Voir la version complète : Essai Nissan Versa 2012
Une amie c'est acheter une Versa berline 2012 SV automatique, de couleur Titan. donc, je suis aller faire un petit essai routier hier. C'est la presque tout équiper, maque juste le GPS et la radio satellite. Prix total pour sa version: Autour de 21 000, taxes inclus.
J'ai bien aime ma ride, elle se comporte tres bien. Manque juste une accoudoir centrale pour complete le tout. L'assie du siege est trop petite mais rien a dire pour le reste, c'est tres honnete, meme le tableau de bord. C'est beaucoup moins drabe que la Corolla et la Civic. Pour le prix payer, c'est tres honnete comme voiture. C'est juste la transmission CVT qui j'ai moins aime....des que tu acceleres, le regime moteur monte a pres de 6000 tours et reste la, jusqu'a temps que tu lache l'acceleraeur. Donc, t'as l'impression que le moteur veux sortir de l'auto. C'est sur qu'il manque un peu d'insonorisation mais pour une petite...ou plustot grande voiture, c'est bien correct. Car justement, c'est son espace interieur qui est tres tres bien. De la place en masse a l'arriere, meme je te dirait plus que ma 6, surtout lorsque c'est moi qui conduit. J'en reviend pas. C'est une chose que je trouve qu'il manque en 2012, de l'espace. Bien beau les tableaux de bord hi-tech, comme la Focus, mais quand t'es rendu a sculte le siege avant pour donner de l'espace a arriere, il y a un probleme a quelque part.
En conclusion, c'est une voiture a connaitre. Bien hate ce voire ce que Nissan va faire avec la version a hayon!!!!
Aussi, il manque des mags sur cette voiture la, surtout lorsqu'on est dans la version presque complete. Mais bon, disons que ca se rechete plus facilement que t'ajouter de l'espace intérieur hehehehe
J'ai essayé la Impreza 2012 un vendredi il y a 2 semaines. C'était la grève des garderies et une pédago les 2 enfants était avec moi.
Vers 13 h le showroom étain pein, j'ai fait immédiatement un essaie routier de la version CVT avec mes 2 filles et le représentant.
La Version Sport mags 17 pouces avec le paddle shift.
La visibilité est très bonne, il y a beaucoup d'espace même en arrière. Côté moteur c'est performant mais aussi bruyant le défault de la CVT...J'attend toujours les changements de rapport tandis qu'il y en as pas. J'hais ça.... je préférerais un 5 ou 6 rapport automatique
Le paddle shift est amusant je sais pas vraiment à quoi ça sert, j'ai pas eu à dépasser....
Côté consommation ça se rapproche de la Cobalt et insonorisation La Coblat clanche d'aplomb la Impreza.
Avec les routes que nous avons je me contenterais de la version tourisme avec les mags de 16 pouces, la suspension est très bonne, pas trop ferme pas trop molle.
Côté valise une berline c'est satisfaisant (1500$ de moins) il y a pas grand différence avec une 5 portes à part que la partie supérieure n'est pas amovible, mais l'ouverture des banquette est très grande, avec des enfants et 2 sièges d'auto je ne voie pas beaucoup d'avantage à la 5 portes
Il y a un bon délais de 4 semaines pour la livraison. Le rabais salon de l'auto fini de 4 février. Donc 1% de rabais sur le fiancement et $500. Plus un rabais fidélité de 1%.
C'est sur qu'une 5 portes, tu entends plus de bruit qu'une berline 4 portes!!!!
L'essaie était sur une 4 portes.
Côté insonorisation moteur est à améliorer.....
Johnny-Bobby
21/02/2012, 10h31
Un essai que j'ai lu mentionnait justement que le plus gros défaut de l'Impreza était le manque d'insonorisation. Donc le bruit de moteur et transmission est plus dû à ça.
Pour la versa CVT, quelle genre d'accélération tu demandais pour avoir la RPM à 6000? En 800 km avec une Altima 2.5 CVT, je n'ai pas vu plus que 3000-3500 RPM. Et c'était pour dépasser ou accélérer plus aggressivement avec la pédale peut-être à la moitié. Et à ce régime, le gros 4 en donne sans être bruyant ou déplaisant, juste un son normal. Sinon, c'était 2000-2500 RPM. À moins que le moteur moins puissant de la Versa pousse la CVT à le faire virer au plafond.
On devrait faire un sticky avec tous nos essais personnels. Serait une très bonne référence. "Essais des forumistes" genre. Déjà au moins 3 essais cette semaine. Ça vaut et dépasse n'importe quel infopub qu'on lit partout.
bonne idee pour le sticky....j'ajouterais plutot une section a ca...mais bon, pensait pas qu'on parlerais de Subaru dans un topic de l'essai de la Nissan ahahahaha!!!
Pour repondre a ta question, c'est sur un depart arreter et j'accelere pedale dans le fond pour atteindre le 100 km/h.
Moi c'est plus pour parler de CVT....pas capable..... si c'est mal insonorisé.....
C'est tu bien insonorisé sur une Altima ???
Johnny-Bobby
21/02/2012, 11h25
bonne idee pour le sticky....j'ajouterais plutot une section a ca...mais bon, pensait pas qu'on parlerais de Subaru dans un topic de l'essai de la Nissan ahahahaha!!!
Pour repondre a ta question, c'est sur un depart arreter et j'accelere pedale dans le fond pour atteindre le 100 km/h.
OK, une transmission automatique classique va virer à 6000 pareil dans ces conditions.
Johnny-Bobby
21/02/2012, 11h27
Moi c'est plus pour parler de CVT....pas capable..... si c'est mal insonorisé.....
C'est tu bien insonorisé sur une Altima ???
Pas plus bruyant qu'une transmission ordinaire. Mais on parle d'un char bien insonorisé au départ. Le seul bruit provoqué par la transmission était qu'elle gronder le moteur un peu en accélération faible en maintenant le RPM trop bas, soit vers 1200.
OK, une transmission automatique classique va virer à 6000 pareil dans ces conditions.
mais l'Altima que t'as essayer, elle n'a pas fait ca, meme sur un depart rapide???
Francis F
21/02/2012, 11h43
C'est sur qu'une 5 portes, tu entends plus de bruit qu'une berline 4 portes!!!!
Sur une bonne 5 portes, pas de problèmes d'insonorisation. Même sur une bonne familiale.
Sur une bonne 5 portes, pas de problèmes d'insonorisation. Même sur une bonne familiale.
Veux, veux pas...tu attends les bruits qui viens de la valise pareil!!!
Francis F
21/02/2012, 11h54
Veux, veux pas...tu attends les bruits qui viens de la valise pareil!!!
Mais normalemnt, la valise est vide... à moins de trainer ta maison dans ton char.
Je conduis une CVT depuis 2008. Ceux qui se plaignent du bruit en accélération ne comprennent pas comment ça fonctionne. La CVT est conçue pour exploiter LE COUPLE DE MANIÈRE OPTIMALE! Si tu montes à 6000trs/min, t'as de la puissance mais le couple est disparu. Le couple est optimal à 4500trs/min environ pis je peux vous dire que ça accélère pas mal!! Une fois que t'as compris le principe, t'as de la misère avec une automatique avec des rapports. Je trouve que la transmission du Venza du beau-père donne des à-coups!!
Francis F
21/02/2012, 12h01
Et question comme ça Slammer, en essayant la Versa, j'espère que tu t'es mis un sac en papier sur la tête. Histoire de ne pas être vu au volant d'une voiture aussi laide.
Je conduis une CVT depuis 2008. Ceux qui se plaignent du bruit en accélération ne comprennent pas comment ça fonctionne. La CVT est conçue pour exploiter LE COUPLE DE MANIÈRE OPTIMALE! Si tu montes à 6000trs/min, t'as de la puissance mais le couple est disparu. Le couple est optimal à 4500trs/min environ pis je peux vous dire que ça accélère pas mal!! Une fois que t'as compris le principe, t'as de la misère avec une automatique avec des rapports. Je trouve que la transmission du Venza du beau-père donne des à-coups!!
Pas sur que je comprends. SI c'est fait pour exploiter le couple de manière optimal et que le couple n'est pas optimal à 6000 tours, pourquoi c'est ca qui arrive quand on écrase le champignon???
Une amie c'est acheter une Versa berline 2012 SV automatique, de couleur Titan. donc, je suis aller faire un petit essai routier hier. C'est la presque tout équiper, maque juste le GPS et la radio satellite. Prix total pour sa version: Autour de 21 000, taxes inclus.
J'ai bien aime ma ride, elle se comporte tres bien. Manque juste une accoudoir centrale pour complete le tout. L'assie du siege est trop petite mais rien a dire pour le reste, c'est tres honnete, meme le tableau de bord. C'est beaucoup moins drabe que la Corolla et la Civic. Pour le prix payer, c'est tres honnete comme voiture. C'est juste la transmission CVT qui j'ai moins aime....des que tu acceleres, le regime moteur monte a pres de 6000 tours et reste la, jusqu'a temps que tu lache l'acceleraeur. Donc, t'as l'impression que le moteur veux sortir de l'auto. C'est sur qu'il manque un peu d'insonorisation mais pour une petite...ou plustot grande voiture, c'est bien correct. Car justement, c'est son espace interieur qui est tres tres bien. De la place en masse a l'arriere, meme je te dirait plus que ma 6, surtout lorsque c'est moi qui conduit. J'en reviend pas. C'est une chose que je trouve qu'il manque en 2012, de l'espace. Bien beau les tableaux de bord hi-tech, comme la Focus, mais quand t'es rendu a sculte le siege avant pour donner de l'espace a arriere, il y a un probleme a quelque part.
En conclusion, c'est une voiture a connaitre. Bien hate ce voire ce que Nissan va faire avec la version a hayon!!!!
Aussi, il manque des mags sur cette voiture la, surtout lorsqu'on est dans la version presque complete. Mais bon, disons que ca se rechete plus facilement que t'ajouter de l'espace intérieur hehehehe
intéressant comme commentaire, parce que tu as pris le char pour ce qu'il est : de l'espace et de l'équipement pour pas cher !
L'accoudoir vient avec la version SL ainsi que d'autres cossins...
Consommation? car ma versa 2008 = 10-11l l'hivers et 9 litre l'été au 100km...
Et sur l'autoroute à 90km/hr - mettons 7.3-7.5 et à 120 environ 8.0
Et question comme ça Slammer, en essayant la Versa, j'espère que tu t'es mis un sac en papier sur la tête. Histoire de ne pas être vu au volant d'une voiture aussi laide.
non, pas besoin de sac en papier, elle avait les vitres teintee ahahahaah
Pas sur que je comprends. SI c'est fait pour exploiter le couple de manière optimal et que le couple n'est pas optimal à 6000 tours, pourquoi c'est ca qui arrive quand on écrase le champignon???
Ben, c'est une machine, c'est pas elle qui décide, c'est le conducteur même si ce dernier fait une innocenterie. À 6000trs/min, elle va exploiter le peu de couple qui reste et on a l'accélération qui va avec!
L'accoudoir vient avec la version SL ainsi que d'autres cossins...
Consommation? car ma versa 2008 = 10-11l l'hivers et 9 litre l'été au 100km...
Et sur l'autoroute à 90km/hr - mettons 7.3-7.5 et à 120 environ 8.0
il en parle pas dans la version SL.....
mais je viens de voire dans une autre page que t'as les mags et le fog dans cette version la.
Ben, c'est une machine, c'est pas elle qui décide, c'est le conducteur même si ce dernier fait une innocenterie. À 6000trs/min, elle va exploiter le peu de couple qui reste et on a l'accélération qui va avec!
OK. Mais ca serait techniquement possible que le ratio de transmission ne soit seulement assez modifié pour être au RPM optimal. Mais le monde s'attend que le RPM monte dans le plafond quand tu écrases la pédale.
J'ai eu une cvt pendant plus de 2 ans (Ford Freestyle) et j'ai réalisé que l'accélération n'est vraiment pas optimale si je met le pied au plancher mais qu'il est difficile de trouver la meilleure accélération. car si tu ne pèses pas assez le ratio de transmssion ne fera que s'adapter lentement et si tu pèse trop le RPM monte dans le plafond.
il en parle pas dans la version SL.....
mais je viens de voire dans une autre page que t'as les mags et le fog dans cette version la.
La berline 2012 et la version à hayon des dernières années ont pas grand chose en commun par contre, fort possible que la berline soit moins équipé.
OK. Mais ca serait techniquement possible que le ratio de transmission ne soit seulement assez modifié pour être au RPM optimal. Mais le monde s'attend que le RPM monte dans le plafond quand tu écrases la pédale.
J'ai eu une cvt pendant plus de 2 ans (Ford Freestyle) et j'ai réalisé que l'accélération n'est vraiment pas optimale si je met le pied au plancher mais qu'il est difficile de trouver la meilleure accélération. car si tu ne pèses pas assez le ratio de transmssion ne fera que s'adapter lentement et si tu pèse trop le RPM monte dans le plafond.
J'imagine que dans ce cas, que l'utilisation du Padlle shift devient important ...
jaimeleschars
21/02/2012, 14h15
C'était pas justement ça la "beauté" de la CVT, de toujours être dans son RPM optimal? À vous lire ça me convainc pas fort fort!
Et question comme ça Slammer, en essayant la Versa, j'espère que tu t'es mis un sac en papier sur la tête. Histoire de ne pas être vu au volant d'une voiture aussi laide.
quand la clientèle cible est du monde de 30 à 50 ans de la classe moyenne qui veulent avoir de quoi de grand, pas cher et pas trop dur sur le gas, le look est pas si important. je me surprends de mon côté de voir cette voiture aussi souvent...
Kwyjibo_
21/02/2012, 16h47
Consommation? car ma versa 2008 = 10-11l l'hivers et 9 litre l'été au 100km...
Et sur l'autoroute à 90km/hr - mettons 7.3-7.5 et à 120 environ 8.0
Pour le format et le poids de la voiture, c'est inacceptable!
Je ne vois pas en quoi ça mérite le vocable ''voiture économique'' sinon..
On est plusieurs qui ont des voitures nettement plus lourdes et plus puissantes et qui battent ces chiffres...
Sinon, ma Peugeot 405 Mi-16 1991, avec un 1.9 de 150hp, qui pèse environ 1200 kg, au régime de 3500 tours à 120, fait ça du 8 litres au 100...
Selon l'ordi de bord avec 1300 km de fait depuis qu'elle l'acheter, c'est en bas de 8l au 100.
Vous avez dans ma signature un bon kilométrage de stats pour ma consommation...
Johnny-Bobby
22/02/2012, 15h12
mais l'Altima que t'as essayer, elle n'a pas fait ca, meme sur un depart rapide???
Je ne l'ai pas clanché au fond. Pas eu besoin. Il y avait amplement d'accélération avec pas plus que 3000-3500 RPM.
Mettre plus de 20 000$ tax in sur une Versa berline... hum... faut vraiment aimer.
Mettre plus de 20 000$ tax in sur une Versa berline... hum... faut vraiment aimer.
euh... c'est qu'il en reste beaucoup des chars qui coûtent moins de 20 000 $ avec les taxes ???
euh... c'est qu'il en reste beaucoup des chars qui coûtent moins de 20 000 $ avec les taxes ???
Dans la catégorie des compactes, il est possible d'avoir une Civic ou une Elantra correctement équipée pour 16000-17000$ avant tax... et profiter en plus d'une voiture plus aboutie, avec un meilleur moteur, une meilleure qualité, une réelle économie d'essence, un équipement pas inférieur à cette Versa full et un meilleur comportement routier. Bref une meilleure voiture. Avec ceux deux voiture, certes l'habitabilité arrière ne sera pas aussi géante mais elle conviendra pour la plupart des situations.
Mais bon si il aime...
Cela dit, il est vrai que je compare une sous-compacte (Versa) avec des compactes... donc c'est pas fair non plus.
Dans la catégorie des compactes, il est possible d'avoir une Civic ou une Elantra correctement équipée pour 16000-17000$ avant tax... et profiter en plus d'une voiture plus aboutie, avec un meilleur moteur, une meilleure qualité, une réelle économie d'essence, un équipement pas inférieur à cette Versa full et un meilleur comportement routier. Bref une meilleure voiture. Avec ceux deux voiture, certes l'habitabilité arrière ne sera pas aussi géante mais elle conviendra pour la plupart des situations.
Mais bon si il aime...
regarde... la vérité.. toutes les compacte parte autour de 15 500 $ en manuelle toute nue, à plus ou moins 500$... rajoute 1200 $ pour automatique, t'es rendu à 16700 $ plus ou moins 500$, sans climatisation. Rajoute le TTP et tu est à 18 200 $, rajoute les taxes : 21 000 $... sans climatisation...
en passant, j'ai regardé... 15 000 $ pour une civic DX, sans climatisation et sans porte électrique... moi, désolé, mais sans clim, je trouve ça poche un char...
La civic clim part à 17 750 $ en manuelle, 18 950 $ en automatique, rajoute le TTP et tu es à 19 250 $ plus taxe (environ 22 500 avec les taxes) et déjà over le 20k en automatique, et tu as pas les taxes...
Assez les fausses vérités à un moment donné...
regarde... la vérité.. toutes les compacte parte autour de 15 500 $ en manuelle toute nue, à plus ou moins 500$... rajoute 1200 $ pour automatique, t'es rendu à 16700 $ plus ou moins 500$, sans climatisation. Rajoute le TTP et tu est à 18 200 $, rajoute les taxes : 21 000 $... sans climatisation...
en passant, j'ai regardé... 15 000 $ pour une civic DX, sans climatisation et sans porte électrique... moi, désolé, mais sans clim, je trouve ça poche un char...
La civic clim part à 17 750 $ en manuelle, 18 950 $ en automatique, rajoute le TTP et tu es à 19 250 $ plus taxe (environ 22 500 avec les taxes) et déjà over le 20k en automatique, et tu as pas les taxes...
Assez les fausses vérités à un moment donné...
et voila...en plus, ce n'est pas la version de base qu'elle a acheter mais la presque toute equiper.
et voila...en plus, ce n'est pas la version de base qu'elle a acheter mais la presque toute equiper.
selon ce que tu racontes, c'est pas une SV qu'elle aura acheter mais une SL, sans le Nav... avec les taxes, j'arrive à 20 600 $ selon le site nissan. Elle a probablement eu les pneu d'hiver avec ça pour 21 000 $. L'auto a effectivement beaucoup d'équipement pour le prix.
une SV, cvt, commodité, c'est 19 600 $ avec les taxes et tu as la clim...
perso, j'aime trop les chars pour acheter ça mais pour le monde qui n'aime pas l'automobile, c'est ok...
jaimeleschars
22/02/2012, 16h39
perso, j'aime trop les chars pour acheter ça mais pour le monde qui n'aime pas l'automobile, c'est ok...
C'est un "MOYEN DE TRANSPORT" qui t'en donne pour ton argent.
Dave, tout est ecrit dans mon premier post. Elle a eu 3 paiment gratuit car elle avait deja les pneus d'hiver, de son ancienne Versa a hayon.
Kwyjibo_
24/04/2012, 18h18
J'en ai suivi une l'autre jour sur Décarie, et c'est tellement laid comme voiture, c'est pas humain de prendre un design moche et d'ajouter une protubérance aussi horrible qui lui sert de coffre.
J'ai failli rentrer dedans tellement que j'étais subjugué par le désastre de dessin technique qui m'ouvrait le chemin.
La personne qui a donné le ok pour le design doit:
1) être aveugle
2) avoir fait le design de la Datsun F10 et avoir repris du service
3) être shippé en Corée du Nord et prononcer un discours contre le régime en place
4) être privée de se reproduire
5) toutes les réponses sont bonnes
Francis F
24/04/2012, 21h58
Je choisi le choix numéro 5. Jamais vu une voiture aussi fondamentalement laide.
Moi aussi, je l'a trouve surtout diforme mais pour en avoir essayer une, au moins, a l'interieur, t'es pas pogne!!!!
J'en ai suivi une l'autre jour sur Décarie, et c'est tellement laid comme voiture, c'est pas humain de prendre un design moche et d'ajouter une protubérance aussi horrible qui lui sert de coffre.
J'ai failli rentrer dedans tellement que j'étais subjugué par le désastre de dessin technique qui m'ouvrait le chemin.
La personne qui a donné le ok pour le design doit:
1) être aveugle
2) avoir fait le design de la Datsun F10 et avoir repris du service
3) être shippé en Corée du Nord et prononcer un discours contre le régime en place
4) être privée de se reproduire
5) toutes les réponses sont bonnes
aucune de ces réponses... c'est un design qui n'est pas un design.. les ingénieurs ont donnés des points de référence sur les specs intérieur et extérieur et les designer n'avait aucune marge de manoeuvre... c'est un char qui a été penser de l'intérieur vers l'extérieur et non le contraire...
elle n'a aucun designe extérieur, tout simplement... c'est juste un char rationel.
même assis à l'arrière, je serais gêné que quelqu'un me voit dans cette horreur.
D'après moi si on inversait les lumière avant avec celles à l'arrière, elle serait mieux....
Je comprend qu'elle n'est pas cher et qu'elle a de l'espace mais ça ne coûte pas plus cher de faire un char plus beau !
même assis à l'arrière, je serais gêné que quelqu'un me voit dans cette horreur.
D'après moi si on inversait les lumière avant avec celles à l'arrière, elle serait mieux....
Je comprend qu'elle n'est pas cher et qu'elle a de l'espace mais ça ne coûte pas plus cher de faire un char plus beau !
c'est p-e laid mais ca reste mieux qu'une Corolla ou une Civic qui sont drabe.....on ne peux pas aime ni deteste ces voitures la!!! C'est sans saveur!!!
jaimeleschars
25/04/2012, 11h23
même assis à l'arrière, je serais gêné que quelqu'un me voit dans cette horreur.
D'après moi si on inversait les lumière avant avec celles à l'arrière, elle serait mieux....
Je comprend qu'elle n'est pas cher et qu'elle a de l'espace mais ça ne coûte pas plus cher de faire un char plus beau !
Ça dépend... S'ils ont été au plus simple, ça va avoir moins pris de temps mais s'ils se sont cassé la tête pendant des heures pour la conception, rentre aussi dans ça la façon dont le tout sera fabriqué et assemblé, les calculs d'aérodynamique, de résistance... etc. Il va avoir coûté plus chers leur design.
Francis F
25/04/2012, 11h41
aucune de ces réponses... c'est un design qui n'est pas un design.. les ingénieurs ont donnés des points de référence sur les specs intérieur et extérieur et les designer n'avait aucune marge de manoeuvre... c'est un char qui a été penser de l'intérieur vers l'extérieur et non le contraire...
elle n'a aucun designe extérieur, tout simplement... c'est juste un char rationel.
Non, non, non... La Versa est laide parce que les designers n'ont pas fait leur job. C'est bien beau avoir des contraintes, mais ils auraient pu faire beaucoup mieux. Et surtout beaucoup moins laid. L'arrières est horrible. Pas juste à cause des proportions. C'est carrément de mauvais goût ce qui a été fait. Regarde la Bluebird Sylphy (ne pas confondre avec la Sentra malgré ce que certains disent) présentée cette semaine. Elle a les mêmes proportions. Mais le design est bien plus soigné. Il y a un certain goût malgré des proportions bizarres. La Versa est une horreur et un exemple de ce qu'un design ne doit pas être.
Ça dépend... S'ils ont été au plus simple, ça va avoir moins pris de temps mais s'ils se sont cassé la tête pendant des heures pour la conception, rentre aussi dans ça la façon dont le tout sera fabriqué et assemblé, les calculs d'aérodynamique, de résistance... etc. Il va avoir coûté plus chers leur design.
Astie que je suis content de voir qu'on a une personne en vrai design dans le forum et non pas un designer industriel. ça donne un peu d'explication cohérente et logique sur le dessin des chars.
Dans le cas de la versa berline, tout le monde s'entend que c'est pas une belle voiture mais je pense qu'à la base, au lieu de bashé, on peut au contraire l'expliquer techniquement comment ce char là a été dessiné et pourquoi il a été dessiné ainsi.
Tsé, quand tu dis une simplification du design, de la conception et la pensée sur l'assemblage et les coûts de revient, perso, je trouve que tout se link super facilement au design de la versa, tout sur ce char est pensé pour réduire la facture de fabrication et le temps de fabrication. tout est dessiné clairement autour de point de référence de génie. à la limite, c,st comme si les ingénieurs avait mis des numéros comme sur un dessin à numéro et que les designer avait eu l'ordre de rencontrer ces numéros en créant l'enveloppe. Mettons que ça laisse peu de place à l,imagination.
Juste à regarder les panneaux de carosserie avec le moins de relief possible, c'est clairement fait pour facilité une fabrication à bas prix et qui doit entourrer le plus grand espace intérieur possible, incluant le coffre. fuck, on parle d'un habitacle de 2554l et d'un coffre de 420 litres (très grand pour la grosseur du char), sur un char de 4m45 qui porte à toit haut.
Sérieux... je pense que la plupart des designer affecté au dessin de ce genre de char là aurait démissionner rapidemnt tellement les contraintes étaient grandes au niveau de la créativité.
Au final, ils ont fait de leur mieux... bref, c'était comme embellir une boîte quasiment carré... not easy!
Non, non, non... La Versa est laide parce que les designers n'ont pas fait leur job. C'est bien beau avoir des contraintes, mais ils auraient pu faire beaucoup mieux. Et surtout beaucoup moins laid. L'arrières est horrible. Pas juste à cause des proportions. C'est carrément de mauvais goût ce qui a été fait. Regarde la Bluebird Sylphy (ne pas confondre avec la Sentra malgré ce que certains disent) présentée cette semaine. Elle a les mêmes proportions. Mais le design est bien plus soigné. Il y a un certain goût malgré des proportions bizarres. La Versa est une horreur et un exemple de ce qu'un design ne doit pas être.
non, avec la Sylphy, les contraintes de dessin n'étaient pas aussi grande. La voiture est plus longue, ce qui permet de mieux camouflé le toit haut et la contenance. En passant, je déteste pas la Sylphy et j'ai hâte de voir la Sentra 2013 en vrai pour confirmer. je trouve le design classique et mature... aussi, oubli pas que lorsque tu as un prix de production plus haut qui donne un prix de vente plus haut, tu peux te permettre plus de relief de panneau parce que le jeu est là... comme les éléments au niveau des lumière et feux arrières.
La versa, c'est la Dacia Logan japonaise...
anyway, qu'on aime ou non, que ce soit juste laid ou très laid... c'est impressionnant de voir le nombre de personne qui achète cette berline bas de gamme pas cher mais à l'espace impressionnant.
La voiture du monde qui n'iame pas l'automobile... et astie, faut croire qu'il y en a du monde qui aime pas les chars...
jaimeleschars
25/04/2012, 12h39
Astie que je suis content de voir qu'on a une personne en vrai design dans le forum et non pas un designer industriel. ça donne un peu d'explication cohérente et logique sur le dessin des chars.
Dans le cas de la versa berline, tout le monde s'entend que c'est pas une belle voiture mais je pense qu'à la base, au lieu de bashé, on peut au contraire l'expliquer techniquement comment ce char là a été dessiné et pourquoi il a été dessiné ainsi.
Tsé, quand tu dis une simplification du design, de la conception et la pensée sur l'assemblage et les coûts de revient, perso, je trouve que tout se link super facilement au design de la versa, tout sur ce char est pensé pour réduire la facture de fabrication et le temps de fabrication. tout est dessiné clairement autour de point de référence de génie. à la limite, c,st comme si les ingénieurs avait mis des numéros comme sur un dessin à numéro et que les designer avait eu l'ordre de rencontrer ces numéros en créant l'enveloppe. Mettons que ça laisse peu de place à l,imagination.
Juste à regarder les panneaux de carosserie avec le moins de relief possible, c'est clairement fait pour facilité une fabrication à bas prix et qui doit entourrer le plus grand espace intérieur possible, incluant le coffre. fuck, on parle d'un habitacle de 2554l et d'un coffre de 420 litres (très grand pour la grosseur du char), sur un char de 4m45 qui porte à toit haut.
Sérieux... je pense que la plupart des designer affecté au dessin de ce genre de char là aurait démissionner rapidemnt tellement les contraintes étaient grandes au niveau de la créativité.
Au final, ils ont fait de leur mieux... bref, c'était comme embellir une boîte quasiment carré... not easy!
C'est clair que c'est ce qu'on appelle un "design fonctionnel" Pour les panneaux de carosserie tu as mis le doigts dessus: très très simple sans relief, le seul travail qui a été mis la dessus c'est de les faire s'emboiter parfaitement les uns par rapport aux autres et dans l'aérodynamique, donc coût de conception réduit au minimum. Allez regarder le ZDX (essayez de pas vomir dessus svp!) Mais il y a un énorme travail qui a été fait sur ce design particulièrement sur les ailes arrière sur la partie qui se trouve à être concave au dessus de la ligne qui remonte au dessus des phares arrière vers le toit. Très très complexe à réaliser. Et ce ZDX se vend un prix assez haut aussi.
Pour ce qui est des designers affectés sur ce projet, dis-toi que ça fait pas nécessairement leur affaire. Ils sont probablement capables de faire mieux mais ils ont eu ce qu'on appelle la "contrainte client" (qui voulait une éconobox) et par le fait même, une "contrainte de budget". Ils ont probablement étiré le design aux limites de ce qu'ils pouvaient faire avec ce qu'on leur a donné. En tant que designer, c'est certain que c'est ultra plaisant quand on te donne carte blanche avec un budget illimité et sans contraintes ou pratiquement, là tu peux t'éclater solide! Mais ce genre de situation c'est juste quand tu es chanceux ou que tu as assez de visibilité pour te permettre de sélectionner les projets que tu veux vraiment.
C'est clair que c'est ce qu'on appelle un "design fonctionnel" Pour les panneaux de carosserie tu as mis le doigts dessus: très très simple sans relief, le seul travail qui a été mis la dessus c'est de les faire s'emboiter parfaitement les uns par rapport aux autres et dans l'aérodynamique, donc coût de conception réduit au minimum. Allez regarder le ZDX (essayez de pas vomir dessus svp!) Mais il y a un énorme travail qui a été fait sur ce design particulièrement sur les ailes arrière sur la partie qui se trouve à être concave au dessus de la ligne qui remonte au dessus des phares arrière vers le toit. Très très complexe à réaliser. Et ce ZDX se vend un prix assez haut aussi.
Pour ce qui est des designers affectés sur ce projet, dis-toi que ça fait pas nécessairement leur affaire. Ils sont probablement capables de faire mieux mais ils ont eu ce qu'on appelle la "contrainte client" (qui voulait une éconobox) et par le fait même, une "contrainte de budget". Ils ont probablement étiré le design aux limites de ce qu'ils pouvaient faire avec ce qu'on leur a donné. En tant que designer, c'est certain que c'est ultra plaisant quand on te donne carte blanche avec un budget illimité et sans contraintes ou pratiquement, là tu peux t'éclater solide! Mais ce genre de situation c'est juste quand tu es chanceux ou que tu as assez de visibilité pour te permettre de sélectionner les projets que tu veux vraiment.
Réaction assez simpliste de ma part mais quand tu es obligé de travailler beaucoup sur un design, peut être devrais-tu t'abstenir de le produire.
Je suis certain que les meilleurs projet viennent d'une inspiration du moment et que quelques retouches pour le paufiner suffisent.
Quand à moi la gang de créateurs disfonctionnels actuels pourraient laisser faire.
disons qu'avec les logiciels de conception 3D, ca aide en maudit a faire des formes bizarres et spectaculaires. Mais bon, ca serait le fun de parler avec le chef du design de ce modele la, il pourrait repondre a nos questions....mais pour moi, j'ai l'impression que oui, le cout devait etre important mais ca me donne l'impression que le designer a fait quelque chose de beau sur papier mais qu'un gars du marketing est arrive en disant que le volume du coffre devrait etre augmenter pour se demarquer de la concurrence et ca donner cette affaire la!!! Aussi, il devait avoir la question des phrares qui devait respecter la signature de Nissan car, pour moi, les phares arriere ont ete mal intregrer et il aurait eu moyen de faire quelque chose de mieux et de moins cher!!!!
C'est la meme chose que la Fiesta berline mais l'integration s'est mieux fait.
disons qu'avec les logiciels de conception 3D, ca aide en maudit a faire des formes bizarres et spectaculaires. Mais bon, ca serait le fun de parler avec le chef du design de ce modele la, il pourrait repondre a nos questions....mais pour moi, j'ai l'impression que oui, le cout devait etre important mais ca me donne l'impression que le designer a fait quelque chose de beau sur papier mais qu'un gars du marketing est arrive en disant que le volume du coffre devrait etre augmenter pour se demarquer de la concurrence et ca donner cette affaire la!!! Aussi, il devait avoir la question des phrares qui devait respecter la signature de Nissan car, pour moi, les phares arriere ont ete mal intregrer et il aurait eu moyen de faire quelque chose de mieux et de moins cher!!!!
C'est la meme chose que la Fiesta berline mais l'integration s'est mieux fait.
commence pas à énumérer tout ce qu'ils devraient faire pour améliorer le look car la voiture au complet sera à refaire.
Avez-vous remarqué que le derrière ressemble à une personne avec un gros cul sur des très petites jambes.
Avez-vous remarqué que le derrière ressemble à une personne avec un gros cul sur des très petites jambes.
oui, bien d,accord avec toi...
mais pour moi, c'est la valise qui fit pas....si ca ne serait pas de ca, elle serait tres bien!!! Ca me surprendrais pas que le design finale est tres loin du design initiale.....pas nouveau cette facon de faire!!!
jaimeleschars
25/04/2012, 13h28
Réaction assez simpliste de ma part mais quand tu es obligé de travailler beaucoup sur un design, peut être devrais-tu t'abstenir de le produire.
Je suis certain que les meilleurs projet viennent d'une inspiration du moment et que quelques retouches pour le paufiner suffisent.
Quand à moi la gang de créateurs disfonctionnels actuels pourraient laisser faire.
Simpliste en effet... (Et ça me surprend venant d'un gars qui roule une Audi et une Mustang honnêtement!) Si ça marchait comme tu le dis, on serait tous pris à rouler en Versa berline... Ce qu'il faut comprendre c'est que c'est très facile de dessiner la première idée qui te vient en tête. Mais ensuite il faut que tu vois si cette idée peut coller au projet, si c'est réalisable au point de vue technique et par rapport aux normes. C'est très loin de la réalité de croire que c'est simple d'élaborer un concept et que l'idée première c'est le produit fini avec quelques ajustements.
La clé du succès c'est de défier les limites sans les dépasser pour que ça reste réalisable.
La vague de créateurs disfonctionnels c'est juste parce qu'ils ont l'impression que tout a déjà été fait. C'est facile de tomber dans le ridicule quand tu veux tellement faire différent, je dois l'avouer!
Simpliste en effet... (Et ça me surprend venant d'un gars qui roule une Audi et une Mustang honnêtement!) Si ça marchait comme tu le dis, on serait tous pris à rouler en Versa berline...!
Pour les autos ne t'en fait pas elles sont à ma femme.
Pour ton point qu'on serait tous pris à rouler en versa je ne la comprends pas. Tu sais en informatique entre l'idée et la conception il y a plusieurs étapes qui doivent quand même avoir une certaine ressemblance par rapport à la mise ne marché d'une voiture.
Quand la solution est débile, on propose souvent de revenir au fait et de revoir notre stratégie d'où mon point qu'une solution simple et peu coûteuse peut très bien faire l'affaire surtout que trop complexe et pas maintenable est synonyme de rejet.
Dans mes propos, il faut se décoller de l,arbre et tenter de voir la forêt. Désolé si je n'écrit pas un texte de 50 lignes pour exprimer mon idée.
jaimeleschars
25/04/2012, 17h29
Pour les autos ne t'en fait pas elles sont à ma femme.
Pour ton point qu'on serait tous pris à rouler en versa je ne la comprends pas. Tu sais en informatique entre l'idée et la conception il y a plusieurs étapes qui doivent quand même avoir une certaine ressemblance par rapport à la mise ne marché d'une voiture.
Quand la solution est débile, on propose souvent de revenir au fait et de revoir notre stratégie d'où mon point qu'une solution simple et peu coûteuse peut très bien faire l'affaire surtout que trop complexe et pas maintenable est synonyme de rejet.
Dans mes propos, il faut se décoller de l,arbre et tenter de voir la forêt. Désolé si je n'écrit pas un texte de 50 lignes pour exprimer mon idée.
Sauf qu'en informatique le critère esthétique n'existe pas vraiment. Tout ce qui est créé a une fonction bien précise donc aucun gaspillage, pas de niaisage! Dans le domaine du design, se casser la tête pour un petit détail esthétique c'est assez courant.
Je vais encore prendre le ZDX comme exemple: ils auraient pu couper l'aile en 2 parties et puis Bingo! Mais ça aurait été moins intéressant point de vue conception et esthétique. Pourquoi faire facile et plate quand on peut faire complexe et intéressant? Ça ouvre simplement la porte à toujours se surpasser. À l'école, on nous a toujours répété que la beauté d'une conception est dans les détails! Mais bon... je suis de ceux qui sont fascinés par la simple conception d'un toit ouvrant... Alors je comprends que tout le monde ne pense pas comme moi! :lol:
Une belle voiture coute plus chère à produire. Quand un constructeur donen pour consigne d'avoir la voiture la plus habitable du segment des sous-compactes tout en ayant le PDSF le plus bas du marché, beh ça ne laisse pas beaucoup de manoeuvres aux designers.
Une belle voiture coute plus chère à produire. Quand un constructeur donen pour consigne d'avoir la voiture la plus habitable du segment des sous-compactes tout en ayant le PDSF le plus bas du marché, beh ça ne laisse pas beaucoup de manoeuvres aux designers.
D'accord mais il y en a quand même un lot de plus belles que la versa. Faut quand même pas accepter que parce que c'est pas cher, faut que ça soit laid.
D'autant plus que la Insight qui coûte quand même assez cher est laide en cliss
bien d'accord avec toi SUV-MEN....et justement, dans msn auto, ils ont fait le top 10 des voiture les plus rentable....et c'est les pick-up americain qui le sont....pourant, c'est plus gros que n'importe quel voiture et ils sont capable d'etre rentable. Pourtant, pas tellement plus complique faire une auto :P
jaimeleschars
26/04/2012, 12h25
bien d'accord avec toi SUV-MEN....et justement, dans msn auto, ils ont fait le top 10 des voiture les plus rentable....et c'est les pick-up americain qui le sont....pourant, c'est plus gros que n'importe quel voiture et ils sont capable d'etre rentable. Pourtant, pas tellement plus complique faire une auto :P
Moins de contraintes d'espace, tout est carré ou presque... Plus simple à concevoir!
plus simple a concevoir.... p-e mais la guantite de metal que tu retrouve dans ca....pas sur que tu t'en sort a meilleure prix
P-e que le monde sont plutot pres a payer le gros prix pour un pick-up...ca aide beaucoup :P
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