le tit bonhomme!
Il ne faut pas radicaliser en disant que TOUT va changer ou RIEN ne va changer....C'est une FUSION...les gros modèles où les acheteurs typiques de la marque préfèrent des look plus musclés seront gâtés et les acheteurs atypiques de la marque qui recherchent économie d'essence et look plus moderne auront une part du gâteau aussi. Ils veulent intéresser le plus de client possible et ils vont réussir. On appelle ça cibler le marché que l'on veut.
Francis F
19/07/2011, 22h34
Avant d'affirmer ça, tu devrais probablement être mis au courant que Chrysler et Dodge représentent un peu plus de 50% des ventes De Chrysler LLC au US YTD, soit environ 650 000 unités cette année. Un vrai boulet effectivement...
Tu ferais un excellent administrateur, quand vient le temps de couper un chiffre d'affaire en deux. LOL
Bon, il faut encore que tu te ridiculises avec des chiffres... Pas fort, mais bon on est habitué...
Premièrement, avant d'estimer des ventes 2011, prenons les chiffres de 2010 qui sont des faits.
Chrysler autos - 85 141
Chrysler camion - 112 275
Dodge autos - 208 908
Dodge camions - 175 020
Jeep - 291 138
Ram - 212 699
Total - 1 085 181
On parle de 294 049 voitures sur 1 085 181 véhicules vendus. 27 % d'autos et la plus vendue dépasse à peine les 75 000 unités. Aucunement rentable. Les camions Dodge et Chrysler, on ramène ça chez Ram. Chrysler conserve 73 % de ses parts de marché et élimine les produits non rentables. Baisse de ventes, mais une meilleure rentabilité. Maintenant, on veut rencontrer les normes CAFE... Fiat et Alfa Romeo existent. Ils ont de bons produits qu'on peut adapter pour l'Amérique et les importer au besoin. Juste les rendre disponible permet de rencontrer les normes CAFE.
Je ferais surement un meilleur administrateur que quelqu'un qui ne comprend pas ses chiffres et n'étudie pas la rentabilité des produits.
Chrysler camion???? il y a quoi dans ca? la Town & Country????
Ben oui, notre administrateur national sort la Grand Caravan et la Town and Country des chiffres... no comments. Au départ il disait vouloir supprimer Dodge et Chrysler, no matter what...
Pour ton info Francis, je gère un territoire de quelques millions, et si j'ai un distributeur qui représente 27% de mes ventes et qui stagne, je ne le supprimerai pas pour plus de rentabilité... C'EST 27% DE MES CHIFFRES!
Deuxièmement, tu ne connais pas la rentabilité des modèles auto chez Chrysler. Présentement, ils sont offerts au PSDF avec financement standard (pas de 0%), j'ai du mal à croire que ce n'est pas rentable.
Et troisièmement, il n'y a que les citadins qui voient un Minivan comme un camion. D'ailleurs, envoir ça dans une marque de camion et tu va voir les ventes décliner....
Tellement épais que ça te sort par les oreilles.
La Caravan doit pas coûter les yeux de la tête à Chrysler à produire et ses frais de développement doivent pas non plus les faire tomber du ciel. Pas mal sur que ce produit est rentable de mon côté. Ce qui est moins rentable à mon avis, ça doit être les 200, Sebring et Caliber, justement ce qui va entrer dans le champ de partenariat avec Fiat et Alfa.
Semblerait que Fiat demande à Chrysler de produire plus de Freemont !!!
http://ca.autoblog.com/2011/07/14/fiat-pushing-chrysler-to-boost-freemont-journey-production/
Crevant, la demande du Freemont en Italie dépasse ce que Fiat imaginait... Freemont = Journey!
La seule chose qui va manquer à Chrysler bientôt, c'est un nouveau 4 cylindre pour garder le pace de la compétition, et espérons que la zf 9 vitesses sera offerte avec les 4 cylindres aussi, pas juste les V6.
Crevant, la demande du Freemont en Italie dépasse ce que Fiat imaginait... Freemont = Journey!
Le Freemont vient avec un moteur diésel Fiat corrigeant ainsi une grosse lacune du Journey, soit la motorisation.
Tu penses que les Avenger et 200 coûtent cher? Elles sont offertes depuis un bout, juste rénovées et sur une plate forme commune avec la Caliber, et la méciaique est commune avec le reste. Si tu additionne les ventes de 200 et de Avenger YTD, il s'en est vendu 62000 au US seulement.
Le modèle qui coûte cher présentement est la 300, elle a maintenant un look trop vieux et ça lève pas. Mais encore là, personne ici ne connait le seuil de rentabilité des modèles, à moins qu'il y ait quelque chose de spécial dans les communiqués de WM....
encore mieux... lol 65 000 unités.
t'as raison, la 300 est décevante, j'ai la liste des 100 chars les plus vendus au us de janvier à juin et elle n'y figure pas. au moins, la Charger y est avec quasiment 38 000 unités, faut dire aussi que si c'est partout pareil, on a commencé à voir des charger 2011 avant les 300 2011 et qu'il y avait encore pas mal de charger 2010 dans les cours des dealers dans la première moitié de l'année alors que c'était plus dur de trouver des 300 2010, bref, on a pas toutes les infos sur les ventes, mais ça prenait au moins 15 900 ventes pour faire le top 100 donc la 300 n'a pas trouvé 16 000 preneurs de janvier à juin. Je suis plus optimiste pour la 2e moitié de l'année cependant avec l'arrivé de la 300 S avec le Penta et l'auto 8 rapport.
LE Journey est offert avec un V6 de 290 hp et une auto 6. Qui fait mieux dans la catégorie présentement?
Vite comme ca , Rav4. Ok elle est moins puissante et une transmission 5 vitesse mais elle pese pas une tonne de brique de moins ce qui donne une meilleur consommation. Meme le Highlander a une meilleur consommation en ville avec une 5 vitesse.
En fait de consommation, le Santa Fee, avec 276hp a une meilleur consommation pour une raison: + de 120kg de moins.
La puissance c'est pas tout, si ta puissance est etouffe par ton poids, ca vaux rien d'avoir 290hp.
LE Journey est offert avec un V6 de 290 hp et une auto 6. Qui fait mieux dans la catégorie présentement?
Le journey, c'est plus en 4 cylindres qu'il est ambigü.
J'ai rien à redire sur le nouveau V6, mis à part que ça semble très très bien.
C'Est pas la motorisation le problème, mais le poids! Je crois pas le Pentastar en recul sur les 2 autres moteurs.
Tout a fait raison et c'est ca que je dit. Le Journey est en retard dans ca categorie a cause de son poids, donc plusieurs constructeurs font mieux que le journey 2012
C'Est pas la motorisation le problème, mais le poids! Je crois pas le Pentastar en recul sur les 2 autres moteurs.
Le vrai problème, c'est tout le reste, pas seulement son poids...
Juste le V6 et son prix qui est compétitif, une chance parce qu'on en verrait pas!!
Le vrai problème, c'est tout le reste, pas seulement son poids...
Juste le V6 et son prix qui est compétitif, une chance parce qu'on en verrait pas!!
Bofff, avec le nouvel intérieur pour 2011, le Journey a corrigé une autre de ses grosses lacunes, les intérieurs 2010 et antérieur me donnait envie de vomir mais le 2011 est fichement bien, et je pense qu'au contraire, on a pas fini d'en voir en masse sur les routes...
de tous les modèles de Chrysler, je pense que le Journey est celui qui a le plus progressé en désirabilité avec la mise à niveau de 2011, aucun des modèles updaté n'a fait un aussi grand bon en avant à mon avis (en omettant le Durango et Grand Cherokee qui sont de vrais nouveaux modèles). Avant, c'était un des pires modèles sur le marché et là, je pense qu'il est dans la game...
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