Voir la version complète : Ford C-Max arrivé chez les dealers
need_for_speed
13/10/2012, 07h23
Alors, quelqu'un l'a essayé? Ediezel?
Est-il hybride ou full électrique?
Francis l'a vu il me semble?
Francis F
13/10/2012, 12h55
Francis l'a vu il me semble?
Yes. Je l'ai vu samedi dernier...
https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/557688_10151154383638971_1481853048_n.jpg
Si tu avais Facebook, tu aurais vu mes photos ! :P
Pour le moment, c'est la version hybride qui est là. Le véhicule est bien. La qualité est excellente et il parait bien. Super équipé aussi. Mais très cher. Trop cher. Il devrait être disponible en version essence régulière.
Juste pour le fun, même si la capacité cargo, les taux et escomptes et détails d'équipement diffèrent.
Coût / $ annuel estimé gas 25000km
C-Max 28749$ / 1750$
Caravan 21595$ / 4060$
Une C-Max se rentabilite en environ 3 ans sur une Caravan de base.
C-Max 28749$ / 1750$
Mazda5 25045$ / 3360$
Une C-Max se rentabilite en environ 2.3 ans sur une Mazda5 auto. de base.
C-Max 28749$ / 1750$
Rondo 20995$ / 3710$
Une C-Max se rentabilite en environ 4 ans sur une Rondo auto. de base.
*Ça pourrait être pire.*
Ces rentable dans ce cas, environ 3 ans pour rentabiliser sa la ben de l'allure...
vusouvum
13/10/2012, 16h00
Et ça a quoi de plus qu'une Prius V ??
Et ça a quoi de plus qu'une Prius V ??
La qualité perçue et plus de substance (finition et puissance). Toyota fait cheap à l'os.
Pas encore essayé, si j'ai le temps cette semaine.
Toyota c'est de base pas trop d'options, le C-Max est bien équipé par contre.
La production du Energi commence en octobre.
La Prius V par contre avantage valise et chargement. Le C-Max c'est une urbaine, pour voyager il faut ajouter un cargo sur le toit.
Francis F
13/10/2012, 18h12
Et ça a quoi de plus qu'une Prius V ??
Je te dirais une âme pour faire romantique. Comme Saintor le dit, le C-Max a une meilleure qualité perçue et il est disponible en version Energi qui serait la plus économique sur le marché.
Francis as tu pris en photo le pdsf fans la vitre ?
ça ressemble à une focus enceinte ! lol
Francis F
13/10/2012, 19h43
Francis as tu pris en photo le pdsf fans la vitre ?
Non, mais c'était 34-35 000 $. Une SEL avec pas mal d'équipement.
Juste pour le fun, même si la capacité cargo, les taux et escomptes et détails d'équipement diffèrent.
Coût / $ annuel estimé gas 25000km
C-Max 28749$ / 1750$
Caravan 21595$ / 4060$
Une C-Max se rentabilite en environ 3 ans sur une Caravan de base.
C-Max 28749$ / 1750$
Mazda5 25045$ / 3360$
Une C-Max se rentabilite en environ 2.3 ans sur une Mazda5 auto. de base.
C-Max 28749$ / 1750$
Rondo 20995$ / 3710$
Une C-Max se rentabilite en environ 4 ans sur une Rondo auto. de base.
*Ça pourrait être pire.*
Pas mal moins rentable si tu roules pas autant que 25000km/an...
Quand tu achètes un hybride ou un plug-in ça il faut que tu t'engages à la garder 10 ans, sinon achète en pas.
Francis F
14/10/2012, 10h52
Quand tu achètes un hybride ou un plug-in ça il faut que tu t'engages à la garder 10 ans, sinon achète en pas.
Et pour certins modèles, la rentabilité se fait en 20 ans et plus. Avant de choisir une hybride, il faut vraiment faire ses devoirs. Il faut tout calculer l'aspect financier convenablement. De plus, il faut se demander si on est prêt à accepter un véhicule ennuyeux au possible sans aucune sensation de conduite. Beaucoup achètent des hybrides et ne les gardent pas longtemps.
Et pour certins modèles, la rentabilité se fait en 20 ans et plus. Avant de choisir une hybride, il faut vraiment faire ses devoirs. Il faut tout calculer l'aspect financier convenablement. De plus, il faut se demander si on est prêt à accepter un véhicule ennuyeux au possible sans aucune sensation de conduite. Beaucoup achètent des hybrides et ne les gardent pas longtemps.
C'est ça le problème, personne garde leur voiture 20 ans...
la rentabilite est de 10 a 24 ans selon l'article de protegez-vous, et 38 ans pour le Diesel....ca, ca fait mal :P
la rentabilite est de 10 a 24 ans selon l'article de protegez-vous, et 38 ans pour le Diesel....ca, ca fait mal :P
cet article était atteint de morronisme extrême par contre car il retirait tout survalue à une jetta vs une compacte japonaise...
cet article était atteint de morronisme extrême par contre car il retirait tout survalue à une jetta vs une compacte japonaise...
ils aurait du comparer une Jetta a essence avec une TDI....sinon, pour le reste, on ne peux pas chiffre une survalue :P
ils aurait du comparer une Jetta a essence avec une TDI....sinon, pour le reste, on ne peux pas chiffre une survalue :P
prendre jetta essence vs diesel te permet d'oublier la survalue de un vs l'autre...
prendre jetta essence vs diesel te permet d'oublier la survalue de un vs l'autre...
Sauf qu'on peux choisir un diesel pour son agrément de conduite supérieur,pas juste pour sauver du gaz
Tandis qu'une hybride c'est juste pour sauver du gaz,leur plaisir de conduite est souvent inférieur a la version essence.
Sauf qu'on peux choisir un diesel pour son agrément de conduite supérieur,pas juste pour sauver du gaz
Ta joke 'est bonne! :D
J'ai conduis une golf tdi et j'ai trouvé ca beaucoup plus agréable a conduire que le 2.5,j'aime le couple a bas régime
J'ai conduit aussi une bmw 335d que j'ai adoré meme plus que la 335i,surtout en ville
J'adore aussi conduire un super duty diesel avec ses 800 livres de couple
J'ai fait 1600km avec une Golf Tdi dans les Alpes, conduit deux 335d sur un circuit fermé et *no thanks*.
J'ai fait 1600km avec une Golf Tdi dans les Alpes, conduit deux 335d sur un circuit fermé et *no thanks*.
Une 335D c'est pas fais pour la piste 335i est mieux sur piste ou M3 encore mieux,mais en ville a des vitesses normal,le couple 429 livre a 1750rpm est trippant,tu roules meme pas vite et tu sent toute la force du moteur,c'est ca que j'aime.
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