Voir la version complète : Ford Escape 2013: version finale présentée à LA
http://www.autoblog.com/2011/11/16/2013-ford-escape-gets-focused-design-ecoboost-power/
Le 2.0L Ecoboost de 237ch peut tirer 3500lbs.
Francis F
16/11/2011, 09h35
En détails, 3 moteurs, un 2,5 litres de 168 chevaux, un 1,6 EcoBoost de 173 chevaux et le 2 litres EcoBoost de 237 chevaux. Beau design, dans la lignée des Fiesta et Focus.
Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.
Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...
avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut
Wowow, pas pire en maudit!!!
Bien hate de voire l'espace interieur, surtout a l'arriere :)
et pour le 1.6 turbo, surment pour respecter les normes :P
Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.
Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...
avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut
C'est à peu près le même poids que mon Rogue avec sensiblement la même puissance. Le couple du 1.6L de Ford arrive beaucoup plus tôt, par contre.
Francis F
16/11/2011, 11h38
Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo.
4 lettres... CAFE.
C'est clair que dans deux ou trois ans, le 2.5L sera flushé.
Pour ceux qui pensent que le nouveau modèle sera moins spacieux que l'ancien, l'empattement du nouveau est presque 10cm de plus et sa longueur a 10cm de plus. Il sera un peu moins haut (1.4cm).
4 lettres... CAFE.
11 lettres... moteur poche!
C'est clair que dans deux ou trois ans, le 2.5L sera flushé.
Pour ceux qui pensent que le nouveau modèle sera moins spacieux que l'ancien, l'empattement du nouveau est presque 10cm de plus et sa longueur a 10cm de plus. Il sera un peu moins haut (1.4cm).
je pense qu'il va faire le 6-7 ans de la génération.. le moteur 2,5l permet un prix d'appel très bas, fuat pas l'oublier...
selon une photo que j'ai vu, la banquette arrière se rabat encore parfaitement à plat ou presque.. bonne nouvelle à mon avis pour les acheteurs...
avec le réseau de concessionnaire et un poids qui va jamais plus haut que 1713kg, il va être un sérieux concurrent aux vus gm.
jaimeleschars
16/11/2011, 13h22
Il est très beau, c'est tentant!!
Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...
Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.
Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.
Francis F
16/11/2011, 15h04
11 lettres... moteur poche!
C'est à Obama qu'il faut se plaindre.
C'est à Obama qu'il faut se plaindre.
moi, plus ça va, moins j'y crois réellement à ces niveaux de la mort du CAFE... Obama ne sera pas éternel, même que là, possible que janvier 2013, il aille lever les feutres, et les constructeurs doivent déjà préparer le terrain pour le prochain président et demanderont une révision plus réaliste du CAFE.
Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...
Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.
Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.
Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !
Le 2l, par contre, avec son coffre et son ,4l de plus en cylindré sera plus intéressant dans la bibitte...
jaimeleschars
16/11/2011, 16h35
Très beau. J'aime beaucoup le design extérieur et l'intérieur me fait penser à la Fiesta, ce qui n'est pas mauvais. L'arrière penche un peu du côté du Tuscon de Hyundai...
Côté motorisation, le 1,6 complètera bien le 2.5. Comme ça a été dit, le 2.5 est pour le prix bas et le 1.6 aura une consommation plus basse, et je ne vois pas en quoi ça en fera un moteur plus poche de que le 2.5. Sérieux, le souple est plus élevé et la puissance aussi, tandis que le turbo permet d'avoir de la puissance à bas régime.
Pour ma part, un 2.0l Ecoboost AWD ça fitterais à merveille dans mon driveway. Mais j'irais voir attentivement le Tiguan avant (quoiqu'il est tellement cher que c'est presque du vol). Beau concurrent au CR-V également. Pour le Rav4, il est temps qu'il soit raffraichi, ça fait 7 ans qu'on le connait comme tel.
Je vais dire comme toi, le Ecoboost AWD serait aussi très beau dans mon driveway! :D
Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !
80% des 177lbs-pi de couple arrive à 1200trs/min... 100% à partir de 1600trs/min et jusqu'à 4000trs/min.
Tu connais autant ça que ma mère!
Le 1,6l aura rien en bas de 2500-3000rpm, soit les régimes où l,on trotte le plus souvent en ville... le blower souffle pas fort à bas régime.. lol !
... Tout comme le 2.0T de VW et le 3.0l de BMW qui n'ont rien en bas de 3000 rpm... :|
... Tout comme le 2.0T de VW et le 3.0l de BMW qui n'ont rien en bas de 3000 rpm... :|
N'importe quoi pour le 2.0 de VW..... c'est en bas de 2000 rpm qu'il n'a pas grand chose. En haut de ça, ça commence à se réveiller.
Un 1.6 turbo dans un véhicule aussi gros c'est stupide.
N'importe quoi pour le 2.0 de VW..... c'est en bas de 2000 rpm qu'il n'a pas grand chose. En haut de ça, ça commence à se réveiller..
Je sais, j'étais sarcastique.
80% des 177lbs-pi de couple arrive à 1200trs/min... 100% à partir de 1600trs/min et jusqu'à 4000trs/min.
Tu connais autant ça que ma mère!
très théorique comme spec... dans les faits, t'auras pas l'impression de rien avoir en bas de 2000 - 2500 rpm parce que ça va prendre des tours au moteur pour combattre l'inertie du poids du char... oublie pas les commentaires de saintor sur le X1.
Mais tsé le fandant... fais ton smath là.. mais t'iras le driver le 1,6l AWD quand il sera disponible... tu vas être le premier à planter le moteur et à dire que ça vaut pas de marde, et à ce moment, tu viendras demander pardon...
Et ceux qui pensent que parce que le 1,6l tubo fonctionne bien dans le nissan juke... oubliez pas que le Juke se traîne 500lbs de moins en poids de départ vs l'escape 1,6l awd.
Le 1,6l turbo awd me fait penser pas mal à l'ancien 2,3l awd, pour le monde vraiment pas pressé et qui n'aiment pas dépasser...
Je sais, j'étais sarcastique.
Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !
mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...
Le 1,6l est une joke... point final !
Le commentaire à Torak ne l'était pas... au contraire, il était plein de sens... dans une GTI de 1300kg, le moteur de 2l de cylindré turbo manque de gueule sous 2000rpm. Là, on prend un escape de 1675 kg avec moins de moteur (30lb de couple de moins au max et ,4l de cylindré de moins) et 375kg de plus... ayoye !
mais bon, les fendants du jours viendront tous demander pardon à l'essai dans le monde réel...
Le 1,6l est une joke... point final !
Et quoi ça change que le moteur n'ait pas grand chose sous les 2000 tours? Quel moteur est extrèmement performant à 1500 tours? Si ça performe à partir de 2000 rpm, t'es dans range minimum d'utilisation journalière. Et s'il se tient à 1500 rpm à vitesse de croisière - 70km/h - il va downshifter aussitôt que tu va lui en demander, turbo ou non et ainsi remonter à 2500 rpm ou plus.
Et que fais tu du Tiguan qui pèse 1550 kg? À ce que je saches, le moteur n'est pas anémique et sous performant. Oui c'est pas aussi lourd que l'Escape et c'est plus puissant, mais le 4 cylindres 1.6 n'a pas la prétention d'être un moteur là pour la performance - il y a le 2.0l Ecoboost pour ça. Je crois que le 1.6 sera très adéquat pour une utilisation légère et peu intensive, comme le ferait le 2.5.
Désolé, mais j'accroche pas pour le "fendant". Attendons de voir dans la vrai vie comment ça se comporte. De prime abord, ça augure bien comme moteur de base.
Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...
Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.
Escape 2013 1,6 awd
1
4,584
3,51
16,08984
2
2,964
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10,40364
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Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
Doivent pas viser la clientèle masculine.
Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.
je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???
je comprend pas ta question Dave....rare en maudit que je pars en 3???
ben non... mais si tu arrive à une intersection où tu vires à droite et que là, tu n'as pas de stop, tu prends ton virage en quelle vitesse ?
Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
Lignes trop cute; fait efféminé sur les bords.
Doivent pas viser la clientèle masculine.
Avec une transmission auto, n'importe quel moteur leur donnera satisfaction.
lol... trop bon.. ça l'a quasiment un côté macho ce commentaire...
jippyoo7
17/11/2011, 18h31
Effectivement, comme dit Franck, le design est très réussi. ça fait très moderne, j'aime beaucoup de mon côté parce que j'aime les design contemporain. Cependant, je dirais aussi que Ford prend un grand pari de sortir de quoi d'aussi différent que la génération précédente.
Côté moteur, sérieux, je catch pas le 1,6l turbo. Ce moteur a beau être environ 80-85 plus léger que le 2,5l, dans une bibitte de 3515 lb en traction (1600kg) et surtout 3684lbs en awd (1674kg lourd en clisse pour un petit moteur de même), je comprends pas ce qu'il fait là. En bas de 2500rpm, ça va être poche à mort... surtout que la version à traction avant est gearé longue...
avec son gearing court, le 2,5l ta sera plus rapide que le 1,6l turbo TA mais il va consommer plus... car il va revver plus haut
Regarde la réaction des gens face au design conservateur du CR-V... Au contraire, je ne trouve pas qu'ils prennent un risque à changer le design pour quelque chose de son temps et de meilleur. Prendre un risque, c'est vouloir économiser ses bidoux et s'asseoir sur sa réputation comme le fait Honda.... Gageons que les remous du tsunamie vont refaire surface pour justifier la laideur de leurs véhicules..
J'ai hâte de voir l'intérieur du CRV pour voir si Honda a compris qu'il faut pas couper dans la qualité des matériaux...
Francis F
17/11/2011, 22h29
Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
Pour ça, ça prend une allemande. Je partait en 3è avec ma vieille VW Fox... manuelle 4 vitesses. Un tank ce char-là. Je m'en ennuie parfois. Ce sentiment me fuit quand mes sièges chauffants commencent à faire effet, que je sens le soleil par la vitre du toit ouvrant, que je sens la puissance en accélérant, que je change de poste de radio au volant...
Vas conduire une cruze 1,4l turbo en ville et tu comprendras... En fait, je pourrai me rectifier selon la programmation de la boîte de ford. Si ford accepte de laisser la boîte travailler dans les rapports inférieurs, pas de problème, de la première à la 4e vitesse, c'Est court comme gearing. Si Ford a programmé la boîte pour l'économie et que ça chasse toujours vers les 5e et 6e vitesse... des hésitations de la boîte, des a-coups, changements de vitesse saccadé... vous allez avoir la même chose dans l'escape 1,6l et la Cruze (la cruze est programmer économie par GM et ça paraît, elle court après les rapports supérieurs). tu vas peser sur le gas et la tranny va chercher le bon rapport pour repartir correctement, elle va toujours choisir trop haut et mettre le moteur dans sa zone morte. dans l'utilsation urbaine, avoir une puissance et un couple suffisant entre 1300 et 2300rpm est très important, surtout avec le bon rapport qui ira pas étouffer le moteur... j'allais te dire de prendre ton char mais c'est vrai que toi, tu as une tracteur...
Slammer, si tu prends une rue sans stop, tu repars à quel vitesse toi ? moi, je suis en 3e à environ 1500 et ça repart bien. J'ai un couple de 170lb pour un char de 1490kg. j'ai 8,75kg par livre de couple. Dans l'escape 1,6l awd, tu vas avoir 9.46 kg par livre de couple, et ce, avec un moteur plutôt anémique en bas rpm... heureusement, je viens de regarder le gearing et c'est court sur les rapports 1 à 4... et long sur 5 et 6. Dans le cas du 1,6l TA, rien à faire... slow-mo.. s'il faut que la boîte chasse en plus, les proprios vont se pèter la tête sur les murs.
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C'est certain que ça dépend du gearing de la transmission. Mais encore là, c'est pas la faute du moteur, mais plutôt la faute de la transmission. Le moteur livrera la marchandise, mais c'est potentiellement (personne ne l'a essayé encore) la transmission qui l'étouffera. C'est possible que la Cruze soit gearée ainsi, mais en manuelle elle semble bien se débrouiller.
Et avec mon "tracteur", je peux quasiment partir en 4ième et ça y va tellement le couple est élevé! :D
ben non... mais si tu arrive à une intersection où tu vires à droite et que là, tu n'as pas de stop, tu prends ton virage en quelle vitesse ?
Partir en 3, ça marche pas, déjà essayé par accident... grrrr...
ok, non, en deuxieme!!!
ok, non, en deuxieme!!!
tu fais du racing slammy dans les rues toi... lol !
tu fais du racing slammy dans les rues toi... lol !
non, du salmon entre les cones oranges :P
C'est certain que ça dépend du gearing de la transmission. Mais encore là, c'est pas la faute du moteur, mais plutôt la faute de la transmission. Le moteur livrera la marchandise, mais c'est potentiellement (personne ne l'a essayé encore) la transmission qui l'étouffera. C'est possible que la Cruze soit gearée ainsi, mais en manuelle elle semble bien se débrouiller.
Et avec mon "tracteur", je peux quasiment partir en 4ième et ça y va tellement le couple est élevé! :D
De mon côté, plus que jamais, surtout avec les asties de tranny automatique moderne à marde, je pense que la manuelle est encore plus importante que jamais pour avoir un char plaisant à conduire.
Tous les manufacturier s'en vont vers des moteurs de plus en plus limite à la base pour le poids de leur voiture et avec des trannys de plus en plus longues et qui chassent de plus en plus vers le rapport haut...
sur la route, ça va bien je trouve globalement, mais en ville... oufff... je trouve les trannys de plus en plus saccadés.
Vraiment beau ce nouveau escape, j'étais pas sur avec les photos du Kuga mais la wow.
Le 1,6l qu'il soit compétent ou non, je crois qu'il ne se vendras pas, le 2,5l vas faire un bon boulot pour moin chers et les autres vont aller vers le 2.0l, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.
, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.
pour ceux qui reste en ville et qui pense que ca leur prend une vision haute pour etre en securite :P
Vraiment beau ce nouveau escape, j'étais pas sur avec les photos du Kuga mais la wow.
Le 1,6l qu'il soit compétent ou non, je crois qu'il ne se vendras pas, le 2,5l vas faire un bon boulot pour moin chers et les autres vont aller vers le 2.0l, mais le 1,6l je ne vois pas qui irais l'acheter.
Ce que je crois, c'est que le 2.5L sera offert seulement dans les versions de base (SE). Les deux autres moteurs seront pour les versions SEL et Titanium. Éventuellement, le 2.5L sera retiré lors de la refonte de la Fusion dans deux ans.
Le 2.5 sera seulement dans le modele d'entrée le "S" et ne se fera qu en traction avant, il representera qu'un max de 10% des ventes car il y aura que tres peu d option sur le "S".
le 1.6 Ecoboost sera dans le SE et sera FWD et AWD, le 2.0L Ecoboost sera en option FWD et AWD aussi pour le SE, le 1.6 devrait avoir environ 40% des ventes de ce "SE", le reste allant au 2.0L Ecoboost
le 2.0 Ecoboost sera de base dans le SEL comme FWD et AWD
et finalement, le 2.0l Ecoboost sera le seul moteur offert dans le Titanium en AWD seulement
le 2.0L sera capable de remorquer 3,500, 2,000 pour le 1.6 et le modèle sera assemblé dans 3 usines pour couvrir le globe
le globe???? l'Escape est seulement vendu en amerique :P
le globe???? l'Escape est seulement vendu en amerique :P
T'es en retard aux nouvelles!! Il va être présenté au salon de Genève comme remplaçant du Kuga en Europe.
Le 2.5 sera seulement dans le modele d'entrée le "S" et ne se fera qu en traction avant, il representera qu'un max de 10% des ventes car il y aura que tres peu d option sur le "S".
le 1.6 Ecoboost sera dans le SE et sera FWD et AWD, le 2.0L Ecoboost sera en option FWD et AWD aussi pour le SE, le 1.6 devrait avoir environ 40% des ventes de ce "SE", le reste allant au 2.0L Ecoboost
le 2.0 Ecoboost sera de base dans le SEL comme FWD et AWD
et finalement, le 2.0l Ecoboost sera le seul moteur offert dans le Titanium en AWD seulement
le 2.0L sera capable de remorquer 3,500, 2,000 pour le 1.6 et le modèle sera assemblé dans 3 usines pour couvrir le globe
oufff, le 2l sera le moteur le plus utilisé... une chance...
s'il avait fallu que Ford veulent faire du moteur 1,6 son moteur de volume, j'aurais pas parier cher de sa peau...
avec le 2l, ça fait déjà pas mal plus de sens
t'as une idée des prix ?
T'es en retard aux nouvelles!! Il va être présenté au salon de Genève comme remplaçant du Kuga en Europe.
Si c'est comme la Focus ou la Fiesta, nos version americain sont un peu differente que la version europeenne et les usine de l'europe ne pourrait pas fabriquer la version americaine....a moins qu'il sois completement identique????
oufff, le 2l sera le moteur le plus utilisé... une chance...
s'il avait fallu que Ford veulent faire du moteur 1,6 son moteur de volume, j'aurais pas parier cher de sa peau...
avec le 2l, ça fait déjà pas mal plus de sens
t'as une idée des prix ?
Le prix d'un Upgrade du 4-Cyl au V6 est aujourd hui de $1.600. Donc ca devrait pas etre loin de ca... pas pire si on tient compte qu'on obtient plus de performance, incluant 3,500 lbs de capacité de remorquage mais jusqu'a 30% plus d'economie de carburant. (par rapport au V6)
1.6L va remplacer le 4-cyl de volume de cette année.. (environ 40% des ventes pour le 4-cyl vs le V6 dans le modele actuel). Ce ptit 1.6 va surprendre je suis sur! pour le 2.5. oubliez ca, 5-10 % des ventes seulement sur le modele de base.
je predis 7% pour le 2.5, 25% pour le 1.6 Ecoboost et 68% pour le 2.0 Ecoboost
Si c'est comme la Focus ou la Fiesta, nos version americain sont un peu differente que la version europeenne et les usine de l'europe ne pourrait pas fabriquer la version americaine....a moins qu'il sois completement identique????
Peut-être pas identiques à 100% mais pas mal proche! Pas de 2.5L en Europe mais un 2.0L TDCi au catalogue. Les deux autres vont être offert là-bas.
Reste à savoir s'il va s'appeler Escape ou Kuga en Europe parce que Ford semble encore tenir à son concept "One Ford".
Francis F
25/11/2011, 13h06
le globe???? l'Escape est seulement vendu en amerique :P
Faux. J'ai le pamphlet 2011 du Ford Escape australien. L'Escape est vendu partout sur la planète sauf en Europe. La version asiatique/Océanie a l'intérieur de l'original de 2001 avec un avant et un arrière particulier. En Amérique, il s'appellera Escape et Kuga partout ailleurs.
Ce ptit 1.6 va surprendre je suis sur!
effectivement, il va surprendre... une bien mauvaise surprise pour ceux qui ont été excité par son arrivé.. surtout en AWD. En traction avant, ça devrait être vache mais économique...
Ce moteur serait mieux dans la Focus... ou encore dans la Fiesta ST...
Faux. J'ai le pamphlet 2011 du Ford Escape australien. L'Escape est vendu partout sur la planète sauf en Europe. La version asiatique/Océanie a l'intérieur de l'original de 2001 avec un avant et un arrière particulier. En Amérique, il s'appellera Escape et Kuga partout ailleurs.
Peux importe...des qu'il y a une usine qui fourni un coin du globe, ce n'est pas un modele mondiale a cause qu'il peux avoir une particularite specifique et/ou les pieces ne vienne pas du meme fournisseur. Pour moi, un modele mondiale, c'est lorsqu'une usine fourni toute la planete entiere!!!! Tu peux avoir une conception mondiale.....mais une fabrication et ou assemblage different a la fin!!!
Francis F
25/11/2011, 17h52
Peux importe...des qu'il y a une usine qui fourni un coin du globe, ce n'est pas un modele mondiale a cause qu'il peux avoir une particularite specifique et/ou les pieces ne vienne pas du meme fournisseur. Pour moi, un modele mondiale, c'est lorsqu'une usine fourni toute la planete entiere!!!! Tu peux avoir une conception mondiale.....mais une fabrication et ou assemblage different a la fin!!!
Tu connais une usine qui peut fournir la planète en Escape ? À un moment donné, il faut se servir de son jugement. Un modèle de faible volume peut être produit dans une udine pour la planète, mais pas un modèle de grand volume. Sans compter les frais d'importation pour le constructeur. Et c'est normal et même bon de faire certaines adaptations pour certains marchés. Tout le monde le fait.
Ben en tout cas, Ford a songé pendant plusieurs mois que le nouvel Escape soit fabriqué dans une seule usine pour le marché mondial!
Francis F
25/11/2011, 18h53
Ben en tout cas, Ford a songé pendant plusieurs mois que le nouvel Escape soit fabriqué dans une seule usine pour le marché mondial!
Les ventes US de 2011 en augmentation leur ont fait changé d'idée.
effectivement, il va surprendre... une bien mauvaise surprise pour ceux qui ont été excité par son arrivé.. surtout en AWD. En traction avant, ça devrait être vache mais économique...
Ce moteur serait mieux dans la Focus... ou encore dans la Fiesta ST...
Je ne comprends pas pourquoi tu dis ca, 40% des acheteurs d'Escape choisissent aujourd hui un moteur de 171hp et 171 lbs-pi de couple. le 1.6 Ecoboost aura aura plus de cheveaux et de torque (177 et 177).... avec 20% plus d economie d essence
40% des acheteurs d'Escape auront plus de puissance que ce qu ils ont actuellement avec le 1.6L (et pourront tirer 2,000lbs vs 1,500)
je vois ca comme une nette amelioration sur le 2.5 actuel. Pour les autres, le 2.0 leur en donnera plus que le V6 de cette année...
effectivement, il va surprendre... une bien mauvaise surprise pour ceux qui ont été excité par son arrivé.. surtout en AWD. En traction avant, ça devrait être vache mais économique...
Ce moteur serait mieux dans la Focus... ou encore dans la Fiesta ST...
C'est pas la faute du moteur, ça va être la faute de la transmission s'il est vache ce moteur. Il faut arrêter d'avoir peur des moteurs turbo; il remplacera avantageusement le moteur 2.5.
Pour moi, un modele mondiale, c'est lorsqu'une usine fourni toute la planete entiere!!!!
C'est pas la première fois que tu as des définition "juste pour toi"...
Francis F
26/11/2011, 09h14
C'est pas la première fois que tu as des définition "juste pour toi"...
Pour Slammer, ce qui est plus grand est plus petit et tout le monde a le même mode de vie que lui. La planète ressemble à son voisinage et tout le monde a les mêmes besoins que lui.
je pense qu'il va faire le 6-7 ans de la génération.. le moteur 2,5l permet un prix d'appel très bas, fuat pas l'oublier...
selon une photo que j'ai vu, la banquette arrière se rabat encore parfaitement à plat ou presque.. bonne nouvelle à mon avis pour les acheteurs...
avec le réseau de concessionnaire et un poids qui va jamais plus haut que 1713kg, il va être un sérieux concurrent aux vus gm.
Ce 2.5L vient de Mazda et doit sa survit que parce qu'il est nécessaire dans la Fusion. Lors de la prochaine génération de la Fusion dans deux ans, il sera flushé (autant dans la Fusion que dans l'Escape) au profit du 1.6L Ecoboost. Pourquoi? Parce que tous les moteurs à 4 cylindres de Ford sont maintenant développés par Ford Europe et qu'il n'y a pas de moteurs à essence de plus de 2L.
Pour Slammer, ce qui est plus grand est plus petit et tout le monde a le même mode de vie que lui. La planète ressemble à son voisinage et tout le monde a les mêmes besoins que lui.
ahahaha...parle pour toi..tu fais la meme chose aussi :P
Des exemple: La mazda 6 premieres generation.....meme si c'etait une voiture mondiale, la version americain n'etait pas pareil que la version japonaise....meme un bumper, ca fit pas dessus d'une version a l'autre.
La Mazda 3 et 5, qui est fabriquer au japon et vendu en amerique, c'est la meme voiture, les pieces fit d'une version a l'autre. Alors, bien beau avoir un nom de voiture mondiale, mais quand une piece ne fit pas sur une autre, j'appelle plus ca le meme char!!!
Francis F
28/11/2011, 12h44
ahahaha...parle pour toi..tu fais la meme chose aussi :P
Des exemple: La mazda 6 premieres generation.....meme si c'etait une voiture mondiale, la version americain n'etait pas pareil que la version japonaise....meme un bumper, ca fit pas dessus d'une version a l'autre.
La Mazda 3 et 5, qui est fabriquer au japon et vendu en amerique, c'est la meme voiture, les pieces fit d'une version a l'autre. Alors, bien beau avoir un nom de voiture mondiale, mais quand une piece ne fit pas sur une autre, j'appelle plus ca le meme char!!!
Tu peux garder tes définitions à toi, mais SVP, ne nous les impose pas.
HyperTech
28/11/2011, 13h52
j'hesite en ca et une cx5, j'ai hate d'essayer les deux et de les comparer.
Tu peux garder tes définitions à toi, mais SVP, ne nous les impose pas.
.
j'impose pas mes idees a personne...et contrairement a toi, j'accepte les idees des autres :P
Francis F
28/11/2011, 17h42
.
j'impose pas mes idees a personne...et contrairement a toi, j'accepte les idees des autres :P
Mais pourquoi tu nous sors toujours des "pour moi..." alors que pour le reste des gens, c'est autre chose ?
En détails, 3 moteurs, un 2,5 litres de 168 chevaux, un 1,6 EcoBoost de 173 chevaux et le 2 litres EcoBoost de 237 chevaux. Beau design, dans la lignée des Fiesta et Focus.
Juste des 4L dans ça. Les V6 sont apres disparaitre. Adieu sonorité riche...
need_for_speed
28/11/2011, 20h05
Juste des 4L dans ça. Les V6 sont apres disparaitre. Adieu sonorité riche...
Les V6 vont certainement rester dans les VUS plus gros et dans les berlines intermédiaires.
Mais pourquoi tu nous sors toujours des "pour moi..." alors que pour le reste des gens, c'est autre chose ?
ben justement.il est ou le probleme? je le dit que c'est MA definition a moi et si le monde pense autrement, je respect autant l'idee.
Pour avoir travaille sur une voiture qui se disait International, alors, je comprend pas qu'on sois oblige de presque tout refaire le processus de conception pour les pieces. Exemple: Tu prend un Ipad, il va etre identique peu importe le pays...mais tu prend une voiture X, a part d'avoir une base commune, a la fin, ca reste une voiture completement different d'une pays a l'autre.
Le nombre de différences a été réduit il y a de ça quelques années alors que l'Europe et l'Amérique du Nord ont standardisé plusieurs normes. Il reste que certaines normes diffèrent encore au niveau de la sécurité et des gaz d'échappement. Il y a aussi des différences au niveau des consommateurs.
Il reste que plusieurs pièces sont interchangeables. Je me rappelle en 2002 lorsque Ford a présenté la Focus ZX5 (HB 5 portes), ils avaient amené un modèle européen auquel ils avaient installés les pare-chocs et les feux arrières d'une ZX3 américaine pour faire les salons! Si on regardait à l'intéreur (on ne pouvait pas s'asseoir dedans), on notait certains points de différences typiques aux modèles européens.
jaimeleschars
29/11/2011, 10h36
ben justement.il est ou le probleme? je le dit que c'est MA definition a moi et si le monde pense autrement, je respect autant l'idee.
Pour avoir travaille sur une voiture qui se disait International, alors, je comprend pas qu'on sois oblige de presque tout refaire le processus de conception pour les pieces. Exemple: Tu prend un Ipad, il va etre identique peu importe le pays...mais tu prend une voiture X, a part d'avoir une base commune, a la fin, ca reste une voiture completement different d'une pays a l'autre.
Le marché automobile est différent de celui de l'électronique, tu ne peux pas comparer ça à un Ipad. Les normes de sécurité et de conception diffèrent d'un marché à l'autre, ce qui fait qu'ils doivent adapter les modèles parfois. Il y a aussi le facteur "marketing" Le meilleur exemple c'est la Jetta: Ici une suspension a essieu rigide et du plastique dur ça passe, et ça se vend quand même. (on va donc chercher quelques dollars puisque ce type de suspension et de plastique est moins chers) En Europe, une suspension a essieu rigide ça passe pas et du plastique dur non plus, alors on change de qualité de plastique et on utilise une suspension indépendante pour le marché Européen. C'est simple à comprendre: les constructeurs adaptent leurs véhicules à chaque marché pour se donner le plus de chances d'en vendre et de plaire dans chaque marché. Le véhicule est dit "mondial" parce que la base reste la même sur chaque continent, mais ils seraient bien stupides de ne pas les adapter. On sait ce que ça fait quand tu veux plaire à tout le monde en même temps, tu fais des compromis partout et tu finis par plaire à personne parce que ça fait un char trop "moyen" qui fait la job partout mais qui n'excelle en rien.
jaimeleschars
29/11/2011, 10h37
Il reste que plusieurs pièces sont interchangeables. Je me rappelle en 2002 lorsque Ford a présenté la Focus ZX5 (HB 5 portes), ils avaient amené un modèle européen auquel ils avaient installés les pare-chocs et les feux arrières d'une ZX3 américaine pour faire les salons! Si on regardait à l'intéreur (on ne pouvait pas s'asseoir dedans), on notait certains points de différences typiques aux modèles européens.
C'est d'ailleurs très souvent le cas, puisque les modèles Européens et Asiatiques sortent plusieurs mois avant ceux d'ici.
C'est d'ailleurs très souvent le cas, puisque les modèles Européens et Asiatiques sortent plusieurs mois avant ceux d'ici.
Ce qui est maintenant moins vrai. Chez Ford, la Focus est sortie ici avant l'Europe, tout comme l'Escape.
Francis F
29/11/2011, 11h23
ben justement.il est ou le probleme? je le dit que c'est MA definition a moi et si le monde pense autrement, je respect autant l'idee.
Pour avoir travaille sur une voiture qui se disait International, alors, je comprend pas qu'on sois oblige de presque tout refaire le processus de conception pour les pieces. Exemple: Tu prend un Ipad, il va etre identique peu importe le pays...mais tu prend une voiture X, a part d'avoir une base commune, a la fin, ca reste une voiture completement different d'une pays a l'autre.
Les normes de sécurité et environnementales pour les iPads, ce sont les mêmes partout dans le monde. Mais dans l'automobile ? Tu confonds un stupide gadget inutile overpriced de quelques centaines de $ à un véhicule de plusieurs millieurs de $. Tu compares des technologies complètement différentes et surtout, des clientèles différentes. Et je suis convaicu que les applications fournies avec les iPads d'un marché à l'autre ne sont pas les mêmes. Un peu comme les voitures...
Tu as beau avoir TA définition, mais personne d'autre ici a tes définition. Alors, crisse-nous patience avec les définitions sorties du Petit Slammer Illustré. Utilises donc celles des dictionnaires utilisés par tous si tu veux qu'on te comprenne.
Francis F
29/11/2011, 11h25
Ce qui est maintenant moins vrai. Chez Ford, la Focus est sortie ici avant l'Europe, tout comme l'Escape.
Les Focus sont arrivées en même temps ici et en Europe. À quelques jours près. Ça, c'est une vraie sortie mondiale.
Les Focus sont arrivées en même temps ici et en Europe. À quelques jours près. Ça, c'est une vraie sortie mondiale.
Le plan initial de l'Escape était aussi comme ça, le NAIAS en janvier, Genève en mars. Mais l'usine américaine était prête en avance pis deux compétiteurs directs étaient lancés à LA en novembre.
Francis F
29/11/2011, 11h51
Et surtout que l'Escape est bien plus important en Amérique qu'en Europe côté volume de vente et parts de marché au sein de la gamme de Ford. De plus, le Kuga européen est plus à jour que l'actuel Escape Américain. Celui qui est le plus dépassé, c'est l'Escape australien.
Tu as beau avoir TA définition, mais personne d'autre ici a tes définition. Alors, crisse-nous patience avec les définitions sorties du Petit Slammer Illustré. Utilises donc celles des dictionnaires utilisés par tous si tu veux qu'on te comprenne.
Alors, c'est quoi selon toi, la bonne definition? des qu'il comporte le meme noms??? Je comprend que certain norme sont difference d'un pays a l'autre mais quand c'est rendu que meme le caoutchouc du cadre de porte, les mirroirs, les ailes, etc... n'est pas le meme sur un modele americain versus japonais, j'appelle plus ca un modele mondiale...c'est plutot un modele de conception mondiale adapter au different marche, mechante difference!!!
Celui qui est le plus dépassé, c'est l'Escape australien.
je trouve le modele australien beaucoup plus interessant a comparer de notre version actuelle. Pas pres a le dire qu'il sois si depasse que ca.
jaimeleschars
29/11/2011, 14h30
Alors, c'est quoi selon toi, la bonne definition? des qu'il comporte le meme noms??? Je comprend que certain norme sont difference d'un pays a l'autre mais quand c'est rendu que meme le caoutchouc du cadre de porte, les mirroirs, les ailes, etc... n'est pas le meme sur un modele americain versus japonais, j'appelle plus ca un modele mondiale...c'est plutot un modele de conception mondiale adapter au different marche, mechante difference!!!
C'est jouer sur les mots Slammer.. C'est très très rare que les modèles sont complètement pareils d'un marché à l'autre. En fait, je crois que seulement les marques de luxes le font et encore, certaines options diffèrent encore... La compétition est différente sur chaque continent.
Une option, pas si pire...mais en quoi un support de Trim de porte doit etre different, d'un pays a l'autre, surtout si la porte est identique....je cherche l'economie d'echelle a faire. Meme qu'il y a des differences entre les pieces vendu au Canada versus les states, d'un vehicule fabriquer au japon!!!!
Ce n'est pas une question de jouer sur les mots, mais quand un vehicule est different a plus de 80%, j'appelle plus ca le meme vehicules!!! C'est comme lorsque un vehicule est nouveau...des fois, c'est juste un face-lip et on appelle ca une nouveaute pareil!!!!
Francis F
29/11/2011, 22h18
je trouve le modele australien beaucoup plus interessant a comparer de notre version actuelle. Pas pres a le dire qu'il sois si depasse que ca.
En quoi il est plus intéressant ? Il a encore le vieux 2,3 litres de 150 chevaux, le même intérieur qu'en 2001... En gros, c'Est l'Escape 2001 avec des retouches cosmétiques mineures.
Francis F
29/11/2011, 22h20
C'est jouer sur les mots Slammer.. C'est très très rare que les modèles sont complètement pareils d'un marché à l'autre. En fait, je crois que seulement les marques de luxes le font et encore, certaines options diffèrent encore... La compétition est différente sur chaque continent.
Ça ne sert à rien de s'obstiner avec lui, il ne comprendra jamais. Un cas désespéré. Si au moins il avait un minimum de connaissances de ce qu'il parle...
jaimeleschars
30/11/2011, 04h28
Ça ne sert à rien de s'obstiner avec lui, il ne comprendra jamais. Un cas désespéré. Si au moins il avait un minimum de connaissances de ce qu'il parle...
C'est justement ce que j'étais en train de me dire!
Parle pour vous meme les gars. Vous etres aussi obstineux que moi. Vous avez le droit a vos idees et j'ai le droit a les miennes.
En passant, j'ai travaille dans sous-traitance automobile. Je me suis occuppe du transfere de fabrication du Rav4 et de la fabrication de la nouvelle Focus. Quand t'es oblige de refaire toute les pieces au complet, j'appelle plus ca une voiture modiale, surtout lorsque bien des pieces ne sont meme plus pareil. Meme dans le Rav4, qui s'agisait simplement d'un transfere d'usine. Ce que je comprend pas les ingenieurs, ils aurait du change la porte arriere de cote, tant qu'a refaire toute les pieces!!!!
Alors, pas un gerant d'estrade de chez Wall-Mart qui va m'en apprendre le plus.
En quoi il est plus intéressant ? Il a encore le vieux 2,3 litres de 150 chevaux, le même intérieur qu'en 2001... En gros, c'Est l'Escape 2001 avec des retouches cosmétiques mineures.
Deja que l'interieur des 2008 et plus est a chier, gros plastique dure, ca fait pietie. C'est aussi pire que la nouvelle Civic. Alors, oui, meme un interieur de 2001, c'est mieux!!!
Francis F
30/11/2011, 12h48
C'est exactement ce que je pensais, tu ne connais rien à l'automobile.
C'est exactement ce que je pensais, tu ne connais rien à l'automobile.
ca confirme moi aussi sur toi :P
De toute facon, ca va change quoi dans ta vie que je pense differenment de toi? Comme si tu etait le maitre supreme et que tes idees etaient les meilleures!!! Ta pietie, j'en ai pas besoin :P
Francis F
30/11/2011, 17h45
ca confirme moi aussi sur toi :P
De toute facon, ca va change quoi dans ta vie que je pense differenment de toi? Comme si tu etait le maitre supreme et que tes idees etaient les meilleures!!! Ta pietie, j'en ai pas besoin :P
J'ai rien contre tes opinions. Je ne fais juste pas supporter ta façon de répandre des faussetés et de décider de la définition de tout.
Il est ou le mal de d'avoir sa propore definition? La tienne est aussi fausse que la tienne!!! Ce n'est pas comme 2+2 =4 ou t'as pas 15 variantes a tout ca. Ca reste que c'est le constructeur qui decide et disons que des fois, ca ressemble plus a une mauvaise compagne de pub.
Francis F
01/12/2011, 09h24
Il est ou le mal de d'avoir sa propore definition? La tienne est aussi fausse que la tienne!!! Ce n'est pas comme 2+2 =4 ou t'as pas 15 variantes a tout ca. Ca reste que c'est le constructeur qui decide et disons que des fois, ca ressemble plus a une mauvaise compagne de pub.
Pourquoi ? Parce que si tu veux qu'on se comprenne, il faut qu'on utilises les mêmes mots pour les mêmes choses. Si toi tu décides d'en utiliser d'autres, personne ne te comprendras. Déjà que personne ne te comprends parce que tu n'as aucun sens de la réalité qui t'entoure, imagine si tu changes le sens des mots. On vit en société, il faut savoir se faire comprendre des autres.
Je t'es explique ma definition, selon moi, alors, comment veux-tu que je sois plus clair? En quoi un modele peux etre mondiale si dans la fabrication de se vehicule la, les pieces ne sont pas les memes d'une pays a l'autre???? Et la, je te parle pas de 2-3 pieces mais de presque l'ensemble du vehicules.
Et toi, c'est quoi la definition d'un modele mondiale??? Tu te fie au dire du constructeur?
Francis F
01/12/2011, 11h42
Je t'es explique ma definition, selon moi, alors, comment veux-tu que je sois plus clair? En quoi un modele peux etre mondiale si dans la fabrication de se vehicule la, les pieces ne sont pas les memes d'une pays a l'autre???? Et la, je te parle pas de 2-3 pieces mais de presque l'ensemble du vehicules.
Et toi, c'est quoi la definition d'un modele mondiale??? Tu te fie au dire du constructeur?
Ce que je te dis, c'est que personne ne te comprends parce que tes définitions ne rejoignent personne d'autre que toi. Si tu n'es pas capable de comprendre ça, ben c'est pas mon problème.
eueueue, je crois que t'as mal comprit. Je m'en fou ce que les autres penses, ca reste mon idees...c'est plutot toi qui capote et que ca l'air a derange que je pense differenment de toi. Et t'as toujours pas plus repondu a ma question....sur quoi tu te base pour decide qu'une voiture est mondiale????
Francis F
01/12/2011, 11h56
eueueue, je crois que t'as mal comprit. Je m'en fou ce que les autres penses, ca reste mon idees...c'est plutot toi qui capote et que ca l'air a derange que je pense differenment de toi. Et t'as toujours pas plus repondu a ma question....sur quoi tu te base pour decide qu'une voiture est mondiale????
Slammer, tu as le droit de penser ce que tu veux. Sauf que ce que tu donnes tes définitions aux mots. Et plus personne ne te comprends parce que les mots ont des définitions universelles. Justement pour que tout le monde se comprenne. Sinon, je vais pouvoir dire que j'ai fait cuire ma croustarde aux pommes dans la sècheuse et que je la fait refoidir au four.
Et pour répondre à ta question, une voiture mondiale est une voiture qui a été conçue pour être vendue partout sur la planète, puis adaptée à chacun des marchés en fonction des goûts des gens.
Et pour répondre à ta question, une voiture mondiale est une voiture qui a été conçue pour être vendue partout sur la planète, puis adaptée à chacun des marchés en fonction des goûts des gens.
tout ca....pour ca....et c'est exactement ce que je disait...CONCEPTION :P
et ta definition de coustarde aux pommes, elle n'est pas mauvaise mais c'est pas une definition, c'est une facon de faire, pas la meme chose.
Francis F
01/12/2011, 12h16
tout ca....pour ca....et c'est exactement ce que je disait...CONCEPTION :P
et ta definition de coustarde aux pommes, elle n'est pas mauvaisem mais c'est pas une definition, c'est une facon de faire, pas la meme chose.
Et tu l'as lu ma phrase au juste ? Regarde chaque mot, sa définition et son contexte. Là, tu vas comprendre que tu en manques des bouts et que tu ne lis que ce que tu veux bien.
Faudrait s'interroger à savoir c'est quoi la définition du mot définition...
Et tu l'as lu ma phrase au juste ? Regarde chaque mot, sa définition et son contexte. Là, tu vas comprendre que tu en manques des bouts et que tu ne lis que ce que tu veux bien.
Parle pour toi
need_for_speed
01/12/2011, 13h42
ZZZZZZZZZZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz z méchant beau niaisage ça...
X-Scream
01/12/2011, 14h18
Et puis l'escape 2013 finalement?
HyperTech
01/12/2011, 14h49
chu pas sure d'aimer ca.
jaimeleschars
01/12/2011, 15h43
chu pas sure d'aimer ca.
Il est pas mal plus réussi que le CR-V en tout cas!
ca va etre mieux que le 2012, ca, c'est sur :)
mrhappy002
02/12/2011, 08h10
Dans le dictionnaire, sous le mot "redondant", c'est écrit: voir redondant.
:p
Dans le dictionnaire, sous le mot "redondant", c'est écrit: voir redondant.
:p
t'as fait ma journee :P
C'est pas la faute du moteur, ça va être la faute de la transmission s'il est vache ce moteur. Il faut arrêter d'avoir peur des moteurs turbo; il remplacera avantageusement le moteur 2.5.
on s'en fout que ce soit le moteur ou la tranny qui soit la cause de la déception, le bottom line restera que les Escape 1,6l turbo AWD offrent des prestations moteurs/tranny décevantes car le char est trop lourd pour le moteur sous les 2500rpm et que la tranny castre le moteur dans sa programmation.
Pour la question de nick pourquoi le 1,6l sera décevant... réponse simple, Ford a tellement gearé cette version sur l'économie que ça va être un char qui va sortir plus vache qu'il aurait du... tranny castrante, tout sera mal adapté!
ça revient à ce que je disais, dépend si tu te valorise des chiffres ou des actions. les chiffres seront bon mais en usage réel... bofffff...
au moins, yé beau... ! de mon avis...
En passant, bravo à Slammer et Franck pour cette superbe séance d'enculage de mouche...
on s'en fout que ce soit le moteur ou la tranny qui soit la cause de la déception, le bottom line restera que les Escape 1,6l turbo AWD offrent des prestations moteurs/tranny décevantes car le char est trop lourd pour le moteur sous les 2500rpm et que la tranny castre le moteur dans sa programmation.
Je faisais juste rectifier ce que tu disais sur le moteur parce que tu semblais dire que le moteur serait en cause pour les performances "hypothétiquement" décevantes.
Je faisais juste rectifier ce que tu disais sur le moteur parce que tu semblais dire que le moteur serait en cause pour les performances "hypothétiquement" décevantes.
Tu m'enlèves les mots du clavier!!
Dave est dans le secret des dieux, il a essayé le nouvel Escape pendant plusieurs semaines, il est vraiment chanceux!!
Dave dit exactement ce que les détracteurs du V6 Ecoboost dans le F-150 disaient. Ben Ford en vend cr... des F-150 V6 Ecoboost, tellement que GM embarque dans la gamique!
Dave semble se baser sur l'expérience de l'Explorer 2.0L Ecoboost, un véhicule de 2045kg avec un moteur de 240ch.
Heille, Dave, on peut-tu attendre de voir l'Escape avec le 1.6L avant de dire que c'est de la merde ou si c'est bon??? Qu'est-ce que t'en penses?
Plus facile de predire les performances de ce moteur la que de gagner a la 6/49 :) Mais bon, a voire le nombre de 4 cyl vendu sous la version actuel, je trouve que ca risque juste de derange Dave :)
Francis F
07/12/2011, 09h24
Heille, Dave, on peut-tu attendre de voir l'Escape avec le 1.6L avant de dire que c'est de la merde ou si c'est bon??? Qu'est-ce que t'en penses?
C'est trop lui demander. Il veut montrer qu'il en sait plus que tout le monde tout en abaissant les autres. Typique de lui.
Sans vouloir défendre Dave, je trouve qu'il a raison d'avoir les appréhensions sur ce combo Escap + 1.6 turbo.
Les mêmes conditions de température et de pression engendre les mêmes effets. Au regard des dernières productions de Ford (Fiesta, Explorer, Focus), l'expérience moteur-transmission a plutot été decevant. J'en ai fait l'expérience personnelle avec la Focus 2.0, très allechant sur papier mais totalement indigeste à la conduite.
Tout comme Dave je ne vois pas de signe avant-coureur qui ferait croire que ce sera différent sur l'Escape... mais bon comme vous dites wait and see.
Je faisais juste rectifier ce que tu disais sur le moteur parce que tu semblais dire que le moteur serait en cause pour les performances "hypothétiquement" décevantes.
pas hypothétiquement... elles le seront, assurément... ;)
moi, je ne recommanderai l'escape qu'avec le 2l turbo... ou si tu veux un station wagon haut sur patte, prend la version cheap à 2,5l.
C'est trop lui demander. Il veut montrer qu'il en sait plus que tout le monde tout en abaissant les autres. Typique de lui.
honnnn... pauvre petit sensible...
franchement, c'est quoi ce discours de victime là ? come on crisse, un peu de fierté, tiens toi debout comme un homme au moins...
à la fin, come on les boys, je peux ben croire que vous aimez Ford mais c'est quoi cet amour là inconditionnel... on juerait la chanson à Richard Desjardins : "quand j'aime une fois, j'aime pour toujours".
Beaucoup d'amour, pas beaucoup de jugeotte...
Tu m'enlèves les mots du clavier!!
Dave est dans le secret des dieux, il a essayé le nouvel Escape pendant plusieurs semaines, il est vraiment chanceux!!
Dave dit exactement ce que les détracteurs du V6 Ecoboost dans le F-150 disaient. Ben Ford en vend cr... des F-150 V6 Ecoboost, tellement que GM embarque dans la gamique!
Dave semble se baser sur l'expérience de l'Explorer 2.0L Ecoboost, un véhicule de 2045kg avec un moteur de 240ch.
Heille, Dave, on peut-tu attendre de voir l'Escape avec le 1.6L avant de dire que c'est de la merde ou si c'est bon??? Qu'est-ce que t'en penses?
euh... t'es sérieux, tu sors l'ecoboost du F150 pour comparer le 1,6l de l'escape AWD ? Shitte... quand on a pas d'argument, on sort vraiment de quoi du champ gauche...
En partant, un moteur de 3,5l atmosphérique dans un pick up, ça serait juste mais faisable, à peine moins fort que le 3,7l de base qui fait une job ben correcte selon le monde que je connais qu'ils en ont. le chum a ma gardienne l'a dans son pick up et il est impressionné par la puissance... le V6 écoboost ramène la puissance du moteur similaire au gros moteur de pick up, donc plus qu'il en faut. GM a prouvé depuis longtemps qu'un moteur V8 comme le 5,3l faisait un boulot admirable, même du temps des 290hp et 325lb de couple, ce que l'ecoboost dépasse. Ici, on parle pas de prendre un moteur sous-puissant et de ramener sa puissance juste sur la coche acceptable. on parle de prendre un moteur avec une bonne puissance et de donner au client plus qu'il n'en faut...
Le 3,5l ecoboost du F150, c'est l'équivalent du 2l ecoboost pour l'escape...
Le 1,6l eco dans l'escape, c'est comme si Ford mettrait le 2l turbo dans le F150 à la place du 3,7.
Pour le reste, je peux ben croire que tu mouille sur un crest Ford mais simonac, j'en reviens pas de voir du monde défendre une compagnie sans même porté de jugement à savoir si cet amour est mérité. pas besoin de conduire l'escape pour savoir que ça va être moche, petit in, pensez Escape AWD avec le 4pistons de 2,3l, regarde le ratio poids puissance et regarde les résultats de tous les véhicules lourds qui s'essayent avec des petits moteurs turbo... aucun n'a réussi réellement à convaincre la galerie, sauf peut-être, et je dis bien peut-être le audi Q5 qui dispose du meilleur 2l turbo de l'industrie..
need_for_speed
07/12/2011, 10h46
honnnn... pauvre petit sensible...
franchement, c'est quoi ce discours de victime là ? come on crisse, un peu de fierté, tiens toi debout comme un homme au moins...
à la fin, come on les boys, je peux ben croire que vous aimez Ford mais c'est quoi cet amour là inconditionnel... on juerait la chanson à Richard Desjardins : "quand j'aime une fois, j'aime pour toujours".
Beaucoup d'amour, pas beaucoup de jugeotte...
Moi j'aime bien Ford, mais il faut reconnaître qu'un moteur de tondeuse jumelé avec un AWD dans quelque chose de plus gros qu'une compacte, ça ne peut être que vache.
C'est mieux de s'attendre à rien que d'attendre un miracle et être déçu par la suite.
Quand l'Escape 2013 sortira, Dave pourra vous dire: HA! Je vous l'avais bien dit! :smile:
Je m'excuse mais mon Rogue fait la job en masse avec son 2.5L de 170ch et 175lb-pi de couple. Je vois pas pourquoi le 1.6L Ecoboost ne pourrait pas faire la job dans le nouvel Escape dont les dimensions et le poids sont très proches du Rogue.
Pis oui, le F-150 V6 Ecoboost se compare parce que Ford le présentait comme remplaçant du 5.4L avec le 5.0L. Parce que oui, le 1.6L Ecoboost remplace le 2.5L qui resterait disponible mais seulement dans le modèle de base FWD. Ce moteur va disparaitre lors de la refonte de mi-cycle de l'Escape.
Francis F
07/12/2011, 11h09
honnnn... pauvre petit sensible...
franchement, c'est quoi ce discours de victime là ? come on crisse, un peu de fierté, tiens toi debout comme un homme au moins...
à la fin, come on les boys, je peux ben croire que vous aimez Ford mais c'est quoi cet amour là inconditionnel... on juerait la chanson à Richard Desjardins : "quand j'aime une fois, j'aime pour toujours".
Beaucoup d'amour, pas beaucoup de jugeotte...
Exactement ce que je disais. Tu écrases les autres pour te remonter. Pas capable de dire les choses avec respect. Mais on est habitué.
Tu dis que assurément les performances seront décevantes. Le tout dans un véhicule que personne n'a essayé. Attends au moins de voir quelques essais ou encore mieux de l'essayer toi-même. Peut-être que ce sera décevant. Personnellement, un 1,6 dans un tel véhicule, je trouve ça petit. Mais je laisse la chance au coureur. Contrairement à toi qui tire sans avoir vu. Faudrait pas que tu sois juge aux USA et que tu envoies ainsi des innocents à la chaise électrique.
Je m'excuse mais mon Rogue fait la job en masse avec son 2.5L de 170ch et 175lb-pi de couple. Je vois pas pourquoi le 1.6L Ecoboost ne pourrait pas faire la job dans le nouvel Escape dont les dimensions et le poids sont très proches du Rogue.
Pis oui, le F-150 V6 Ecoboost se compare parce que Ford le présentait comme remplaçant du 5.4L avec le 5.0L. Parce que oui, le 1.6L Ecoboost remplace le 2.5L qui resterait disponible mais seulement dans le modèle de base FWD. Ce moteur va disparaitre lors de la refonte de mi-cycle de l'Escape.
néglige pas le 100kg de plus que l'escape 1,6l turbo AWD devra traîner face au Rogue.
On dit que le diable est dans les détails mais en voici deux :
Rogue AWD SL (le plus lourd) : 9.29kg / hp et 9.02kg/lb de torque
Escape 1,6t AWD : 10.33kg /hp et 9.46kg/lb de torque
En passant, passé de 9,3 à 10,3kg par cheveux, ça paraît. encore plus quand tu les compares... heureusement pour Ford, il restera toujours les GM 4 pistons awd pour masquer l'incompétence du moteur... mouahahahahahha
j'ai conduit le Rogue et le moteur fait un bon travail, c'est un vus très agréable à conduire même que je dirais et le moteur s'en sort avec brio à mon avis. déjà dans sa version actuelle, il affiche des specs plus intéressante que le Ford et son comportement moteur sera supérieur...
Plate à dire mais le monde compare... si l'escape se fait déjà dammer le pion par un Rogue, il part avec un strike au bâton. Heureusement pour ford, y'a le 2l ! YÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉÉ !!! commentaire sincère ici! l'escape 2l turbo me plait... pas le 1,6l turbo!
need_for_speed
07/12/2011, 11h14
Exactement ce que je disais. Tu écrases les autres pour te remonter. Pas capable de dire les choses avec respect. Mais on est habitué.
Tu dis que assurément les performances seront décevantes. Le tout dans un véhicule que personne n'a essayé. Attends au moins de voir quelques essais ou encore mieux de l'essayer toi-même. Peut-être que ce sera décevant. Personnellement, un 1,6 dans un tel véhicule, je trouve ça petit. Mais je laisse la chance au coureur. Contrairement à toi qui tire sans avoir vu. Faudrait pas que tu sois juge aux USA et que tu envoies ainsi des innocents à la chaise électrique.
C'est drôle, mais en lisant ça, je me dit qu'il aurait pu te répondre exactement la même affaire dans un post sur Dodge! :smile:
Exactement ce que je disais. Tu écrases les autres pour te remonter. Pas capable de dire les choses avec respect. Mais on est habitué.
Tu dis que assurément les performances seront décevantes. Le tout dans un véhicule que personne n'a essayé. Attends au moins de voir quelques essais ou encore mieux de l'essayer toi-même. Peut-être que ce sera décevant. Personnellement, un 1,6 dans un tel véhicule, je trouve ça petit. Mais je laisse la chance au coureur. Contrairement à toi qui tire sans avoir vu. Faudrait pas que tu sois juge aux USA et que tu envoies ainsi des innocents à la chaise électrique.
Mais dis moi... pourquoi laisser la chance au coureur quand tu sais déjà le score de la course ? c'est pas du sport ici, c,est pas des humains, c'est des chars, de la tôle et du plastique... l'escape ne s'inventera pas des cheveux imaginaire, il maigrira pas de 100kg à la sortie de l'usine par hasard...
à la limite, c'est le vus que tu conseilles à la belle mère ou à ta blonde qui dépasse jamais le 80kmh... lol !
jaimeleschars
07/12/2011, 11h38
C'est drôle, mais en lisant ça, je me dit qu'il aurait pu te répondre exactement la même affaire dans un post sur Dodge! :smile:Maudit tu m'a devancé!
Il faudra que Dave nous explique comment un véhicule plus puissant et moins lourd puisse être moins performant et plus énergivore par rapport au modèle qu'il remplace.
En fin de compte...une idée de la grandeur de prix et des dates de sorties?
En fin de compte...une idée de la grandeur de prix et des dates de sorties?
Dimensions et poids, c'est semblable au Nissan Rogue, j'avais les specs de l'empattement, de la largeur, de la hauteur et du poids et il n'y avait pas de grandes différences.
Weight: 1780kg
Cargo Volume 68 cu. ft.
Passenger Volume 98.1 cu. ft.
Length 178.1 in | 4524 mm.
Width 72.4 in | 1839 mm.
Height 66.3 in | 1684 mm.
Wheelbase 105.9 in | 2690 mm.
Front Track 61.5 in | 1562 mm.
Rear Track 61.6 in | 1565 mm.
Ground Clearance 7.9 in | 201 mm.
Pour comparaison, voici les chiffres du Nissan Rogue AWD
Weight: 1560 kg
Length 182.9 in | 4646 mm.
Width 70.9 in | 1801 mm.
Height 65.3 in | 1659 mm.
Wheelbase 105.9 in | 2690 mm.
Front Track 60.6 in | 1539 mm.
Rear Track 61.0 in | 1549 mm.
Ground Clearance 8.3 in | 211 mm.
Dans les prix, selon Ford, ça ressemblerait à ceux de l'Escape actuel.
Et pour la disponibilité, on parle du second trimestre de 2012.
Pour ceux qui veulent comparer avec le modèle actuel...
Length 174.7 in | 4437 mm.
Width 71.1 in | 1806 mm.
Height 67.9 in | 1725 mm.
Wheelbase 103.1 in | 2619 mm.
Front Track 60.7 in | 1542 mm.
Rear Track 60.2 in | 1529 mm.
Ground Clearance 8.4 in | 213 mm.
Il faudra que Dave nous explique comment un véhicule plus puissant et moins lourd puisse être moins performant et plus énergivore par rapport au modèle qu'il remplace.
alain, sérieux, t'as aucun argument...
Escape 4piston 2012 AWD : poids -> 1589
escape 1,6l turbo AWD 2013 : poids -> 1674
Il y a 85 kilos d'écart entre les deux, soit environ 190 libres
et la puissance :
2012 : 171/171
2013 : 173/177
Cote de puissance au kg :
2012 : 9.29 kg /hp
9.29 kg / lb de torque
2013 : 10.33kg / hp (ouach !)
9.46kg / lb de torque
As-tu dis que le 2012 était plus lourd ? C'est faux, big failed de ta part !
As-tu dis que le 2013 était plus puissant ? c,est drôle mais le ratio de kg au hp est plus haut sur le 2013, donc tout gain en puissance se voit planter par le gain en poids... fail again...
l'escape 2012 en version 2,5l montre une aisance similaire au Rogue, fait l'essai... Le 2013 avec le 1,6lturbo, il va traîner de la patte direct à la sortie du deck !
Francis peut ben dire que j'écrase mes contre argumenteur mais astie, commencez donc par dire des propos cohérents...
En passant, pas d'escape à 1780kg dans le 2013, le plus gros arrête à 1720kg selon Ford, quand même, c'est juste 150kg de plus que ton Rogue... ouaip, on parle vraiment de toutes les dimensions similaires... pitoyable !
150 kgde plus... c'est vraiment beaucoup... tout à fait d'accord avec Dave.
cependant, comme je suis un homme positif de nature, je me console à dire que l'escape 1,6l awd reste mieux que ma tête de turque préféré sur le marché... et oui, rien de mieux que le bon vieil Equinox AWD 4 pistons... le vus avec le rendement moteur le plus fuck all sur le marché... si vous trouver un groupe motopropulseur encore moins bien adapté au char qu'il motive, dites le moi... à date, j'ai jamais rien pogné de plus poche que ça...
Equinox 4 pistons :
1785kg (ouach)
182hp / 174lb de torque
9.80kg au hp
10.26kg/lb de torque...
ayoye !
L'escape 1,6l a plus de kg au hp mais se reprend sur la mesure de torque... 10.33 sur le hp et 9.46 sur le torque.
En passant, tous ceux qui ont essayé ce vus de GM au rendement moteur pour le moins minable savent que lorsqu'on tombe dans des données de poids puissance qui se rapproche du GM, y'a vraiment de quoi chier dans ses culottes...
Le GM, au niveau moteur, est une vrai horreur côté rendement, pas compliqué, y'en a pas de moteur là-dans...
church44
07/12/2011, 21h30
http://v12.auto123.com/en/2011/12/watch-a-group-of-suvs-try-to-climb-a-wet-grass-slope/?utm_source=facebook.com&utm_medium=social-media&utm_campaign=blog-en
J'espère que l'escape va avoir un meilleur AWD que ça.... C'est bien un Kuga le p'tit rouge qui rush dans le fond???
La Volvo qui est parmi les dernières, pas sur de la crédibilité de ce vidéo, en plus le gros Nissan qui as de la difficulté a monté ça ressemble a un Armada avec un vrai 4x4, il aurait du monter ça comme si de rien n'était.
need_for_speed
08/12/2011, 09h30
La Volvo qui est parmi les dernières, pas sur de la crédibilité de ce vidéo, en plus le gros Nissan qui as de la difficulté a monté ça ressemble a un Armada avec un vrai 4x4, il aurait du monter ça comme si de rien n'était.
C'est pas plutôt un X-Trail AWD? :wink: Rien à voir avec un Armada!
Le X-Trail est encore vendu en Europe en plus de Qashquai (cousin du Rogue).
De toutes les facons ceux qui croyaient que le système intégral de Ford serait performant doivent être dans le champ... dans ce domaine Ford est ben ben loin des japonais (Subaru, Mitsubishi, Toyota, Nissan) et européens (Audi, VW, Land Rover).
jaimeleschars
08/12/2011, 11h28
La Volvo qui est parmi les dernières, pas sur de la crédibilité de ce vidéo, en plus le gros Nissan qui as de la difficulté a monté ça ressemble a un Armada avec un vrai 4x4, il aurait du monter ça comme si de rien n'était.
Volvo ça jamais été fort comme AWD. Pour la crédibilité de ce test, bof! Ça dépend beaucoup des pneus tant qu'à moi!
Ça dépend beaucoup des pneus tant qu'à moi!
Moi aussi je pense ça. En Europe, on peut avoir de vrais pneus d'été et ces pneus risquent de faire dur à ce genre de test. Il faudrait que tous les participants soient chaussés de pneus identiques, ce qui serait très surprenant.
Volvo ça jamais été fort comme AWD. Pour la crédibilité de ce test, bof! Ça dépend beaucoup des pneus tant qu'à moi!
J'avais déjà dit cela, mais quelqu'un m'avait dit qu'ils ont beaucoup améliorer leurs systemes axé sur le Haldex. Après lecture, j'étais dans le champs : http://en.wikipedia.org/wiki/Haldex_Traction
C'est environ comme le comparatif que Michou avait fait une couple d'année. Ils avaient informé les cies qu'il allait faire des tests hors route. Dodge ont laissé le Liberty sur du 4-saison et Kia avait mis des Mugs sur le Sorento. Le Liberty c'est fait clancher haut la mains par ses rivales.
Moi aussi je pense ça. En Europe, on peut avoir de vrais pneus d'été et ces pneus risquent de faire dur à ce genre de test. Il faudrait que tous les participants soient chaussés de pneus identiques, ce qui serait très surprenant.
je seconde... pour faire un test de awd, mettez tout le monde sur les mêmes pneus au moins... tellement niaiseux quand on y pense...
jaimeleschars
08/12/2011, 15h15
C'est environ comme le comparatif que Michou avait fait une couple d'année. Ils avaient informé les cies qu'il allait faire des tests hors route. Dodge ont laissé le Liberty sur du 4-saison et Kia avait mis des Mugs sur le Sorento. Le Liberty c'est fait clancher haut la mains par ses rivales.Et le Liberty avait pris l'eau aussi! :lol:
jaimeleschars
08/12/2011, 15h19
je seconde... pour faire un test de awd, mettez tout le monde sur les mêmes pneus au moins... tellement niaiseux quand on y pense...
Ce qui m'a fait allumer en premier lieu que ce test c'est n'importe quoi, c'était de voir le CR-V partir comme une flèche à côté du Tacoma 4X4... Aussi, le Forester dans le fond qui a la même traction intégrale que la Outback mais la Outback performe mieux....
C'est aussi que le nouveau escape ferait beaucoup moin biens que l'actuel qui sans avoir la meilleur traction intégrale au monde ce défend fort biens, ça m'étonnerais même si ce n'est pas impossible.
Il me semblais gros, mais après avoir revisionné le vidéo ce n'est pas l'arrières d'un Armada. Ceci-dits un X-Trail, dumoins celui qu'ont avait ici, permettais de barrer sont AWD pour simuler un vrai 4X4 et performais assez biens dans le hors route léger. S'il as ce système sur celui-ci, il aurait du monter plus rapidement.
Francis F
08/05/2012, 17h58
Selon le Canadian Black Book, il y a des concessionnaires qui en ont en stock... l'ancien modèle aura vécu 12 ans.
jaimeleschars
08/05/2012, 19h05
Selon le Canadian Black Book, il y a des concessionnaires qui en ont en stock... l'ancien modèle aura vécu 12 ans.
Le temps passe si vite!!
Gigabyte519
08/05/2012, 22h10
La j'espere que Mazda fera pas le meme gabarie que l'Escape.
La Tribute de Mazda étais presque identique a l'Escape
La j'espere que Mazda fera pas le meme gabarie que l'Escape.
La Tribute de Mazda étais presque identique a l'Escape
Le Tribute et l'Escape, c'etait la meme chose, alors, normale qu'ils etait identique!!!
Meme si le CX-5 et le nouveau Escape n'ont plus rien t'en commun, ils sont environ de la meme dimension!!!!
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1205_2013_ford_escape_titanium_test/
(http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/1205_2013_ford_escape_titanium_test/)Le 2.0L turbo semble plus adéquat dans le Escape que dans le Explorer
Gigabyte519
09/05/2012, 18h27
Ford on tout redéssiné leur véhicules ou presque.
Ca prend du courage a mon avis.Surtout lorsque c'est la plus pard des véhicules.
Ils les ont reconstruis avec du géni.Ils sont tout plus beau que les models présédant.
Escape a beaucoup de changement et je crois que le véhicule aura plus de popularité que le précédant.
Certain ont meme pas ésseillé la voiture et la critique déja.
C'est dur a comprendre cette m'entalité.
Pas a cause qu'il y aura un 1.6 ecoboost que ca va chier lol,
La transmission jou un role aussi, pas juste le moteur,voillon donc.
J'ai hate de voir ca cette merveille américaine,
Certain ont meme pas ésseillé la voiture et la critique déja.
C'est dur a comprendre cette m'entalité.
Pas a cause qu'il y aura un 1.6 ecoboost que ca va chier lol,
La transmission jou un role aussi, pas juste le moteur,voillon donc.
J'ai hate de voir ca cette merveille américaine,
et il y en a d'autre qui la déclare une merveille sans l'essayer...
Gigabyte519
09/05/2012, 18h58
et il y en a d'autre qui la déclare une merveille sans l'essayer...
Sur ce point ta bien raison lol,mais de premiere vue elle est vraiment nice,pour ca que je dit une merveille,
Francis F
09/05/2012, 19h20
Ford on tout redéssiné leur véhicules ou presque.
Ca prend du courage a mon avis.Surtout lorsque c'est la plus pard des véhicules.
Ça ne prend aucun courage pour changer ses modèles quand ils sont dus. C'est une questiion de survie. La différence entre Ford et d'autres, c'est qu'ils ont fait un travail exceptionnel au cours des dernières années pour monter la barre d'une méchante grosse coche. Mais rien de courrageux là.
Gigabyte519
09/05/2012, 19h28
Ça ne prend aucun courage pour changer ses modèles quand ils sont dus. C'est une questiion de survie. La différence entre Ford et d'autres, c'est qu'ils ont fait un travail exceptionnel au cours des dernières années pour monter la barre d'une méchante grosse coche. Mais rien de courrageux là.
Oui ta raison,mais je trouve ca courageux,car c'est beaucoup d'investissement.
Les risque sont énorme,non?
Gigabyte519
09/05/2012, 19h32
Sens parlé des nouvelle technologie qui y mette,
MyfordTouch,transmission nouvelle,nouveau moteur et jen passe.....
C'est risqué a mon avis et courageux a la fois.
Pour vue que ca soit vendeur,
Ils auront eu raison de le faire
need_for_speed
09/05/2012, 19h58
Oui ta raison,mais je trouve ca courageux,car c'est beaucoup d'investissement.
Les risque sont énorme,non?
C'est juste une question d'évolution...
Ça ne prend aucun courage pour changer ses modèles quand ils sont dus. C'est une questiion de survie. La différence entre Ford et d'autres, c'est qu'ils ont fait un travail exceptionnel au cours des dernières années pour monter la barre d'une méchante grosse coche. Mais rien de courrageux là.
Ça ne prend pas grand chose pour monter la barre d'une grosse coche quand tu pars d'aussi creux...
Kia et Hyundai l'ont fait....et leur parient fonctionne!!!
le meritent ne reviend pas juste a Ford!!!!
C'est juste une question d'évolution...
et de survie !
Avec Hyundai et Kia, les autres constructeurs doivent être créatifs
pour en revenir au produit, je le trouve superbe ce Escape... la motorisation semble être adéquate, je ne suis pas fan des petits moteurs turbo, mais si le résultat final est bon. Why not.
Chose certaine, Ford est plus brillant que Mazda en offrant des options de moteur (de anémique à adéquat) contrairement au CX5.
L'ancien Escape se vendait parce qu'il était pas cher pis il sortait à 0% jusqu'à 84 mois. Il était bourré de plastique dur depuis sa dernière revision. La voie arrière était très étroite, ce qui privait de l'espace en largeur pour les passagers à l'arrière et dans le cargo.
Ford a décidé de garder le nom strictement pour des raisons de marketing car à part le moteur de base de 2.5L, rien n'est repris de l'ancien dans le nouveau!
Ford a décidé de garder le nom strictement pour des raisons de marketing car à part le moteur de base de 2.5L, rien n'est repris de l'ancien dans le nouveau!
je me demande justement si c'est une bonne chose d'avoir conserver le même nom...
Francis F
10/05/2012, 09h23
je me demande justement si c'est une bonne chose d'avoir conserver le même nom...
Selon les gens du marketing de Ford oui... Initialement, il devait s'appeller Kuga, comme en Europe. Puis, ce fut l'horrible Vertrek. Finalement, ça va rester Escape. Le nom a une bonne réputation, le véhicule est apprécié et se vend bien. On ne change pas une recette gagnante.
je me demande justement si c'est une bonne chose d'avoir conserver le même nom...
Je me pose la même question depuis un bon bout de temps. Mais je te le dis, le nouveau va faire oublier l'ancien assez vite... tout comme le prochain RAV4 fera avec l'actuel.
L'ancien Escape se vendait parce qu'il était pas cher pis il sortait à 0% jusqu'à 84 mois. Il était bourré de plastique dur depuis sa dernière revision. La voie arrière était très étroite, ce qui privait de l'espace en largeur pour les passagers à l'arrière et dans le cargo.
Ford a décidé de garder le nom strictement pour des raisons de marketing car à part le moteur de base de 2.5L, rien n'est repris de l'ancien dans le nouveau!
Ford aurait pu faire des changement un peu plus intelligent depuis 2008...mais cote Espace, bien des SUV de sa categorie en manquant, alors, meme si sa voie arriere etait tres etroite, il rendu jaloux certain concurrent pareil.
L'ancien Escape se vendait parce qu'il était pas cher pis il sortait à 0% jusqu'à 84 mois. Il était bourré de plastique dur depuis sa dernière revision. La voie arrière était très étroite, ce qui privait de l'espace en largeur pour les passagers à l'arrière et dans le cargo.
Ford a décidé de garder le nom strictement pour des raisons de marketing car à part le moteur de base de 2.5L, rien n'est repris de l'ancien dans le nouveau!
ça, c'est quand on veut juste voir le négatif... l'ancien était mignon, très confortable sur la route, bien équipé pour le prix demandé et hyper pratique au niveau du rangement...
Perso, pour un amateur de plein air moyen, l'ancienne version était un easy lover avec sa banquette qui se repliait parfaitement à plat et son espace utilitaire très carré.
Ce que j'aime de ce que j'ai vu à date, c'est que le nouveau reste mignon dans un style différent et je pense qu'il va continuer de donner des leçon de praticité à ses concurrents. Semble que la banquette se rabattent encore parfaitement à plat... un très gros plus à mon avis...
je me demande justement si c'est une bonne chose d'avoir conserver le même nom...
ben oui... ça peut pas être pire que le remplacement de l'ancienne horrible Focus par la nouvelle.
ça, c'est quand on veut juste voir le négatif... l'ancien était mignon, très confortable sur la route, bien équipé pour le prix demandé et hyper pratique au niveau du rangement...
Perso, pour un amateur de plein air moyen, l'ancienne version était un easy lover avec sa banquette qui se repliait parfaitement à plat et son espace utilitaire très carré.
Ce que j'aime de ce que j'ai vu à date, c'est que le nouveau reste mignon dans un style différent et je pense qu'il va continuer de donner des leçon de praticité à ses concurrents. Semble que la banquette se rabattent encore parfaitement à plat... un très gros plus à mon avis...
Celle du CRV se rabat complètement à plat aussi et tirant une seule manette dans le coffre. Impressionnant.
Même si l'ancien Escape était populaire chez la gente féminine, plusieurs femmes de petite taille (5pi3 et moins) n'aimaient sa garde au sol et son seuil de porte.
Celle du CRV se rabat complètement à plat aussi et tirant une seule manette dans le coffre. Impressionnant.
Même si l'ancien Escape était populaire chez la gente féminine, plusieurs femmes de petite taille (5pi3 et moins) n'aimaient sa garde au sol et son seuil de porte.
le CRV ne fait pas un plancher plat tout du long...
http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=3481
http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=3481
il reste une pente.. c'est gossant à mon avis... c'est kool la clanche mais le résultat final est pas parfait à mon sens...
Perso, pour un amateur de plein air moyen, l'ancienne version était un easy lover avec sa banquette qui se repliait parfaitement à plat et son espace utilitaire très carré.
...
...pas une nécessité.:D
Même si l'ancien Escape était populaire chez la gente féminine, plusieurs femmes de petite taille (5pi3 et moins) n'aimaient sa garde au sol et son seuil de porte.
c'est quand meme un SUV.....sinon, qu'elle s'achete un char s'ils veulent une garde au sol bas!!!
c'est quand meme un SUV.....sinon, qu'elle s'achete un char s'ils veulent une garde au sol bas!!!
Y a pas et y avait pas ce problème dans le RAV4, CRV, Rogue, bref, chez la plupart de ses concurrents.
ouin, pas drole d'etre grand....jamais remarque ca!!!
mais bon, je connais bien des femmes de 5pieds qui ne voudrais jamais avoir autre chose qu'un F-150 :P
Monhomme
16/05/2012, 06h09
Ford vont perdre des ventes avec cet oeuf là... Il est pareil au Sorento, Sportage, Rav4, CRv... nommez les toutes... Vraiment un créneaux de jumeaux-jumelles...
Ce qui rendait attrayant le Escrap était justement sa forme de petit 4x4 "traditionnel" ... fini, les femmes ont décidées autrement !!
Gigabyte519
16/05/2012, 18h22
Ford vont perdre des ventes avec cet oeuf là... Il est pareil au Sorento, Sportage, Rav4, CRv... nommez les toutes... Vraiment un créneaux de jumeaux-jumelles...
Ce qui rendait attrayant le Escrap était justement sa forme de petit 4x4 "traditionnel" ... fini, les femmes ont décidées autrement !!
Je suis pas de ton avis.
Le monde évolu,l'encien model commencais a faire pas mal dure.
De plus,le nouveaux model sera plus économe.
Le model est unique également.L'Escape 2013 a des belle ligne,l'interieur est jolie.
Moi ca serais L,Escape 2013 ou le Cx5 dans ce segment.Ca va tres bien ce vendre.
On sens reparlera dans le future.
Meme si l'Escape et le CX-5 ne sont plus jumeau....moi, je trouve qu'il se ressemble en maudit..
jaimeleschars
17/05/2012, 08h01
Meme si l'Escape et le CX-5 ne sont plus jumeau....moi, je trouve qu'il se ressemble en maudit..
À quoi tu t'attendais honnêtement? Ils visent pas mal le même marché, alors c'est normal qu'il y ait des similitudes.
À quoi tu t'attendais honnêtement? Ils visent pas mal le même marché, alors c'est normal qu'il y ait des similitudes.
Met un CX-5 et un Escape cote a cote, t'as l'impression que c'est le meme vehicule....mais met un Rav-4 ou un CRV, qui sont dans la meme categorie, et c'est completement different....
Mettez un Escape, un CX5 et un Rogue côte-à-côte pis je vous jure que vous allez voir des triplets...
jaimeleschars
17/05/2012, 08h25
mais met un Rav-4 ou un CRV, qui sont dans la meme categorie, et c'est completement different....
Les générations 1 et 2 étaient très semblables... Au début c'était même à se demander si ça venait pas de la même usine!
jaimeleschars
17/05/2012, 08h26
Mettez un Escape, un CX5 et un Rogue côte-à-côte pis je vous jure que vous allez voir des triplets...
La concurrence est forte dans ce segment. Ils ne peuvent donc pas se permettre d'offrir moins que la concurrence, alors ça donne des jumeaux/triplés...
Gigabyte519
17/05/2012, 18h12
C'est tres logic comme réflection.
Une chose est sur, ils sont moi jumeaux que l'encien model.
Gigabyte519
31/05/2012, 22h18
En personne j'aime bien les formes du nouveau Escape.
A mon avis ont va en voire beaucoup dans les rue dans pas long.
Mais pour le momment il sont rare chez les concessionnaires Ford.
J'en est vue juste un chez Montmorancy ford lincoln.
Francis F
31/05/2012, 22h34
Faut lui laisser le temps d'arriver. Et aussi aux concessionnaire d'écouler les 2012 restant. De ce que je peux observer, il n'en reste pas trop. Mais avoir trop de 2013 en stock, ça forcerait à Ford de consentir des gros rabais sur les vieux.
Gigabyte519
31/05/2012, 22h47
Faut lui laisser le temps d'arriver. Et aussi aux concessionnaire d'écouler les 2012 restant. De ce que je peux observer, il n'en reste pas trop. Mais avoir trop de 2013 en stock, ça forcerait à Ford de consentir des gros rabais sur les vieux.
Oui j'avous,cinon il vont resté pogné avec leur boite carré.lol
Gigabyte519
01/06/2012, 19h07
Pour le nouveau Escape je lais vraiment aimé avec le 2.0l écoboost.
La transmission robotisé fais bien la job également.
Plus leger que l'encien,plus prime et plus fort.
A l'intérieur je me sens comme dans ma Focus Titanium.
En dirait que j'étais dans une auto,suspention c'est le jour et la nuit de l'encien Escape.
Tout ceux qui disait que le moteur étais trop petit la dedans alors vous etes dans le champ
et pas juste un peux.L'encien escape v6 décolait meme pas comme le nouveau 2l ecoboost et étais moin fort et moin puissant.
Mais j'ai hate déssaillé le escape titanium chez Dupont ford il en ont un,mais a l'heure que j'ai passé s'étais fermé.
Ils ont de la misere a fournir a la demmande car la ou ils sont il a grelé et ca poqué presque tout les Escape lol
Chez Montmorancy il en on vendu 11 depuis qu'il sont accessible et ils aurait pu en vendre plus mais la grele
c'est mis de la partie.Le 2.0l c'est pas le meme moteur que la Focus 2012,les forme sont différente et
le vendeur a dis que c.est pas le meme.Focus ST,Fiesta ST,Fusion se,sel.titanium en aout au lieu de septembre.
Allé l'éssaillé ceux qu'ils étaient ceptique,vous allé changé d'idée assé vite.
Celon moi c'est le top du segment,comparé en les éssaillant et voillé vous meme.
Pour le nouveau Escape je lais vraiment aimé avec le 2.0l écoboost.
La transmission robotisé fais bien la job également.
Plus leger que l'encien,plus prime et plus fort.
A l'intérieur je me sens comme dans ma Focus Titanium.
En dirait que j'étais dans une auto,suspention c'est le jour et la nuit de l'encien Escape.
Tout ceux qui disait que le moteur étais trop petit la dedans alors vous etes dans le champ
et pas juste un peux.L'encien escape v6 décolait meme pas comme le nouveau 2l ecoboost et étais moin fort et moin puissant.
Mais j'ai hate déssaillé le escape titanium chez Dupont ford il en ont un,mais a l'heure que j'ai passé s'étais fermé.
Ils ont de la misere a fournir a la demmande car la ou ils sont il a grelé et ca poqué presque tout les Escape lol
Chez Montmorancy il en on vendu 11 depuis qu'il sont accessible et ils aurait pu en vendre plus mais la grele
c'est mis de la partie.Le 2.0l c'est pas le meme moteur que la Focus 2012,les forme sont différente et
le vendeur a dis que c.est pas le meme.Focus ST,Fiesta ST,Fusion se,sel.titanium en aout au lieu de septembre.
Allé l'éssaillé ceux qu'ils étaient ceptique,vous allé changé d'idée assé vite.
Celon moi c'est le top du segment,comparé en les éssaillant et voillé vous meme.
Je pense bien que selon toi tout ce qui vient de Ford domine ;)
Francis F
01/06/2012, 22h40
Je suis aussi d'accord avec le fait que l'Escape est probablement le meilleur de sa catégorie. Je m'étais assis dans un modèle de pré-production au Salon de Détroit. Le design intérieur est un peu bizarre, mais l'ensemble du véhicule était intéressant. Ford semble avoir fait du bon travail pour remplacer l'Escape. Et c'était pas facile puisque cet Escape était un véhicule très apprécié et très populaire.
Par contre, un peu comme la Focus, dès qu'on met de l'équipement, le prix monte à des sommets assez indécents merci.
Gigabyte519
02/06/2012, 00h57
Je suis aussi d'accord avec le fait que l'Escape est probablement le meilleur de sa catégorie. Je m'étais assis dans un modèle de pré-production au Salon de Détroit. Le design intérieur est un peu bizarre, mais l'ensemble du véhicule était intéressant. Ford semble avoir fait du bon travail pour remplacer l'Escape. Et c'était pas facile puisque cet Escape était un véhicule très apprécié et très populaire.
Par contre, un peu comme la Focus, dès qu'on met de l'équipement, le prix monte à des sommets assez indécents merci.
Oui,j'avous que c'est chere Full le nouveau Escape Titanium AWD,
Mais moin chere que une BMX,Mercedese,Acura qui
est équipé.Ci le gars qui achette veux pas payé chere alors il prend la base.
Mais l'Escape Titanium en vos la peinne pour tout ce qui a la dedans.
Il faut dire qu’avec le squelette de la Focus sous l’Escape,
il aurait été un peu surprenant que le véhicule se comporte autrement que
pratiquement comme une voiture.
L’un des points sur lequel Ford a particulierement bien travaillé,
c’est le comportement du véhicule. Étonnamment silencieux, les bruits sont filtrés dans l’habitacle.
jaimeleschars
02/06/2012, 02h42
Oui,j'avous que c'est chere Full le nouveau Escape Titanium AWD,
Mais moin chere que une BMX,Mercedese,Acura qui
est équipé.Ci le gars qui achette veux pas payé chere alors il prend la base.
On va être clair: L'Escape n'a absolument rien à voir avec n'importe quel SUV de luxe! C'est juste NORMAL qu'il soit moins chers. En version Titanium, ça reste le même Escape que celui de base mais maquillé et sur son 36 pour sortir! Tu payes plus seulement pour l'équipement de plus.
Le Titanium, c'est "trop". Techniquement, il n'offre rien de plus que les autres modèles et pas vraiment plus au niveau du luxe. Ses roues de 19po très low profile vont aimer nos belles routes québécoises!
Francis F
02/06/2012, 09h23
Oui,j'avous que c'est chere Full le nouveau Escape Titanium AWD,
Mais moin chere que une BMX,Mercedese,Acura qui
est équipé.Ci le gars qui achette veux pas payé chere alors il prend la base.
Mais l'Escape Titanium en vos la peinne pour tout ce qui a la dedans.
Il faut dire qu’avec le squelette de la Focus sous l’Escape,
il aurait été un peu surprenant que le véhicule se comporte autrement que
pratiquement comme une voiture.
L’un des points sur lequel Ford a particulierement bien travaillé,
c’est le comportement du véhicule. Étonnamment silencieux, les bruits sont filtrés dans l’habitacle.
Il a beau être bien équipé, mais ça reste un vulgaire Escape. Avec tout ce qui vient avec. Il n'a rien d'un BMW, Audi ou Volvo. Ni techniquement, ni côté raffinnement ou qualité. Un véhicule de luxe, c'est pas mal plus que des gadgets, c'est l'ensemble de l'expérience. Et pour le comprendre réellement, il faut y avoir goûté. Ford a fait un excellent travail avec l'Escape. Mais c'est très loin d'un SUV de luxe. Et c'est correct comme ça parce que ce n'est pas son but.
Les modèles Titanium sont là pour satisfaire les anciens clients de Mercury aux USA.
Gigabyte519
02/06/2012, 10h55
Il a beau être bien équipé, mais ça reste un vulgaire Escape. Avec tout ce qui vient avec. Il n'a rien d'un BMW, Audi ou Volvo. Ni techniquement, ni côté raffinnement ou qualité. Un véhicule de luxe, c'est pas mal plus que des gadgets, c'est l'ensemble de l'expérience. Et pour le comprendre réellement, il faut y avoir goûté. Ford a fait un excellent travail avec l'Escape. Mais c'est très loin d'un SUV de luxe. Et c'est correct comme ça parce que ce n'est pas son but.
Oui mais quelcun qui est pas en moyen d'achetté un SUV de marque haut de gamme.
Va prendre le Titanium
Gigabyte519
02/06/2012, 11h14
C'est tres clair que ci quelcun fais 100 000-200 000$ par année
va pas s'achetté une escape Titanium,mais plutot une volvo,bmw,mercedes ect
Gigabyte519
02/06/2012, 11h20
Je pense bien que selon toi tout ce qui vient de Ford domine ;)
Oui jusqua preuve du contraire.
Peut-etre que dans 2 3 ans Ford ne voudra plus la peinne
Alors je vais élevé un autre marque qui vos plus la peinne dans parlé.
Mais pour le momment c'est Ford.Il ont le vend dans les voiles.
Tout des models jeunes et renouvellés.J'éssais plusieur voitures neuves dans une année.
Je compare les marques chaque année.Ford ma surpris depuis 2006:cool:
Gigabyte519
02/06/2012, 11h38
On va être clair: L'Escape n'a absolument rien à voir avec n'importe quel SUV de luxe! C'est juste NORMAL qu'il soit moins chers. En version Titanium, ça reste le même Escape que celui de base mais maquillé et sur son 36 pour sortir! Tu payes plus seulement pour l'équipement de plus.
Exactement,mais l'Escape Titanium est plus luxueux que les concurants dans ca cathégorit.
Compare en les éssaillants un par un.
Gigabyte519
02/06/2012, 11h43
Ce que j’ai le plus remarqué, c’est une qualité d’assemblage sérieuse et une bonne finition.Comme tous les récents produits Ford, on se retrouve avec une véritable orgie de gadgets. Les classiques MyFord Touch et SYNC sont de retour et améliorés, mais rejoints cette année par un systeme de son particulierement bien travaillé et par Gracenote. La position de conduite est haute, mais la configuration intérieure nous fait sentir exactement comme dans, par exemple, une Focus;)
Ford présente avec un véhicule qui met la table pour demeurer un succes.Ce qui retient le plus mon attention c’est le choix de motorisation bien adapté. Ford est en tête dans le segment. À voir le sérieux avec lequel ils ont construit l’Escape 2013
Francis F
02/06/2012, 12h28
Oui mais quelcun qui est pas en moyen d'achetté un SUV de marque haut de gamme.
Va prendre le Titanium
Pas nécessairement. Le logo Ford pour un SUV de 40 000 $, parce que c'est autour de ce prix (avant taxes) que joue un Escape Titanium, ça ne donne pas une très forte valeur de revente. En location, un BMW X3 ou Volvo XC60 ou Audi Q5... ça peut arriver à des mensualités équivalentes. Et là, on parle de produits pas mal plus intéressants. À l'achat, c'est 3-4000 $ de différence. Sachant que parfois les européens ont des promotions très intéressantes et que la négociation peut être assez facile, le prix peut devenir similaire.
Juste un exemple...
Un Escape Titanium full, c'est 44 599 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 779 $ par mois. En location 48 mois, c,est 740 $ par mois.
Un Volvo XC60 T6 AWD sans option, c'est 48 210 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 815 $ par mois. En location 48 mois, c'est 774 $ par mois.
Un Audi Q5 2,0T Quattro sans option, c'est 43 200 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 786 $ par mois. En location 48 mois, on arrive à 729 $ par mois.
La différence de prix est minime. Surtout que chez Volvo entre autre, c'est assez facile de négocier. De quoi rendre les mensualités équivalentes. Et un XC60 T6 AVD, ça déménage pas mal plus qu'un Escape 2,0 Ecoboost. Tu as une finition de très haut niveau, un confort absolument imbattable... Le Audi quant à lui est un peu moins bien motorisé, mais il offre une qualité germanique et un système AWD réputé. À prix mensualité équivalente, l'Escape n'est plus compétitif du tout.
Gigabyte519
02/06/2012, 13h38
Pas nécessairement. Le logo Ford pour un SUV de 40 000 $, parce que c'est autour de ce prix (avant taxes) que joue un Escape Titanium, ça ne donne pas une très forte valeur de revente. En location, un BMW X3 ou Volvo XC60 ou Audi Q5... ça peut arriver à des mensualités équivalentes. Et là, on parle de produits pas mal plus intéressants. À l'achat, c'est 3-4000 $ de différence. Sachant que parfois les européens ont des promotions très intéressantes et que la négociation peut être assez facile, le prix peut devenir similaire.
Juste un exemple...
Un Escape Titanium full, c'est 44 599 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 779 $ par mois. En location 48 mois, c,est 740 $ par mois.
Un Volvo XC60 T6 AWD sans option, c'est 48 210 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 815 $ par mois. En location 48 mois, c'est 774 $ par mois.
Un Audi Q5 2,0T Quattro sans option, c'est 43 200 $ plus taxes. Financé sur 72 mois, c'est 786 $ par mois. En location 48 mois, on arrive à 729 $ par mois.
La différence de prix est minime. Surtout que chez Volvo entre autre, c'est assez facile de négocier. De quoi rendre les mensualités équivalentes. Et un XC60 T6 AVD, ça déménage pas mal plus qu'un Escape 2,0 Ecoboost. Tu as une finition de très haut niveau, un confort absolument imbattable... Le Audi quant à lui est un peu moins bien motorisé, mais il offre une qualité germanique et un système AWD réputé. À prix mensualité équivalente, l'Escape n'est plus compétitif du tout.
Oui je doit admettre que la différence est pas tres grosse,moin que je penssais.
Mais la tes exemples c'est de bass,c'est pas des véhicules fulls loadés non plus.
Mais interessant a s'avoir.
Francis F
02/06/2012, 14h04
Oui je doit admettre que la différence est pas tres grosse,moin que je penssais.
Mais la tes exemples c'est de bass,c'est pas des véhicules fulls loadés non plus.
Mais interessant a s'avoir.
Mais ces véhicules viennent déjà avec un très bon équipement. Ils n'ont pas les gadgets inutiles comme un système de navigation en série, mais pour le reste, c'est très bien. Et le feeling est radicalement différent.
mrhappy002
02/06/2012, 14h24
Ce que j’ai le plus remarqué, c’est une qualité d’assemblage sérieuse et une bonne finition.Comme tous les récents produits Ford, on se retrouve avec une véritable orgie de gadgets. Les classiques MyFord Touch et SYNC sont de retour et améliorés, mais rejoints cette année par un systeme de son particulierement bien travaillé et par Gracenote. La position de conduite est haute, mais la configuration intérieure nous fait sentir exactement comme dans, par exemple, une Focus;)
Ford présente avec un véhicule qui met la table pour demeurer un succes.Ce qui retient le plus mon attention c’est le choix de motorisation bien adapté. Ford est en tête dans le segment. À voir le sérieux avec lequel ils ont construit l’Escape 2013
On dirait presque que tu n'as pas fait exprès pour faire des fôte dent ce boù de texste!! :P
jaimeleschars
02/06/2012, 14h46
On dirait presque que tu n'as pas fait exprès pour faire des fôte dent ce boù de texste!! :P C'est surtout que ça ressemble à du copier-coller!
Gigabyte519
02/06/2012, 14h50
Il en a des fautes.
Comme toujours lol
Gigabyte519
02/06/2012, 15h01
C'est surtout que ça ressemble à du copier-coller!
Ca arrive quelque fois losque ca concorde avec ce que je pensse et ressent.
Lorsque un véhicule sort je peux passé des heures a lire des stat,chronicle,éssaie routier.
De plus,quan un véhicule est tres interessant je vais l'éssaillé a coup sur.
Dans une année je peux éssaillé des dixaines de véhicules.
Lorsque je parle de véhicule je sais de quoi je parle.
Beaucoup de gens parfois parle et ce qu'ils disent ne concorde en rien au véhicule en générale.
jaimeleschars
02/06/2012, 16h53
Ca arrive quelque fois losque ca concorde avec ce que je pensse et ressent.
Lorsque un véhicule sort je peux passé des heures a lire des stat,chronicle,éssaie routier.
De plus,quan un véhicule est tres interessant je vais l'éssaillé a coup sur.
Dans une année je peux éssaillé des dixaines de véhicules.
Lorsque je parle de véhicule je sais de quoi je parle.
Beaucoup de gens parfois parle et ce qu'ils disent ne concorde en rien au véhicule en générale.
Je m'en fout que ce soit vrai ou non, la vérité c'est que tu fais en moyenne une faute d'orthographe de base par mot sans savoir utiliser la ponctuation comme il se doit! Tout d'un coups tu nous arrives avec un paragraphe sans aucune faute, ponctué de manière correcte avec des mots/expressions que même moi je n'utiliserais pas dans la vraie vie. Alors ça s'appelle utiliser les propos d'une autre personne.
Gigabyte519
02/06/2012, 17h19
Je m'en fout que ce soit vrai ou non, la vérité c'est que tu fais en moyenne une faute d'orthographe de base par mot sans savoir utiliser la ponctuation comme il se doit! Tout d'un coups tu nous arrives avec un paragraphe sans aucune faute, ponctué de manière correcte avec des mots/expressions que même moi je n'utiliserais pas dans la vraie vie. Alors ça s'appelle utiliser les propos d'une autre personne.
Oui des propos d'une autre personne,
mais qui rejoint mon expériance personnel et mes pensées.
Sens faire trop de fautes.
gimikobe
02/06/2012, 17h49
En ce qui concerne la traction integral elle se compare avec quel model subaru, rav4 ,rogue ,tec
Francis F
02/06/2012, 20h03
Oui des propos d'une autre personne,
mais qui rejoint mon expériance personnel et mes pensées.
Sens faire trop de fautes.
Mais si tu prends les paroles de quelqu'un d'autre, il faut le dire. Question d'honnêteté intellectuelle. On ne peut pas s'approprier les paroles d'autres personnes. Je préfère te lire avec tes fautes et l'absence de ponctuation que de lire ce que tu copies.
Mais si tu prends les paroles de quelqu'un d'autre, il faut le dire. Question d'honnêteté intellectuelle. On ne peut pas s'approprier les paroles d'autres personnes. Je préfère te lire avec tes fautes et l'absence de ponctuation que de lire ce que tu copies.
sur ce point, d'accord avec toi...au moins, dit le que les paroles de monsieur X te rejoind!!!
Et pour avior essayer un GLK il y a quelque temps....a part le logo, ca offre quoi de plus??? Ca se conduit comme un truck...meme que mon Tribute fait plus char a cote de ca!!! Faut pas oblier que les SUV de luxe, tu paye pour le prestige....si l'Escape Titanium offre une bonne tenue de route, je ne voit pas en quoi il ne pourrait etre comparer a ses homologues de luxe??? Quelqu'un qui aime les gadgets electriques, il peux en avoir pour son argent....et aussi, pas parce que t'as plien de gadget que ca fait de luxe aussi....quand un Accent offre la meme chose, j'appelle ca des gadgets, pas du luxe!!!
En ce qui concerne la traction integral elle se compare avec quel model subaru, rav4 ,rogue ,tec
C'est sûr que celle de Subaru est au top.
D'après les commentaires de plusieurs chroniqueurs, celle du nouvel Escape serait pas loin de celle de Subaru sans être permanente comme cette dernière. Celle du nouvel Escape pourrait transmettre jusqu'à 100% du couple à l'arrière à toutes les vitesses.
C'est évident que le Titanium vise le même client que le VW Tiguan Highline qui lui-même vise le client du BMW X3 xDrive28i, du GLK 350 4Matic et du Audi Q5 2.0T Premium.
Techniquement, le Titanium se compare à ces 5 modèles. C'est sûr qu'il a quelques gadgets de plus mais il n'a pas le prestige recherché par les m'as-tu-vu... euh, les clients des concurrents.
Oui jusqua preuve du contraire.
Peut-etre que dans 2 3 ans Ford ne voudra plus la peinne
Alors je vais élevé un autre marque qui vos plus la peinne dans parlé.
Mais pour le momment c'est Ford.Il ont le vend dans les voiles.
Tout des models jeunes et renouvellés.J'éssais plusieur voitures neuves dans une année.
Je compare les marques chaque année.Ford ma surpris depuis 2006:cool:
Tsssssssssss........ Tu vois vraiment que Ford dans ta soupe.
Tiens un petit point pour te permettre de te culturer au niveau de l'automobile : ta Focus ne domine nulle part dans la section des compactes.
Gigabyte519
03/06/2012, 09h23
C'est évident que le Titanium vise le même client que le VW Tiguan Highline qui lui-même vise le client du BMW X3 xDrive28i, du GLK 350 4Matic et du Audi Q5 2.0T Premium.
Techniquement, le Titanium se compare à ces 5 modèles. C'est sûr qu'il a quelques gadgets de plus mais il n'a pas le prestige recherché par les m'as-tu-vu... euh, les clients des concurrents.
Ne va pas dire ça, le monde va vouloir te faire perdent des plumes.
Ford faut quil rester en bas du segment cinon le monde dit que tu connais rien au véhicule Lol
Francis F
03/06/2012, 09h25
Ne va pas dire ça, le monde va vouloir te faire perdent des plumes.
Ford faut quil rester en bas du segment cinon le monde dit que tu connais rien au véhicule Lol
C'est absolument rien de ça. Ford produit des voiture de masse. Pas des voitures de luxe. Ils n'ont pas l'image recherchée par les acheteurs de voitures de luxe. Ils n'ont pas non plus le raffinnement de ces voitures. Ça n'en fait pas de mauvaises voitures. Simplement que pour le prix d'un Escape Titanium, tu peux avoir pas mal mieux, comme pour la Focus Titanium.
Gigabyte519
03/06/2012, 09h31
Tsssssssssss........ Tu vois vraiment que Ford dans ta soupe.
Tiens un petit point pour te permettre de te culturer au niveau de l'automobile : ta Focus ne domine nulle part dans la section des compactes.
Tu dis n'importe quoi.
Focus est tout simplement au-dessus dans son segment.
Moi a matin ta petite phrase à 1 piaces à marche pas.
Tu connais rien pour dire ce que tu viens de dire.
De plus, c'est de l'escape que l'on parle et lui aussi est au-dessus de son segment Lol
N'importe quel expert c'est que j'ai raison. Toi tu n'as rien éssaillé et tu commentes, de la spéculation. Du monde comme toi ce n'est pas ça qui manque.
C'est absolument rien de ça. Ford produit des voiture de masse. Pas des voitures de luxe. Ils n'ont pas l'image recherchée par les acheteurs de voitures de luxe. Ils n'ont pas non plus le raffinnement de ces voitures. Ça n'en fait pas de mauvaises voitures. Simplement que pour le prix d'un Escape Titanium, tu peux avoir pas mal mieux, comme pour la Focus Titanium.
ben oui, pour ca que Mercesdes a la claasse A et B et que BMW a sa serie 1....tous les contructeur veulent etre dans tous les segement de marche!!!
Gigabyte519
03/06/2012, 10h01
C'est absolument rien de ça. Ford produit des voiture de masse. Pas des voitures de luxe. Ils n'ont pas l'image recherchée par les acheteurs de voitures de luxe. Ils n'ont pas non plus le raffinnement de ces voitures. Ça n'en fait pas de mauvaises voitures. Simplement que pour le prix d'un Escape Titanium, tu peux avoir pas mal mieux, comme pour la Focus Titanium.
Je comprends que tu dis ça. Tu te promenais en Volvo XC 70 3.2 AWD 2008. Alors tu te crois dans du prestige et tu défends le prestige.
À côté de toi dans la rue je me sentirais vraiment pas à pied avec le focus Titanium, Fusion Titanium bientôt ou escape Titanium.
Ta peut être une suspension de 3 modes mais ce n'est pas mal tout ce qui a d'intéressant le dedans. Je dis pas si tu aurais eu une BMW 750i une Mercedes de classe E ou même une Audi A8 tu pourrais parler de prestige. En bas de ça il n'y a rien de prestigieux mais juste luxueux.
La gamme Titanium offre du luxe même si que tu me répeterait 100x que non. Il n'y a pas que des Gadget le dedans. Je suis sur que l'on prend tous les journalistes de l'automobile et les chroniqueurs rassemblé en semble et ils vont me donner raison.
La gamme Titanium offre du luxe même si que tu me répeterait 100x que non.
Rajoute +1 ici, donc 101. Tu vis sur une autre planète. C'est pas ça du luxe. Ce que tu parles, c'est de l'équipement straight, rien d'autre.
Gigabyte519
03/06/2012, 10h21
en gros c'est ben garnis et de plus l'escape a une conduite vraiment bonne pour un suv.
Gigabyte519
03/06/2012, 11h14
Rajoute +1 ici, donc 101. Tu vis sur une autre planète. C'est pas ça du luxe. Ce que tu parles, c'est de l'équipement straight, rien d'autre.[/COLOR][/LEFT]
Avant même que tu dises ce que tu viens d'écrire.
Je ç'avait déjà que tu me raboterais quelque chose du genre.
Normal tu as une BMW, Moi je dis juste que pas besoin d'avoir une BMW, Mercedes, Volvo, Lexus pour se sentir dans une voiture de luxe.
Francis F
03/06/2012, 11h50
ben oui, pour ca que Mercesdes a la claasse A et B et que BMW a sa serie 1....tous les contructeur veulent etre dans tous les segement de marche!!!
Ils se mettent dans le premium, pas dans le cheap. La Audi A1 par exemple, elle ne vise pas vraiment la Fiesta ou la Clio. Encore moins la Sandero. Comme les Classes A et B visent une coche en haut des Astra, Focus, Megane... Même format, mais expérience différente. Matériaux, finition, etc. Personnellement, je trouve les Classe A et B sans intérêt. La Série 1 de BMW est un gros bof côté design, mais elle offre un comportement et une expérience de conduite de haut niveau. Chez Audi, les A1 et A3 offrent une expérience compacte premium. Comme la nouvelle Volvo V40 que j'espère pouvoir examiner en détails à la fin du mois.
Francis F
03/06/2012, 12h06
Je comprends que tu dis ça. Tu te promenais en Volvo XC 70 3.2 AWD 2008. Alors tu te crois dans du prestige et tu défends le prestige.
Des voitures, j'en ai eu de toutes les sortes, de toutes les marques et de toutes les catégories. Je ne pense pas que ma voiture soit une voiture de prestige. Une voiture de luxe plutôt. Du prestige, c'est dans les 125-150 000 $. Pr contre, ce que les marques de luxe amènent par rapport aux marques mainstreem, c'est une expérience de conduite, d'achat, etc. complètement différente.
Tu as l'image, la qualité de la finition, la conception même du véhicule, les éléments techniques, etc. qui diffèrent. Ça ne fait pas de l'Escape Titanium un mauvais véhicule. Ça fait simplement que pour le prix, il est déclassé. Comme la Focus Titanium est déclassée pour le prix. Et comme la future Fusion Titanium sera déclassée. Et comme l'Accord EX-L est déclassée si tu veux un exemple autre que chez Ford.
En passant, j'ai toujours apprécié Ford. J'ai eu une Focus ZX5 2005 et je l'ai adoré. Avoir à m'acheter une compacte, ce serait probablement une Focus. Un SUV compact, un Escape. Mais pas des Titanium. Parce que rendu là, tu as un tout autre univers qui s'ouvre.
À côté de toi dans la rue je me sentirais vraiment pas à pied avec le focus Titanium, Fusion Titanium bientôt ou escape Titanium.
Pis tu n'as pas à te sentir à pieds non plus. Tu as une excellente voiture, une des 3 meilleures de sa catégorie. Tu l'aimes, c'est ce qui compte.
La gamme Titanium offre du luxe même si que tu me répeterait 100x que non. Il n'y a pas que des Gadget le dedans. Je suis sur que l'on prend tous les journalistes de l'automobile et les chroniqueurs rassemblé en semble et ils vont me donner raison.
Ce n'est pas du luxe. C'est de l'équipement. Du luxe, c'est plus que ça. Et JAMAIS une voiture avec un logo Ford, Hyundai, Chevrolet, Toyota, Volkswagen, etc ne réussira à offrir une voiture de luxe sous son nom et à avoir du succès. Volkswagen s'est essayé avec la Phaeton. Une voiture absolument magnifique. Mais ce fut un échec retentissant et catastrophique pour Volkswagen. La qualité du véhicule n'étaient pour rien dans cet échec. C'était le logo qui la tuait. Quand on arrive dans le luxe, le logo et l'image sont très importants. La technique aussi.
Et en passant, je roulais en Accent il y a 10 ans et je disais la même chose.
Francis F
03/06/2012, 12h09
Avant même que tu dises ce que tu viens d'écrire.
Je ç'avait déjà que tu me raboterais quelque chose du genre.
Normal tu as une BMW, Moi je dis juste que pas besoin d'avoir une BMW, Mercedes, Volvo, Lexus pour se sentir dans une voiture de luxe.
Regarde... vas faire l'essai cette semaine d'une BMW 328, d'une Mercedes C300, d'une Audi A4 Quattro et d'une Volvo S60 T6. Tu vas enfin pouvoir juger de la différence entre une voiture mainstreem avec de l'équipement et une voiture de luxe.
Francis F
03/06/2012, 12h10
Et en passant, les 4 voitures que j'ai nommé sont probablement les 4 meilleures voitures actuellement disponibles sur le marché (achetables), toutes catégories confondues.
Gigabyte519
03/06/2012, 12h15
Et en passant, les 4 voitures que j'ai nommé sont probablement les 4 meilleures voitures actuellement disponibles sur le marché (achetables), toutes catégories confondues.
Oui ca je dirai pas le contraire.
Tu dis n'importe quoi.
Focus est tout simplement au-dessus dans son segment.
Moi a matin ta petite phrase à 1 piaces à marche pas.
Tu connais rien pour dire ce que tu viens de dire.
De plus, c'est de l'escape que l'on parle et lui aussi est au-dessus de son segment Lol
N'importe quel expert c'est que j'ai raison. Toi tu n'as rien éssaillé et tu commentes, de la spéculation. Du monde comme toi ce n'est pas ça qui manque.
Elle ne domine pas au niveau des ventes et la Golf lui est généralement supérieur en tout point. Même que le prix est plutôt près l'un de l'autre.
T'inquiète pas, j'en ai essayé des voitures. Le problème, c'est que tu dis que t'en a essayé, et vois-tu, je commence à en avoir des doutes. Surtout que tu copies plus souvent qu'autrement des articles prit ailleurs.
Gigabyte519
03/06/2012, 17h22
Elle ne domine pas au niveau des ventes et la Golf lui est généralement supérieur en tout point. Même que le prix est plutôt près l'un de l'autre.
T'inquiète pas, j'en ai essayé des voitures. Le problème, c'est que tu dis que t'en a essayé, et vois-tu, je commence à en avoir des doutes. Surtout que tu copies plus souvent qu'autrement des articles prit ailleurs.
Je tiens ma position sur ce que j'ai dit.
Je m'assume et pas parce que j'ai copié collé 6 lignes sur 20 dans un texte
que ma crédibilité est défaillance Lol
Je n'ai vraiment pas honte de ce que tu m'accuses.
Que ça te plaise ou non.
Ford Escape est un des plus intéressants de sa catégorie. Le plus intéressant je dirais.
Tout comme la Focus vue que tu en parle encore une fois.;)
ford escape est un des plus intéressants de sa catégorie. Le plus intéressant je dirais.
Tout comme la focus vue que tu en parle encore une fois.;)
nnnooooooooooon !
Qu'est ce quevla focus offre de plus que les autres de sa catégorie à part un nintendo? Au prix de la Titanium, tu as une gti pas pire équipée. Si tu veux les gadgets, tu prends une GlI full ou encore une A3 de base....la plupart des critiques ont pa été impressionnées par ford sync...
Gigabyte519
03/06/2012, 21h26
Qu'est ce quevla focus offre de plus que les autres de sa catégorie à part un nintendo? Au prix de la Titanium, tu as une gti pas pire équipée. Si tu veux les gadgets, tu prends une GlI full ou encore une A3 de base....la plupart des critiques ont pa été impressionnées par ford sync...
Moi je veux rien savoir de VW et Audi.
Pour plein de raisons diverses. Mais oui c'est de la bagnole.
Beaucoup vont dire la Golf est meilleur et beaucoup d'autres vont dire la Focus est meilleure.
Je m'en fous qui perd ou gagne-moi j'ai fait mon choix
et je suis entièrement satisfait.
Pour ce qui est de sync c'est trop compliqué pour certaines personnes.
Tu en as pour 1 mois d'apprentissage avant d'etre confortable avec le système.
De plus, c'est Microsoft qui le fait et lorsqu'il a des plaintes elle est vite résolut.
J'ai ressu par la poste une carte SD pour faire la mise à jour du système
qui améliore tout le système. Mais je les pas mis car j'aime l'actuelle.
L'escape est déjà améliorée le système.
Avant de critiquer ce système le monde devrait faire l'essai et critiquer après.
Sens parlé que tu fais tout vocalement.
Tu veux le restaurant le plus pret alors tu lui demandes et elle te guide au resto le plus pret.
Ou n'importe quel commerce. Tu contrôles le climatiseur vocalement, la radio, sirius, GPS et ton téléphone.
Simple comme bon soir mais au début ce n'est pas évident.
Pour certain c'est inutile mais moi je suis plus capable de m'en passé de sync microsoft multimédia.
Même chose pour la caméra de recul et les sondes qui avertissent si trop pret.
J'ai pas tout énuméré ce qui a dans les titanium,cinon j'en aurais pour un petit bout.lolEscape,focus et flex titanium
Bientot Fusion Titanium 2013 ;)
Gigabyte519
03/06/2012, 21h28
nnnooooooooooon !
YESSSS lol:D
need_for_speed
03/06/2012, 21h51
et beaucoup d'autres vont dire la Focus est meilleure.
Pas ici en tout cas...
Gigabyte519
03/06/2012, 22h21
Pas ici en tout cas...
J'ai remarqué ça Lol
Mais ça ne veut rien dire pour moi.
Tous les critiques professionnels disent de même que moi.
Du moins environ 80% d'entre eux.
Sens parlé de l'Europe qui aime bien cette voiture également.
Même transmission que la Mégane qui est très populaire là-bas.
Pas parce que dans ce Forum une pognée de personne disent X chose que c'est la réalité.
Parconte je respect le gars qui va dire le contraire correctement dit.
Un Forum, c'est fait pour ça. Un dit celle-là et l'autre amène d'autres point.
En bout de ligne c'est un choix personnel mais mis à la lumière.
Moi je m'assume dans mes dirent. Je recule pas ma position-ci je sais que j'ai raison.
Francis F
03/06/2012, 22h23
C'est quoi le rapport de la Megane dans cette histoire ?
Gigabyte519
03/06/2012, 22h59
C'est quoi le rapport de la Megane dans cette histoire ?
EN Europe par ici.
Mégane en Europe est bien vendu et très compétitif.
Qui dispose de la même transmission power shift que la Focus.
Transmission développée par Getrag
Elle a été développé pour l'installation dans le segment des voitures moyennes et petites et est actuellement utilisée dans la Renault Mégane, Renault Scénic ainsi que les modèles Ford Focus et Ford Fiesta http://www.greencarcongress.com/2012/01/getrag-20120111.html
La transmission 6 DCT250. La Focus en Amérique du Nord a la même transmission. Tout ça pour dire que Focus est très compétitive dans son segment ici au Canada qui est le meme auto que en Europe et bien aimé en europe.
Pour l'escape 2013 je sais pas si c'est la même transmission et ça m'étonnerait.
Gigabyte519
03/06/2012, 23h20
J'ai bien aimé la transmission sur l'escape 2013 également.
Le bras de vitesse de l'escape est identique à la Focus 2012,
En gros l'escape 2013 ressemble en général au focus 2012.
Voici le résumé de 123 autos qui est-ce que je pense en gros.
http://www.auto123.com/fr/pieces-auto/ford-escape-2013-premieres-impressions?Art id=142860
Un Vus qui colle sur la route et qui se démarque des autres concurrents.
Il dispose d'une très bonne économie d'essence dans son segment.
Un véhicule très bien équilibré. Mais Ford devrait faire des moteurs Diesels.Je ne comprend toujours pas pourquoi qu'il le fon par alors qu'en Europe oui.
Gigabyte519
03/06/2012, 23h24
Mon lien de l'éssaie est mort.D'ésolé,mais il est pas dur a trouvé.
Moi je veux rien savoir de VW et Audi.
Pour plein de raisons diverses. Mais oui c'est de la bagnole.
Beaucoup vont dire la Golf est meilleur et beaucoup d'autres vont dire la Focus est meilleure.
Je m'en fous qui perd ou gagne-moi j'ai fait mon choix
et je suis entièrement satisfait.
Pour ce qui est de sync c'est trop compliqué pour certaines personnes.
Tu en as pour 1 mois d'apprentissage avant d'etre confortable avec le système.
De plus, c'est Microsoft qui le fait et lorsqu'il a des plaintes elle est vite résolut.
J'ai ressu par la poste une carte SD pour faire la mise à jour du système
qui améliore tout le système. Mais je les pas mis car j'aime l'actuelle.
L'escape est déjà améliorée le système.
Avant de critiquer ce système le monde devrait faire l'essai et critiquer après.
Sens parlé que tu fais tout vocalement.
Tu veux le restaurant le plus pret alors tu lui demandes et elle te guide au resto le plus pret.
Ou n'importe quel commerce. Tu contrôles le climatiseur vocalement, la radio, sirius, GPS et ton téléphone.
Simple comme bon soir mais au début ce n'est pas évident.
Pour certain c'est inutile mais moi je suis plus capable de m'en passé de sync microsoft multimédia.
Même chose pour la caméra de recul et les sondes qui avertissent si trop pret.
J'ai pas tout énuméré ce qui a dans les titanium,cinon j'en aurais pour un petit bout.lolEscape,focus et flex titanium
Bientot Fusion Titanium 2013 ;)
J'ai pas fait de recherches approfondies, mais je pense pas qu'ilmy a juste ford qui ont la reconnaissance vocale. La nouvelle subaru va l'avoir et ils sont pas reconnus pour être hot en techno. C'est a vérifier, mais je crois que la ilx aussi. Camera de recul est de plus en plus courrant... Bref, la version titanium c'est pas la 8e merveille du monde. A 190 hp, là elle serait plus hot.
Aussi, je déplore qu'au visuel, la titanium est pareil que les versions de bases. Sauf les mags, ils aurraient due en mettre un peu plus....
Et c'est correct que tu sois satisfait. Mais c'est fait de dire que la ti tanium est seule sur sa planète. Il va être combien l'Escape titanium ?
Gigabyte519
04/06/2012, 06h23
J'ai pas fait de recherches approfondies, mais je pense pas qu'ilmy a juste ford qui ont la reconnaissance vocale. La nouvelle subaru va l'avoir et ils sont pas reconnus pour être hot en techno. C'est a vérifier, mais je crois que la ilx aussi. Camera de recul est de plus en plus courrant... Bref, la version titanium c'est pas la 8e merveille du monde. A 190 hp, là elle serait plus hot.
Aussi, je déplore qu'au visuel, la titanium est pareil que les versions de bases. Sauf les mags, ils aurraient due en mettre un peu plus....
Oui j'avous,mais il y a des différances entre Titanium et s-se.Pas des différances majeurs.
Sur la Titanium ils auraient du mettre une manuel 6 vitesses et un moteur différant.
Mais comme j'ai déja dit Focus,2012 elle est jeune,elle ma maturisé dans les 2-3 prochainnes années.
Meme chose pour l'Escape,
Gigabyte519
04/06/2012, 06h34
Ci Titanium c'est trop $$$$,le gars achette la s-se-sel.
Pas plus compliqué que cela.
il y a pas BMW qui a un ordi de bord qui se controle avec un bouton?
jaimeleschars
04/06/2012, 11h54
il y a pas BMW qui a un ordi de bord qui se controle avec un bouton?
Perso je préfère les boutons aux commandes vocales... Pas facile de faire taire 2 enfants en arrière qui veulent parler avec le char... (cas vécu) :lol:
J'ai pas fait de recherches approfondies, mais je pense pas qu'ilmy a juste ford qui ont la reconnaissance vocale. La nouvelle subaru va l'avoir et ils sont pas reconnus pour être hot en techno. C'est a vérifier, mais je crois que la ilx aussi. Camera de recul est de plus en plus courrant... Bref, la version titanium c'est pas la 8e merveille du monde. A 190 hp, là elle serait plus hot.
Aussi, je déplore qu'au visuel, la titanium est pareil que les versions de bases. Sauf les mags, ils aurraient due en mettre un peu plus....<
La version Titanium ne vient qu'avec le 2.0L de 240ch, donc beaucoup plus que les 190ch que tu parles.
C'est Ford qui a le système de commandes vocales le plus évolué à date.
On peut bypasser les commandes vocales et n'utiliser que les boutons réguliers, ce qui évitent que des passagers (lire des enfants) commandent le système. Il faut aussi "habituer" le système aux voix des conducteurs. Le système n'obéira pas à d'autres voix.
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La version Titanium ne vient qu'avec le 2.0L de 240ch, donc beaucoup plus que les 190ch que tu parles.
C'est Ford qui a le système de commandes vocales le plus évolué à date.
On peut bypasser les commandes vocales et n'utiliser que les boutons réguliers, ce qui évitent que des passagers (lire des enfants) commandent le système. Il faut aussi "habituer" le système aux voix des conducteurs. Le système n'obéira pas à d'autres voix.
Je parlais de la focus titanium qui n'a que 160hp et une boite automatique trop axée sur l'économie. Mois c'est les deux raisons qui m'ont turner off. J'aime beaucoup son intérieur, mais je préfère un vrai moteur à une interface de jeux vidéo.
Francis F
04/06/2012, 12h47
Perso je préfère les boutons aux commandes vocales... Pas facile de faire taire 2 enfants en arrière qui veulent parler avec le char... (cas vécu) :lol:
- Plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 130 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 140 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 150 km/h.
- Ta yeule tabarnak !
- Reconnaissance vocale mise hors fonction.
- Il est où le bouton du cruise control ?
- Cette voiture ne fonctionne qu'avec la reconnaissance vocale champion !
Je tiens ma position sur ce que j'ai dit.
Je m'assume et pas parce que j'ai copié collé 6 lignes sur 20 dans un texte
que ma crédibilité est défaillance Lol
Je n'ai vraiment pas honte de ce que tu m'accuses.
Que ça te plaise ou non.
Ford Escape est un des plus intéressants de sa catégorie. Le plus intéressant je dirais.
Tout comme la Focus vue que tu en parle encore une fois.;)
Ta crédibilité est très défaillante oui. Disons que tu en as pas mal à apprendre. Tant mieux si tu assumes ce que tu dis, mais si tu ferais les comparaisons tu te rendrais compte de la différence. Par la suite, ce qui rentre en ligne de compte c'est ce qui te plait ou non. Donc, si en partant tu préfères un look plus extraverti qui se différencie de la masse, c'est un bon avantage pour la Focus.
Pour l'Escape, je n'ai pas grand chose à redire et personnellement je le trouve quand même beau, chose qui est bien rare selon moi pour les produits Ford récents. Par contre, je ne suis pas du tout pour l'utilisation d'un 1.6 turbo sous le capot pour une masse de ce genre. Pour le reste, le RAV4 V6 est plus puissant et plus rapide que le 2.0T écobébelle en plus d'avoir des cotes de consommation comparable, donc il faut se poser la question de l'utilité de l'écobébelle dans certaines situations.
Et pour SYNC, c'est de la marde, je l'ai testé il y a un an et il ne reconnaissait pas grand chose. Je préfère mon interface tactique bien simpliste à ce genre de gadget pas encore au point. Même que ceux de la concurrence risque d'être pas mal meilleur, ce sera à vooir.
Mais au moins, les ventes de Ford sont très bonne et ils se sont sortit de leur trou financier.
- Plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 130 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 140 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 150 km/h.
- Ta yeule tabarnak !
- Reconnaissance vocale mise hors fonction.
- Il est où le bouton du cruise control ?
- Cette voiture ne fonctionne qu'avec la reconnaissance vocale champion !
LOL!!! Heureusement, le cruise control de l'Escape n'est pas contrôlé par la voix...
Perso, le Titanium ne m'intéresserait pas car la différence entre le SEL et le Titanium, ce sont des gadgets et les roues de 19po, gadgets qu'on peut avoir en option sur le SEL sans avoir les satanées roues de 19po!
- Plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 130 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 140 km/h.
- Encore plus vite papa !
- Régulateur de vitesse ajusté à 150 km/h.
- Ta yeule tabarnak !
- Reconnaissance vocale mise hors fonction.
- Il est où le bouton du cruise control ?
- Cette voiture ne fonctionne qu'avec la reconnaissance vocale champion !
Elle est bien bonne....disons que ca me fait penser a mon ex-Chrysler Lebarons qui parlais....a la maudit voix qui n'arraitais pas de dire ''Tous les systemes fonctionne'' :P
jaimeleschars
04/06/2012, 13h58
Elle est bien bonne....disons que ca me fait penser a mon ex-Chrysler Lebarons qui parlais....a la maudit voix qui n'arraitais pas de dire ''Tous les systemes fonctionne'' :P
C'est moins compliqué de dire qu'ils fonctionnent... puisque c'était plus rare! HAHAHA! :lol:
C'est moins compliqué de dire qu'ils fonctionnent... puisque c'était plus rare! HAHAHA! :lol:
A part d'avoir des trouble avec la vitesse (il indiquait 0 km/h sur l'autoroute ou 180 km/h a un Stop)....jamais eu de gros probleme avec ca.
jaimeleschars
04/06/2012, 14h33
A part d'avoir des trouble avec la vitesse (il indiquait 0 km/h sur l'autoroute ou 180 km/h a un Stop)....jamais eu de gros probleme avec ca.
Je trouve que s'est est un pas pire problème pourtant...
Je trouve que s'est est un pas pire problème pourtant...
entre un moteur saute, des portes qui gele ou meme une peinture qui decole, je trouve ca ''anondin'' comme probleme ahahahaah
Francis F
04/06/2012, 17h55
Je trouve que s'est est un pas pire problème pourtant...
C'est un problème normal. :P
Gigabyte519
04/06/2012, 18h39
Ta crédibilité est très défaillante oui. Disons que tu en as pas mal à apprendre. Tant mieux si tu assumes ce que tu dis, mais si tu ferais les comparaisons tu te rendrais compte de la différence. Par la suite, ce qui rentre en ligne de compte c'est ce qui te plait ou non. Donc, si en partant tu préfères un look plus extraverti qui se différencie de la masse, c'est un bon avantage pour la Focus.
Pour l'Escape, je n'ai pas grand chose à redire et personnellement je le trouve quand même beau, chose qui est bien rare selon moi pour les produits Ford récents. Par contre, je ne suis pas du tout pour l'utilisation d'un 1.6 turbo sous le capot pour une masse de ce genre. Pour le reste, le RAV4 V6 est plus puissant et plus rapide que le 2.0T écobébelle en plus d'avoir des cotes de consommation comparable, donc il faut se poser la question de l'utilité de l'écobébelle dans certaines situations.
Et pour SYNC, c'est de la marde, je l'ai testé il y a un an et il ne reconnaissait pas grand chose. Je préfère mon interface tactique bien simpliste à ce genre de gadget pas encore au point. Même que ceux de la concurrence risque d'être pas mal meilleur, ce sera à vooir.
Mais au moins, les ventes de Ford sont très bonne et ils se sont sortit de leur trou financier.
Si tu crois que je n'ai pas comparé il y a un problème.
Je n'ai pas acheté un titanium au prix que j'ai payé sans la comparer.
Ce serait irresponsable de ma pard.
J'en ai tellement écaillé que ma femme commençait à être pas mal écoeuré des autos.
Même encore je fais toujours des essais de différentes marques dans d'autres segments.
Le dernier essayé a été l'escape 2013 et j'ai beaucoup aimé.
T'en cas la Focus en général elle m'a conquis plus que tout le reste du segment.
Même choses pour l'escape 2013.
Je n'ai pas fait l'essai du RAV4 car Toyota ça m'attire pas.
Des bebelles de plastique sens vouloir offenser qui que ce soit qui en a un.
Mais le monde que je connais qui ont le RAV4 sont très contents.
Juste moi qui est difficile dans la finition et extérieur.
De dire que j'en ai gros à apprendre c'est prétentieux de ta pard.
J'ai plus de 30 livres d'auto, guide de l'auto, L'annuel de l'automobile etc.
Sens parlé que je change très souvent d'auto et des essais que je fais frécament quand qu'une voiture m'intéresse.
Tout ce que je dis la majorité de mes livres et des journalistes automobile dit de même.
Alors oui je garde ma position sur ce que j'ai dit et dirai.
Je pourrais dire la même chose sur toi et tes connaissances mais le but premier d'etre ici est de parler de véhicule.
Pas insultée la cabane avec des conneries de première année.
Je peux insulter quelcun quelquefois mais sens le vouloir.
Pour ce qui est du système sync.
Tu as fait l'essai et tu dis que ça fonctionne mal. Bizarre
Il y a plus de 10 000 commandes vocales le dedans.
Faus pas que tu lui parles en joual mais en français bien parlé.
Moi personnellement plus jamais je veux une voiture sens ce système sync ou cimilaire.
Elle me simplifie la vie de tous les jours sur la route.
Mais toi-ci tu aimes pas ça se comprend. On n'est pas tout pareil.
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