MINI Countryman S All4 -VS- MINI Cooper S

[jaimeleschars]

Comme ma location de Mazda se termine bientôt, je suis allé faire quelques essais routiers. Encore une fois, une visite chez MINI s'imposait!
Donc les deux modèles que j'ai essayé ont été la MINI Cooper S Groupe sport et la MINI Countryman S All4

J'ai commencé par la MINI Cooper S: Côté esthétique à l'extérieur le modèle d'essai était d'un bleu foncé très beau avec les mags noirs et les phares noires. L'effet est réussi. Côté intérieur, équipement complet avec toit ouvrant, sièges en vinyle (que j'ai somme toute bien apprécié!) ainsi que ce qu'ils appellent le "ciel de toit anthracite" c'est le plafond en gris très foncé au lieu de clair, qui vaut l'investissement selon moi! La finition était parfaite telle qu'on l'est habitué chez MINI. La position de conduite est comme un go-kart, on est donc assis très bas, les jambes pratiquement à l'horizontale, ce qui permet une position de conduite optimale pour la conduite sportive selon moi. Les sièges et l'ensemble de l'intérieur forment un tout enveloppant et on se sent moulé dans l'auto, mais on ne se sent jamais pris ou en manque d'espace. Point étrange: le rétroviseur est très loin pour être ajusté :lol: La conduite encore là, bonne puissance on se rend a 140 dans le temps de le dire... La suspension est ferme mais pas inconfortable. (point amélioré par rapport à avant) On n'a pas l'impression que l'auto sous-vire ou sur-vire, elle fait ce qu'elle a à faite tout simplement! L'insonorisation a été améliorée aussi notamment au niveau des roues et des bruits aériens venant du toit.

Mon 2e essai fut la MINI Countryman S All4: Côté esthétique à l'extérieur, l'auto parait mieux qu'en photo. Le modèle était blanc toit noir avec les mags de base du S All4, bien mais on a avantage à la personnaliser un peu! L'intérieur est étonnamment spacieux pour les jambes et la tête, même avec mon banc reculé au maximum il restait un dégagement généreux pour les passagers arrières. L'espace de chargement est aussi plus que suffisant, même un peu mieux que dans ma Mazda. La qualité de l'intérieur en terme de plastique et de finition déçoit un peu par rapport à la MINI Cooper, probablement accentué par le design un peu plus sobre, moins rétro que la MINI originale, ça m'a un peu refroidi, surtout considérant le prix... Pour le confort, les sièges sont irréprochables, bon soutien latéral, assez ferme mais pas trop, on trouve une position de conduite assez rapidement. Le seul problème est au niveau de la hauteur de l'assise: beaucoup trop haut selon moi c'était entre ma Mazda et le Rav4, plus comme une chaise, j'ai moins apprécié ce côté-là... Aussi, j'avais l'impression de manquer d'espace parce que le pilier B plus épais que le reste, était à la hauteur de mes épaules et je m'accrochais toujours le coude gauche dedans... Pour sortir à chaque fois je me suis accroché l'épaule dedans aussi... (Ce qui m'a fait réaliser la généreuse ouverture de porte de la Mini originale) Si j'avançais mon banc, j'avais les genoux pris dans le tableau de bords... Côté conduite, je m'attendais à quelque chose de similaire à ma Mazda. J'avoue avoir été déçu... J'ai trouvé le centre de gravité trop élevé et la suspension un peu molle. Tout le feeling d'accélération et de maniement exemplaire de la MINI régulière est tué par l'excès de poids et la traction intégrale.

En conclusion: Considérant le prix beaucoup plus élevé si je veux un niveau d'équipement équivalent à ma Mazda, je ne trouve rien qui peut justifier l'achat de la Countryman. Même la traction intégrale et l'espace accru ne me feraient pas sacrifier le comportement go-kart et la position de conduite de la MINI Cooper S. Je suis prêt à sacrifier 3 places, 2 portes et un espace de chargement accru pour un petit go-kart rebel. Honnêtement, il n'y a pas de mot pour décrire le fun que ça procure! C'est vraiment mais vraiment un char qui te met un sourire dans la face même le lendemain d'un divorce! L'accélération est franche et même en 6e tu sens que ça tire. Cette année, l'édition spéciale de MINI est la Bayswater qui vient en bleu kite exclusif, avec les mags noirs exclusifs, stripes grises et bleu exclusives, miroirs (un bleu et gris) toit noir, cuir noir punch avec coutures bleues et grises exclusif, phares au xenon noirs, groupe confort complet (rain sensor, phares automatiques, miroir auto, intégration bluetooth, sièges chauffants...) groupe sport (suspension sport, bouton sport, bancs sports) groupe chrome intérieur et appliques noir piano et ciel de toit anthracite, pour la somme de 34890$ avant taxes et préparation. C'est un énorme dilemme à savoir si je mets cette somme sur une auto ou bien si je reste rationnel...

[Slammer]

Bon resume!!!

ca te tenterais pas une edition comme Francis avait dans le bun avec les gros Fog????

[jaimeleschars]

Bon resume!!!

ca te tenterais pas une edition comme Francis avait dans le bun avec les gros Fog????
Tu parles de l'édition Mayfair... C'est ce que je devais avoir en blanc mais S (celle de Francis n'était pas S) en 2010 et cette édition ne se fait plus maintenant.

[5sens]

Mon chummy possede une cooper type S. Je l'ai essayé a quelques reprise et la qualité No 1 est le feeling de conduire. C'est assez démentiel. Sa se tire bien, de bonne reprise et une finition haut de gamme dans le segment des compacts. Le supercharge est *jouissif*

Par contre, ne va pas lui parler de fiabilité. Tres tres moyenne.

[jaimeleschars]

Mon chummy possede une cooper type S. Je l'ai essayé a quelques reprise et la qualité No 1 est le feeling de conduire. C'est assez démentiel. Sa se tire bien, de bonne reprise et une finition haut de gamme dans le segment des compacts. Le supercharge est *jouissif*

Par contre, ne va pas lui parler de fiabilité. Tres tres moyenne.
Supercharged donc avant 2007... C'est un peu mieux maintenant. C'est certain que je me lancerais peut-être pas avec une usagée...

[Slammer]

c'est quoi le moteur maintenant dans la Cooper S????

[Slammer]

Tu parles de l'édition Mayfair... C'est ce que je devais avoir en blanc mais S (celle de Francis n'était pas S) en 2010 et cette édition ne se fait plus maintenant.

oui, en plien ca!!!

[jaimeleschars]

c'est quoi le moteur maintenant dans la Cooper S????
1.6L Turbo 181hp 177lb/pi de couple et avec la fonction overboost avec le groupe sport tu pognes 192lb/pi de torque

[Dave]

et si tu compare le feeling de conduite de ça avec une speed 3... t'es capable de mettre ça en mot?

[jaimeleschars]

et si tu compare le feeling de conduite de ça avec une speed 3... t'es capable de mettre ça en mot? J'ai seulement conduit la précédente génération et elle n'était pas stock... Je dirais qu'on sent que le chassis est moins rigide que la MINI. C'est simplement tellement différent et difficile à comparer! Le centre de gravité est extrêmement bas dans la MINI et on est assis au plancher. Les roues sont aussi aux extrémités ce qui donne vraiment un feeling qu'on ne retrouve nulle part ailleurs. C'est deux autos qui n'ont pas eu le même processus de conception. La MINI a été créée avant tout pour donner une expérience de conduite unique et on lui a greffé du luxe et du confort. La Mazda a d'abords été créée en fonction de donner une compacte de tous les jours avec un petit côté sportif, pour ensuite lui greffer des pièces de haute performance. Parce que la Speed c'est rien de plus que ça: une 3 modifiée dans le fond...

[Slammer]

une mini clubman, ca tente pas?

[jaimeleschars]

une mini clubman, ca tente pas?
Non vraiment pas! la porte suicide est étrange et je déteste l'arrière qui s'ouvre en 2 portes

[Dave]

La cooper S a l'air vraiment hot... comment était le feeling de la direction ?

[jaimeleschars]

La cooper S a l'air vraiment hot... comment était le feeling de la direction ?
C'est ni léger ni lourd et c'est extrêmement précis. On dirait que la direction n'est pas assistée mais sans que ce soit difficile de tourner le volant. À haute vitesse comme à basse vitesse, la MINI est comme sur des rails. As-tu déjà fait du go-kart? C'est vraiment la même affaire! On ne ressent aucun roulis en virage. La suspension absorbe chaque imperfection et garde la MINI dans l'angle ou on la veut. J'ai fait exactement le même trajet que lorsque j'ai essayé la Golf TDI et je me rappelle que dans la bretelle qui relie la 132 vers l'est à la 10 vers le sud, il y a des trous et des bosses dans les virages et j'avais parlé que "le derrière sautait pour un peu dévier vers l'extérieur du virage" ce qui ne fût pas le cas avec la MINI. C'est probablement dû au centre de gravité très bas qui fait moins pencher le poids vers la roue extérieure.

[Sames]

Très bons résumés comme je t'ai dit sur FB. Tu fais bien d'éliminer le Countryman. Je l'ai essayé aussi, et le prix était pathétiquement élevé pour ce que ça offrait. Tsé, 34 000$ avant taxes pour un modèle de base (122hp), sièges en tissu, traction avant... la seule option choisie était le toit ouvrant. Du vrai vol qualifié...

Par contre, est-ce que tu est réellement prêt à mettre 35000$ (avant taxes) sur un char plus petit qu'une Yaris, pas pratique et pourri en hiver?

Je ne remet pas en cause la tenue de route tout à fait démentielle, le confort, la finition ni le moteur qui sont vraiment impressionnants dans cette voiture. Par contre, il faut prendre en considération les éléments que j'ai dit plus haut pour éviter de faire un choix qu'on va regretter plus tard. Tsé, 40 000$ c'est de l'argent quand on est tanné d'une voiture (si jamais ça arrive). Je dis pas ça pour te décourager, mais bien juste pour donner plus d'éléments à ta réflexion.

Pour moi, une Mini, tu achètes ça usagé comme voiture d'été. Genre une S 2008 avec 40 000 km, achetée certifiée chez un concessionnaire BMW. Tu paies ça 20k$, tu sors ça l'été quand il fait beau, tu shine ça à l'huile de coude à tous les samedi matin. Le reste du temps, tu te balade en Rav4 ou en Mazda 3. J'aurais peut-être du faire ça à la place de la A4... ;)

À ce prix, je pense qu'une GTI se justifie mieux. Sinon, pourquoi ne pas ajouter 4000$ et te tourner vers la Golf R (elles sont introuvables)? Par contre, aucune d'entre elle n'a l'aura que peut avoir une Mini.

Choix passionnel s'il en est un... bien hâte de voir comment ça va se terminer!

[jaimeleschars]

Très bons résumés comme je t'ai dit sur FB. Tu fais bien d'éliminer le Countryman. Je l'ai essayé aussi, et le prix était pathétiquement élevé pour ce que ça offrait. Tsé, 34 000$ avant taxes pour un modèle de base (122hp), sièges en tissu, traction avant... la seule option choisie était le toit ouvrant. Du vrai vol qualifié...

Par contre, est-ce que tu est réellement prêt à mettre 35000$ (avant taxes) sur un char plus petit qu'une Yaris, pas pratique et pourri en hiver?

Je ne remet pas en cause la tenue de route tout à fait démentielle, le confort, la finition ni le moteur qui sont vraiment impressionnants dans cette voiture. Par contre, il faut prendre en considération les éléments que j'ai dit plus haut pour éviter de faire un choix qu'on va regretter plus tard. Tsé, 40 000$ c'est de l'argent quand on est tanné d'une voiture (si jamais ça arrive). Je dis pas ça pour te décourager, mais bien juste pour donner plus d'éléments à ta réflexion.

Pour moi, une Mini, tu achètes ça usagé comme voiture d'été. Genre une S 2008 avec 40 000 km, achetée certifiée chez un concessionnaire BMW. Tu paies ça 20k$, tu sors ça l'été quand il fait beau, tu shine ça à l'huile de coude à tous les samedi matin. Le reste du temps, tu te balade en Rav4 ou en Mazda 3. J'aurais peut-être du faire ça à la place de la A4... ;)

À ce prix, je pense qu'une GTI se justifie mieux. Sinon, pourquoi ne pas ajouter 4000$ et te tourner vers la Golf R (elles sont introuvables)? Par contre, aucune d'entre elle n'a l'aura que peut avoir une Mini.

Choix passionnel s'il en est un... bien hâte de voir comment ça va se terminer!
Justement la stabilité exemplaire est un énorme plus pour conduite hivernale. Les commentaires vont pas mal tous en ce sens sur le Clubminiquebec, ce n'est donc pas une préoccupation pour moi. La principale préoccupation c'est le prix: c'est chers! Mais on paye pour ce qu'on a et c'est toujours difficile de rester rationnel pour moi quand il s'agit d'auto. Il y a aussi le fait que l'entretien soit inclus pendant 3 ans et aux 24 000km c'est définitivement plus pratique pour moi. Pour l'espace, je me suis dit que j'achète pour moi donc "Au diable les passagers!" Je ne compte pas avoir d'enfant avant encore 4-5 ans alors c'est le moment ou jamais. Pour les occasions ou je devrai transporter des objets, l'espace de chargement une fois les banc abaissés est quand même respectable. Je sais que j'ai l'air de me trouver des raisons (et c'est un peu le cas :lol:)... Mais depuis que je suis tout petit que je trippe sur la mini rouge 1980 de mon voisin... C'est un rêve que je réaliserais sur la "to do list"

[Gigabyte519]

J'aime tes critiques sur les autos Jaimeleschars,tu d'écrit tres bien le véhicule.
Tu as des pours et des contres qui son juste a mon avis.
Tu pourais etre croniqueur loll
Bon sens du jugement et tes critiques semble tres bien analisé.

[jaimeleschars]

J'aime tes critiques sur les autos Jaimeleschars,tu d'écrit tres bien le véhicule.
Tu as des pours et des contres qui son juste a mon avis.
Tu pourais etre croniqueur loll
Bon sens du jugement et tes critiques semble tres bien analisé.
Tu n'es pas le premier qui dis que j'ai raté ma vocation :lol: mais merci c'est apprécié. J'essaie toujours de voir chaque bon et mauvais côté parce que rien n'est jamais parfait.

[Sames]

Justement la stabilité exemplaire est un énorme plus pour conduite hivernale. Les commentaires vont pas mal tous en ce sens sur le Clubminiquebec, ce n'est donc pas une préoccupation pour moi. La principale préoccupation c'est le prix: c'est chers! Mais on paye pour ce qu'on a et c'est toujours difficile de rester rationnel pour moi quand il s'agit d'auto. Il y a aussi le fait que l'entretien soit inclus pendant 3 ans et aux 24 000km c'est définitivement plus pratique pour moi. Pour l'espace, je me suis dit que j'achète pour moi donc "Au diable les passagers!" Je ne compte pas avoir d'enfant avant encore 4-5 ans alors c'est le moment ou jamais. Pour les occasions ou je devrai transporter des objets, l'espace de chargement une fois les banc abaissés est quand même respectable. Je sais que j'ai l'air de me trouver des raisons (et c'est un peu le cas :lol:)... Mais depuis que je suis tout petit que je trippe sur la mini rouge 1980 de mon voisin... C'est un rêve que je réaliserais sur la "to do list"

Quand est-ce que t'en prends possession? :lol:

[jaimeleschars]

Quand est-ce que t'en prends possession? :lol:
Encore la dure réflexion... Ce n'est pas avantageux de ne pas finir la location de la Mazda pour le temps qu'il reste... Je vais déménager à Québec fin Juin et je vais donc être entre deux côté job pour quelques temps... Mais dans un sens, si j'attends à l'automne, il ne restera plus de modèles 2012 et les 2013 vont arriver et je risque de ne pas pouvoir avoir ce que je veux à temps. C'est aussi un peu plate d'avoir un char neuf et le mettre sur les pneus d'hiver 1 semaine après... Bref, gros dilemme! C'est un peu tannant surtout à cause du déménagement dans une autre région. Les clients vont changer, les fournisseurs aussi... Bref réseau de contact à refaire, c'est un peu insécurisant d'ajouter une grosse dépense quand on ne sait pas nécessairement ce qui s'en vient! Si je suis certain d'avoir déjà pas mal de contrats à Québec avant même d'arriver, je saurai alors quoi faire!

[Kwyjibo_]

Je me demande encore comment tu fais pour fitter dans une Mini!

Sinon, essaie les modèles qui te tentent, déménage, refais ton réseau de clients, hésite entre la Cooper S, la GTI et un K car station wagon 1982 avec du bois et la manuelle 4 vitesses, et ensuite, tu pourras faire un choix éclairé!

[jaimeleschars]

Côté espace pour la tête c'est comparable à ma 3 et pour les jambes c'est plus généreux dans la MINI étonnament!

[Francis F]

La Mini en hiver, c'est vraiment pas si pire que ça. Son défaut, c'est qu'elle est basse, donc ça frotte s'il y a beaucoup de neige. Pour le reste, c'est très potable. Loin du désastre prévu par certains.

[Sames]

Content de lire que c'est pas si pire que ça en hiver. J'en avais parlé plus haut; je me basais sur certains commentaires qui disaient qu'à cause du faible poids et de la largeur réduite, la voiture avait tendance à danser d'une roulière à l'autre...

[Slammer]

Comment ca tu demenage a Quebec? tu suit ta blonde? Tu vas reste dans le meme domaine?

[jaimeleschars]

Comment ca tu demenage a Quebec? tu suit ta blonde? Tu vas reste dans le meme domaine?
On vient tous les deux du Saguenay et il y a une très grande demande dans son domaine dans les hopitaux de Québec et de mon côté à Montreal le marché est saturé aussi alors qu'à Québec il y a beaucoup de demande. Alors on s'est dit que de se rapprocher de la famille c'est pas une mauvaise chose et c'est un bon timing pour le faire puisqu'on n'a pas d'obligations ici. On s'est pas mal tanné de montreal aussi et on s'est rendu compte que le cout de la vie est pas mal plus abordable a quebec... Juste en stationnements on va sauver 300$/mois chaque...

[Dave]

On vient tous les deux du Saguenay et il y a une très grande demande dans son domaine dans les hopitaux de Québec et de mon côté à Montreal le marché est saturé aussi alors qu'à Québec il y a beaucoup de demande. Alors on s'est dit que de se rapprocher de la famille c'est pas une mauvaise chose et c'est un bon timing pour le faire puisqu'on n'a pas d'obligations ici. On s'est pas mal tanné de montreal aussi et on s'est rendu compte que le cout de la vie est pas mal plus abordable a quebec... Juste en stationnements on va sauver 300$/mois chaque...

lol... elle se rapproche de papa et maman pour avoir des enfants...

ton 4-5 ans.. mmmm, tu peux le diviser par 2 ou 3... lol !

edit... je te niaise... un peu! genre à 80%... :p

[jaimeleschars]

lol... elle se rapproche de papa et maman pour avoir des enfants...

ton 4-5 ans.. mmmm, tu peux le diviser par 2 ou 3... lol !

edit... je te niaise... un peu! genre à 80%... :p
Proche mais pas trop... Pis on commence tous les deux nos carrières c'est pas trop le bon timing pour des enfants! C'est pas comme si l'âge me poussait dans le dos pour en avoir non plus...

[Mathmatic]

C'est peut-être pas l'auto idéale en hiver ma coté mensualité versus la mini as tu considérer la 128i?

[Dave]

Justement la stabilité exemplaire est un énorme plus pour conduite hivernale. Les commentaires vont pas mal tous en ce sens sur le Clubminiquebec, ce n'est donc pas une préoccupation pour moi. La principale préoccupation c'est le prix: c'est chers! Mais on paye pour ce qu'on a et c'est toujours difficile de rester rationnel pour moi quand il s'agit d'auto. Il y a aussi le fait que l'entretien soit inclus pendant 3 ans et aux 24 000km c'est définitivement plus pratique pour moi. Pour l'espace, je me suis dit que j'achète pour moi donc "Au diable les passagers!" Je ne compte pas avoir d'enfant avant encore 4-5 ans alors c'est le moment ou jamais. Pour les occasions ou je devrai transporter des objets, l'espace de chargement une fois les banc abaissés est quand même respectable. Je sais que j'ai l'air de me trouver des raisons (et c'est un peu le cas :lol:)... Mais depuis que je suis tout petit que je trippe sur la mini rouge 1980 de mon voisin... C'est un rêve que je réaliserais sur la "to do list"

cher mais je pense que ça reste un des drivers car les moins cher sur le marché..

[jaimeleschars]

C'est peut-être pas l'auto idéale en hiver ma coté mensualité versus la mini as tu considérer la 128i?
Je l'ai considéré mais propulsion en hiver... Pas certain! Rester à Montréal j'aurais peut-être pas fait de cas avec ça mais la comme je m'en vais à Québec... J'ai un certain doute!