Voir la version complète : Nissan dévoile les prix CAN de son nouveau pathfinder... très agressif !
http://nissan.ca/vehicles/ms/pathfinder/fr/versions-specs.html
Prix de départ à 30 000 $ en versin à traction
C'est la version SV qui m'impressionne pour 35 250 $ :shock:
AWD, clé intelligente, caméra de marche arrière, sonar arrière, siège électrique, volant et pommeau de cuir, rail de toit, hayon électrique, clim automatique... La liste est pas mal complète...
pas compliqué... la plupart des concurrents embarquent cet équipement généralement autour du 38 à 40k, incluant le Pilot et l'Explorer. :|
je check ça et je regarde le prix que j'ai payé ma van.. :oops:
l'autre bonne idée de nissan... la Platine au bouchon arrête à 45k$... excellent de se garder la gêne de passer le cap du 50 000$, Ford ne se gêne pas pour amener l'explorer à 55k dans le limited plus options... :|
j'aime bien.. peut-être va-t-il me redonner espoir en Nissan.. Les specs sont pas pire pantoute et il est joli..
Je trouve que ça ressemble au pacifica.....
Je trouve que ça ressemble au pacifica..... heu... non :) mais tsé quand on regarde un nuage, 1 voit des éléphants pendant que l’autre voit un dauphin :P
Je trouve que ça ressemble au pacifica.....
d'une manière, t'as pas nécessairement tord mais quand on regarde un pacifica, mon beau-frère en possède un, et qu'on oublie l'emblême Chrysler, c'est loin d'être stupide comme "concept" de véhicule et c'est même plutôt joli! Faut dire que le pacifica s'est d'abord amené à 1m69 de hauteur en 2004 avant d'avoir un refresh qui lui l'a fait grandir à 1m73, et son allure était déjà plus alléchante.
Étant le cousin de l'infiniti JX, le pathfinder devrait s'offrir autour du 1m74 de grandeur. à titre de référence, un acura mdx est à 1m73 alors que son pote le pilot est à 1m80 depuis le refresh de 2012.
Le toyota highlander depuis le lifting de 2012 est revenu à 1m73 aussi, 1,76 initialement.
Il est rendu monoshit, J'aime bien son look.
need_for_speed
29/08/2012, 17h53
Il est rendu monoshit, J'aime bien son look.
Effectivement, même plus un vrai truck.
Francis F
29/08/2012, 17h54
Il a beau être pas cher, ça ne le rend pas plus désirable... dans la lignée des Nissan actuelles... sans grand intérêt.
Je le trouve vraiment laids personnellement.
La seule absence à mon avec de la version SV, c'est l'option du toit ouvrant. Si c'était disponible, je pense que ça serait ma version de choix. Par contre, là, je devrais prendre la version SL, avec le groupe privilège, ce qui monte la facture a plus de 40 000$...
Pour le reste, le listing de prix est solide, et le look aussi! Vraiment intéressant!
Kwyjibo_
29/08/2012, 21h08
Le hic est que l'Infiniti JX est presque pareil côté look, donc ils vont s'auto-canibaliser côté ventes.
35K très bien équipe, 4x4 et capacité de remorquage de 5000lbs, intéressant, point.
Johnny-Bobby
29/08/2012, 22h16
Je reviens encore avec ma question sur la place du Murano dans le même showroom?
Sont mieux de pas les parker un à côté de l'autre.
Francis F
29/08/2012, 22h20
Je reviens encore avec ma question sur la place du Murano dans le même showroom?
Sont mieux de pas les parker un à côté de l'autre.
Tant qu'à moi, le Murano est une grosse coche en haut du Pathfinder. Et c'est comparable au Edge vs l'Explorer chez Ford. Et encore là, en ce qui me concerne, le Edge bien avant l'Explorer.
Johnny-Bobby
29/08/2012, 22h34
Sauf que le Murano (ou le Edge) n'est pas mieux fini, partage la même plateforme et éléments mécaniques et équipements comparables, alors qu'aura-t-il de plus que son look accrocheur pour appâter le chaland? Payer plus pour avoir moins.
Sauf que le Murano (ou le Edge) n'est pas mieux fini, partage la même plateforme et éléments mécaniques et équipements comparables, alors qu'aura-t-il de plus que son look accrocheur pour appâter le chaland? Payer plus pour avoir moins.
Plus d'espace et une capacité de remorquage plus élevée. Pour la part, Explorer ou Pathfinder bien avant Murano/Edge.
Tant qu'à moi, le Murano est une grosse coche en haut du Pathfinder. Et c'est comparable au Edge vs l'Explorer chez Ford. Et encore là, en ce qui me concerne, le Edge bien avant l'Explorer.
pourquoi?
en theorie, le Murano devrait etre moins cher....
Le hic est que l'Infiniti JX est presque pareil côté look, donc ils vont s'auto-canibaliser côté ventes.
le JX commence à 45 000$ + options... pas la même fourchette de prix.
et pour ceux pour la capacité de remorquage est importante, le JX est limité à 3500lbs versus 5000lbs pour le Path.
Le hic est que l'Infiniti JX est presque pareil côté look, donc ils vont s'auto-canibaliser côté ventes.
pas vraiment... en prix, le pathfinder fini quasiment là où le JX commence... Le path le plus cher est 45 200 et le JX de base commence à 44 900$.
Je reviens encore avec ma question sur la place du Murano dans le même showroom?
Sont mieux de pas les parker un à côté de l'autre.
en fait, pour comprendre l'odieux de la situation, il faudra surtout regarder la relation entre les prix can et us pour chacun de ces véhicules. Pour le moment, les prix usa du pathfinder 2013 ne sont pas encore disponible sauf le prix d'appel qui est de 28 270 $ pour un S traction.
Le S traction canadien est 29 998 $, ça représente un écart de seulement 1728 $, ou un tout petit 6% d'écart de prix. Ce 6.1% est un des écarts les plus faibles que j'ai vu à date dans ma vie pour des véhicules de proche 30k et plus...
Je ne sais pas comment nissan usa va faire monter ses prix pour le path... par contre, j'ai comparé aussi le JX d'infiniti pour voir un peu comment celui-ci se comportait en prix. De base canadien, le JX est 44 900 alors que le JX de base AWD us est 42 050. ça représente un écart de prix de seulement 2850 $ ou encore 6.7%, c'est encore une fois très proche en prix.
J'ai aussi regardé pour un JX full Canada vs JX full USA : 58 400 full Canada.. on pense que c'est cher mais JX full usa : 54 750 $, soit 3650$, soit un écart encore de 6.7 %. ça reste encore très proche et ça donne des prix can très agressif à mon avis.
on peut probablement comprendre que le path can vs path usa sera avec un écart de 6-7% sur l'ensemble de la gamme... très agressif comme prix canadien et à ce jour, de ma connaissance de l'automabile, pratiquement du jamais vu pour la catégorie...
du côté du murano... le prix can S TI est 34 500 $, alors que son penchant américain est 31560, soit un écart de prix de 2940 ou 9.3%. au sommet de la gamme, l'écart de prix reste 9% pour un LE. en milieu de gamme, SV, l'écart de prix est seulement 7% cependant. note aussi un bon écart de TTP entre les pays cependant.
Bref, mon présomption initiale que le murano présentait un plus gros écart entre $can et $usa s'est avéré mi figue/mi raison... oui, il y a un écart plus haut que le path mais cet écart est quand même moins important que je pensais. Le murano est sorti comme modèle 2009 (printemps 2008) initialement donc il devrait se renouveller en quelque part entre 2013 et 2014 pour l'année 2014 ou 2015. selon l'évolution prix et qualité du Rogue 2014 à venir (new gen), il devrait trouver sa place dans la prochaine génération... pour le moment, le modèle de base du murano usa est plus cher que le modèle de base du path us...
Francis F
30/08/2012, 11h57
pourquoi?
en theorie, le Murano devrait etre moins cher....
Pourquoi moins cher ? Le Murano est plus haut de gamme et luxueux.
Pourquoi moins cher ? Le Murano est plus haut de gamme et luxueux.
mais il est plus petit et peux tirer moins!!!!
Pourquoi moins cher ? Le Murano est plus haut de gamme et luxueux.
en fait, à première vue, ce n'est pas si clair que ça... le murano est surtout un produit à veille de renouvellement et de repositionement dans la gamme.
Si les rumeurs sont vrais que la prochaine G partagera son chassis avec la prochaine C de Mercedes-Benz, on peut aussi douter que le prochaine EX partagera son chassis avec le prochain GLK.
si le murano va jouer trop haut... ça complique la patente ! perso, il me laisse un peu froid le murano...
Kwyjibo_
30/08/2012, 15h32
pas vraiment... en prix, le pathfinder fini quasiment là où le JX commence... Le path le plus cher est 45 200 et le JX de base commence à 44 900$.
Je ne paierais pas pour un pseudo véhicule de luxe qui est pareil, sauf les crest et des gugusses, au modèle mass market.
Et c'est loin d'être la première fois que Infiniti nous fait le coup: I35, QX4
Je ne paierais pas pour un pseudo véhicule de luxe qui est pareil, sauf les crest et des gugusses, au modèle mass market.
Et c'est loin d'être la première fois que Infiniti nous fait le coup: I35, QX4
snobinard... lol
Je ne paierais pas pour un pseudo véhicule de luxe qui est pareil, sauf les crest et des gugusses, au modèle mass market.
Et c'est loin d'être la première fois que Infiniti nous fait le coup: I35, QX4
une marque "deluxe", c'est un crest et des gugus ;)
si le Murano veux jouer dans le luxe, me semble que c'est dans Infinity qu'il serait mieux....comme la Maxima chez Nissan. Aucune raison d'etre la.
si le Murano veux jouer dans le luxe, me semble que c'est dans Infinity qu'il serait mieux....comme la Maxima chez Nissan. Aucune raison d'etre la.
je te dirais que tant que l'altima 2007-2012 était commercialisé, ça allait bien pour la maxima de la génération 2009 mais là, elle rush en sac avec l'arrivé de la nouvelle Altima 2013 qui lui fait prendre un bon coup de vieux...
Francis F
30/08/2012, 17h58
mais il est plus petit et peux tirer moins!!!!
Mais la majorité des gens s'en calissent de tirer ou non. Et le Murano a un format qui convient à la majorité des gens.
Très beau mais dommage qu'ils ont éliminé le thème allure truck. Là on dirait un compétiteur au Highlander et non au 4Runner
Kwyjibo_
30/08/2012, 23h30
une marque "deluxe", c'est un crest et des gugus ;)
ça dépend quelle marque tu achètes
Mais la majorité des gens s'en calissent de tirer ou non. Et le Murano a un format qui convient à la majorité des gens.
as-tu pris la route cet été ?
c'est le festival de la roulotte sur la 20 et la 40...
dans mon coins, si tu prends Henri-IV un dimanche après-midi, ya plus de boite blanche en fiberglass que de char !
sans parler des vendeux de VR qui sont rendus plus gros les concessionnaires auto !
Mais la majorité des gens s'en calissent de tirer ou non. Et le Murano a un format qui convient à la majorité des gens.
pour la majorite des gens qui restent sur le plateau, oui....mais pas pour ceux qui habite le reste du Quebec :P
as-tu pris la route cet été ?
c'est le festival de la roulotte sur la 20 et la 40...
dans mon coins, si tu prends Henri-IV un dimanche après-midi, ya plus de boite blanche en fiberglass que de char !
sans parler des vendeux de VR qui sont rendus plus gros les concessionnaires auto !
à la blague... pourquoi faire la souveraineté quand on devient tellement nord-américains... jusqu'au fond des os...
pour la majorite des gens qui restent sur le plateau, oui....mais pas pour ceux qui habite le reste du Quebec :P
les plateauistes marchent normalement, ou petit scooter, ou vélo de 10k... Le murano, c'est surtout un véhicule de banlieusard... avec le ground clearance, excellent pour passer par dessus le banc de neige quand la gratte passe l'hiver, et c'est les conditions les plus hardcore qu'il rencontrera dans une année.. lol
Francis F
31/08/2012, 11h56
as-tu pris la route cet été ?
Je l'ai pris la route. Pas mal de Gatineau-Montréal. Et Gatineau Toronto. Et j'ai pas vu tant de roulottes que ça. Et le peu de roulottes étaient tractées par des pick up. Bref, la majorité des gens ne tirent pas. Et s'il y en avait tant que ça qui tiraient, les constructeurs s'arrangeraient pour que leurs véhicules aient de meilleures capacités de remorquage.
Francis F
31/08/2012, 12h08
Heureusement Dodge/Jeep continuent d'offrir 7200 lbs de capacité dans leur Durango/GC.
Sauf que le Durango ne sera pas renouvellé. Envoyant le peu de gens qui remorquent vers le Ram.
need_for_speed
31/08/2012, 14h02
à ton jugement '' le peu de gens qui remorque'', sors des grandes villes un peu et observe attentivement. J'ai dû voir passer 80 roulottes (sans compter les autres remorques) depuis ce matin... Les acheteurs de VUS veulent généralement quelque chose qui remorque.
Je ne peux que te donner raison là-dessus! Plein de monde remorque.
Je ne peux que te donner raison là-dessus! Plein de monde remorque.
en tout cas, moi, je ne remorque pas mais pour la tranquilité d'esprit, j'avais pris le groupe remorquage sur l'escape et le 3500lb de capacité et si j'achèterais un path, je prendrais l'équipement de remorquage, ça se retrouve facilement à la revente, parce que même si c'est juste pour traîner une remorque, le monde qui traîne des bateaux de pêche regarde ça au boute aussi dans le used...
en passant, mon beau père s'en va cherche ce PM un Ram hemi V8 parce que même s'il ne l'avouera jamais publiquement, il détestait traîner sa 21 pieds en journey à 80kmh sur la route... 3500lbs, c'était trop juste pour le roulotte de 3000-3300lbs... une fois l'équipement embarqué, trop lourd !
Sauf que le Durango ne sera pas renouvellé. Envoyant le peu de gens qui remorquent vers le Ram.
à voir les ventes de pick up qui restent fortes, faut croire que le monde sont à l'aise d'acheter des pick up pour remorquer et qu'ils sont nombreux en crisse...
pour qu'il accepte d'avaler une balloune sur un journey de 2 ans et demi, fallait que ça l'aille mal en stie...
concernant le Rav4, pas surpris... assez léger et le chassis n'est pas des plus solide/robuste.
en tout cas, moi, je ne remorque pas mais pour la tranquilité d'esprit, j'avais pris le groupe remorquage sur l'escape et le 3500lb de capacité et si j'achèterais un path, je prendrais l'équipement de remorquage, ça se retrouve facilement à la revente, parce que même si c'est juste pour traîner une remorque, le monde qui traîne des bateaux de pêche regarde ça au boute aussi dans le used...
en passant, mon beau père s'en va cherche ce PM un Ram hemi V8 parce que même s'il ne l'avouera jamais publiquement, il détestait traîner sa 21 pieds en journey à 80kmh sur la route... 3500lbs, c'était trop juste pour le roulotte de 3000-3300lbs... une fois l'équipement embarqué, trop lourd !
Il passe quand même d'un extrême à l'autre. Trop faible à trop fort pour une 21 pieds...à moins qu'il grossise sa roulotte!
Mais les vendeurs de roulotte sont malhonnêtes...Je suis allé fouiner l'autre jour. Le gars essayait de me vendre une roulotte de 3200 lbs en me disant que ce serait ben correct avec un véhcule qui traîne 3500lbs. Je l'ai trouvé peu professionnel parce que ça peut être dangereux.
Avec le nouveau pathfinder ou un rigeline admettons, je n'oserais pas dépasser 3800 lbs pour la remorque. Pour avoir souvent atteint la limite de pick-ups, je n'oserais pas le faire sur un SUV...C'est dangereux et insouciant.
Il passe quand même d'un extrême à l'autre. Trop faible à trop fort pour une 21 pieds...à moins qu'il grossise sa roulotte!
Mais les vendeurs de roulotte sont malhonnêtes...Je suis allé fouiner l'autre jour. Le gars essayait de me vendre une roulotte de 3200 lbs en me disant que ce serait ben correct avec un véhcule qui traîne 3500lbs. Je l'ai trouvé peu professionnel parce que ça peut être dangereux.
Avec le nouveau pathfinder ou un rigeline admettons, je n'oserais pas dépasser 3800 lbs pour la remorque. Pour avoir souvent atteint la limite de pick-ups, je n'oserais pas le faire sur un SUV...C'est dangereux et insouciant.
pas mal de vendeurs de roulotte sont ti-clin en chien...
Pour le fait pas passer d'un extrème à l'autre... je n'irais pas jusqu'à là... le gars vit en abitibi, comme sur la côte, c'est kool les pick up... je ne pense pas qu,il va changer sa roulotte autant qu'il avait pas vraiment beaucoup de choix en bas du 30-35k... le pick up suffit et je pense qu'il va lui coûter 32-34k neuf...
Le durango et le GC dont parle Fury, c'est cher en tab... et même si on dit que tu peux en avoir un de base sans cuir... astie, j'ai pas encore vu un astie de nouveau GC sans cuir à date en concession... bref... money$$$
Francis F
31/08/2012, 17h55
Le Durango sera remplacé par le Grand Wagoneer. La plate-forme devrait être la même, mais le modèle ressemblera probablement à un Grand Cherokee plus long.
à ton jugement '' le peu de gens qui remorque'', sors des grandes villes un peu et observe attentivement. J'ai dû voir passer 80 roulottes (sans compter les autres remorques) depuis ce matin... Les acheteurs de VUS veulent généralement quelque chose qui remorque.
Les gens qui remorquent ont des pick up. Ils n;ont pas d;autos ou de VUS. Les gens qui recherchent des VUS ne remorquent pas, sinon un petit trailer avec une couple de 4X8 une fois aux 2 ans. S'il y avait de la demande, il y aurait de l'offre. Et il n'y a pas d'offre. Donc pas de demande.
Francis F
31/08/2012, 21h59
C'est plus compliqué que ça et... c'est visiblement pas ton domaine! Pas le temps d'en dire plus .
Au contraire, c'est la réalité. Les constructeurs sont là pour vendre des véhicules. Et s'ils veulent vendre, ils doivent répondre aux besoins et désirs des gens. Remorquer n'est pas un besoin ou un désir de la majorité des gens. Il n'est donc pas rentable de développer des SUV avec une bonne capacité de remorquage. Ton cher Durango est un échec commercial. Et le Grand Cherokee ne score pas aussi fort que Chrysler l'espérait. Et ça, c'est quand il reste sur ses 4 roues. :P Et avec tout ça, les Escape, CR-V, Santa Fe sortent à la tonne.
Les gens qui remorquent ont des pick up. Ils n;ont pas d;autos ou de VUS. Les gens qui recherchent des VUS ne remorquent pas, sinon un petit trailer avec une couple de 4X8 une fois aux 2 ans. S'il y avait de la demande, il y aurait de l'offre. Et il n'y a pas d'offre. Donc pas de demande.
Je vend des remorque et j'en vois du monde en masse qu'il veulent remorquer leur VTT ou leur bateau et load leur capacite de leur voiture car les voiture peuvent remorquer de moins en moins.
C'est comme certain char japonais, ils ne peuvent pas remorque ici en amerique mais ils peuvent remorquer en europe. Pourquoi? Je crois que les constructeurs americain veulent vendre des pick-up, point a la ligne.
Et va sur un terrain de camping voire le nombre de SUV compact qui remorque...
Du marketing pure est simple. Si les SUV pouvaient remorquer, ils vendraient moins de pick-up tout simplement. C'est le marché qui s'ajuste. Donc de moins en moins de SUV peuvent remorquer, tu as besoin d'acheter un pick-up.
voila...et avec des voitures tres lourdes, comme chez GM, elle devrait etre capable de remorquer. C'est quand meme bizarre que des berlines, plus lourde que des SUV, ne peuvent pas remorquer comme ces SUV.
need_for_speed
01/09/2012, 08h01
Et va sur un terrain de camping voire le nombre de SUV compact qui remorque...
Et check ben les freins et la transmission de ceux qui sont overload...
Ca marche, jusqu'à temps que ça brise.
Et check ben les freins et la transmission de ceux qui sont overload...
Ca marche, jusqu'à temps que ça brise.
c'est sur...promene-toi dans un terrain de camping comment le monde sont mal equiper....
c'est sur...promene-toi dans un terrain de camping comment le monde sont mal equiper....
camping = royaume du ti-clin! lol
need_for_speed
01/09/2012, 09h09
camping = royaume du ti-clin! lol
Mets-en!
Il ne faut pas généraliser, mais il y en a une maudite bonne gang...
Remorquer, c'est p-e pas un desir de la majorite mais a voire le nombre de voiture qui dire de grosse charge et qu'ils devraient pas tirer, je crois plutot que le monde s'en calisse d'etre securitaire pour tirer une charge!!!
Francis F
02/09/2012, 21h24
Les chiffres? 86000 GC à date cette année (150 000 annualisé) et 25000 Durango (43000 annualisé) et ce pour les États-Unis seulement. Pour l'échec commercial on repassera. En fait le Durango représente 50% des ventes totales de Volvo US...
Pourquoi tu parles de Volvo alors qu'on parles de Chrysler ? Compares les ventes du Durango à celles de l'Explorer. Tu vas comprendre la définition d'échec commercial.
Francis F
02/09/2012, 21h29
Remorquer, c'est p-e pas un desir de la majorite mais a voire le nombre de voiture qui dire de grosse charge et qu'ils devraient pas tirer, je crois plutot que le monde s'en calisse d'etre securitaire pour tirer une charge!!!
Certains m'accusaient dernièrement de ne pas voir les remorques sur la route. J'ai fait 1000 km en fin de semaine. Et j'ai compté. 12 SUV/voitures avec un trailer et 7 pick up full size. Sur plusieurs milliers de voitures croisées. Le remorquage n'est pas une priorité chez une très forte majorité d'acheteurs. Ce n'est pas rentable pour un constructeur de dépenser des sommes en recherche et développement pour ça.
Ben c'est simple...comment peux-tu dire que le Durango est un echec, si Chrysler en vend presque autant que la game de Volvo???
les SUV de chez Volvo, ca ne se vend pas fort....
Francis F
02/09/2012, 21h48
Ben c'est simple...comment peux-tu dire que le Durango est un echec, si Chrysler en vend presque autant que la game de Volvo???
les SUV de chez Volvo, ca ne se vend pas fort....
Slammer, ne rentre pas dans le jeu de Fury. Il mentionne Volvo juste pour essayer de me faire pogner les nerfs. Et ça ne marche pas. Il me fait penser aux employés que je chicane parce qu'ils sont en retard et qui se défendent en disant que l'autre a des caisses qui ne balancent pas. Là, on parle de Chrysler, on traitera du cas de Volvo à un autre moment.
Le Durango est largement battu par ses concurrents. Ce n'est donc pas un succès commercial. Et c'était prévisible. Ceux qui veulent un SUV et qui sont dans un showroom Chrysler, ils regardent quoi ? Un Jeep. Un vrai. L'original. Pas une imitation.
Certains m'accusaient dernièrement de ne pas voir les remorques sur la route. J'ai fait 1000 km en fin de semaine. Et j'ai compté. 12 SUV/voitures avec un trailer et 7 pick up full size. Sur plusieurs milliers de voitures croisées. Le remorquage n'est pas une priorité chez une très forte majorité d'acheteurs. Ce n'est pas rentable pour un constructeur de dépenser des sommes en recherche et développement pour ça.
Par contre, fait dire que les vacances sont terminées et que les classes sont recommencées. Je te suggère de refaire le même exercice pendant les semaines de la construction. Tu vas voir que c'est autrement.
Johnny-Bobby
02/09/2012, 21h56
Par contre, fait dire que les vacances sont terminées et que les classes sont recommencées. Je te suggère de refaire le même exercice pendant les semaines de la construction. Tu vas voir que c'est autrement.
X2. Je n'ai jamais vu autant de roulottes et fifthwheel tirées par des pick-up que cet été. De plus, une majorité de Santa Fe, Outlander et cie que je vois ont des hitch Classe II et III. C'est la clientèele tente-roulotte. Ils ne tirent pas tout le temps mais doivent bien en avoir l'intention de temps-en-temps.
Francis F
02/09/2012, 21h57
Un Durango c'est rien de plus que la version 7 passagers du GC. Chrysler va rectifier le tir en ramenant cette version chez Jeep. Mais ça risque de ne pas se vendre beaucoup plus. Véhicule à usage spécifique....
Pour ma comparaison, si t'as pas compris, ça voulais juste montrer que Volvo continue d'essayer de vendre ses véhicules fades en Amérique du Nord malgré le nombre réduit de fous qui veulent en acheter. En contrepartie, tu juges le Durango comme un échec commercial alors qu'il s'en vend plus que la majorité des modèles Volvo. Simple à comprendre.
Pour ton jugement du monde qui remorque, encore une fois, tu vois ce que tu veux voir et tu comprends ce que tu veux comprendre.
Et en suivant ton argument qui ne fait aucun sens, Ferrari est un échec sur toute la ligne.
Reste donc dans le sujet au lieu de sortir des niaiseries. Tu n'as aucun argument contre des faits...
Francis F
02/09/2012, 21h58
Par contre, fait dire que les vacances sont terminées et que les classes sont recommencées. Je te suggère de refaire le même exercice pendant les semaines de la construction. Tu vas voir que c'est autrement.
On est quand même une longue fin de semaine et certains reviennent de vacances ou quittent le fabuleux Camping Ste-Madeleine ! :P
On est quand même une longue fin de semaine et certains reviennent de vacances ou quittent le fabuleux Camping Ste-Madeleine ! :P
Si ça se trouve, ils vont surtout regagner le domicile demain, la dernière journée du grand congé.
Sois dont bon joueur et admet que ta méthode de calcul d'utilisateur de roulotte est peu fiable :P
Francis F
02/09/2012, 22h05
Si ça se trouve, ils vont surtout regagner le domicile demain, la dernière journée du grand congé.
Sois dont bon joueur et admet que ta méthode de calcul d'utilisateur de roulotte est peu fiable :P
Elle est aussi fiable que celle de ceux qui disent en voir "beaucoup". La vérité, c'est que les constructeurs ont jugé que les gens qui remorquent sont négligeable et que perdre cette clientèle est moins coûteux que de développer des véhicules qui remorquent. Ça, c'est un fait.
je voit des durango en masse sur la route a comparé a volvo!
Francis F
03/09/2012, 11h48
C'est pas mon argument crétin, c'est le tien... 50000 copies annuelles du Durango, pour un véhicule spécifique comme celui-là, c'est bien. Il se vends actuellement 30000 Pathfinder aux US annuellement. Ils iront pas chercher beaucoup plus de 40-50000 avec le nouveau modèle.
Regardons les ventes 2011...
Buick Enclave - 58 392 - tendance 2012 : -5 %
Chevrolet Traverse - 107 131 - tendance 2012 : -15 %
Dodge Durango - 51 697 - tendance 2012 : -16 %
Ford Explorer - 135 704 - tendance 2012 : +14 %
GMC Acadia - 79 288 - tendance 2012 : -1 %
Honda Pilot - 116 297 - tendance 2012 : +5 %
Jeep Grand Cherokee - 127 744 - tendance 2012 : +36 %
Nissan Pathfinder - 25 935 - tendance 2012 : +23 %
Alors ça dit quoi ? Le Durango a les 2è pires ventes de sa catégorie et sa tendance 2012 est la pire de la catégorie. De plus, Chrysler change sa stratégie et ne renouvellera pas le Durango, préférant une version allongée du Grand Cherokee, moins coûteuse à concevoir et produire.
CQFD
Francis F
03/09/2012, 12h10
Les Durango et GC sortent déjà de la même usine, sont construit sur la même plate-forme. Le Durango est déjà la version allongée du GC, ça coûtera pas moins cher éa produire en JEEP, ce sera peut-être juste un peu plus populaire. C'est juste que la plupart des gens n'ont pas besoin du 7 passagers et lui préfèrent le GC (qui en passant a les mêmes capacités de remorquage en V8).
Il y aura des économies d'échelle en flushant le Dodge. La signature stylistique de Jeep... volant, boutons, logos... tu prends ceux du Grand Cherokee. Plein de petits détails qui coûtent moins cher. Et évidement, tu rajoutes du volume parce que la Dodge est un flop.
Francis F
03/09/2012, 13h11
Regarde un intérieur de Durango et cherche ce qui est différents dans les commandes entre ça et un Charger, par exemple ;)
Tu peux aller plus loin chez Jeep en prenant le tableau de bord complet, les sièges complets, mêmes couleurs, mêmes tissus, etc. Décidément, tu ne connait pas grand chose en marketing et en industrialisation...
Francis F
03/09/2012, 14h56
Ah non, c'est sûr que tu en connais plus que moi qui travaille pour un fabriquant... Est-ce que le Edge partage tout du Explorer? Le Pathfinder du Murano? Pas du tout. Le but de faire un modèle différent, c'est de le faire... différent! Marketing 101.
Sauf que le Edge se vend autant que l'Explorer ! :P
Et si tu travailles pour un fabriquant... simonac que ça fait dur tes affaires. À moins que tu nous sortes tes sornettes uniquement pour avoir raison... mais ça ne marche pas.
Francis F
03/09/2012, 16h49
Où est-ce que j'ai tort? Ça sert à rien d'essayer d'améliorer tes connaissances, tu déformes tout sur ce que TOI tu vois et TOI tu as besoin (c'est à dire pas grand chose).
Tu vois, tu en remets encore... Pas capable d'admettre que tu as tord. Toi, tu remorques, tu fais parti des 2-3 % d'automobilistes qui remorquent. Très bien. Mais les constructeurs ont décidé de cesser de dépenser de l'argent pour toi. Ça n'En vaut pas la peine. Ils préfèrent perdre 2-3 % de leurs ventes pour réduire les coûts de développement et de production. Même principe quand Hyundai a éliminé la Sonata V6. Elle représentait 5 % des ventes. Pourtant, malgré l'élimination de la Sonata V6, les ventes ont augmenté de 14 % l'an passé. Et on ne parlera pas de la Kia Optima. Parce que la voiture répond plus aux demandes de la clientèle. D'ailleurs, Ford et GM ont suivi. Et je serais surpris de voir les ventes de la Sonata turbo en %. Pour répondre à la demande, les constructeurs sont aussi en train d'éliminer les pick up compacts parce que ce n'est plus rentable à produire spécifiquement pour le marché US. Le marché évolue.
Donc TOI, tu voudrais avoir tout plein de voitures qui remorquent. Mais 97 % de la population s'en fout. Et si tu penses qu'avoir un hitch veut dire que tu remorque, j'en ai un sur mon char. Et je ne remorque pas. Et je n'ai pas l'intention de remorquer non plus.
c'est la le probleme Francis....ou tu sort des chiffre de 97%???? T'as fait le meme exercice pour le Durango, je trouve ca tres bien. Meme que je crois plutot que Chrysler ont decide de regroupe ca sous le meme modele simplement pour pouvoir regrouper les memes chiffres de vente et dire que le GC est le meilleure vendeur, car question cout, pas ca qui coutent une fortune a faire, un clone.
les boys... à la base, avec 5000lb de capacité, le nouveau Pathfinder sera en mesure de tirer le minimum à un prix fort décent. Pour moi, l'offre est alléchante parce que si je finis par tirer de quoi, ça va être une remorque légère...
Pour le Durango... d'une manière, Franck a pas tord, ce n'Est pas un grand succès, pas que le véhicule soit mauvais mais plutôt que c'est à un prix plutôt "beefy". Je checkais le nouveau Ram du beau-père... je pense que c'est un SLT quad cab 5.7 hemi... je pense qu'avec TTP, il lui a coûté genre 33k. Perso, je le trouve un peu rustique son truck.. avoir été à sa place, j'aurais coché l'ensemble luxe pour avoir le volant de cuir et j'aurais pris l'ensemble premium cloth bucket seat pour avoir des sièges baquet électrique, ça lui aurait fait un pick up de 34k, 4x4, V8 hemi, auto 6... tk, on s'entend, tu tires ta maison et ça te coûte même pas 35k... le pick up que j'aurais pris aurait été 34k flat.
Pour avoir cette capacité dans le vus, c'Est v8... $$$
même chose avec les pick up compact... pas long que ça montait à 30-35k, donc même prix que le full, pas d'économie d'essence ou presque... so...
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