Voir la version complète : VW GTI 2011 : après 6700 km
J'ai dépassé le cap des 6700 km avec ma GTI et j'ai décidé de vous faire un compte-rendu sur ce que je pense du véhicule.
L'hiver dernier, j'avais déjà pas mal décidé que ma prochaine voiture allait être une VW GTI. J'ai fait beaucoup de recherche sur Internet pour en connaitre le plus possible sur le véhicule. Je m'étais quand même donné quelques portes de sortie au cas où que je sois déçu lors d'un éventuel essai routier. J'ai attendu le Salon de l'Auto de Québec pour voir la Subaru WRX et la Mazdaspeed3. J'hais pas le design extérieur de la Subaru, mais celui de la Speed3 me laisse plutôt froid. Je ne suis pas fort sur son big smile, sa trop grande ressemblance avec les autres modèles de la 3 et qu'il y en a plein sur la route. La GTI était beaucoup plus belle à mes yeux.
Au Salon de l'auto, en embarquant dans la WRX, turn-off total : qualité des plastiques cheap et le banc du passager plutôt bas. Donc, en ajoutant le fait qu'elle est manuelle 5 vitesses au lieu de 6, qu'elle consomme plus que la GTI, que le AWD n'est pas essentiel pour moi en ce moment, qu'elle n'est pas si équippé que ça et la fiabilité moteur toujours suspecte, j'ai tiré un trait dessus. Pour la Speed3, c'était très bien en général, mais le raffinement n'est tout à fait au niveau de la GTI, juste une petite coche en dessous. Son prix était plutôt alléchant, mais certaines choses m'ont fait éliminé ce choix, comme les deux premières vitesses bridées, la faible plage de puissance et certains commentaires parlant de la suspension très sec et de certains petits problèmes de fiabilité. Après avoir fait l'essai de la GTI quelques semaines plus tard, il n'y avait plus d'autres choix possible pour moi. J'ai prit une chance, c'est un achat sur 5 ans. Je n'ai pas vu de troubles important sur ce modèle et sur l'ancienne génération à part sur le moteur FSI qui est changé pour le TSI. J'ai prit l'option cuir - toit ouvrant et les mags 18 pouces et elle est rouge, une couleur pas très répandue pour la GTI. Je déplore par contre le gros manque de choix de couleur qui sont rouge, noire, blanc et charcoal. J'ai passé proche pour le groupe technologique (navigation, disque dur, meilleur système de son), mais je dépassais la barre des 40000$ et je trouvais ça trop exagéré à mon goût pour une compacte luxueuse d'une marque autre que les autres Allemands. La DSG ne m'intéressait pas, je suis trop mordu encore aux transmissions manuelles et maudit qu'elle va bien sur ce véhicule. J'ai réussi à négocier le prix de quelques dollars. J'ai vendu mon véhicule une semaine par moi-même avant d'avoir la GTI alors le concessionnaire m'a passé une Jetta TDI 2006 avec la DSG justement. C'est une excellente transmission, très rapide. Je comprend ceux qui aime les moteurs diesel, mais je me suis rendu compte que ce n'est pas pour moi (démarrage un peu rugueux sur le véhicule et la puissance qui s'essoufle rapidement).
Maintenant, après 6700 km, voici les points positifs que je ressors :
- Design superbe, vraiment à mon goût, de tous les côtés
- Chassis et suspension formidable : ça colle en chien et c'est très doux, ça cogne pas trop quand je roule sur nos superbes routes.....c'est plus doux que le Sorento à ma mère!
- Puissance plus qu'adéquate, le lag presque inexistant (seulement lors d'un décollage très smooth), grande plage de puissance, le moteur aime monter les hauts régimes, son maximum étant 7000 tours. L'accélération est très bonne, sans être époustouflante. Aucun effet de couple. Les reprises très très énergique, un dépassement se fait très rapidement. Juste à voir sur le net, une GTI de 200 hp colle au cul d'une WRX de 265 hp (en passant, c'est environ 200 hp aux roues aussi).
- Économie très bonne et même étonnante : le mieux que j'ai fait, sur 90% d'autoroute à 120 et je n'étais pas toujours super doux = 6.2 litres/100km (compter réellement, pas avec le calculateur de la voiture). En conduite mixte, avec souvent du traffic durant quelques minutes = 8.1 litres/100km.
- Même s'il est sobre, j'aime beaucoup le design intérieur. Excellente qualité des plastiques, soft-touch, tout est bien assemblé, aucun rattle nul part. Les cadrans sont beau et très lisible, ça allume rouge le soir et tous les symboles à part de ça. Radio 8 hauts-parleurs touch screen très bon, écran 9 pouces et il n'y a pas seulement que du rouge sur l'écran. Tous les contrôles sont bien disposés.
- Sièges en cuir (pas juste une petite partie en cuir comme les Speed3) ferme mais ultra confortable, chauffants à l'avant, ajustable électrique du dossier des deux sièges avant et ajustement en hauteur des deux côtés aussi.
- Volant tout simplement parfait, tous les controles tombent dans la main.
- Écran multifonction très très complet, beaucoup d'options et de paramètres, comme l'indicateur de vitesse digital, style Honda Civic.
- Équipement très très complet : climatisation automatique bi-zone, phares aux xénons hyper puissant (xénons pour les hautes aussi), phares adaptif (les projecteurs tournent dans les virages), les quatres fenêtres levée/descente automatique et j'en passe...
- Bon espace intérieur pour tout le monde, le coffre suffisant pour que je transporte. Il peut être baissé et il a une trappe à ski.
- De l'agrément de conduite à l'état pur!!!
Pour les points négatifs, sérieusement...... à part le prix qui est cher, mais justifié à mes yeux, il n'y en a pas vraiment à mes yeux. Ces petits défauts sont amplement compensés par ses qualités. Mais puisque ça peut servir pour ceux qui sont intéressé par le modèle :
- Manque un peu d'espace de rangements. Ce qui me dérange le plus, c'est l'endroit pour les lunettes : très très petit. On oublie les grosses lunettes de soleil. Même chose pour la Jetta, je ne sais pas pour les autres modèles.
- Puissance suffisante, mais j'en veux toujours plus...... Probablement le chipper éventuellement.
- Ouvrir le coffre, c'est #1, le fermer, faut le tirer par le bas de l'intérieur, il n'y a pas de "sangle"
- Le son du moteur est pas si mal, mais sonne un peu racing, mais moins pire que Honda. Seulement, il n'a pas la sonorité d'un bon gros 4 cylindres comme j'avais auparavant.
- La clé est plutôt grosse...........
- Voiture très équipé, mais j'aurais aimé quelques petits goodies de plus pour le prix : entrée sans clé (un must, qui ont aux USA) et les sièges complètement électriques au lieu de seulement le dossier.
- Siège en cuir avec ses défauts : ca peut être un peu collant l'été. Je ne sais pas le cuir perforé aurait fait une différence.
- Turbulence et parfois léger sillement du toit ouvrant grand ouvert, mais c'est normal.
- Seuil de portes larges, mais ayant aucune protection. Je vais m'acheter une bande 3M pour m'occuper de ça.
Je n'ai pas eu de trouble avec, seulement pogner un criss de nid de poule à la noirceur, ce qui m'a couté un pneu (Pirelli 4 saisons pas donné....).
C'est pas mal ça....... C'est encore un gros texte de ma part, mais je me dis que si quelqu'un est intéressé à ce modèle, il y a un topic plutôt très complet à son sujet. J'ai probablement oublié certaines choses, je l'ajouterais au besoin.
S'il y a des questions, n'hésitez pas!!!
Bonne review encore. Sa l'aurait été mon choix aussi la GTI sans aucun doute, avoir voulu investir plus de $$ sur une voiture! En plus rouge c'est assez rare, bon choix.
Mais quand tu parle de la Speed3 par rapport à la faible plage de puissance qu'est ce que tu veux dire, car pourtant c'est plus performant qu'une GTI à tous les points de vue...
Bonne review encore. Sa l'aurait été mon choix aussi la GTI sans aucun doute, avoir voulu investir plus de $$ sur une voiture! En plus rouge c'est assez rare, bon choix.
Mais quand tu parle de la Speed3 par rapport à la faible plage de puissance qu'est ce que tu veux dire, car pourtant c'est plus performant qu'une GTI à tous les points de vue...
C'est bien le cas, au prix d'une consommation plus élevé. Le moteur de la Speed3 est plus gros et le boost stock est plus élevé que la GTI. Le moteur prend vie dans les alentours de 3000-3500 tours jusqu'à 5000 ou 6000 tours, ce qui n'est pas une très grande plage. Je n'ai pas les chiffres précis, je les ajouterai demain si quelqu'un ne l'a pas déjà fait avant. Mais durant cette plage, en 3e sur une piste ou l'autoroute, ça marche en esti et ça fait mordre la poussière à des véhicules plus puissant.
ca fait combien de temps que tu as ta GTI?
et pour le ''coffre'' a lunette, meme probleme moi aussi, trop petit.
Pour les points négatifs, sérieusement...... à part le prix qui est cher, mais justifié à mes yeux, il n'y en a pas vraiment à mes yeux. !!!
Il n'y a pas de siège avant passager rabattable vers l'avant comme dans le Tiguan. Et l'appui-tête ne s'enlève toujours pas (comme Volvo.- pour les glorieuses cotes de sécurité) Et je suis tanné de me faire dire; "Ben monsieur, acheter un Tiguan...". J'en veux pas de Tiguan, tab...
J'attends les come backs de 2 vendeurs de Volks juste pour voir s'il y a des modifs pour les Golf 2012 (surtout wagon). Mais je m'attends à moins que rien.
2013...
Note: Supposément que les 18 pouces de GTI avec tires sont overweights. Etre à ta place, j'aurais mis les 4 saisons au poubelle et je regarderais au minimum (c'est un exemple...) pour des Michelin Super Sport dans le ZR et changer fort probablement les mags. Bon, une facture de 3-4000$, mais ça fait 2 owners qui me disent que la conduite change pas mal avec un bon kit. Tes 18 pouces peuvent se vendre assez facilement car ils sont plus solides que les répliques.
J'ai mis des Super Sport sur mon Spec et wow... Incomparable avec les G-Force, SC I OU II que j'ai eus avant.
Merci pour le "report", mais j'aime toujours mieux en lire un avec 67 000 km ou 167 000 km avec un "unique owner" et les "reality check".
Bonne route.
...J'attends les come backs de 2 vendeurs de Volks juste pour voir s'il y a des modifs pour les Golf 2012 (surtout wagon). Mais je m'attends à moins que rien.
...
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5254842-2012-VW-Golf-Info...&highlight=golf+2012
Il n'y a pas de siège avant passager rabattable vers l'avant comme dans le Tiguan. Et l'appui-tête ne s'enlève toujours pas (comme Volvo.- pour les glorieuses cotes de sécurité) Et je suis tanné de me faire dire; "Ben monsieur, acheter un Tiguan...". J'en veux pas de Tiguan, tab...
J'attends les come backs de 2 vendeurs de Volks juste pour voir s'il y a des modifs pour les Golf 2012 (surtout wagon). Mais je m'attends à moins que rien.
2013...
Note: Supposément que les 18 pouces de GTI avec tires sont overweights. Etre à ta place, j'aurais mis les 4 saisons au poubelle et je regarderais au minimum (c'est un exemple...) pour des Michelin Super Sport dans le ZR et changer fort probablement les mags. Bon, une facture de 3-4000$, mais ça fait 2 owners qui me disent que la conduite change pas mal avec un bon kit. Tes 18 pouces peuvent se vendre assez facilement car ils sont plus solides que les répliques.
J'ai mis des Super Sport sur mon Spec et wow... Incomparable avec les G-Force, SC I OU II que j'ai eus avant.
Merci pour le "report", mais j'aime toujours mieux en lire un avec 67 000 km ou 167 000 km avec un "unique owner" et les "reality check".
Bonne route.
Je te dirais que je me fiche pas mal que les bancs ne se rabattent pas par en avant, du moins pour le moment. Je n'ai pas mit de trucs assez long pour ça. On verra pour les skis cet hiver, mais bien des gens ne se plaignent pas du tout.
J'ai vu aussi que les 18 pouces sont overweight (comme les mags de ta Spec-V d'ailleurs). Mais commencer à penser à changer les mags, je n'aurai pas prit l'option des roues plus grosses alors que ça n'aurait servi à rien. Et je les trouve beau les mags. Beaucoup de mags d'origine sont overweight je pense bien.
Changer les pneus??? Je suis bien satisfait de ceux là quand même. Ils collent très bien, par contre, j'ai vu mieux sous la pluie. Ils sont aussi plutôt silencieux (on verra avec l'usure). Donc, je vais attendre de les user avant de les changer. Déjà que c'est pas donné comme voiture, je n'ai pas l'intention d'acheter des pneus neufs plus performant quand ceux d'origine font très bien la job ;). Essaye la voiture, tu vas pouvoir le constater par toi-même. J'ai eu une spec-v que j'ai bien aimé et elle est à 100 milles à l'heure en arrière de la GTI. Cela inclus la nouvelle que j'ai aussi déjà essayé. Le prix n'est pas le même par contre....
J'ai oublié de mentionner deux choses :
- j'ai prit l'option 5 portes
- dans les petits défauts, l'indicateur de vitesse n'affiche pas la vitesse réelle de la voiture. C'est la même chose pour l'indicateur numérique, mais il est légèrement mieux. Par contre, la différence n'est pas énorme : si je roule 120 selon l'indicateur, la vitesse réelle est d'environ 115 km/h. C'est un pourcentage puisqu'à basse vitesse (50km/h et moins), la vitesse est pratiquement la même. C'est un "problème" voulu par VW qui ne semble pas vouloir le changer sur leur produit puisque tous les véhicules en sont affligés depuis quelques années.
J'ai oublié de mentionner deux choses :
- j'ai prit l'option 5 portes
- dans les petits défauts, l'indicateur de vitesse n'affiche pas la vitesse réelle de la voiture. C'est la même chose pour l'indicateur numérique, mais il est légèrement mieux. Par contre, la différence n'est pas énorme : si je roule 120 selon l'indicateur, la vitesse réelle est d'environ 115 km/h. C'est un pourcentage puisqu'à basse vitesse (50km/h et moins), la vitesse est pratiquement la même. C'est un "problème" voulu par VW qui ne semble pas vouloir le changer sur leur produit puisque tous les véhicules en sont affligés depuis quelques années.
Mon tiguan étais sur la coche avec le gps ma golf est comme ta gti un petit décalage...
Mon tiguan étais sur la coche avec le gps ma golf est comme ta gti un petit décalage...
Bon à savoir!!!
starbuck
10/08/2011, 21h50
J'ai eu une Jetta Wolfsburg 2010 et j'avais aussi 5 km/h de moins que la vitesse reel. Dans mon cas je me suis rendu compte de ceci car il y a des radars dans la ville qui affiche la vitesse. Ceci etait visible a 30 et 50km/h. En me basant sur mon experience avec ma Jetta qui avait le meme moteur, la suspension sport et une transmission manuel a 6 vitesses, je pense que tu vas adorer la GTI. Les seuls point negatifs sont les freins qui criaient pas mal fort lorsqu'il etait mouille ou froid. Il y avait aussi le moteur qui semblait avoir un regime irregulier lorsqu'il etait froid. Ces problemes etait normal selon VW. J'aurais aime conserver la mienne mais l'arrive imprevu d'un troisieme enfant a changer les besoins en terme de vehicule.
J'ai eu une Jetta Wolfsburg 2010 et j'avais aussi 5 km/h de moins que la vitesse reel. Dans mon cas je me suis rendu compte de ceci car il y a des radars dans la ville qui affiche la vitesse. Ceci etait visible a 30 et 50km/h. En me basant sur mon experience avec ma Jetta qui avait le meme moteur, la suspension sport et une transmission manuel a 6 vitesses, je pense que tu vas adorer la GTI. Les seuls point negatifs sont les freins qui criaient pas mal fort lorsqu'il etait mouille ou froid. Il y avait aussi le moteur qui semblait avoir un regime irregulier lorsqu'il etait froid. Ces problemes etait normal selon VW. J'aurais aime conserver la mienne mais l'arrive imprevu d'un troisieme enfant a changer les besoins en terme de vehicule.
Ok, on verra bien quand le froid va se pointer!
Pour l'indicateur à basse vitesse, j'étais à côté d'un Civic récente et je regardais dans son cluster. J'avou que c'est mieux un radar.
jaimeleschars
11/08/2011, 08h02
Ok, on verra bien quand le froid va se pointer!
Pour l'indicateur à basse vitesse, j'étais à côté d'un Civic récente et je regardais dans son cluster. J'avou que c'est mieux un radar.
Ne t'en fais pas pour l'indicateur de vitesse, c'est pas mal rendu la norme -5kmh... J'ai une petite idée que ça doit un peu améliorer les cotes de consommation dans leurs tests!
Ne t'en fais pas pour l'indicateur de vitesse, c'est pas mal rendu la norme -5kmh... J'ai une petite idée que ça doit un peu améliorer les cotes de consommation dans leurs tests!
il y a rien de ultra precis aussi...c'est un compte tour :P
il y a rien de ultra precis aussi...c'est un compte tour :P
Aucunes raisons que ce ne soit pas précis autre que volontaire.
jaimeleschars
11/08/2011, 22h30
Aucunes raisons que ce ne soit pas précis autre que volontaire.
Je seconde!
Ne t'en fais pas pour l'indicateur de vitesse, c'est pas mal rendu la norme -5kmh... J'ai une petite idée que ça doit un peu améliorer les cotes de consommation dans leurs tests!
Semble-t-il que l'odomètre est juste même si le compteur de vitesse indique +5 km/h. Selon les calculs que j'ai fait à l'aide d'un GPS, ça semble être vrai... Alors le kilométrage total ne serait pas changé, comme c'était le cas chez Honda il y a de cela quelques années.
Aucunes raisons que ce ne soit pas précis autre que volontaire.
un cadran avec une aiquille, t'es capable de savoir ou est le 103 km-h exactement????
a moins d'etre digital, celui a aiquille reste toujours moins precis.
Semble-t-il que l'odomètre est juste même si le compteur de vitesse indique +5 km/h. Selon les calculs que j'ai fait à l'aide d'un GPS, ça semble être vrai... Alors le kilométrage total ne serait pas changé, comme c'était le cas chez Honda il y a de cela quelques années.
Exact, le kilométrage de la voiture est bon.
Le Clown
12/08/2011, 10h08
un cadran avec une aiquille, t'es capable de savoir ou est le 103 km-h exactement????
a moins d'etre digital, celui a aiquille reste toujours moins precis.
Sur ma Golf, le cadran digital et l'aiguille me donne la même lecture. Comme tout les autre Golf, la lecture n'est pas réelle, assez pour que je m'en rendre compte à l'essaie lors de mon achat.. Plus la vitesse augmente, moins elle est précise. À 110Km/H la vitesse réel est d'environ 104Km/H.. Je trouvais ça agaçant au tout début et maintenant ça m'aide à modérer ma vitesse....
Très intéressant compte-rendu !!! Véhicule en haut de ma liste avec la Golf Highline 2.5 pour mon prochain achat.
super rapport mon torak...
la seule chose que je trouve plate de la GTI dans ton rapport, c'est de ne pas avoir les sièges électrique en 10 positions incluant le soutien lombaire dans le dos pour le conducteur... me semble que ça, avant même les lumières directionnelle, c'est un must dans un char qui se veut de luxe.
as-tu essayé une Audi a3 de base ? considérant que les 2 voitures sont quasi jumelle, je me demande la distinction entre les deux...
Francis F
15/08/2011, 17h50
as-tu essayé une Audi a3 de base ? considérant que les 2 voitures sont quasi jumelle, je me demande la distinction entre les deux...
L'Audi est plus luxueuse et la VW plus sportive. 2 tempéraments différents, selon les goûts de chacun.
super rapport mon torak...
la seule chose que je trouve plate de la GTI dans ton rapport, c'est de ne pas avoir les sièges électrique en 10 positions incluant le soutien lombaire dans le dos pour le conducteur... me semble que ça, avant même les lumières directionnelle, c'est un must dans un char qui se veut de luxe.
as-tu essayé une Audi a3 de base ? considérant que les 2 voitures sont quasi jumelle, je me demande la distinction entre les deux...
Exactement! Tant qu'à avoir des sièges électriques, qu'ils soient complètement électrique, pas partiellement....Peut-être dans la prochaine génération.... Mais les ajustements des deux sièges avants sont identiques, ce qui un très bon point.
Je n'ai pas essayé la A3. J'y ai pensé, je me suis informé du prix des assurances et elles sont quand même plus élevé avec la A3. Je la trouve moins belle que la GTI, les LED dans les headlights, c'est beau, mais viens pas dans les versions de base, et j'aime moins l'intérieur. Comme Franck le mentionne, la A3 est plus luxueuse et la GTI plus sportive, mais c'est pratiquement le même véhicule.
Exactement! Tant qu'à avoir des sièges électriques, qu'ils soient complètement électrique, pas partiellement....Peut-être dans la prochaine génération.... Mais les ajustements des deux sièges avants sont identiques, ce qui un très bon point.
Je n'ai pas essayé la A3. J'y ai pensé, je me suis informé du prix des assurances et elles sont quand même plus élevé avec la A3. Je la trouve moins belle que la GTI, les LED dans les headlights, c'est beau, mais viens pas dans les versions de base, et j'aime moins l'intérieur. Comme Franck le mentionne, la A3 est plus luxueuse et la GTI plus sportive, mais c'est pratiquement le même véhicule.
c'est ça qui me tracasse, c'est pratiquement le même char, donc je me cherche une personne qui a essayé les deux... pas encore trouvé. de mon côté, j'aime bien la version de base de la audi avec le cuir de série même si je ne l'ai pas essayé encore, un projet futur, lol !
Francis F
16/08/2011, 11h27
c'est ça qui me tracasse, c'est pratiquement le même char, donc je me cherche une personne qui a essayé les deux... pas encore trouvé. de mon côté, j'aime bien la version de base de la audi avec le cuir de série même si je ne l'ai pas essayé encore, un projet futur, lol !
Petit conseil... ne fais pas ça avant d'acheter ta van... tu n'en voudras plus et tu commencera à planifier comment entrer 4 enfants sur sa banquette arrière, quitte à en cacher un dans le coffre ! :P
Petit conseil... ne fais pas ça avant d'acheter ta van... tu n'en voudras plus et tu commencera à planifier comment entrer 4 enfants sur sa banquette arrière, quitte à en cacher un dans le coffre ! :P
sincèrement, je me sens très à l'aise en ce moment et ça ne me dérangerait pas de faire ça en achetant la van parce que je suis bien en paix avec ma situation. La van, ça va être une chose, un gros char familiale confortable et pratique. J'y demande pas d'être plaisant à conduire, j'y demande confort et côté pratique. je vais aller parker ça sur le chemin sur le cruise à 100kmh et me faire dépasser au coton en tout confort...
Mon char, ça va être autre chose, tant que les places arrières en rentrent au moins 3 dans des boosters, pas grave s'ils sont serrés, c'est pas la fonction du char. mon char, c'est plaisir de conduire, performance et tenue de route en premier, c'est ma bébelle, et assurément un char manuel encore. anyway, j'ai pas de problème du scas de mon côté. je change pas la 6 avant 2014 et j'aurais pas de mal à m'y rendre.
En allant dans les extrèmes, je me dis que ça va être plus satisfaisant que rechercher des compromis qui finissent par juste créer de la frustration... et la 6 reste plaisante en manuelle pour attendre 2014 et me payer une plus belle bébelle...
Mais comme je prépare ma femme, ma bébelle, c'est en 2020-2025 que je vais me l'offrir, je me paie une bébelle pure, une décapotable ou une petite sportive pour voyager en couple.. y'en a qui rentre une moto, d,autres un bateau, d'autrse un 4roues et seedoo, moi, ça va être une petite sportive used. ;)
Kwyjibo_
16/08/2011, 11h53
Selon mes deux amis qui ont essayé la GTI et mon ex-A3 (je n'ai jamais essayé la GTI de mon côté), La A3 est plus axée confort et la GTI plus ''fun'', que ce soit côté direction, suspension, tenue de route
Pour avoir eu un Rabbit et une A3 en même temps dans la cour, l'A3 est plus basse et a un plus grand coffre, côte espace la A3 a une console nettement plus large donc plus étroit au niveau de l'habitacle. Aussi, j'avais le S-Line package, et la A3 est nettement plus basse en hauteur, donc l'accès peut être problématique.
Et dans les deux, si tu as un gabarit hors norme, oublie d'entrer quelqu'un en arrière de toi.
pas de problème de gabarit... lol !
Update : j'ai eu mon premier problème somme toute très mineur, mais que je trouve vraiment exécrable pour une voiture : mon clignotant avant gauche a brulé. Changé sous garanti bien sûr (au moins).
De plus, j'ai manqué avoir deux accidents cette semaine : premier coup, un $""$//"$%$/ de cave qui me collait au cul dans une zone de construction quand une sortie d'autoroute aboutit dans la voie. Résultat, j'ai ralenti et le cave a manqué me rentrer dans le cul.
Deuxième coup, hier soir, en sortant du parking de Place Laurier, une collégienne blonde (tiens donc...) décide de reculer........vers ma voiture. Elle ne regardait pas du tout en arrière et je ne pouvais pas reculé davantage à cause qu'il y avait des gens qui était près de ma voiture. Alors j'enfonce l'accélérateur OPC pour retourner dans mon parking et une fraction de seconde trop tard j'aurai été foutu. J'étais en beau tab$%/?%$!!!
jaimeleschars
01/10/2011, 13h25
Update : j'ai eu mon premier problème somme toute très mineur, mais que je trouve vraiment exécrable pour une voiture : mon clignotant avant gauche a brulé. Changé sous garanti bien sûr (au moins).
De plus, j'ai manqué avoir deux accidents cette semaine : premier coup, un $""$//"$%$/ de cave qui me collait au cul dans une zone de construction quand une sortie d'autoroute aboutit dans la voie. Résultat, j'ai ralenti et le cave a manqué me rentrer dans le cul.
Deuxième coup, hier soir, en sortant du parking de Place Laurier, une collégienne blonde (tiens donc...) décide de reculer........vers ma voiture. Elle ne regardait pas du tout en arrière et je ne pouvais pas reculé davantage à cause qu'il y avait des gens qui était près de ma voiture. Alors j'enfonce l'accélérateur OPC pour retourner dans mon parking et une fraction de seconde trop tard j'aurai été foutu. J'étais en beau tab$%/?%$!!!
Ça l'air fréquent des lumières brûlées sur les Volks.. :?
Ça l'air fréquent des lumières brûlées sur les Volks.. :?
Pourtant, c'est moins pire dans les modèles récents.
Personnellement, dans les véhicules récents, les marques que j'ai croisé ayant le plus de lumières brulées sont de loin Chrysler et en deuxième position....étrangement.....Honda. J'ai vu quelques Civic et Odyssey avec des globes brulés. Pour Chrysler, c'est très souvent une lumière arrière. Ça risque peut-être d'arriver moins souvent avec la vague des LED en arrière.
jaimeleschars
01/10/2011, 13h43
Pourtant, c'est moins pire dans les modèles récents.
Personnellement, dans les véhicules récents, les marques que j'ai croisé ayant le plus de lumières brulées sont de loin Chrysler et en deuxième position....étrangement.....Honda. J'ai vu quelques Civic et Odyssey avec des globes brulés. Pour Chrysler, c'est très souvent une lumière arrière. Ça risque peut-être d'arriver moins souvent avec la vague des LED en arrière.
Chrysler avec AUCUNE lumière arrière qui fonctionne c'est très fréquent! Je vois souvent des Rabbit avec celle en arrière brulées aussi
Je crois que la seule compagnie dont je n'ai pas vu ce genre de problème irritant est Toyota. Je ne me rappelle pas d'avoir vu une Toyota, peu importe l'année, avec des globes de brulés.
J'ai beaucoup aimé ma GTI 2007, elle a d'ailleurs failli me coûter un divorce : madame n'en pouvait plus de me voir conduire "sportivement"!
Les points positifs étaient aussi nombreux. Concernant les points négatifs, ici aussi une lumière de brûlée à 1 000km, le "check engine" qui passait son temps à allumer et la consommation d'huile, 1.4 l aux 8 000km.
Le "nouveau" 2.0l ne concomme pas?
J'ai beaucoup aimé ma GTI 2007, elle a d'ailleurs failli me coûter un divorce : madame n'en pouvait plus de me voir conduire "sportivement"!
Les points positifs étaient aussi nombreux. Concernant les points négatifs, ici aussi une lumière de brûlée à 1 000km, le "check engine" qui passait son temps à allumer et la consommation d'huile, 1.4 l aux 8 000km.
Le "nouveau" 2.0l ne concomme pas?
Non, ils ont corrigé pas mal tous les problèmes au niveau du moteur. Il semble avoir un léger trouble de vibration entre 2250 et 2500 tours (que j'ai pas d'ailleurs), mais ils ont fini par trouver le moyen de le régler.
Remarque, même le 2.0l sur la 2007 était très fiable. Le problème de consommation en était un de conception et ne mettait nullement la fiabilité en cause.
Au niveau de la vibration, j'avais expliqué à l'aviseur technique que, au ralenti, on pouvait sentir que le moteur "frissonnait". C'est tout ce dont je pouvais me plaindre... Pas grand'chose finalement! ;-)
Très bonnes impressions TORAK.
La mienne vient de taper le 66 622 km, c'est une 5 portes aussi, avec pour seule autre option les roues de 18 pouces. Les pneus d'origine en 2009 étaient des Dunlop SP Sport 01 A/S qui ont usé en un rien de temps et qu'il a fallu que je les remplace tous parce que j'ai ballounnés ceux d'en avant sur une démarcation d'asphalte pas du tout indiquée sur une entrée d'autoroute. Voilà ma plus grande critique... Avec les belles rues de Montréal, il m'a fallu faire réparer trois de mes mags (en même temps) parce qu'ils avaient été déformés. Ça ne dépend quand même pas de l'auto.
Point de vue ampoules, j'ai été chanceux, seulement une lumière de plaque après 40 000 km, rien d'autre par la suite. Rien à signaler pour la mécanique, je n'ai jamais eu de "check engine" allumé (et non, l'ampoule n'est pas brûlée). J'ai le moteur 2.0 TSI à timing chain et il ne consomme pas d'huile non plus. J'ai UN rattle qui d'après-moi provient du montage de coussin gonflable latéral droit dans le toit qui est apparu suite à une rencontre inévitable avec un autre nid-de-poule montréalais.
Moi, c'est des VW et des Mazda que je voit avec des ampoule brule!!!!
jaimeleschars
03/10/2011, 17h30
Moi, c'est des VW et des Mazda que je voit avec des ampoule brule!!!!
Les GT ont des DEL depuis 2007 ça aide beaucoup!
Les GT ont des DEL depuis 2007 ça aide beaucoup!
c'est surtout le phare avant cote conducteur, surtout sur les Mazda 3 et 5 :)
ils ont corrigé pas mal tous les problèmes au niveau du moteur.
Salut TORAK,
Non, pas vraiment... Les problèmes majeurs n'étaient pas réglés sur le 2,0T ( EA888 );
1- Surconsommation d'huile depuis 2009 (poursuite);
http://oilconsumptionsettlement.com/
2- Les «tensioner chains fails» depuis 2008 (poursuite);
https://topclassactions.com/lawsuit-settlements/lawsuit-news/340239-vw-audi-hit-third-class-action-hidden-engine-defect/
Bon samedi.
Tant qu'à vouloir me faire un message directement à moi, tu aurais dû m'envoyer un PM. Surtout que tu réponds à un message qui date de 2011.....
On dirait que tes rares interventions sur le forum touchent constamment le 2.0T et que tu cherches peut-êre à attirer inutilement mon attention. Et honnêtement, je me fous pas mal de tous tes messages puisque cela n'a pas encore explosé en scandale à ce que je sache et que si tu ferais tes devoirs un peu plus, tu trouverais qu'il y a bien d'autres véhicules qui consomme également de l'huile et de façon plus importante. Tu n'as qu'à vérifier du côté des Subaru, Mazda et Nissan entre autre... Le bilan n'est pas très reluisant et cela a davantage fait les manchettes, ou autant, que le problème du 2.0T de VW.
Est-ce qu'il y a moins de problèmes que la première génération du 2.0T? Oui, définitivement, c'est ce que j'avais écrit à l'époque.
Est-ce j'étais au courant des "problèmes" de consommation d'huile de ce moteur? Non, définitivement, bien que dans mon cas et dans celui de d'autres personnes, cela n'est pas assez majeur. Comme je t'ai déjà dit, j'en ai ajouté qu'une seule fois dans les tout début, mais plus jamais par la suite. Comme bien d'autres personnes d'ailleurs.......
Est-ce que je regrette mon achat à cause de ça?? Jamais de la vie, trop mineur comme problème, pas assez pour que je suis obligé d'ajouter de l'huile en tk. Et disons que le taux de satisfaction des propriétaires de GTI est plutôt élevé si on se fie aux forums en général et disons que je ne serai pas surpris que ce soit la même pour tous les véhicules ayant le 2.0T dans les entrailles.
Est-ce que cela pourrait m'empêcher d'acheter un autre véhicule de la famille VW??? Aucunement. J'ai l'intention de garder ma voiture pendant encore un autre 5-6 ans avant de penser faire un switch (les priorités sont maintenant ailleurs que dans les voitures). Et rendu à ce moment-là, aucune idée sur quoi je vais tomber...
Donc, toi qui pioche constamment sur ce cas, parle nous donc d'une de tes voitures, à l’occurrence une Nissan Sentra Spec-V, qui est de loin une des pires voitures à consommer de l'huile???? Pourquoi as-tu fait l'achat d'une telle voiture si la consommation d'huile te pue au nez à ce point????
Bref, tu sembles être un bien drôle de personnage... Et cette fois, j'espère que tu vas répondre à la question au lieu de l'ignorer comme à toutes les autres fois!!!
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