BMW Série 1

[Jean-i]

Bonjour, j'aimerais éventuellement m'acheter ce joujou usagé de 3-4 ans. Je me demandais si qqun connait bien ce véhicule et quels sont les points forts et faibles et ce qu'il faut faire attention dans le used. Quels sont les différences entre la 128 et la 135 (excepté les chevaux bien sur). J'imagine que la 128 est suffisante pour avoir du plaisir l'été... Merci !

[Gigabyte519]

Moi perso je prendrais usagé de 2-3 ans.
2010 par exemple.
Au moind elle sera encore garenti 1 ans ou deux.

[Johnny-Bobby]

3-4 ans, c'est la manne des retours de location battus et négligés... Pas sûr que je voudrais me ramasser avec ça hors-garantie dans l'européen. Prévoir un budget au cas ou.

[TORAK]

Matmatic va pouvoir te répondre mieux que tout le monde je crois bien.

[Gigabyte519]

3-4 ans, c'est la manne des retours de location battus et négligés... Pas sûr que je voudrais me ramasser avec ça hors-garantie dans l'européen. Prévoir un budget au cas ou.
Oui mais le gars prend une BMW à bas millage et propre comme neuf dans le 2010-2011
Il faut magasiné avant.
2010-2011 c'est encore garanti et l'idéal serait genre 50-60 000 km au conteur ou moins.
Pas dans les 100-150 000 km ça c'est trop risqué selon moi du moins.
Ça vos les peines pour quelqu'un qui n'a pas les moyens de payer une BMW neuve.
Il va vivre l'expérience d'avoir eu une BMW au moins une fois dans sa vie.Non?

[guy_geo]

Tu prends une série certifiée. garantie par BMW. Point final.

[Saintor]

La série certifiée canadienne ne vaut pas grand chose.

J'ai roulé en 128i 2013 ces derniers jours et je dois dire que c'est une surprise; je ne pensais pas aimer sa conduite autant. Small is beautiful. Le moteur de base (N52) est à son meilleur dans cette voiture et a une belle sonorité. Dans l'usagé, assumer le pire si tu vois une fuite sur le moteur. Ma série 3 est à son 2eme gasket de couvert de valve (1er sous garantie) et cette fois-ci, ils ont trouvé ce qu'ils auraient dû trouver la première fois; un couvert défectueux. Environ 1200$ "seulement".

[Gigabyte519]

La série certifiée canadienne ne vaut pas grand chose.

J'ai roulé en 128i 2013 ces derniers jours et je dois dire que c'est une surprise; je ne pensais pas aimer sa conduite autant. Small is beautiful. Le moteur de base (N52) est à son meilleur dans cette voiture et a une belle sonorité. Dans l'usagé, assumer le pire si tu vois une fuite sur le moteur. Ma série 3 est à son 2eme gasket de couvert de valve (1er sous garantie) et cette fois-ci, ils ont trouvé ce qu'ils auraient dû trouver la première fois; un couvert défectueux. Environ 1200$ "seulement".
Tu ne connait aucun garage qui aurait pu le faire pour moins chère.
C'est chère en ostie 1200$ pour ca.

[guy_geo]

C ça rouler en Béhème.....

[Mathmatic]

Je te dirais qu'entre les deux là 135i vaut chaque $ de plus d'investi côté conduite surtout avec le "m package". Les réglages de suspensions sont différent entre la 128 et la 135i idem pour les pneus, ratio de différentiel et disque de freins. Le hic les pneus d'hiver sont le double sur une 135 que sur une 128i et en tant qu'achat usage la 135i est moins fiable que la 128. Dans l'usage je te conseil une certifie de BMW tu as une extension de garantie de 2 ans et 80 000kms accompagné de d'autre avantages. Ça va te coûter plus cher mais bon on a rien pour rien. L'autre détail l'entretien gratuit n'est pas couvert par l'extension de garantie donc tu vas devoir payer tes changements d'huiles pendant les 2 dernières années. Pour ce qui est de la 135 son plus gros bobo était la pompe à gas haute pression maitenant régler après des centaines de rappels. Ya aussi les turbo qui font parti des maillons faible mais c'est surtout ceux qui ont chipper leur auto qui arrivent avec des problèmes comme ça. D'ailleur de 2008 à 2010 dans les 135 le moteur est biturbo et en 2011 il a changer pour un simple turbo plus économique un peu mais avec environ 15 hp de moins dans la vrai vie. D'ailleur ses biturbo la sont une excellente base pour modifications futures si jamais ça peut t'intéresser.

[Jean-i]

Je te dirais qu'entre les deux là 135i vaut chaque $ de plus d'investi côté conduite surtout avec le "m package". Les réglages de suspensions sont différent entre la 128 et la 135i idem pour les pneus, ratio de différentiel et disque de freins. Le hic les pneus d'hiver sont le double sur une 135 que sur une 128i et en tant qu'achat usage la 135i est moins fiable que la 128. Dans l'usage je te conseil une certifie de BMW tu as une extension de garantie de 2 ans et 80 000kms accompagné de d'autre avantages. Ça va te coûter plus cher mais bon on a rien pour rien. L'autre détail l'entretien gratuit n'est pas couvert par l'extension de garantie donc tu vas devoir payer tes changements d'huiles pendant les 2 dernières années. Pour ce qui est de la 135 son plus gros bobo était la pompe à gas haute pression maitenant régler après des centaines de rappels. Ya aussi les turbo qui font parti des maillons faible mais c'est surtout ceux qui ont chipper leur auto qui arrivent avec des problèmes comme ça. D'ailleur de 2008 à 2010 dans les 135 le moteur est biturbo et en 2011 il a changer pour un simple turbo plus économique un peu mais avec environ 15 hp de moins dans la vrai vie. D'ailleur ses biturbo la sont une excellente base pour modifications futures si jamais ça peut t'intéresser.

Excellent résumé merci.

[Saintor]

Je te dirais qu'entre les deux là 135i vaut chaque $ de plus d'investi côté conduite surtout avec le "m package".

Je ne trouve pas. La 135i est 7200$ de plus que la 128i. Le M pack est un autre 2100$ disponible sur les 2 modèles.

[Saintor]

Tu ne connait aucun garage qui aurait pu le faire pour moins chère.
C'est chère en ostie 1200$ pour ca.

1119$ inclut les taxes, pas de frais pour une voiture de courtoisie (une béhème neuve :p) 90$ pour un brake flush et un raisonnable 3 heures pour faire la job. La pièce de résistance à 445$ est le couvercle que j'aurais pu avoir pour 75$ de moins sur internet mais rendu là....

Mais il est monstrueux ce couvercle! Il a une forme complexe et est en PLASTIQUE.:-? Il avait été ouvert à 2 reprises avant pour des jobs sous garanties. Pour changer les valves d'exhaust et pour changer le gasket. Il a p-e été endommagé lors de ces interventions.

Pièce #1.
http://realoem.com/bmw/diagrams/f/j/250.png

[Mathmatic]

Je ne trouve pas. La 135i est 7200$ de plus que la 128i. Le M pack est un autre 2100$ disponible sur les 2 modèles.
Le freinage, la tenue de route, l'accélération et le look sont meilleurs. Le 7200$ est diminué dans l'usagée. Dans les 2 cas ça reste des choix personnel. J'ai toujours adoré le comportement du N54 personellement.

[Saintor]

La 135i est plus pesante par 160lbs.... c'est pas vrai qu'elle a une meilleure tenue de route que la 128i.

[Mathmatic]

http://www.caranddriver.com/reviews/2008-bmw-135i-short-take-road-test
http://www.caranddriver.com/reviews/2008-bmw-128i-short-take-road-test
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0806_bmw_135_mitsubishi_evo_mr_comparison/viewall.html
Ca depend des test mais malgré le poids elle fais aussi bien si e n'est pas mieux.

[Saintor]

+223lbs selon C&D et les deux font 0.89G, la 128i avec des pneus plus étroits. La 135i est le plus beau jouet mais ils chargent cher pour le moteur et une couple de gugusses. Si au moins le toit ouvrant venait std...

[Mathmatic]

Ça reste un choix rendu là à quel point la personne valorise la performance.

[Johnny-Bobby]

Saintor, les valves d'exhaust avaient été changées sur ton moteur?...

[Gigabyte519]

1119$ inclut les taxes, pas de frais pour une voiture de courtoisie (une béhème neuve :p) 90$ pour un brake flush et un raisonnable 3 heures pour faire la job. La pièce de résistance à 445$ est le couvercle que j'aurais pu avoir pour 75$ de moins sur internet mais rendu là....

Mais il est monstrueux ce couvercle! Il a une forme complexe et est en PLASTIQUE.:-? Il avait été ouvert à 2 reprises avant pour des jobs sous garanties. Pour changer les valves d'exhaust et pour changer le gasket. Il a p-e été endommagé lors de ces interventions.

Pièce #1.
http://realoem.com/bmw/diagrams/f/j/250.png
Ouin c'est chère mais faut dire que c'est complex aussi.
Ca vos la chandelle a mon avis.

[Saintor]

Saintor, les valves d'exhaust avaient été changées sur ton moteur?...

Oui claquement à froid, problème connu sur les moteurs N52 jusqu'en 2008. Ça n'affecte pas la durabilité mais c'est un peu agaçant.

[Slammer]

Maudit qu'on pardonne bien des choses aux allemands....ca aurait ete sur une americaine et on l'aurais crier aux scandales!!!

[Saintor]

Ouais mais c'est encore moins pire que ma Audi... et je suis comme moins intéressé par les Japs.

* Giga n'est pas prêt de racheter une Ford. * lol.

[Saintor]

On a une belle vue du couvert de valves dans cette photo.

http://i11.photobucket.com/albums/a151/pfoglar/Vehicles/E90_330i/IMG_4959.jpg

[Gigabyte519]

Ouais mais c'est encore moins pire que ma Audi... et je suis comme moins intéressé par les Japs.

* Giga n'est pas prêt de racheter une Ford. * lol.
Ca c'est certain.A pard F150 et Mustang.

[Gigabyte519]

Une chose qui est certain c'est que c'est finis pour moi les Ford neuf
de première génération.
Maudite power shift elle ma remis sur le droit chemin.
Le pire est que je viend de m'achetté une Jetta Wolfsburg 2010
et la DSG plante carrément la ****** de powershift.
Je ne sais pas ce qui ma passé par la tête lorsque j'ai choisis la Focus avec la PowerShift.
Avoir eu la tête moins enflé j'aurais pris un SEL manuel au lieu d'une Titanium powershift
qui est digne du dollarama.

[Frange]

Tu viens d'acheter une Wolrsburg DSG Gyga?

[Gigabyte519]

Tu viens d'acheter une Wolrsburg DSG Gyga?
Oui une Jetta Wolfsburg 2010 avec DSG

[TORAK]

Une chose qui est certain c'est que c'est finis pour moi les Ford neuf
de première génération.
Maudite power shift elle ma remis sur le droit chemin.
Le pire est que je viend de m'achetté une Jetta Wolfsburg 2010
et la DSG plante carrément la ****** de powershift.
Je ne sais pas ce qui ma passé par la tête lorsque j'ai choisis la Focus avec la PowerShift.
Avoir eu la tête moins enflé j'aurais pris un SEL manuel au lieu d'une Titanium powershift
qui est digne du dollarama.

En fait, prendre la première année d'une nouvelle voiture peut comporter certains risques aussi. Et faut croire que Ford a beaucoup de misère à intégrer leur nouveau produit sans qu'il aille de pépins. Donc, il est vraiment l'idéal à attendre un ou deux ans avant d'acheter.

[TORAK]

Oui une Jetta Wolfsburg 2010 avec DSG

Question : En ayant une GLI, pourquoi tu as acheté ça?????

[lizlec]

Question : En ayant une GLI, pourquoi tu as acheté ça?????

Pour sa femme ...

[Gigabyte519]

Pour ma femme.
Elle aime beaucoup le modèle.

[Gigabyte519]

J'aurais aimé une A4 au lieu de ma GLI 2012.
Mais le négatif de la focus Titanium étais trop élevé.
La A4 aurait couté très chère.
J'aime beaucoup Audi.
Ma marque favorite dans le haut de gamme.

[Frange]

Boff, moi j'ai la premiere batche d'Accord 8th gen assemblée en décembre 2009 et à part les rattle, j'aia pas grand chose à redire.

Pour Gyga, je pense qu'il faut tout simplement ne pas acheter une technologie nouvelle d'un constructeur qui ne la maitrise pas.

[Mathmatic]

As tu commencer à magasiner Jean-i?

[TORAK]

Pour Gyga, je pense qu'il faut tout simplement ne pas acheter une technologie nouvelle d'un constructeur qui ne la maitrise pas.

Je revire la phrase un peu à l'envers : comment savoir si le constructeur ne maitrise pas cette technologie puisque c'est nouveau......chez le constructeur?

L'attente est toujours une bonne chose. Heureusement pour la Focus, ça ne semble pas vraiment avoir affecté leur ventes et possiblement que bien du monde se rendent même pas compte qu'ils roulent avec une voiture ayant une transmission totomatique déficiente. Un peu comme le cas de Gyga, il aurait possiblement gardé sa Focus si on ne lui avait pas parlé des sons bizarres de la transmission.

[Jean-i]

As tu commencer à magasiner Jean-i?

Non pas encore. C'est un projet à long terme disons. Peut-être au printemps 2014 ou quelque chose comme ça. Je voulais juste m'informer sur cette bagnole car en ce moment ça serait mon choix. J'aime bien aussi la 370Z de Nissan. Je vais voir...

[Mathmatic]

@jean-i je viens de recevoir des offres de BMW laval ils liquident certains des derniers série 1 2012 avec près de 10 000$ de rabais. Les connaissant y'a encore du gras à couper tk va sur leur site ils affichent leur inventaire si ça peut t'intéresser. http://laval.bmw.ca/ca/laval/fr/dealer/news/Vehicules_Demos.html