Voir la version complète : Mazda dévoile officiellement sa mazda 6 2014 au salon de Moscou
http://ca.autoblog.com/2012/08/28/2014-mazda6-mazda-6-reveal-moscow/
http://carscoop.blogspot.com/2012/08/2014-mazda6-sedan-fully-exposed-mega.html
plusieurs specs technique de sorti... plusieurs points intéressant.
La voiture perd 5,5 cm et viendra maintenant à 4.865m
l'empattement prend 4cm à 2.83m, un des plus long de sa catégorie...
Finalement, Mazda dévoile une version 2,5l sky avec 189-190hp et autant de couple.
fait surprenant, le coffre à bagage prend encore du volume, maintenant à 483 litres... boud l'aimera celle-ci... titanesque coffre!!!
et grande donnée importante, la version 2l maunelle 6 vitesse tap la balance à 1340kg, celle là, chapeau à mazda !
la version full 2,5l avec auto 6 (seule tranny offerte dans le 2,5l) et système de regénération énergétique vient à 1410kg, c'est quand même 40kg plus léger que la mienne qui est une toute nue de base-de base...
Je sais pas, elle a comme un petit quelque chose de disproportionné...
Quand même surprenant que Mazda reviennent à la charge avec un moteur de 148 chevaux, quand on sait que ça s'est pas vu dans les intermédiaires depuis les années 90. Elle a un allié de poids (sic), c'est son poids léger! Le résultat final devrait être pas trop mal.
Je sais pas, elle a comme un petit quelque chose de disproportionné...
Yeap un peu bizarre.
http://farm9.staticflickr.com/8440/7882701460_482b323e1a_b.jpg
Trop de concession au style et pas si différente de l'actuelle (pour la shape). Je préfère la nouvelle Accord.
need_for_speed
28/08/2012, 18h12
Pour ma part, c'est de loin la plus belle intermédiaire.
Francis F
28/08/2012, 19h16
Vraiment belle... une vraie réussite stylistique. Mazda est fort côté design.
jaimeleschars
28/08/2012, 19h28
La ceinture de caisse est TRÈS haute, comme la Fusion. On voit clairement que l'empattement a gagné en décalant vers l'avant (un peu comme les propulsions)
http://o.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/resize/960x655/quality/85/http://www.blogcdn.com/ca.autoblog.com/media/2012/08/11-2014-mazda6.jpg
http://img1.sm360.ca/ir/w640h480/images/newcar/2012/Mazda/6/GT-V6/Sedan/main/2012_Mazda_6_GT-V6_Main.jpg
jaimeleschars
28/08/2012, 19h37
Pour ce qui est des motorisations, le 2.5L Sky c'est quoi exactement? Le 2.5 actuel mais optimisé? Dommage pour l'absence de manuelle avec ce moteur :(
Pour ce qui est des motorisations, le 2.5L Sky c'est quoi exactement? Le 2.5 actuel mais optimisé? Dommage pour l'absence de manuelle avec ce moteur :(
2.5 injection directe...
Une des plus belles voiture que j'aie vue, si la rouille n'est pas au rendez-vous, on pourra dire mission accomplie.
Pour ce qui est du poid plume. j'espere juste qu'il n'ont pas coupé dans la qualité pour en arriver a un tel poid.
Le choix d'un véhicule intermédiaire ne sera pas facile...beaucoup de modèles à des niveaux de qualité se rapprochant. Ça va se jouer sur le style pour bien des acheteurs.
Effectivement, si le coffre est encore plus grand que l'actuel (sans trop concéder d'espace intérieur), elle marque des points pour moi!
mrhappy002
28/08/2012, 22h37
Et en même temps, Mazda va transférer sa production au Mexique...
http://www.autonet.ca/nouvelles-automobiles/nouvelles-industrie-automobile/2012/08/28/mazda-met-un-terme-a-production-americaine/
Allume rien.
Nez plongeant à la BM, museau style Fusion, arrière en rupture avec le reste de la ligne.
Manque de personnalité. Hétéroclite comme design.
@togo...entierement d'accord avec toi
j'aime mieux la mienne!!!
et pas de Sport Wagon ou de 5 portes????
Mazda6wagon
29/08/2012, 08h08
Deçu un peu, le style est beau, semble encore assez grosse, et en version manuelle seulement avec le 2.0L de 150 HP. Mon choix reste encore, pour moi, la GLI. Mais on va attendre de la voir en personne.
j'suis pas capable de me faire une idée... va falloir attendre de la voir sur la route.
déception pour l'absence de transmission manuelle avec le 2.5 :(
j'suis pas capable de me faire une idée... va falloir attendre de la voir sur la route.
déception pour l'absence de transmission manuelle avec le 2.5 :(
achete la mienne...j'ai le 2.5 manuelle :P
j'aime mieux la mienne!!!
et pas de Sport Wagon ou de 5 portes????
astie que t'es pressé Slammer, là, c'était seulement le dévoilement de la berline en russie. L'auto sera présenté en version euro à Paris à la fin du mois et tu peux parier que les versions 5 portes et wagon seront présentés à ce moment là. Fort à parier aussi que les versions diesel seront présenté là également.
Normalement, les versions NA devraient être présenter à LA en novembre. Si Mazda a à présenter une version 2l turbo, ça devrait se faire à LA normalement et là, on saura exactement les configurations mécaniques qui seront offerte ici.
Pour ce qui est des motorisations, le 2.5L Sky c'est quoi exactement? Le 2.5 actuel mais optimisé? Dommage pour l'absence de manuelle avec ce moteur :(
je n'ai pas d'infos plus qu'il faut sur le 2,5l sky mais sky inclut l'injection directe.
Concernant le 2l sky avec la manuelle ou l'automatique, avec le poids du véhicule, il devrait permettre à mazda de passer du cancre de la catégorie pour la consommation au meneur de la catégorie.
Avec un poids similaire à la Mazda 3 sky, on peut facilement se douter que Mazda visera d'avoir comme cote de consommation probablement autour de 7.5l en ville et de 4.8-5l sur la route en manuelle et probablement d'Avoir entre 6.8 et 7.2l en ville et 4.7-4.9l sur route en version automatique. Considérant que l'altima 2013 est coté 7.4/5, je prévois que Mazda aimerait coté sa 6 quelques dixième en dessous de l'altima..
Le 2.0 SkyActiv fait 155hp sur la Mazda3 et le CX-5. Pourquoi sur la 6 il baisserait à 148 ?
Sinon je la trouve pas mal cette Mazda...
mrhappy002
29/08/2012, 11h47
Possible d'avoir un AWD...
“There are no set plans, but we are studying the possibility of introducing all-wheel drive – it would be a good weapon with which to establish the brand,” said Kajiyama.
Source:
http://www.egmcartech.com/2012/08/29/report-mazda6-could-get-coupe-variant-all-wheel-drive-system/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+egmcartech+%28egmCarTech%29
jaimeleschars
29/08/2012, 13h05
Le 2.0 SkyActiv fait 155hp sur la Mazda3 et le CX-5. Pourquoi sur la 6 il baisserait à 148 ?
Sinon je la trouve pas mal cette Mazda...
Probablement des setups différents... Remarque que le torque est à 148 pour la 3 et 150 pour le CX-5. La cylindrée et le taux de compression sont différents aussi.
Possible d'avoir un AWD...
Source:
http://www.egmcartech.com/2012/08/29/report-mazda6-could-get-coupe-variant-all-wheel-drive-system/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+egmcartech+(egmCarTech)
intéressant mais je vais le croire le jour de l'annonce officielle...
ça fait changement de la pub de la Toyota Auris...
http://www.youtube.com/watch?v=0VAI8XzHyWs
Il'y à tu quelqun qui à une Mazda avec Sky Active. Si oui, la consommation réel est bonne?
Pour le look de l'auto, c'est pas vilain, mieux que l,actuelle, mais ont dirais que les phares et la grille de refroidissement ne vont pas ensemble, une proviens de la lancer l'autre de la fusion.
Il'y à tu quelqun qui à une Mazda avec Sky Active. Si oui, la consommation réel est bonne?
mon voisin a une mazda3. Il est allé à Toronto avec la semaine passé, il m'a dit qu'il a fait environ 7.0L/100km mais qu'il roulait pas vraiment en bas de 120km/h.
jaimeleschars
29/08/2012, 21h17
Il'y à tu quelqun qui à une Mazda avec Sky Active. Si oui, la consommation réel est bonne?
Pour le look de l'auto, c'est pas vilain, mieux que l,actuelle, mais ont dirais que les phares et la grille de refroidissement ne vont pas ensemble, une proviens de la lancer l'autre de la fusion.
Ma tante avait une 3 Sky en demo et elle a trouvé la consommation vraiment meilleure que la 3 régulière. Très près des chiffres annoncés.
Johnny-Bobby
29/08/2012, 22h29
http://automobile.challenges.fr/mondial-de-l-automobile-salon-de-l-auto/20120829.LQA3253/la-nouvelle-mazda6-veut-marquer-des-points-en-europe.html
Pas la grosse évolution stylistique que le prototype avait laissé espérer mais tout de même pas un pichou non plus, considérant que la 6 actuelle est encore l'une des plus belles inter selon moi.
J'ai hâte de voir s'ils vont oser offrir le 2.0l Sky sur le modèle de base de ce côté de l'Atlantique? Alors que le diesel promis aurait une consommation similaire pour des milliers de $ de plus. Pas le même couple je sais mais ceci forcerait Mazda à positionner et diviser son offre ce qui pourrait porter à confusion.
À noter qu'elle aura 2 pouces de plus d'empattement que l'Altima 2013 mais exactement la même longueur hors-tout.
Les américains en achèteront-ils cette fois? J'espérais un 2.5 Sky et semble bien qu'on va en avoir un. À 3100 livres, le rendement devrait être excellent.
Le succès de cette 6 passera beaucoup par sa consommation et sa conduite...
Le choix d'un véhicule intermédiaire ne sera pas facile...beaucoup de modèles à des niveaux de qualité se rapprochant. Ça va se jouer sur le style pour bien des acheteurs.
Effectivement, si le coffre est encore plus grand que l'actuel (sans trop concéder d'espace intérieur), elle marque des points pour moi! Tout simplement superbe. Enfin un coffre caverneux sur une intermédiaire. Ma Jetta 1992 avait un coffre de 450 litres ( 19.5 pi 3) où je rentrais 4 sacs de golf et 4 pull kart à 2 roues. Je sais que je me répète mais quelle bagnole où plutôt quel coffre.
Je fais 7 litres aux 100 km ( 80% route ) en moyenne avec ma 6 ( 4 cy auto ) 2008. Rarement au-dessus de 115 km/h.
Tout simplement superbe. Enfin un coffre caverneux sur une intermédiaire. Ma Jetta 1992 avait un coffre de 450 litres ( 19.5 pi 3) où je rentrais 4 sacs de golf et 4 pull kart à 2 roues. Je sais que je me répète mais quelle bagnole où plutôt quel coffre.
J'ai loué un Impala 2011 cette hiver! Je n'ai pas les chiffres vite comme ça mais selon moi, c'était encore plus grand que la 6. Ça devait être au dessus de 500L. Wow! J'ai aimé la voiture juste pour ça :)
J'ai loué un Impala 2011 cette hiver! Je n'ai pas les chiffres vite comme ça mais selon moi, c'était encore plus grand que la 6. Ça devait être au dessus de 500L. Wow! J'ai aimé la voiture juste pour ça :)
La mazda 6 à 469l n'est pas un pichou pourtant...
le nouveau coffre à 483l sera aussi très grand.
en passant, si la mazda6 vient en awd... ayoye, je mets ça sur ma liste des chars à essayer.. retour de la speed6 ?
Je fais 7 litres aux 100 km ( 80% route ) en moyenne avec ma 6 ( 4 cy auto ) 2008. Rarement au-dessus de 115 km/h.
Si mazda fait ce que je pense et commercialise ici sa mazda 6 avec le 2l de 155hp de base, pas compliqué, là tu fais 7 et avec celle là, tu ferais probablement autour de 5.3-5.5l... faut juste faire attention à l'essence qu'on met dans la voiture, si tu as une essence à 10% éthanol, tu vas consommer au moins un bon demi à un litre de plus d'essence...
Dans ce contexte, le coût de la surprime pour du super 100% essence me tique un peu... on se croirait dans Flash 2 avec l'Alinol... qui dit essence un jour, dit essence toujours... ok, im watching too much kid's tv...
La mazda 6 à 469l n'est pas un pichou pourtant...
le nouveau coffre à 483l sera aussi très grand.
en passant, si la mazda6 vient en awd... ayoye, je mets ça sur ma liste des chars à essayer.. retour de la speed6 ?
si le AWD est dispo, ma prédiction est que ce sera uniquement avec transmission auto (et surement avec le plus gros moteur de la gamme)
savons-nous si un 6 cylindres sera offert en plus du 2.0L et 2.5L ?
si le AWD est dispo, ma prédiction est que ce sera uniquement avec transmission auto (et surement avec le plus gros moteur de la gamme)
savons-nous si un 6 cylindres sera offert en plus du 2.0L et 2.5L ?
non, c'est fini les V6 chez Mazda... ils n'ont plus accès à une base de moteur V6 à développer en ce moment... Le 3,7l était développer sur une base Ford.
Quand on regarde les specs de cette Mazda... plus courte que la notre, porte à faux particulièrement racourci vs la notre mais empattement allongé, le moteur qui s'assis clairement sur le train avant... clairement, ça montre qu'un V6 n'a jamais même été pensé en cours de développement de la voiture...
Comme moteur puissant, tu peux parier assez cher sur une version turbo du 2l... je ne serais pas surpris qu'on en entende parler au salon de LA cet automne...
Comme moteur puissant, tu peux parier assez cher sur une version turbo du 2l... je ne serais pas surpris qu'on en entende parler au salon de LA cet automne...
bon point, c'est vrai qu'un 2.0T aurait sa place.
Stéphane Dumas
27/09/2012, 16h08
De nouvelles photos de la 6 2014, cette fois au salon de Paris http://www.autoblog.com/2012/09/27/2014-mazad6-paris-2012/
j'aime vraiment pas la grille du devant. Ca l'air trop SUV.
Gigabyte519
27/09/2012, 17h19
j'aime mieux la mienne!!!
et pas de Sport Wagon ou de 5 portes????
Pas a ce point quan même.
Moi j'aime n'y un n'y l'autre.
mrhappy002
27/09/2012, 17h32
Buyers will also be able to purchase the 2014 Mazda6 with a direct-injection gasoline 2.0-liter four-cylinder good for 148 horsepower as well as a 2.5-liter gasoline direct injection engine with 189 horsepower. Like the four-door, the long roof will make use of the Mazda i-ELOOP brake regeneration system. Check out the full press release below (http://www.autoblog.com/2012/09/27/2014-mazad6-paris-2012/#continued).
J'aime bien, elle semble une évolution de la premiere génération, que je trouvais plus jolie, plus de courbes, moins grosse.
J'aime bien, elle semble une évolution de la premiere génération, que je trouvais plus jolie, plus de courbes, moins grosse.
je trouve que Mazda ont prit la deuxieme generation et qu'ils ont colle une grille carree dessus.....j'aurais fait mieux avec du carton et du duck tape. Ca fit pas....es-ce les designer de Honda ou de ceux de chez Nissan qui ont concu sont derriere qui sont rendu chez Mazda????
à date, j'aime bien cette voiture sur photo de mon côté. je trouve le devant un peu plus agressif par rapport à la version actuelle. Par contre, comme c'est mazda, je vais attendre de voir le produit en vrai avant de porter mon jugement final.
Techniquement parlant, Mazda a peut-être le bijou de la catégorie entre les mains au niveau technologique et de la conduite. en premier, à moins de 1350kg en version 2l manuelle, celle-ci est dans la grosseur d'une inter mais le poids d'une compacte et la consommatino d'essence réelle d'une compacte. on peut s'attendre à de supers cotes de consommation tout en ayant une conduite légère, précise et agréable. comble, le moteur 2l devrait être suffisant à ce poids.
mais avant de partir en peur là -dessus, faudra attendre le salon de LA dans 7-8 semaines pour avoir le dévoilement de la version nord-américaine, en espérant qu'ils attendent pas Detroit maudine... parce que même si les versions euros et russes sont présentés, on ne sait rien de la version nord-américaine pour le moment.
est-ce qu'on aura droit au 2l réellement ? est-ce qu'on aura aussi un 2,5l normal manuelle ? ou est-ce que ce sera 2,5l auto e-loop only ?
et encore, celle ci à 1410kg est encore un bon 100kg plus légère que la version courante avec le 2,5l auto pour nous..
on parle aussi potentiellement d'une version turbo qui serait un successeur spirituel à la mazdaspeed6 de la première génération.. est-ce vrai ? quelques rumeurs sur le 2l turbo sky mais à date, rien de bien sérieux n'a été entendu...
en passant, que pensez de Mazda qui va utiliser des pneus qui sont pour le moment de dimension plutôt hors norme...
225/55/17 et 225/45/19. Le premier est un peu plus habituel en diamètre total à 26.75 mais le second, avec un diamètre de 27 pouces est réellement un pneu de très grande dimension... dire qu'il n'y a pas si longtemps, on parlait de 225/45/17 en dimension sportive.. avec un diamètre de 25 pouces...
pour les amateurs de tuning... des 255/35/20 seront concordante... :P
Pour l'intérieur, ça semble bien mais faudra voir l'espace au plafond...
Johnny-Bobby
28/09/2012, 10h14
Déjà que 225/55-17 est trop gros pour un char de 1350 Kg mû par un petit 2.0l. 215/55-17 comme toutes les autres inter serait un meilleur compromis pneu pour espérer tirer plein profit de la faible motorisation et une meilleure consommation.
Heck, la Lexus ES 350 vient stock avec du 215/55-17 et c'est un char drôlement plus lourd et avec un gros moteur.
Déjà que 225/55-17 est trop gros pour un char de 1350 Kg mû par un petit 2.0l. 215/55-17 comme toutes les autres inter serait un meilleur compromis pneu pour espérer tirer plein profit de la faible motorisation et une meilleure consommation.
Heck, la Lexus ES 350 vient stock avec du 215/55-17 et c'est un char drôlement plus lourd et avec un gros moteur.
techniquement parlant, un pneu de grand diamètre a aussi une plus grande circonférence donc il a besoin de moins de rotation pour faire 100km dans une heure, d'où le référentiel de 100km/h, ainsi, il demande au moteur de tourné à un RPM moins élevé pour avoir une vitesse stable de 100kmh, à condition d'avoir un gearing final pareil...
bref, on s'entendra que c'est une passe-passe qui permet de faire réduire le RPM du moteur à vitesse constante donc d'améliorer techniquement la consommation. mais en contrepartie, ça demande au moteur un plus grand effort à l'accélération et un couple plus abondant... ce que la mazda6 gagnera en économie, elle pourrait le perdre potentiellement à l'accélération initiale mais la perte de poids aidera à réduire l'effet d'inertie donc le résultat final reste tout simplement "à découvrir"...
Pour les 215/55/17... j'ai ça comme dimension sur la 6, c'est flottant un peu trop à mon avis.. Le 225/55/17 sera avec un flanc encore plus important donc potentiellement encore plus flottant comme pneu. et si j'ai bien vu, ça serait du Turenza T patente... bref, un pneu moyen et orienté sur la longévité et l'économie d'essence...
Johnny-Bobby
28/09/2012, 10h41
Tu peux faire tourner le moteur à la vitesse que tu veux en jouant avec les ratios de vitesses et rapport final. La grandeur des roues n'est qu'une variable pour y arriver. Sauf que des roues trop grosses et lourdes, c'est contraire à la doctrine SkyActiv and what not qu'on veut nous faire croire, si Mazda tient vraiment à être top dans les inter niveau consommation.
À quoi bon faire autant d'effort et k-licer des 19'' là-dessus?
Tu peux faire tourner le moteur à la vitesse que tu veux en jouant avec les ratios de vitesses et rapport final. La grandeur des roues n'est qu'une variable pour y arriver. Sauf que des roues trop grosses et lourdes, c'est contraire à la doctrine SkyActiv and what not qu'on veut nous faire croire, si Mazda tient vraiment à être top dans les inter niveau consommation.
À quoi bon faire autant d'effort et k-licer des 19'' là-dessus?
si la tenue de route n'est pas excellente et sportive... mazda n'aura rien gagner...
jaimeleschars
28/09/2012, 12h32
À quoi bon faire autant d'effort et k-licer des 19'' là-dessus?
L'image!!! T'auras beau avoir les plus beaux mags du monde en 15", des 19" ça parait toujours plus hot!
L'image!!! T'auras beau avoir les plus beaux mags du monde en 15", des 19" ça parait toujours plus hot!
C'est vrai que ça parait vraiment hot en photo sur le char...
et on ne parle pas de quelque de si douche que ça, c'est quand même des profil 45...
tsé, je l'ai dit, on peut aussi y mettre des 255/35/20... ;P
j'en fantasme quasiment sur une version speed6 avec AWD, et moteur 2l turbo de 280hp et un poids de 1480kg...
j'en fantasme quasiment sur une version speed6 avec AWD, et moteur 2l turbo de 280hp et un poids de 1480kg...
Futur Fusion Sport :P
Futur Fusion Sport :P
non, ça c'est sur et certains... à 1670kg en titanium 2l turbo awd. La Fusion est une lourde berline.
même une Fusion SE 1,6 ecoboost fait 1515kg, alors qu'une Mazda6 2014 2l manuelle fait 1340kg. une Fusion 1,6l SE auto, je pense qu'ils prédisent un poids d'environ 1540 - 1550kg.
pas un hasard si on dit que si la Mazda6 est bien présentée, bien assemblée et tight sur la route, qu'elle ne souffre pas d'un syndrôme de cheapness, ils ont peut-être un vrai bijou techno dans les mains. parce que leur chassis, s'il n'a pas de problème de stiffness et qu'il est aussi tight que la concurrence, à ce poids, c'est 6 à 10 ans en avance sur la concurrence...
Mazda avance même un gain en torsional stiffness de 30% par rapport à la version courante, faudra voir sur la route...
d'une manière, pour mazda, avec ses problèmes, je dirais que cette voiture, ils étaient aussi bien de mettre tout leur savoir faire dedans et developpé de quoi de spécial, parce que ça pourrait être leur voiture de la dernière chance, en y ajoutant aussi la prochaine skyactiv mazda3 2014...
Disons simplement que si la prochaine 3, la prochaine 6 et le CX5 ne connaissent pas de solides vente mondiale d'ici 24 mois, Mazda va être soit en faillite ou soit vendu à rabais à un concurrent.
swiftman007
28/09/2012, 15h44
j'suis pas capable de me faire une idée... va falloir attendre de la voir sur la route.
déception pour l'absence de transmission manuelle avec le 2.5 :(
Je viens de recevoir le communiqué officiel de Mazda Canada, rassurez-vous, la boite manuelle 6 vitesses sera également disponible, et ce , en version GX (oui oui GX), GS et meme GT pour le 2.5L I4
http://goo.gl/TJF9W
Aux states, il existe deja l'equivalent de la GX :P
ça donne un peu d'information.. quand même surpris que Mazda n'amène pas le 2l avec le poid de la voiture.
pas mal de mon goût...
http://ca.autoblog.com/2012/10/05/2014-mazda6-first-drive-review/ (http://ca.autoblog.com/2012/10/05/2014-mazda6-first-drive-review/)
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/10/2014-mazda6-fd.jpg
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2012/10/lead2-2014-mazda6-fd.jpg
http://image.motortrend.com/f/40318544+w786+ar1/2014-Mazda6-interior.jpg
j'aime mieux la meme, meme avec mes bumper jaune.
Dash trop carre a l'interieur, on jurais un tableau de bord de crown vic.
Et le devant avec la grille, ressemble plus a un truck qu'a un char.
l'intérieur se rapproche beaucoup en design du CX5...
Le texte est intéressant, semblerait que la tenue de route est vraiment très très bonne pour la catégorie.
jaimeleschars
05/10/2012, 16h41
On doit bien être sur le point de voir la nouvelle 3 aussi... Normalement, il y a 1 année qui les différencie
On doit bien être sur le point de voir la nouvelle 3 aussi... Normalement, il y a 1 année qui les différencie
probablement l'automne prochain...
petit stress dans la mazda6... irshhhh, pas haute de toit... j'espère que le toit ouvrant va être une option à part parce que si c'Est standard, pas trop bon pour moi...
probablement l'automne prochain...
petit stress dans la mazda6... irshhhh, pas haute de toit... j'espère que le toit ouvrant va être une option à part parce que si c'Est standard, pas trop bon pour moi...
De toute manière, ton prochain est pas automatique AWD?
jaimeleschars
05/10/2012, 17h09
probablement l'automne prochain...
petit stress dans la mazda6... irshhhh, pas haute de toit... j'espère que le toit ouvrant va être une option à part parce que si c'Est standard, pas trop bon pour moi...
Tu vois, moi j'ai comme l'impression que l'espace va être plus généreux... L'assise à l'air très basse comparé à la génération actuelle.
Tu vois, moi j'ai comme l'impression que l'espace va être plus généreux... L'assise à l'air très basse comparé à la génération actuelle.
je le souhaite de tout coeur... lol
De toute manière, ton prochain est pas automatique AWD?
no comments, j'suis mêlé comme ça se peut pas...
no comments, j'suis mêlé comme ça se peut pas...
Dans ce cas, j'espère que ta blonde n'en veut pas un 5e hahaha
probablement l'automne prochain...
petit stress dans la mazda6... irshhhh, pas haute de toit... j'espère que le toit ouvrant va être une option à part parce que si c'Est standard, pas trop bon pour moi...
Without a sunroof it has 38.4 inches of front headroom, half of an inch less than a Camry, 2.2 inches less than the Altima and a whopping three inches less than the Accord. In back, it's closer, the Mazda6 only losing 1.4 inches to the Accord at the high end and beating the Altima by 0.3 inches. Down below, your legs will get 42.2 inches of front legroom and 38.7 inches of rear legroom in the Mazda6. That front number beats the Camry, loses out to the Accord by a 0.3-inch hair and gives up two inches to the Altima; the rear number beats the Accord and Altima and is within .2 inches of the Camry. Mazda did, however, widen the opening underneath the front seats for more foot room.
Dans ce cas, j'espère que ta blonde n'en veut pas un 5e hahaha
suis rendu stérile... lol
Without a sunroof it has 38.4 inches of front headroom, half of an inch less than a Camry, 2.2 inches less than the Altima and a whopping three inches less than the Accord. In back, it's closer, the Mazda6 only losing 1.4 inches to the Accord at the high end and beating the Altima by 0.3 inches. Down below, your legs will get 42.2 inches of front legroom and 38.7 inches of rear legroom in the Mazda6. That front number beats the Camry, loses out to the Accord by a 0.3-inch hair and gives up two inches to the Altima; the rear number beats the Accord and Altima and is within .2 inches of the Camry. Mazda did, however, widen the opening underneath the front seats for more foot room.
j'ai lu, ça va être tight avec le toit... irshhhh!
notre chummy vendeur internet sur la rive sud, il a pas eu de détail sur les prix de la version 2014 de la 6 ????
les 2013 sont disponible avec deja de gros rabais....attend un peu :P
La production nord-américaine de la 6 s'est arrêtée le 24 août dernier. Donc, c'est l'écoulement des stocks. La 2014 va être produite au Japon comme tous les produits Mazda.
donc, les 2013 risque d'etre rare en maudit :P
les 2013 sont disponible avec deja de gros rabais....attend un peu :P
je me crisse complètement de la 2013, c'est déjà la gen que j'ai là... moi, je veux savoir les prix de la nouvelle... ça va probablement être ça ou une accord touring ou une fusion SE 1,6 manuelle.
à moins qu'une surprise apparaisse à l'horizon...
Je m'attends à un petit peu moins qu'Honda, comme elle a toujours été.
Dave tu ne mets pas l'Altima dans tes possibilités.
Je m'attends à un petit peu moins qu'Honda, comme elle a toujours été.
Dave tu ne mets pas l'Altima dans tes possibilités.
pas disponible en manuelle... :|
Johnny-Bobby
15/12/2012, 15h02
http://translate.google.ca/translate?hl=en&sl=ru&u=http://motor.ru/articles/2012/12/13/mazdasix/&prev=/search%3Fq%3Dhttp://motor.ru/articles/2012/12/13/mazdasix/%26hl%3Den%26safe%3Dactive%26tbo%3Dd%26biw%3D1280% 26bih%3D852&sa=X&ei=Bx7KUL3eC9GFhQfX5IHoAQ&ved=0CD4Q7gEwAA
Essai russe pour faire changement...
La mauvaise traduction Google révèle quand même des informations intéressantes.
1149000 Roubles pour la version loadée en passant...
Le 2.5 promet et les pneus de base seront des 225/55-17 (parfait) avec des 19 pouces pour la GT.
En plein le char pour ceux qui ne sont pas capables de toucher à la Fusion et son 1.6T, ni à la Passat ou qui veulent une conduite plus emballante que les Camry/Altima/Malibu de ce monde.
c'est le move que j'ai fait avec la 2012. Pas pret pour kia et je voulais pas un char comme la camry/altima...
reste que j'ai hate de la voir en vrai.
j'ai aussi hâte de voir en vrai et voir s'ils auront améliorer le headroom dans les versions toit ouvrant, de ma perspective soit dit en passant... lol
je comprend pas car moi avec mes 6 pieds j'ai aucun trouble
need_for_speed
16/12/2012, 08h15
je comprend pas car moi avec mes 6 pieds j'ai aucun trouble
Car Dave n'a pas compris que le siège se baisse.
Oups, c'est chien ça! :p
;)
De ce que je comprends, Dave conduit avec le dossier très droit... ça peut faire une différence si tu penche plus ton dossier...
Dave mesure juste 6 pied et sa tête touche au plafond dans tous les chars qu'il essai il me semble! C'est quasiement impossible, quelque chose marche pas dans sa position de conduite probablement.
need_for_speed
16/12/2012, 09h19
Dave mesure juste 6 pied et sa tête touche au plafond dans tous les chars qu'il essai il me semble! C'est quasiement impossible, quelque chose marche pas dans sa position de conduite probablement.
Surement, moi aussi je mesure ça et jamais eu de problèmes...
Francis F
16/12/2012, 09h43
Dave l'a déjà dit, il a de petites jambes mais un long corps.
esti..yé mal faite!! va faloir un char fabriquer pour lui
esti..yé mal faite!! va faloir un char fabriquer pour lui Trop grosses fesses ?
1 pieds de jambes et 5 pieds de corps!!
Johnny-Bobby
16/12/2012, 16h02
Ou il a la tête très, très enflée! LOLOL
Johnny-Bobby
16/12/2012, 16h55
cé mechant ca!!
C'était trop facile. Et Saintor est watché, so il n'aurait pas pû la passer!
lol..saintor est pas si pire que ca..ya ses idées pis il y va pas avec le dos de la cuillere pour nous convaincre!
C'était trop facile. Et Saintor est watché, so il n'aurait pas pû la passer!
Ben de la manière qui parle, c'est rendu qu'il braille aux modérateurs à chaque fois que Dave dit qqch qui ne lui plait pas. Pauvre ptit chou il a besoin d'attention lol.
moi, j'agit juste que je me met du gele dans les cheveux et mes cheveux touche au plafond :P
pour Saintor, il est capable de se defendre tout seul :P
Car Dave n'a pas compris que le siège se baisse.
Oups, c'est chien ça! :p
;)
lol... elle est pas si mal...
par contre, ce qui me fascine, c'est que je n'ai pas de problème chez VW et chez Audi qui n'offre pas des stats de headroom de mentale... ce qui me cause problème, c'est l'amplitude pour baisser le siège...
et sames l'a bien dit, je suis très droit, comme une petite mère...
Dave mesure juste 6 pied et sa tête touche au plafond dans tous les chars qu'il essai il me semble! C'est quasiement impossible, quelque chose marche pas dans sa position de conduite probablement.
surtout le japonais avec toi ouvrant et le coréen qui me pose problème... ;)
t'as raison, y'a de quoi qui marche pas avec ma position de conduite, elle ressemble à celle que prennent les pilotes de nascar... ;)
si Kwijibo accepte, le plus drôle de serait de prendre une pic avec sa position de conduite dans sa A4 et une après que j'ai pris ma position de conduite, c'est très contrastant comme manière de se placer... :p
Francis F
19/12/2012, 14h58
La nouvelle Mazda 6 2014 sera en vente à partir du 2 janvier prochain... Il est donc possible qu'il y en ait qui arrive d'ici la fin du mois. Ce sera donc drôle de voir une 2014 en 2012.
!$!/$"$...l'annee 2013 n'est meme pas commencer....ca pas de bon sens.
Il risque d'avoir des bon prix sur la 6 2013 :P
jaimeleschars
19/12/2012, 17h16
!$!/$"$...l'annee 2013 n'est meme pas commencer....ca pas de bon sens.
Il risque d'avoir des bon prix sur la 6 2013 :P
C'est vraiment bizarre en effet!!! Ils auraient du la sortir en tant que 2013, c'est un peu comme le CX-7 et le CX-5 l'an passé.
Johnny-Bobby
19/12/2012, 17h43
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/displayPage.action?pageParameter=modelsFeatures&vehicleCode=M6N
Les prix et specs US sont sortis sur mazda.com. Je présume que les données canadiennes vont sortir en janvier pour le Salon de Montréal.
Ça va chauffer dans les midsize...
Johnny-Bobby
19/12/2012, 19h26
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/brochures/2014/2014_mazda6_brochure.pdf
Le pdf annnonce 184 HP @ 5700 RPM et 185 lb/pi @ 3250 vs
Honda Accord 185 @ 6400 et 181 @ 3900
Nissan Altima 182 @ 6000 et 180 @ 4000
La surface sous la courbe de torque et HP du Mazda devrait être la meilleure des inter 4 cyl. Surtout avec un taux de compression de 13.0
Les cotes projetées sont de 25/37 (M6) et 26/38 (A6) contre 27/36 pour l'Accord CVT et 27/38 pour la Nissan. Enfin un powertrain compétitif pour Mazda. Qui comblera l'une des seules lacunes du CX-5 en passant.
Ça pas de bon sens que le maximum de HP des moteurs L4 d'Honda sont atteint à un aussi haut régime....
Ça pouvant être trippant dans un Civic SI avec le K20, mais là asteur.... un gros bof.
jaimeleschars
19/12/2012, 23h14
Ça pas de bon sens que le maximum de HP des moteurs L4 d'Honda sont atteint à un aussi haut régime....
Ça pouvant être trippant dans un Civic SI avec le K20, mais là asteur.... un gros bof.
Honda étant Honda, ça toujours été comme ça! Mais ça leur donne la possibilité d'avoir une faible consommation d'essence en conduite normale mais d'avoir de la puissance en jouant des les hi-rev. Pour ce qui est de Mazda, j'ai hâte de voir le nouveau 2.5! Les chiffres sont très intéressants! Vivement ce moteur dans le CX-5, ça va être un excellent SUV.
http://www.mazdausa.com/MusaWeb/musa2/pdf/brochures/2014/2014_mazda6_brochure.pdf
Le pdf annnonce 184 HP @ 5700 RPM et 185 lb/pi @ 3250 vs
Honda Accord 185 @ 6400 et 181 @ 3900
Nissan Altima 182 @ 6000 et 180 @ 4000
La surface sous la courbe de torque et HP du Mazda devrait être la meilleure des inter 4 cyl. Surtout avec un taux de compression de 13.0
Les cotes projetées sont de 25/37 (M6) et 26/38 (A6) contre 27/36 pour l'Accord CVT et 27/38 pour la Nissan. Enfin un powertrain compétitif pour Mazda. Qui comblera l'une des seules lacunes du CX-5 en passant.
j'ai hâte de mettre ce 2,5l de mazda à l'ouvrage, sa puissance maximale sous les 6000rpm, c'est nice et le torque aussi, s'atteint à bas régime et il semble volontaire...
quand même des gains intéressants vs la version du moment...
petite déception sur les modèles américains, mazda suit la concurrence, la manuelle ne se mariera qu,à la version de base. espérons que ce ne sera pas la même chose chez nous... et je crains pour l'escape à la tête de mon côté...
probablement dans les concessions début février...
Francis F
21/12/2012, 11h28
probablement dans les concessions début février...
Avance d'un mois. Début janvier. Possiblement que certains concessionnaires pourraient les recevoir dans les derniers jours de décembre.
je pense que le lancement canadien sera un peu plus tard que le lancement américain... début de production japonaise oblige...
mais le flot d'inventaire intéressant dans les concessionnaires attendra probablement autour de mars ou avril...
Certains d'entre vous me faites bien rire. Vous n'aimez pas les moteurs diesel qui développent tout leur couple à 1800 rpm, mais vous bandez bien dur quand on moteur Mazda développe sont couple sous les 6000 rpm...
J'imagine que ça dépend des goûts...
Francis F
21/12/2012, 23h10
je pense que le lancement canadien sera un peu plus tard que le lancement américain... début de production japonaise oblige...
mais le flot d'inventaire intéressant dans les concessionnaires attendra probablement autour de mars ou avril...
Elles sont déjà arrivées aux USA. Mais interdites de vente ou d'essai routier avant le premier janvier. Ils peuvent juste la bouger dans la cour. Et pas de sticker de vitre avant le premier.
Johnny-Bobby
22/12/2012, 11h22
LOL, Mazda veut comme pas avoir l'air trop fou de vendre des 2014 en 2012...
Au fait, elles viendront de la nouvelle usine Mazda au Mexique?
comprend pas pourquoi une 2014..me semble que 2013 aurait ete mieux non?
Francis F
22/12/2012, 12h40
LOL, Mazda veut comme pas avoir l'air trop fou de vendre des 2014 en 2012...
Au fait, elles viendront de la nouvelle usine Mazda au Mexique?
Non, directement de Hiroshima ! Encore mieux pour la qualité. La raison pour laquelle ils ne peuvent pas les vendre ou faire des essais routiers, c'est que la loi aux USA interdit de mettre des 2014 sur la route avant le 1er janvier 2013.
Johnny-Bobby
22/12/2012, 12h50
Ben oui, de vraies Mazda japonaises. Mais pour combien de temps avant le transfert de la production au Mexique? À moins que ce soit juste les futures 3? Pas certain.
Mazda a fait le même coup avec les 2004 canadiennes sorties en janvier 2003 si je ne m'abuse.
Ben oui, de vraies Mazda japonaises. Mais pour combien de temps avant le transfert de la production au Mexique? À moins que ce soit juste les futures 3? Pas certain.
Mazda a fait le même coup avec les 2004 canadiennes sorties en janvier 2003 si je ne m'abuse.
Dans ce cas-ci, il n'y a pas eu de monde 2003, mais la, il y a des 2012 en liquidation, des 2013 dans la cours arriere et des 2014 qui cogne a la porte....ca pas d'allure!!!
c'est que la loi aux USA interdit de mettre des 2014 sur la route avant le 1er janvier 2013.
C'est l'annee de fabrication de la voiture qui devrait etre prise en compte, pas l'annee des gens du marketing.
Il y a du audi et du bmw la dedans
http://www.leftlanenews.com/photos/2014-mazda6-receives-38-mpg-highway-rating-picture-22.html
http://www.leftlanenews.com/photos/2014-mazda6-receives-38-mpg-highway-rating-picture-15.html
http://www.leftlanenews.com/photos/2014-mazda6-receives-38-mpg-highway-rating-picture-9.html
pas dégueulasse pantoute, voir franchement bandant, le profil :o a tomber !!
sur ma liste de "must try" au pc !!!
2.5-liter “SkyActiv” four-cylinder, which produces 184 horsepower at 5,700 rpm and 185 lb-ft of torque at 3,250 rpm. Initially, the 2.5-liter will be the only engine available.
After launch, Mazda will add an optional turbocharged 2.2-liter four-cylinder diesel motor (http://www.leftlanenews.com/mazda-mazda6-diesel.html), which should top the gasoline four’s fuel economy while also serving up a healthy 310 lb-ft of torque.
The 2014 Mazda6 starts at $21,675 and is beginning to arrive in dealerships now. Stay tuned for our first drive impressions, and in the meantime a full overview and specifications are available in the 2014 Mazda6 Buyer’s Guide page (http://www.leftlanenews.com/new-car-buying/mazda/mazda6/).
Ca s'annonce bon !! zoom zoom est toujours la, le look s’améliore, la fiabilité s'est déjà améliorée, le moteur turbo fort est de la partie, et le prix est bon, donc même le accord 13 va chier dans ses culottes ... A surveiller cette 6, de très proche ...
J'aime le tout mais pas son look, desole!!!
Ressemble trop a un CX-5, on jurais que Mazda a fait la meme chose que Dodge avec sa Caliber.
pis dans un an, tu vas nous annoncer que tu viens d'en acheter une...
pis dans un an, tu vas nous annoncer que tu viens d'en acheter une...
c'est le Tribute que je vais changer :P
Francis F
04/01/2013, 11h59
c'est le Tribute que je vais changer :P
... pour une Mazda 6 ! :mrgreen:
Johnny-Bobby
04/01/2013, 13h00
http://www.newswire.ca/en/story/1094967/mazda-announces-pricing-for-all-new-2014-mazda6-sedan
Je n'aime pas vraiment le packaging de Mazda si je fie à ce PR. Honda et Nissan font mieux.
La caméra de recul est sur la GS en montant seulement. La GS vient de base avec la suite d'aides électroniques et la GS avec groupe de luxe inclut la navigation. Pas tout le monde veut avoir ces gadgets. Seule la GT avec groupe techonologie inclut la radio-satellite, et là, on va être rendu dans les 34K+. Mazda aurait intérêt à regarder du côté des coréens.
La transmission automatique avec palettes au volant est une no cost option sur les GS et GT. Les -5% qui vont vraiment vouloir une manuelle vont donc payer le prix d'une automatique... Belle façon d'éliminer la transmission manuelle du catalogue. Quand j'étais dans la quarantaine, indécis entre une manuelle ou une automatique, et qu'on m'aurait proposé une transmission automatique moderne à 6 vitesses au prix d'une manuelle, mon choix aurait été un no-brainer.
Pour terminer, à $24495.C et $20880.US (sans transport), ça va donner un taux de change de 1.20. Prix canadiens donc moins compétitifs que ses plus grandes rivales. Importée du Japon, je comprend Mazda d'avoir moins de capacité de production et de vouloir en vendre moins à perte mais quand même, le marché est implacable.
Dommage parce que c'est la seule inter qui va pouvoir chauffer l'Accord niveau chassis et drivetrain.
moi, je trouve ca bien que la navigation sois offfert dans la GS :)
Francis, j'ai besoin d'une capacite de remorquage, donc, on oublie la 6. Je suis exceptionnel, je suis le seule au monde qui tire quelque chose avec son SUV :P
il faut faire attention avec le prix us, il semble y avoir des écarts au niveau du packaging... à 20 880, tu dois te prive de l'écran tactile et du bluetooth, et du rain sensaing wiper, de série sur toutes les version canayenne mais juste de série sur le grand touring us (option touring, non offert sur la version de base)... reste à voir le prix de l'option boîte auto au us vs au canada...
un grand touring à 29 500us semble se comparer plus en équipement à un GT à 32 200, soit un écart de 9%...
moi, je trouve ca bien que la navigation sois offfert dans la GS :)
Francis, j'ai besoin d'une capacite de remorquage, donc, on oublie la 6. Je suis exceptionnel, je suis le seule au monde qui tire quelque chose avec son SUV :P
et s'accompagne de cuir itou... c'est surtout la fin des sièges électriques 8 sens dans les versions tissus... ça suit les tendances du marché.
Slammer... exagère pas... tu tires un 4roues... :p
Pas juste un 4roues mon Dave.
Et c'est vrai, on a pas la version GX au canada. Peut-etre qu'on va l'avoir ici.....
Pas juste un 4roues mon Dave.
Et c'est vrai, on a pas la version GX au canada. Peut-etre qu'on va l'avoir ici.....
euh... le canada va avoir la version GX, aux states, c'est sport, touring ou grand touring mais le packaging est un peu différent...
la 6 colle son packaging pas mal sur ce que fait la 3 déjà.
reste qu'on a pas eu la version I si tu prefere avec les roue de 16 pouces au canada, avec la generation actuelle!!!
Johnny-Bobby
04/01/2013, 20h53
il faut faire attention avec le prix us, il semble y avoir des écarts au niveau du packaging... à 20 880, tu dois te prive de l'écran tactile et du bluetooth, et du rain sensaing wiper, de série sur toutes les version canayenne mais juste de série sur le grand touring us (option touring, non offert sur la version de base)... reste à voir le prix de l'option boîte auto au us vs au canada...
un grand touring à 29 500us semble se comparer plus en équipement à un GT à 32 200, soit un écart de 9%...
Tout de même plus de $2000. plus élevé que les Accord EX-L et Altima 2.5 SL.
Tout de même plus de $2000. plus élevé que les Accord EX-L et Altima 2.5 SL.
faudra voir le prix de la GS cuir alors, plus similaire à ces dernière...
Mathmatic
07/01/2013, 11h50
faudra voir le prix de la GS cuir alors, plus similaire à ces dernière...
Ça va être un package à minimum 2000$ d'après moi ça viens avec le système de navigation. Rendu la ça vaut quaisiment plus la peine de prendre une gt et je suis pas mal certain que c'est ce que mazda veux.
Y'a quelqu'un qui sait si les concessionaire en on dans la cour ou dans les showroom? J'aimerais bien allez voir à quoi elle ressemble en vrai.
Y'a quelqu'un qui sait si les concessionaire en on dans la cour ou dans les showroom? J'aimerais bien allez voir à quoi elle ressemble en vrai.
au canada, vas y entre fin février et début mars... les stocks devraient être bon à partir d'avril-mai...
Ça va être un package à minimum 2000$ d'après moi ça viens avec le système de navigation. Rendu la ça vaut quaisiment plus la peine de prendre une gt et je suis pas mal certain que c'est ce que mazda veux.
La GS va être une berline plus confortable et moins directe et franche, avec ses pneus plus ballounes et ça va affecter l'effet direct du roulement...
La GT reste la version la plus sportive et elle va proposer ses 19 pouces et HID...
Mathmatic
07/01/2013, 16h22
Le skyactive 2.2d risque de différencier la 6 de plusieurs inter aussi. Tk la lutte risque d'être chaude entre cette nouvelle 6 et la accord quand viendera le temps de changer.
Le skyactive 2.2d risque de différencier la 6 de plusieurs inter aussi. Tk la lutte risque d'être chaude entre cette nouvelle 6 et la accord quand viendera le temps de changer.
vu que tu as déjà de quoi de très jouet, dans ton cas, je me demande pourquoi tu n'irais pas plus vers le VUS AWD à la place d'une traction... mon opinion et ce qeu je ferais personnellement... :neutral:
ya aussi de bonne chance que la 6 offre le awd en quelque part l'an prochain ou l'autre... ça semble dans les plans de mazda.
bien hate de voire ce que le marche va repondre avec la nouvelle 6.....deja que la generation actuelle a ete un flop, rien ne dit que la nouvelle va faire mieux......
bien hate de voire ce que le marche va repondre avec la nouvelle 6.....deja que la generation actuelle a ete un flop, rien ne dit que la nouvelle va faire mieux......
elle corrige quand même la pire faiblesse au niveau stat de la présente, soit une consommation d'essence qui ne pète aucun score...
La conso annoncé cote canadienne passe en manuelle de : 6.4/9.8 à 5.3/8.1
le gain en automatique : 6.4/9.4 à 5.1/7.6
on parle quand même de gain appréciable... et encore la 2013 avait de pire cote à son lancement, la mienne était coté à 6.9 route / over 10 en ville et j'ai jamais fait mieux que 7.2-7.4 avec sur la route et autour de 12l en ville...
si la nouvelle permet de faire réellement sous les 6l sur la route et de se tenir autour du 9-10l en ville en été, c'est déjà winner à mon avis.
sans dire que le monde capote sur la consommation, je connais pas grand monde qui vont intentionnellement signer de quoi qui consomme spec parlant 1 à 1.5l de plus que la concurrence... déjà en partant, ça gosse en taberslaque..
comme si c'etais juste a cause de sa consommation le probleme....la Mazda 3 equipe du 2.5 ne fait pas tellement mieux et elle se vend pareil.
Le gain en volume et la disparition de la version HB et familiale a ete la plus grosse erreure de Mazda, selon moi :P
mazda ne vend pas tant de 3GT non plus... BTW...
Mathmatic
08/01/2013, 12h56
vu que tu as déjà de quoi de très jouet, dans ton cas, je me demande pourquoi tu n'irais pas plus vers le VUS AWD à la place d'une traction... mon opinion et ce qeu je ferais personnellement... :neutral:
Les suv awd à 3 pédales y'en pleut pas malheureusement. Y'a le xterra que j'aime bien mais le modèle date sérieusement. Sinon quand ma avoir plus de place pour stationner je vais peut être me magasiner une pick up 4x4 mais la on parle à long terme pas avant 5 ans au moins.
comme si c'etais juste a cause de sa consommation le probleme....la Mazda 3 equipe du 2.5 ne fait pas tellement mieux et elle se vend pareil.
Le gain en volume et la disparition de la version HB et familiale a ete la plus grosse erreure de Mazda, selon moi :P
Slammer, j'ai assez écrit mon opinon de la 6 ici... pour la nouvelle, effectivement, comme toi, je ne sais pas si ça sera un super hit... la conduite va être importante à mon avis.
mais améliorer la consommation, c'est régler déjà un important problème "marketing" de la devancière...
Est aussi elle est pas mal plus légère à ce que je pu comprendre et sa ligne fait plus racé selon moi sa va réussir! Personnellement je risque de retourner voir les Mazda juste à cause de cette voiture.
Mazda6wagon
17/01/2013, 15h02
 Trois-Rivières, le concessionnaire en a reçu 2. Très belle en personne, plus svelte que le dernier modêle, que je trouvais trop groa selon mes goûts.
 Trois-Rivières, le concessionnaire en a reçu 2. Très belle en personne, plus svelte que le dernier modêle, que je trouvais trop groa selon mes goûts.
vite, vas prendre des photos !!! lol !
Je crois en avoir vu une hier...j'ai essayer d'aller la ratrapper mais le gars tricottais trop dans le traffic :(
Me suis assis dedans aujourd'hui et c'est une très belle voiture. Extérieur est très réussi tout comme l'intérieur. Moteur skyactive 2.5l et le diesel arrivera, selon le vendeur, à l'automne prochain.
Je regarde la 6 et la fusion en passant parl'optima et la accord sans oublier l'altima..ouf...le choix d'une intermédiaire devient de plus en plus difficile!!
jaimeleschars
17/01/2013, 17h01
Essai routier et photos ce soir jai ete tres impressionné
Gigabyte519
17/01/2013, 18h02
Good j'attend tes impressions avec impatience jaimeleschars
ouais moi aussi, je ne pensais même pas qu'elle était rendu chez le dealer!!
Me suis assis dedans aujourd'hui et c'est une très belle voiture. Extérieur est très réussi tout comme l'intérieur. Moteur skyactive 2.5l et le diesel arrivera, selon le vendeur, à l'automne prochain.
Je regarde la 6 et la fusion en passant parl'optima et la accord sans oublier l'altima..ouf...le choix d'une intermédiaire devient de plus en plus difficile!!
Personnellement, la nouvelle 6 et Accord frappe fort. On verra bien pour la Fusion. Tout comme l'Optima, on aime ou on aime pas, moi j'aime moins, malgré qu'en noir, elle doit être pas pire. L'altima......mieux que c'était, mais le design est rendu trop générique chez Nissan tout se ressemble. Et comme tu dis, la compétition est très féroce. Ça va probablement affecté les ventes de la Camry qui sont au top, même si elle risque d'y rester quand même.
jaimeleschars
17/01/2013, 20h45
Bon voila pour l'essai routier:
Le modèle d'essai était un GS Groupe Luxe 2.5L Sky Automatique 6 vitesses (aucun manuel encore disponible pour l'essai) donc avec cuir, GPS, mags 17" clé intelligente, clim auto, toit ouvrant... Je me suis assis dans un GT Groupe technologie dans le show room (voir photos)
L'extérieur: MAGNIFIQUE! Honnêtement, elle parait vraiment mieux en vrai qu'en photo, surtout en rouge! L'auto semble énorme mais c'est les ailes qui lui donnent un air massif. L'assemblage est sans reproches et de bonne qualité. Une attention a vraiment été portée dans les détails de design et la ligne fend l'air comme une flèche. Peu importe sous quel angle on la regarde, la Mazda6 donne une impression agressive et sportive. Les énormes mags 19" de la version GT sont magnifiques et sont dans une teinte plus foncée (qui match vraiment bien avec le rouge) Les phares sont petits mais très agressifs et perçants. Les lumières arrières sont parfaitement intégrés dans la continuité de la ligne de coffre. Difficile de prendre en défaut Mazda pour ce design.
L'intérieur: Plutôt classique mais très raffiné. Les cadrans très travaillés à fond carbone donne vraiment une impression "sophistiquée" L'éclairage blanc est de bon goût. La planche de bords est simple et ergonomique. Ça m'a beaucoup rappelé les intérieurs BMW. Pour ceux qui détestent le noir, vous risquez d'être déçus, mais pour ceux qui comme moi ne veulent pas autre chose, vont adorer! Les commandes tombent naturellement dans la main et sont très axées vers le conducteur. J'ai trouvé les commandes de la ventilation un peu petites pour mes gros doigts et il me serait probablement impossible de les manipuler avec des gants en hiver... La radio peut se manipuler via le volant, par l'écran tactile (ni trop gros ni trop petit en passant) ou via le bouton rotatif multifonctions au centre de la console. Ce bouton est d'ailleurs très pratique et vient de série dans toutes les versions. La sonorité de la radio pour le modèle GS (non Bose) est correct sans plus, mais ayant une système Bose dans ma 3, je suis probablement difficile... L'insonorisation est très bien mais les pneus d'hiver Toyo étaient bruyants. L'espace est très bien mais les sièges pourraient gagner une petite coche (à peine) en soutien latéral à mon goût. Le cuir noir perforé avec coutures rouges est vraiment de bonne qualité et les sièges sont fermes et confortables. Il est facile de trouver une position de conduite idéale. L'espace pour la tête est un peu juste pour mes 6'4 mais mieux que dans la version précédente avec le toit ouvrant. L'espace pour les jambes est bien et semble suffisant à l'arrière même si j'ai reculé le siège au maximum. Il est certain qu'on est assis très bas dans cette 6, ce qui accentue le feeling sportif. La ceinture de caisse est haute et le toit très bas. L'accès est facile. On ne se sent pas à bords d'une énorme berline comme l'ancienne version. La visibilité est bien mais on doit s'habituer aux petites fenêtres. Le tout exécuté dans la plus grande qualité, digne des allemandes, les matériaux sont de très bonne qualité: portes et dash en plastique moussé de bonne qualité. Chaque joint est parfaitement assemblé et chaque morceau épouse parfaitement celui qui suit. Vraiment, bravo à Mazda!
Performances routières: Première impression, le 2.5L Skyactiv est très vif au démarrage. Jamais on ne sent quelque lourdeur que ce soit avec cette Mazda6! Grand merci au régime minceur du chassis Skyactiv! D'ailleurs, il est très très rigide ce chassis. Je n'ai pas senti que j'avais réussi à exploiter le maximum de cette Mazda avec mon essai pourtant bien nanti d'entrées et de sorties d'autoroute, elle en redemande! La suspension fait un travail remarquable alliant confort et sportivité. Ça m'a beaucoup rappelé la conduite de ma 3 mais en plus raffiné, moins brutal sur chaussée dégradée. Encore ici, pas de feeling de lourdeur molle caractéristique d'une intermédiaire malgré des roues de seulement 17" en pneu d'hiver. Le freinage est dans la norme et la voiture ne plonge aucunement en freinage brusque. La stabilité est exemplaire. Pour ce qui est des performances moteur, le 2.5 Skyactiv est bien éveillé pour les départs. La transmission fait un bon travail mais est un peu brusque dans certaines situations (voir ici stops américains) Une chose m'a cependant déçu: les reprises pour le dépassement. J'ai trouvé que la transmission s'entêtait à garder les vitesses supérieures ce qui étouffait les performances. (J'aurais du tester le mode manuel) Je n'ai pas réellement remarqué à combien révolutionnait le moteur à 120km/h, mais ça semblait assez bas si je me fie au son du moteur. Cette 6 doit définitivement en donner plus à son conducteur en version manuelle, que je m'empresserai d'essayer lorsqu'elle sera disponible!
Impression générale: La compétition n'a qu'à bien se tenir! Cette Mazda aura un succès assuré au Québec. Son style, sa qualité et ses performances en font une intermédiaire amusante, confortable et compétitive. Si les cotes de consommation sont aussi bonne que promis, c'est vraiment une intermédiaire difficile à prendre en défaut. L'espace de chargement est plus que suffisant pour la majorité du monde et chaque passager sera confortable. Je la considèrerai pour mon prochain achat.
Mathmatic
17/01/2013, 21h05
Merci pour le résumé! Petite question comme ça jaimesleschars comment fais tu pour pouvoir faire un essaie routier sans intention d'achat imminentes? Les vendeurs me semble toujours rétissants aux tests drives. Sinon j'ai lis quelque critiques qui parlait de la faible qualité des plastique de la 6. Je la considère aussi dans mes choix comme futurs achat cependant, à moins que la conduite sois grandement suppérieur, rapport qualité-équipement-prix elle en arrière de la accord.
jaimeleschars
17/01/2013, 21h08
Pour les photos:
http://imageshack.us/a/img827/2220/photo3de.jpg
http://imageshack.us/a/img204/1497/photo31p.jpg
http://imageshack.us/a/img688/1572/photo2ywu.jpg
http://imageshack.us/a/img338/1170/photo11ho.jpg
http://imageshack.us/a/img849/2576/photo21in.jpg
http://imageshack.us/a/img717/6637/photo1oeu.jpg
http://imageshack.us/a/img4/6536/photo4iex.jpg
Vraiment écoeurante la rouge!!!! L'intérieur me rappelle un peu le style germanique, en particulier Audi!!
jaimeleschars
17/01/2013, 21h15
Merci pour le résumé! Petite question comme ça jaimesleschars comment fais tu pour pouvoir faire un essaie routier sans intention d'achat imminentes? Les vendeurs me semble toujours rétissants aux tests drives. Sinon j'ai lis quelque critiques qui parlait de la faible qualité des plastique de la 6. Je la considère aussi dans mes choix comme futurs achat cependant, à moins que la conduite sois grandement suppérieur, rapport qualité-équipement-prix elle en arrière de la accord.
Je n'ai même pas demandé d'essai routier, le vendeur me l'a proposé. Je suis toujours clair dans mes intentions, je dis que je viens voir seulement et que c'est pas pour tout de suite. Je ne sais pas pourquoi mais je me fais toujours proposer des essais routiers immédiatement...
Anyway, je magasine toujours un peu quand même, quand j'ai vraiment envie de changer, je change!
Pour ce qui est de la Accord, je n'avais pas été impressionné. Je ne l'ai pas essayé mais le manque d'espace m'avais tout simplement démotivé dès le départ.
Pour pogner, elle va pogner! Elle va enlevé Ben des ventes au coréen selon moi. Pour du monde comme moi qui aime des voitures qui ont pas mal de puissance, j'aurais aimer que mazda garde un V6. Sûrement que les ventes du 3.7 étais trop basse...
Heureux de lire que mazda offre toujours un plaisir à conduire
Interessant ton article....mais comment peut-etre dans ton choix...elle n'est pas HB :P
Moi, bien hate de voire si elle va pogne....deja qu'au Quebec, on prefere les compacts :P
Merci pour le résumé! Petite question comme ça jaimesleschars comment fais tu pour pouvoir faire un essaie routier sans intention d'achat imminentes? Les vendeurs me semble toujours rétissants aux tests drives. Sinon j'ai lis quelque critiques qui parlait de la faible qualité des plastique de la 6. Je la considère aussi dans mes choix comme futurs achat cependant, à moins que la conduite sois grandement suppérieur, rapport qualité-équipement-prix elle en arrière de la accord.
je suis allé la voir hier aussi... le vendeur mazda m'a dit que mazda avait entré 2 exemplaires GT rouge et GS gris en même temps ou presque dans tous les concessionnaires du québec, genre de stratégie de lancement bien pensé à mon avis.
bref, les photos dans mon crapberry sont pas mal identique à celle de DA... et j'ai posé mes fesses dans de quoi de pas mal similaire à DA et Vtec...
Pour ce qui est de la mention des faibles plastiques, faut corriger ça illico presto... C'est tout à fait ce qu'il y a de plus faux à mon avis.. Cette 6 2014 est maintenant à mon avis l'intermédiaire avec l'intérieur le plus raffiné de la catégorie en version GT, l'assemblage est très bon et le choix des matériaux, encore meilleur. j'en suis resté surpris de la qualité des plastique choisi par Mazda pour finir cet intérieur, c'est un contraste marquant avec les choix dit "économiques" des mazda du passé. Le step-up est impressionnant... Disons que ça m'a fait penser pas mal à du Audi en terme de qualité d'intérieur (assemblage mais aussi choix des matériaux).
Tu parles de rapport qualité prix avec la Accord, si tu me parles de 6 GT vs Accord Touring, en disant que la accord en donne plus pour le prix donc qu'elle a un meilleur rapport qualité prix, je vais t'argumenter que la différence de raffinement intérieur est suffissante pour être embêtante. Nonobstant de ce que les journalistes poches du monde peuvent écrire quand on leur refile une couple de verts et une pute qui suce dans la chambre d'hôtel, je suis d'accord avec Francis quand celui-ci dit que la accord 2013 régresse au niveau de la finition intérieur et du choix des matériaux de la finition intérieur. La accord me laisse sceptique dans la new-gen par rapport à l'intérieur, surtout quand on pense aux standards usuels de l'accord.
Bref, la accord est moins cher mais elle feel moins cher... et l'espace tête est plus juste dans cette accord. pour ma part, j'anticipais le pire à ce niveau avec la 6 considérant le passé de l'ancienne gen de mazda6 basse du plafond. avec la new gen, mazda a fait ses devoir a`ce niveau je dois dire, l'espace tête a été repensé et il est nettement meilleur, je peux, à mon grand plaisir, penser acheter maintenant une mazda 6 à toit ouvrant... j'ai été capable dans la 6 gt de me trouver une position de conduite agréable au niveau du dégagement à la tête, bref, sans avoir la tête qui frotte sur l'ouverture lattérale du toit ouvrant... et ce, malgré une cote de dégagement à la baisse, merci mazda de permettre de descendre le siège davantage le siège conducteur.
D'autres petites notes... très bon espace intérieur, mais la bagnole reste grosse à mon avis... c'est de la grosse inter toujours... le coffre régresse en version nord-américaine, probablement en raison du pneu de secours, le coffre passe de 469l à 422l maintenant et il délaisse les bras téléscopique pour des charnière classique, au moins, le couvercle se dégage mieux maintenant...
disons que je vais aller conduire dans les prochains mois... quand ils recevront une version manuelle... comme pour le cx5, j'ai l'impression qu'ils ont reçu les démos rapidement mais les vrais niveaux d'inventaires suffisants attendront la fin de l'hiver...
Mathmatic
18/01/2013, 14h28
Faudrais que j'aie faire un essaie de la 6 au pc. Cependant je suppose qu'il va rien avoir sur les lots à trois pédales. J'attend aussi le skyative 2.2 avant de faire mon opinion final sur la 6 aussi.
Faudrais que j'aie faire un essaie de la 6 au pc. Cependant je suppose qu'il va rien avoir sur les lots à trois pédales. J'attend aussi le skyative 2.2 avant de faire mon opinion final sur la 6 aussi.
je m'attends à voir des manuelles rentrées vers le mois de mars... il n'y a pas vraiment de presse une fois qu'on a eu un premier contact avec le produit...
en gros, mon principal point était de dire qu'il est faux de critiquer la qualité de l'intérieur de cette bagnole qui est au top, littéralement, de la catégorie à mes yeux!
Gigabyte519
18/01/2013, 15h23
Elle a de la geule.
Mais pour l'intérieur la Fusion est quelque chose.
Ca va être pas mal c'est deux intermediaires qui va ce vendre le plus.
La Accord aussi probablement.
Anyway sont toute belle mais mes préféré c'est la Fusion et la 6.
en passant, es-ce que les mirroirs sont rétractable? Je comprend pas mazda de ne pas l'avoir fait sur la generation actuelle!!!
en passant, es-ce que les mirroirs sont rétractable? Je comprend pas mazda de ne pas l'avoir fait sur la generation actuelle!!!
Bah.... je plis jamais mes miroirs et je dois faire partit de la masse à ce niveau, donc pas très important pour Mazda.
disons que c'est plutot pratique si t'accroche un poteau, au moins, le mirroir ne casse pas :P
jaimeleschars
18/01/2013, 16h44
Faudrais que j'aie faire un essaie de la 6 au pc. Cependant je suppose qu'il va rien avoir sur les lots à trois pédales. J'attend aussi le skyative 2.2 avant de faire mon opinion final sur la 6 aussi.
Si tu parles du Diesel, on m'a dit Juin.
jaimeleschars
18/01/2013, 16h45
disons que c'est plutot pratique si t'accroche un poteau, au moins, le mirroir ne casse pas :P
Selon moi ils le sont, ça serait bête qu'ils ne le soient pas...
Mathmatic
18/01/2013, 16h53
Bah.... je plis jamais mes miroirs et je dois faire partit de la masse à ce niveau, donc pas très important pour Mazda.
Quand tu as un petit garage c'est bien pratique
jaimeleschars
18/01/2013, 16h54
Pour ce qui est de la mention des faibles plastiques, faut corriger ça illico presto... C'est tout à fait ce qu'il y a de plus faux à mon avis.. Cette 6 2014 est maintenant à mon avis l'intermédiaire avec l'intérieur le plus raffiné de la catégorie en version GT, l'assemblage est très bon et le choix des matériaux, encore meilleur. j'en suis resté surpris de la qualité des plastique choisi par Mazda pour finir cet intérieur, c'est un contraste marquant avec les choix dit "économiques" des mazda du passé. Le step-up est impressionnant... Disons que ça m'a fait penser pas mal à du Audi en terme de qualité d'intérieur (assemblage mais aussi choix des matériaux).
Tu parles de rapport qualité prix avec la Accord, si tu me parles de 6 GT vs Accord Touring, en disant que la accord en donne plus pour le prix donc qu'elle a un meilleur rapport qualité prix, je vais t'argumenter que la différence de raffinement intérieur est suffissante pour être embêtante. Nonobstant de ce que les journalistes poches du monde peuvent écrire quand on leur refile une couple de verts et une pute qui suce dans la chambre d'hôtel, je suis d'accord avec Francis quand celui-ci dit que la accord 2013 régresse au niveau de la finition intérieur et du choix des matériaux de la finition intérieur. La accord me laisse sceptique dans la new-gen par rapport à l'intérieur, surtout quand on pense aux standards usuels de l'accord.
Bref, la accord est moins cher mais elle feel moins cher... et l'espace tête est plus juste dans cette accord. pour ma part, j'anticipais le pire à ce niveau avec la 6 considérant le passé de l'ancienne gen de mazda6 basse du plafond. avec la new gen, mazda a fait ses devoir a`ce niveau je dois dire, l'espace tête a été repensé et il est nettement meilleur, je peux, à mon grand plaisir, penser acheter maintenant une mazda 6 à toit ouvrant... j'ai été capable dans la 6 gt de me trouver une position de conduite agréable au niveau du dégagement à la tête, bref, sans avoir la tête qui frotte sur l'ouverture lattérale du toit ouvrant... et ce, malgré une cote de dégagement à la baisse, merci mazda de permettre de descendre le siège davantage le siège conducteur.
D'autres petites notes... très bon espace intérieur, mais la bagnole reste grosse à mon avis... c'est de la grosse inter toujours... le coffre régresse en version nord-américaine, probablement en raison du pneu de secours, le coffre passe de 469l à 422l maintenant et il délaisse les bras téléscopique pour des charnière classique, au moins, le couvercle se dégage mieux maintenant...
disons que je vais aller conduire dans les prochains mois... quand ils recevront une version manuelle... comme pour le cx5, j'ai l'impression qu'ils ont reçu les démos rapidement mais les vrais niveaux d'inventaires suffisants attendront la fin de l'hiver...
Il faut être soit payé ou bien idiot pour ne pas voir la qualité de cet intérieur. Je ne m'attendais pas à une qualité du genre et je n'avais pas vraiment apprécié la dernière 6. La Accord n'est pas première au niveau de l'intérieur à mon sens, la Camry non plus et la Passat manque d'éclat versus la 6. Honda a une bonne qualité d'intérieur mais un design plate et aucunement axé sur le conducteur. Les commandes semblent loin et trop placées sans réflexion: c'est pas ergonomique! J'aurais très bien pu voir une banquette en avant dans la Accord et c'est l'impression que ça m'a donné: un dash qui va d'un côté à l'autre, linéaire et plate.
bon..ben j'ai ete l'esseyer!! Je repeterai pas ce qui a deja ete dit car je suis 100% d'accord avec eux...
Le look exterieur est superbe..surtout en rouge! Mais pour moi, c'est l'interieur qui frappe. Tout un changement a comparé a la mienne! Bien equippé meme sur le modele GS. Sur la route, je suis heureux de reconnaitre du mazda..c'est pas ni trop dur ni trop mou..
Dans les courbes, ont sens bien la rigidité du chassis..
Le moteur est parfait pour M. tout le monde. Je trouve ca ben platte d'avoir un chassis aussi rigide et que d'avoir un maigre 190hp..le 3.7 de 275hp dans cette voiture aurais donner de superbe performance..moteur de civic dans une corvette..
Mazda a enfin une intermediaire capable de faire rougir la competition..reste a convaincre les gens de donner 35k$ pour un mazda..car la plupart des gens avec qui je jase me parle encore et encore et encore de la rouille...meme si c'est du passé, le monde oublie pas vite!
Je regrette pas ma 6 car je voulais absolument un V6 mais si vla 4 mois j'aurais acheté une 6 4 cylindres, je capoterais!!
bravo mazda..reste la 3...
Gigabyte519
18/01/2013, 17h39
Mazda 6 2.5l de 192 chevaux procure un 0-100km heure en 7.8sec(pas mal)
Je ne c'est pas ci qu'ils vont refaire la Speed6?
Ils auraient pu lui faire un 2.5l turbo.
jaimeleschars
18/01/2013, 17h40
bon..ben j'ai ete l'esseyer!! Je repeterai pas ce qui a deja ete dit car je suis 100% d'accord avec eux...
Le look exterieur est superbe..surtout en rouge! Mais pour moi, c'est l'interieur qui frappe. Tout un changement a comparé a la mienne! Bien equippé meme sur le modele GS. Sur la route, je suis heureux de reconnaitre du mazda..c'est pas ni trop dur ni trop mou..
Dans les courbes, ont sens bien la rigidité du chassis..
Le moteur est parfait pour M. tout le monde. Je trouve ca ben platte d'avoir un chassis aussi rigide et que d'avoir un maigre 190hp..le 3.7 de 275hp dans cette voiture aurais donner de superbe performance..moteur de civic dans une corvette..
Mazda a enfin une intermediaire capable de faire rougir la competition..reste a convaincre les gens de donner 35k$ pour un mazda..car la plupart des gens avec qui je jase me parle encore et encore et encore de la rouille...meme si c'est du passé, le monde oublie pas vite!
Je regrette pas ma 6 car je voulais absolument un V6 mais si vla 4 mois j'aurais acheté une 6 4 cylindres, je capoterais!!
bravo mazda..reste la 3...
La garantie contre la rouille est d'ailleurs rehaussée selon ce qu'on ma dit... à confirmer.
Est-ce que quelqu'un sait si la voiture est disponible au Saguenay? J'aimerais bien aller voir a quoi elle ressemble en vrai et m'en faire une meilleure idee (dsl clavier anglais).
Mazda 6 2.5l de 192 chevaux procure un 0-100km heure en 7.8sec(pas mal)
Je ne c'est pas ci qu'ils vont refaire la Speed6?
Ils auraient pu lui faire un 2.5l turbo.
les accelerations sont loin d'etre incroyable..7.8..pres de 8 sec..correct sans plus. Le pie, c'est les reprises..ils se passent rien!!
les accelerations sont loin d'etre incroyable..7.8..pres de 8 sec..correct sans plus. Le pie, c'est les reprises..ils se passent rien!!
Personnellement, pour une inter. L4 atmo, avec un moteur de base, je trouve ça très acceptable.
Tu es trop habitué de conduire des inter. avec V6 :).
Mathmatic
18/01/2013, 20h05
Personnellement, pour une inter. L4 atmo, avec un moteur de base, je trouve ça très acceptable.
Tu es trop habitué de conduire des inter. avec V6 :).
La accord le fait en 6.6 secondes donc 7.8 ça doit être conservateur.
Personnellement, pour une inter. L4 atmo, avec un moteur de base, je trouve ça très acceptable.
Tu es trop habitué de conduire des inter. avec V6 :).
oui..tu as raison. Je suis habituer depuis 6 ans avec des V6 de plus de 250hp..mais je suis d'accord avec toi que le moteur de base est tres acceptable. Par contre, a vitesse d'autoroute, les reprises sont ordinaire.
La accord le fait en 6.6 secondes donc 7.8 ça doit être conservateur.
Avec le L4???
Si c'est ça, va falloir que je le vois pour le croire lol. 6.6 secondes, c'est plus une donnée pour un V6.
La accord le fait en 6.6 secondes donc 7.8 ça doit être conservateur.
je l'ai pas esseyé mais si le 4 cylindres fait 6.6 sec, le V6 doit faire en bas de 5 sec??!!!!
oui..tu as raison. Je suis habituer depuis 6 ans avec des V6 de plus de 250hp..mais je suis d'accord avec toi que le moteur de base est tres acceptable. Par contre, a vitesse d'autoroute, les reprises sont ordinaire.
Le défaut de ce genre de moteur dans une grosse barge comme ça.
Mathmatic
18/01/2013, 20h44
Avec le L4???
Si c'est ça, va falloir que je le vois pour le croire lol. 6.6 secondes, c'est plus une donnée pour un V6.
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sedan-v-6-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review
5.6sec pour le V6...tres rapide! bravo honda...
Pour les reprise en version manuelle ou tu peut downshifter sa doit etre tres acceptable.
Johnny-Bobby
18/01/2013, 22h08
Les specs sont rentrés sur mazda.ca. $28395. pour la GS Auto, soit $1400. de plus qu'une Altima 2.5SV équipée de façon très comparable. Bon, on s'entend que la Mazda sera mieux léchée en conduite/agrément et en finition mais je maintiens qu'elle est un peu plus chère que ses principales rivales. Je n'ai toutefois pas de problème avec le prix si Mazda a haussé la barre niveau finition, genre plus proche de Audi que de Toyota.
Mazda Canada a finalement fait une bonne job niveau équipements par rapport aux versions américaines et je trouve la GS Auto très intéressante. Va être sur ma shortlist pour mon prochain achat.
Chanceux!!pas avant 6 ans pour moi!!
jaimeleschars
19/01/2013, 02h19
Le défaut de ce genre de moteur dans une grosse barge comme ça.
Je regarderais plutôt au niveau de la transmission qui s'entête à garder la 6e plutôt que le moteur... Je regrette de ne pas avoir pensé au mode manuel à ce moment là...
jaimeleschars
19/01/2013, 02h28
Garantie contre la corrosion: 8 ans 100 000km
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-sedan-v-6-test-review
http://www.caranddriver.com/reviews/2013-honda-accord-four-cylinder-manual-test-review
ahhhhhhhhhhhhh le 0-60mph......il y a une bonne différence avec le 0-100. Je ne douterais pas qu'il faut ajouter une bonne demi-seconde minimum pour le 0-100. À ce moment là, elle fait pas mal pareil que les autres.
0-60mph de la 6 2014 c'est 7.5 sec..
http://www.zeroto60times.com/Mazda-0-60-mph-Times.html
Ps3alltheway
19/01/2013, 12h24
est vraiment hot la nouvelle 6, si je restait avec Mazda j'en acheterais probablement une, mais je veux essayer dequoi de nouveau..
Mathmatic
19/01/2013, 13h06
ahhhhhhhhhhhhh le 0-60mph......il y a une bonne différence avec le 0-100. Je ne douterais pas qu'il faut ajouter une bonne demi-seconde minimum pour le 0-100. À ce moment là, elle fait pas mal pareil que les autres.
J'irais plus avec 0.2 secondes 5.8/6.8 une demi secondes pour 3km/h c'est beaucoup. Mais faudrais que j'aie voir le gearing savoir si y'a pas un shift dans cette intervalle.
windigo99
19/01/2013, 13h42
J'irais plus avec 0.2 secondes 5.8/6.8 une demi secondes pour 3km/h c'est beaucoup. Mais faudrais que j'aie voir le gearing savoir si y'a pas un shift dans cette intervalle.
Un shift de gear avec la 6 n'est pas un probleme. Zéro glissement, séro hésitation. On entend juste le son du moteur changer et l'accélération ne varie pas.
Francis F
19/01/2013, 14h57
Bon, à mon tour d'aller voir la bête. Pas d'essai routier. Le vendeur me l'a offert, mais avec un pied de neige pas déneigé nulle part avec des pneus d'été... pas sur.
La voiture dans le showroom est une GT tech automatique rouge. La couleur est magnifique. Elle va parfaitement avec la voiture. Le design et les proportions sont simplement parfaits. Le coffre est grand et carré. À l'intérieur, le made in Japan parait. La qualité est là. L'assemblage est irréprochable et les matériaux sont de très haute qualité. Ça se rapproche sérieusement du niveau des européennes. Et ça ramène la Honda Accord à l'époque de Cromagnon avec ses matériaux douteux et son cuir cheap. Le confort est dans la moyenne des intermédiaires. Évidement, passer de ma Volvo à cette Mazda est une régression au niveau des sièges. Mais c'est équivalent en confort à une Fusion et mieux qu'une Malibu ou une Accord. Une coche en bas de la Passat par contre. L'intérieur est noir sur noir sur noir sur noir avec des garnitures noir piano. C'est un peu trop sombre et un peu trop austère. D'ailleurs, ça dillue l'impression de qualité. Avec des couleurs mieux choisies, la qualité paraitrait plus. J'ai hâte de voir la version avec l'intérieur beige. Une applique en alu au lieu de noir piano aurait été une meilleure alternative. Le système de divertissement et navigation n'est pas très facile à manipuler. Par contre, l'essentiel des commandes audio sont au volant. Et comme le GPS, je m'en contre-saint-ciboirise... Une lacune... l'appuis-coude dans la porte est situé trop bas pour bien tenir le volant. C'est tout de même mineur.
Pour avoir récement observé attentivement une Fusion, une Accord, une Malibu, une Passat et une Mazda 6... la Mazda 6 clenche les autres. Elle devient la référence de cette catégorie et relègue l'Accord à la figuration avec la sinistre Malibu.
heureux que mazda aillent enfin une 6 pour faire face a de gros concurent
j'ai pas trouver que l'acoudoir etais problematique. Et pour le noir, je crois que c'est pire que dans la mienne! faut le faire. J'adore les interieur noir mais un peu de chrome ferait pas de tord.
Je suis peu etre trop B.S ou trop pauvre mais la version GS automatique avec les taxes c'est 34k$...la GT c'est 39k$..ouch!! et quand le 2.2 va etre disponible sa risque encore de faire gonfler la facture. Une chance que mazda offre pus le V6 sinon sa frolerait le 45k$!! et sans calculé le financement..
une GT financé pendant 7 ans revient a 45k$
0-60mph de la 6 2014 c'est 7.5 sec..
http://www.zeroto60times.com/Mazda-0-60-mph-Times.html
Et c'est probablement très semblable pour l'Accord, puisqu'ils ont une puissance semblable et un poids similaire. Ce n'est certainement pas à cause de la transmission qu'elle va retiré une seconde de plus.
Va falloir attendre d'autres chiffres.
Une lacune... l'appuis-coude dans la porte est situé trop bas pour bien tenir le volant. C'est tout de même mineur.
Peut-être ton bras qui est trop court lol....
J'ai hâte d'aller la voir. Puisque je suis loin d'être pressé de changer, je vais patienter au salon de l'auto de québec. Pour le reste, à date, sans même l'avoir vu et essayer, elle m'intéresserait autant que la CC. Mais bon, la GTI va être dans le driveway quelques années encore. Du côté à ma blonde, elle va checké pour un VUS, et malheureusement, elle trippe pas trop sur le CX-5.
heureux que mazda aillent enfin une 6 pour faire face a de gros concurent
j'ai pas trouver que l'acoudoir etais problematique. Et pour le noir, je crois que c'est pire que dans la mienne! faut le faire. J'adore les interieur noir mais un peu de chrome ferait pas de tord.
Je suis peu etre trop B.S ou trop pauvre mais la version GS automatique avec les taxes c'est 34k$...la GT c'est 39k$..ouch!! et quand le 2.2 va etre disponible sa risque encore de faire gonfler la facture. Une chance que mazda offre pus le V6 sinon sa frolerait le 45k$!! et sans calculé le financement..
une GT financé pendant 7 ans revient a 45k$
Connaissant Mazda, ils devraient réajusté le tir dans quelques années.
Mathmatic
19/01/2013, 19h22
Et c'est probablement très semblable pour l'Accord, puisqu'ils ont une puissance semblable et un poids similaire. Ce n'est certainement pas à cause de la transmission qu'elle va retiré une seconde de plus.
Va falloir attendre d'autres chiffres.
Attendons d'avoir les chiffres d'essais officiels mais jusqu'à présent elle semble 0.9 seconde de plus lente que l'accord sur le 0-60 mph quand même une différence appréciable.
Exact..Honda ont fait du bon travail sur le 4 cylindres..
Gigabyte519
19/01/2013, 19h39
Peut-être ton bras qui est trop court lol....
J'ai hâte d'aller la voir. Puisque je suis loin d'être pressé de changer, je vais patienter au salon de l'auto de québec. Pour le reste, à date, sans même l'avoir vu et essayer, elle m'intéresserait autant que la CC. Mais bon, la GTI va être dans le driveway quelques années encore. Du côté à ma blonde, elle va checké pour un VUS, et malheureusement, elle trippe pas trop sur le CX-5.
Ben moi perso je préfère la cc à une Mazda 6
la Mazda 6 semble chère pour ce qu'elle offre
et je crois que ca ne sera pas aussi vendu que certains le pense.
Le monde que je connais qu'ils ont eu du Mazda le 3/4 en veulent pu.
Une CC c'est chère mais rien à voir avec une Mazda 6.
La CC est beaucoup plus interessante à mon avis.
et je crois que ca ne sera pas aussi vendu que certains le pense.
Le monde que je connais qu'ils ont eu du Mazda le 3/4 en veulent pu.
.
EXACTEMENT! je connais ben du monde qui ont eu un mazda pis jamais ils vont en avoir un autre...la rouille, les problemes, leurs faibles valeurs de revente font qu'un mazda se revend tres mal ou a tres bas prix. Moi, j'ai un faible pour mazda et je suis pret a assumé les troubles que ma voiture risque de me donner..mais c'est loin d'etre la majorité!
Gigabyte519
20/01/2013, 00h39
http://storage.canoe.ca/v1/dynamic_resize/?src=http://www.autonet.ca/Donut/Autonet_ca/recherche/essaisroutiers/2012/10/17/2014_Mazda6_Wagon_front_left_view_image.jpg&size=486x365
En version familliale elle en attirerait plus d'un.
Francis F
20/01/2013, 09h22
http://storage.canoe.ca/v1/dynamic_resize/?src=http://www.autonet.ca/Donut/Autonet_ca/recherche/essaisroutiers/2012/10/17/2014_Mazda6_Wagon_front_left_view_image.jpg&size=486x365
En version familliale elle en attirerait plus d'un.
Hier, j'ai dit au vendeur que s'il en avait une familiale AWD, je signais live...
Donc tu vas garder ta volvo !
http://storage.canoe.ca/v1/dynamic_resize/?src=http://www.autonet.ca/Donut/Autonet_ca/recherche/essaisroutiers/2012/10/17/2014_Mazda6_Wagon_front_left_view_image.jpg&size=486x365
En version familliale elle en attirerait plus d'un.
Bof... le CX-5 fait bien la job. C'est inutile les familiales.
Cette familliale est d'une beauté émouvante.
Francis F
20/01/2013, 12h01
Donc tu vas garder ta volvo !
Pourquoi changer une formule gagnante ? Ma Volvo va bien, a un confort inégalable et j'ai tout l'espace que je peux rêver d'avoir besoin. Le tout dans une voiture et non un camion.
Francis F
20/01/2013, 12h03
Bof... le CX-5 fait bien la job. C'est inutile les familiales.
Pas d'accord. En longueur, le coffre d'une intermédiaire familiale est plus grand que celui d'un SUV compact. Sans compter la position de conduite auto qui est plus agréable que celle du camion.
Gigabyte519
20/01/2013, 12h12
C'est pour cette raison que je nais jamais eu de SUV et de vanne.
Les suv remplace les van...pus de familiale.c'est con car je trouve ça tellement inutile un cx5 ou un crv ou un rav4..
Les suv remplace les van...pus de familiale.c'est con car je trouve ça tellement inutile un cx5 ou un crv ou un rav4..
C'est le contraire. Les familiales ne servaient plus à rien avec ces SUV, plus pratiques et souvent moins chers. Pas pour rien qu'elles aient disparu du paysage par ici.
Mathmatic
20/01/2013, 14h15
C'est plus leur look qui est un problème et le fait qu'elle sont mal vu. Generalement tu as bien plus de place et de longeur de plancher dans une familiale que dans un petit suv.
Un SUV est utile pour des places comme montréal, ou tu es pogné dans le banc de neige. La garde au sol est plus grande que sur une familliale.
jaimeleschars
20/01/2013, 14h38
Un SUV est utile pour des places comme montréal, ou tu es pogné dans le banc de neige. La garde au sol est plus grande que sur une familliale.
Québec aussi! (J'essaies-tu de me justifier moi-là? :lol: )
Moi je comprend comme Francis l'utilité de la familliale pour quelqu'un qui n'aime pas la conduite "Camion" d'un VUS. Moi personnellement sa n'a jamais été mon fort. C'est certain que le confort est meilleur vue la position de conduite plus haute, mais le feelling de conduite et tout ce qu'il y a de plus ordinaire.
Mathmatic
20/01/2013, 15h27
Quesque je déteste des VUS, c'est leur côté mou. Il en reste pratiquement plus des vrai vus à moins d'aller chez Jeep ou Land Rover ou quelques exception genre le Fj Cruiser. Donc tant qu'à acheter un pseudo 4x4 aussi bien acheter une familliale.
Un SUV est utile pour des places comme montréal, ou tu es pogné dans le banc de neige. La garde au sol est plus grande que sur une familliale.
Je suis à Montréal à presque tous les jours, ma voiture a un dégagement d'à peine 3.5" et j'en suis dans ma 6eme année avec. Il va te falloir trouver un meilleur argument. :p
windigo99
20/01/2013, 16h23
C'est plus leur look qui est un problème et le fait qu'elle sont mal vu. Generalement tu as bien plus de place et de longeur de plancher dans une familiale que dans un petit suv.
J.'Ai eu un Olds Cutlass Ciera familliale 89 avec un V6 3.3l. Honnetement, c'est le meilleur véhicule que j'ai eu pour le besoin d'une famille: spatieux, confortable, économie d'essence appréciable. fiabilité e bon aloi. Encore mieux que ma Trans SPort 93 et des lustre en avant de ma Tribute 2011.
C'est le contraire. Les familiales ne servaient plus à rien avec ces SUV, plus pratiques et souvent moins chers. Pas pour rien qu'elles aient disparu du paysage par ici.
j'aime 100% mieux une familliale qu'un SUV..
C'est le prix qui n'a pas aide les familiale et la reputation, ca fait tellement plus vérille un SUV qu'une famililale.....meme probleme que les mini-van.
Vtec, comme t'a comparer les deux generation de Mazda 6, trouves-tu que la version 2013 donne l'impression d'etre un refrest de la 2012, car moi, en fds, il y avait les deux generation l'un a cote de l'autre et disons que ca se ressemble pas mal, surtout vue de cote???
Est-ce que quelqu'un sait si la voiture est disponible au Saguenay? J'aimerais bien aller voir a quoi elle ressemble en vrai et m'en faire une meilleure idee (dsl clavier anglais).
semblerait que mazda ait timé son affaire pour que tous les garages mazda du québec reçoivent en même temps ou presque une GT rouge tech et une GS cuir grise...
donc, si tu as un mazda chez vous, tu as ces voitures dans la cours... ;)
J'irais plus avec 0.2 secondes 5.8/6.8 une demi secondes pour 3km/h c'est beaucoup. Mais faudrais que j'aie voir le gearing savoir si y'a pas un shift dans cette intervalle.
avec la accord manuelle, tu te rends à 61mph en 2e... voilà le bon temps d'accélération...
et faudra attendre de voir le gearing de la boîte manuelle de la nouvelle 6 et les temps que ça donne pour la manuelle.
l'accord cvt est pas mal dans les même temps que les autres dans la catégorie...
Mathmatic
21/01/2013, 11h01
avec la accord manuelle, tu te rends à 61mph en 2e... voilà le bon temps d'accélération...
et faudra attendre de voir le gearing de la boîte manuelle de la nouvelle 6 et les temps que ça donne pour la manuelle.
l'accord cvt est pas mal dans les même temps que les autres dans la catégorie...
J'ai juste calculer le cas de la accord sport mais le ratio de la 2ème est à 2.08 et le différentiel à 4.105 avec du 235/45/18 ça donne 100,7km/h en 2ème le 0-100 devrais pas trop être affecter
EXACTEMENT! je connais ben du monde qui ont eu un mazda pis jamais ils vont en avoir un autre...la rouille, les problemes, leurs faibles valeurs de revente font qu'un mazda se revend tres mal ou a tres bas prix. Moi, j'ai un faible pour mazda et je suis pret a assumé les troubles que ma voiture risque de me donner..mais c'est loin d'etre la majorité!
bref, comme DA et comme moi, tu t'avoues tout simplement une plote à Mazda... :p
Slammer aussi est une grosse plote à Mazda même s'il essaie de faire l'indépendant en ce moment...
en fait, je discutais avec le vendeur jeudi et même si les vendeurs ne sont pas toujours super connaissant dans leur char, ils se font dire toujours 2-3 trucs intéressants par le corporate... en premier, ce qu'il ressort clairement de ce que mazda a raconté à ses vendeurs, c'est que mazda ne s'en va pas en guerre de volume avec cette génération... au lieu de trouver de nouveaux acheteurs, mazda visera surtout ses plotes à mazda, bref, ses vendus, ses fidèles... La voiture a d'abord été pensé en fonction des fidèles de mazda, bref, ceux qui sont capable de payer 27 000$ pour une 3gt cuir... et ils en vendent...
Mazda n'a pas coupé dans la qualité pour offrir un gros prix sales au monde... Ils savent qu'elle est plus cher que la concurrence mais ils savent que les fidèles vont s'en ficher et aimer ce qu'ils vont voir et acheter cette bagnole... pensons surtout à la audi du pauvre à traction avant. clairement, ça fera pas 200 000 ventes au usa par années... je tablerais pour un retour dans le 60-65000 annuel. quoique je crois mazda capable d'en vendre 80 000- 100 000 mais pas vraiment plsu que ça.
Pour le reste, même si Kwyjibo va rire de moi à s'époumoner et tomber en convulsion, étrangement, en attendant d'avoir les moyens de passer chez Audi, elle me tente cette 6 GT 2014... manuelle et cuir pas blanc... surement rouge itou...
ça sera ça ou je passe chez VW... entre les deux, je ne suis pas encore casé...
J'ai juste calculer le cas de la accord sport mais le ratio de la 2ème est à 2.08 et le différentiel à 4.105 avec du 235/45/18 ça donne 100,7km/h en 2ème le 0-100 devrais pas trop être affecter
sorry, trop juste pour marché pour vrai.. faurdra que tu embarques la 3e avant 100kmh...
anyway... le vrai kick ass time... 80-120 en 4e... ça en dit pas mal plus!
si Mazda sont encore les seule dans une configuration toit ouvrant et manuelle, malheureusement, je devrait reste chez Mazda :P
si Mazda sont encore les seule dans une configuration toit ouvrant et manuelle, malheureusement, je devrait reste chez Mazda :P
grosse plote à mazda... :p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p
et non, tu as ça chez honda avec la touring manuelle 4 pistons, toit ouvrant, manuelle, nav, back up camera et siège en cuir mais plus cheapo que chez mazda...
Honda, eux, vise clairement à reprendre la tête des ventes de la camry avec de cuir de salement aguichant en qualité prix... bref, 2 coches moins bon que mazda mais 3 coches moins cher...
je ne veux pas du cuir :P
Mathmatic
21/01/2013, 11h34
Honda, eux, vise clairement à reprendre la tête des ventes de la camry avec de cuir de salement aguichant en qualité prix... bref, 2 coches moins bon que mazda mais 3 coches moins cher...
Je dis pas qui faut prendre ça pour du cash à 100% mais va voir ce même lien que j'ai donner pour les temps d'accélération et va voir dans les points forts: "high quality interior materials" et puis je ne souvient d'avoir lu ailleurs que c'est du " acura like interior" il me reste à comparer avec la 6 car personnellement quand j'ai essayer la accord j'ai pas trouver ça si el cheapo que ça. Pour le 0-100 je vois pas en quoi c'est trop juste pour être vrai? Et puis même dans ce cas la rien ne t'empeche de pousser plus haut pour aller chercher le cut off pour être sur de faire ton bon temps. D'après les notes de l'essaie de c&d les shift points sont très facile à atteindre.
lol... perso, je me fous des comments des reviews... la accord, je l'ai checké déjà 3-4 fois et non, l'intérieur n'est pas si nice que ça et c'est pas acura like interior...
passat, mazda6 2014 et Ford Fusion font mieux en dedans...
Hier, j'ai dit au vendeur que s'il en avait une familiale AWD, je signais live... J`ai dit la même chose à un ami qui travaille chez Mazda Canada. Quand tu auras une familiale usagée de 2-3 ans fais moi signe. Présentement j`ai une 6 2008 que j`ai acheté en mai dernier. J`espère qu`elle va toffer avant l`arrivée ( ???) de la familiale. La patience a ses limites.
C'est le contraire. Les familiales ne servaient plus à rien avec ces SUV, plus pratiques et souvent moins chers. Pas pour rien qu'elles aient disparu du paysage par ici. En effet il semble que cette mode perdure au détriment des familiales. Malheureusement. J`ai vu en Europe des familiales au design magnifique pendant qu` en Amérique les familiales étaient tellement laides, inutilement grosses et grossièrement assoiffées qu`elles ont contribuées à la venue des SUV . D`ailleurs par chez nous ( West Island )1 automobile sur 2 est un SUV. Les madames ont un gros sentiment de sécurité et les messieurs foncent sur la route en bousculant le petit peuple qui a le malheur de rouler qu`en automobile le cul bien bas devant ces riches SUV de la haute...Pas surprenant cette mode . Image is everything...disait la publicité de Canon il n`y a pas longtemps.
grosse plote à mazda... :p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p:p
et non, tu as ça chez honda avec la touring manuelle 4 pistons, toit ouvrant, manuelle, nav, back up camera et siège en cuir mais plus cheapo que chez mazda...
Honda, eux, vise clairement à reprendre la tête des ventes de la camry avec de cuir de salement aguichant en qualité prix... bref, 2 coches moins bon que mazda mais 3 coches moins cher...
Ça serait très surprenant. La Camry est crissement bien planté au niveau des ventes, malgré tous les atouts des autres, ça va être crissement dur pour eux de la déloger. Mais c'est pas impossible.
jaimeleschars
21/01/2013, 13h29
bref, comme DA et comme moi, tu t'avoues tout simplement une plote à Mazda... :p
Slammer aussi est une grosse plote à Mazda même s'il essaie de faire l'indépendant en ce moment...
en fait, je discutais avec le vendeur jeudi et même si les vendeurs ne sont pas toujours super connaissant dans leur char, ils se font dire toujours 2-3 trucs intéressants par le corporate... en premier, ce qu'il ressort clairement de ce que mazda a raconté à ses vendeurs, c'est que mazda ne s'en va pas en guerre de volume avec cette génération... au lieu de trouver de nouveaux acheteurs, mazda visera surtout ses plotes à mazda, bref, ses vendus, ses fidèles... La voiture a d'abord été pensé en fonction des fidèles de mazda, bref, ceux qui sont capable de payer 27 000$ pour une 3gt cuir... et ils en vendent...
Mazda n'a pas coupé dans la qualité pour offrir un gros prix sales au monde... Ils savent qu'elle est plus cher que la concurrence mais ils savent que les fidèles vont s'en ficher et aimer ce qu'ils vont voir et acheter cette bagnole... pensons surtout à la audi du pauvre à traction avant. clairement, ça fera pas 200 000 ventes au usa par années... je tablerais pour un retour dans le 60-65000 annuel. quoique je crois mazda capable d'en vendre 80 000- 100 000 mais pas vraiment plsu que ça.
Pour le reste, même si Kwyjibo va rire de moi à s'époumoner et tomber en convulsion, étrangement, en attendant d'avoir les moyens de passer chez Audi, elle me tente cette 6 GT 2014... manuelle et cuir pas blanc... surement rouge itou...
ça sera ça ou je passe chez VW... entre les deux, je ne suis pas encore casé...
Moi plotte à Mazda? PFFF!!!
Pour ce qui est des ventes, c'est aussi mon avis, Mazda vont conserver les acheteurs qui ont aimé la conduite dynamique, le style et les gadgets de leur précédente Mazda Ça se voit clairement avec un modèle GX déjà complet en équipement/commodités (capteur de pluie, mags 17", phares auto, démarrage sans clé, écran tactile, feux arrière à DEL...), un style et une conduite digne du traditionnel "Vroum-Vroum" de Mazda et ils vont aller chercher au passage ceux qui ne sont pas prêt à sortir le cash pour une Allemande de luxe mais qui ne veulent pas des trop conventionnelles Camry, Accord et Altima. Mazda assume pleinement le caractère sportif et luxueux de la nouvelle 6, ce qui n'était pas le cas de la 2e génération plus moyenne et pas assez caractérielle.
vrai, le design de la nouvelle est plus agressif et "in your face" que le design tout en douceur de la 2e gen... elle n'est pas plus belle mais elle est plus virile et plus forte en gueule...
c'est d'avoir grossit la 6 qui l'est l'un de ses echec....check les concurrent allemande, elle sont plus petite....car c'est rare en maudit que tu peux avoir une bonne tenue de route dans une grosse berta.....et c'est cette surprise la que le monde ont lorsqu'il essai ma 6 car pour la plus part, grosse voiture n'egale pas conduite sportive!!!
Donc, pour la nouvelle generation, ca va prendre plus que des gadgets pour faire revenir ceux qui ont boude la deuxieme gen. Car en somme, elle est presque aussi grosse.....
jaimeleschars
21/01/2013, 15h54
c'est d'avoir grossit la 6 qui l'est l'un de ses echec....check les concurrent allemande, elle sont plus petite....car c'est rare en maudit que tu peux avoir une bonne tenue de route dans une grosse berta.....et c'est cette surprise la que le monde ont lorsqu'il essai ma 6 car pour la plus part, grosse voiture n'egale pas conduite sportive!!!
Donc, pour la nouvelle generation, ca va prendre plus que des gadgets pour faire revenir ceux qui ont boude la deuxieme gen. Car en somme, elle est presque aussi grosse.....
Remarque que la nouvelle rapetisse en longueur mais gagne de l'empattement, garde la même largeur mais perd en hauteur. C'est pas une énorme différence, genre 40mm de différence.
pense pas que la grosseur a nuit aux ventes de la 6..mais coté mecanique, la derniere generation s,est planté ben comme faut...avec un 4 cylindres pas assez fort et qui consomme trop et un V6 de fou qui consomme trop aussi..car le reste de la bagnole, c'est parfait. Bonne valise, espace en masse a l'interieur, dash dans la norme, bonne tenue de route et depuis 5 ans la 6 a un bon parcours en general question de fiabilité..mon pere adore le look mais a son age, il le trouve trop agressif. Il aime mieux des char platte comme l'accord ou la camry.
La 6 s'adresse plutot au 35-55 ans selon moi qui ont pas les moyens de s'acheté une allemande mais qui veulent encore un certain fun a conduire..
la nouvelle generation a un look plus agressif mais elle a 2 atout que l'ancienne generation avait pas..economie d'essence et interieur superieur a la moyenne. Reste a convaince les gens de deboursé 35k$ pour un mazda...
pour ce que je ne crois pas que va ca etre un hit la version 2014...et aussi, le monde en veulent encore a Mazda d'avoir eliminer la Wagon....
Moi plotte à Mazda? PFFF!!!
Pour ce qui est des ventes, c'est aussi mon avis, Mazda vont conserver les acheteurs qui ont aimé la conduite dynamique, le style et les gadgets de leur précédente Mazda Ça se voit clairement avec un modèle GX déjà complet en équipement/commodités (capteur de pluie, mags 17", phares auto, démarrage sans clé, écran tactile, feux arrière à DEL...), un style et une conduite digne du traditionnel "Vroum-Vroum" de Mazda et ils vont aller chercher au passage ceux qui ne sont pas prêt à sortir le cash pour une Allemande de luxe mais qui ne veulent pas des trop conventionnelles Camry, Accord et Altima. Mazda assume pleinement le caractère sportif et luxueux de la nouvelle 6, ce qui n'était pas le cas de la 2e génération plus moyenne et pas assez caractérielle.
La seconde gen de mazda 6 n'a pas un gros caractère... mais ça reste un bon char pareil pour ceux qui ont osé l'acheter.
et sa fiabilité est pas si mal et elle résiste bien à la rouille itou. La mienne est dans une super shape mais là, je pense de plus en plus à la changer pour une 2014. je me demande comment elle peut valoir aussi...
pense pas que la grosseur a nuit aux ventes de la 6..mais coté mecanique, la derniere generation s,est planté ben comme faut...avec un 4 cylindres pas assez fort et qui consomme trop et un V6 de fou qui consomme trop aussi..car le reste de la bagnole, c'est parfait. Bonne valise, espace en masse a l'interieur, dash dans la norme, bonne tenue de route et depuis 5 ans la 6 a un bon parcours en general question de fiabilité..mon pere adore le look mais a son age, il le trouve trop agressif. Il aime mieux des char platte comme l'accord ou la camry.
La 6 s'adresse plutot au 35-55 ans selon moi qui ont pas les moyens de s'acheté une allemande mais qui veulent encore un certain fun a conduire..
la nouvelle generation a un look plus agressif mais elle a 2 atout que l'ancienne generation avait pas..economie d'essence et interieur superieur a la moyenne. Reste a convaince les gens de deboursé 35k$ pour un mazda...
c'est quand même pas toutes les versions qui sont aussi chères... les versions de base reste tout de même accessibles même si un peu plus cher que les concurrents.
et comme la voiture s'adresse surtout au monde déjà sympa envers mazda, je pense que plusieurs ne capoteront pas trop sur le prix d'achat.
. je me demande comment elle peut valoir aussi...
pas fort....t'as des 2010 avec 40 000 km en version GT en bas de 16 000.....
le moins cher c'est 32k$ plus le financement..un gros 4 pistons de 182hp...
32 000 messemble que c'Est cher pour un 4 pistons. c'Est le prix que l'on devrait payer pour avoir un V6.
Ce mazda est fabriqué ou ??? States ou Japon ?
Qqun l'a t'il vu au salon ? Il a l'air de quoi en vrai ?
Ce mazda est fabriqué ou ??? States ou Japon ?
Qqun l'a t'il vu au salon ? Il a l'air de quoi en vrai ?
Je l'ai observer au salon et j'ai été imprésionner de l'intérieur. Ont es bien en dedans, j'adore le nouveau design de Mazda, comme celui de la 6 et celui de la Cx5 sa fait un peu Audi. La valise est tout simplement énorme côté profondeur! Pour l'extérieur c'est jolie aussi mais ce l'est moins en version de base ( comme toute les voitures). Les gros mags et pneus y sont pour beaucoup dans le design de cette Mazda.
Pour comparaison quand je me suis assi dans la Fusion, j'avait le feeling que sa faisait plus gars comme char, c'était plus sobre et plus sombre mais j'adore. Côté extérieur je sais pas si je l'aime ou pas.
Pour le peu de temps que j'ai pris place, mon coup de coeur par contre est aller a la Honda Accord, le seule voiture intéressante de Honda, mais toute une. Je me sentais a ma place dedans, plus simple mais cette auto la va durer très longtemps côté design et duré de vie.
Beaucoup de compétition dans les inters cette année, j'ai oublier d'aller voir l'Altima quand j'y repense. Juste côté intérieur j'ai aimer aussi l'Impala et la Buick, et moins aimer la 300.
Je l'ai vu et essayer...superbe voiture...mais encore une fois, mazda offre un superbe châssis mais avec un maigre 182hp...la compétition offre des v6 ou Ben des 4 turbo..mazda..rien...sauf un 2.2 diesel...pas certain que sa va pogner mais ont va laisser la chance au coureur...
Je l'ai vu et essayer...superbe voiture...mais encore une fois, mazda offre un superbe châssis mais avec un maigre 182hp...la compétition offre des v6 ou Ben des 4 turbo..mazda..rien...sauf un 2.2 diesel...pas certain que sa va pogner mais ont va laisser la chance au coureur...
Si je me rappel bien c'était pas genre 5 pourcent des ventes le V6 dans les inters? Je sais que tu es la-edans mais d'après moi sa ne va pas nuire tant que sa. Je pense que chez Mazda sa pognait encore moins la version V6.
Sinon je rêve d'avoir une Honda Accord coupé V6 manuel!
Mathmatic
22/01/2013, 19h44
Moi je rêve que honda puisse offrir l'option de la manuel dans une berline v6! Le summum serait l'injection direct sur ce même v6.
et mazda??
Sa serait le fun! mais sa ne changerait pas que sa se vend pas.. :(
Merci pour tes impressions Tijo, bien utile.
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