jaimeleschars
29/08/2012, 22h29
Ce soir j'avais un peu de temps alors je suis allé faire des essais chez Subaru.
Pour commencer, j'ai essayé la nouvelle Impreza en version sport manuelle 5 vitesses berline. Le design extérieur est très bien en version sport avec les 17", les bas de caisse et l'ailerond. Sans être aussi sexy qu'une Golf, elle a un petit look qui me plait bien. Avec des vitres teintées très foncé, on oublie l'étrange montant en plein milieu de la vitre. La finition intérieure est de loin une coche au dessus que la version précédente. Les plastiques sont de bonne qualité et ils sont mou, pour ce que ça intéresse! Le design est très "de base" j'en convient mais c'Est fonctionnel et tout est ;a portée de la main. J'ai par contre trouvé les sièges un peu mous et le tissus fait bas de gamme. Le frein à main est ultra mal placé et me collait à la cuisse une fois relevé. Sinon l'espace est généreux tant à l'avant qu'à l'arrière. Le dégagement au toit (même avec le toit ouvrant) est bien sans être exceptionnel. La radio fait très "aftermarket" et donne un rendement moyen. Le reste de l'auto est bien côté finition. L'ouverture du coffre est généreuse et la grandeur de celui-ci est plus que suffisante. Par contre, une fois les bancs rabbatus, le plancher n'est pas totalement plat, ce qui peut irriter pour entrer des objets longs. De plus, j'ai remarqué que le plastique de la tablette derrière les sièges était mal fixée. Les bras du panneau de coffre sont cachés ce qui évite de les coincer dans les bagages lors de la fermeture, mais ça fait perdre un peu de hauteur dans les côtés. L'intérieur du coffre est entièrement insonorisé et bien fini.
Pour ce qui est de l'essai routier: le comportement est exemplaire et solide par rapport à l'ancienne génération. La suspension fait un excellent travail tant au niveau du confort que de la tenue de route. Le freinage est très bien et d'une stabilité exemplaire. On n'a pas l'impression que l'avant plonge comme l'ancienne génération, merci encore à l'amélioration de la suspension! L'auto est silencieuse et le moteur a une belle sonorité. La visibilité est excellente à tous les niveaux. Par contre, le levier semble un peu imprécis et un peu mou. La clutch est un peu stérile et manque de fermeté. Il est très facile de conduire manuel avec cette Impreza, elle pardonne le manque d'expérience à coups sur, mais n'aime pas se faire brusquer pour la conduite plus sportive. Côté motorisation, j'ai été vraiment déçu. Je m'attendais à plus, honnêtement! Les accélérations sont lentes mais les reprises acceptables. En accélération, on à l'impression de trainer un surpoids incroyable. On dirait qu'il faut maltraiter l'auto pour avoir un minimum de performance, ce qui n'est pas bon à mon avis. Une fois lancée, c'est moins pire. J'ai réussi a bien conserver ma vitesse dans une côte qui ne pardonne pas le manque de puissance, donc l'Impreza fait meilleure figure sur la route qu'en ville au niveau des performances. J'ai trouvé que le moteur tournait très haut pour une auto qui donne une consommation aussi basse: 3100tr/min @120 km/h c'est un peu plus haut que ma Mazda!
En bref, la qualité générale se compare bien aux autres compactes de ce monde, mais sans artifices. La solidité de la voiture ne fait aucun doute et elle prend bien les virage avec aisance. Avec un moteur plus performant, je l'aurais vraiment considéré, ce qui explique mon 2e essai...
2e essai: Subaru Impreza WRX
Le look de la voiture est évidemment très cool avec les ailes élargies et l'énorme trappe d'air. Le bleu rally est tout simplement magnifique. Le modèle d'essai était un WRX de base. L'intérieur déçoit un peu, c'est certain. C'est ultra simple et disons-le: cheap. La nouvelle génération est nettement supérieure. Tout se joue sur la route! L'accélération est impressionnante et le son du moteur m'a énormément plu. Évidemment, le confort sur route usée n'est pas génial. La tenue de route est très bien, on sent l'auto bien ancrée au sol. Je n'ai pas eu peur de la pousser en masse en virage, on s'y sent très à l'aise rapidement. Ce n'est pas aussi nerveux qu'une MINI par contre, on ne se le cachera pas. J'ai trouvé la WRX plus lourde et plus brutale que la GTI qui elle est plus joueuse et nerveuse. C'est clair que la WRX est plus rapide par contre. On se sent bien coller dans les bancs en accélération! (Ça aussi j'ai beaucoup aimé!) Je dirais que la WRX est un gros chien enragé pas de classe et la GTI un chat agile et souple, plus rusé. (LOL) :lol: La clutch est très raide, ce qui amène à vouloir conduire sportivement malgré soi. Le levier est plutôt imprécis pour une auto a vocation sportive, mais se manipule somme toute de manière acceptable. On ne s'emmerde pas en conduisant la WRX, on oublie vite où on s'en va pour se concentrer sur la bête. Dans la même côte que le précédent essai, j'ai monté facilement à une vitesse complètement folle dans le temps de le dire... Imprimante à ticket en perspective... Si j'oublie la finition à chier et l'équipement déficient, la WRX me plait beaucoup. C'est pas raffiné pour 5¢ mais c'est une joie de la conduire!
En conclusion: un char pour conduire et rien d'autre! C'est pas raffiné, bruyant, mal fini, mal équipé, c'est un char de course ni plus ni moins. Ils ont mis du plastique, une radio et des vitres électriques dedans juste pour dire... Du moins c'est l'impression que ça donne! Mais ça te mets un smile dans la face assuré!
Pour commencer, j'ai essayé la nouvelle Impreza en version sport manuelle 5 vitesses berline. Le design extérieur est très bien en version sport avec les 17", les bas de caisse et l'ailerond. Sans être aussi sexy qu'une Golf, elle a un petit look qui me plait bien. Avec des vitres teintées très foncé, on oublie l'étrange montant en plein milieu de la vitre. La finition intérieure est de loin une coche au dessus que la version précédente. Les plastiques sont de bonne qualité et ils sont mou, pour ce que ça intéresse! Le design est très "de base" j'en convient mais c'Est fonctionnel et tout est ;a portée de la main. J'ai par contre trouvé les sièges un peu mous et le tissus fait bas de gamme. Le frein à main est ultra mal placé et me collait à la cuisse une fois relevé. Sinon l'espace est généreux tant à l'avant qu'à l'arrière. Le dégagement au toit (même avec le toit ouvrant) est bien sans être exceptionnel. La radio fait très "aftermarket" et donne un rendement moyen. Le reste de l'auto est bien côté finition. L'ouverture du coffre est généreuse et la grandeur de celui-ci est plus que suffisante. Par contre, une fois les bancs rabbatus, le plancher n'est pas totalement plat, ce qui peut irriter pour entrer des objets longs. De plus, j'ai remarqué que le plastique de la tablette derrière les sièges était mal fixée. Les bras du panneau de coffre sont cachés ce qui évite de les coincer dans les bagages lors de la fermeture, mais ça fait perdre un peu de hauteur dans les côtés. L'intérieur du coffre est entièrement insonorisé et bien fini.
Pour ce qui est de l'essai routier: le comportement est exemplaire et solide par rapport à l'ancienne génération. La suspension fait un excellent travail tant au niveau du confort que de la tenue de route. Le freinage est très bien et d'une stabilité exemplaire. On n'a pas l'impression que l'avant plonge comme l'ancienne génération, merci encore à l'amélioration de la suspension! L'auto est silencieuse et le moteur a une belle sonorité. La visibilité est excellente à tous les niveaux. Par contre, le levier semble un peu imprécis et un peu mou. La clutch est un peu stérile et manque de fermeté. Il est très facile de conduire manuel avec cette Impreza, elle pardonne le manque d'expérience à coups sur, mais n'aime pas se faire brusquer pour la conduite plus sportive. Côté motorisation, j'ai été vraiment déçu. Je m'attendais à plus, honnêtement! Les accélérations sont lentes mais les reprises acceptables. En accélération, on à l'impression de trainer un surpoids incroyable. On dirait qu'il faut maltraiter l'auto pour avoir un minimum de performance, ce qui n'est pas bon à mon avis. Une fois lancée, c'est moins pire. J'ai réussi a bien conserver ma vitesse dans une côte qui ne pardonne pas le manque de puissance, donc l'Impreza fait meilleure figure sur la route qu'en ville au niveau des performances. J'ai trouvé que le moteur tournait très haut pour une auto qui donne une consommation aussi basse: 3100tr/min @120 km/h c'est un peu plus haut que ma Mazda!
En bref, la qualité générale se compare bien aux autres compactes de ce monde, mais sans artifices. La solidité de la voiture ne fait aucun doute et elle prend bien les virage avec aisance. Avec un moteur plus performant, je l'aurais vraiment considéré, ce qui explique mon 2e essai...
2e essai: Subaru Impreza WRX
Le look de la voiture est évidemment très cool avec les ailes élargies et l'énorme trappe d'air. Le bleu rally est tout simplement magnifique. Le modèle d'essai était un WRX de base. L'intérieur déçoit un peu, c'est certain. C'est ultra simple et disons-le: cheap. La nouvelle génération est nettement supérieure. Tout se joue sur la route! L'accélération est impressionnante et le son du moteur m'a énormément plu. Évidemment, le confort sur route usée n'est pas génial. La tenue de route est très bien, on sent l'auto bien ancrée au sol. Je n'ai pas eu peur de la pousser en masse en virage, on s'y sent très à l'aise rapidement. Ce n'est pas aussi nerveux qu'une MINI par contre, on ne se le cachera pas. J'ai trouvé la WRX plus lourde et plus brutale que la GTI qui elle est plus joueuse et nerveuse. C'est clair que la WRX est plus rapide par contre. On se sent bien coller dans les bancs en accélération! (Ça aussi j'ai beaucoup aimé!) Je dirais que la WRX est un gros chien enragé pas de classe et la GTI un chat agile et souple, plus rusé. (LOL) :lol: La clutch est très raide, ce qui amène à vouloir conduire sportivement malgré soi. Le levier est plutôt imprécis pour une auto a vocation sportive, mais se manipule somme toute de manière acceptable. On ne s'emmerde pas en conduisant la WRX, on oublie vite où on s'en va pour se concentrer sur la bête. Dans la même côte que le précédent essai, j'ai monté facilement à une vitesse complètement folle dans le temps de le dire... Imprimante à ticket en perspective... Si j'oublie la finition à chier et l'équipement déficient, la WRX me plait beaucoup. C'est pas raffiné pour 5¢ mais c'est une joie de la conduire!
En conclusion: un char pour conduire et rien d'autre! C'est pas raffiné, bruyant, mal fini, mal équipé, c'est un char de course ni plus ni moins. Ils ont mis du plastique, une radio et des vitres électriques dedans juste pour dire... Du moins c'est l'impression que ça donne! Mais ça te mets un smile dans la face assuré!