Voir la version complète : Quelle est la voiture la plus performante qui vous avez conduit?
Tiens, un petit topic sympa : quelle est la voiture la plus performante (puissance brute, sur la piste, etc) que vous avez conduite, ou que vous avez été passager à ce jour?
De mon côté, pour la puissance brute, j'ai déjà été passager d'une Dodge SRT-4 modifié au fond (400 whp selon le propriétaire). Au départ, faut l'avouer c'était pas terrible (malgré que quand il fait du drag, il met ses Hoosier). Mais une fois lancée, sur la grande route par exemple, c'était juste trop épouvantable comment ça marchait!!! À la limite du dangereux...lol
Pour une voiture stock, c'est un peu dur à dire..... peut-être une G37x. Rien de super impressionnant mais bon...lol
Et pour vous?
Humm pas grand chose de mon coté
J'ai conduit une Z28 1985 pendant un bon bout (elle était a mon père) dans le temps me semble que ça tirait en chien mais quand je regarde ça aujourd'hui mon pick-up a 100hp de plus que la Camaro LOL.
Sinon j'ai été passager dans une Corvette Z06 2003, méchant trip!
La mienne shelby 2011 avec 650 hp 11.8 a 118mph sur 1/4 de mile
Par contre g été passager de la cts-v a mon chum qui a un moteur 7.0l de z06 2010 avec supercharger qui développe 744 hp au roue il a fait 11.25 a 135mph sur 1/4 de mile avec slick de rue
jmguay21
23/11/2012, 11h16
Mon Acura Mdx 2008
La mienne shelby 2011 avec 650 hp 11.8 a 118mph sur 1/4 de mile
Par contre g été passager de la cts-v a mon chum qui a un moteur 7.0l de z06 2010 avec supercharger qui développe 744 hp au roue il a fait 11.25 a 135mph sur 1/4 de mile avec slick de rue
un CTS-V c'est un LSX, un 6.2 S/C.
De mon côté, la voiture la plus puissante que j'ai conduit pour l'instant c'est un Cobalt turbocharged et un Mazdaspeed6.
Que j'ai embarqué c'est une Trans am WS6 2002.
Francis F
23/11/2012, 11h41
Volvo S80 V8 AWD.
un CTS-V c'est un LSX, un 6.2 S/C.
De mon côté, la voiture la plus puissante que j'ai conduit pour l'instant c'est un Cobalt turbocharged et un Mazdaspeed6.
Que j'ai embarqué c'est une Trans am WS6 2002.
Je sais très bien qu'une cts-v a un 6.2,mais mon chum la changer pour un 7.0l de z06 2010 et a ajouter un supercharger en plus
E 55 AMG
Lambo Gallardo
Eagle Talon de rallye
need_for_speed
23/11/2012, 12h17
Toyota Tundra 5.7/ Dodge Ram 5.7
Sinon, j'ai été passager dans une Corrado 94 VR6 Turbo de 340 hp. Malade ben raide!
Kwyjibo_
23/11/2012, 12h56
Porsche 911S
Dans le cas de vehicules modifiees:
- Subaru WRX modifie pour la rally de charlevoix pour la Coupe 4WD.
- Ford Mustang 77 modifie pour le Drag (9 haut sur la 1/4).
- Ford Mustang 95 modifie ~675Hp au Roue.
Vehicules Stock
Plus Rapide:
- BMW E39 M5 2001 sur les Autobahns en Allemagne.
- T-Rex
Plus Puissante:
- Carterpillar 980 (1600 Lb-Pi)
- Western Star (2050 Lb-Pi)
- Mercedes Actros (1900 Lb-Pi)
Plus Amusante:
- CVPI sur circuit ferme
Mon RAM.
Mustang GT 4.6
Rx-8
S-2000
Mais des 3 le truck est le plus plaisant en performance brute.
Intéressant, même vs la Mustang???
J'ai déjà été passager d'un Tundra 5.7 et je dois dire que ça tirait quand même pas pire!!
Mathmatic
23/11/2012, 14h21
Plus rapide comme conducteur : BMW 1m 2011
Plus rapide comme passager: Porsche 911 turbo 2008
Plus puissante : Cap Georges 1998 Hyundai shipyard 22920bhp @ 91 Rpm et environ 1 000 000ft-lbs de torque
Plus puissante comme propriétaire: Dodge grand caravan 2004 - lol :)
Plus puissante comme conducteur: Dodge Ram hemi
Plus puissante comme passager: Neon srt4
J'ai hâte de pouvoir dire autre chose - lol
Juste un léger essai d'un Viper ACR 2010. Mais on peut pas dire que je l'ai conduite comme elle le méritait :)
Ah oui. Un kart Rotax 125... tout va trop vite sur une piste de karting....
Porsche 911 Turbo et une ride de RS5 m'attent ...
Dodge Ram SRT-10 sur un circuit fermé. Pas les chiffres extrêmes de certaines ou un comportement rigoureux, mais des feeling à pisser dans ma culotte. lol!
Dodge Ram SRT-10 sur un circuit fermé. Pas les chiffres extrêmes de certaines ou un comportement rigoureux, mais des feeling à pisser dans ma culotte. lol!
Je serai curieux d'essayer ce genre de bête là, ça doit être un feeling assez spécial!!
Voiture modifié : Chevrolet Vega avec un 350 modifié de 450HP....ça a juste pas d'allure
Ma voiture : Ford Falcon 1970.5 351C 4 vitesse Diff 4.10
Comme passager: Corvette 1969 427CI modifié avec + de 500HP on a atteint 160MPH
Suzuki Swift
Sérieusement,une Nissan Maxima.Rien de bien spectaculaire mais le v6 est vraiment bien adapté.
Moi c'est une Impy SS 2007. 5.3L 303hp ca tire bien.
Sinon j'ai été passager plusieurs fois dans la Camaro SS 99 de mon ami modifié à 463whp.
jaimeleschars
23/11/2012, 17h10
Subaru Impreza STI boosté je ne pourrais pas dire un chiffre exact mais il me semble que c'était dans les 500HP ou pas loin.
Très bon sujet Torak!
Comme conducteur: Chevrolet Nova 1972 avec V8 350 manuel 4 vitesses et différentiel barré! C'est le premier char que mon père a acheté en 1977 et il l'a encore dans son garage! Ça c'est de la vraie performance brute.
J'avais aussi été impressionné par un Subaru Outback 2.5XT manuel 2005. On jurerait pas que ça tire comme ça ce wagon là!
Comme propriétaire: Ma Audi A4
Comme passager: Pontiac Trans Am 1988
Ferrari F430 (490 HP) sur circuit fermée et Infinity G37X (315 HP) en essai routier avant d'acheter mais j'ai finalement choisi ma C300 4matic de seulement 228 HP....
Intéressant comme sujet, mais un simple essai d'une voiture hyper performante ne peut que donner une mince idée du potentiel de la voiture et être passager donne un bon feeling mais n'est absolument pas représentatif de ce que dégage vraiment la voiture. Mais sentir la puissance d'une voiture et les performance qu'elle livre est pour moi un pur plaisir, bien loin devant le raffinement et l'insonorisation !!!
ctheriault
24/11/2012, 08h47
Lexus CT200h hahaha! Non serieusement, la plus performante que j'ai conduit c'est une Audi S5 V8 2010.
Intéressant comme sujet, mais un simple essai d'une voiture hyper performante ne peut que donner une mince idée du potentiel de la voiture et être passager donne un bon feeling mais n'est absolument pas représentatif de ce que dégage vraiment la voiture. Mais sentir la puissance d'une voiture et les performance qu'elle livre est pour moi un pur plaisir, bien loin devant le raffinement et l'insonorisation !!!
Personnellement, faire du drag, c-a-d, accélérer en ligne droite, c'est pas vraiment excitant, j'ai beaucoup plus de plaisir à tester le chassis dans les courbes, donc, c'est l'équilibre total de la voiture qui m'intéresse: Puissance, reprise, direction, freinage, suspension... Donc, un hummer avec 1000 HP ou un pick-up, ça vaut pas grand chose pour moi dans cet optique. Poids léger et centre de gravité bas + répartition des masses proche du 50-50, bref, une simple miata avant un ram ou f150 sur les stéroides.
Honnêtement, jusqu'à maintenant, le véhicule motorisé qui m'a donné le plus d'émotion, ça vaut + ou - $8,000 et ça s'appelle un motocross ;)
Une Civic hathback 1995, swapper avec un moteur GSR plus turbo. 357 HP aux roues. Sa marchait en maudit!
Les trois première vitesses c'était que du spinnage de pneux :)
windigo99
24/11/2012, 09h58
Accélération brute: Ford F250 2012 avec le 6.2.
EN circuit fermé a iCar: FOrd Police Interceptor AWD 2012 avec le Ecoboost
LE plus plaisant overall: Toyota MR2 Supercharged 1988
LE plus lent (et autre trip de ti-gars): Toyota pick up 4x4 Turbo Diesel 1987
je repond pas vraiment au sujet mais moi, c'est mon ancienne kawa ZX-11 1997. 0-100 en moins de 3 sec et vitesses max pres de 300km/h...
http://img189.imageshack.us/img189/6870/1883911022449851079234n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/189/1883911022449851079234n.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ohh, Vtech as déjà été un fou du volant ;)
Personnellement, faire du drag, c-a-d, accélérer en ligne droite, c'est pas vraiment excitant, j'ai beaucoup plus de plaisir à tester le chassis dans les courbes, donc, c'est l'équilibre total de la voiture qui m'intéresse: Puissance, reprise, direction, freinage, suspension... Donc, un hummer avec 1000 HP ou un pick-up, ça vaut pas grand chose pour moi dans cet optique. Poids léger et centre de gravité bas + répartition des masses proche du 50-50, bref, une simple miata avant un ram ou f150 sur les stéroides.
Honnêtement, jusqu'à maintenant, le véhicule motorisé qui m'a donné le plus d'émotion, ça vaut + ou - $8,000 et ça s'appelle un motocross ;)
c,est un peu comme comparer les fans de Nascar, les fans de WRC et les fans de F1. trois sport automobile different.
Dan mon cas, c'est pas le vehicule mais la situation. Un Crown Vic Interceptor n'est pas tres excitant en tant que telle mais en situation de "Defensive et Evasing Driving" c'est une autre chose.
Ohh, Vtech as déjà été un fou du volant ;)
ben non....:cool:
le drag c'est tres excitant, l'adrenaline est très forte, surtout si tu te concentre pour battre ton temps.
Moi aussi j'aime bien ça, même si ça fait un bon moment que j'y ai pas été. Aussi, c'est l'adrénaline de battre quelqu'un qui a soit la même voiture que toi, soit une voiture dont les performances en ligne droite sont très comparable.
C'est sûr que j'aimerais faire de la track, surtout que j'en ai la possibilité à Ste-Croix.... Mais certainement pas avec ma voiture, juste à me voir aller sur les pistes de karting, j'essais d'y aller à fond alors j'aurai trop la chienne qu'il arrive quoi que ce soit à ma voiture. Et de plus, les priorités ne sont pas là...
Francis F
24/11/2012, 12h48
Aurais-tu mis la Miata dans les voitures les plus performantes que tu as conduites? Voilà...
Un pick-up c'est certainement pas une voiture de course, mais la performance est disponible à l'année et en 4x4 si requis. Et... très plaisant de clancher une voiture sport sur une lumière avec un RAM de base...
La question qu'il faut se poser, c'est est-ce que l'accélération brute donne plus de plaisir qu'une enfilade de virages intéressants ? En ce qui me concerne, une Miata me donnerait surement plus de plaisir qu'un pick up.
2 plaisirs totalement differents pour moi. Prendre une courbe a grande vitesses et s'amusé dans des parcours sinueux avec une voiture agreable a conduire est vraiment trippent.
Et avec une voiture puissante, tres l'fun aussi d'acceléré aux max
Corvette 427, 3 carburateurs doubles.
C'était dans les 70.
Mathmatic
24/11/2012, 14h28
Ça prend les 2 tant qu'à moi c'est le fun de prendre les courbe à fond mais c'est aussi le fun de sortir de la courbe de pousser ça et de renfoncer dans les sièges. J'adore ma 1m pour ça dans les routes sinueuses juste besoin de la 3ème et le tour est jouer.
baveux en plus!! qui aimerais pas une BMW!!
Mathmatic
24/11/2012, 15h09
Voyons tu es dont ben susceptible vtec. Je voulais tout simplement parler de mes expérience de routes sinueuses.
ben non!! je te trouve chanceux de conduire une superbe BMW! Je ne suis vraiment pas susceptible
Ford Galaxie 500 1966
moteur 7 litres
4 vitesses
convertible
Barracuda et une vieille 911. La 335xi dans les berlines «sleeper» :)
F-250 diesel V8...un mastodonte par contre.
À l'opposé, une Geo Métro 3 cylindres, un Sub Justy, Triumph
À l'opposé, une Geo Métro 3 cylindres, un Sub Justy, Triumph
:D:D une Chevette 84 automatique ...
Présentement j'ai ma Dodge Viper 2001 qui me donne quand même d'assez bonne performance et du torque à profusion!!!
Mon Road Runner 74 aussi avec son 440 pc manuel 4 vitesses pousse pas mal, j'ai hate de faire un essai sur une piste de drag.:cool:
J'ai eu aussi un Barracuda 68 340 pc manuel 4 vitesses dans les années 85 a 91 avec lequel j'ai eu bien du fun sur les pistes de drag ou sur le rue (campagne);)
Francis F
24/11/2012, 18h33
À l'opposé, une Geo Métro 3 cylindres, un Sub Justy, Triumph
Je penses plus à une délicieuse Yugo GV 1990... mes gars à la job ont découvert l'existence de cette superbe création du régime communiste hier soir en cherchant un filtre à l'huile d'une Volvo. Mais reste que ma préférée c'est la Skoda 120L.
Moi c'est une Dodge Neon SRT 4 modifié rendu à près de 325HP en première t'a pas l'impression que sa tire tant que sa mais par la suite c'est assez fou merci!
Cé le fun de parler de performance parfois, sa change le mal de place. On entend plus parler de Rio, Civic, Corolla, Grand Caravan que d'autre chose sur ce forum, sa doit être a cause de l'âge avancé de plusieurs membres :p
;)
Une Innocenti..... Oh yes!!
Gigabyte519
24/11/2012, 23h00
Moi j'essaye beaucoup de voiture dans une année.(neuf,démo)
La celle qui ma le plus impressioné est la Shelby GT500 l'an passé.
C'est juste a coupé le souffle dans tout les sens du mot.
La Speed3,Lancer evo et la Subaru STI c'est assez puissant merci.
Mais la GT500 est L'AUTO que j'ai eu le plus d'adrénaline et de frisson.
Sinon plus jeune mon père a eu une Transam avec un 400pc je crois.
Une Camaro 69,Match 1,Challenger et un Formula.
Peut-être des vieux chard mais maudit que c'est dur a retrouvé ce son et ce felling unique
au encienne muscle car.
La Mustang 4.0l 2007 modifier que j'ai c'est assé pour moi
et ma GLI c'est quand même potable comme performance pour un sleeper.
J'en aurais beaucoup d'autre aussi comme exemple mais je n'était que passagé.
Gigabyte519
24/11/2012, 23h06
J'aurais aimé un jour essayé une exotique pour voir ci que
c'est ci puissant comme ont ma dit.Ferrari,lamborgini,porche,Mclaren,Saleen,Ford GT ect
Gigabyte519
24/11/2012, 23h27
http://www.youtube.com/watch?v=_V0IAviSNIA&feature=related
Un monstre que je veux essayé l'été prochain ci dispo en démo.
Gigabyte519
24/11/2012, 23h59
Cé le fun de parler de performance parfois, sa change le mal de place. On entend plus parler de Rio, Civic, Corolla, Grand Caravan que d'autre chose sur ce forum, sa doit être a cause de l'âge avancé de plusieurs membres :p
;)
Ici les fois que j'ai parlé de performance certain mon dit que j'étais ti-coune.
Dans la vrais vie tout les ceux que je connais qui aime les voitures (20-55 ans) parle
de performance,modification et de leur expériance en ce sens.
Je vois rarement du monde me traité de ti-coune parceque j'ai roulé vite ou parceque j,ai clanché ma voiture ou drifté.
Un amateur de voiture performente(sport) parle que de ca ou presque.
Les meilleurs sensation que j'ai eu c'est dans une auto et moto sport.
Motocross également.
Ici les fois que j'ai parlé de performance certain mon dit que j'étais ti-coune.
Dans la vrais vie tout les ceux que je connais qui aime les voitures (20-55 ans) parle
de performance,modification et de leur expériance en ce sens.
Je vois rarement du monde me traité de ti-coune parceque j'ai roulé vite ou parceque j,ai clanché ma voiture ou drifté.
Un amateur de voiture performente(sport) parle que de ca ou presque.
Les meilleurs sensation que j'ai eu c'est dans une auto et moto sport.
Motocross également.
La problématique n'est pas la puissance mais plutôt l'endroit où c'est fait.
phil_dlc
25/11/2012, 10h58
Ce n'est pas tout le monde qui a la même définition de ce qu'est performant, donc voici mon top4:
GLI 2008 chippé stage 2
WRX 2008.
Camaro 2012 V8
Volvo S60 T6 AWD 2012
À vous de voir laquelle est la plus performante parmi ces 4 là
À l'inverse, j'ai roulé 5 ans dans une Tercel 97 de base verte forêt avec des pneus de 13 pouces et 2 ans dans une avéo "Bruit de vomi dans un sac brun" 2004 ...
Ici les fois que j'ai parlé de performance certain mon dit que j'étais ti-coune.
Dans la vrais vie tout les ceux que je connais qui aime les voitures (20-55 ans) parle
de performance,modification et de leur expériance en ce sens.
Je vois rarement du monde me traité de ti-coune parceque j'ai roulé vite ou parceque j,ai clanché ma voiture ou drifté.
Un amateur de voiture performente(sport) parle que de ca ou presque.
Les meilleurs sensation que j'ai eu c'est dans une auto et moto sport.
Motocross également.
On t'a traité de ti-coune parce que tu parlais ouvertement de tes ptites courses dans les rues, les vitesses auquelles tu roulais, etc..... Et cela. à plusieurs reprises.
Je ne dis pas que personne ici ont déjà fait de la vitesse excessive, moi inclus, mais au moins c'est soit du passé, soit on n'en parle pas ouvertement comme toi tu le fais. Et pour une très bonne accélération franche, <ca te donne une bonne idée de la puissance de la bête, sans pour autant être illégale.
Ce n'est pas tout le monde qui a la même définition de ce qu'est performant, donc voici mon top4:
GLI 2008 chippé stage 2
WRX 2008.
Camaro 2012 V8
Volvo S60 T6
À vous de voir laquelle est la plus performante parmi ces 4 là
À l'inverse, j'ai roulé 5 ans dans une Tercel 97 de base verte forêt avec des pneus de 13 pouces et 2 ans dans une avéo "Bruit de vomi dans un sac brun" 2004 ...
Disons que ce sont des modèles très différents, intéressant comme comparaison ;)
Je dirais qu'au niveau de l'accélération, la Camaro est en masse en avant, surtout avec les pneus bien chaud. Suivi par les 3 autres, mais laquelle en ordre??? La S60, c'est tu la nouvelle?? Si oui, et si elle est AWD, j'aurai peut-être tendance à la mettre en 2e, suivi par la WRX (qui n'a que 227hp en 2008, mais qui décolle en chien). La GLI, même stage 2, à moins d'avoir des pneus super collants et un chauffeur qui connait super bien la voiture, elle va quand même spinner et faire du wheel hop, donc perdre de précieuses secondes.
Mais sur un roll, ça change du tout au tout. J'aurai même tendance à mettre la GLI chippé stage 2 légèrement en avant de la Camaro (ou légèrement en arrière), la S60 ensuite et très trèèèèèèèèèès loin derrière, la WRX, qui est vraie vache sur les roll.
Alors, je suis tu pas si pire, ou je suis dans le champs? ;)
On t'a traité de ti-coune parce que tu parlais ouvertement de tes ptites courses dans les rues, les vitesses auquelles tu roulais, etc..... Et cela. à plusieurs reprises.
C'est sur que la discrétion est de mise lorsque l'on est sur Internet.
phil_dlc
25/11/2012, 13h59
Disons que ce sont des modèles très différents, intéressant comme comparaison ;)
Je dirais qu'au niveau de l'accélération, la Camaro est en masse en avant, surtout avec les pneus bien chaud. Suivi par les 3 autres, mais laquelle en ordre??? La S60, c'est tu la nouvelle?? Si oui, et si elle est AWD, j'aurai peut-être tendance à la mettre en 2e, suivi par la WRX (qui n'a que 227hp en 2008, mais qui décolle en chien). La GLI, même stage 2, à moins d'avoir des pneus super collants et un chauffeur qui connait super bien la voiture, elle va quand même spinner et faire du wheel hop, donc perdre de précieuses secondes.
Mais sur un roll, ça change du tout au tout. J'aurai même tendance à mettre la GLI chippé stage 2 légèrement en avant de la Camaro (ou légèrement en arrière), la S60 ensuite et très trèèèèèèèèèès loin derrière, la WRX, qui est vraie vache sur les roll.
Alors, je suis tu pas si pire, ou je suis dans le champs? ;)
Haha pas mal pas mal.
Je ne les ai pas testées sur circuit, mais de mon avis, c'est sûr que pour l'accéleration, la Camaro l'emportait.
La S60 c'était effectivement une nouvelle, les anciennes avaient des 5 en ligne si je me souviens bien. De mon point de vue, c'est vraiment une bonne voiture, super freinage, solide comme le roc, mais quand même un peu moins franche en reprise par rapport aux autres.
La WRX était effectivement au fond de mon classement "performance", mais ça reste encore un bon rapport qualité-prix-performance-utilité
Pour ce qui est de la GLI, le problème c'est qu'en plus de la chip, il y avait d'autres modif, y compris une suspension et des pneus 19 pouces, alors ça changeait la game pas mal en comparaison avec une MK5 stock pour la tenue de route, même si elle n'a pas l'AWD. Et comme tu dis, quand je l'ai conduite, j'ai fait spinné les pneus!"
1- Camaro
2- GLI stage2
3- Volvo
4- WRX
Drag et Roll race :)
J'ai conduit une camaro ss 426hp et g trouvé que ca marchais pas ben ben plutot vache pour autant de hp très décus
J'ai conduit une camaro ss 426hp et g trouvé que ca marchais pas ben ben plutot vache pour autant de hp très décus
Probablement parce que tu croyais que ça allait marcher plus, parce que je ne crois pas que c'est une voiture plutôt vache.
Par contre, les roll, ça n'a jamais été le grand point fort des muscle car en général. Alors c'est pour ça que je crois que la GLI stage 2 est en avant....mais comme j'ai dit auparavant, je ne me mettrais pas la main dans le feu.
Temps d'une Camaro SS 426hp: 13.1 a109mph potable comme reprise quand même.
Temps d'une GLI Stage 2 270hp ( de ce que j'ai vu sur forum VW, me corriger si je me trompe) beaucoup de variation mais en moyenne cé dans le 13.5 a 103-104 mph tout dépendant du kit stage 2.
En théorie la Camaro reste légèrement devant sur les reprises comme dit plus haut. A titre d'exemple la Subaru STI fait le quart de mile en 13.4 et trap a 100.2mph, voiture très ordinaire sur les reprises en effet.
Temps d'une Camaro SS 426hp: 13.1 a109mph potable comme reprise quand même.
Temps d'une GLI Stage 2 270hp ( de ce que j'ai vu sur forum VW, me corriger si je me trompe) beaucoup de variation mais en moyenne cé dans le 13.5 a 103-104 mph tout dépendant du kit stage 2.
En théorie la Camaro reste légèrement devant sur les reprises comme dit plus haut. A titre d'exemple la Subaru STI fait le quart de mile en 13.4 et trap a 100.2mph, voiture très ordinaire sur les reprises en effet.
Ce qui aide pas la Camaro SS est son poids qui est quand meme plus eleve que par exemple une Mustang. La mustang GT 5.0 a un poids de 3600lbs et elle developpe 412 HP Vs la Camaro SS 6.2 qui a 3850lbs pour 426 Hp. La Mustang GT a 8.7378Lbs/HP Vs 9.0375Lb/HP.
Temps d'une Camaro SS 426hp: 13.1 a109mph potable comme reprise quand même.
Temps d'une GLI Stage 2 270hp ( de ce que j'ai vu sur forum VW, me corriger si je me trompe) beaucoup de variation mais en moyenne cé dans le 13.5 a 103-104 mph tout dépendant du kit stage 2.
En théorie la Camaro reste légèrement devant sur les reprises comme dit plus haut. A titre d'exemple la Subaru STI fait le quart de mile en 13.4 et trap a 100.2mph, voiture très ordinaire sur les reprises en effet.
C'est bien comme comparaison, mais bon je ne suis pas sûr qu'il faudrait seulement se fier au max speed d'un quart de mile. Bien des GTI stock trap à 101-102 mph, et elle ne passe pas devant un STI sur un roll. Le best c'est vraiment un essai complet : test à 60km/h, un autre à 80km/h, un autre à 100km/h, un autre à 120km/h, etc... En prime : les comportements de la transmission.
Sa donne tout de même un bon aperçu de ce qui se passe le trap speed, mais c'est de la théorie. C'est sur que la gear que tu parts, la transmission ( je me suis fait dire que la DSG donnait de meilleur performance que la manuel) et d'autres facteurs peuve influencer. Mais les voitures turbo ont parfois de bonne différence dans les temps! beaucoup de variation et la température et autres facteurs du genre affecte plus les turbo que les NA. Les chiffres stock de compagnie dise qu'une GTI trap dans les 98mph et STI 100mph dans elle serait en avant et toi tu me dis que tu en as vu a 102mph, ont voit que sa peut varier beaucoup les temps, p-e que la même journée la STI aurait fait 104 mph. Et il existe aussi des factory freak, des voitures de compagnies pas modifier qui marche plus que les autres pour des raisons inconnus. J'ai déja entendu parler de sa avec certaines GTI justement, des Srt4, des Camaro Ls1 V8 et etc...
Aurais-tu mis la Miata dans les voitures les plus performantes que tu as conduites? Voilà...
Un pick-up c'est certainement pas une voiture de course, mais la performance est disponible à l'année et en 4x4 si requis. Et... très plaisant de clancher une voiture sport sur une lumière avec un RAM de base...
Ben voyons, j'ai seulement donné ma définition de plaisir de conduite en indiquant les caractéristiques que je trouve importante, et un pick-up, hummer ou autre véhicule du genre n'ont pas les attributs que je recherche.
pour $30K une miata, BRZ ou FR-S seront beaucoup plus plaisante à conduire, certe moins puissantes mais t'es groundé à la route (garde au sol, suspension, poids, direction, répartition de la masse, etc) et le développement de ces voitures respecte à plusieurs égard la philosophie de Colin Chapman.
marmotte31
26/11/2012, 10h19
Les voitures les plus puissantes que j'ai pu conduire sont une Dodge Viper ACR 1999 et une autre de 2010, une Corvette Z06 2006 modifié (627hp), une Dodge Charger SRT-8 et mon auto.
Ben content pour toi, ça devrait t'inspirer un thread sur les voitures les plus plaisantes que tu as conduite... Reste qu'un Miata est loin dans ma tête quand on parle de voiture performante (et je l'ai essayé).
Effectivement, j'ai été super déçu de la Miata...en plus que moi, je ne vois que les pare-soleils en conduisant :)
Il faut automatiquement la modifier si on l'achete pour avoir de la puissance...sinon, ça revient au même rendement que les GM...
merlin_toutankhamon
26/11/2012, 12h27
Il y a des véhicules plus puissant qu'une Hyundai Pony? :p Pas trop impressionnant non plus de mon côté: mon RX350, assez surprenant pour le type de véhicule :)
Toyota Supra Turbo
speed3...
mais toujours ouvert aux expériences...
Toyota Supra Turbo
speed3...
mais toujours ouvert aux expériences...
stock la Supra??
http://www.youtube.com/watch?v=QLBhGXUUEW8
Modifier comme sa Dave? :p
stock la Supra??
oui... modèle canadien... quand même, ça rentrait des chiffres plutôt intéressant...
Kwyjibo_
26/11/2012, 17h21
On devrait aussi faire sur les chars cool et les chars de marde qu'on a conduit
On devrait aussi faire sur les chars cool et les chars de marde qu'on a conduit
L'un des pires chars etait la VW Golf Mk4 SDI. A Deux Adultes, de la misere a attendre la limite de vitesse de 130 sur l'autoroute au point qu'il fallait downshifter sur les pentes legerement montante pour garder une vitesse au dessus de 100km/h. La tenue de route etait equivalant a n'importe quel VW mais c'etait impossible d'avoir une vitesse respectable pour l'avantage de la tenue de route.
Une "Yugo" Zastava Coral. Modele 45 ou 55. Une vrai sous compact, j'aurais dit une Sous-sous-compact avec un moteur anemique. Ca devait avoir 50hp au gros top et La tenue de route comparable a un tracteur a foin. Vitesse maximal ~90-95 km/h en dessendant une cote.
La Dodge Caliber est la voiture en Amerique du Nord qui m'a le plus decu dans les vehicule actuel a cause de son moteur, insonorisation, le confort (je dirais l'inconfort) et la finition sur le modele de base.
Ca c'était la moins performante !
http://img.photobucket.com/albums/v489/GAdriver/IMGP0338.jpg
http://img.photobucket.com/albums/v489/GAdriver/IMGP0340.jpg
On a embarqué 3 costaux de plus de 220 lbs et monté à fond la côte industrielle à Rimouski :) OUff j'ai encore en pitié ce plaisir mal saints.
Hum ... j ai pas eu la chance d'essayer des voitures vraiment performantes ... je dirais que le Tundra 5.7 et le Ram Hemi sont les 2 plus performant que j'ai essayé ... malgré que le Rav4 V6 sport est asser surprenant aussi.
Le moins performant était certainement le Toyota Pick Up 4cyl 88 à mon père et ma rutilante Tercel 90 automatique 3 vitesses.
Dans les véhicules que j’ai conduis et qui m’ont laissé une impression positive :
Audi A4 premium S-line 2012, drive select
Toyota Supra turbo 94
VW CC, aurait été mieux manuelle par contre (la meilleure manière de décrire une CC, c’est de dire comme une Buick Regal turbo mais AVEC le 150kg de moins qui fait la différence)
VW GTI, visibilité avant et touché de direction incroyable
Mazda6 sport 2007, manuelle 5 vitesses, pour la tenue de route à l’époque vs la concurrence
Toyota Tercel CE 99, sous motorisé comme les autres à l’époque mais une maniabilité de go-kart et une fiabilité à toute épreuve
Grand Grand Cherokee 96 de mon père (voir grand cherokee 94 du paternel plus bas), rendement global et roulement pour l’époque et fiable, celui-là!
Jetta 86 des parents mon chum olivier… go-kart… robuste, fiable, durable… still the real « jetta » que tous ont aimé
Nissan Sentra 2002… le design était laite que le clisse avec le cul de poule mais le prix était bon et la tenue de route tappe cul était réellement plaisante…
Impression négative :
Chevrolet Corsica 87 de la mère, blanc, intérieur rouge vin. Pas de chauffage, pas de puissance, tenue de route mauvaise, pas tough… le char avait 10 ans et sonnait comme un harley, buvait comme un pick up…
Jeep Grand Cherokee 94 du paternel… sa fiabilité explique les faillites multiples de chrysler…
Ford Festiva 92-93 des parents à mon chummy Carl, balayeuse à moteur
Dodge Shadow 94 des beaux-parent, pas de moteur, pas de tenue de route, pas de frein, et un volant de semi-remorque
Nissan Altima 2,5l S, CVT 2010… le 2e char le plus plate jamais conduit
Hyundai Sonata 2,4l, automatique, 2007, le char le plus plate jamais conduit, cloudy et intérieur de corbillard… s’il aurait fallu que hyundai en fasse une familiale, je pense que les salons mortuaires en aurait tous acheté.
Chevrolet Cruze 2010… frustrante… so close d’être un bon char mais moteur et tranny mal adaptés
GMC Terrain 2,4l AWD 2010… aussi frustrant que la cruze… sous motorisé donc très lent et très très très pataud… ignoble en 2010
La Firefly que l'on voit sur la photo de GA est une pourriture digne des années 80. En plus elle est automatique. Je peux pas croire que les compagnies d'automobile étaient fiers de sortir des modeles comme ca.
La Firefly que l'on voit sur la photo de GA est une pourriture digne des années 80. En plus elle est automatique. Je peux pas croire que les compagnies d'automobile étaient fiers de sortir des modeles comme ca.
De mémoire les Firefly étaient des Suzuki, donc des voitures Japonaise comme les Honda et Toyoya.
Nissan Altima 2,5l S, CVT 2010… le 2e char le plus plate jamais conduit
la cvt scrappe 50% de la conduite. Sur le modele 2013, c'est moins pire mais quand tu lache la cvt et que tu embarque dans une vrai automatique, c'est la que tu voit la difference.
et l'altima 2007-2012 avait une suspension tellement molle et une direction deconnecter de la route
La Firefly que l'on voit sur la photo de GA est une pourriture digne des années 80. En plus elle est automatique. Je peux pas croire que les compagnies d'automobile étaient fiers de sortir des modeles comme ca.
comparer a quoi? il y avait pas grand chose d'interessant dans ces annees la!!! Dit toi qu'on etait pas en 2012 :P
comparer a quoi? il y avait pas grand chose d'interessant dans ces annees la!!! Dit toi qu'on etait pas en 2012 :P
Civic et Golf. C'était les merveilleuses années des Civic plaisantes et fiable qui puffaient et des Golf plaisante mais non fiable :)
la cvt scrappe 50% de la conduite. Sur le modele 2013, c'est moins pire mais quand tu lache la cvt et que tu embarque dans une vrai automatique, c'est la que tu voit la difference.
et l'altima 2007-2012 avait une suspension tellement molle et une direction deconnecter de la route
tout à fait d'accord !
Bon j'arrive en retard mais voici mon fulgurant palmarès:
Comme conducteur: la camaro Z28 1985, 305pc (Hp inconnu) manuelle et modifiée à l'os du beau-frère. L'enfoncement dans le banc était proportionnel à la pesanteur de ton pied droit. Incroyable le son et le feeling que ce char là donnait. Je l'ai vu clanché un T-Rex avec, c'est pas rien.
-J'ai mis la main sur une Speed6 à l'époque de sa sortie et j'avais vraiment aimé....avoir eu les moyens de changer ma Protegespeed.....
Aussi, le Barracuda 1972 de mon chum avec un 340pc est également vraiment hot. Pas mal moins performant en compraison, mais c'est vraiment une expérience conduire de tels monstres.
Comme passager: Trans-Am 1980 modifiée du frère à un chum de secondaire, ca marchait en *** aussi. On avait 16 ans et c'était vraiment pas une bonne idée de nous laisser ca entre les mains Lolllll. :p Ca m'étonne d'être encore en vie aujourd'hui....(sans commentaires)
Comme propriétaire: ma protégé Speed que j'avais modifiée. Performance semblable à une Mustang 4.6L légèrement modifiée (et vérifié en circuit fermé) :-) aussi c'était un vrai go-kart, m'en ennuie encore....
...et malgré un torque-steer parfois désastreux, j'aime bien le kick du V6 3.0L de mon Outlander. Sans doute le VUS le plus ''sportif'' que j'ai conduit à date.
Dans mes rêves: Porsche 911 Turbo et autres exotiques ou à l'inverse tout bon muscle car moderne, le son d'un bon vieux V8 ouvert à fond, impossible de ne pas adorer ca.
Performance d'une Mustang 4.6 sur circuit ou sur le drag???? Parce qu'un speed, faudrait augmenter le boost en maudit pour accoter ça. C'était pas le plus rapide pocket-rocket dans son temps.
jaimeleschars
28/11/2012, 12h47
Performance d'une Mustang 4.6 sur circuit ou sur le drag???? Parce qu'un speed, faudrait augmenter le boost en maudit pour accoter ça. C'était pas le plus rapide pocket-rocket dans son temps.
Il y avait moyen de rendre la Protege Speed assez performante pour pas chers, c'était même surprenant!
Performance d'une Mustang 4.6 sur circuit ou sur le drag???? Parce qu'un speed, faudrait augmenter le boost en maudit pour accoter ça. C'était pas le plus rapide pocket-rocket dans son temps.
Sur le drag, ancienne piste d'aéroport de 1.6km de long. Le gars me clanchait sur le départ mais je le suivais tout le long dans son aile arrière. On s'est repris 2-3 fois et toujours le même résultat. C'était une Mustang début 2000 si mes souvenirs sont bon avec le 4.6 stock (240hp je crois?), des headers je pense et un exhaust de performance.....peut-être que le gars s'avait pas shifter aussi pouahahaha :p
Pour ma part j'avais un boost controler (6lbs stock, 10lbs au fond) + catalyseur free, cold air intake Injen....soit j'estime un bon 30-40hp de plus que la Speed stock. Tk, quand t'avais le tour de garder le RPM dans sa plage optimale entre les shifts ca tirait pas si pire! j'ai pogné 220 km/h sur la piste avec et ca voulait encore, le moteur coupait à cause de l'ordi.
Ca ressemblait drette à ca, sauf que dans mon cas c'était la Mustang qui était en avant juste un peu
http://www.youtube.com/watch?v=G56l8w3ITC8
ahhhhh en mettant une année-modèle pour la Mustang c'est mieux, parce que le dernier modèle de 4.6 litres faisait 300 hp.
J'ai déjà conduit brièvement une protégéspeed et je n'ai vraiment pas été impressionné. Stock pour stock, une spec-v et une ralliart avec le 2.4 était plus rapide.
Tu faisais combien sur le quart de mile?
Fouille-moi, j'ai jamais été sur la track officiellement avec malheureusement. J'aurais aimé savoir moi aussi. Je l'ai changé parce que j'avais plus besoin d'un 4x4 avec une bonne capacité pour traîner du stock, j'ai changé de poste à l'époque en 2005.
ahhhhh en mettant une année-modèle pour la Mustang c'est mieux, parce que le dernier modèle de 4.6 litres faisait 300 hp.
J'ai déjà conduit brièvement une protégéspeed et je n'ai vraiment pas été impressionné. Stock pour stock, une spec-v et une ralliart avec le 2.4 était plus rapide.
Tu faisais combien sur le quart de mile?
plus rapide en ligne droit....mais sur un circuit, autre chose. Meme Mazda le disait....ce n'est pas la puissance le plus important, mais le controle!!!!
plus rapide en ligne droit....mais sur un circuit, autre chose. Meme Mazda le disait....ce n'est pas la puissance le plus important, mais le controle!!!!
Pas de doute là-dessus, les Mustang de ces années-là, de base, ça reste une grosse bourrique.
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