Voir la version complète : Première réparation hors garantie.
BMW 323i 2007 97700km.
Mes nouveaux mais horribles Continental ExtremeWinterContact me font suspecter qu'il y a quelque chose de loose dans la suspension. C'est comme si la swaybar ne faisait plus sa job.
Inspection au dealer.
La bonne nouvelle: la suspension n'a rien.
La mauvaise: on veut changer mon différentiel! :D
3200$+taxes.
Je demande pour un good will. On me concède 50% sur les pièces donc ce sera 1800$+txs. Merveilleux... j'adore! Le niveau d'huile est correct mais on m'informe qu'elle est sale. Sealed for life, supposément.
J'ai poliment décliné le tout et suit sorti avec une facture de 83$, ce qui est correct puisqu'ils m'ont passé une voiture.
Le chef mècano fait référence à un léger sifflement mécanique. Je crois (en me forçant beaucoup) le percevoir... mais il faut s'appliquer.
Assez incroyable qu'ils ne se donnent pas la peine d'ouvrir les différentiels pour changer un bearing.
Ouin, c quasiment neuf ton char, pis déjà 3200 de réparations.
Va voir un autre garage, paye pas 3200 c pas raisonnable.
Johnny-Bobby
10/01/2012, 18h01
Tu ne connais pas un bon mécano indépendant spécialisé en BMW? C'est tôt pour un différentiel...
Qu'est-ce que tu n'aimes pas de tes pneus d'hiver? J'ai les mêmes sur mon Santa Fe une roue motrice.
jaimeleschars
10/01/2012, 18h05
C'est quoi le bobo avec le différentiel exactement?
Qu'est-ce que tu n'aimes pas de tes pneus d'hiver? J'ai les mêmes sur mon Santa Fe une roue motrice.
La traction en hiver est excellente, ils sont doux et silencieux. Les conducteurs casaniers vont les aimer.
Pour le reste ils sont pourris et inadaptés pour cette voiture; ils en ont apparemment massacré le comportement. J'avais mis mes Vredestein d'hiver en octobre (plus tôt car j'ai une crevaison sur mes roues d'été), j'ai installé ces conti en novembre et la différence a été nuit et jour.
Ils sont facilement déformables et d'une mollesse incroyable. Comme si ma barre stabilisatrice ne servait à rien! Même sur l'autoroute, le louvoiement est continu. Après avoir joué avec différentes presssions, c'était la raison de ma visite car j'étais convaincu qu'il y avait un problème de suspension. Rien selon eux (j'ai encore des doutes). Il faut savoir que les roues arrières sur ma voitures ont un déportement négatif et que ça aggrave le problème.
J'aurais dû acheter des Conti TS810, de classe H et non Q. Ce n'est pas seulement une question de vitesse mais de construction du pneu et sa résistance à la déformation.
Johnny-Bobby
10/01/2012, 20h03
La traction en hiver est excellente, ils sont doux et silencieux. Les conducteurs casaniers vont les aimer.
OK, c'est pour ces raisons que j'aime bien les miens. Meilleurs pneus d'hiver que j'ai eus à date. 30-32 psi max et c'est dûr en masse.
Ps3alltheway
13/01/2012, 21h27
C'est quoi l'histoire du Diff pi du Goodwill?
Pourquoi changer le Diff ... ?
Tout est dans le 1er post.
Gratteux
16/01/2012, 12h24
BMW 323i 2007 97700km.
Mes nouveaux mais horribles Continental ExtremeWinterContact me font suspecter qu'il y a quelque chose de loose dans la suspension. C'est comme si la swaybar ne faisait plus sa job.
Inspection au dealer.
La bonne nouvelle: la suspension n'a rien.
La mauvaise: on veut changer mon différentiel! :D
3200$+taxes.
Je demande pour un good will. On me concède 50% sur les pièces donc ce sera 1800$+txs. Merveilleux... j'adore! Le niveau d'huile est correct mais on m'informe qu'elle est sale. Sealed for life, supposément.
J'ai poliment décliné le tout et suit sorti avec une facture de 83$, ce qui est correct puisqu'ils m'ont passé une voiture.
Le chef mècano fait référence à un léger sifflement mécanique. Je crois (en me forçant beaucoup) le percevoir... mais il faut s'appliquer.
Assez incroyable qu'ils ne se donnent pas la peine d'ouvrir les différentiels pour changer un bearing.
Continental c'est mauvais l'été, j'ose pas imaginer pour l'hiver.
Pour le différentiel, s'il l'ouvre pour commencer à travailler dessus, ça va prendre du temps qui va finir par revenir au même qu'une nouvelle pièce.
Hureusement que sur la rive-sud je connais les bons endroits. À 115$/heure, ça monte vite
Ça coûte cher rouler en Béhème....
Pourtant le Extreme Winter Contact est dans le top 5 de LaPresse. C'était mon choix mais ils étaient BO . Je me suis ramassé pour $10 de moins avec des General Altimax Artic qui font ben la job.
en somme, ca t'as coute 83$ pour une simple ballade en auto de courtoisie???
''Sealed for life'', ne JAMAIS JAMAIS croire ça. Mon boss l'a fait avec son F-150 pour lui aussi finir avec son différentiel dans les mains. Y'a pas de filtration là-dessus. Et à ma connaissance, aucun métal n'a pas un petit pourcentage de dégradation par l'usure. Remplacer l'huile aux 50000 km c'est pas un luxe.
* Cette notice ne s'applique pas aux traction avant, à ce moment l'huile est la même que la transmission et est filtrée.
Pour les 7 ans, je ne change que l'huile à moteur et à brakes. Pas celle à transmission, à différentiel, l'anti-gel ou whatever.
Pourtant le Extreme Winter Contact est dans le top 5 de LaPresse. C'était mon choix mais ils étaient BO . Je me suis ramassé pour $10 de moins avec des General Altimax Artic qui font ben la job.
Ouais mais ils n'ont pas le 'Extreme' bien fort. La façon que je pousse la voiture a pas rapport avec ce qu'eux font.
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