Voir la version complète : Passat 2001 : solution A ou solution B ? Votre avis svp
J'ai une Passat 2001. La radio ne fonctionne plus, les freins sont à changer. Il y a un débat en ce moment (entre mes amis et moi) sur la ''conduite'' à adopter avec mon auto.
Solution A: je m'en débarrasse et je m'achète une petit auto usagée, genre Yaris, autour de 10 000$
Solution B : je lui fais passer une inspection de A à Z et je la fais réparer.
Selon vous, quelle est la meilleure solution du point de vue économique et fiabilité?
Solution A.
Avec la solution B, ça devra être refait dans un an ou deux pour d'autres problèmes. Je m'attendrais à mettre autour de 2000$/an en réparation sur cette Passat, en plus de l'entretien régulier.
C'est quoi ton Budget? Ca fait combien de temps que tu as ta Passat? As-tu un pret dessus?
Moi, j'irais faire une evaluation pour savoir combien ta Passat va couter de reparation avant de prendre une decision. Mais changer de voiture a cause que les friens sont fini, c'est un peu extreme. Tu vas avoir le meme probleme avec une autre voiture.
Solution A.
Avec la solution B, ça devra être refait dans un an ou deux pour d'autres problèmes. Je m'attendrais à mettre autour de 2000$/an en réparation sur cette Passat, en plus de l'entretien régulier.
x2
Vas-y pour la solution A. Un ancien collègue a fait faire des réparations sur sa Jetta 2001 pour environ 2000 à 3000$. Deux ans plus tard, d'autres problèmes sont survenus.
Le début des années 2000 est dans les pires moments pour les VW et pratiquement aucun modèle n'est recommandable.
jaimeleschars
10/09/2012, 17h48
2001... un char de bientôt 12 ans ça commence a avoir fait sa durée de vie utile, NEXT!
Si tu l'aime et qu'elle va bien, laisse faire l'inspection, apprend à chanter et fais tes freins avec du jobber !
Peut-être devrais-je faire faire les réparations si ca coute moins de 1000$ et commencer à epargner pour changer d'auto disons l'an prochain. Je suis d'accord sur le fait que les VW du début des années 2000, c'est de la m...
L'auto est au garage pour inspection, voyons combien je m'en sortirai avec l'estimation.
En passant, que dites-vous du programme d'inspection de la CAA? C'est 200$ et ils font une inspection exhaustive et surtout, indépendante. C'est plus cher que l'inspection du garage (80$), mais peut-être que l'absence de conflit d'intéret en vaut la peine?
Ca vaut la peine si t'achetes une auto de quelqu'un d'autre. Si tu es deja proprio de la voiture, tu devrait savoir les troubles ou ton mecano qui fait l'entretien devrait le savoir....
Ca vaut la peine si t'achetes une auto de quelqu'un d'autre. Si tu es deja proprio de la voiture, tu devrait savoir les troubles ou ton mecano qui fait l'entretien devrait le savoir....
Tu as beaucoup de possibilité avec un VW de ces années-là, crois-moi!!
Peut-être devrais-je faire faire les réparations si ca coute moins de 1000$ et commencer à epargner pour changer d'auto disons l'an prochain. Je suis d'accord sur le fait que les VW du début des années 2000, c'est de la m...
L'auto est au garage pour inspection, voyons combien je m'en sortirai avec l'estimation.
En passant, que dites-vous du programme d'inspection de la CAA? C'est 200$ et ils font une inspection exhaustive et surtout, indépendante. C'est plus cher que l'inspection du garage (80$), mais peut-être que l'absence de conflit d'intéret en vaut la peine?
Premièrement, ou fais-tu faire ton entretien? Si c'est chez ''Jacques Thibault, mécanique générale'' dans le fond du rang a St-Paulin, normal que ça te coute une beurrée. Tu restes a Montréal, ça vaut la peine de te payer un tour chez VAG motorsport a Laval, des gars qui connaissent les VW et qui savent ou ils s'en vont quand ils réparent un char allemand. Sinon, il y a d'autres garages spécialisés dans l'euro. Dans tous les cas, évite le Canadian Tire et le concessionnaire pour une voiture de cet âge.
Ensuite, j'en ai une VW début 2000. C'est pas les plus fiables de l'industrie, mais c'est possible de faire 10 km en ligne sans bris mécanique, contrairement a ce que la plupart des gens pensent. D'ailleurs, c'est la voiture dont je me sers encore aujourd'hui, quotidiennement, pour faire 1000 km par semaine pour le travail. Aucune crainte a avoir avec ça.
Pour ta radio, montre moi quel modèle tu as, j'en ai un en stock que je pourrais te vendre pour 40$. C'est un double din. Sinon, va dans une cour a scrap, google pour te trouver un DIY et c'est bingo. Pour tes brakes, aux 4 roues, tu vas t'en tirer pour 600$ pour les 4 roues (disques et pads changés). Si t'es capable de les changer toi même, fais le, ça va te revenir encore moins cher. Et dit toi que c'est pas parce que c'est une VW que tes brakes sont finis, c'est comme ça sur chaque voiture!
Je sais que plusieurs ne partagent pas mon avis, mais je voulais apporter un point de vue différent.
Il peut s'agir d'un gouffre sans fond, moi j'opterais pour le plan A.
Merci Sames. Je prends bonne note de tes suggestion pour les connaisseurs de VW. Je prends note aussi pour la radio, je ne sais pas encore si le gars a été capable de la réparer vite fait. Et Effectivement, ca m'a couté 600$ pour les freins (ils ont aussi réparé les clignotants pour ce prix là. C'est un garage sur la rue Van Horne à Montreal). Voyons maintenant combien de temps je vais profiter d'un répit avec cette auto! Wish me luck! Merci à tous ceux qui m'ont répondu!
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