Voir la version complète : consumers report
Mazda devant honda et acura! COOL!!!
http://news.consumerreports.org/cars/2012/10/video-japanese-brands-tops-in-consumer-reports-2012-car-reliability-survey-ford-continues-fall.html
Dans ma cour, le Honda est bien en avant du Mazda. Mais, ce n'est que mon échantillonage.:cool:
Quelques surprise parmi les pires, mais Chrysler a toujours de la difficulté à ce démarquer.
Chrysler dans la vraie vie sont pas si pire que ça. Mais ou est Mercedes? Sans doute quelques parts entre les meilleurs et les pires. Mazda ça rouille tellement vite et pourtant ils sont bien classé, allez comprendre???
je veut pas prendre la part de mazda mais les problemes de rouille sont pas mal passé..a quelque exeption pres...
Mazda ça rouille tellement vite et pourtant ils sont bien classé, allez comprendre???
C'est la reliability des 2012, pas de rouille... pour le moment sur les 2012 ;-)
Ça marche pas un tableau comme ça. Pour Audi, c'est la A7 qui est classée la meilleure, basé sur 1 année-modèle. Même chose pour Toyota avec la Prius C, Mazda avec le CX-5 et Nissan avec la Leaf.
C'est une vrai joke...
Ford expore v6 awd, un des char que tes mieux d avoir pris la garantie prolonger on dirait
Predicted Sames, predicted !
need_for_speed
29/10/2012, 21h04
Crédibilité zéro. Comment peut-on dire que le CX-5 est fiable alors qu'il est arrivé au mois de Mai?
Wow, le F-150 V6 est l'un des meilleurs!
Francis F
29/10/2012, 21h23
Ma voiture est la meilleure de Volvo. Encourrageant. Pour ceux qui critiquent Mazda, la 3 est la pire, et de la rouille, ce n'est pas un bris mécanique.
Ma voiture est la meilleure de Volvo. Encourrageant. Pour ceux qui critiquent Mazda, la 3 est la pire, et de la rouille, ce n'est pas un bris mécanique.
La rouille est pire qu'un bris mécanique....alors vaut mieux prendre autre chose
Predicted Sames, predicted !
Oh yes! Mais j'aime bien dire, qui vivra verra! On s'en reparle dans 5 ans!
Francis F
29/10/2012, 22h29
La rouille est pire qu'un bris mécanique....alors vaut mieux prendre autre chose
Sauf que Consumer's Report regarde les bris mécaniques et non la rouille. Et en passant, la rouille sur les Mazda 3, ça fait 5-6 ans que c'est du passé.
et comment une 3 skyactiv peut-etre la pire mais pas le CX-5? c'est pourtant la meme mecanique???
Francis F
30/10/2012, 09h21
et comment une 3 skyactiv peut-etre la pire mais pas le CX-5? c'est pourtant la meme mecanique???
Peut-être que ce sont d'autres composantes qui brisent...
peut-etre...mais ca manque de detail ce classement la.
J'ai jamais été à l'aise avec ces rapports hyper condensés.
Pas de détails, encore moins de nuances.
On a l'impression qu'ils n'ont pas encore compris qu'une auto est plus complexe qu'un grille-pain à analyser.
Peut-être que ce sont d'autres composantes qui brisent...
Attends, je me connect. Je sors le détail.
Premièrement, c'est la Skyactive qui est mal classée et non la 3 en général.
Je viens d'aller voir la ventilation des problèmes. Skyactive a des bugs de transmission ainsi que des body hardware, des bruits et des bugs audio (Côté Très bon quand même!) Le reste est Excellent.
La 3 normal est juste très bon sous les bruits. Le reste est excellent
J'ai jamais été à l'aise avec ces rapports hyper condensés.
Pas de détails, encore moins de nuances.
On a l'impression qu'ils n'ont pas encore compris qu'une auto est plus complexe qu'un grille-pain à analyser.
Le détail vient avec un compte payant! :) Ils ventilent le tout par section.
à date avec mes autres voitures, les prévisions resemblaient pas mal.
Exemple, le CX-05
Engine Major
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Based on the latest survey, we expect reliability of new models will be 65% above average
Engine Minor
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Engine Cooling
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Transmission Major
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Transmission Minor
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Drive System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Fuel System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Electrical System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Climate System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Suspension
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Brakes
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Exhaust
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Paint/Trim
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Squeaks & Rattles
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Body Hardware
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Power Equip.
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Audio System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
et pourquoi le CX-5 a pas de probleme de transmission mais la 3 sky, oui?
et pourquoi le CX-5 a pas de probleme de transmission mais la 3 sky, oui?
Appel : 1-800-263-4680 et demande!
Tu lis le tableau à l'envers. C'est le meilleur de Ford mais ils sont dans la cave.
Pourquoi est-il dans la colonne best model?
Parce que c'est le meilleur de Ford, mais ça empêche pas Ford d'être déclassé. Le RAM V8 est aussi le meilleur modèle de RAM, mais ça en fait pas des ''Infiniti'' selon ce classement. Capiche?
Disons qu'il n'y a pas grand modèle dans la gamme RAM. Ça aide pas mal lol.
C'est bien beau tout ca, mais est-ce qu'ils prennent en considération la clientele type de chaque véhicule. Par exemple si une mazda 3 brise plus souvent, mais que ce sont une majorité de jeune conducteur qui malmène la voiture, c'est peut être normale que ca brise plus souvent. Comparativement à une buick que grand papa conduit.
Ps3alltheway
30/10/2012, 19h11
lol vous me faites rire on dirais que vous etes pas content de voir Mazda qui monte cote fiabiliter, c'est pas nouveau, sa fait pas juste un an que le trend est la, OUI Mazda on eu des troubles de rouille, OUI ils ont eu des problemes de moteurs et de freins, mais la sa date de 2007 et moins pour rouille, 2004-2005 moteur et meme choses pour les freins, ecoutez je suis pas le petit defendeur de Mazda, mais vous etes capables de voir par vous meme que y'en pleut des Mazda, surtout la nouvelle generation et y'a pas tant de plaintes que ca qui sortent par rapport a la marque. Moi la mienne a deja 116 000 KM pi j'ai pas encore eu a debourser une maudite cenne en reparation pi y'a rien de slaque ou aucun bruit ''bizzare'' qui vien de mon char pi je la conduit pas comme une moumoune non plus!
Mazda s'en vien de plus en fiable et c'est une realiter, que vous soyez content ou non!
ben d'accord avec toi. Un gars a job deteste mazda a cause de sa 3 2004. Elle est rouiller de partout, 2 ieme moteur et ca, en moins de 100 000km!! Mais mazda ont fait des pas de geant en terme de fiabilité et de controle de la rouille. Tout comme honda dans les année 70 et kia de nos jours. Par contre, les gens sont pas jaloux de kia/huyndai..pourquoi??
Parce que c'est le meilleur de Ford, mais ça empêche pas Ford d'être déclassé. Le RAM V8 est aussi le meilleur modèle de RAM, mais ça en fait pas des ''Infiniti'' selon ce classement. Capiche?
Ce que je comprend, c'est que j'ai bien hate de voir le résultat du F-150 vis à vis la catégorie des camionnettes pleines grandeurs. Ce pourrait-il que l'Écoboost de Ford soit au pire dans la moyenne de la fiabilité?:shock:
Tant qu'à la comparaison au RAM, elle est boiteuse, tel que dit par Torak, car cette marque n'a que très peu de modèle. Tant qu'a Ford, il enligne une grande panoplie de modèles sous le même nom de marque.
Le détail vient avec un compte payant! :) Ils ventilent le tout par section.
à date avec mes autres voitures, les prévisions resemblaient pas mal.
Exemple, le CX-05
...
Peux-tu, SVP, nous donner l'exemple du F-150? Je suis bien curieux de savoir comment se classe l'Écoboost.
ben d'accord avec toi. Un gars a job deteste mazda a cause de sa 3 2004. Elle est rouiller de partout, 2 ieme moteur et ca, en moins de 100 000km!! Mais mazda ont fait des pas de geant en terme de fiabilité et de controle de la rouille. Tout comme honda dans les année 70 et kia de nos jours. Par contre, les gens sont pas jaloux de kia/huyndai..pourquoi??
Parce que le monde sont encore énormément rétissant sur les produits kia/hyundai, même si elles sont rendu fiable, contraitrement à Mazda qui a toujours eu une assez bonne réputation envers la population, bon an, mal an.
Une réputation c'est très dure à gagner!
lol vous me faites rire on dirais que vous etes pas content de voir Mazda qui monte cote fiabiliter, c'est pas nouveau, sa fait pas juste un an que le trend est la, OUI Mazda on eu des troubles de rouille, OUI ils ont eu des problemes de moteurs et de freins, mais la sa date de 2007 et moins pour rouille, 2004-2005 moteur et meme choses pour les freins, ecoutez je suis pas le petit defendeur de Mazda, mais vous etes capables de voir par vous meme que y'en pleut des Mazda, surtout la nouvelle generation et y'a pas tant de plaintes que ca qui sortent par rapport a la marque. Moi la mienne a deja 116 000 KM pi j'ai pas encore eu a debourser une maudite cenne en reparation pi y'a rien de slaque ou aucun bruit ''bizzare'' qui vien de mon char pi je la conduit pas comme une moumoune non plus!
Mazda s'en vien de plus en fiable et c'est une realiter, que vous soyez content ou non!
pourtant, il en pleut des Civic et ils ont moins de trouble que la Mazda 3 :P
Peux-tu, SVP, nous donner l'exemple du F-150? Je suis bien curieux de savoir comment se classe l'Écoboost.
Voici pour ÉCOBOOST :
Ford F-150 EcoBoostNew Car Prediction
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
Used Car Verdicts
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_2.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif Average
Engine Major
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Based on the latest survey, we expect reliability of new models will be 12% below average
Engine Minor
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Engine Cooling
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Transmission Major
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Transmission Minor
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_2.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Drive System
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-
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-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Fuel System
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-
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-
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-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Electrical System
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-
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-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Climate System
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-
-
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-
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-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Suspension
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Brakes
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Exhaust
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Paint/Trim
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Squeaks & Rattles
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
Body Hardware
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Power Equip.
-
-
-
-
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-
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-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Audio System
-
-
-
-
-
-
-
-
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
Pis le V8 4x4
Ford F-150 (V8, 4WD)New Car Prediction
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
Used Car Verdicts
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif Average
Engine Major
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Based on the latest survey, we expect reliability of new models will be 5% below average
Engine Minor
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Engine Cooling
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
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Transmission Major
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
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Transmission Minor
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Drive System
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Fuel System
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_4.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Electrical System
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_3.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_2.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_2.gif
http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_2.gif
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
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http://static2.consumerreportscdn.org/cro/cdn-resources/content/images/blobs/blob_5.gif
Climate System
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Désolé..limite de caractères..quand il y a des cercles, ça bloque vu de la limite de caractère par post
Pis pour mettre du feu!
Dodge Ram 1500 (V8)
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Based on the latest survey, we expect reliability of new models will be 9% above average
Engine Minor
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Voici pour ÉCOBOOST :
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Used Car Verdicts
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Based on the latest survey, we expect reliability of new models will be 12% below average
Engine Minor
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Engine Cooling
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Transmission Major
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Transmission Minor
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Drive System
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Fuel System
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Electrical System
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Climate System
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Suspension
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Brakes
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Exhaust
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Paint/Trim
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Squeaks & Rattles
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Body Hardware
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Power Equip.
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Audio System
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Je voulais voir si la peur d'avoir peur des turbos étaient justifier. Pour l'heur, ça ne semble pas un problème. Nous verrons avec JD Power si cela se confirme.
Merci.
Je voulais voir si la peur d'avoir peur des turbos étaient justifier. Pour l'heur, ça ne semble pas un problème. Nous verrons avec JD Power si cela se confirme.
Merci.
Peu importe, c'est encore tôt pour parler de fiabilité. Il faudrait attendre encore un autre 2 ans.
N'empêche que les bienfaits de l'Ecoboost ne sont plus très fondé aujourd'hui.
need_for_speed
31/10/2012, 20h10
Peu importe, c'est encore tôt pour parler de fiabilité. Il faudrait attendre encore un autre 2 ans.
N'empêche que les bienfaits de l'Ecoboost ne sont plus très fondé aujourd'hui.
De toute façon, c'est loin d'être tout le monde qui était enchanté de l'arrivée de l'Ecoboost. Je faisais partie des sceptiques, et je le suis encore!
Et effectivement, trop tôt pour parler de fiabilité. Attendons quelques années.
tout ceut qui ont des moteurs turbo me parle jamais d'economie de carburant mais bien de puissance...
Je vous trouve bien drôle de parler de fiabilité de turbo, comme si Ford l'avait inventé en sortant les Ecoboost.
Je connais des gens qui roulent des turbos d'origine sur leurs voiture de plus de 450 000km. Faut arrêter d'avoir peur de ça.
Un turbo faut juste le laisser ralentir avant de fermer le moteur pour ne pas qu'il tourne sans pression d'huile. En laissant tourner au ralentie 10 segondes et de l'huile propre il va durer très longtemps.
Je vous trouve bien drôle de parler de fiabilité de turbo, comme si Ford l'avait inventé en sortant les Ecoboost.
Je connais des gens qui roulent des turbos d'origine sur leurs voiture de plus de 450 000km. Faut arrêter d'avoir peur de ça.
c'est pas la fiabilité le probleme mais sa consommation d'essence
mrhappy002
01/11/2012, 06h37
c'est pas la fiabilité le probleme mais sa consommation d'essence
Encore là... Plus les attentes que Ford ont mis dans la tête des gens!
Je viens de parler a un ami qui a un F-150 avec le V8....ca consommation n'est jamais en bas de 15 litres au 100 sur l'autoroute et pres de 20 litres au 100....son colleque de travaille a un F-150 avec l'Ecoboost, il fait presque la moitie que mon ami....alors, il est ou le probleme avec ca? Du 10 litres au 100 sur l'aotourte et du 12-13 litre en ville, c'est bon en maudit!!!
Je viens de parler a un ami qui a un F-150 avec le V8....ca consommation n'est jamais en bas de 15 litres au 100 sur l'autoroute et pres de 20 litres au 100....son colleque de travaille a un F-150 avec l'Ecoboost, il fait presque la moitie que mon ami....alors, il est ou le probleme avec ca? Du 10 litres au 100 sur l'aotourte et du 12-13 litre en ville, c'est bon en maudit!!!
IMPOSSIBLE! ils font surement pas le meme genre de trajet. Mon chum a un V6 turbo et il fait au dessus de 16l en ville...
Difficile qui croire...mais mon ami qui a un F-150 V8 pense prendre un Ecoboost....
Pourtant, tout les acheteurs de F150 que je connais, se sont fait dire par le vendeur que la consommation du Ecoboost est la même que le v8 sans charge et que la consommation avec une remorque sera moindre avec l'Ecoboost.
moi, c'est le contraire que j'ai entendu, sans charge, il va consommer moins mais avec une charge, meme chose avec le V8.
Francis F
02/11/2012, 09h36
moi, c'est le contraire que j'ai entendu, sans charge, il va consommer moins mais avec une charge, meme chose avec le V8.
J'ai entendu exactement la même chose. Ce qui au final est un gain parce qu'un pick up ne roule pas toujours en charge. Et encore là, dans le pire des cas, la consommation est la même. Il n'y a que ceux qui ont des pick up Dodge et Chevrolet qui ont des histoires différentes à racconter. Je n'écoute plus leurs histoires.
J'ai entendu exactement la même chose. Ce qui au final est un gain parce qu'un pick up ne roule pas toujours en charge. Et encore là, dans le pire des cas, la consommation est la même. Il n'y a que ceux qui ont des pick up Dodge et Chevrolet qui ont des histoires différentes à racconter. Je n'écoute plus leurs histoires.
Pas seulement quand tu tires une charge, mais également quand tu roules en ville (ça dépend des habitudes de conduite du conducteur) et quand tu pèses sur la suce pour X raisons (dépassement, etc).
need_for_speed
02/11/2012, 11h21
Quoi de mieux qu'un test de pickuptruck.com:
http://img692.imageshack.us/img692/1487/13585683.png (http://imageshack.us/photo/my-images/692/13585683.png/)
En moyenne 19-20 mpg sur route sans charge (12-13 l/100 km) et 8 mpg (29l/100 km) avec un trailer de 9000 lbs, mais même pas du size d'une roulotte pour la prise dans le vent. Et ça c'est pour un FX2 (2 roues motrices). Les mêmes chiffres que mes observations de tantôt, tiens donc...
3.55, j'imagine que c'est le ratio le plus long pour le Ford?
Francis F
02/11/2012, 11h47
T'as plusieurs chum qui tirent des roulottes? Tsé quand on roule ensemble et qu'on arrive à la tank en même temps, difficile de raconter des histoires... Aussi, sur un forum de camping que je fréquente, tous s'entendent pour dire que le Ecoboost consomme plus en charge, même les proprios ne le nie pas.
Pour ce qui est du ''sans charge'', un Ecoboost va faire 12 facilement alors qu'un Hemi fera 13.5 dans les mêmes conditions. Rien pour écrire à sa mère.
Combien de fois il va falloir que je te le dise... tu n'as aucune crédibilité à mes yeux. Tout ce que tu mets ici, je prends ça pour du spam et mets ça à la poubelle. Aussi simple que ça. Alors retournes faire tes devoirs pour commencer à montrer un simili de crédibilité à mes yeux.
J'ai entendu des choses de la part de certaines personnes que je considère crédibles et ces personnes-là ont eu des résultats positifs. Incluant un gars qui a changé un Ram pour un EcoBoost et qui l'a pris parce que le V8 était pas en stock... Il ne regrette aucunement son choix.
need_for_speed
02/11/2012, 11h58
Combien de fois il va falloir que je te le dise... tu n'as aucune crédibilité à mes yeux. Tout ce que tu mets ici, je prends ça pour du spam et mets ça à la poubelle. Aussi simple que ça. Alors retournes faire tes devoirs pour commencer à montrer un simili de crédibilité à mes yeux.
J'ai entendu des choses de la part de certaines personnes que je considère crédibles et ces personnes-là ont eu des résultats positifs. Incluant un gars qui a changé un Ram pour un EcoBoost et qui l'a pris parce que le V8 était pas en stock... Il ne regrette aucunement son choix.
Désolé Frank mais quand on parle de pick-up, à mes yeux Fury est pas mal le plus crédible sur ce forum.
Francis F
02/11/2012, 12h01
Tu perds ton temps Fury... je n'accordes aucune crédibilité à ce que tu écris jusqu'à ce que tu le mérites. Tu devras faire le mea culpa sur toutes les faussetés que tu as raconté juste pour avoir raison au cours des derniers mois et dernières années. Pour le moment, à mes yeux, ta crédibilité est au plus bas. Comme je t'ai dit, un utilisateur que je connais a plus de crédibilité que toi ou qu'un magazine écrit par des journalistes probablement aussi corrompus que le maire Tremblay ou que Jacques Duchesneau.
Francis F
02/11/2012, 12h16
Ah ok, j'écris des faussetés? Alors énumère-les! J'ai jamais menti ici. On pourrait pas en dire autant de toi: Ton 4x4 c'était quoi?
Tu vantes les mérites de Chrysler, ta position dans l'histoire du moose test du Grand Cherokee, tes recommandations en dehors des spécifications d'huile des manufacturiers pour n'en nommer que quelques uns... Et en passant, pourquoi on mettrait une autre huile que celle recommandée par les manufacturiers ? SI tu y réponds, je te donne l'info sur mon 4X4 ! :P
Tu vantes les mérites de Chrysler, ta position dans l'histoire du moose test du Grand Cherokee, tes recommandations en dehors des spécifications d'huile des manufacturiers pour n'en nommer que quelques uns... Et en passant, pourquoi on mettrait une autre huile que celle recommandée par les manufacturiers ? SI tu y réponds, je te donne l'info sur mon 4X4 ! :P
Desole francis, mais on parle tous de chose subjectif, pas de chose comme 2+2. Descendre Chrysler est aussi stupide que de dire des merites sur Chrysler!!! Ca reste un avis personnel, point. Mais bon, tu as bien de la misere a faire la distinction entre les deux. Comme les zone grise!!! La vie n'est pas juste fait de blanc ou de noir.
de toute facon, il n'a pas plus de preuve pour la médiocrité de Chrysler :P
et son 4x4, je vais le crois lorsqu'il va le prouve.....entre temps, c'est juste une chicane de fille!!!
Francis F
02/11/2012, 17h14
Ok, dans ça dis moi où j'ai écrit des faussetés? Les mérites de Chrysler, les chiffres de vente parlent, et je vois pas où j'ai menti là-dedans, j'ai toujours donné l'heure juste. L'huile, j'ai démenti tes histoires de peur et je t'ai donné tous les éléments de preuve pour te contredire. Même chose pour le steering des Cobalt... Le Moose test n'est pas un test reconnu et leur test est douteux, l'IIHS reste une meilleure référence pour la sécurité. D'ailleurs on entends juste plus parler des conclusions de ce test.
Tu vois, tout ce que tu écris, je vois ça comme des faussetés. On ne reviendra pas dans ces débats-là, ce n'est pas la place. Et d'ailleurs, on a souvent convenu que les chiffres de vente ne garantissent pas la qualité d'un véhicule. La preuve, c'est que Chrysler se vend. Ça dit juste qu'il y a ben des poissons.
Il n'y a pas de raison de mettre autre chose que ce que le manufacturier recommande (huile) et je me casse pas la tête avec ça moi-même. Toutefois, tes histoires de peur avec les moteurs sautés et tes seals gonflés, c'est tout sauf vrai. Et je l'avais très bien exprimé à l'époque.
Maintenant, ton 4x4?
Bon, tu conviens toi aussi que c'est illogique de ne pas respecter les recommandations du manufacturier. Dans le fond, on est sur la même longueur d'ondes, mais tu voulais juste faire ton show.
Mon 4X4... un Ford Explorer 2003 XLT V6 d'une courte relation.
Francis F
02/11/2012, 22h02
J'aime pas trop me faire traiter de menteur. Si t'es pas en accord avec moi c'est une chose, me traiter de menteur en est une autre. Toi tu as indiqué à des clients que leur moteur va exploser si ils changent de type d'huile. C'est tout à fait faux et je te l'ai très bien prouvé. Y'a pas de fausseté là.
Ton Explorer, jamais entendu parler ici et je n'y crois pas. Il n'apparait pas non plus dans l'historique de tes acquisitions:
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?16686-Historique-de-vos-acquisitions&highlight=historique+acquisitions
Je pourrais donc dire que t'es un esti de menteur sans me tromper. Mais je n'en ferai rien.
En plus, tu ne lis pas comme il le faut. L'Explorer n'était pas à mon nom. J'avais mon Accord à cette époque.
ford kia/hyundai trippe fort sur le turbo...pas moi!! c'est pas mauvais mais sa regle pas la consommation d'essence..
ni honda, nissan et toyota.
Mon chum a une volvo S60R. Un 5 cylindres de 2.5l de 300hp. Sa tire en sacrament! en plus, il est awd. Mais coté consommation, on repassera!! il est loin de consommer comme un 2.5! En ville, il s'en sort a 15l/100km. Sur l'autoroute c'est du 8l au 100km..comme un V6....
ni honda, nissan et toyota.
Mon chum a une volvo S60R. Un 5 cylindres de 2.5l de 300hp. Sa tire en sacrament! en plus, il est awd. Mais coté consommation, on repassera!! il est loin de consommer comme un 2.5! En ville, il s'en sort a 15l/100km. Sur l'autoroute c'est du 8l au 100km..comme un V6....
miammm volvo S60R :D chanceux
6 viteeses!! mechant bolide. stun 2005 et 180 000km. Beaucoup de trouble mais tellement trippant comme voiture
Moi ce que je serais curieux de voir, ce serait un vrai bon moteur V8 hybride à prix correct dans un pick-up. On oublie l'échec flagrant de GM, beaucoup trop cher entre autre. Tu prends un le V8 standard et tu le criss hybride : il devrait avoir au moins, avec les puissances d'aujourd'hui, entre 40 à 50 hp de plus, et une surplus semblable au niveau du torque, disponible à très bas régime en plus, donc très apprécié pour un pick-up. Donc tu as un pick-up plus puissant et plus économique. Reste certains choses à régler : la capacité de remorquage. Peut-être qu'avec de meilleures batteries (lithium Ion par exemple), qui sont moins pesante et plus compacte (donc ça minimise l'effet de surpoids), bien placée, en plus de certaines améliorations au moteur, la capacité de remorquage pourrait être autant, sinon supérieur à un V8 standard. Il y a possiblement d'autres améliorations possible, mais c'est un début!! Et sûrement d'autres choses que j'ai oublié. Met ça à un prix qui ne fait pas fuir les acheteurs (dans un certain futur peut-être), et ça pourrait être attrayant.
Et personnellement, même si je trouve que Ford s'est planté au niveau de l'Ecoboost au niveau marketing (c'est pas vraiment vrai que c'est plus écnomique, la puissance est là), je crois que le F-150 en a plus a offrir (avec ou sans Ecoboost) que le RAM et n'importe quel concurrent. Anyway, l'achat d'un pick-up est bien souvent causé par le fait que l'acheteur est vendu à ce pick-up ou la marque, la fidélité des clients est plutôt forte. J'aurai beaucoup de misère de voir FURY choisir autre chose qu'un RAM disons.
ford kia/hyundai trippe fort sur le turbo...pas moi!! c'est pas mauvais mais sa regle pas la consommation d'essence..
Personnellement, l'option que j'aurais voulu avoir sur mon Sorento est comme avec les Honda. Sur la longue route, tomber que seulement sur 3 cylindres. La différence n'est l'Everest, mais pour quelqu'un comme moi, c'est rentable.
Ça me prends un truck ''routier'', il n'y avait que RAM et Toyota qui sont axés en ce sens. Le Toyota est juste pas compétitif vs le RAM, le choix était facile. Le F-150 porte vraiment trop dur pour mon application et les déboires de mon boss avec le sien ont fait que je suis juste pas allé le voir.
Le GM aussi aurait pu faire la job, mais j'aime pas le concessionnaire ici et le modèle date trop. J'avais eu une bonne offre pour un Nevada 4 portes avec le 4.8, mais encore une fois on est loin du RAM Hemi.
Je crois pas que c'est une question de ''vendu'', plusieurs connaissances changent de marque selon les classements parce qu'ils veulent avoir ''le meilleur''. Ford a la cote depuis 2 ans, mais 2 ans avant c'était Dodge.
Ce qui compte aussi, c'est le service ''no hassle'' que j'ai de mon concessionnaire.
Je crois que la définition "porter trop dur" peuvent être vraiment différente d'une personne à l'autre. Je suis souvent passager ou conducteur d'un Toyota Tacoma et selon certains écrits, ça porte plutôt dur. Mais moi, je trouve ça relativement confortable. Probablement que je suis moins difficile aussi, j'ai été habitué avec de vieux pick-up qui avaient eu la vie dure et ça brassait sans bon sens...
exact..comprend pas pourquoi qu'en 2012 ya pas plus de constructeur qui offre ca...
Ah, pour ton idée du hybride je suis d'accord. Juste un start-stop pour le moment ferait une job appréciable pour la ville. On s'entend que la place pour les batteries dans un truck c'est pas une problématique.
My god!!!! Tu es daccord sur un de mes points et tu le mentionnes en plus!!! Eh bien, il faudrait presque j'écrive la date sur un calendrier lol.
Pour l'emplacement des batteries, il faudrait juste que ça ne prenne pas trop de place à l'intérieur. Donc peut-être trouver un moyen de les mettre dans (ou sous la boîte), en espérant qu'elle ne sera pas trop réduite. Je ne sais pas où GM les plaçait dans leur anciens hybrides.
Toyota parlait de vouloir en faire un, un pick-up hybride, mais bon, il n'y a plus trop de nouvelles en ce sens. Et selon moi, ils devraient se concentrer en premier à faire un chassis aussi solide que les autres en premier.
Personnellement, l'option que j'aurais voulu avoir sur mon Sorento est comme avec les Honda. Sur la longue route, tomber que seulement sur 3 cylindres. La différence n'est l'Everest, mais pour quelqu'un comme moi, c'est rentable.
Encore là, c'est un plus, mais dès que tu pèses juste un peu, tous les cylindres se remets en marche. L'hybride serait un meilleur choix, mais pour le moment, trop cher et peut-être pas encore au point. Juste imaginer un système qui s'installe aussi sur les freins des remorques ou roulottes pour récupérer de l'énergie envoyer directement au camion, ça serait capoté!!!!
mazda sur sa nouvelle 6 va l'offrir..le systeme eloop je crois. Ca va recuperer l'energie lors du freinage pour faire fonctionner les accessoires electriques
Encore là, c'est un plus, mais dès que tu pèses juste un peu, tous les cylindres se remets en marche. L'hybride serait un meilleur choix, mais pour le moment, trop cher et peut-être pas encore au point. Juste imaginer un système qui s'installe aussi sur les freins des remorques ou roulottes pour récupérer de l'énergie envoyer directement au camion, ça serait capoté!!!!
Hybride n'est pas intéressant sur la longue route. Aussi, pas assez puissant pour remorquer d'où le besoin du V6.
Hybride n'est pas intéressant sur la longue route. Aussi, pas assez puissant pour remorquer d'où le besoin du V6.
eeeeeeeeeeeeee je crois que tu n'as pas lu mon message plus tôt. Je ne parle pas d'hybride actuel, ni de V6.
Je parle de "futurs" pick-up V8 hybride.
eeeeeeeeeeeeee je crois que tu n'as pas lu mon message plus tôt. Je ne parle pas d'hybride actuel, ni de V6.
Je parle de "futurs" pick-up V8 hybride.
Moi je parle actuellement.
J'avais pas vu ce bout là. On avait un Suburban 5.3 cette semaine pour mon voyage dans le nord et j'ai été surpris de constater que le mode 4 cylindres était très dur à faire embarquer et très facile à faire débarquer. Mon client m'a dit que son 6.2 (Pick-up Denali) faisait beaucoup mieux à ce niveau. Sur le mien, en ville autour de 40 à 80 km/h, il peut accélérer sur 4 cylindres en suivant le traffic et même en shiftant des gears. Comme je l'ai mentionné ici auparavant, sur route autour de 90-100, il est en 4 cylindres à 75% du temps. Entre 100 et 110, c'est 50% du temps etplus haut que ça c'est juste en decendant des côtes. Mais ça reste que ça paraît pas mal.
C'est sûr que ça parait. Mais si ça paraîtrait vraiment beaucoup, les pick-up ferait mieux que les 9-10litres/100km "théorique" sur la route. Disons que ça réduit de l'ordre de 10 à 20% max. C'est bien, mais il y a toujours moyen de faire mieux, mais faut croire qu'on est pas encore rendu là.
Dis toi une chose par contre, hybride = efficace si il y a des départs et arrêts, sinon ça vaut pas le cul. Donc en ville ça marche et sur route ça fait absolument rien. Sur la route, soit le système n'aura aucun effet, soit le moteur devra aussi recharger des batteries qui feront tourner le moteur auxiliaire (selon la conception). Aucun gain, plus de pertes.
Les seuls gains possibles sur la route: Aérodynamisme, poids et rapetisser la taille du moteur momentanément selon la puissance requise.
Bah, tu y mets tous les systèmes qui existe tant qu'à faire : hybride, désactivatin des cylindres, système start-stop... Direction électrique et alouette!!
C'est évident qu'un système de ce genre est moins efficace sur la route, mais ce n'est pas le but premier de l'exercice non plus, mais plutôt, d'être plus efficace en ville, là où le véhicule consomme le plus. L'hybride avec la désactivation des cylindres vont quand même aider sur la route. Qui sait? On va peut-être avoir bientôt un pick-up V8 de faire du 7-7.5L/100km!!!!
Rapetisser la taille du moteur momentanément??? Ce n'est pas une baloune un moteur lol...
Le poids est vraiment l'ennemi #1 pour la consommation d'essence ET la performance.
Cylindrée variable...
Pour l'hybride, c'est aussi un ennemi au poids faut pas oublier. Sujet intéressant car je travaille justement sur des drives hybrides en ce moment. Et si les départs arrêts ne sont pas présents, ça vaut pas la peine. Un lien mécanique est 99% efficace, une drive électrique ou hydraulique, max 90%. Il faut donc que ça vaille la peine d'au moins regagner ce 10%.
Pour l'instant je crois au start-stop car l'ajout de poids est minime et le gain semble là. L'hybride on verra avec les nouvelles batteries à venir.
Je crois que les batteries sont là (Lithium-Ion), mais c'est le coût le véritable problème.
Pour le start-stop, il me semble que pas mal tous les hybrides en sont dotés non?
je crois moi aussi au start et stop....et tu peux faire ca sur un moteur a essence, pas besoin d'un moteur a batterie!!!
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