Voir la version complète : Nouveau VUS VW dévoilé à Détroit
Liberté25
13/01/2013, 23h30
Il serait plus grand que le Touareg et moins cher...
http://www.turbo.fr/actualite-automobile/535352-salon-detroit-2013-gros-suv-7-places-volkswagen/
On verra bien ce que ça donnera. Avec le choix actuel des VUS 7 places les arguments de vente sont mieux d'être bons!
Liberté25
14/01/2013, 08h50
Le salon de Détroit est maintenant ouvert depuis ce matin, on va entendre toutes les nouvelles...
L'américanisation «rendons tous les modèles cheap» de VW continue.
En même temps, ce matin, je m'imaginais en me procurant une piece chez un dealer BMW du coin et en zyeutant quelques modèles munichois, quel pourrait être la réaction d'un client chez VW qui sort un cheque de 80 000$ pour un Touareg quand à 10 pieds de là un couple magasine une Jetta pour 168$/mois 0 cashdown... ouch !
On verra bien ce que ça donnera. Avec le choix actuel des VUS 7 places les arguments de vente sont mieux d'être bons!
Et ce choix est très bon!! VW s'embarque dans une drôle de galère...
Ça commence a faire les choix bizarres de vw ... Je comprends pas leur structure de "pricing" ...
Le tiguan Rline qui va chercher dans les 50k (même moteur que GTI, pas le moteur de la golf Rline), le touareg qui taxes inclues COMMENCE a 58k, alors que en général, un concessionnaire audi est dans les parages et que les Q sont quasiment aussi chers que les touareg (un Q5 premium 3.0 est a 50k + taxes, sans oublier le programme d'entretien gratuit d'audi) ... sans oublier que le tiguan de base, sachant que c'est une golf survitaminée, ni plus ni moins, semble éhontément cher.
La golf R (GTI avec deux trois bebelles de plus pour l'intérieur, cuir, un moteur modifié, des jantes exclusives et 4 motion) qui est a 46k taxes incluses vs un GTI cuir a 42 K semble donc être un "bon deal" ...
Pis dans ce temps, une golf de base trois portes auto est dans les 26k ... Alors qu'un jetta confortline 2.5 auto (presque les mêmes specs qu'une golf de base, la direction assistée électrique en moins, les jantes et le volant cuir sont les quelques différences je crois) est vers les 27k ...
jaimeleschars
14/01/2013, 14h57
Ça commence a faire les choix bizarres de vw ... Je comprends pas leur structure de "pricing" ...
Le tiguan Rline qui va chercher dans les 50k (même moteur que GTI, pas le moteur de la golf Rline), le touareg qui taxes inclues COMMENCE a 58k, alors que en général, un concessionnaire audi est dans les parages et que les Q sont quasiment aussi chers que les touareg (un Q5 premium 3.0 est a 50k + taxes, sans oublier le programme d'entretien gratuit d'audi) ... sans oublier que le tiguan de base, sachant que c'est une golf survitaminée, ni plus ni moins, semble éhontément cher.
La golf R (GTI avec deux trois bebelles de plus pour l'intérieur, cuir, un moteur modifié, des jantes exclusives et 4 motion) qui est a 46k taxes incluses vs un GTI cuir a 42 K semble donc être un "bon deal" ...
Pis dans ce temps, une golf de base trois portes auto est dans les 26k ... Alors qu'un jetta confortline 2.5 auto (presque les mêmes specs qu'une golf de base, la direction assistée électrique en moins, les jantes et le volant cuir sont les quelques différences je crois) est vers les 27k ...
Il n'y a pourtant rien de compliqué là dedans... Le Tiguan R-Line fini la ou le Q5 commence (40 000$), le Touareg commence à 50 000$, le Q7 qui lui est 58 000$ peut monter au dela 73 000$ (le Touareg c'est MAX 63 000$). Pour le reste ça été maintenant débattu... En gros, VW termine la où Audi commence, à part peut-être quelques modèles full de VW qui superposent un peu avec les de base Audi, c'est là que c'est à l'acheteur de déterminer s'il veut payer pour de l'équipement ou pour 4 anneaux...
jaimeleschars
14/01/2013, 15h17
http://www.cnetfrance.fr/cartech/i/edit/2013/01/39786253/1-volkswagen-crossblue.jpg
Volkswagen Crossblue
Aux Etats-unis, Volkswagen commercialise des modèles spécifiques comme le Routan. Il s'agit d'un grand monospace 7 places et plus précisemment une version rebadgée su Chrysler Town and Country. Ce modèle étant en fin de vie, la marque allemande a décidé de développer son propre modèle, toujours adapté au marché local.
Le concept Crossblue, qui sera dévoilé dans quelques heures au salon de Detroit, donnera un premier apperçu de ce remplaçant qui s'annonce plus familial, moins baroudeur et moins cher que le Touareg. Un concept de SUV monospace qui rappelle le Dodge Journey mais en plus grand. Développé sur la nouvelle plateforme modulaire MQB, le CrossBlue mesure en effet 4m98 et propose 6 places.
La motorisation présente ne devrait pas se retrouver dans le modèle de série, du moins à court terme. Il s'agit d'un bloc diesel de 190 chevaux associé à deux moteurs électriques de 54 et 114 chevaux. Associée à une batterie rechargeable sur secteur (9,8 kWh), il offre un mode 100% électrique.
On sait déjà que la version définitive, à 7 places, sera réservée au marché américain et sera d'ailleurs produite sur place.
http://www.cnetfrance.fr/cartech/volkswagen-crossblue-un-touareg-abordable-a-detroit-39786253.htm
Il est beau....reste a savoir si ca vas pogne!!!
Il n'y a pourtant rien de compliqué là dedans... Le Tiguan R-Line fini la ou le Q5 commence (40 000$), le Touareg commence à 50 000$, le Q7 qui lui est 58 000$ peut monter au dela 73 000$ (le Touareg c'est MAX 63 000$). Pour le reste ça été maintenant débattu... En gros, VW termine la où Audi commence, à part peut-être quelques modèles full de VW qui superposent un peu avec les de base Audi, c'est là que c'est à l'acheteur de déterminer s'il veut payer pour de l'équipement ou pour 4 anneaux...
Ok, la logique interne du groupe est cohérente.
Est-ce qu'elle tient compte de la compétition ? Regarde les prix Honda/Acura ... Et BMW ...
Mettons que Audi veut être un poil plus compétitif que BMW, en gardant une logique pareille, cette gamme est alignée sur Acura ... Un Q5 est dans le range d'un RDX (tech est a 46k tout inclus), un X3 commence a 45k + taxes, un X1 commence a 40k + taxes (tiens tiens bmw elle a comrpis qu'elle doit s'aligner un peu sur les autres). Donc le Tiguan R line basé sur une golf est dans le range d'un RDX et d'un X1 ... et D'un Q5 ... compare les niveaux d’équipements, le moteur et la qualité de construction pour voir ... Ailleurs, un CRV full est a 36k et un pilot full est a 48k. Donc le tiguan Rline est au même prix qu'un pilot full... yeah right. Le pire est que le pack Rline en lui même est a 2.7k plus cher que la version full du tiguan, donc le problème n'est pas le prix du pack, mais celui du modèle de base. Si tu rentre le touareg dans la comparaison, ça devient affreux vs le pilot.
On peut justifier le pricing audi, mais celui de VW, particulièrement du tiguan, est une joke. Le Rline est a 48k full full pas 40 en passant.
MDX full full V6 300 HP a 65k, Touareg full full TDI a 78 K, aucun maudit bon sens ...
Je trouve que l'idée est excellente.
Le Tiguan est petit et le Touareg est hors de prix... Ce nouveau SUV (qui a des airs de Ford Flex) pourrait être un bon compétiteur aux Highlander et Explorer de ce monde.
je serais preneur pour un TDI 4motion...
jaimeleschars
14/01/2013, 16h32
Ok, la logique interne du groupe est cohérente.
Est-ce qu'elle tient compte de la compétition ? Regarde les prix Honda/Acura ... Et BMW ...
Mettons que Audi veut être un poil plus compétitif que BMW, en gardant une logique pareille, cette gamme est alignée sur Acura ... Un Q5 est dans le range d'un RDX (tech est a 46k tout inclus), un X3 commence a 45k + taxes, un X1 commence a 40k + taxes (tiens tiens bmw elle a comrpis qu'elle doit s'aligner un peu sur les autres). Donc le Tiguan R line basé sur une golf est dans le range d'un RDX et d'un X1 ... et D'un Q5 ... compare les niveaux d’équipements, le moteur et la qualité de construction pour voir ... Ailleurs, un CRV full est a 36k et un pilot full est a 48k. Donc le tiguan Rline est au même prix qu'un pilot full... yeah right. Le pire est que le pack Rline en lui même est a 2.7k plus cher que la version full du tiguan, donc le problème n'est pas le prix du pack, mais celui du modèle de base. Si tu rentre le touareg dans la comparaison, ça devient affreux vs le pilot.
On peut justifier le pricing audi, mais celui de VW, particulièrement du tiguan, est une joke. Le Rline est a 48k full full pas 40 en passant.
MDX full full V6 300 HP a 65k, Touareg full full TDI a 78 K, aucun maudit bon sens ...
Tu sais ce qui est réellement une joke? Comparer un Touareg TDI a un MDX! Le Touareg c'est un Porshe Cayenne en dessous, on est loin d'un vulgaire chassis Honda!
Pour ce qui est du Tiguan R-Line, pas grand monde sont prêts à payer le prix non plus, c'est l'équipement qui rend le prix fou! Faut aimer le modèle pas à peu près pour monter un Tiguan à ce prix. 38 375$+5050$ chez nous ça fait 43 425$ (avant taxe et j'avais oublié le groupe techno)
Comparer un Pilot full à un Tiguan full? Je prend le Tiguan demain matin! Le Pilot c'est un SUV 7 places générique style confort doté d'un look très (on va rester poli) discutable...! Le Tiguan un petit SUV stylisé avec une bonne tenue de route et un équipement complet... La seule chose qu'on en commun tes comparaison c'est le prix! Arrête de penser que c'est tout ce qui peut se comparer parce que ce n'est qu'un facteur parmi tant d'autres!
BTW, même si le X1 est bien enligné dans les prix comme tu dis, ça reste un minuscule SUV et encore, on pourrait qualifier ça de compacte jackée, ou pas loin... Le Tiguan offre même plus d'espace à mon sens!
Tu sais ce qui est réellement une joke? Comparer un Touareg TDI a un MDX! Le Touareg c'est un Porshe Cayenne en dessous, on est loin d'un vulgaire chassis Honda!
Pour ce qui est du Tiguan R-Line, pas grand monde sont prêts à payer le prix non plus, c'est l'équipement qui rend le prix fou! Faut aimer le modèle pas à peu près pour monter un Tiguan à ce prix. 38 375$+5050$ chez nous ça fait 43 425$ (avant taxe et j'avais oublié le groupe techno)
Comparer un Pilot full à un Tiguan full? Je prend le Tiguan demain matin! Le Pilot c'est un SUV 7 places générique style confort doté d'un look très (on va rester poli) discutable...! Le Tiguan un petit SUV stylisé avec une bonne tenue de route et un équipement complet... La seule chose qu'on en commun tes comparaison c'est le prix! Arrête de penser que c'est tout ce qui peut se comparer parce que ce n'est qu'un facteur parmi tant d'autres!
BTW, même si le X1 est bien enligné dans les prix comme tu dis, ça reste un minuscule SUV et encore, on pourrait qualifier ça de compacte jackée, ou pas loin... Le Tiguan offre même plus d'espace à mon sens!
Ok fine, on viens peut être de se mettre d'accord que les prix du Tiguan et probablement VW, pour se justifier, ont besoin de plus que les comparer a la concurrence (puisque dans ce domaine, elles échouent la comparaison), puisqu'on DEVRAIT payer un premium pour rouler en volks ... youppi !!! VOLKS = peuple en allemand, pas homme d'affaires bavarois dans le domaine de la bière ou de la métallurgie.
Aussi, ton point en gras, je ne suis pas a ce point connaisseur, je vais de ce pas voir ce qui fait du touareg un enfant (il)légitime du cayenne.
En terminant, vw.ca, le seul moyen d'avoir le rline est un tiguan highline 4motion + pack rline, c'est 49k taxes incluses, tes chiffres excluent les taxes, moi je les r'ajoute le plus possible pour montrer le prix final, d'ou mon expression "full full" ou "tout inclus".
Le pilot full est plus gros, plus équipé (climatronic 4 zones, hatch qui se lève automatiquement, backup caméra multi-angles style acura, infinity et cie), plus fort, et jouit d'une réputation de fiabilité que vw rêve d'avoir. Sur un raisonnement un peu "froid", le pricing du Rline et franchement ridicule. Tenue de route ? Honda n'a pas a rougir, moins bien que Volks, mais c'est pas comme si tu comparais une ferrai a un sunfire ... capotons pas svp. Le look du pilot n'est pas efféminé, c'est tout, dans la lignée des higlander et du vrai patrol. Pour un gros véhicule, c'est parfait.
Je termine en disant que ton point est valable, il donne une certaine place au subjectif, mais je dois le respecter. C'est rendu que tu préfère un volks qu'un X1 dans la même catégorie ou qu'un excellent véhicule de catégorie supérieure, pour le même prix. Chacun son truc, mon point est que volks est overpriced. Je pense que je défonce des portes ouvertes, mais bon...
Mathmatic
14/01/2013, 16h53
Tu sais ce qui est réellement une joke? Comparer un Touareg TDI a un MDX! Le Touareg c'est un Porshe Cayenne en dessous, on est loin d'un vulgaire chassis Honda!
Pour ce qui est du Tiguan R-Line, pas grand monde sont prêts à payer le prix non plus, c'est l'équipement qui rend le prix fou! Faut aimer le modèle pas à peu près pour monter un Tiguan à ce prix. 38 375$+5050$ chez nous ça fait 43 425$ (avant taxe et j'avais oublié le groupe techno)
Comparer un Pilot full à un Tiguan full? Je prend le Tiguan demain matin! Le Pilot c'est un SUV 7 places générique style confort doté d'un look très (on va rester poli) discutable...! Le Tiguan un petit SUV stylisé avec une bonne tenue de route et un équipement complet... La seule chose qu'on en commun tes comparaison c'est le prix! Arrête de penser que c'est tout ce qui peut se comparer parce que ce n'est qu'un facteur parmi tant d'autres!
BTW, même si le X1 est bien enligné dans les prix comme tu dis, ça reste un minuscule SUV et encore, on pourrait qualifier ça de compacte jackée, ou pas loin... Le Tiguan offre même plus d'espace à mon sens!
Tout simplement du honda Bashing le pilot et le mdx partage la même plateforme tu ira lire le nombre de review qui font les éloges des qualité dynamique du mdx...
51 300 vs 57 000
Ce sont les prix du moins cher cayenne et du moins cher touareg (hors taxes)
Je te laisse t'amuser avec les configurateurs et je t'invite a m'expliquer la faible différence de prix ... mais de toutes les facons, volks c'est premium, ca se permets de tutoyer porsche sur les prix, pas grave.
Le destination charge de porsche est moindre que celui de vw ... :D quelle blague !!!
La stratégie de Volks est fort simple: Devenir le numéro 1 d'ici 2018, ce groupe est actuellement 3ième et doit-être plus agressif en amérique du nord pour augmenter ses parts de marché d'ou la jetta à plus ou moins $16K et autres nouveautés !
jaimeleschars
14/01/2013, 18h04
Tout simplement du honda Bashing le pilot et le mdx partage la même plateforme tu ira lire le nombre de review qui font les éloges des qualité dynamique du mdx...
Je ne dénigre pas Honda, j'aime bien le MDX honnêtement! Je dis simplement que le Touareg lui est supérieur.
Francis F
14/01/2013, 19h01
Le Cayenne est pas cher. Maudit beau SUV. Mais il est tou nu à ce prix. Ça en est presqu'aux vitres à manivelle. Mais reste que pour mon prochain, un Cayenne usagé ou un Range Rover usagé, ça me tente pas mal.
Le Cayenne est pas cher. Maudit beau SUV. Mais il est tou nu à ce prix. Ça en est presqu'aux vitres à manivelle. Mais reste que pour mon prochain, un Cayenne usagé ou un Range Rover usagé, ça me tente pas mal.
Pas peureux de vouloir penser regarder un Range Rover usagé... Beau VUS, mais fiabilité pas mal problématique à ce qu'il parait...
Le Cayenne est pas cher. Maudit beau SUV. Mais il est tou nu à ce prix. Ça en est presqu'aux vitres à manivelle. Mais reste que pour mon prochain, un Cayenne usagé ou un Range Rover usagé, ça me tente pas mal.
UN SCOOP ça, est-ce la fin annoncée de la Volvo ? Le Range Rover, je toucherai pas à cela avec une perche tellement la fiabilité est nulle, par contre, dans le cayenne usagée, il y a vraiment de bons prix ! Mais sérieusement, toi qui adore les boîtes manuelles et les voitures maniables, que fouterais-tu avec un SUV !!!???
Moi je te verrai dans une GTI ou Focus turbo :cool:
Francis F
14/01/2013, 19h57
Pas peureux de vouloir penser regarder un Range Rover usagé... Beau VUS, mais fiabilité pas mal problématique à ce qu'il parait...
On m'a dit la même chose pour la Mini. Puis pour la BMW, puis pour la Volvo. Finalement, à part un check engine qui allumait sans raison sur la Mini et une jauge d'essence capricieuse sur la Volvo, aucun trouble.
Francis F
14/01/2013, 19h59
UN SCOOP ça, est-ce la fin annoncée de la Volvo ? Le Range Rover, je toucherai pas à cela avec une perche tellement la fiabilité est nulle, par contre, dans le cayenne usagée, il y a vraiment de bons prix ! Mais sérieusement, toi qui adore les boîtes manuelles et les voitures maniables, que fouterais-tu avec un SUV !!!???
Moi je te verrai dans une GTI ou Focus turbo :cool:
Focus et GTI, ça ne m'intéresse pas. Je veux plus de confort. Le gros point fort de la Volvo. Mais je t'avouerai que lorsque ma Volvo vaudra ce qu'il reste à payer dessus, un Cayenne usager certifié sera intéressant. Mais probablement pas avant 2 ans.
51 300 vs 57 000
Le destination charge de porsche est moindre que celui de vw ... :D quelle blague !!!
C'est parce que Porsche n'inclut pas la préparation... Laissé comme marge de manoeuvre au dealer. Cré moi je parle en connaissance de cause, ils n'affiche que le transport.
Le Cayenne est pas cher. Maudit beau SUV. Mais il est tou nu à ce prix. Ça en est presqu'aux vitres à manivelle. Mais reste que pour mon prochain, un Cayenne usagé ou un Range Rover usagé, ça me tente pas mal.
Nu ?
http://www.cars.com/porsche/cayenne/2013/standard-equipment/
Bonne lecture.
Le power windows est de série ... :p
Je peux pas comprendre que le touareg peut accoter ça coté prix, c'est simplement honteux.
Merci bims, j'ai appris de quoi. Je vais rarement chez porsche tu vois ...
Le cayenne base a 48k US + ttp, ca devient un deal, mais oooh canada, ils nous fourrent sur les suv comme ca s peut pas ...
Gigabyte519
14/01/2013, 21h56
Focus et GTI, ça ne m'intéresse pas. Je veux plus de confort. Le gros point fort de la Volvo. Mais je t'avouerai que lorsque ma Volvo vaudra ce qu'il reste à payer dessus, un Cayenne usager certifié sera intéressant. Mais probablement pas avant 2 ans.
Ta Volvo c'est une 2008.
Il reste pas deux ans de payement la dessus?.
Esque tu as achetté usagé.?
Francis F
14/01/2013, 22h02
Ta Volvo c'est une 2008.
Il reste pas deux ans de payement la dessus?.
Esque tu as achetté usagé.?
Je l'ai eu le 30 décembre 2011 à 80 000 km.
jaimeleschars
14/01/2013, 23h04
On m'a dit la même chose pour la Mini. Puis pour la BMW, puis pour la Volvo. Finalement, à part un check engine qui allumait sans raison sur la Mini et une jauge d'essence capricieuse sur la Volvo, aucun trouble.
Tu oublis ton TPMS sur la BMW qui te niaisais...
Moi, les version tout equipe d'un modele, je voit ca comme pour quelqu'un qui trippe sur le modele et le veux tout equipe ou avoir une certaine exclusivite. Pas pour celui qui hesite entre 2-3 modele et ne sais pas ce qu'il veux.
Donc, comparer un tiguan Full avec un autre modele de base, ce n'est pas une bonne comparaison!!!
Pour en revenir a VW, offrir un SUV 7 places entre le Tiguan et le Touareg, c'est illogique, le Touareg devrait etre moins cher que le nouvelle SUV 7 places.
Francis F
15/01/2013, 09h33
Tu oublis ton TPMS sur la BMW qui te niaisais...
C'était probablement juste un morceau de neige ou de glace qui faisait allumer. Le TPMS était relié aux freins ABS et non dans le pneu. Et ce problème est arrivé une fois seulement et ne s'est plus répété.
Ca sera probablement un remplaçant du routan, avec comme nouveautés le TDI et un eventuel TDI hydride comme il en existe sur la jetta récemment.
Les ventes du routan, assez minables merci, au canada c'est quasiment inexistant :
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/volkswagen-routan-sales-figures.html
http://www.goodcarbadcar.net/search/label/Minivan Sales?max-results=5
Maintenant, le pricing du routan :
http://www.volkswagendowntowntoronto.ca/en/new/volkswagen/routan/
Ça commence a 30k + taxes, même la, il fera fort a faire avec les venza, higlander, pilot et pathfinder et cie, qui peuvent tous se trouver, de base, a un prix très similaire. Mais ces prix la sont dans le range du Tiguan, et les infos du salon de Detroit vont plus dans le sens que ce sera un véhicule de gamme entre le Tiguan et le Touareg ... Bonne chance vw ...
Enfin, si on regarde les vidéos montrant l'intérieur et on compare avec l'intérieur du routan 2012, on verra assez vite que VW sont bons dans le recyclage.
http://www.youtube.com/watch?v=L0fZJxV2UyM 1:46
http://www.youtube.com/watch?v=ABjGHzlfHck 1:58
Un routan 2.0 avec hybride et diesel disponible ... Encore un fois, bonne chance.
Ca s peut tu qu'a wolfsburg un illuminé s'est dit dans la tete, on arrive pas a concurrencer les minivan, on pourra peut etre concurrencer les midsize suv style pathfinder et pilot au moyen d'un peu de poudre aux yeux et de beaucoup de recyclage du routan ?
Ca s peut tu qu'a wolfsburg un illuminé s'est dit dans la tete, on arrive pas a concurrencer les minivan, on pourra peut etre concurrencer les midsize suv style pathfinder et pilot au moyen d'un peu de poudre aux yeux et de beaucoup de recyclage du routan ?
Ça sent la rentabilisation de l'usine de Chantanooga qui ne produit pas à sa pleine capacité. D'ailleurs, en regardant rapidement, c'est drôle, je vois des traits de l'actuel Grand Cherokee, un peu allongé.
sans oublier le programme d'entretien gratuit d'audi) ...
hum depuis 2008 ce n'est plus le cas. Si tu le veux gratuit ....:p tu dois payer 750$
hum depuis 2008 ce n'est plus le cas. Si tu le veux gratuit ....:p tu dois payer 750$
Oups, mise a jour.
jaimeleschars
15/01/2013, 12h50
C'était probablement juste un morceau de neige ou de glace qui faisait allumer. Le TPMS était relié aux freins ABS et non dans le pneu. Et ce problème est arrivé une fois seulement et ne s'est plus répété.
25 décembre 2011: Osti de TPMS à marde
29 décembre 2011: Nouvelle voiture demain 15h30
En 4 jours tu peux savoir si ton char avait un trouble intermittent?
jaimeleschars
15/01/2013, 12h54
Pour en revenir a VW, offrir un SUV 7 places entre le Tiguan et le Touareg, c'est illogique, le Touareg devrait etre moins cher que le nouvelle SUV 7 places.
Le Touareg est une bébelle de luxe, le SUV 7 places de VW va être loin du Touareg en terme de luxe et de technologie. Ils visent les petites familles moyennes qui trouvent les portes coulissantes pas sexy pentoute!
Ça sent la rentabilisation de l'usine de Chantanooga qui ne produit pas à sa pleine capacité. D'ailleurs, en regardant rapidement, c'est drôle, je vois des traits de l'actuel Grand Cherokee, un peu allongé.
Avant dire n'importe quoi a propos de l'usine de VW US :
Press Releases
31 July 2012
VOLKSWAGEN CHATTANOOGA LAUNCHES THIRD TEAM SCHEDULE
Employee Input Determined Much of Work Schedule Details
CHATTANOOGA, Tenn. Just one year after celebrating its grand opening, Volkswagen Chattanooga has hired and trained a third shift team and implemented a new production schedule.
The three production teams will work rotate through two shifts and work 40 hours over four shifts. The plant will operate six days a week, 20 hours a day. This will allow for an increase in plant production time as well as normalization in weekly work hours for all team members.
“The hard work of our production team over the past year has not only produced a car that won the JD Powers APEAL award, but has also provided opportunity for these new employees,” said Frank Fischer, CEO and Chair of Volkswagen Chattanooga. “We will all work to maintain the passion for detail that we build into the Passat,” Fischer said.
This change will provide a more predictable work schedule that allows for a better work-life balance for the teams that have been quite busy building the multi-award winning Passat.
“We have worked quickly over the last four months to recruit, hire and train our third shift team so that we can ease the work schedule of our production team, while maintaining the high standards for quality in our Passat,” said Hans-Herbert Jagla EVP Human Resources at Volkswagen Chattanooga. “However, we continue to recruit for professional positions here at the plant,” Jagla said.
The addition of the third shift team has boosted the employees at the factory to over 3,300, which is well over the 2,000 employees that were announced when Volkswagen chose Chattanooga, Tenn., as the site for its only American assembly plant in 2008.
Volkswagen Chattanooga production team members had several rounds of input to determine how to implement the three-team, two-shift operation, including details such as lunch and break times and when to start and end daily shifts. The process is intended to maximize plant operations while recognizing the need for family-work balance.
About Volkswagen Chattanooga
Volkswagen has invested $1 billion in the local economy for the Chattanooga plant and created more than 3,000 direct jobs in the region. According to independent studies, the new Volkswagen plant is expected to generate $12 billion in income growth and an additional 9,500 jobs related to the project. The Chattanooga manufacturing facility is the world’s first automotive manufacturer to receive platinum certification from the U.S. Green Building Council’s Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) green building certification program. The facility manufactures the all-new 2012 Passat sedan, specially designed for the North American market and winner of the Motor Trend magazine 2012 Car of the Year award and several other automotive awards.
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