Voir la version complète : encore des spies de la Cadillac ATS
encore des spies de l'ATS mais plus ça va et plus ça commence à être clair au niveau de la ligne. très très très hâte de voir de mon côté.
extérieur :
http://blogs.insideline.com/straightline/assets/13.cadillac.ats.f34.1.jpg
http://blogs.insideline.com/straightline/assets/13.cadillac.ats.rear.jpg
http://blogs.insideline.com/straightline/assets/13.cadillac.ats.prf.jpg
Intérieur :
http://blogs.insideline.com/straightline/assets/ATS%20Interior%20sm.jpg
Ta!!!! C'est donc bin hot ca! Grosseur semblable à une BMW série 3? j'ai pas cherché, on parle de quoi comme prix et motorisation?
Trop intéressant, j'ai répondu à ma question moi-même: http://www.leftlanenews.com/cadillac-ats-sedan.html
Hmmmm :-) m'a dire comme toi Dave,je partage ton avis. Si j'ai bien compris on parle même d'une possibilité d'AWD, 2.0 turbo et V6 et les prix partiraient @ 25 000US, enfin une Cadillac "abordable".
Ça semble très intéressant de prime abord. Le design sera superbe. Par contre, l'accès à l'arrière ça sera pas vargeux.
Tout dépendant des options disponibles du côté moteur et transmission, ça pourrait être intéressant.
Trop intéressant, j'ai répondu à ma question moi-même: http://www.leftlanenews.com/cadillac-ats-sedan.html
Hmmmm :-) m'a dire comme toi Dave,je partage ton avis. Si j'ai bien compris on parle même d'une possibilité d'AWD, 2.0 turbo et V6 et les prix partiraient @ 25 000US, enfin une Cadillac "abordable".
de mon côté, je ne crois pas au prix de départ de 25 000 $ us, je pense que ça va commencer plus à 30 000 $ US.
Au canda, je parie un prix de départ similaire à la Regal turbo, soit autour de 35 000 $ et qui va aller jouer dans le 50 000 $ full.
pour le reste, beaucoup de rumeur mais pas encore beaucoup de chose officiel.
je me croise les doigts sur une version manuelle de mon côté, surotut avec le V6 de 330hp. en tout cas, à voir les low profile du mulet, c'est pas penser pour faire de la balade de tourisme à 30kmh.
ça risque d'être pas mal sportif...
à la 21e seconde du vidéo de ce lien
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/video-gm-ceo-mark-reuss-drives-us.html
le gars shifte une boîte manuelle en 5e vitesse... mmmm... pas besoin de dire que ça crée de l'espoir...
need_for_speed
23/09/2011, 16h34
à la 21e seconde du vidéo de ce lien
http://carscoop.blogspot.com/2011/09/video-gm-ceo-mark-reuss-drives-us.html
le gars shifte une boîte manuelle en 5e vitesse... mmmm... pas besoin de dire que ça crée de l'espoir...
Futur complément de ta future autobus? :smile:
Francis F
23/09/2011, 20h37
Il est temps qu'elle arrive cette ATS. J'ai l'impression qu'on en parle depuis des années. Quoique c'est moins pire que la Toyobaru qu'on ne verra probablement jamais si ça continue.
Futur complément de ta future autobus? :smile:
très sérieusement, ça pourrait être dans mes projets.... pas mal de chose par contre peuvent survenir mais ça serait le genre que j'aimerais.
mais GM risque pas de canabalise les ventes de la Buick avec ce modele la???
Je trouve que GM n'a rien change...avant c'etait 4 modele qui etait concurrence chez eux et maintenant, ils sont rendu avec 2 wowowowowow, tout un changement :P
mais GM risque pas de canabalise les ventes de la Buick avec ce modele la???
Je trouve que GM n'a rien change...avant c'etait 4 modele qui etait concurrence chez eux et maintenant, ils sont rendu avec 2 wowowowowow, tout un changement :P
buick = traction avant.
Cadillac = propulsion
aucune plate-forme commune.
Il est temps qu'elle arrive cette ATS. J'ai l'impression qu'on en parle depuis des années. Quoique c'est moins pire que la Toyobaru qu'on ne verra probablement jamais si ça continue.
Le prochain a beaucoup traîné en longueur parce que l'idée d'une petite cadillac remonte en 2004 quand Holden a parlé en premier d'une RWD inter ou compacte avec son concept de commodore compacte qui était plus du marketing qu'autre chose. dès cette époque, comme holden ne pouvait justifier le développement d'une nouvelle plate-forme par son seul volume, ils avaient évoqué une possibilité de partager la plate-forme avec Cadillac et autres gm, donc de fil en aiguille, l'ATS est apparu dans le décor.
Je pense que Cadillac était pas nécessairement intéressé en 2004 en raison de la sortie trop récente de la CTS, la préparation de la CTS, 2e gen, et aussi par la fait qu'il devait voir si la CTS pognerait ou non... La CTS succédais à la Catéra qui n'avait pas été un gros succès commercial donc il était difficile de faire une projection sur le succès de la CTS.
En plus, Holden prévoyait développé sa plate-forme Alpha sur base de Kappa qui était ni plus ni moins qu'un ramassi par ci et par là. Kappa = solstice pour ceux qui ne le savent pas. et la plate-forme Kappa n'a jamais été capable de cacher qu'elle n'était qu'une plate-forme de ramassi peu homogène... Cette plate-forme aurait été trop spécifique pour Cadillac parce que petite et rwd seulement. Cadillac voulait probablement rien savoir à l'époque et je les comprends, un alpha sur kappa, ça l'aurait donné de quoi d'un peu cheapette...
Je crois que la nouvelle plate-forme alpha n'a rien à voir avec Kappa et elle est à des années lumières du projet initial d'holden. je dirais même qu'Alpha = Sigma 3 SWB.
Bref, je pense qu'on a ici une évolution de la plate-forme de la CTS en version SWB et qui sera nommé alpha...
Les lignes, c'est une question de goût.
Profil des premières CTS/STS reconnaissable au premier coup d'oeil.
Sûrement prestigieux ou impressionnant, mais ce n'est pas parce que le crest s'appelle Caddy, Merc ou BM que c'est nécessairement beau.
Moi, j'aime pas plus que cela, mais je dis la même chose de la C.
Le V6 est aussi économique que le 4: pour 2 mpg, à ce prix là, vaut pas la peine de se priver du V6, ne serait-ce que pour se débarasser du turbo ou du supercharger.
Pour les prix, ce sera identique à la 3, à la A4 et à la C. Aussi bien oublier le 25K US.
Une AWD, V6, j'estime que ça va jouer dans les 55K.
Ce modèle est destiné à concurencer la 4, la 3, la C: faudra lui donner les mêmes caractéristiques sur route. Si sa génétique comporte encore un feeling de gros Caddy sur somnifères qu'on retrouve toujours dans la STS et la CTS, ce sera un échec commercial. Les seules personnes intéressée seront les actuels clients qui recherchent un Caddy moins encombrant.
On dirait que Dave est mon évolution sur les forums. Il connait les nouvelles plateformes de GM comme je connaissais les vieux (-)-body de GM. haha
ouais mais j'ai surtout un intérêt pour les plate-formes RWD de GM depuis octobre 2008, soit le moment où j'ai pu faire l'essai d'nue Pontiac G8 sur Zeta. ce fut un des essais les plus intéressant que j'ai fait dans ma vie considérant le prix du char et ses performances routières, tout ça en prenant compte le format.
Les lignes, c'est une question de goût.
Profil des premières CTS/STS reconnaissable au premier coup d'oeil.
Sûrement prestigieux ou impressionnant, mais ce n'est pas parce que le crest s'appelle Caddy, Merc ou BM que c'est nécessairement beau.
Moi, j'aime pas plus que cela, mais je dis la même chose de la C.
Le V6 est aussi économique que le 4: pour 2 mpg, à ce prix là, vaut pas la peine de se priver du V6, ne serait-ce que pour se débarasser du turbo ou du supercharger.
Pour les prix, ce sera identique à la 3, à la A4 et à la C. Aussi bien oublier le 25K US.
Une AWD, V6, j'estime que ça va jouer dans les 55K.
Ce modèle est destiné à concurencer la 4, la 3, la C: faudra lui donner les mêmes caractéristiques sur route. Si sa génétique comporte encore un feeling de gros Caddy sur somnifères qu'on retrouve toujours dans la STS et la CTS, ce sera un échec commercial. Les seules personnes intéressée seront les actuels clients qui recherchent un Caddy moins encombrant.
CTS ? un somnifère ??? ayoye... peut-être le modèle de base mais c'est pas un tag qu'on voit souvent à côté de cette voiture.
Parlerais-tu de la DTS par hasard ???
http://ca.autoblog.com/2011/10/06/gm-readying-2-0-litre-turbo-four-for-cadillac-ats/
ça serait un nouveau 4 pistons 2l et ce ne serait pas la même base que le 2l de la Regal!
en tout cas, on verra bien...
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