Voir la version complète : GOLF ou C30 ?
Un collègue de travail veut acheter un Golf 2.5 2012 bientôt. En lui parlant de mon S40, il s'est montré intéressé à Volvo, mais aimerait le C30 pour son côté hatchback. Il pourrait obtenir un C30 T5 2011 (usagé environ 20,000 Km) pour un prix équivalent à un GOLF 2012 neuf. Ses critères sont le plaisir de conduire, confort, fiabilité.
Quel serait votre choix entre ces deux alternatives ? Et pourquoi ?
Mathmatic
08/09/2011, 17h57
J'ai regardé vite vite les T5 2011 ya rien en bas de 25000$ et ça reste usagé pour le peu de différence de prix j'irais avec un GTI pour avoir plus d'espace intérieur, une possibilité de l'avoir 5 portes, un meilleur look(goût personnel) et pour le fait qu'elles sont encore assemblées en Allemagne.
Francis F
08/09/2011, 18h34
C'est une question de préférence. Un collègue a une C30. C'est sa 2è et il l'adore. Personnellement, j'adore les sièges de Volvo qui sont d'un confort exceptionnel. La Golf va cependant se montrer plus pratique et surtout, coûter moins cher.
Techmec1
08/09/2011, 20h19
Juste pour la vitre arrière qui me rappelle une Ford Pinto, cette Volvo serait assurément vite rayée de mes choix...
Je ne déteste pas la C30, mais pour le côté pratique j'opterais pour la Golf. En passant, avez-vous cette nouvelle au sujet de la prochaine Golf qui serait construite en Amérique du nord:
http://ca.autoblog.com/2011/09/08/volkswagen-mulling-north-american-production-of-golf-wont-be-j/
La C30 est morte, avec une mécanique ordinaire. La Golf 6 2.5 est une génération plus récente et ça parait.
jaimeleschars
08/09/2011, 22h37
je ne déteste pas la c30, mais pour le côté pratique j'opterais pour la golf. En passant, avez-vous cette nouvelle au sujet de la prochaine golf qui serait construite en amérique du nord:
http://ca.autoblog.com/2011/09/08/volkswagen-mulling-north-american-production-of-golf-wont-be-j/
noooon!! :'(
J'ai regardé vite vite les T5 2011 ya rien en bas de 25000$ et ça reste usagé pour le peu de différence de prix j'irais avec un GTI pour avoir plus d'espace intérieur, une possibilité de l'avoir 5 portes, un meilleur look(goût personnel) et pour le fait qu'elles sont encore assemblées en Allemagne.
Ce qui est plus embêtant avec une GTI usagée, même avec peu de Km, est la possibilité qu'elle a été ''brassée'' pas mal. Avec une Volvo, c'est plus rare. On achète pas une Volvo quand on est très cow-boy......il me semble du moins.
Qu'il aille faire un essai routier et qui prend celle qui plait. Il y en as pas de bon ou mauvais choix....a part d'acheter la voiture a cause que tout le monde lui a dit de l'acheter et qu'il aime pas.
Ce qui est plus embêtant avec une GTI usagée, même avec peu de Km, est la possibilité qu'elle a été ''brassée'' pas mal. Avec une Volvo, c'est plus rare. On achète pas une Volvo quand on est très cow-boy......il me semble du moins.
Malgré que le risque est moins grand qu'une Civic SI ou Sentra Spec-V. Il n'y a pas grand jeune en bas de 25 ans qui ont les moyens de se payer une GTI.
jaimeleschars
09/09/2011, 21h43
Malgré que le risque est moins grand qu'une Civic SI ou Sentra Spec-V. Il n'y a pas grand jeune en bas de 25 ans qui ont les moyens de se payer une GTI.
Ca dépend toujours du métier qu'il fait ton jeune :P
Ca dépend toujours du métier qu'il fait ton jeune :P
Et ça dépend de popa aussi parfois ;)
jaimeleschars
10/09/2011, 10h33
Et ça dépend de popa aussi parfois ;)
Dans plusieurs cas oui!
Mister Drolet
11/09/2011, 08h12
La C30 avait gagné le prix char gay par excellence, alors je prendrais la golf. C'est dommage mais c'est ça.
La C30 avait gagné le prix char gay par excellence, alors je prendrais la golf. C'est dommage mais c'est ça.
Voilà un élément inatendu:) qui pourrait avoir de l'influence pour qu'il opte pour la GOLF.
Quel serait votre choix entre ces deux alternatives ? Et pourquoi ?
Même si c'était en 97-98 les Volvo S70 "police pack" d'une municipalité pas loin de chez nous étaient toujours rendues au garage. Les flics aimaient la conduite, mais c'était pas les plus fiables.
Et quand je vois la "lourde" liste d'équipement électronique des actuelles de luxe , je reste perplexe.
La Golf... Peut-être. Mais j'attendrais 2013 pour le refresh. Un bon pick serait la Nouvelle Versa hatchback 2013 qu'on a pas encore (à cause, entre autre, de quelques constipés chez Nissan...) avec un empattement d'une Mazda 3 (ou pas loin, ça reste à vérifier.- actuellement c'est 2601 vs 2640 mm)
Qu'il aille faire un essai routier et qui prend celle qui plait. Il y en as pas de bon ou mauvais choix....a part d'acheter la voiture a cause que tout le monde lui a dit de l'acheter et qu'il aime pas.
yup... je partage ça...
mais j'irais avec une golf de mon côté... les volvo ne sont pas capables de justifier leur prix.
jaimeleschars
15/09/2011, 23h26
Je suis allé essayer une Golf Highline aujourd'hui justement, une TDI par contre. Ça se comporte bien, c'est assez silencieux (on pourrait pas vraiment dire au bruit que c'est un diesel en conduite normale) et confortable ainsi que très bien fini. Je dois préciser que ma dernière expérience avec un diesel c'était avec une Jetta Turbodiesel 1992 donc le nouveau moteur TDI m'a beaucoup impressionné le torque est abondant, ça répond bien en accélération et a de très bonne reprise pour embarquer sur l'autoroute. Franchement, j'ai aimé mon expérience. La version Highline comprend maintenant la suspension sport et les mags 17". J'ai trouvé la Golf un peu moins nerveuse en virage que ma Mazda, mais je lui donne le bénéfice du doute car j'étais un peu nerveux avec tout le traffic qui arrivait de partout et le vendeur qui me posait milles questions. J'ai beaucoup aimé la climatisation automatique très efficace, nouvelle dans la version Highline de ce que j'ai compris. La chaine audio premium 8 à écran tactile est vraiment "Iphone friendly" et permet de contrôler entièrement à partir de l'écran tactile, ce qui n'est pas possible dans ma Mazda. La qualité est bonne sans toutefois surpasser celle du système Bose dans ma Mazda. Aussi, les phares adaptifs et les HID ne sont pas disponibles, même en option sur la Golf, il faut aller vers la GTI, et ça me déçoit un peu. Je n'ai pas essayé de GTI car il n'y en avait pas de disponible pour l'essai mais j'y retournerai la semaine prochaine pour l'essayer quand le nouvel arrivage aura été préparé. La différence entre une TDI full et une GTI full est d'environ 3000$ mais je peux avoir le système Dynaudio sur la GTI ainsi que les phares adaptifs HID et des performances plus relevées. Donc à voir... Surtout qu'on m'a dit qu'il n'y avait plus vraiment de délais pour les commandes chez VW alors c'est un bon point pour eux.
Juste comme ça, je me suis assis dans une Jetta en attendant le vendeur, l'intérieur fait cheap c'est incroyable à côté de la Golf. Le plastique est dur partout sur le dash contrairement à celui de la Golf qui est comme en mousse.
J'ai acheté ma GTI à 26 ans, le vendeur de Joliette me disait que la bracket d'âge habituelle des acheteurs était de 30-35 ans. Il n'y a pas d'âge pour négliger une auto et agir en débile au volant, croyez-moi!
VW a coupé énormément pour offrir une Jetta de base à prix très abordable et ça paraît. Sur le modèle de base, les freins arrière sont à tambour... Dire qu'ils étaient à disque sur les City 2007.
Sérieusement, mis à part l'aura de prestige de l'écusson Volvo et les caractéristiques propres à la marque en matière de confort et de sécurité, la C30 n'a pas grand chose de plus à offrir qu'une Golf moindrement équipée. Oui, avouons-le qu'une VW peut être chère à réparer, mais une aubaine comparativement à une Volvo.
Je suis allé essayer une Golf Highline aujourd'hui justement, une TDI par contre. Ça se comporte bien, c'est assez silencieux (on pourrait pas vraiment dire au bruit que c'est un diesel en conduite normale) et confortable ainsi que très bien fini. Je dois préciser que ma dernière expérience avec un diesel c'était avec une Jetta Turbodiesel 1992 donc le nouveau moteur TDI m'a beaucoup impressionné le torque est abondant, ça répond bien en accélération et a de très bonne reprise pour embarquer sur l'autoroute. Franchement, j'ai aimé mon expérience. La version Highline comprend maintenant la suspension sport et les mags 17". J'ai trouvé la Golf un peu moins nerveuse en virage que ma Mazda, mais je lui donne le bénéfice du doute car j'étais un peu nerveux avec tout le traffic qui arrivait de partout et le vendeur qui me posait milles questions. J'ai beaucoup aimé la climatisation automatique très efficace, nouvelle dans la version Highline de ce que j'ai compris. La chaine audio premium 8 à écran tactile est vraiment "Iphone friendly" et permet de contrôler entièrement à partir de l'écran tactile, ce qui n'est pas possible dans ma Mazda. La qualité est bonne sans toutefois surpasser celle du système Bose dans ma Mazda. Aussi, les phares adaptifs et les HID ne sont pas disponibles, même en option sur la Golf, il faut aller vers la GTI, et ça me déçoit un peu. Je n'ai pas essayé de GTI car il n'y en avait pas de disponible pour l'essai mais j'y retournerai la semaine prochaine pour l'essayer quand le nouvel arrivage aura été préparé. La différence entre une TDI full et une GTI full est d'environ 3000$ mais je peux avoir le système Dynaudio sur la GTI ainsi que les phares adaptifs HID et des performances plus relevées. Donc à voir... Surtout qu'on m'a dit qu'il n'y avait plus vraiment de délais pour les commandes chez VW alors c'est un bon point pour eux.
Juste comme ça, je me suis assis dans une Jetta en attendant le vendeur, l'intérieur fait cheap c'est incroyable à côté de la Golf. Le plastique est dur partout sur le dash contrairement à celui de la Golf qui est comme en mousse.
Je trouve intéressant de voir la perception d'un VW Golf par le propriétaire d'un Mazda 3, deux voitures toujours cités en exemples comme étant au sommet pour le plaisir de conduire, de même pour la finition intérieure, dans la catégories des compactes. Sur ces 2 aspects, laquelle préfères-tu ?
J'ai essayé les 2 le printemps passé (Golf 2.5 vs 3 GT). J'ai trouvé la direction de la Mazda particulièrement affûté, très précise. La conduite est nerveuse, on se sent dans ''la game'' Excellente tenue de route. Transmission manuelle très agréable. La Golf m'est apparue plus solide, plus confortable, puissance à bas régime plus appréciable, absorbe mieux les inégalités de la chaussée. La tenue de route est également superbe bien que la voiture était sur le 16 pouces. Deux voitures très agréables, mais qui le démontrent différemmment. Pas facile à trancher, mais j'ai mieux aimé la Golf. Et toi ?
Pour l'intérieur, j'ai préféré la Golf. Ne serait-ce la qualité du cuir qui m'est apparue plus raffinée que la Mazda. Les sièges sont plus confortables également. Places arrières plus accueillantes, superbe trappe à skis.
J'ai acheté ma GTI à 26 ans, le vendeur de Joliette me disait que la bracket d'âge habituelle des acheteurs était de 30-35 ans. Il n'y a pas d'âge pour négliger une auto et agir en débile au volant, croyez-moi!
VW a coupé énormément pour offrir une Jetta de base à prix très abordable et ça paraît. Sur le modèle de base, les freins arrière sont à tambour... Dire qu'ils étaient à disque sur les City 2007.
Sérieusement, mis à part l'aura de prestige de l'écusson Volvo et les caractéristiques propres à la marque en matière de confort et de sécurité, la C30 n'a pas grand chose de plus à offrir qu'une Golf moindrement équipée. Oui, avouons-le qu'une VW peut être chère à réparer, mais une aubaine comparativement à une Volvo.
Le souffle du T5 doit être plus plaisant comparativement au 2.5 de la Golf. Les deux voitures sont pratiquement au même prix (C 30 usagée). Il doit aller faire l'essai routier bientôt.
La golf semble vieillir mieux que la mazda3 puisque cette dernière rouille encore trop facilement. Sur Location on s'en fou mais si tu achetes pour garder 8-10ans j'oublierais la mazda3 et tant qu'a moi mazda tout court. J'en reviens pas de voir autant de mazda rouillé et CHAQUE FOIS que j'entend parler du mazda de 6 ans et plus, c'est remplis de problème, j'entend pas parler d'autant de problèmes sur d'autres marque mise à pars peut-être GM et chrysler.
J'aborde dans el même sens que Dan, j'ai une collègue qui aune Mazda 3 2007 et qui conduit normalement. Elle est tannée de mettre des $500 en réparation. Elle songe a prendre maintenant une Impreza ou une Legacy
jaimeleschars
16/09/2011, 09h42
Je trouve intéressant de voir la perception d'un VW Golf par le propriétaire d'un Mazda 3, deux voitures toujours cités en exemples comme étant au sommet pour le plaisir de conduire, de même pour la finition intérieure, dans la catégories des compactes. Sur ces 2 aspects, laquelle préfères-tu ?
J'ai essayé les 2 le printemps passé (Golf 2.5 vs 3 GT). J'ai trouvé la direction de la Mazda particulièrement affûté, très précise. La conduite est nerveuse, on se sent dans ''la game'' Excellente tenue de route. Transmission manuelle très agréable. La Golf m'est apparue plus solide, plus confortable, puissance à bas régime plus appréciable, absorbe mieux les inégalités de la chaussée. La tenue de route est également superbe bien que la voiture était sur le 16 pouces. Deux voitures très agréables, mais qui le démontrent différemmment. Pas facile à trancher, mais j'ai mieux aimé la Golf. Et toi ?
Pour l'intérieur, j'ai préféré la Golf. Ne serait-ce la qualité du cuir qui m'est apparue plus raffinée que la Mazda. Les sièges sont plus confortables également. Places arrières plus accueillantes, superbe trappe à skis.
Je dirais que la 3 GT est un peu plus stiff, un peu plus brutale dans les courbes que la Golf mais cette dernière est plus confortable et plus solide quand la chaussée est maganée. Le chassis est vraiment très rigide et on voit que la suspension fait un travail remarquable en virage avec les bosses et trous alors que la Mazda cogne dur et on sent un peu l'arrière décrocher, mais la on parle vraiment de prendre une sortie d'autoroute en doublant (et même un peu plus) la vitesse inscrite sur le panneau....
Pour ce qui est de l'intérieur, la Golf est selon moi la reine de la catégorie côté qualité d'assemblage, tout est vraiment parfait parfait et de très bonne qualité. Le design est cependant très sobre, j'irais même jusqu'à dire vieillot par rapport à la Mazda qui elle est plutôt actuelle et très tendance avec les millions de boutons partout les appliques d'aluminium, volumes et courbes divers. Beaucoup plus dynamique comme design mais on voit tout de suite qu'ils ont du couper un peu dans la qualité des matériaux pour s'offrir ça, mais c'est quand même très bien. Malgré le peu de boutons dans la Golf, leur fonctionnement n'est pas clair et même un peu compliqué. J'ai aussi noté un gros manque d'espace de rangement dans l'habitacle.
Le cuir semble de meilleure qualité dans la Golf et la présentation au niveau de la forme et du design des sièges est beaucoup plus étudié. Le confort est semblable aux sièges sport de ma 3 GT-E: beaucoup de soutien latéral, des sièges fermes mais confortables. Petite anecdote: j'ai habitude de systématiquement positionner le siège au plus bas et au plus loin avant même de m'assoir dans une auto, mais pour la 2e fois de ma vie j'ai du avancer le banc pour pouvoir enfoncer la clutch comme il faut. (Je fais 6'-4" quand-même!) L'espace pour les jambes est très très généreux et l'espace pour la tête aussi. Je trouvais ma Mazda très basse mais on ne monte pas dans un Golf, on s'y laisse tomber!
jaimeleschars
16/09/2011, 09h49
La golf semble vieillir mieux que la mazda3 puisque cette dernière rouille encore trop facilement. Sur Location on s'en fou mais si tu achetes pour garder 8-10ans j'oublierais la mazda3 et tant qu'a moi mazda tout court. J'en reviens pas de voir autant de mazda rouillé et CHAQUE FOIS que j'entend parler du mazda de 6 ans et plus, c'est remplis de problème, j'entend pas parler d'autant de problèmes sur d'autres marque mise à pars peut-être GM et chrysler.
Je me suis d'ailleurs départi de ma 2007 de peur de toujours me rendre au garage. C'était surtout les pièces de direction/suspension, (tout ce qui se fait brasser à longueur de journée sur nos routes du tiers monde finalement!) qui aurait été à changer dans un avenir proche selon mes observations. Par contre, la nouvelle génération semble être plus durable au niveau de la rouille, des freins et de la suspension. La transmission 6 vitesse est plus robuste et moins capricieuse. Je ne peux pas me prononcer sur la fiabilité du 2.5 mais ça semble sur la bonne voie. Mais je n'avais pas eu de problème avec mon 2.3 non plus je dois dire..
Je dirais que la 3 GT est un peu plus stiff, un peu plus brutale dans les courbes que la Golf mais cette dernière est plus confortable et plus solide quand la chaussée est maganée. Le chassis est vraiment très rigide et on voit que la suspension fait un travail remarquable en virage avec les bosses et trous alors que la Mazda cogne dur et on sent un peu l'arrière décrocher, mais la on parle vraiment de prendre une sortie d'autoroute en doublant (et même un peu plus) la vitesse inscrite sur le panneau....
Pour ce qui est de l'intérieur, la Golf est selon moi la reine de la catégorie côté qualité d'assemblage, tout est vraiment parfait parfait et de très bonne qualité. Le design est cependant très sobre, j'irais même jusqu'à dire vieillot par rapport à la Mazda qui elle est plutôt actuelle et très tendance avec les millions de boutons partout les appliques d'aluminium, volumes et courbes divers. Beaucoup plus dynamique comme design mais on voit tout de suite qu'ils ont du couper un peu dans la qualité des matériaux pour s'offrir ça, mais c'est quand même très bien. Malgré le peu de boutons dans la Golf, leur fonctionnement n'est pas clair et même un peu compliqué. J'ai aussi noté un gros manque d'espace de rangement dans l'habitacle.
Le cuir semble de meilleure qualité dans la Golf et la présentation au niveau de la forme et du design des sièges est beaucoup plus étudié. Le confort est semblable aux sièges sport de ma 3 GT-E: beaucoup de soutien latéral, des sièges fermes mais confortables. Petite anecdote: j'ai habitude de systématiquement positionner le siège au plus bas et au plus loin avant même de m'assoir dans une auto, mais pour la 2e fois de ma vie j'ai du avancer le banc pour pouvoir enfoncer la clutch comme il faut. (Je fais 6'-4" quand-même!) L'espace pour les jambes est très très généreux et l'espace pour la tête aussi. Je trouvais ma Mazda très basse mais on ne monte pas dans un Golf, on s'y laisse tomber!
wow, c'est c'est du bon commentaire... si les journalistes feraient la moitié en qualité de ce que tu donnes comme commentaires, on arrêterait de les planter... nice !
Très d'accord aussi de mon côté pour tes commentaires, non seulement les miens se rapprochent des tiens mais les tiens sont aussi beaucoup plus poussés, ce qui est tout à ton honneur. Belle vulgarisation aussi... clair net et précis.
Juste comme ça, je me suis assis dans une Jetta en attendant le vendeur, l'intérieur fait cheap c'est incroyable à côté de la Golf. Le plastique est dur partout sur le dash contrairement à celui de la Golf qui est comme en mousse.
en fait, les deux plastiques doivent avoir les mêmes caractéristiques dynamique de rigidité, soit la résistance à la flexion et à la torsion. Cependant, celui de la golf a l'air plus épais mais aussi plus poreux et ils doivent être de poids similaire aussi, donc avec une densité plus faible à chaque cm 3 dans la golf et beaucoup plus dense dans la jetta. Probablement que c'est moulé avec moins de pression ou quelque chose du genre dans la golf. Dans le cas de la Jetta, on sent que c'est très dur et moulé à haute pression car on sent le plastique très dense selon un moulage à haute pression. Pas besoin de dire que le plastique de la golf doit être plus couteux à produire car les machines travaillent surement plus lentement et le niveau de précision et la porisité doit être plus dur à obtenir..
jaimeleschars
16/09/2011, 22h53
wow, c'est c'est du bon commentaire... si les journalistes feraient la moitié en qualité de ce que tu donnes comme commentaires, on arrêterait de les planter... nice !
Très d'accord aussi de mon côté pour tes commentaires, non seulement les miens se rapprochent des tiens mais les tiens sont aussi beaucoup plus poussés, ce qui est tout à ton honneur. Belle vulgarisation aussi... clair net et précis.
Ah bein ca fait plaisir! J'aurais pu en dire encore plus long si j'avais passé plus qu'une heure à en faire le tour et l'essayer! Je trouve qu'un essai se doit aussi d'être porté sur chaque détail. Je pourrais peut-être me recycler en chroniqueur automobile si ça marche pas dans mon domaine! :P
jaimeleschars
16/09/2011, 22h55
en fait, les deux plastiques doivent avoir les mêmes caractéristiques dynamique de rigidité, soit la résistance à la flexion et à la torsion. Cependant, celui de la golf a l'air plus épais mais aussi plus poreux et ils doivent être de poids similaire aussi, donc avec une densité plus faible à chaque cm 3 dans la golf et beaucoup plus dense dans la jetta. Probablement que c'est moulé avec moins de pression ou quelque chose du genre dans la golf. Dans le cas de la Jetta, on sent que c'est très dur et moulé à haute pression car on sent le plastique très dense selon un moulage à haute pression. Pas besoin de dire que le plastique de la golf doit être plus couteux à produire car les machines travaillent surement plus lentement et le niveau de précision et la porisité doit être plus dur à obtenir..
Je crois aussi que le plastique mou aide grandement à l’insonorisation par sa capacité à absorber une partie des vibrations. J'aurais du essayer une Jetta pour comparer.
Je crois aussi que le plastique mou aide grandement à l’insonorisation par sa capacité à absorber une partie des vibrations. J'aurais du essayer une Jetta pour comparer.
tu as tout a fait raison ici, c'est un plastique plus poreux donc il ne shake pas sur chaque vibration... ça reste physique... quel tambour sonne le plus fort, celui tendu au bout ou encore selon tout loose...
Je crois aussi que le plastique mou aide grandement à l’insonorisation par sa capacité à absorber une partie des vibrations. J'aurais du essayer une Jetta pour comparer.
tu as tout a fait raison ici, c'est un plastique plus poreux donc il ne shake pas sur chaque vibration... ça reste physique... quel tambour sonne le plus fort, celui tendu au bout ou encore selon tout loose...
Dénouement: Il maintient son idée première et signe pour une Golf Sportline 2.5. A ses dires, pas vraiment de faiblesses que cette Golf, sauf l'économie d'essence du 2.5. Voiture très homogène.
Il a bien aimé la C 30. Les performances moteur sont très intéressantes. Le confort et la qualité de l'habitacle ont également été appréciés. Les sièges arrières baquets sont très confortables et l'espace surprenant, mais l'accessibilité atroce. Il aurait peut-être fait un choix différent si il y avait eu 2 portes de plus. Merci de vos commentaires !
Dénouement: Il maintient son idée première et signe pour une Golf Sportline 2.5. A ses dires, pas vraiment de faiblesses que cette Golf, sauf l'économie d'essence du 2.5. Voiture très homogène.
Il a bien aimé la C 30. Les performances moteur sont très intéressantes. Le confort et la qualité de l'habitacle ont également été appréciés. Les sièges arrières baquets sont très confortables et l'espace surprenant, mais l'accessibilité atroce. Il aurait peut-être fait un choix différent si il y avait eu 2 portes de plus. Merci de vos commentaires !
Excellent choix, et très jolie en Sportline!
Sans parler des assurances dont le coût sera certainement moindre. La prime du luxe, ça se paie partout!
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