Voir la version complète : Mazda Cx5 compte rendu à 10000 km
jmguay21
16/10/2012, 08h32
Bon je suis rendu à 10 000 km avec mon mazda cx5 gx avec groupe commodité. Acheter le 10 mai 2012.
Tout d abord les points positif: la consommation en 10000 km est de 6.9 7 au 100km ce qui est excellent pour un vus. Très bien insonorisé colle dans les courbes et la transmission va très bien.
Les négatifs loll je suis aller faire changer la banquette arrière qui vivrait à chaque trou. Le clock spring du volant changer. Le moteur à froid du sky activ fait un bruit intense ainsi que le tableau de bord cogne à froid. Je sais pas s'il aura une grande fiabilité.
Dison que pour la consommation, la conduite du véhicule ces assez surprenant. Mes pour les accoter de tout le bling à chaque fois que je pogne une bosse dison que je suis un peu perplexe. Quand on dépasse aussi il faut le faire d'avance du au manque de puissance. C'est aussi un nouveau modèle peut être pour ça qui a autant de rattle. Mais je dois dire que j'ai rien a dire du dealer qui sont très compréhensible avec les petits problèmes.
et c'est quoi le nom de ton dealer?
jmguay21
16/10/2012, 08h42
Mazda repentigny
chiotte, tu dois faire ben de la route pour avoir cette consommation !!! pour le reste, tu es en train de dire que tu as quelques pépins d'assemblage initial.
intéressant...
Pour la puissance, le modèle 2014 va tout régler. à partir de février, le 2,5l prendra la place du 2l dans les GS et GT. Le 2l restera seulement dans le GX.
184-185 hp le nouveau moteur !
jmguay21
16/10/2012, 10h37
Oui je fais 60 km aller- retour par jour
chiotte, tu dois faire ben de la route pour avoir cette consommation !!! pour le reste, tu es en train de dire que tu as quelques pépins d'assemblage initial.
intéressant...
Pour la puissance, le modèle 2014 va tout régler. à partir de février, le 2,5l prendra la place du 2l dans les GS et GT. Le 2l restera seulement dans le GX.
184-185 hp le nouveau moteur !
2.5 L4 sky?
Il en faudrait un autre encore plus puissant et turbo.
2.5 L4 sky?
Il en faudrait un autre encore plus puissant et turbo.
Euh, pourquoi?
Pour la puissance, le modèle 2014 va tout régler. à partir de février, le 2,5l prendra la place du 2l dans les GS et GT. Le 2l restera seulement dans le GX.
184-185 hp le nouveau moteur !
Et bang le pied de nez au CR-V! C'est une bonne nouvelle ça!
jaimeleschars
16/10/2012, 17h16
Et bang le pied de nez au CR-V! C'est une bonne nouvelle ça!
Ça aurait du être ça dès le départ, le 2.0L Sky a pas d'affaire dans un SUV AWD. Il aurait encore plus été dans le dents de la concurrence.
Euh, pourquoi?
Pour offrir une version plus puissante pour concurrencer les Escape 2.0T, Rav4 V6 et autre utilitaire ayant plus de 215 hp.
Et bang le pied de nez au CR-V! C'est une bonne nouvelle ça!
Le CRV a aussi 185 chevaux avec une fiabilité et durabilité éprouvées depuis des lustres ainsi qu'une valeur de revente la plus élevée de la catégorie...Ce CRV est loin de se faire baiser par la concurrence....
Le CRV a aussi 185 chevaux avec une fiabilité et durabilité éprouvées depuis des lustres ainsi qu'une valeur de revente la plus élevée de la catégorie...Ce CRV est loin de se faire baiser par la concurrence....
Une bonne fiabilité, oui, mais tellement rien à offrir de plus qu'ailleurs. Et toujours aussi cher. Le CR-V manque de humphhh.
Une bonne fiabilité, oui, mais tellement rien à offrir de plus qu'ailleurs. Et toujours aussi cher. Le CR-V manque de humphhh.
En tous les cas moins cher que chez Hyundai d'après les chiffres de mon frère....
hyundai et Kia ont pas mal augmenté...
Pour offrir une version plus puissante pour concurrencer les Escape 2.0T, Rav4 V6 et autre utilitaire ayant plus de 215 hp.
Qui représentent quoi 15 - 20% des ventes ... je crois que le 2.5 sera suffisant pour combler la majorité des acheteurs potentiels ...
Le CRV a aussi 185 chevaux avec une fiabilité et durabilité éprouvées depuis des lustres ainsi qu'une valeur de revente la plus élevée de la catégorie...Ce CRV est loin de se faire baiser par la concurrence....
J'aime beaucoup le CR-V. Il proposais à mon avis une offre unique dans le segment, parce que très rationnel. Par contre, le CX-5 va venir lui chauffer les fesses avec son moteur! c'est ce qui lui manquait!
le cr-v fait tout et il le fait bien en plus..mais question de conduite, ont repassera!!
le cr-v fait tout et il le fait bien en plus..mais question de conduite, ont repassera!!
Effectivement, pour ça que je dis que c'est rationnel!
Il y a le Rogue aussi, mais il est tellement vieux que ça vaut plus la peine de le considérer, quoiqu'au prix qu'ils l'offrent, ça peut devenir intéressant...
J'aime beaucoup le CR-V. Il proposais à mon avis une offre unique dans le segment, parce que très rationnel. Par contre, le CX-5 va venir lui chauffer les fesses avec son moteur! c'est ce qui lui manquait!
Le CRV a un intérieur en régression comme la Accord mais sans son côté ultra tech et sa mécanique n'a rien de up to date.. produit overrated à mon avis. mais qui se conduit bien !
produit overrated à mon avis.
x2!!
J'ai essayé le CRV 2012 et il est over rated. Le prix a maintenant un peu plus d'allure (merci à la nouvelle construction made in Canada??), les groupes d'équipements ont été ajustés mais l'intérieur est d'un ennui mortel, tout comme la conduite.
Si Mazda finit par proposer un moteur turbo, il devra être d'au moins 240ch mais je vois pas pourquoi il aurait besoin de ça. Le 2.5L Sky va combler la presque totalité des acheteurs. Avec ce moteur, le CX-5 revient dans mon top 3 avec l'Escape 1.6L et le Santa Fe 2.4L GDI.
En tous les cas moins cher que chez Hyundai d'après les chiffres de mon frère....
juste en location, qui se back sur un résiduel très haut... un crv, on loue ça, à l'achat... :oops:
sans négo, achat ex awd : 694
loc : 489 $
c'est énorme comme écart... j'espère qu'honda sait où il s'en vont avec cette valeur parce que si le crv devait dropper au resales, outch pour honda !
Ça aurait du être ça dès le départ, le 2.0L Sky a pas d'affaire dans un SUV AWD. Il aurait encore plus été dans le dents de la concurrence.
Le 2.5l était juste pas prêt au départ... ;)
Pour offrir une version plus puissante pour concurrencer les Escape 2.0T, Rav4 V6 et autre utilitaire ayant plus de 215 hp.
à ce niveau, on reste encore au niveau de la spéculation mais je peux te mettre assez cher sur la table que s'il y a un nouveau moteur turbo chez mazda, il faudra attendre que le produit phare de ce moteur soit révélé. Dans le cas présent, ça veut dire qu'il faudra attendre la prochaine Mazdaspeed3 2014 qui sera dévoilé en quelques part durant l'année 2013.
de la même manière, j'espère que ce moteur ira aussi trouvé chemin dans ce qui serait potentiellement une speed6...
mais avait de se rendre là, faudra savoir s'il y aura une future speed3... :| et je sais même pas le displacement de ce moteur... 2l ou 2,3l ou 2,4l ou 2,5l... ???
avec son poids de 1550kg, c,est vrai que le cx5 serait sympa avec un moteur turbo, quoiqu'on parlerait alors d'un poids d'environ 1600kg, soit encore très léger pour la puissance... 0-60 en 6-6.5 environ et quart de mile dans le high 14-flat 15...
à ce niveau, on reste encore au niveau de la spéculation mais je peux te mettre assez cher sur la table que s'il y a un nouveau moteur turbo chez mazda, il faudra attendre que le produit phare de ce moteur soit révélé. Dans le cas présent, ça veut dire qu'il faudra attendre la prochaine Mazdaspeed3 2014 qui sera dévoilé en quelques part durant l'année 2013.
de la même manière, j'espère que ce moteur ira aussi trouvé chemin dans ce qui serait potentiellement une speed6...
mais avait de se rendre là, faudra savoir s'il y aura une future speed3... :| et je sais même pas le displacement de ce moteur... 2l ou 2,3l ou 2,4l ou 2,5l... ???
avec son poids de 1550kg, c,est vrai que le cx5 serait sympa avec un moteur turbo, quoiqu'on parlerait alors d'un poids d'environ 1600kg, soit encore très léger pour la puissance... 0-60 en 6-6.5 environ et quart de mile dans le high 14-flat 15...
C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...
C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...
Selon MotorTrend:
0-60 : 6.3 sec.
1/4 mile : 14.9 sec @ 92.9 mph
Rav4 V6 Limited AWD 2011
pourquoi le CX-5 devrait avoir avec un Turbo lorsque le CX-7 avec moteur Turbo a ete un echec????
C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...
Le CX5 a placé par contre la barre côté tenue de route dans un autre monde vs tous les autres concurrents... semblerait... pas confirmé ici de mon côté.
jaimeleschars
17/10/2012, 16h36
C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...
Mazda n'a malheureusement plus de V6 à portée de main... On va devoir se contenter du Turbo!
jaimeleschars
17/10/2012, 16h38
pourquoi le CX-5 devrait avoir avec un Turbo lorsque le CX-7 avec moteur Turbo a ete un echec????
Tout le monde le sait pourquoi ca été un échec: il buvait comme un V8, moins performant qu'un V6, pas dans les plus fiable et beaucoup trop chers!
Tout le monde le sait pourquoi ca été un échec: il buvait comme un V8, moins performant qu'un V6, pas dans les plus fiable et beaucoup trop chers!
et tu pense que le prochain moteur Turbo de Mazda ne fera pas c'est erreure la???
jaimeleschars
17/10/2012, 16h51
et tu pense que le prochain moteur Turbo de Mazda ne fera pas c'est erreure la???
Pas si ils font leur job comme du monde! Mais le poids en tant que tel va beaucoup influencer sur les performances et la consommation.
pourquoi le CX-5 devrait avoir avec un Turbo lorsque le CX-7 avec moteur Turbo a ete un echec????
moi, toujours trouvé que le cx7 avait eu un départ très agressif en raison de sa ligne et son caractère upscale mais qui a fini ça en mouton par la suite... grosse histoire de consommation d'essence, de fiabilité et de prix... :?
quelques problèmes identitaires aussi en chemin avec le cx7... et le moteur 2,3l... plutôt vibrant... et les performance décevante, ça pèse quand même 1820kg un CX7 turbo auto AWD, pas léger... à 1588kg pour le 2,5 TA, c'est déjà trop lourd en partant...
à 1588kg pour le 2,5 TA, c'est déjà trop lourd en partant...
Ça, c'est du n'importe quoi!!!
Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...
- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg
Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????
Ça, c'est du n'importe quoi!!!
Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...
- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg
Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????
Qu'ils sont tous lourds!!!! Je suis surpris du poids du RAV4, il est quand même fait pas mal long!
C'est sûr que ça serait intéressant, même si ça battera pas un bon V6. Je n'ai pas les données en main et j'ai pas beaucoup le temps d'aller les chercher en ce moment, mais je ne serais pas surpris de voir le RAV4 V6 faire le quart de mile dans le 15 flat au gros maximum, sinon dans le 14, peut-être même dans le low-mid si je me fie à la Camry qui fait 14,2...
cé rapide une camry...sa serait la honte de ma vie de me faire passer par une camry conduite par un papi de 78 ans!!
Ça, c'est du n'importe quoi!!!
Voici des modèles avec une cylindrée et/ou une puissance semblables...
- Honda CRV 2.5L 1554kg
- Nissan Rogue 2.5L 1511kg
- Toyota RAV4 2.5L 1521kg
- Subaru Forester 2.5L 1540kg
- Mitsubishi Outlander 2.4L 1600kg
- Hyundai Santa Fe Sport 2.4L 1711kg
- Ford Escape 1.6L 1625kg
- Kia Sorento 2.4L 1782kg
Donc tu insinus que tous ces modèles sont sous-motorisés?????
;)
crv awd et plus léger qu'un cx7 à traction... monte à 1600 en touring awd, moteur plus puissant
rogue : 1580 en awd, donc aussi plus léger et plus puissant
forester : awd et plus léger
outlander... sans commantaire...
santa fe... awd et moteur plus puissant, et plus gros et sous motorisé... oublie pas big, c'est toi qui disait sur autozone que le choix naturle était le 2l turbo no-brainer... que le 2,4l était sans aucun intérêt...;)
escape : awd
sorrento... fatty, vieux chassis de l'ancien santa fe, moteur plus puissant et clairement sous motorisé..
en passant, un cx7 gx est très basic en équipement donc qu'il soit à 1600kg, c'est beaucoup... surtout pour une traction..
;)
crv awd et plus léger qu'un cx7 à traction... monte à 1600 en touring awd, moteur plus puissant
rogue : 1580 en awd, donc aussi plus léger et plus puissant
forester : awd et plus léger
outlander... sans commantaire...
santa fe... awd et moteur plus puissant, et plus gros et sous motorisé... oublie pas big, c'est toi qui disait sur autozone que le choix naturle était le 2l turbo no-brainer... que le 2,4l était sans aucun intérêt...;)
escape : awd
sorrento... fatty, vieux chassis de l'ancien santa fe, moteur plus puissant et clairement sous motorisé..
en passant, un cx7 gx est très basic en équipement donc qu'il soit à 1600kg, c'est beaucoup... surtout pour une traction..
Tous les modèles que j'ai affiché sont AWD et automatiques, donc, les modèles les plus lourds avec la motorisation de 170 à 190ch à 4 cylindres.
Pour ce qui est du choix no-brainer du moteur 2.0L turbo du Santa Fe, c'est que la différence de prix et de la consommation étaient pas assez grandes pour justifier le choix du 2.4L par rapport au 2.0L. On récupère aussi en grande partie cette différence dans la dépréciation.
La version 2.4L n'est pas un mauvais choix pour autant, ses performances se comparent avec celles du CRV, du RAV4 et du Rogue mais son poids explique sûrement le 15% supplémentaire pour la consommation.
Tous les modèles que j'ai affiché sont AWD et automatiques, donc, les modèles les plus lourds avec la motorisation de 170 à 190ch à 4 cylindres.
Pour ce qui est du choix no-brainer du moteur 2.0L turbo du Santa Fe, c'est que la différence de prix et de la consommation étaient pas assez grandes pour justifier le choix du 2.4L par rapport au 2.0L. On récupère aussi en grande partie cette différence dans la dépréciation.
La version 2.4L n'est pas un mauvais choix pour autant, ses performances se comparent avec celles du CRV, du RAV4 et du Rogue mais son poids explique sûrement le 15% supplémentaire pour la consommation.
je pense par ailleurs que le fait de pouvoir bénéficier du awd fait souvent en sorte qu'un accepte une sous motorisation assez modeste dans les vus... question de garder aussi la facture à des niveaux acceptables
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