La BMW 323i sera remplacée par la 320i

[Saintor]

BMW Canada Inc. is pleased to provide you with pricing for the all-new 3 Series Sedan:




Model MSRP vs. MY11
320i Sedan $35,900 (+$1,000)
328i Sedan $43,600 (+$2,100)
335i Sedan $51,200 (-$200)


On February 11, 2012, BMW will launch its sixth generation 3 Series Sedan – BMW’s #1 volume model and the world’s best-selling premium car.To ensure its continued segment leadership, the all-new 3 Series Sedan won’t rely solely on its sporting elegance attributes and state-of-the art turbocharged powerplants. The all new 3 Series has been repositioned, offering significantly enhanced standard and optional equipment on all models.


At an MSRP of $43,600, the 328i has increased by $2,100, but is now loaded with additional standard equipment representing an added value of nearly $7,000.


Enhanced 328i standard equipment (almost $7,000 of added standard equipment)
Luxury Line
8-speed automatic transmission
Dakota Leather
18” light-alloy wheels
6.5” free-standing iDrive display
ECO PRO with Driving Experience Control (buttons located next to shift lever)
Automatic Start/Stop (automatic and manual)
Brake Energy Regeneration
Electric Power Steering
Comfort Go (keyless engine start)
Air Curtain



320i Sedan
Replacing the E90 323i is the all-new 320i, the entry into BMW’s core model. The 320i has also been upgraded with more standard equipment compared to the previous generation. And despite a reduction in
power, the all-new 320i has more torque than its predecessor and, in fact, performs at E90 328i levels. Moreover, the fuel consumption has been reduced drastically, as much as -29% based on preliminary figures.


Enhanced 320i standard equipment (over $3,900 of added standard equipment)


N20 4-cylinder TwinPower Turbo Engine
181hp (-19), 184lb-ft of torque (+4)
5.9L /100km/h, combined (-29%) – based on preliminary figures
7.8 seconds 0-100km/h, automatic (-0.3s)
17” light-alloy wheels
Electric Seats
6.5” free-standing iDrive display
Bluetooth/USB Integration
ECO PRO with Driving Experience Control (buttons located next to shift lever)
Automatic Start/Stop (automatic and manual)
Brake Energy Regeneration
Electric Power Steering
Comfort Go (keyless engine start)
Air Curtain




335i Sedan
The 335i benefits from the same new standard equipment found on both the 320i and 328i: 6.5” freestanding iDrive Display, ECO PRO, Automatic Start/Stop, Brake Energy Regeneration, Electric Power Steering, Comfort Go and Air Curtain. In addition, the 335i now offers nearly $6,000 worth of additional standard equipment compared to the MY2011 model. These standard equipment measures were further enhanced with an MSRP reduction of -$200.

Enhanced 335i standard equipment (almost $6,000 of added standard equipment)


Sport Line
Sport Automatic 8-Speed Transmission with Paddle Shifters and Quick Shift II Function (including
dynamic revolution counter in iDrive)
With the new Sport Automatic 8-Speed Transmission, the 335i is actually -0.2s faster than
the previous generation 335i, while fuel consumption (combined) is reduced by -12%.
Dakota Leather
Anthracite Roofliner (Sport Line only)
Servotronic
Driving Experience Control with SPORT+ mode
High-Beam Assistant
Bluetooth/USB Integration
ECO PRO with Driving Experience Control (buttons located next to shift lever)
The optional equipment program of the 335i has also been enhanced to offer tremendous value. The
Premium Package is now priced at $4,500 ($500 above the MY2011 model) but now includes the Navigation
System and Rear-View Camera. This represents $1,200 worth of added value.


335i M-Sport
http://www.bimmerpost.com/wp-content/themes/next/mythumb.php?src=http://www.bimmerpost.com/storyimages/45d71ac1-4df2-ee3c.jpg&h=415&w=650&zc=1&s=2

[need_for_speed]

4 cyl turbo. :???:

[Dave]

c'est quoi la cylindré de la 320i ? 1,8l ? quand on pense à l'annonce du 5,9l combiné... ça fait compacte économique en chien ça!

[Dave]

4 cyl turbo. :???:

2 4 pistons turbo plutôt !

[flem]

BMW présente le modèle 320i au salon de l'auto ?

[Francis F]

J'aime pas l'idée de remplacer des 6 par des 4 turbo sur une voiture de luxe. Ça enlève la noblesse de la voiture. Ça sert à quoi d'avoir une voiture de luxe plate a conduire et sans aura juste pour sauver de l'essence que l'acheteur a les moyens de payer ?

[jaimeleschars]

J'aime pas l'idée de remplacer des 6 par des 4 turbo sur une voiture de luxe. Ça enlève la noblesse de la voiture. Ça sert à quoi d'avoir une voiture de luxe plate a conduire et sans aura juste pour sauver de l'essence que l'acheteur a les moyens de payer ?
X2 Si tu veux un char économique pis plate, tu t'achètes un Honda Civic.

[TORAK]

J'aime pas l'idée de remplacer des 6 par des 4 turbo sur une voiture de luxe. Ça enlève la noblesse de la voiture. Ça sert à quoi d'avoir une voiture de luxe plate a conduire et sans aura juste pour sauver de l'essence que l'acheteur a les moyens de payer ?

C'est exact, quand tu achètes un BM il faut une certaine noblesse et c'est pas un 4 turbo qui est très noble dans une voiture d eluxe.

[Frange]

Adieu la sonorité émouvante du 6 en ligne...

[Gratteux]

c'est quoi la cylindré de la 320i ? 1,8l ? quand on pense à l'annonce du 5,9l combiné... ça fait compacte économique en chien ça!

J'ose croire que le 20 de 320 signifie un 2.0 litres.

[idun]

http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1111_2012_bmw_3_series_first_drive/

(http://www.motortrend.com/roadtests/sedans/1111_2012_bmw_3_series_first_drive/)essai de la nouvelle 328 avec le N20 de 240 hp.

[Slammer]

j'aurais au moins garde l'option du V6 :( A la place de 2 4cyl..... ou bien, garde le V6 pour la Serie 5 mais je crois qu'elle aussi, elle va avoir un 4 turbo :(

[Mathmatic]

c'est quoi la cylindré de la 320i ? 1,8l ? quand on pense à l'annonce du 5,9l combiné... ça fait compacte économique en chien ça! les 320 et 328 auront le 2l turbo simplement sur des réglages différent.

[Mathmatic]

Reste que c'est moche de BMW moins de hp et un plus gros prix normalement c'est genre 1000$ par unité de plus j'aurais penser à une réduction de 2000$ plutôt.

[marmotte31]

J'aime pas l'idée de remplacer des 6 par des 4 turbo sur une voiture de luxe. Ça enlève la noblesse de la voiture. Ça sert à quoi d'avoir une voiture de luxe plate a conduire et sans aura juste pour sauver de l'essence que l'acheteur a les moyens de payer ?

Je pense le point ici est de diminuer l'impact écologique de la voiture. Ce n'est pas une question de qui peut payer l'essence ou pas. Et dans la notion de "plaisir de conduire", j'pense pas que ça change grand chose. Probablement la même accélération, freinage, tenue de route. C'est le son qui change. Et à moins de rouler vitre ouvertes et radio éteinte, on entends pas beaucoup le son du moteur dans une BMW. Et une série 3 est aussi "de luxe" qu'une Audi A4 ou qu'un Classe C et toutes deux offrent des 4 cylindres.

[Mathmatic]

Et à moins de rouler vitre ouvertes et radio éteinte, on entends pas beaucoup le son du moteur dans une BMW. dans une 335 on l'entend quand même bien encore plus dans les modèles m donc selon moi ça reste une partie de l'expérience et du plaisir de conduite le son du moteur.

[Gratteux]

les 320 et 328 auront le 2l turbo simplement sur des réglages différent.

Pourquoi garder les 2 modèles alors ?

[Francis F]

J'ose croire que le 20 de 320 signifie un 2.0 litres.

Ça ne veut plus rien dire. Une 328 a un 2 litres turbo et une 335 a un 3 litres turbo...

[Francis F]

j'aurais au moins garde l'option du V6 :( A la place de 2 4cyl..... ou bien, garde le V6 pour la Serie 5 mais je crois qu'elle aussi, elle va avoir un 4 turbo :(

Pas de V6 chez BMW. Des 6 en ligne. Plus noble.

[Slammer]

Pas de V6 chez BMW. Des 6 en ligne. Plus noble.

uops, desole.tellement habitue a ecrire V :P

[Saintor]

j'aurais au moins garde l'option du V6 :( A la place de 2 4cyl..... ou bien, garde le V6 pour la Serie 5 mais je crois qu'elle aussi, elle va avoir un 4 turbo :(

Ça aurait pris un 6-cyl. 2.5L 210HP avec injection directe, quitte à sacrifier 1mpg.

[Mathmatic]

Pourquoi garder les 2 modèles alors ?J'imagine que ça doit être plus rentable de produire un même moteur sur plusieurs réglage différents qu'en faire plusieurs différent. Les dénominations chez BMW signifient plus la puissance approximative qu'on devrait s'attendre de la cylindrée. Comme justement 20i @ 185hp ou 28i à 241 35i à 300.

[Saintor]

Je pense le point ici est de diminuer l'impact écologique de la voiture.

C'est tellement de la bouillie pour les chats quand on sait pertinemment que les 6-cyl. à injection directe à puissance égale n'ont pas une pire consommation.

[togo]

C'est tellement de la bouillie pour les chats quand on sait pertinemment que les 6-cyl. à injection directe à puissance égale n'ont pas une pire consommation.[/COLOR][/LEFT]

Ça ne devrait pas prendre trop de temps avant qu'on sache si les promesses des constructeurs se réaliseront.

Pour ce qui est de l'économie, la commande est grosse.
En hiver, sur autoroute à 115, la C ne dépense pas plus de 8,5 -8,7: c'est près de 35 mpg pour une caisse qui approche les 4 000 livres avec AWD à prise constante. Un moment donné, il faut un minimum d'essence.

À la rigueur, les performances peuvent être là, mais pour des gains d'économie aussi importants que 14%, j'ai des doutes.

[Gratteux]

Ça ne devrait pas prendre trop de temps avant qu'on sache si les promesses des constructeurs se réaliseront.

Pour ce qui est de l'économie, la commande est grosse.
En hiver, sur autoroute à 115, la C ne dépense pas plus de 8,5 -8,7: c'est près de 35 mpg pour une caisse qui approche les 4 000 livres avec AWD à prise constante. Un moment donné, il faut un minimum d'essence.

À la rigueur, les performances peuvent être là, mais pour des gains d'économie aussi importants que 14%, j'ai des doutes.

Même quote avec ma défunte A4 3.2 mais facilement un litre (et même 1.5l) de retranché avec le 2.0l.

Le 5.0l de Ford est annoncé à 7.6l/100km. Pour moi un 4 cylindres devrait faire du 5l/100km

[Gratteux]

J'imagine que ça doit être plus rentable de produire un même moteur sur plusieurs réglage différents qu'en faire plusieurs différent. Les dénominations chez BMW signifient plus la puissance approximative qu'on devrait s'attendre de la cylindrée. Comme justement 20i @ 185hp ou 28i à 241 35i à 300.

Probablement vrai mais tu prends une 320, tu refais la programmation pis tu te retrouves avec mieux qu'une 328.

[Johnny-Bobby]

Wein Saintor, Y a-t-il un turbo dans ton futur? Pas ben ben le choix... La vague de fond emporte tout le monde. Quel manufacturier résistera et conservera des 6 cylindres dans sa gamme?

[Francis F]

C'est tellement de la bouillie pour les chats quand on sait pertinemment que les 6-cyl. à injection directe à puissance égale n'ont pas une pire consommation.[/COLOR][/LEFT]

Et on sait tous que ce qui mène le monde, c'est l'argent , pas l'environnement. La seule raison pour laquelle les constructeurs se préoccupent de ça, c'est pour respecter les normes CAFE.

[TORAK]

C'est tellement de la bouillie pour les chats quand on sait pertinemment que les 6-cyl. à injection directe à puissance égale n'ont pas une pire consommation.[/COLOR][/LEFT]

^Ca ne se limite pas seulement à la consommation d'essence, mais aussi aux émissions polluantes. Les deux se touchent de près, mais il est peut-être possible que c'est moins pire avec le 4 cylindre turbo.

[Saintor]

^Ca ne se limite pas seulement à la consommation d'essence, mais aussi aux émissions polluantes. Les deux se touchent de près, mais il est peut-être possible que c'est moins pire avec le 4 cylindre turbo.

max g/km
Mercedes C350 306HP 164
Mercedes C250 204HP 161
BMW avec un N20 240HP 183

D'autres questions?

[TORAK]

max g/km
Mercedes C350 306HP 164
Mercedes C250 204HP 161
BMW avec un N20 240HP 183

D'autres questions?

C'était pas une question, mais une supposition. J'ai pas été voir les chiffres. Alors c'est plus que stupide d'avoir switcher à ce moteur, malgré que c'est moins pire dans une voiture qu'un VUS.

[Dave]

Et on sait tous que ce qui mène le monde, c'est l'argent , pas l'environnement. La seule raison pour laquelle les constructeurs se préoccupent de ça, c'est pour respecter les normes CAFE.

en bout de ligne, y'a pas de mal à ça... si bmw veut continuer de vendre des V8, ça va lui prendre des moteurs économes, et des impressionnant à part ça. anyway, si les cotes annoncé de 5,9l en mode combiné selon la norme NRCAN tiennent, c'est vraiment très bon même si dans les faits, on peut parler d'un char qui fera surement autour de 8l en ville et 5l sur la route à vitesse constante.

aussi, avec ton ancienne 323, tu as quand même prouvé que BMW ne battait personne côté consommation avec son moteur 6cyl atmos de 2,5l. On peut même dire que ta consommation était tout à fait décevante...

[Dave]

Pas de V6 chez BMW. Des 6 en ligne. Plus noble.

la noblesse, c'Est comme le hemi, c'est une histoire qui appartient au passé... pas sur qu'un ingénieur Mercedes serait en accord avec celle là qu'un L6 est plus noble qu'un V6.

[Dave]

Reste que c'est moche de BMW moins de hp et un plus gros prix normalement c'est genre 1000$ par unité de plus j'aurais penser à une réduction de 2000$ plutôt.

je pense que BMW ne vend pas beaucoup de voiture dite de "base", donc je pense que pour rester concurrentiel, ils préfèrent y aller avec la stratégie du "popular package", donc de prendre les équipements les plus commandés par les concessionnaires (ou en tout cas, selon ce que les concessionnaires demandent leplus) et de les intégrer à un package standard en chargeant moins cher que la version précédente de l'auto avec les mêmes options.

Quand même, la version 328 vient maintenant avec des 18 pouces et les superbes sièges de cuir, pas rien...

[TORAK]

la noblesse, c'Est comme le hemi, c'est une histoire qui appartient au passé... pas sur qu'un ingénieur Mercedes serait en accord avec celle là qu'un L6 est plus noble qu'un V6.

Ça prend surtout pas mal plus de place un L6 ;)

[Saintor]

C'était pas une question, mais une supposition. J'ai pas été voir les chiffres. Alors c'est plus que stupide d'avoir switcher à ce moteur, malgré que c'est moins pire dans une voiture qu'un VUS.

J'ai oublié de mentionner la 330i Euro 272HP 2008+; 173.

[Francis F]

aussi, avec ton ancienne 323, tu as quand même prouvé que BMW ne battait personne côté consommation avec son moteur 6cyl atmos de 2,5l. On peut même dire que ta consommation était tout à fait décevante...

J'arrivais exactement dans les chiffres annoncés. Donc pas de surprise. Exactement ce que je m'attendais.

[Francis F]

Quand même, la version 328 vient maintenant avec des 18 pouces et les superbes sièges de cuir, pas rien...

Et avec un drôle de faux-bois texturé.

[Saintor]

Et avec un drôle de faux-bois texturé.

BMW n'utilise que de vrais appliqués de bois.

Ce qui me heurte de la F30 c'est la hauteur du body et le gap de roues.... elles ont toutes l'air de xdrive! yeurk.

[Francis F]

http://images51.fotki.com/v103/photos/1/1855221/10344836/DSCF2708-vi.jpg

Ce dont je parlais. Les appliques ont un relief 3D qui fait bizarre.

[Slammer]

j'avoue que c'est laid en maudit!!!

[Dave]

http://images51.fotki.com/v103/photos/1/1855221/10344836/DSCF2708-vi.jpg

Ce dont je parlais. Les appliques ont un relief 3D qui fait bizarre.

est-ce moi ou est-ce comme s'il avait voulu en faire un peu trop ?

[Francis F]

est-ce moi ou est-ce comme s'il avait voulu en faire un peu trop ?

C'est effectivement trop.

[Dave]

C'est effectivement trop.

Sur un autre site de char compétiteur, j'ai vu une photo avec le dedans noir et il semble y avoir une baquette de couleur rouge à la Dart qui traverse le tableau de bord.

http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=2180

ben de la misère à dire si c,est réussi ou raté...

ça, c'est beaucoup plus réussi :

http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=1520

@ franck... au moins, comme tu semble avoir eu la chance de poser ton cul dedans, c'est confortable et agréable comme environnement ?

[Dave]

BMW n'utilise que de vrais appliqués de bois.

Ce qui me heurte de la F30 c'est la hauteur du body et le gap de roues.... elles ont toutes l'air de xdrive! yeurk.

même les sportline ?

Sinon, c'est pas supposé avec un lien avec la ride plus douce qu'ils promettent ?

[marmotte31]

J'ai embarqué dans la 328 sport package qu'Il y avait au salon de mtl.... celui avec l'intérieur noir et la ligne rouge. Je trouve l'effet très réussi. C'est p-e LE gros avantage que j'y vois par rapport à ma génération.

[GRISSOM]

L'intérieur des Serie 3 au salon de Montréal est plutot bien fini mais j'ai pas beaucoup apprecié l'intégration de l'écran du GPS. La console est un peu plus large que celle de la génération précédente. L'habitabilité gobale est identique malgré une augmentation du gabarit du véhicule.

Mais en définitive la voiture parait toujours aussi fluete et agile, pas du tout pataude...

[Francis F]

Sur un autre site de char compétiteur, j'ai vu une photo avec le dedans noir et il semble y avoir une baquette de couleur rouge à la Dart qui traverse le tableau de bord.

http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=2180

ben de la misère à dire si c,est réussi ou raté...

ça, c'est beaucoup plus réussi :

http://www.autos.ca/galleries/2012/index.php?level=picture&id=1520

@ franck... au moins, comme tu semble avoir eu la chance de poser ton cul dedans, c'est confortable et agréable comme environnement ?

La ligne rouge, c'est pour les Sportline. Et comme pour la Dart, je n'aime pas. Côté environnement, le design intérieur est de loin supérieur à l'ancienne. Il n'y a que les appliques en bois bizarre qui détonnent. Et tendance que j'aime plus ou moins, c'est l'écran de radio qui ressort. Ils mettent les consoles de plus en plus haute et de plus en plus de boutons. Pas une bonne idée. Pour le reste, c'est typiquement BMW. Une douce évolution. Pas de surprise. Ceux qui aimaient l'ancienne série 3 vont l'aimer. Elle corrige le tir à 2-3 niveaux. Reste à savoir si elle va garder son dynamisme.

Et oui, la Mercedes a un plus bel intérieur. La Audi aussi. Et la plus belle de la catégorie, la Volvo S60.

[Saintor]

Tu peux l'avoir en noir au lieu de rouge.

http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/byohome.aspx?enc=QnaHmVimYbtrLjd997wNJ5oSWKan3ePDT CuN2+FEfxIbs/V4ujIziHqTBq7Inp+okro2ujVRYEt/fuDH37Regg== (http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/byohome.aspx?enc=QnaHmVimYbtrLjd997wNJ5oSWKan3ePDT CuN2+FEfxIbs/V4ujIziHqTBq7Inp+okro2ujVRYEt/fuDH37Regg==)


328i Sport = trop haute.
http://3d-car-shows.com/wp-content/uploads/2011/11/BMW_3_Series_Sedan_Sport_Line.jpg

Ça mérite une drop de 1.25" comme la mienne....

[jaimeleschars]

Tu peux l'avoir en noir au lieu de rouge.

(http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/byohome.aspx?enc=QnaHmVimYbtrLjd997wNJ5oSWKan3ePDT CuN2+FEfxIbs/V4ujIziHqTBq7Inp+okro2ujVRYEt/fuDH37Regg==)http://www.bmwusa.com/standard/content/byo/byohome.aspx?enc=QnaHmVimYbtrLjd997wNJ5oSWKan3ePDT CuN2+FEfxIbs/V4ujIziHqTBq7Inp+okro2ujVRYEt/fuDH37Regg==


328i Sport = trop haute.
http://3d-car-shows.com/wp-content/uploads/2011/11/BMW_3_Series_Sedan_Sport_Line.jpg

Ça mérite une drop de 1.25" comme la mienne....

C'est pas si dramatique comme hauteur (surtout c'est un plus pour l'hiver) mais le look est assurément plus hot avec une drop!
BTW elle me fait baver celle-là en rouge!!

[Saintor]

Wein Saintor, Y a-t-il un turbo dans ton futur? Pas ben ben le choix... La vague de fond emporte tout le monde. Quel manufacturier résistera et conservera des 6 cylindres dans sa gamme?

Acura qui a remplacé son 4-cyl. turbo dans sa RDX par un NA V6? *Way to go!*

L'équation devient de plus en plus difficile à répondre. En passant j'ai eu 3 voitures turbo dans le passé.

Powertrain ou personnalité? Je choisis encore personnalité. In an heartbeat.

En fait ce serait à prime abord une 335i. Mais je trouve ça quasi inconcevable de ne payer que pour un moteur. Une 335i c'est 16000$ de plus qu'une 323i/320i. Et je ne trouve pas que je manque de puissance. Honnêtement.

Je ferais bien un chèque pour une 335i mais rendu à ces prix, la valeur perçue ne me rentre pas dans la caboche. Je me laisserais peut-être tenter par une A6 2012+.

Il n'y a rien qui presse (j'adore ma voiture après 100000km même si c'est juste de la tôle).

[DUB666]

La ligne rouge, c'est pour les Sportline. Et comme pour la Dart, je n'aime pas. Côté environnement, le design intérieur est de loin supérieur à l'ancienne. Il n'y a que les appliques en bois bizarre qui détonnent. Et tendance que j'aime plus ou moins, c'est l'écran de radio qui ressort. Ils mettent les consoles de plus en plus haute et de plus en plus de boutons. Pas une bonne idée. Pour le reste, c'est typiquement BMW. Une douce évolution. Pas de surprise. Ceux qui aimaient l'ancienne série 3 vont l'aimer. Elle corrige le tir à 2-3 niveaux. Reste à savoir si elle va garder son dynamisme.

Et oui, la Mercedes a un plus bel intérieur. La Audi aussi. Et la plus belle de la catégorie, la Volvo S60.

J'ai conduit ni une ni l'autre, mais au salon de l'auto j'ai trouvé la bm beaucoup plus confortable que la série c ou que l'A4 ou j'avais l'impression d'etre assis sur une chaise en bois...moi j'aime bien la ligne rouge...

[Dave]

J'ai conduit ni une ni l'autre, mais au salon de l'auto j'ai trouvé la bm beaucoup plus confortable que la série c ou que l'A4 ou j'avais l'impression d'etre assis sur une chaise en bois...moi j'aime bien la ligne rouge...

je sais pas pourquoi mais ça ne me surprend pas de toi celle là que tu aimes la ligne rouge... lol !

Perso, va falloir que je vois pour en vrai pour dire si j'aime ou non. et oui, tu as raison, pas la première fois que j'entend que les sièges de mercedes sont très ferme... de mon côté, sans dire que j'aime pas, disons que ça prend une période d'adaptation mais je pense que c'est beaucoup plus confortable pour de long trajet car t'es pas évaché dans ton siège d'auto.

[DUB666]

Ils attendent quoi pour mettre leur site à jours avec les 2012?

[Kwyjibo_]

Le gars a qui j'ai parlé au salon m'a dit que la 320 viendrait aussi en X-drive... Reste à voir si c'est vrai ou pas...

[Dave]

Le gars a qui j'ai parlé au salon m'a dit que la 320 viendrait aussi en X-drive... Reste à voir si c'est vrai ou pas...

ça serait logique au Canada... je pense que 40 à 50% des série 3 sortent x drive au pays et le monde ne veulent pas vraiment de grosse performance, juste le crest BMW avec le prestige qui y est associé...

anyway, on s'entend que c'est pas tout le monde qui sont pret à prendre une BMW et faire comme Saintor, soit mettre encore une couple de $$$ pour dropper la suspension. sans dire que tout le monde trippe juste le crest, on s'entend que pour un acheteur passionnel, il doit y avoir au moins 2-3 acheteurs snobinards..

Saintor, petite questionde même, tu avais fait koi comme modif déjà sur ta bm et à quel prix en bout de ligne ?

[togo]

je sais pas pourquoi mais ça ne me surprend pas de toi celle là que tu aimes la ligne rouge... lol !

Perso, va falloir que je vois pour en vrai pour dire si j'aime ou non. et oui, tu as raison, pas la première fois que j'entend que les sièges de mercedes sont très ferme... de mon côté, sans dire que j'aime pas, disons que ça prend une période d'adaptation mais je pense que c'est beaucoup plus confortable pour de long trajet car t'es pas évaché dans ton siège d'auto.

Effectivement, très fermes.
Selon Mercedes, après un certain temps, cela vaut mieux. Soi disant que ce sont des orthopédistes qui conçoivent leurs sièges. On serait mieux supporté de cette façon. Je ne suis pas certain du résultat final.
Ils seraient un peu plus moelleux que je ne m'en plaindrais pas du tout.

Avec Mercedes, il faut aussi tenir compte en même temps de l'hyper sophistication du damping de la suspension. Ferme, mais ça ne cogne pas, jamais. C'est une globalité. On le voit mieux après deux ou trois heures de conduite.

Un siège doit avoir un minimum de fermeté. Un siège trop mou n'est pas mieux.
Ferme ou moelleux, trop, c'est pire que pas assez.

Même si j'en perdais un peu sur les qualités de conduite, pas certain que je reprendrais l'option sport avec des 40 comme flancs de pneus. Nos routes conviennent mal à cela.

[Mathmatic]

@dave c'est vrai des qui a le crest BMW le gens sont content. Quand j'embarque des gens dans la mienne ça chiale souvent que c'est inconfortable et bruyant. Les gens ne peuvent pas différencier la différence entre un x5 et une m.

[Gratteux]

Saintor, petite questionde même, tu avais fait koi comme modif déjà sur ta bm et à quel prix en bout de ligne ?

Du bois dans le dash :D

[Kwyjibo_]

J'ai conduit ni une ni l'autre, mais au salon de l'auto j'ai trouvé la bm beaucoup plus confortable que la série c ou que l'A4 ou j'avais l'impression d'etre assis sur une chaise en bois...moi j'aime bien la ligne rouge...

Par expérience personnelle, plus les sièges sont durs, mieux c'est. Notamment sur les longs trajets, sinon après un certain temps, je ne sais plus comment m'asseoir...

Je crois que le maintien est important, et les sièges durs vont de pair avec une suspension dure. Sinon, tu bouges

[Saintor]

Bois dans le dash richement verni....installation 200$ used parts 150$. Je sais que certains ne veulent pas avouer qu'ils aiment ça, mais plusieurs finissent par approuver (comme un certain nouveau proprio de XC70)

http://i218.photobucket.com/albums/cc46/Saintor/Cars/IMG_0179.jpg?t=1298258979

BMW Performance Exhaust 1400$
Spacers 150$
PBX 300$
Suspension abaissée 600$ + alignement 150$
Roues 18" 900$ (pneus exclus)
Clear bra 150$

Bref, 4000$... que j'aurais mis aussi sur une 328i.

[TORAK]

Bois dans le dash richement verni....installation 200$ used parts 150$. Je sais que certains ne veulent pas avouer qu'ils aiment ça, mais plusieurs finissent par approuver

Moi tu ne me fais confirmer que j'aime pas ça du tout hehe, mais ça, c'est mon choix.

[Slammer]

Moi tu ne me fais confirmer que j'aime pas ça du tout hehe, mais ça, c'est mon choix.

meme chose pour moi....et paye ca le gros prix en plus!!!

[merlin_toutankhamon]

Quand c'est du vrai bois: c'est beau! :p J'aimais bien mon Highlander, mais j'adore celui de mon Lexus (surtout le volant) :p

[Saintor]

Moi tu ne me fais confirmer que j'aime pas ça du tout hehe, mais ça, c'est mon choix.

Ben c'est sûr que cette qualité de bois ne serait pas un bon fit dans un Chrysler. ;)

[togo]

Par expérience personnelle, plus les sièges sont durs, mieux c'est. Notamment sur les longs trajets, sinon après un certain temps, je ne sais plus comment m'asseoir...

Je crois que le maintien est important, et les sièges durs vont de pair avec une suspension dure. Sinon, tu bouges

C'est la problématique, mais parfois la solution trouvée au problème qui en découle est dicutable.

Les grosses américaines, les vraies des années 60, étaient moelleuses à souhait, tu t'enfonçais littéralement dedans..., mais fallait surtout pas y rester trop longtemps.
Les françaises du temps étaient dans le même genre: les DS Pallas entre autres, les 504 dans une moindre mesure.

J'ai fait des longs trajets avec la C. C'est ferme, mais le support est là. C'est le compromis qui est difficile à établir.

Envoyé par DUB666http://www.auto123.com/fr/community/forum/images/buttons/viewpost-right.png (http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?p=688145#post688145)J'ai conduit ni une ni l'autre, mais au salon de l'auto j'ai trouvé la bm beaucoup plus confortable que la série c ou que l'A4 ou j'avais l'impression d'etre assis sur une chaise en bois...moi j'aime bien la ligne rouge...

Difficile à dire si un siège est plus ou moins confortable tant que tu n'as pas roulé.
Ces voitures offrent plus de possibilités d'ajustements des sièges que tu n'en as réellement besoin: difficile de ne pas trouver un ajustement qui convient.

[togo]

Ben c'est sûr que cette qualité de bois ne serait pas un bon fit dans un Chrysler. ;)

À première vue, les appliqués de vrai bois son très dispendieux, mais il y a une raison: il y a du très gros travail là-dedans et ce ne peut être fait que par des experts.

[Slammer]

À première vue, les appliqués de vrai bois son très dispendieux, mais il y a une raison: il y a du très gros travail là-dedans et ce ne peut être fait que par des experts.

bien beau que ca sois du bois, mais il a l'air d'avoir tellement de verni dessus que ca l'air d'un plastique en bois....meme que ca me surprendrait pas que ca sois un plaque et non une piece en bois, genre une melanine qu'on ajoute un applique d'une autre essence de bois.

[TORAK]

Ben c'est sûr que cette qualité de bois ne serait pas un bon fit dans un Chrysler. ;)

C'est clair ;)

C'est pas nécessairement que je n'aime pas le bois dans une voiture en fait. Tant qu'à en mettre, comme toi, c'est clair que c'est du vrai bois et rien d'autre. J'aurai été pour quelque de plus foncé, qui tourne vers le gris foncé presque noir.

[Francis F]

Bois dans le dash richement verni....installation 200$ used parts 150$. Je sais que certains ne veulent pas avouer qu'ils aiment ça, mais plusieurs finissent par approuver (comme un certain nouveau proprio de XC70)

J'ai toujours préféré le bois à d'autres finis. À condition que ce ne soit pas les bois gris que certains constructeurs mettent. Dans le cas de la BMW 323, quand tu la prenais avec l'intérieur beige, les appliques d'alu étaient horribles. Dans ma Volvo, c'est un mix de bois et d'alu. J'ai aussi le volant en bois, un peu froid en hiver mais qui donne un look chic.

[togo]

bien beau que ca sois du bois, mais il a l'air d'avoir tellement de verni dessus que ca l'air d'un plastique en bois....meme que ca me surprendrait pas que ca sois un plaque et non une piece en bois, genre une melanine qu'on ajoute un applique d'une autre essence de bois.

C'est en plein ça qu'un profane ne comprend pas.

[Slammer]

C'est en plein ça qu'un profane ne comprend pas.

ahahaha......dans l'insdutrie, du plaque, c'est considere comme du vrai bois....alors, je me pose la question qui s'est fait fourre....

[Johnny-Bobby]

http://automobile.challenges.fr/essais/20120125.LQA2154/essai-la-bmw-serie-3-remet-les-pendules-a-l-heure.html

Les français d'ordinaire difficiles sont favorablement impressionnés par cette nouvelle génération de série 3. Ils ont essayé la 335i et la 320d.

Dommage que la 320d ne soit pas offerte ici en modèle de base. Performance étonnante et économie de carburant pouvant envoyer n'importe quelle hybride aux douches.

La photo en début de topic est de la finition Moderne. La finition Sport est foncée alors que la Luxury devrait recevoir les appliques de bois.

En passant, comme prévu, le 4 turbo s'annonce dans le X3 pour 2013;
http://www.leftlanenews.com/bmw-x3-xdrive28i.html

[Saintor]

On en apprend plus sur la 320i.

35900$ Début de production en mars.

Transmission auto STD sur 328i, 1600$ sur 320i.

ZAR Premium Package $1,850
403 Glass Sunroof
465 Through Loading System
4AB Burl Walnut Wood Trim
4DM Trim highlight finishers Chrome

ZAU Lighting Package $1,200
430 Auto Dimming Exterior Mirrors
522 Bi-Xenon Headlights
563 Lights Package


ZAV Navigation Package $2,000
609 BMW On-Board Navigation
620 Voice Recognition


Bref avec le groupe premium, le xenon et l'automatique, c'est trop près de la 328i. 3000$ de différence.

[TORAK]

Et j'imagine que pour avoir le Lightning Package faut prendre le premium .... et le Navigation faut prendre le lightning....?

[GRISSOM]

Quand on a les moyens de s'offrir une Serie 3, autant prendre la 328. C'est le «minimum» pour vraiment justifier le choix de ce véhicule versus les autres concurrents.

[Saintor]

Quand on a les moyens de s'offrir une Serie 3, autant prendre la 328. C'est le «minimum» pour vraiment justifier le choix de ce véhicule versus les autres concurrents.

N'importe quoi.

Et je suppose que tu as déjà essayé une 323i pour t'avancer comme ça? Bien sûr que non.... on se contente de lamentables clichés! ;)

La 323i est une BMW jusqu'au bout des pneus. Et ce n'est pas 30HP de moins qu'une 328i qui va changer ça. En fait, à l'inverse, une 335i est une 323i avec un gros moteur pour 16000$ de plus, pas beaucoup plus.

On va s'en reparler pour la F30. Je n'ai toujours pas digéré l'arrivée du N20 au détriment de 6 cyl. NA. La seule voie de sortie que j'imagine, c'est l'addition d'un "Performance Exhaust" car le son du X1 que j'ai essayé était plutôt digne d'une Civic de base qu'une BMW.

[marmotte31]

La 323i est une BMW jusqu'au bout des pneus. Et ce n'est pas 30HP de moins qu'une 328i qui va changer ça. En fait, à l'inverse, une 335i est une 323i avec un gros moteur pour 16000$ de plus, pas beaucoup plus.

Les freins sont pas pareils. Sur un 335i et un 328i on peut avoir des options qu'on ne peut pas avoir sur un 323i (sport package par exemple). La finition intérieur comporte quelque différences. Et 100hp de plus (335i), ça paraît. Je suis un peu d'accord avec grissom... tant qu'à acheter une Série 3... autant prendre une 328!

[Saintor]

Les freins sont pas pareils. Sur un 335i et un 328i on peut avoir des options qu'on ne peut pas avoir sur un 323i (sport package par exemple). La finition intérieur comporte quelque différences. Et 100hp de plus (335i), ça paraît. Je suis un peu d'accord avec grissom... tant qu'à acheter une Série 3... autant prendre une 328!

Toi aussi tu n'as jamais essayé une 323i et tu parles à travers ton chapeau juste pcq ça parait bien bien de basher la 323i. Juste because. Stupidity, rien de moins. http://www.e90post.com/forums/images/smilies/bellyroll.gif

Les freins d'une 323i sont extraordinaires. Pour ton informations, les frenis d'une 328i 2007 ont 300mm de diamètre et ceux d'une 323i ont 312mm, comme une 328i 2008+.

Ça m'a coûté 100$ pour l'apprendre. lol!

Aussi une 323i/328i pèse 200lbs de moins qu'une 335i. Faque la différence de freins , c'est un *prétexte*.

[Francis F]

Je confirme que la 323 est la meilleure voiture que j'ai conduite pour le freinage. Très efficace et toujours en ligne droite et stable. Jamais de piqué du nez.

[togo]

..... Je suis un peu d'accord avec grissom... tant qu'à acheter une Série 3... autant prendre une 328!

Désaccord avec cela.
Un moment donné, tu te fixes une limite.

La différence de prix entre deux modèles n'est peut-être que de quelques milliers de dollars seulement, mais c'est ajouter sur 30...33...35 000. Ça finit par devenir trop lourd.

[marmotte31]

Toi aussi tu n'as jamais essayé une 323i et tu parles à travers ton chapeau juste pcq ça parait bien bien de basher la 323i. Juste because. Stupidity, rien de moins. http://www.e90post.com/forums/images/smilies/bellyroll.gif

Les freins d'une 323i sont extraordinaires. Pour ton informations, les frenis d'une 328i 2007 ont 300mm de diamètre et ceux d'une 323i ont 312mm, comme une 328i 2008+.

Ça m'a coûté 100$ pour l'apprendre. lol!

Aussi une 323i/328i pèse 200lbs de moins qu'une 335i. Faque la différence de freins , c'est un *prétexte*.

lol non j'ai pas essayé de 323. J'ai essayé la 328 et la 335 et dès ces essais, je savais ce que je voulais!

[Francis F]

Donc tu ne peux pas juger une 323...

[marmotte31]

C'est surement une très bonne voiture. Sauf que pour la différence de prix, té mieux avec une 328i... ne serait-ce que pour la valeur de revente d'un X-drive par la suite!

[Francis F]

C'est surement une très bonne voiture. Sauf que pour la différence de prix, té mieux avec une 328i... ne serait-ce que pour la valeur de revente d'un X-drive par la suite!

Attends là... tu pars d'une 323, tu boost à une 328 et ensuite tu ajoute le xDrive... Tu en as pour une couple de mille de plus là. Pas à la portée de toutes les bourses.

[marmotte31]

BMW 323i : 34900$
BMW 328i xDrive: 39950$

De plus, ça pas rapport à ce qu'on disait Francis mais bien ce que saintor démontrait précédemment, je viens de voir que sur le site de BMW, la consommation du moteur de la 323i 2011 est de 9,2l et que celle du nouveau 4 cylindres du 328i 2012 est de 6,8l et de 7,5l avec la transmission automatique. C'est pas minime comme différence là!

[Francis F]

BMW 323i : 34900$
BMW 328i xDrive: 39950$

De plus, ça pas rapport à ce qu'on disait Francis mais bien ce que saintor démontrait précédemment, je viens de voir que sur le site de BMW, la consommation du moteur de la 323i 2011 est de 9,2l et que celle du nouveau 4 cylindres du 328i 2012 est de 6,8l et de 7,5l avec la transmission automatique. C'est pas minime comme différence là!

Ce 5000 $, c'est pas tout le monde qui l'a... Pour la consommation, si on prend une 323 et une 328 2011, c'est semblable. Ce sera la même chose entre une 320 et une 328 2012. Et j'aimerais connaître la consommation en conditions réelles de ce turbo.

[marmotte31]

Honte à celui qui n'a pas 5000$ et qui s'achète une BMW a 35000$. on appelle ça "ne pas savoir s'administrer" ou aussi "ne pas mettre ses priorités à la bonne place".

Concernant la consommation, on peut estimer que ce sera environ 2l/100km de moins que les 6 cylindres atmo de la E90 si l'on se fie à ce que est écrit sur le site de BMW.

[Saintor]

Honte à celui qui n'a pas 5000$ et qui s'achète une BMW a 35000$. on appelle ça "ne pas savoir s'administrer" ou aussi "ne pas mettre ses priorités à la bonne place".



Honte à celui qui ne sait pas de quoi il parle.

Il y a bien des gens qui vont vouloir se louer une BMW à 600$/mois mais qui ne trouve pas justifié de dépenser 750-800$. C'est ce que j'appelle mettre les bonnes priorités aux bonnes places.

L'EPA a sorti ses données et automatique, la 328i N20 ne consomme que 1mpg de moins qu'une 335i qui a pourtant 25%plus de puissance.

[marmotte31]

tk, moi si je regarde sur le site de BMW, c'est écrit 328i: 6,8l et 8,3l pour la 335i. J'ai pas fait la conversion, mais 1,5l ca fait pas mal plus que 1 mpg. (les cotes sont pour un véhicule à transmission manuelle).

BTW, je me suis amusé a configurer deux bmw... une 323 et une 328xdrive. Les deux sans options, manuelles. Prix en location 48 mois, 0$ de cash down. 636$ pour la 323 et 674$ pour la 328i... en tout cas, je dis ça comme ça...

[Francis F]

tk, moi si je regarde sur le site de BMW, c'est écrit 328i: 6,8l et 8,3l pour la 335i. J'ai pas fait la conversion, mais 1,5l ca fait pas mal plus que 1 mpg. (les cotes sont pour un véhicule à transmission manuelle).

BTW, je me suis amusé a configurer deux bmw... une 323 et une 328xdrive. Les deux sans options, manuelles. Prix en location 48 mois, 0$ de cash down. 636$ pour la 323 et 674$ pour la 328i... en tout cas, je dis ça comme ça...

N'oublies pas une chose. La 328 xDrive édition classique est arrivée sur le marché au printemps dernier. Et c'est du el-cheapo. Intérieur noir avec appliques piano black, mags 16 pouces vraiment laids... Quand j'ai loué ma 323, c'était 588 $ par mois, une 328 pas xDrive à l'époque, c'était 725-750 $ par mois. La xDrive était plus chère. Mon budget était à 600 $ max. Je voulais continuer à voyager, pas uniquement flasher en BM xDrive.

[Saintor]

La 328XI automatique actuelle est à un prix 'anormal', qui serait en temps normal aux alentours de 44K$+2K$ T&P.

Comem j'ai dit au post #74, quand la différence est minime (comme la situation artificielle actuelle et temporaire), c'est sûr que c'est mieux d'y aller avec une 328i, ce qui n'enlève rien à la 323i si la différence de prix est suffisante.

[Dave]

Bois dans le dash richement verni....installation 200$ used parts 150$. Je sais que certains ne veulent pas avouer qu'ils aiment ça, mais plusieurs finissent par approuver (comme un certain nouveau proprio de XC70)



BMW Performance Exhaust 1400$
Spacers 150$
PBX 300$
Suspension abaissée 600$ + alignement 150$
Roues 18" 900$ (pneus exclus)
Clear bra 150$

Bref, 4000$... que j'aurais mis aussi sur une 328i.

perso, le bois, ça ne me fait pas réellement d'effet.

Pour la ligne d'exhaust ? ça change les performance ?

Mais de mon côté, c'est la suspension rabaissé qui m'intéresse! satisfait ? peut-être pas sur la mazda mais la prochaine, probablement...

[Kwyjibo_]

BMW Performance Exhaust 1400$
Spacers 150$
PBX 300$
Suspension abaissée 600$ + alignement 150$
Roues 18" 900$ (pneus exclus)
Clear bra 150$

Bref, 4000$... que j'aurais mis aussi sur une 328i.

Tant que tu t'assumes comme gadget lover, je peux vivre avec ceci ;)

Aurais-tu acheté une 328i? Je ne l'ai essayé qu'en X-Drive, mais je n'ai pas aimé. Je sais pas, le moteur m'a déçu, et la consommation a l'air importante, du moins selon l'EPA... Et comme je l'ai déjà dit, je préfère la disponibilité à bas régime. À chacun ses gadgets...

[Kwyjibo_]

Mais de mon côté, c'est la suspension rabaissé qui m'intéresse! satisfait ? peut-être pas sur la mazda mais la prochaine, probablement...

Ma voiture est très basse, avec un spoiler très évident, et ça cause plus de problèmes que ce que ça apporte côté esthétique...

Faut tu fasses attention pour ne pas accrocher partout, s'il y a un remblais de neige, tu dois te battre, etc...

Bref, garde ta suspension stock pour l'hiver!

[Slammer]

Elle est baisse de combien???

La ligne d'exhaut, ca peux changer les performances si l'entre d'air est changer aussi.

[jaimeleschars]

Elle est baisse de combien???

La ligne d'exhaut, ca peux changer les performances si l'entre d'air est changer aussi.
Sur un N/A c'est minime.

[Kwyjibo_]

Sinon, la nouvelle mouture est disponible sur le configurateur sur le site de BMW (328i/ 335i), mais pas de taux...

[Saintor]

Ma voiture est plus basse qu'une M3! Même les dealers BMW ont de la misère. Quasiment tous les autres garages ne peuvent pas sans utiliser mon cric. Quand je passe après une tombée de neige, c'est moi qui égalise tout ça. :p

Je n'ai pas acheté l'exhaust pour les HP mais pour rendre le son plus intéressant. Je n'aurais pas eu besoin de faire ça sur une 325i/330i/335i mais sur les 323i/328i le son est comme une Lexus... platte.

Ce qui semble avoir fait une différence pour la puissance, c'est le PBX. Il faut se rappeler que la 323i est une 325i 2.5 Euro bridée. Simple hypothèese, mais je crois que le PBX a remappé le throttle et l'a en fin de compte dé-bridé. Je ne serais pas surpris que ma voiture ait 215-220HP.

Finalement, je regardais sur leur site. Une 328i 2012 240HP automatique avec cuir est le même prix que ma 325i 2005 184HP manuelle cuirette! Autre détail intéressant, sur la 328i luxury, les sièges sport sont disponibles séparé mais pas aux USA ou la version de base est sport au lieu de luxury.

[TORAK]

Et tu la roules l'hiver même si elle est si basse? C'est vrai que c'est utile pour gratter la cour ;)

[jaimeleschars]

Ma voiture est plus basse qu'une M3! Même les dealers BMW ont de la misère. Quasiment tous les autres garages ne peuvent pas sans utiliser mon cric. Quand je passe après une tombée de neige, c'est moi qui égalise tout ça. :p
Moi j'utilisais des blocs de bois sous les roues c'était beaucoup plus simple que de lever au cric à chaque fois.