Voir la version complète : Vos commentaires sur le Jeep Sahara unlimited
Je pense a changer de vehicule. J'adore mon Miata mais avec mon futur demenagement pas sur de vouloir me tapper 1h de route hiver comme été en campagne. Comme je veux garder le type décapotable, le Jeep est selon moi le meilleur choix. J'ai peur de m'emmerder au volant de ce 'mastodonte'. Alors j'aimerais avoir vos points de vue sur ce camion.
Merci
Va l'essayer comme ça tu seras convaincu que tu t'ennuiras de la conduite de ta Miata. Sérieux ce doit être le véhicule avec la pire conduite et portée sur le marché actuellement. Les gens achètent un Wrangler soit pour le look ou ses capacités hors-route sans égal, si c'est 2 critères ne sont pas dans tes premiers critères d'achat, achète surtout pas ça !
Francis F
13/11/2012, 16h04
Faut savoir dans quoi on s'embarque avec ce genre de véhicule... Ça n'a pas de tenue de route, le concepteurs ignoraient la définition du mot confort, tout comme celle du mot qualité. L'insonorisation est minimale et le côté pratique est plutôt limité. Sa seule qualité : le hors route. Sinon, je ne toucherais pas à ça.
Tu n'auras pas la conduite de la Miata, mais en hivers dans la neige tu vas vite l'oublier la Miata ça c'est sur. Un Jeep c'est pas un Caddy, alors il faut le prendre ainsi.
Le système 4 roues motrices de ce Jeep est parfait pour aller jouer dans le bois mais très très très ordinnaire sur les routes enneigées et ou glacées....
je crois que tu risque d'avoir plus de fun avec ta Miata l'hiver avec 4 pneus pneus d'hiver qu'avec le Jeep.
A la limite, achete-toi un winter beater :)
Essai-le, si le style de conduite te plais pourquoi pas. oui ça brasse plus qu'une voiture, mais comme tu dis, décapotable et utilisable 4 saisons yen a pas des tas pour un budget limité.
Même, loues-en un pour une fin de semaine, tu auras une meilleure idée en l'utilisant sur les trajets que tu utiliseras le plus
Es-ce que ca se loue pour une fds???? ca doit etre rare en maudit!!!!
need_for_speed
13/11/2012, 17h25
Le système 4 roues motrices de ce Jeep est parfait pour aller jouer dans le bois mais très très très ordinnaire sur les routes enneigées et ou glacées....
Je suis d'accord.
Ben bon en ville, mais sur route c'est ordinaire!
Je vois plus ça comme deuxième véhicule.
Le meilleur conseil est vraiment d'aller en louer un pour au moins une fin de semaine. Ne juge pas des qualités du véhicule sur ce qui peut être écrit au-dessus de mon message parce que je suis convaincu que la plupart n'ont pas essayé un Jeep Wrangler pour pouvoir avoir une opinion juste.
J'en ai eu 4 (YJ, 2 TJ et un Wrangler) et le dernier était un 2008 et je peux te dire que malgré tout ce qui s'écrit, le confort s'était amélioré remarquablement. C'est certain que la direction n'est pas d'une précision chirurgicale mais on s'habitue très rapidement. Et la nouvelle version vient avec le Pentastar qui le rend nettement plus économique au niveau de la consommation...
Dans mon coins de pays, oui il y a une compagnie de location qui en a un de disponible.
jaimeleschars
13/11/2012, 19h41
Dans mon coins de pays, oui il y a une compagnie de location qui en a un de disponible.
Laquelle?? Je vais me payer un petit trip d'une fin de semaine! :D
Moi j'en veux un!!! Ça fait 4 ans (et plus que j'y pense). Je regarde sérieusement un Unlimited pour le volume intérieur, ça assis 5 personnes d'un gabarit moyen confortablement. Je l'ai testé avec mes 3 ados, mais ce ne sont pas des joueurs de football. En tous cas, ils m'ont dit qu'ils étaient mieux qu'à l'arrière de ma Honda Accord 2003. En plus, tu peux être 5 pis enlever le toit et les portes! Yé!!!
Mon premier essai remonte à 2010. Puis, en 2011, j'en ai loué 2 jours quand je suis allé en Californie. On a eu un mélange de pluie, beau temps et froid (pas un frette d'ici bien entendu). On s'est amusé comme des fous moi pis mon épouse. On avait toujours une raison de replier le toit (ça prend même pas 5 minutes à deux). Même si il faisait froid, on montait le chauffage dans le tapis.
J'ai été agréablement surpris de la conduite. L'Unlimited a un enpattement de 116 pouces, les pneus aux 4 coins, pas beaucoup de porte-à-faux. Ça sera jamais ta Miata côté tenue de route mais c'est plus que correct. La direction est un peu bateau mais encore là, j'ai conduit bien pire. Je me souviens d'avoir conduit une version au début des années 90 qui avait des lames en avant et en arrière. Ouf, ça "springait" comme un vieux matelas. La position de conduite est haute. Tu vois bien le nez du véhicule, pis le rayon de braquage est très impressionnant par rapport à l'enpattement. Pis anyway, tu peux sauter la bordure de trottoire sans problème
Malgré qu'on avait le toit souple, j'ai été surpris que c'était pas plus bruyant que ça. Même durant une grosse pluie. Le modèle de location avait le vieux moteur 3.8L et la transmission 4 vitesses. Encore là, pas une fusée mais j'ai roulé 70-75 mph sur la route sans trop de problèmes.
J'suis retourné essayé un 2013 avec le Pentastar et une transmission manuelle. J'étais vendu. Juste mon compte de banque qui ne peut soutenir cette folie! Pas encore.
La transmission manuelle est pas ce qui a de plus souple... La 1 et la 6 rentre difficilement et le pomeau "shake" comme un vibrateur! La pédale d'embrayage est facile. Ça faisait 15 ans que j'avais pas conduit manuel! Pas stallé une fois. J'suis sorti de l'essai routier le sourire aux lèvres. C'est comme un gros jouet. Celui là avait le toit rigide. Une fois de plus, j'ai été surpris du silence à l'intérieur. Le Pentastar ne le transforme pas en fusée, mais avec la manuelle, ça avance correct. J'ai lu que la transmission auto 5 vitesses est très bonne avec ce moteur. Mais dans mon cas, si je fais le saut, c'est sûr que ça sera manuel.
Le plus gros défaut: ça boit!!! J'imagine un bon 15 à 20 L au 100. Ça l'a la forme d'une brique! J'avais pas calculé lors de mon voyage en Californie, mais je me souviens d'avoir fait le plein 2 fois. Faut dire qu'on a roulé avec car on avait un vrai fun. Toutes les raisons étaient bonnes pour partir en Jeep.
Le mieux que je puisse dire. Vas en essayer un. Fait un vrai essai. Va rouler dans des chemins que tu connais pour comparer avec ton véhicule actuel.
Ne te fie pas aux critiques ou aux personnes qui en ont jamais conduit un. Surtout les modèles récents sont très loins des vieux Jeep à lames d'il y a quelques années.
Pis vas pas parler à un fan de Jeep tout de suite. C'est gars/filles là sont sautés!!! Y trippent tous Jeep. Pis, je me suis fait dire que ça peut être pire que la nicotine une fois que tu commences à le modifier.
Tiens-nous au courant. Si tu peux te le permettre, ben j'suis jaloux de toi.
J'ai fait environ 30km avec un Rubicon 2012 avec le Pentastar. Ça brasse, c'est bruyant, ça marche pas, on voit rien, confort moyen sans plus, ça bois, ça tiens pas la route, etc.
Par contre, j'en achèterais un demain matin (si son rendement n'était pas de 8 MPG). Tellement trippant comme véhicule!
Ps3alltheway
13/11/2012, 20h32
Moi je trippe JEEP, sa fait plus d'un an que je pense changer de vehicule, fait juste chier d'avoir une a payer une baloune :P
Moi je trippe JEEP, sa fait plus d'un an que je pense changer de vehicule, fait juste chier d'avoir une a payer une baloune :P
Content de voir que je ne suis pas seul. :cool:
Les maudits Unlimited ont une fichu de bonne valeur de revente. J'ai regardé dans l'usagé pis ça pas d'allure.
Là y'a une 2012 JKU Sahara manuelle qui m'appelle dans un dealer près de chez nous. J'aime pas les nouveaux mags 2013 pis les manuelles sont aussi rares que de la marde de pape.
Trop "chicken" en ce moment pour faire le saut.
...Ça brasse, c'est bruyant, ça marche pas, on voit rien, confort moyen sans plus, ça bois, ça tiens pas la route, etc.
Faut pas tu compares ça à ton Audi! :)
Mais, c'est comme pour le reste, y'a pas personne qui voit, défini ou aime les choses de façon identique. À part que ça marche pas pis que ça boit, le reste que tu décris était pas trop grave pour moi, même je dirais correct. J'préfère un véhicule avec du style, une attitude et un gros facteur cool que de conduire une Camry/Corolla (zzzzzzzzz....).
Le plus drôle là dedans, on arrive à la même conclusion: on en veut un dans notre cour pour se promener avec.
Comme pour une FRS/BRZ... J'peux juste pas dire à ma blonde que ça va être notre char de fin de semaine pis on va laisser les ados à la maison... lol... Au moins la Jeep, on pourrait rentrer tous les 5 dedans!
J'ai essayé le 2012 manuel de mon frère. Un des pires véhicules que j'ai conduit. La ride est bonne, c'est insonorisé, le bruit du Pentastar est agréable et même la qualité des matériaux ne fait pas cheap.
Pour le reste c'est un désastre au quotidien. Pour sado-masos seulement.
Pour ce qui est de la consommation elevée il y a peut-etre une solution. Modifier pour le propane. C'est autours de 0.49 le litre!!! Pas trop de perte de puissance et une consommation legerement plus elevé. J'ai une connaissance qui fera modifier son dodge Ram. Qui vivra , verra. Il faut voir aussi avec la garantie du manifacturier. Avec autant de si, ca n'augure pas bien :-)
Je pense a changer de vehicule. J'adore mon Miata mais avec mon futur demenagement pas sur de vouloir me tapper 1h de route hiver comme été en campagne. Comme je veux garder le type décapotable, le Jeep est selon moi le meilleur choix. J'ai peur de m'emmerder au volant de ce 'mastodonte'. Alors j'aimerais avoir vos points de vue sur ce camion.
Merci
En simple , l'un des meilleur SUV en dehors de la route et l'un des pires sur la routes. A moins de faire de la trail et du sentier, c'est un vehicule qui n'est pas envisageable de facon logique. C'est un vehicule Specialise pour la conduite hors route, c,est grande qualite hors route deviennent ses defaults sur la routes. je suis sur qu'a 30 000, il y aurait d'autre SUV plus interessant.
Decapotable, 4x4...pas sur qu'il y a d'autre. Et ne me parler pas du Nissan Murano cabriolet, une laideur!
Decapotable, 4x4...pas sur qu'il y a d'autre.
Et 5 places en version Unlimited.
Vas l'essayer et tiens-nous au courant.
need_for_speed
14/11/2012, 06h27
Pour ce qui est de la consommation elevée il y a peut-etre une solution. Modifier pour le propane. C'est autours de 0.49 le litre!!! Pas trop de perte de puissance et une consommation legerement plus elevé. J'ai une connaissance qui fera modifier son dodge Ram. Qui vivra , verra. Il faut voir aussi avec la garantie du manifacturier. Avec autant de si, ca n'augure pas bien :-)
Ca coûte plusieurs k$ modifier au propane si je me souviens bien... ça prendrait une éternité à rentabiliser.
simsimtrailrated
14/11/2012, 07h53
J,en possède un, wrangler sahara unlimited 3,21 manuel trac-lok.
Honnêtement, les commentaires sont vraiment exagérés!! Plusieurs transmettent des oui-dires, je vais y aller avec des constatations.
C,est beaucoup plus confortable que mon ancien jeep liberty. C,est un vrai 4x4, on ne peut pas comparer à un confort de berline. J'ai les sièges en cuir et, personnellement, je trouve ça parfaitement adéquat, même sur longue route.
C'est le seul véhicule 4 portes, 4x4 et décapotable. Le toit rigide est difficile à manipuler, mais ça arrive 2 fois par année... Au printemps et à l'automne, tu enlèves les panneaux freedom top. Sinon le toit souple s'installe très bien, se zippe très bien aussi et n'est pas trop bruyant loin de là.
La conduite est tout à fait acceptable. C'est très loin d'être le pire véhicule! L'autre véhicule de la famille est une BMW donc je suis en mesure de comparer.
J'adore le fait d'avoir une propulsion et de décider d'avoir un 4x4 quand je le veux. Coté sécurité, l'anti-patinage et le ESP rend le véhicule plus safe. Évidemment, le 4x4 ne peut être engagé sur l'asphalte sèche...
Ça loge beaucoup également, surtout avec le toit rigide. (le toit souple est moins friendly pour loger le coffre)
Finalement, j'ai calculé manuellement la consommation d'essence avec correction d’odomètre depuis l'achat, et ce en incluant 2 sorties hors-route assez rough, puis j'ai une moyenne de 12l/100km. Mes allers-retours au travail sont fait d'autoroute avec traffic et de ville.
Ce n'est définitivement pas pour tout le monde, mais le Wrangler est un véhicule génial et unique, que tu conduis à chaque fois avec le sourire. C'est un véhicule qui te rend joyeux!
un jour un jour... j'aimerais bien avoir ce type de véhicule!!! :)
Laquelle?? Je vais me payer un petit trip d'une fin de semaine! :D
C'était chez National
jaimeleschars
14/11/2012, 12h31
Le genre de véhicule que tu t'achètes quand tu ne sais plus quoi faire de ton argent tant qu'à moi! C'est trippant au maximum quand tu l'amènes dans son élément, sinon BOF! Avoir un petit 40 000$ qui traine quelque part et pas en avoir besoin pour rien d'autre, je m'en achèterais un!
simsimtrailrated
14/11/2012, 12h54
Le genre de véhicule que tu t'achètes quand tu ne sais plus quoi faire de ton argent tant qu'à moi! C'est trippant au maximum quand tu l'amènes dans son élément, sinon BOF! Avoir un petit 40 000$ qui traine quelque part et pas en avoir besoin pour rien d'autre, je m'en achèterais un!
ben oui, c'est ça, je ne sais plus quoi faire de mon argent...! C,est n'importe quoi ce commentaire là!
jaimeleschars
14/11/2012, 13h19
ben oui, c'est ça, je ne sais plus quoi faire de mon argent...! C,est n'importe quoi ce commentaire là!Le gars demande notre opinion personnelle sur le truck:
J'ai peur de m'emmerder au volant de ce 'mastodonte'. Alors j'aimerais avoir vos points de vue sur ce camion.
Merci
Le point exprimé ici c'est donc que POUR MOI, je metterais de l'argent sur bein d'autre char avant de me payer un Jeep. C'est mon opinion tout simplement, si t'es pas content passe au suivant! Si ton Jeep c'est pour flasher et qu'il ne verra jamais autre chose que de l'asphalte, bein tu n'as pas acheté la bonne machine tant qu'à moi. Si tu fais du Offroad avec régulièrement, grand bien t'en fasse, c'est conçu pour ça, mais moi c'est pas mon trip.
marmotte31
14/11/2012, 13h22
J'ai eu la chance de conduire un Jeep Wrangler Unlimited Rubicon pendant environ 20000km. C'était un 2010 avec le 3.8l. J'ai essayé le 3,6L et ça fait vraiment une différence côté puissance, et étonnamment économique (pour le type d'engin on s'entends!). Le confort est franchement pas si pire que ça... surtout dans le unlimited. La conduite est ben normal, la direction est relativement précise. Cette année là j'avais une Porsche Boxster comme voiture personnelle et le Jeep fournie par la compagnie... et je passais d'un à l'autre et je n'étais pas dénaturé à chaque fois. J'y ai vu pleins de commentaire bidons dans ce post au sujet du Wrangler et ce n'est vraiment pas si pire que ça. De plus, c'est une mécanique assez simple qui demande peu d'entretien et qui ne brise pas souvent... c'est fait solide. Et c'est vraiment amusant à conduire! En plus, sur l'autoroute avec ce genre de véhicule tu roules gros max à 110km/h. Je ne sais pas pk, mais sans s'en rendre compte, on ne cherche pas à conduire vite avec un Wrangler. Ça sauve des tickets! ;)
jaimeleschars
14/11/2012, 13h28
En plus, sur l'autoroute avec ce genre de véhicule tu roules gros max à 110km/h. Je ne sais pas pk, mais sans s'en rendre compte, on ne cherche pas à conduire vite avec un Wrangler. Ça sauve des tickets! ;)
Mais on le reprend sur le gaz? :lol:
simsimtrailrated
14/11/2012, 14h48
Le gars demande notre opinion personnelle sur le truck:
Le point exprimé ici c'est donc que POUR MOI, je metterais de l'argent sur bein d'autre char avant de me payer un Jeep. C'est mon opinion tout simplement, si t'es pas content passe au suivant! Si ton Jeep c'est pour flasher et qu'il ne verra jamais autre chose que de l'asphalte, bein tu n'as pas acheté la bonne machine tant qu'à moi. Si tu fais du Offroad avec régulièrement, grand bien t'en fasse, c'est conçu pour ça, mais moi c'est pas mon trip.
Non, mon jeep n'est pas pour flasher mais bien pour me déplacer.
Effectivement, je fais du hors-route avec puis c'est vraiment impressionnant comme capacités. On parle quand même que le hors-route représente environ < 5% du temps.
Pour grosso modo le même prix, tu peux avoir par exemple un Sorento ou un Wrangler. Dans mon cas, c'est le wrangler sans hésitation. Puis même pour quelqu'un qui ferait juste de l'asphalte, ça pourrait être un excellent véhicule tout dépendant de ses critères. Si la boite manuelle en est un, il te reste pas grand choix pour un 4x4...
De plus, je crois que l'opinion d'un propriétaire ou de quelqu'un qui en a conduit un pour plus de 5 minutes est plus considérable que l'opinion de quelqu'un d'autre. J'ai comme toi un opinion sur presque tous les véhicules, mais pour la plupart, il s'agit d'un opinion théorique plus ou moins fondé que je me fais un plaisir de donner à des amis, mais pas à quelqu'un sur un forum qui recherche de vrais renseignements.
Sans rancune jaimeleschars, c'est juste que je défend mon véhicule puisque je ne suis vraiment pas daccord avec ce qui se dit, puis je suis très bien placé pour en parler.
Je me répète, mais ce véhicule te mets un sourire dans le visage quand tu le conduis et c'est important pour moi. Même sur l'asphalte. Et encore plus sans le toit et sans les portes!
simsimtrailrated
14/11/2012, 14h49
Mais on le reprend sur le gaz? :lol:
À 12l/100 km de moyenne totale totale (hors-route inclus), il me semble qu'on est dans la talle de beaucoup de crossover, non??
jaimeleschars
14/11/2012, 14h59
À 12l/100 km de moyenne totale totale (hors-route inclus), il me semble qu'on est dans la talle de beaucoup de crossover, non??
Je sais je sais... Je voulais juste alimenter le débat un peu! Le Jeep c'est un beau jouet ça y'a aucun doute la dessus! C'est un véhicule très unique donc qui ne plait pas forcément à tout le monde. C'est un peu comme si je te parlais de MINI Cooper S... Tu ne payerais probablement pas pour ce go-kart de luxe, mais moi oui!
simsimtrailrated
14/11/2012, 15h11
Je sais je sais... Je voulais juste alimenter le débat un peu! Le Jeep c'est un beau jouet ça y'a aucun doute la dessus! C'est un véhicule très unique donc qui ne plait pas forcément à tout le monde. C'est un peu comme si je te parlais de MINI Cooper S... Tu ne payerais probablement pas pour ce go-kart de luxe, mais moi oui!
Je comprend la comparaison, mais oui, je paierais pour une mini cooper S! j'en ai eu une pendant 1 semaine, une 2005 avec le supercharger qui faisait un son hallucinant! mais malheureusement, elle a juste 2 portes... pour ma conjointe, on avait envisagé la countryman, mais on a abouti avec le x1...
C'est un peu comme si je te parlais de MINI Cooper S... Tu ne payerais probablement pas pour ce go-kart de luxe, mais moi oui!
Char de femme :P
jaimeleschars
14/11/2012, 15h15
Char de femme :P
Faut voir plus que le look dans ce cas-ci! ;)
Merci à simsimtrailrated et marmotte.
Vos commentaires s'accordent au mien.
Et ben d'accord avec vous pour que trop de oui-dire circulent sans que les gens conaissent le véhicule.
simsimtrailrated, impressionnant ta consommation. Pas pire que d'autres VUS. J'en veux un encore plus!!!
marmotte31
14/11/2012, 16h08
@JBA
Si tu prends un modèle à transmission manuelle, prends l'option du rapport de pont 3,73. Le rapport 3,21 consomme moins en théorie, mais dans le quotidien, il n'y a pas de différence car tu dois souvent rétrograder entre la 5e et la 6e vitesse sur l'autoroute. Et en ville, ça ne consomme pas davantage!
Decapotable, 4x4...pas sur qu'il y a d'autre. Et ne me parler pas du Nissan Murano cabriolet, une laideur!
Dans le cas d'un SUV compact decapotable, c'est sur que c'est le meilleur choix car il est le seul. Mais pour un SUV qui va faire juste de la route, il y a mieux pour $30 000.
@JBA
Si tu prends un modèle à transmission manuelle, prends l'option du rapport de pont 3,73. Le rapport 3,21 consomme moins en théorie, mais dans le quotidien, il n'y a pas de différence car tu dois souvent rétrograder entre la 5e et la 6e vitesse sur l'autoroute. Et en ville, ça ne consomme pas davantage!
Merci. J'ai commencé à faire mes devoirs et j'ai pu lire ce commentaire à plusieurs reprises.
Le problème, c'est qu'il faudra que je commande quand je serai prêt (probablement au printemps 2013). J'ai fouillé les inventaires en ligne de plusieurs dealers et 99% sont automatiques et rarement tu vois un pont de 3.73.
Anyway, j'pensais choisir un modèle "Sport" que je monterai à mon goût car j'aime le look des ailes noires pas de la même couleur que la carrosserie. Chacun ses goûts certains diront.
C'est un 4x4 standard avec un ESP, ça fonctionne très bien sur route et c'est prévisible du fait que c'est toujours engagé et synchronisé. Pas eu de trouble de stabilité avec ça en 4 ans et 270 000 km.
Fury, t'as eu une Wrangler? Si oui, as-tu des commentaires sur la fiabilité jusqu'à 270,000 km?
Le problème, c'est qu'il faudra que je commande quand je serai prêt (probablement au printemps 2013). J'ai fouillé les inventaires en ligne de plusieurs dealers et 99% sont automatiques et rarement tu vois un pont de 3.73.
Commande immédiatement pour l'avoir au Printemps! Tu le commanderas manuel et comme tu le veux!
Commande immédiatement pour l'avoir au Printemps! Tu le commanderas manuel et comme tu le veux!
J'ai un p'tit démon qui me dit la même chose... Mais j'suis trop raisonnable. Pour le moment, je ne peux pas me permettre cette folie.
merlin_toutankhamon
14/11/2012, 20h20
Est-ce que tu as considéré le FJ Cruiser?
Est-ce que tu as considéré le FJ Cruiser?
Le FJ Cruiser n'est pas décapotable....
merlin_toutankhamon
14/11/2012, 20h23
Aaaaah! J'avais lu en femme XD
Est-ce que tu as considéré le FJ Cruiser?
Dans mon cas, j'trouve que le FJ a l'air d'un camion de schtroumpf et il n'est pas décapotable. Facteur cool = zéro.
@Fury, merci pour le feedback.
marmotte31
15/11/2012, 09h03
Merci. J'ai commencé à faire mes devoirs et j'ai pu lire ce commentaire à plusieurs reprises.
Le problème, c'est qu'il faudra que je commande quand je serai prêt (probablement au printemps 2013). J'ai fouillé les inventaires en ligne de plusieurs dealers et 99% sont automatiques et rarement tu vois un pont de 3.73.
Anyway, j'pensais choisir un modèle "Sport" que je monterai à mon goût car j'aime le look des ailes noires pas de la même couleur que la carrosserie. Chacun ses goûts certains diront.
Calcul 2 mois d'attente si tu veux en commander un. De plus, si tu prends un modèle Sport et que tu penses le "monter" à ton goût, pense vraiment à passer une commande car en général, les concessionnaires gardent en stock surtout des Sahara, ou des Sport sans air climatisé ni groupe électrique.
Parmi les options, le différentiel autobloquant peut s'avérer un bon choix seulement si tu fais du hors-route, sinon ne paye pas pour ça. De plus, le système de son optionnel vaut vraiment la peine car une fois décapoter, tu peux tjrs entendre ta musique, ce qui n'est pas le cas avec la radio de base.
Et si tu as un peu de budget, fais toi installer un kit de suspension 2,5 pouces (spacer de suspension, ça coûte 650$ installé) et tu peux ainsi mettre des pneus un peu plus gros (ton concessionnaire peut même te créditer tes pneus d'origines si tu fais installer des pneus plus gros). Ça change le look et ça ne coûte pas trop cher!
D'accord avec Marmotte31. Prend absolument le 3.73 et le diff. autobloquant est facultatif si tu ne prévoit pas de hors-route. Pour ma part j'aime bien le toit rigide de couleur assortie, introduit il y a un an ou deux (si tu choisis un sahara évidemment ).
C'est un véhicule très émotif et je comprends que plusieurs ici ne peuvent pas concevoir que malgré ses défauts, c'est un véhicule très amusant à conduire peu importe la situation. Le plus populaire slogan de la marque Jeep c'est " It's a Jeep thing, you would'nt understand !". Ça ne peut pas être plus vrai !
Si quelqu'un essai un Wrangler et ne revient pas avec le sourire, ce n'est pas fait pour lui/elle. C'est aussi simple que ça.
Finalement, dans mon livre à moi, c'est le seul convertible acceptable pour un homme. Un mec dans une voiture convertible PEU IMPORTE LE MODÈLE ! ¨Ca marche pas. On laisse ça au femme pis nous, on achète les version coupé ! :)
Merci les boyz!!!
@marmotte 31
Peux-tu m'expliquer un peu plus c'est quoi le "kit de suspension 2,5 pouces"? J'suis "green" en matière de Jeep mais ça m'intéresse d'en apprendre plus.
C'est un véhicule très émotif et je comprends que plusieurs ici ne peuvent pas concevoir que malgré ses défauts, c'est un véhicule très amusant à conduire peu importe la situation. Le plus populaire slogan de la marque Jeep c'est " It's a Jeep thing, you would'nt understand !". Ça ne peut pas être plus vrai !
Si quelqu'un essai un Wrangler et ne revient pas avec le sourire, ce n'est pas fait pour lui/elle. C'est aussi simple que ça.
100% d'accord avec toi. La première que j'en ai conduit un (dans les années 90) je suis resté accroché... Aujourd'hui, ils sont encore plus civilisés.
Question pour les proprios, vous servez-vous de l'A/C malgré le toit ouvrant? Si j'allais avec une version "Sport", l'A/C est facultative et je me questionnais sur le pour/contre de prendre l'option, considérant que je risque d'enlever le toit chaque fois qu'il va faire beau. :) En plus, j'suis du genre à garder mes autos longtemps, donc, pas d'A/C, ça fait une affaire de moins qui peut briser à long terme.
marmotte31
15/11/2012, 12h19
Le kit de suspension 2,5 pouces ne nécessite pas beaucoup de modifications. C'est en fait des "cales" que tu installes et ça relève le véhicule, le tout sans changer les coils springs ni les amortisseurs. Ça ne change pas le comportement routier ni le confort (mis à part le centre de gravité plus haut) et ça te permet de mettre des pneus plus gros sans que ça accroche! Et ce n'est pas dispendieux.
http://www.grsuspension.com/fr/catalogue.asp?id=7641
Ton concessionnaire peut en avoir en stock et te l'installer (du moins, mon concessionnaire Chrysler à Lévis en a...)
Concernant ton Air climatisé, moi quand j'avais le mien, je m'en servais surtout les fois où je devais partir rapidement et que je n'avais pas le temps d'enlever mon toit. De plus, quand il fait chaud et humide, c'est un must. De plus, coincé dans le trafic en décapotable, ça ne te fait pas beaucoup de vent et il fait chaud en tab******! ;)
. Parmi les options, le différentiel autobloquant peut s'avérer un bon choix seulement si tu fais du hors-route, sinon ne paye pas pour ça. Pas tout à fait d'accord parce que moi l'hiver j'adore mon Jeep avec un LSD, souvent pas besoin du 4 WD et ça travaille très bien.Je le met sur les 4 roues dans des cas plus extrème!!!
Pas tout à fait d'accord parce que moi l'hiver j'adore mon Jeep avec un LSD, souvent pas besoin du 4 WD et ça travaille très bien.Je le met sur les 4 roues dans des cas plus extrème!!!
Avec l'ESC, le LSD n'est pas necessaire pour la conduite au quotidien. C'est sûr que si tu veux passer devant tout le monde aux lumières ou jouer dans deux pieds de neige, ça devient un atout mais en conduite normal, zéro différence. Même chose pour tout les 4X4 d'aujourd'hui. Il faut faire la différence entre la conduite normal et ceux qui se prennent pour des pilotes de rallye ou de off-road dans la circulation. Il s'agit de voir où on se situe la dedant pour déterminer si cette option en vaut le coup.
Une dernière question pour les proprios. Vous faites quoi avec votre toit dur quand vous l'enlevez? Ça semble gros en encombrant? Vous avez un garage?
Une dernière question pour les proprios. Vous faites quoi avec votre toit dur quand vous l'enlevez? Ça semble gros en encombrant? Vous avez un garage?
Les deux parties avant du Freedom top dans le cabanon/garage et la grosse partie arrière dehors derrière le cabanon/garage.
Les deux parties avant du Freedom top dans le cabanon/garage et la grosse partie arrière dehors derrière le cabanon/garage.
Donc pas de trouble à laisser la grosse partie dehors aux intempéries? Intéressant. Tu mets-tu un bâche/toile dessus ou tu le laisses directement dehors?
Mon garage est petit et je trouvais ça pas pratique d'avoir à mettre ça dedans pour la période du beau temps.
marmotte31
16/11/2012, 16h02
Pas tout à fait d'accord parce que moi l'hiver j'adore mon Jeep avec un LSD, souvent pas besoin du 4 WD et ça travaille très bien.Je le met sur les 4 roues dans des cas plus extrème!!!
Je suis d'accord avec toi, mais avec l'antipatinage qui se désactive complètement seulement en mode 4x4 LO, le différentiel autobloquant ne peut plus faire son travail lorsque l'on roule en mode HI. Tu ton TJ, c'était un must, mais sur le Wrangler, ça sert pas à grand chose à moins d'être régulièrement sur le mode LO.
marmotte31
16/11/2012, 16h03
Une dernière question pour les proprios. Vous faites quoi avec votre toit dur quand vous l'enlevez? Ça semble gros en encombrant? Vous avez un garage?
Au pire il existe ceci: http://www.grsuspension.com/fr/catalogue.asp?id=12917
Je suis d'accord avec toi, mais avec l'antipatinage qui se désactive complètement seulement en mode 4x4 LO, le différentiel autobloquant ne peut plus faire son travail lorsque l'on roule en mode HI. Tu ton TJ, c'était un must, mais sur le Wrangler, ça sert pas à grand chose à moins d'être régulièrement sur le mode LO.
C'est vrai que je n'avais pas pensé à l'anti-patinage sur les nouveaux modèles.
C'est sur que si l'anti-patinage ne se désactive pas sur le 4x4 HI, ça donne pas grand chose d'avoir un différenciel auto-bloquant.
Personnellement en acheter un je prendrais le LSD et ferais désactiver l'anti-patinage en tout temps, si il y a possibilité de le faire bien entendu!!!
Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT
Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT
Visiblement tu manques un peu d'objectivité et de connaissance du produit.
Pour ta gouverne : http://www.jeep.com/en/2012/wrangler/awards_reviews/awards/
Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT
Es-tu dans tes SPMS ou quoi? t'arrete pas de chialer....comme s'il y avait juste ton accord qui etait le meilleur produit sur la planete???
Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT
Quand t'aime pas ca c une criss de merde mais quand tu aime ca c le meilleur véhicule que tu peux avoir
Les gout c très personnel,c pas bon pour toi mais excellent pour un autre tu vois.
Moi un jeep j'adore ca surtout lifté avec pneu 35 pouce look d'enfer
Moi un jeep j'adore ca surtout lifté avec pneu 35 pouce look d'enfer
Avec bruit et conso d'enfer également.
Je dis pas ça pour être plate, c'est juste pour montrer une différente perspective!
Au pire il existe ceci: http://www.grsuspension.com/fr/catalogue.asp?id=12917
Intéressant! Merci Marmotte. Tu roules dans le garage pour l'été. Yé!!!
Les gout c très personnel,c pas bon pour toi mais excellent pour un autre tu vois.
+1! To each his own!
-------------
J'vais commencer mon shopping bientôt. Je vous tiendrai au courant. :p
http://img.photobucket.com/albums/v217/Lepop/JeepB.jpg
C'était mon Wrangler : y'a des jours où je m'en ennuie...
Moi j'ai une question au sujet des pneus. On voit souvent des sports avec les mags. Mais très peu avec les pneus de base avec la jante en acier. Dans ma tête, si tu fais plus de la route que du offroad, les pneus moins larges seraient logiques pour la conduite sur les sentiers battus non? Pourtant on en voit pas tellement. Ok y'a peut-être une question de look pour certains, mais sinon ça serait un choix à considérer non?
need_for_speed
18/11/2012, 08h22
Moi j'ai une question au sujet des pneus. On voit souvent des sports avec les mags. Mais très peu avec les pneus de base avec la jante en acier. Dans ma tête, si tu fais plus de la route que du offroad, les pneus moins larges seraient logiques pour la conduite sur les sentiers battus non? Pourtant on en voit pas tellement. Ok y'a peut-être une question de look pour certains, mais sinon ça serait un choix à considérer non?
Surement que des pneus plus larges, tu as plus de traction.
Moi j'ai une question au sujet des pneus. On voit souvent des sports avec les mags. Mais très peu avec les pneus de base avec la jante en acier. Dans ma tête, si tu fais plus de la route que du offroad, les pneus moins larges seraient logiques pour la conduite sur les sentiers battus non? Pourtant on en voit pas tellement. Ok y'a peut-être une question de look pour certains, mais sinon ça serait un choix à considérer non?
Pour ta question de Pneu, ca va dependre du type de terrain que tu jouer...
Si c'est pour des terrains sabloneux, il est preferable un pneu large avec une pression sous la recommandation pour avoir un empreinte large pour ne pas caller.
Si c'est pour un terrain boueux, soit tu va large pour "flotter" soit tu va etroit pour caller et "pogner" du solide dans le fond. La pression doit etre selon la recommandation.
Pour des sentier battus et gravel, reste avec la largeur normal avec une pression recommande. Une pression superieur va rendre ton pneu plus vulnerable au obstacle (perforation). Si tu pense faire beaucoup de hors -route, investie sur des bon pneu T/A "Generale". Si tu pense acheter un set de pneu juste pour le Hors-route, va vers du Mud T/A, en generale, il sont plus resistant a la perforation mais s'use plus vite sur la route pave.
Surement que des pneus plus larges, tu as plus de traction.
Sauf que un pneu plus large va augmenter le rayon de braquage car il peut accoter dans les ailes avant d'avoir atteind son maximum.
Ok c'est minime mais en hors-route ca peut faire la difference.
Une crisse de marde tant qu'à moi. Un produit Chrysler, et en plus c'est dégueulasse comme conduite. J'en ai conduit un le printemps dernier un 6MT
Tu pourrait au-moins expliquer pourquoi c'est de la marde.
Tu pourrait au-moins expliquer pourquoi c'est de la marde.
Ben il le dit, c'est du Chrysler et en plus il se souviens qu'il en a conduit un vla des lunes:confused:;)
hier, j'ai eu de la visite d'un de mes amis. Ils vient de s'acheté un cherokkee 2012. J'ai seulement fait un petit tour de 5 minutes. Il a le penstar. Franchement, question de look int et exterieur c'est tres bien. Finition interieur tres bien meme superieur a ben des japonaises que j'ai esseyer dernierement. C'est pas mon genre de vehicule mais de la a dire que c'est de la marde, faut pas charrier
Ben il le dit, c'est du Chrysler et en plus il se souviens qu'il en a conduit un vla des lunes:confused:;)
Moi, la raison que j'ai de ne pas recommande le Sahara est en partie a la suspension qui est pour le Hors-route donc plus molle pour la route, Les pneu T/A n'aide pas a sa tenue de route SUR la route. En simple le pire defaut sur la route du Jeep est ses qualites hors-route. Et pour le prix, pour une personne qui ne fait pas de hors-route, je pense qu'il y a plusieurs autres SUV qui sont mieux.
Comme j'ai dit plus haut, le wrangler est le meilleur SUV Decapotable car il est le seul.
Pour une personne qui pense faire du Hors-route de facon frequante, Le Wrangler, Le FJ cruiser, le Defender, Land Rover*, la Classe G, 4Runner* et le Grand Cherokee* sont les choix les plus logique.
*J'ai pas vu les capacites hors-route de la derniere generation/annee.
La majorite des vehicules specialises sont des choix emotifs que ce soit une voiture sport ou un SUV pour le Hors-Route ou ...
hier, j'ai eu de la visite d'un de mes amis. Ils vient de s'acheté un cherokkee 2012. J'ai seulement fait un petit tour de 5 minutes. Il a le penstar. Franchement, question de look int et exterieur c'est tres bien. Finition interieur tres bien meme superieur a ben des japonaises que j'ai esseyer dernierement. C'est pas mon genre de vehicule mais de la a dire que c'est de la marde, faut pas charrier
Moi aussi j'aime le Cherokee, je trouve que Dodge fait des voitures et camion le fun. Personellement je dirait pas non a un Cherokee, Wrangler, Charger Hemi, Ram, Challenger, cé du côté des petits chars que sa se gâte mais le Dart semble bien. Bref plus des choix de passions vs raisons chez ce constructeur tout comme le Jeep...
simsimtrailrated
19/11/2012, 08h36
L<antipatinage se désactive en mode 4x4 HI. Il s<uffit d<appuyer longtemps sur le bouton. Il ne se désactive pas complètement en mode 2X4 par contre.
L<A/C est un must-have a mon avis.
Pour le toit rigide, le best est de le suspendre dans un garage. En plus, ça te permet de l<enlever et de le remettre seul.
Je répète que j<en suis a 12 l/100 km tout km calcule, hors-route inclus.
p.s.: désolé, jai de la misère avec mon clavier..!
marmotte31
19/11/2012, 10h09
@simsim
L'antipatinage ne se désactive jamais complètement sur le 4HI, il tombe dans un mode moins restrictif tout simplement.
Moi, la raison que j'ai de ne pas recommande le Sahara est en partie a la suspension qui est pour le Hors-route donc plus molle pour la route, Les pneu T/A n'aide pas a sa tenue de route SUR la route. En simple le pire defaut sur la route du Jeep est ses qualites hors-route. Et pour le prix, pour une personne qui ne fait pas de hors-route, je pense qu'il y a plusieurs autres SUV qui sont mieux.
Comme j'ai dit plus haut, le wrangler est le meilleur SUV Decapotable car il est le seul.
Pour une personne qui pense faire du Hors-route de facon frequante, Le Wrangler, Le FJ cruiser, le Defender, Land Rover*, la Classe G, 4Runner* et le Grand Cherokee* sont les choix les plus logique.
*J'ai pas vu les capacites hors-route de la derniere generation/annee.
La majorite des vehicules specialises sont des choix emotifs que ce soit une voiture sport ou un SUV pour le Hors-Route ou ...
Si tu considères le prix, en disant qu'il y a des alternatives plus valables (compte tenu de ce que tu reproches à sa tenue de route), tu dois aussi considérer la valeur de revente. Et sur ce point, le Wrangler est imbattable !
simsimtrailrated
19/11/2012, 13h13
@marmotte
Voici ce que je croyais et avais lu:
This is a good string for me, I have learned more about my Jeep! I hope this helps: ESC/TCS/ERM are all related systems as follows: Electronic Stability Control (http://rover.ebay.com/rover/1/711-53200-19255-0/1?toolid=10029&campid=CAMPAIGNID&customid=CUSTOMID&catId=267&type=2&ext=380499403473&item=380499403473) and Electronic Roll Mitigation are both systems which use the Traction Control System and engine power reduction to mitigate loss of stability on pavement (high speed) driving conditions. These systems and their control functions are not necessarily helpful on off road (low speed) driving. The Wrangler allows the following ESC options;
Drive mode....Full On...Partial Off...Full Off
2WD...............X...........X
4Hi.................X...........X.............X
4Lo............................................X (below 35 MPH)
Partial Off allows more wheel slip but will limit engine power if the system thinks its necessary.
Full Off only permits electronic limited slip across each axle.
In 4Hi partial Off is activated by momentarily pushing the ECS Off button. The ESC Off warning light will be turned on. This mode is cancelled at ignition off.
4hi Full Off is activated by pushing and holding the ECS Off button until the ESCOFF message shows on the ODO readout. This mode is cancelled at ignition off.
4Lo automatically activates the Full Off mode with both the warning light and ODO messages displayed. This mode is deactivated if the vehicle speed exceeds 35MPH.
I learned something and hope this helps others.
Si tu considères le prix, en disant qu'il y a des alternatives plus valables (compte tenu de ce que tu reproches à sa tenue de route), tu dois aussi considérer la valeur de revente. Et sur ce point, le Wrangler est imbattable !
A quand le retour du Vitara ou Tracker :)
Si tu considères le prix, en disant qu'il y a des alternatives plus valables (compte tenu de ce que tu reproches à sa tenue de route), tu dois aussi considérer la valeur de revente. Et sur ce point, le Wrangler est imbattable !
Je parlait dans le cas que le Hors-route n'est pas un critere et la capacite de remorquage n'etait pas mentionne donc pas dans les criteres. En simple les critere etait un SUV compact AWD/4x4 a moins de $30 000 alors un Rav4 4RM Sport, Rogue SV AWD, Escape SE 4WD, CRV LX (EX a $31 000) et le Tucson GLS AWD sont les conccurants aux Wrangler qui est un SUV Compact.
La Rav4, CR-V ont de meilleur ou semblable valeur de revente a court et a moyen terme. Le long terme (+ 6-7 ans) est different car le sahara reste assez cher par contre en bonne partie par une rarete.
Cote couts d'utilisation je suis sur que la majorite de la concurrence fait mieux surtout pour les japonais.
Si ont inclue le financement maison , Jeep est a 3.99% alors que Toytota est 0, Nissan est a 2.9 et j'ai verifier les autres.
marmotte31
19/11/2012, 16h23
@simsim, c'était vrai pour 2007 et certains 2008. Depuis 2009, on ne peut plus le désactiver complètement! (c'est dommage qu'on ne puisse pas, même sur le 2WD) :D
Si tu considères le prix, en disant qu'il y a des alternatives plus valables (compte tenu de ce que tu reproches à sa tenue de route), tu dois aussi considérer la valeur de revente. Et sur ce point, le Wrangler est imbattable !
Juste pour finir avec les prix, Taxe, frais et financement maison 5 ans chaque vehicule reviend a:
Rav4 4RM Sport : $37 435
Rogue SV AWD: $39 427
Escape SE 4WD: $36 240
CRV LX : $37 971
CRV EX : $41 654
Tucson GLS AWD: $35 382
Wrangler Sahara Unlimited : $40 986
Wrangler Sahara : $38 433
Pour les valeur de revente projection Blackbook chaque vehicule en version 2012/13(20 000 au compteur actuel) avec 100 000km en 2017.
2012 Rav4 4RM Sport : $10 400
2012 Rogue SV AWD: $8 400
2013 Escape SE 4WD: $9 400
2012 CRV LX : $10 200
2012 CRV EX : $11 300
2013 Tucson GLS AWD: $10 200
2013 Wrangler Sahara Unlimited : $14 300
2013 Wrangler Sahara : $12 300
cout d'achat moins la valeur de revente projete en 2017.
2012 Rav4 4RM Sport : 37 435 -10 400 = 27 035
2012 Rogue SV AWD: 39 427 - 8 400 = 31 027
2013 Escape SE 4WD: 36 240 -9 400 = 26 840
2012 CRV LX : 37 971 - 10 200 = 27 771
2012 CRV EX : 41 654 - 11 300 = 30 354
2013 Tucson GLS AWD: 35 382 -10 200 = 25 182
2013 Wrangler Sahara Unlimited : 40 986 - 14 300 = 26 686
2013 Wrangler Sahara : 38 433 - 12 300 = 26 133 .
et on ajoute l'essence a 1.30$/L(chiffre EPA 96540km 45% Highway).
2012 Rav4 4RM Sport : 27 035 + 13 000 = 40 037
2012 Rogue SV AWD: 31 027 + 13 000 = 44 027
2013 Escape SE 4WD: 26 840 + 12 500 = 39 300
2012 CRV LX : 27 771 + 12 500 = 40 200
2012 CRV EX : 30 354 + 12 500 = 42 854
2013 Tucson GLS AWD: 25 182 + 14 850 = 40 032
2013 Wrangler Sahara Unlimited : 26 686 + 17 350 = 44 036
2013 Wrangler Sahara : 26 133 + 17 350 = 43 483
Sur la valeur de revente, selon les predictions du Blackbook, tu as raison. C'est etonnant car dans les annonces classes, c'est plus variable pour les 2008.
Si on va prix d'achat moins revente, le Jeep est competitif et est dans la lutte sere avec l'Escape, le Rav4 et le Tucson.
need_for_speed
19/11/2012, 18h25
A quand le retour du Vitara ou Tracker :)
Suzuki Samurai! J'en ai vu dans des trails et ça passe en sale! :shock:
Suzuki Samurai! J'en ai vu dans des trails et ça passe en sale! :shock:
Etroit, gdegagement au sol et leger, c'est leur clef du succes hors route. Sur la route, c'est long d'etre le meilleur vehicule surtout par periode de grand vent.
Francis F
19/11/2012, 19h33
Suzuki Samurai! J'en ai vu dans des trails et ça passe en sale! :shock:
Il existe encore en Europe... et au Japon, c'est un Suzuki Jimny !
Math Scuderia
19/11/2012, 19h57
Il existe encore en Europe... et au Japon, c'est un Suzuki Jimny !
D'une beauté ma foi indiscutable
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/1998_Suzuki_Jimny_01.jpg
simsimtrailrated
20/11/2012, 07h23
@simsim, c'était vrai pour 2007 et certains 2008. Depuis 2009, on ne peut plus le désactiver complètement! (c'est dommage qu'on ne puisse pas, même sur le 2WD) :D
Ok, merci pour l'info.. c'est dommage! Par contre, il semble y avoir une passe-passe avec le volant si tu veux le désactiver... tu es au courant de ca?
marmotte31
20/11/2012, 09h25
Non, je ne suis pas au courant de ça! Décidemment, ça s'en vient compliqué de déjouer un système électronique! :P
T'enlève la fuse pis l'affaire est ketchup!
jaimeleschars
20/11/2012, 17h44
T'enlève la fuse pis l'affaire est ketchup!
Ça marche encore ses trucs là?! Quoiqu'on parle de Chrysler, probablement que ça fonctionne... :lol:
C'est une JOKE grimpez pas dans les rideaux!!!!!
T'enlève la fuse pis l'affaire est ketchup!
Sauf que dans certains vehicules, la Fuse de TRac Control est avec d'autre chose comme ESP, ABS . Dans le cas du Grand Cherokee 2005 a 2010, la Fuse de ESP, Traction control est avec la fuse du controle du T/Case.
Pour le Wrangler, la fuse pour les systeme d'aide electronique semble etre avec le relai des lumieres a brake ('97) et 2009 avec le powertrain control module.
Chicopower
20/11/2012, 19h09
Allo.
je suis propriétaire d'un Jeep Wrangler Unlimited 2008 manuel depuis 2008 et je suis chaque jour très content de conduire ce véhicule.
J'ai un gosse et un chien et la famille aime bien ce véhicule!
Potentiel pour transporter des marchandises
Il m'a servit à maintes reprises à transporter du gros stock (bois, lit, grosses télé et même un arbre assez gros...). Avec la banquette rabaissé et le toit enlevé, il a beaucoup de potentiel de transport. Même la vitre arrière (ou la toile si en mode softtop) s'enlève / s'ouvre. Ce qui permet de faire passer de très long morceaux de bois sécuritairement avec toutes les portes de fermées.
Capacités hors route
Ses capacités hors routes sont utiles dans plusieurs circonstances.
Une route est barrée, ca passe pareil en Jeep.
Ya un teton qui te laisse pas assez de place pour tourner à droite à la lumière, ca passe pareil en Jeep.
Tu va jetter un oeil à de nouvelles constructions et il n'y a pas de route asphaltés, ca passe pareil en Jeep.
Solide
Il est haut de terre et fait solide. T'a jamais peur de le grafigner ou que quelque chose pète lorsque tu veux monter une simple chaine de trottoire..
Décapotable
Une décapotable pour pas cher utilisable 365 jours par année! Pas besoin de 2 véhicules pour combler ce besoin avec une Jeep 4x4 décapotable..
2 défauts
Les 2 seuls défauts à ce véhicule : il boit pas mal (je suis à 13L/100 en moyenne) et l'insonorisation n'est pas parfaite.
Il existe une solution pour chacun de ces 2 seuls défauts : tu met du gaz pi tu met la radio à ON.
Un Jeep c'est un Jeep
Conduire un Jeep est un état d'extase intérieur. C'est un peu comme le sexe. Tu ne peux savoir que c'est bon tant que tu n'y a pas gouté en toute profondeur.
J'espère t'avoir quelque peu éclairé dans ton choix ;)
Allo.
je suis propriétaire d'un Jeep Wrangler Unlimited 2008 manuel depuis 2008 et je suis chaque jour très content de conduire ce véhicule.
J'ai un gosse et un chien et la famille aime bien ce véhicule!
Potentiel pour transporter des marchandises
Il m'a servit à maintes reprises à transporter du gros stock (bois, lit, grosses télé et même un arbre assez gros...). Avec la banquette rabaissé et le toit enlevé, il a beaucoup de potentiel de transport. Même la vitre arrière (ou la toile si en mode softtop) s'enlève / s'ouvre. Ce qui permet de faire passer de très long morceaux de bois sécuritairement avec toutes les portes de fermées.
Capacités hors route
Ses capacités hors routes sont utiles dans plusieurs circonstances.
Une route est barrée, ca passe pareil en Jeep.
Ya un teton qui te laisse pas assez de place pour tourner à droite à la lumière, ca passe pareil en Jeep.
Tu va jetter un oeil à de nouvelles constructions et il n'y a pas de route asphaltés, ca passe pareil en Jeep.
Solide
Il est haut de terre et fait solide. T'a jamais peur de le grafigner ou que quelque chose pète lorsque tu veux monter une simple chaine de trottoire..
Décapotable
Une décapotable pour pas cher utilisable 365 jours par année! Pas besoin de 2 véhicules pour combler ce besoin avec une Jeep 4x4 décapotable..
2 défauts
Les 2 seuls défauts à ce véhicule : il boit pas mal (je suis à 13L/100 en moyenne) et l'insonorisation n'est pas parfaite.
Il existe une solution pour chacun de ces 2 seuls défauts : tu met du gaz pi tu met la radio à ON.
Un Jeep c'est un Jeep
Conduire un Jeep est un état d'extase intérieur. C'est un peu comme le sexe. Tu ne peux savoir que c'est bon tant que tu n'y a pas gouté en toute profondeur.
J'espère t'avoir quelque peu éclairé dans ton choix ;)
Bof, c'est utile pour certains besoins pour des acheteurs comme toi mais tout comme un Hummer, ne répond pas aux besoins principaux de la grosse majorité des consommateurs.
Tenue de route, agrément de conduite et confort nul et véhicule totalement inutile pour quelqu'un qui ne fait pas de hors route, pour de terribles chemins de gravel, un CRV, Rogue, ou n'importe quelle voiture fait la job aussi bien qu'un jeep.
Je ne crois pas qu'un CRV ou un Rogue puisse remplacer un Jeep, si tu aimes un Jeep jamais tu seras heureux dans un mini-VUS de salon :)
Tu pourrait au-moins expliquer pourquoi c'est de la marde.
C'est juste bon pour se promener dans le bois. Pour le reste, bruit de vent, roues casiment carrées, aucun espace ;a l'intérieur, aucun confort, pédale à gaz très très sensible, Aucun lockout pour le reverse, Rouille pour un 2005, etc...
C'est juste bon pour se promener dans le bois. Pour le reste, bruit de vent, roues casiment carrées, aucun espace ;a l'intérieur, aucun confort, pédale à gaz très très sensible, Aucun lockout pour le reverse, Rouille pour un 2005, etc...
Tout se qui est un défault pour toi est une qualité pour le vrai amateur de jeep
s
Je ne crois pas qu'un CRV ou un Rogue puisse remplacer un Jeep, si tu aimes un Jeep jamais tu seras heureux dans un mini-VUS de salon :)
N'oublie pas que les besoins peuvent changer avec le temps!!
N'oublie pas que les besoins peuvent changer avec le temps!!
Un jeep c'est jamais un besoin,c'est un désir,une émotion,rien de rationnel
Un jeep c'est jamais un besoin,c'est un désir,une émotion,rien de rationnel
Je suis daccord avec toi.
Donc, je vais reformuler ça autrement : les besoins essentiels peuvent être plus fort que le désir d'avoir un autre jeep ou de garder celui dans notre cour.
N'oublie pas que les besoins peuvent changer avec le temps!!
Quand les besoins changent ben la tu changes de char...
simsimtrailrated
22/11/2012, 08h36
C'est juste bon pour se promener dans le bois. Pour le reste, bruit de vent, roues casiment carrées, aucun espace ;a l'intérieur, aucun confort, pédale à gaz très très sensible, Aucun lockout pour le reverse, Rouille pour un 2005, etc...
Cela ne décrit vraiment pas mon véhicule!
Je suis daccord avec toi.
Donc, je vais reformuler ça autrement : les besoins essentiels peuvent être plus fort que le désir d'avoir un autre jeep ou de garder celui dans notre cour.
Très vrai.....Sauf si t'aime jeep,tu peux très bien vivre avec comme véhicule familiale de tout les jours en version 4 portes.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. Tous droits réservés