Voir la version complète : Ford dévoile les prix de sa Fusion 2013
mrhappy002
03/07/2012, 20h00
http://www.auto123.com/fr/actualites/ford-devoile-les-prix-de-la-fusion-2013?artid=145225
P (http://www.auto123.com/fr/actualites/ford-devoile-les-prix-de-la-fusion-2013?artid=145225)as de SEL, on passe de la SE à la Titanium avec un bnd de 9K$!!
Modèle
Prix (à partir de)
Caractéristiques
S
22 499 $
MyFord SYNC, 8 coussins gonflables, roues de 16 pouces, moteur 2,5 L i-VCT
SE
24 499 $
MyFord avec écran de 4 pouces, radio Sirius, choix de moteurs 2,5 L i-VCT, 1,6 L EcoBoost ou 2,0 L Ecoboost
Titanium
33 999 $
SYNC et MyFord Touch avec écran de 4,2 pouces, moteur 2,0 L Ecoboost, 4 roues motrices, caméra arrière, sièges sport chauffants avec 3 mémoires
SE hybride
29 999 $
2,0 L hybride électrique, transmission à variation continue, jantes uniques 17 pouces, radio Sirius, sièges uniques EcoCloth
Le AWD et le 2.0 l Ecoboost en expliquent une bonne partie.
Probablement que le modèle SE peut être équipé de différents groupes d'option... Je trouve que le prix de la Titanium est très bon considérant l'équipement. Ça va faire fureur cette voiture là!
need_for_speed
03/07/2012, 21h41
Il n'est mentionné nulle part si c'est en USD ou en CAD...
Ça va être intéressant de voir la MKZ 3.7 vs MKZ 2.0T.
http://c745.r45.cf2.rackcdn.com/img/2009/2013_lincoln_MKZ.jpg
Francis F
03/07/2012, 21h48
Il n'est mentionné nulle part si c'est en USD ou en CAD...
Ls prix US sont sortis depuis quelques semaines. Ils sont légèrement inférieurs à ceux du Canada.
mrhappy002
03/07/2012, 22h00
Ça va être intéressant de voir la MKZ 3.7 vs MKZ 2.0T.
http://c745.r45.cf2.rackcdn.com/img/2009/2013_lincoln_MKZ.jpg
Wouaweee
Tres belle cette Lincoln....et au moins, elle va avoir un moteur exclusif :P
Prix américain mais regardez ça :
http://www.ford.com/cars/fusion/2013/build/trs/dispatch.do
ça donne une bien meilleure idée des variantes dans le SE...
Ça va être intéressant de voir la MKZ 3.7 vs MKZ 2.0T.
http://c745.r45.cf2.rackcdn.com/img/2009/2013_lincoln_MKZ.jpg
faudra voir le poids de la MKZ et le gros écart va être entre 1400 et 2400-2600 rpm... là où le 3,7l va avoir plus de coffre et offrir une douceur supérieur...
Johnny-Bobby
04/07/2012, 19h16
V6 3.7l AWD, j'espère que les attentes à la pompe ne seront pas trop élevées. Va me rester l'Avalon 2013...
V6 3.7l AWD, j'espère que les attentes à la pompe ne seront pas trop élevées. Va me rester l'Avalon 2013...
Ça dépend du AWD, mais dans la Mazda6 FWD, le 3.7L 272HP coûte moins cher en gas que dans une Golf R 4-cyl. turbo 250HP manuelle.
Ca m'étonne de voir que les roures de 16 Po existent encore en 2013...
Tk, en manuelle et 4 cylindre écoboost ca doit être malade.
Johnny-Bobby
04/07/2012, 20h20
Ca m'étonne de voir que les roures de 16 Po existent encore en 2013...
Et pourquoi pas? Souviens-toi au meet l'autre jour quand je faisais remarquer les rutilants 14'' de la Supra de Skuz, le top de la performance chez Toyota à l'époque.
Et la Venza maintenant rendu sur du 20'' avec 3 pouces de jeu entre les calipers et les mags... Logiquement, on devrait être qq part entre les 2. 16-18'' peut très bien faire l'affaire sur une très grande majorité de véhicules. Les grosses Mercedes S Class des années 80-90 venaient avec ça du 16'', etc, etc.
Dans mon étau-bus hier à une lumière, je regardais la Merc E350 de l'année sur du 18'' profil 40 dans la ligne d'à côté. Je trouve ça de valeur, sur un boulevard (Côte-Vertu) complètement défait. Pauvre type, vraiment pas l'endroit idéal avec de tels pneus pour apprécier son char à 70k. OK, loué à $800./mois.
Je disais ca comme ca pcq moi aussi je trouve que les diamètre de mags sont rendu trop gros.
Si tu pognes un trou tu peux facilement crochir ton mags, car tu as moins épais de pneus pour absorber le choc.
V6 3.7l AWD, j'espère que les attentes à la pompe ne seront pas trop élevées. Va me rester l'Avalon 2013...
Attend il y a la version Fusion énergy 2013, le prix est pas encore annoncé sans doute intéressant
Francis F
04/07/2012, 22h22
Je disais ca comme ca pcq moi aussi je trouve que les diamètre de mags sont rendu trop gros.
Si tu pognes un trou tu peux facilement crochir ton mags, car tu as moins épais de pneus pour absorber le choc.
Pour ça que j'adore mes 215/65R16. Pas chers à remplacer en cas de problème, assez smooth sur les bosses et pas trop sensibles aux nids de poule.
Ca m'étonne de voir que les roures de 16 Po existent encore en 2013...
Tk, en manuelle et 4 cylindre écoboost ca doit être malade.
Le diamètre des roues en lui-même me semble plus une question d'esthétique qu'autre chose. Une 16" est ampletement compétente.
Le ratio des pneus a plus d'influence. Des 35-40-45, influencent l'allure globale de la roue. On ne pas nier une certaine élégance à une 18" montée sur du 35 (c'est efficace aussi, côté handling), mais suffit de passer sur un maringouin pour le ressentir. C'est à se demander si ça vaut la peine.
Pour la MKZ, faudra voir les différences de prix.
Peut pas avoir tant de différence avec la Fusion pour ce qui est de l'ingénierie.
Et pourquoi pas? Souviens-toi au meet l'autre jour quand je faisais remarquer les rutilants 14'' de la Supra de Skuz, le top de la performance chez Toyota à l'époque.
Et la Venza maintenant rendu sur du 20'' avec 3 pouces de jeu entre les calipers et les mags... Logiquement, on devrait être qq part entre les 2. 16-18'' peut très bien faire l'affaire sur une très grande majorité de véhicules. Les grosses Mercedes S Class des années 80-90 venaient avec ça du 16'', etc, etc.
Dans mon étau-bus hier à une lumière, je regardais la Merc E350 de l'année sur du 18'' profil 40 dans la ligne d'à côté. Je trouve ça de valeur, sur un boulevard (Côte-Vertu) complètement défait. Pauvre type, vraiment pas l'endroit idéal avec de tels pneus pour apprécier son char à 70k. OK, loué à $800./mois.
Pourquoi ? J'ai des 225\45R17 sur ma C300 et le confort est surprenant sur nos routes du tier monde, bien que le profil est bas, la suspension fait un travail exceptionnel, on parle quand même bien de Mercedes et en plus, l'empattement d'une série E est plus longue qu'une série C. Par contre, je suis d'accord avec toi sur le diamètre des pneus qui suit en parallèle le poids des voitures. Avons-nous besoin vraiment de tous ces gadgets ? Style voiture qui stationne seul..... Des fois, la nostalgie me fait regretter mon bon vieux choke manuel ;)
Il y a plusieurs raisons pourquoi on s'en va vers le low-profile...
La plus importante, c'est que la plupart des constructeurs produisent leurs roues, ils peuvent donc demander plus cher et obtenir plus de profits. Les pneus coûtent de plus en plus cher (à cause du pétrole) mais les constructeurs n'en produisent pas, donc, ça ne va pas dans leurs poches.
Je trouve que la Fusion 2013 est très belle. Le devant ressemble à une Aston Martin. Étonnament, je suis surpris des produits Ford présentement (je n'aurais jamais crû dire ça un jour). C'est évident que ce n'est pas au goût de tout le monde, mais je trouve qu'ils produisent de beaux véhicules. J'ai moi-même un Escape 2010 et je n'ai que des louanges à faire.
Ça dépend du AWD, mais dans la Mazda6 FWD, le 3.7L 272HP coûte moins cher en gas que dans une Golf R 4-cyl. turbo 250HP manuelle.
pas trop la même affaire par contre... t'as des drôle des comparaisons toi... ;P
Ca m'étonne de voir que les roures de 16 Po existent encore en 2013...
Tk, en manuelle et 4 cylindre écoboost ca doit être malade.
la manuelle ne se jumellera qu'au 1,6l turbo de 177hp, avant de conclure parce qu'elle me rend curieux aussi, je vais te dire que c'est "à voir et à essayer".
ça pourrait être bien comme ça pourrait être creux... j'ai hâte... maudit problème, ça va être dur à trouver pour essayer... faudra surement commander sans essayer... grrrrr...
Francis F
12/08/2012, 18h36
http://images50.fotki.com/v1515/photos/4/1890714/10764763/2012081212_51_35-vi.jpg
http://images58.fotki.com/v696/photos/4/1890714/10764763/2012081212_51_49-vi.jpg
Je l'ai vu lors de l'événement de Ford au Centre St-Laurent à Ottawa. Elle est vraiment magnifique. Malheureusement, on ne pouvait ni monter à bord et encore moins l'essayer. Ça va frapper fort dans cette catégorie. Surtout que la Camry 2012 est plutôt terne et sans impact. L'Accord 2013 est peu changée et l'Altima est plus une évolution qu'une révolution. La Malibu quant à elle a reçu la brique des médias. Ford a un méchant bon atout entre les mains.
jaimeleschars
12/08/2012, 18h57
Je l'avais trouvé aussi très très belle quand elle était là pour le Festival d'été à Québec! Elle a de la gueule pas à peu près!!
Ca doit être une ostie de 2 pédales de calice celle que t'as vu.
need_for_speed
12/08/2012, 19h07
Elle va faire mal aux autres celle-là! Bien hâte de voir la Mazda 6 aussi.
Francis F
12/08/2012, 19h13
Ca doit être une ostie de 2 pédales de calice celle que t'as vu.
Celle-là oui... mais elle existe en 3 pédales avec le 1,6 EcoBoost. :P
Y avait tu des pamphlets Francis ?
Francis F
12/08/2012, 19h25
Y avait tu des pamphlets Francis ?
La question qui tue ! Juste la Fiesta et le F150... que j'avais déjà. Pis il restait un Mustang 2013 tout plié que j'ai laissé là.
Mister Drolet
12/08/2012, 19h44
Ca doit être une ostie de 2 pédales de calice celle que t'as vu.
C'est mieux automatique que manuelle.
Francis F
12/08/2012, 20h23
C'est mieux automatique que manuelle.
Sur une Fusion 2,0 turbo AWD... pantoute. Ça ferait une belle bête en manuelle.
c'est quoi le but d'avoir le 1.6 Ecoboost quand le n/a 2.5, je crois, ils ont la meme puissance??? tu dois quand meme payer 900$ pour l'avoir l'ecoboost manuelle, donc, aucun intetet de paye ca quand le moteur n'est pas plus puissant.
Francis F
12/08/2012, 21h12
Ça vaut crissement la peine de payer 900 $ pour une vraie transmission. Et en bonus, tu as un moteur plus puissant, avec plus de couple et qui consomme moins.
Ça vaut crissement la peine de payer 900 $ pour une vraie transmission. Et en bonus, tu as un moteur plus puissant, avec plus de couple et qui consomme moins.
c'est 900$ pour le moteur, la transmission manuelle, tu peux l'avoir avec les deux moteurs!!!
jaimeleschars
13/08/2012, 09h11
c'est 900$ pour le moteur, la transmission manuelle, tu peux l'avoir avec les deux moteurs!!!
À moins d'erreur, selon Ford.ca c'est seulement le 1.6T qui peut être équipé de la boite manuelle...
J'ai l'impression que cette fois-ci la Hybrid va être rentable en dedans de 3 ans. Pour le C-MAX 2013, on parle de EPA 47mpgUS ville.
J'ai l'impression que cette fois-ci la Hybrid va être rentable en dedans de 3 ans. Pour le C-MAX 2013, on parle de EPA 47mpgUS ville.
J'ignore si c'est moi (mes calculs) mais je commence à voir une certaine rentabilité dans les hybrids surement à cause de la diminution de leurs prix car le coût de l'essence n'a pas vraiment augmenté.
Autre point, elles sont plus belles que les premières Insight
Ca aurait ete interessant de pourvoir commander une titanium 2.0t awd manuelle, mais on dirait qu'ils ont une peur bleue de ces transmission manuelle!
À moins d'erreur, selon Ford.ca c'est seulement le 1.6T qui peut être équipé de la boite manuelle...
je crois que t'as raison...quand tu t'en fabriques une, t'as pas le choix de prendre l'Ecoboost si tu veux une manuelle...mais dans les donnees technique, disons que ce n'est pas clair, t'as comme l'impression que tu peux avoir le choix de 3 moteur avec la transmission manuelle.
Ca aurait ete interessant de pourvoir commander une titanium 2.0t awd manuelle, mais on dirait qu'ils ont une peur bleue de ces transmission manuelle!
Les AWD moderne intelligent sont généralement bourré de programmation électronique alors qu'une manuelle fait en sorte que tu rentres un facteur pas mal plus humain là-dans. je dirais que pour développer manuelle AWD, faut être sur d'en vendre et souvent, les systèmes sont plus simple vs le cibling automatique (exemple Subaru), une tranny auto est déjà full programmation alors quand on combine la programmation du awd et de la totomatique, ça devient plus simple.
aussi, faut être confiant du volume de vente pour que ça vallent la peine de programmer le awd avec la manuelle!
Ceci dit, à regret, ma femme me demande de penser totomatique apres la 6 pour lui permettre de la conduire... l'idée ne m'excite guère mais une fusion titanium AWD pourrait me consoler quand même...
c'est quoi le but d'avoir le 1.6 Ecoboost quand le n/a 2.5, je crois, ils ont la meme puissance??? tu dois quand meme payer 900$ pour l'avoir l'ecoboost manuelle, donc, aucun intetet de paye ca quand le moteur n'est pas plus puissant.
si le 1,6l est plus doux et plus économique que le 2,5l, ça vaut la peine... très crognon le 2,5l... tu sais, on l'a dans nos voiture !
j'aime ca quand ca crogne :P
mais bon, sur un turbo, j'y mettrais une blow off valve pour avoir le fameux bruit de la dinde :)
Moi je détestes les blow off valves, je trouves ca tellement laid et irritant quand j'en entend passer devant chez moi et que mes fenêtres sont ouvertes.
Je préfère et de loin le sillement d'un supercharge.
http://www.youtube.com/watch?v=1nMTIxVJL8k&feature=related
Francis F
13/08/2012, 18h56
Je préfère encore plus le bruit d'une Leaf... le silence.
j'aime ca quand ca crogne :P
mais bon, sur un turbo, j'y mettrais une blow off valve pour avoir le fameux bruit de la dinde :)
si tu veux le son... fait ca avec ton char, lol
http://www.youtube.com/watch?v=Z_fG_b65WiUvers la 6e minute
le configurateur canadien a été déployé sur le site de ford...
d'une manière heureuse... la personnalisation canadienen de la fusion est comme la focus et la fiesta, c'est à dire carrément malade... j'ai très hâte de pouvoir en faire l'essai!
Ceci dit, à regret, ma femme me demande de penser totomatique apres la 6 pour lui permettre de la conduire... l'idée ne m'excite guère mais une fusion titanium AWD pourrait me consoler quand même...
Pourquoi ne lui montre tu pas à la conduire! C'est comme toute chose, ca s'apprend. ;)
Pourquoi ne lui montre tu pas à la conduire! C'est comme toute chose, ca s'apprend. ;)
problème fondamental de motivation... longue histoire... tsé, genre de chose dans lesquelles on est pas certains de vouloir s'aventurer...
Mon ami a pris sa Passat 1.8T manuel pour essayer d'apprendre la conduite manuel a sa blonde...
résultat le char c'est retrouver dans le champ et a capoter.... perte total. Ce n'est pas une joke...
Mon ami a pris sa Passat 1.8T manuel pour essayer d'apprendre la conduite manuel a sa blonde...
résultat le char c'est retrouver dans le champ et a capoter.... perte total. Ce n'est pas une joke...
j'aurais plus peur à une clutch qui prend en feu...
Bah il s'Agit de lui dire de pas la tenir trop longtemps au point de friction, et de pas laisser son pied dessus en conduisant.
Mais comme je suis débutant moi aussi, je ferais mieux de me fermer la trappe lol
jaimeleschars
20/08/2012, 22h30
j'aurais plus peur à une clutch qui prend en feu...
Un bon cours théorique sur le fonctionnement d'une clutch pour qu'elle soit en mesure de visualiser l'impact de ses gestes et comprendre le pourquoi du fonctionnement devrait mieux la préparer à se servir et doser la clutch. Ceux à qui j'ai appris ont un taux de réussite de 100% avec 2-3 stall sur plusieurs heures de pratique. Ça n'a jamais senti le brûlé dans le char. Quand tu comprends ce que t'es en train de faire, c'est toujours plus facile.
Je viens de le montrer à ma fille de 17 ans sur la mustang. En premier, elle a appris à mettre en mouvement le véhicule seulement avec la clutch. Très facile à montrer et à comprendre.
Un bon cours théorique sur le fonctionnement d'une clutch pour qu'elle soit en mesure de visualiser l'impact de ses gestes et comprendre le pourquoi du fonctionnement devrait mieux la préparer à se servir et doser la clutch. Ceux à qui j'ai appris ont un taux de réussite de 100% avec 2-3 stall sur plusieurs heures de pratique. Ça n'a jamais senti le brûlé dans le char. Quand tu comprends ce que t'es en train de faire, c'est toujours plus facile.
arrêtez d'enfoncez le pieux dans mon coeur... on change de sujet... ok ! ça l'a déjà été pénible d'apprendre à conduire un char automatique à ma femme, hyperstress au volant... manuelle... irshhhhh... je préfère pas y penser!
jaimeleschars
21/08/2012, 12h02
Je viens de le montrer à ma fille de 17 ans sur la mustang. En premier, elle a appris à mettre en mouvement le véhicule seulement avec la clutch. Très facile à montrer et à comprendre.
Voila comment il faut faire! Je suis certain que ta fille n'aura absolument aucun problème!
jaimeleschars
21/08/2012, 12h04
arrêtez d'enfoncez le pieux dans mon coeur... on change de sujet... ok ! ça l'a déjà été pénible d'apprendre à conduire un char automatique à ma femme, hyperstress au volant... manuelle... irshhhhh... je préfère pas y penser!
En Europe, ça longtemps été obligatoire par le fait que l'automatique était pratiquement inexistante, alors n'importe qui peut le faire.
En Europe, ça longtemps été obligatoire par le fait que l'automatique était pratiquement inexistante, alors n'importe qui peut le faire.
tu penses... moi je dis que pas mal de femme en europe ne doivent même pas avoir de permis... lol !
sans blague, on resterait bête du nombre de personne sans permis dans la vie... alors y aller pour le manuelle, c'est vraiment pas à la porter de tous... d'une manière, ça va permettre à frange de se valoriser..
lol...
anyway, juste le temps que le plus grand puisse prendre place à l'avant et de se donner un peu de lattitude... et après... B9-S4..
en attendant, on va tester le awd en berline pour l'hiver...lol !
parlant de fusion et de la titanium... je viens de faire une recherche rapide, elle s'offre avec des pneus en option de 235/40/19. on se dit super kool à première vue mais aller regarder le prix des pneus dans cette grandeur là... je vous suggère de passé au 245/30/20 ou encore dans le 225/35/20 ou encore le 225/40/19 ou 245/40/19... astie de size bâtard le 235/40/19
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