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Voir la version complète : Hyundai Genesis Coupé 2013


Francis F
14/11/2011, 11h22
Premièrement, pour faire taire ceux qui croient n'importe quelle rumeur ridicule, pas de V8. Par contre, les moteurs actuels gagnent en puissance. Le 4 cylindres à 275 chevaux et le V6 à 345. Pas besoin de V8 avec de telles performances.

http://www.autoblog.com/2011/11/14/2013-hyundai-genesis-coupe-to-get-350-hp-v6-275-hp-turbo-four/

Les détails complets en marge du salon de Detroit en janvier.
Dave
14/11/2011, 11h50
quasiment 91 chevaux aux litres dans le 3,8l... ayoye...

méchante bête ce moteur ! on a beau dire que les chevaux coréens sont overhype... même reste que ces stats sont impressionnante...

c'est kool le genesis coupe... design simple, bien fini. Sans le toit ouvrant, ça propose même un espace vital acceptable...
Mathmatic
14/11/2011, 11h52
Si les prix restent similaires le bang for the buck vient d'augmenter significativement. Par contre pour le look...
Sames
14/11/2011, 12h13
La présente génération était jolie, mais celle là est laide comme c'est pas permis. On dirait qu'ils prennent la même direction stylistique que Mazda.

Pour les moteurs, ça semble bien du premier coup d'oeil effectivement.
Mathmatic
14/11/2011, 14h09
quasiment 91 chevaux aux litres dans le 3,8l... ayoye...

Moyen je te dirais déjà en 1994 la intégra GSR en avais 95hp/litre et la S2000 en avais 120hp/litre d'accord c'était des révolutionneux. C'est plus le torque par litre qu'il faut regarder et 295ft-lbs pour un 3.8 Porsche avais ça dans la Carrera S 2005 Non injection direct. Le N53 de bmw a 80ft-lbs/litre ou ou si on parle de la M3 csl a 84ft-lbs/litre en 2003 ou de la 911 actuelle a 86.8ft-lb litre si on veut comparer a un injection direct. Les statistiques semble plus moche dans ces cas la.
Dave
14/11/2011, 14h19
reste que 77.63lb de torque au litre, dans un moteur de grande série, c'est vraiment très impressionnant comme cavalerie... ce que tu nommes, c'est des chars avec de gros budgets, donc des voitures qui ont le loose financier pour se payer de belle mécanique très abouti...

Dans le marché actuel, en haut de 75lb de torque au litre, c'est un bon score...
Saintor
14/11/2011, 20h54
Il y en a qui parlent à travers leur chapeau;
http://www.leftlanenews.com/hyundai-considering-v8-powered-genesis-coupe.html


(http://www.leftlanenews.com/hyundai-considering-v8-powered-genesis-coupe.html)
Mathmatic
14/11/2011, 21h34
Il y en a qui parlent à travers leur chapeau;
http://www.leftlanenews.com/hyundai-considering-v8-powered-genesis-coupe.html


(http://www.leftlanenews.com/hyundai-considering-v8-powered-genesis-coupe.html)
Je me demande à quel prix ils vont ça va se vendre déjà que la 3.8 est environ 38000$ ca laisse plus de marche de manoeuvre pour dealer contre les muscle car américain dans les bas 40K$.
TORAK
14/11/2011, 22h27
reste que 77.63lb de torque au litre, dans un moteur de grande série, c'est vraiment très impressionnant comme cavalerie... ce que tu nommes, c'est des chars avec de gros budgets, donc des voitures qui ont le loose financier pour se payer de belle mécanique très abouti...

Dans le marché actuel, en haut de 75lb de torque au litre, c'est un bon score...

Ça reste des chevaux coréens pareil. Malgré une puissance semblable, je suis pas mal sûr qu'une 370Z n'a pas trop encore à s'inquiéter. Ça va faire du haut 13 sur le quart de mile.
Mathmatic
15/11/2011, 15h14
Ça reste des chevaux coréens pareil. Malgré une puissance semblable, je suis pas mal sûr qu'une 370Z n'a pas trop encore à s'inquiéter. Ça va faire du haut 13 sur le quart de mile.

Le hic avec les Coréen c'est que quand ils marquent 345hp ils savent qu'il y en a 335 à l'opposé pour BMW quand ils marquent 335hp ils savent qui en a 370.
Dave
15/11/2011, 15h42
Le hic avec les Coréen c'est que quand ils marquent 345hp ils savent qu'il y en a 335 à l'opposé pour BMW quand ils marquent 335hp ils savent qui en a 370.

La BM en coûte 60 et la coréenne 35... lol ;)

Même si la Genesis coupe fait plus dans le 300 ou le 320 hp et non dans le 345-350hp, reste que c'est 300 hp pour 34 000 $, pas si pire... et on parle d'un chassis capable de tenir la route aussi.
pl9171
16/11/2011, 17h59
JE ne sais pas si Hyunday va oser mettre des affreux Potenza Re-92 et réviser le poids de l'actuel V6, car à 1543 Kg (cf auto123) celle-ci n'est pas légère-légère.

Le twin scroll est une bonne idée dans le 4I, (très bonne même...) car la double tubulure élimine normalement les contre-pressions, mais faudra voir, selon son design et de "comment il est fait", s'il est aussi efficace que chez BM par exemple...

D'un autre côté, plus c'est "efficace", plus les réglages sont délicats (N55, entre autre). Gambling d'ingénieur.

On verra...
Mais en bout de ligne... "Wallet as to be ready. As usual."