Voir la version complète : Probleme financier pour Mazda
Colisse
Je le cache pas, je suis un fan de Mazda.
Ils ont de beau modeles, ils sont capable d'innover et ils ont de bon groupe *packtage* dans leur équippement a un prix tres bien sans compter le plaisir de conduire que j'ai découvert avec cette compagnie.
Mais la, ils seraient a la recherche d'un *partner*
http://www.leftlanenews.com/struggling-mazda-looking-for-partners.html
Je sais que Mazda n'est pas tjrs reluisant coté fiabilité mais malgré notre petit peuble de chialeux ( QC ), il n'y a pas que la fiabilité dans la vie. Ont a juste une vie apres tout.
J'espere que sa va se replacer avec la technologie sky-activ, sinon je vais devoir aller voir VW, mon plaisir de conduire étant mon critere NO.1
jaimeleschars
11/02/2012, 20h20
Ça devait être plus facile quand ils partageaient les idées et les coûts avec Ford...
j'aurais penser que Suzuki serait a la recherche d'un partenaire avant Mazda....
Mais bon, j'ai l'impression que Mazda cherche plustot un partenaire pour faire construire leur voiture au states...pour reduire leur cout.
mazda est une tres petite compagnie. Ils ont aucune usine au canada. Aux etats, y vendent pas beaucoup. Le reste du monde c'est des peanuts en vente pour mazda. C'est platte mais pour grossir ils faut du cash..mazda en a pas
marmotte31
12/02/2012, 10h26
Il ne faut pas oublier que Mazda est passé près de la faillite vers la fin des années 90 et que c'est la protégé sortie en 1999 qui lui a sauvé les fesses!
Je sais que Mazda n'est pas tjrs reluisant coté fiabilité mais malgré notre petit peuble de chialeux ( QC ), il n'y a pas que la fiabilité dans la vie. Ont a juste une vie apres tout.
Je te fais remarquer que notre petit peuple de chialeux, comme tu dit, est le peuple au monde qui encourage le plus ta marque chérie. Donc je crois que notre part est fait, si Mazda réussis pas à charmer le reste du monde, il y'a propablement une raison.
Trip typiquement Québécois comme Tim Hortons et AccèsD. Faite une offre d'achat québécois !!
fr.paris
12/02/2012, 12h21
Tiens tiens une proie «fastoche» pour PSA qui lui aussi recherche un patenaire, mais pas trop cher vu que les caisses sont presque vide. Mitsubishi étant devenu trop cher.
PSA est donc ouvert à un mariage avec un autre constructeur. PSA n' a produit que 3,5 millions de voiture en 2011 pas assez pour survivre seul.
http://www.europe1.fr/Economie/Le-constructeur-PSA-ouvert-a-une-alliance-901063/
Il faut suivre, FIAT voudrait bien se marier avec PSA, mais PSA ne veut pas de l' Italo-amércian.
http://www.leparisien.fr/flash-actualite-economie/fiat-chrysler-pense-a-une-alliance-avec-psa-selon-le-corriere-della-sera-10-01-2012-1805626.php
PSA voudrait bien de BMW, mais BMW ne veut pas de PSA.......pour l' instant.
http://www.ccfa.fr/spip.php?article106698
Un autre mariage franco-japonais pourquoi pas.
Ford possede encore 3,5% de Mazda, je crois.
Oui, Ford a encore 3% des actions de Mazda mais ça devrait être liquidé d'ici trois ans, max, le temps de remplacer le 2.5L.
Je ne sais plus à quel point maintenant Mazda partage ses technologies, mais dans le meilleur de l'alliance avec Ford, Mazda avait accès aux plate-forme Volvo et probablement à son savoir faire côté sécurité et traction intégrale. De plus, si l'alliance tiendrait toujours, probablement qu'il aurait accès à la transmission automatique 6 vitesses de Ford. Finalement, puisqu'il n'y a plus de Tribute, plus de produit fait ici.
Bref, pour développer des produits intéressants à moindre coûts, tu as besoin de partage c'est-à-dire des alliances stratégiques.
Celui que je trouve qui fait le plus pitié, c'est Suzuki qui sans un redressement, sans nouvelles alliances pourrait être rayé de la carte.
jaimeleschars
12/02/2012, 20h27
Moi j'ai l'impression que Ford sont allés chercher ce qu'ils avaient besoin sans vraiment donner en retour aussi bien avec Mazda qu'avec Volvo.
Moi j'ai l'impression que Ford sont allés chercher ce qu'ils avaient besoin sans vraiment donner en retour aussi bien avec Mazda qu'avec Volvo.
Ford a sauver Mazda qui etait en probleme financier les fin annees 60 debut 70 et durant leur probleme dans les annees 90. Sans Ford, ou un autre gros constructeur, Mazda n'aurait surment pas exister encore.
Ceux qui parlent de la «fin» de Suzuki doivent certainement se baser uniquement sur les ventes au Québec/Canada...
Si seulement vous saviez que Suzuki reste le 9è constructeur mondial (bien devant Mazda), vous ne diriez pas cela.
Le monde ne s'arrête pas aux portes du Québec, come on...
Est-ce que Suzuki section automobile peut quitter le Canada ? Pas impossible, cette marque spécialiste des petites et mini voitures n'est pas à son meilleur dans ce marché des gros chars et gros moteurs pour tracter des roulottes et boire des litres de Coke en conduisant. Assez pour faire faillite ? Certainement pas !
Pour Mazda (puisqu'il faut y revenir), ce constructeur doit trouver de nouveaux marchés. Au Japon il est juste correct, au Canada ça va encore mais ailleurs c'est plutot pénible. L'avenir étant en Asie (Moyen Orient, Inde et Asie du Sud-Est) et en Amérique Latine, il serait peut-être temps que le constructeur d'Hiroshima se focalise sur les besoins de ces marchés s'il veut survivre.
On vie quand meme au Quebec....alors, si Suzuki ca fonctionne dans le reste du monde, on s'en fou...s'il quitte le Canada, c'est autre chose.
A date, seulement la Mazda 6 qui est fabriquer au Etat-Unis....et le CX-9???
Pour en revenir a Mazda, ils ont quand meme un vaste de choix de modele a l'exterieur de l'amerique, comme la 6 qui est offert en plusieure modele, donc, il devrait en importe pour leur donner plus de choix a la clientele. Suzuki devrait faire la meme chose aussi.
Suzuki vend plus de voitures de Mazda overall, ses petites voitures fittent parfaitement avec les marchés asiatiques et sud-américains. De plus sa division moto (bike) se porte très bien aussi.
Ce qu'ils doivent faire (c'est enf ait ce qu'ils font actuellement, mais avec un marketing à c*ier), c'est de developper des voitures intermédiaires et un vrai VUS tendance pour les Americains du Nord et les Européens de l'Ouest. Là il pourrait facilement viser le top 5 mondial.
Dit toi que tu cote des states, Suzuki avait les modeles Chevrolet Optra et Optra 5 en plus dans sa salle de montre.
Mais la SX-4, c'est origine Fiat? je pensait que c'etait Fiat qui avait empreute un modele de Suzuki?
Yep, mon erreur, c'est d'origine suzuki mais partenariat Fiat, donc on oublie le fait que Fiat pourrait venir les compétitionner.
Faudrait que Fiat commence à scorer avec la 500 avant d'amener le clone d'une autre marque....
De plus sa division moto (bike) se porte très bien aussi.
Elle se porte tellement bien qu'il n'y avait aucun modèle 2010 pour liquider les modèles 2009 non vendu en amérique du nord.
et c'est pire pour 2011:
"Between April and December 2011, Suzuki shipped 160 per cent more units to its North American dealers. After cutting back on supply in 2010, that should have been a welcome move, right? Wrong – despite making bikes available again, Suzuki is expected to announce they ended up selling 46,000 machines in North America in 2011, down from 51,000 in 2010, a 9.8 per cent decrease."
Pour type de véhicule non standard que c'est, il s'en vend pas mal des 500, pas mal plus populaire que tous les modèles Suzuki mis ensemble. Si Suzuki quitte le marché américain, je verrais bien Fiat continuer de distribuer la Sedici, je gage même que les ventes seraient meilleures.
Ok pour le non-standard, mais les ventes ont été très décevantes vu le prix est quand même compétitif et les attentes pour cette voiture. Pour Suzuki, ils sont toujours là alors on verra dans l'avenir. Ce serait quand même dommage, la Kisashi et le Grand Vitara ont certaines qualités.
Francis F
13/02/2012, 12h43
Suzuki vend plus de voitures de Mazda overall, ses petites voitures fittent parfaitement avec les marchés asiatiques et sud-américains. De plus sa division moto (bike) se porte très bien aussi.
Ce qu'ils doivent faire (c'est enf ait ce qu'ils font actuellement, mais avec un marketing à c*ier), c'est de developper des voitures intermédiaires et un vrai VUS tendance pour les Americains du Nord et les Européens de l'Ouest. Là il pourrait facilement viser le top 5 mondial.
La force de Suzuki, c'est l'Inde. Un méga marché où il est très présent depuis longtemps avec sa division Maruti, devenue Maruti-Suzuki. Production locale en fonction des besoins locaux.
Francis F
13/02/2012, 12h46
Pour type de véhicule non standard que c'est, il s'en vend pas mal des 500, pas mal plus populaire que tous les modèles Suzuki mis ensemble. Si Suzuki quitte le marché américain, je verrais bien Fiat continuer de distribuer la Sedici, je gage même que les ventes seraient meilleures.
Le problèmes de sventes de la 500, c'est que Fiat avait des objectifs irréalistes. 20 000 unités pour une telle voiture, ça reste acceptable, sans être exceptionnel. Mais la Sedici n'aurait pas grand avenir ici. Elle ne pogne pas en Europe et la SX4 est due pour une refonte. En fait, la SX4 pogne en Hongrie où elle est assemblée.
En tous cas pour Suzuki au Canada faudrait améliorer 2 choses essentielles:
1) la fiabilité des modèles, ainsi que la diversité. Dommage, comme le dit Torak le Grand Vitara a quand même de belles qualités, idem pour la Kisashi...manquerait pas grand chose pour que ca soit winner ces 2 modèles là.
2) le réseau de concessionnaires totalement à chier (au Québec). Tu entre là-dedans et tu as l'impression d'être dans les années 80. Dire qu'on a pu rien dans l'Outaouais, une honte. Faut aller virer en Ontario l'autre bord d'Ottawa ou à St-Jérôme/Montréal.
Tant qu'à moi, Suzuki au Canada peut bien crever, j'en braillerait pas. Mazda ca me ferait quand même de la peine, une compagnie effectivement qui offre des modèles avec beaucoup de plaisir de conduite. Je me répète mais je m'ennuie encore de ma Mazdaspeed parfois....
La réalité est que Suzuki a été scrappée par GM, pour les modèles sur les marchés où GM vend ses chars. Les premières Vitara, Jimny, Swift et autres Esteem étaient très fiables, et même dans les marchés asiatiques où Suzuki score le plus, sa cote de fiabilité est parmi les plus élevées... C'est pas compliqué de comprendre que cette fiabilité a chuté quand des éléments GM ont commencé à envahir les voitures Suzuki vendus ici.
L'autre réalité est que Suzuki est proche de quitter le marché Canada, mais Mazda, qui score bien au Canada, est 100 fois plus proche de faire faillitie avant Suzuki.
un ami a eu une Esteem...il ne veux plus mettre les pieds chez Suzuki a cause de ca...meme qu'il a eu un deal sur un Grand Vitara et il a prefere aller se cherche un Santa Fee...
mais bon, dommage pour Mazda s'il doivent quitter le marche canadian, j'aurais vu d'autre compagnie partir bien avant eux. Deja que chez Suzuki, plusieurs concessionnaire ont ferme au Quebec!!!!
Faudrais que Mazda pense a fabriquer des voiture en amerique, ca aiderais un peu plus.
La Suzuki Esteem (ou Cultus) européenne elle était ben plus fiable... un de mes oncles a gardé sa Cultus neuve pendant 16 ans sans trouble.
Je ne serai pas surpris que celle vendu en Amerique du Nord soit une Chevrolet rebadgée.
Mazda ne quitterait pas le Canada, vu que c'est un de ses meilleurs marchés. En fait, la seule façon de ne plus voir Mazda est une faillite... par contre Suzuki lui peut très bien ne plus se vendre au Canada. Pour autant il est très loin de la faillite.
La réalité est que Suzuki a été scrappée par GM, pour les modèles sur les marchés où GM vend ses chars. Les premières Vitara, Jimny, Swift et autres Esteem étaient très fiables, et même dans les marchés asiatiques où Suzuki score le plus, sa cote de fiabilité est parmi les plus élevées... C'est pas compliqué de comprendre que cette fiabilité a chuté quand des éléments GM ont commencé à envahir les voitures Suzuki vendus ici.
L'autre réalité est que Suzuki est proche de quitter le marché Canada, mais Mazda, qui score bien au Canada, est 100 fois plus proche de faire faillitie avant Suzuki.
Mazda pourrait faire faillite effectivement mais au final, il ne disparaîtront pas parce que la société est une valeur intéressante quand même... ils ont une techno et une compétence dans la conception de chassis très reconnue. leur problème, c'est qu'ils ont de la misère à sortir du volume suffisant pour leur coût de développement, sans oublier le peu de succès de la 6 nord américiane, une grosse déception là.
Comme notre ami de la France le suggérait, je verrais bien une alliance Mazda-PSA de la manière que ces sociétés sont des spécialiste des chassis à traction, et ils pourraient mieux divisé leur coût... en plus, ils ne sont pas des concurrents directs sur un même marché. une future 309 ou 310 pourrait partager son chassis avec la 3 et la 6 pourrait faire de même avec la prochaine 509.
En plus, Peugeot est fort en diesel mais tire de la patte en essence, le contraire de mazda à mon avis.
ça serait surement ce qu'il y aurait de plus logique.
Les actions japonnaises valent une peanut et c'est pas assez pour capitaliser. Mazda aura pas le choix de se faire bouffer par un conglomérat ou de tranférer OPC les chaines de production en amérique pour amortir la valeur du Yen.
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