Voir la version complète : Genesis coupée 2013 la nouvelle référence ?
En tous cas, les specs sur papier laissent croirent qu'elle va perdre sa réputation de voiture de coiffeuse et devenir une vraie sportive. 274 hp et 275 lbs de torque, même si se sont de des chevaux coréens, c'est fort pour un 2.0T sans injection directe. Disponible full equiped pour moins de 30000$' la gti et wrx vont devoir faire leur devoirs....
Elle n'est pas 4 pattes, donc, oublie la WRX en comparaison :P
Gratteux
24/02/2012, 09h43
En tous cas, les specs sur papier laissent croirent qu'elle va perdre sa réputation de voiture de coiffeuse et devenir une vraie sportive. 274 hp et 275 lbs de torque, même si se sont de des chevaux coréens, c'est fort pour un 2.0T sans injection directe. Disponible full equiped pour moins de 30000$' la gti et wrx vont devoir faire leur devoirs....
C'est plus la mustang v6 sa rivale
C'est plus la mustang v6 sa rivale
C'est ce que j'allais dire, ce sont plus les muscle car américains moderne et on pourrait ajouter la 370Z/G37.
Beaucoup de promesses sur le papier, mais difficile de dire si dans la real life cette Genesis va les tenir...
A mon avis Hyundai aurait du investir davantage dans le developpement du chassis pour qu'il soit vraiment digne d'une sportive (et non d'une berline bourgeoise 2 portes avec des courbes... je n'ose même pas dire Gran Tourisme). Quitte à couper sur l'équipement pour offrir une version de base au même prix actuel. Ça aurait certainement mieux pogné.
On verra si les Toyota GT 86 et Subaru BRZ vont pogner coté vente car c'est peut-être cette direction qu'aurait du choisir Hyundai pour ce coupé. Surtout que selon les journalistes européens les coupés siamois Toy/Sub ont une vraie tenue de route sportive et plaisante...
En tous cas, les specs sur papier laissent croirent qu'elle va perdre sa réputation de voiture de coiffeuse et devenir une vraie sportive. 274 hp et 275 lbs de torque, même si se sont de des chevaux coréens, c'est fort pour un 2.0T sans injection directe. Disponible full equiped pour moins de 30000$' la gti et wrx vont devoir faire leur devoirs....
euh corrrection, le 2l est à injection directe...
Pour le reste, c'est un char qui va toujours me laisser un peu so-so. ça ne cachera jamais son côté char de coiffeuse... et en plus, le chassis est assez lourd au final.
C'est ce que j'allais dire, ce sont plus les muscle car américains moderne et on pourrait ajouter la 370Z/G37.
Si c'est ça, c'est 370z all the way!!!!
POur m'être assis dedans, simonak quie c gros (surtout long).
La seule vraie version ce sera la Track, mais avec une suspension de bois et des roues de 19 pouces.
Francis F
24/02/2012, 12h59
Les vraies concurrentes de la Genesis Coupé, malgré tout ce que Hyundai souhaite, ce sont les Accord Coupé et Altima Coupé. Un gros coupé asiatique... auquel la Genesis ajoute la propulsion. En fait, c'est un peu la version coupé de la Sonata, mais en propulsion. Pour ceux qui veulent un gros coupé sportif sans tomber dans la démesure des américaines ou en gardant le look asiatique.
Mathmatic
24/02/2012, 13h10
Pour la version V6 je la vois bien concurrencer la G37 et possiblement la eclipse aussi.
Pour la version V6 je la vois bien concurrencer la G37 et possiblement la eclipse aussi.
Il n'y a plus d'Eclipse pour le moment.
Ils ont vraiment fouèré. Le devant est atroce. From bad to worse. Son design se rapproche à grand pas d'une Hyundai et c'est une erreur.
Si ce sont de même HP que dans les Sonata/Optima 2.0T, c'est pas impressionnant dans la vraie vie.
http://www.insideline.com/hyundai/genesis-coupe/2013/2013-hyundai-genesis-coupe-3-8-r-spec-full-test.html
(http://www.insideline.com/hyundai/genesis-coupe/2013/2013-hyundai-genesis-coupe-3-8-r-spec-full-test.html)
Good NoisesIt's no good winning the horsepower race if you don't flaunt it, so Hyundai engineers have fitted the 3.8-liter V6 with a sound resonator tube (à la the honkus (http://blogs.insideline.com/roadtests/2011/02/2011-ford-mustang-gt-50-boom-boom-radio-not-required.html) in the Mustang GT) that channels various intake frequencies to the cabin.
It's highly effective, as the engine starts sounding really angry when you hit 4,500 rpm, which is also when you really feel its midrange punch. In these moments, its personality feels very different from last year's V6 — it's intense, almost brutal, while the port-injected V6 was relaxed and not far removed from the Sedona (http://www.insideline.com/ferrari/308/1984/comparison-test-1984-ferrari-308-gtsi-vs-2007-kia-sedona-ex.html) minivan.
euh corrrection, le 2l est à injection directe...
Pour le reste, c'est un char qui va toujours me laisser un peu so-so. ça ne cachera jamais son côté char de coiffeuse... et en plus, le chassis est assez lourd au final.
Ben, va voir l'essaie http://www.auto123.com/fr/hyundai/genesis-coupe/2013/essais-routiers?carid=1132501401&artid=140873
Ils ont enlever injection direct pour faciliter lu tunning. Ils veulent attaquer la 370z et la G37. Je comparais avec gti et wrx piur le rapport prix/ hp
Et ça se voit un peu dans les cotes de conso EPA. 20/31 avec une boite 8-sp. et en plus il requiert du super! c'est pas fameux.
Une Accord V6 auto 5-vitesses coûte moins en essence toujours selon l'EPA sur 15000miles. 2341$ contre 2419$
Une vraie risée.
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