Voir la version complète : Subaru Legacy
Voici mes premières impressions de notre nouvelle Legacy 2.5i groupe Tourisme:
Motorisation:
La puissance est juste, disons que ça prendrais une vingtaine de HP de plus.
Une chance que nous avons opté pour la boîte manuelle.
Le moteur est plus smooth que le 2.5 que j'avais dans mon ancien Leg, mais ça reste rough.
Transmission:
Belle amélioration sur l'ancienne 5 vitesses. Moins smooth que celle du Mazda.
La clutch est facile à manier. Rien à redire de ce côté.
Habitable:
La finition est belle, mieux que celle du Venza !
Cuirette sur le volant, shifter et porte. Belle texture.
Le tableau de bord est sobre, mais tout est à sa place et fonctionnel.
Le dash gagnera pas de beauty contest, mais il fait la job.
Les sièges sont confortabes, manque un peu de support latéral, mais je n'ai pas un gros gabarit.
Beaucoup d'espace intérieur. En tant que passager, de la place en masse pour les jambes et pas de coup de pieds de junior dans le dos (je mesure près de 6').
Bien insonorisé.
Extérieur:
Avec le groupe Tourisme, la voiture est plus sexy. Sans ça, elle est carrément pas belle.
La voiture est élégante, sans trop de fla fla.
Conduite:
Volant avec un bon feedback, un peu lourd par contre.
Bon feedback aussi de la part des freins, on sent le freinage, c'est bien dosé.
Suspension ferme, mais pas trop. On sent bien la route, sans être désagréable.
Un peu de body roll, typique d'une intermédiaire. J'ai vu pire.
Que dire de plus... ma blonde est contente, la vie est belle :cool:
Overall, très satisfait.
Ya juste la puissance qui est un peu décevante, mais ça calme les ardeurs.
La voiture sert bien nos besoins réels (et quelques caprices!).
Pourquoi la Legacy ?
Je n'aime pas la 6, ni la Fusion (seul moteur avec transmission manuelle est le 1.6 gugus).
VW... la Jetta trop petite et la Passat ma blonde ne l'aimait pas.
Il ne restait que la Accord Sport que nous aimions beaucoup... mais pas de toit ouvrant offert.
La Accord est plus dynamique, plus performante, consomme moins.
Par conte, chez Honda on ne se sentait pas désiré ! Attitude du vendeur, tout en extra, un mois d'attente minimum. Chez Subaru, vendeur attentionné et ouvert à la négociation. Livraison 48 heures.
La transaction dans son ensemble était plus avantageuse chez Subaru, considérant les inclusions (vitres teintées, tapis d'hiver Subaru, lug nuts, pneus d'hiver sur mags) et l'échange (Mazda).
Félicitation pour ton achat. Faudra nous faire un compte-rendu genre après 5 ou 10 000 km.
Superbe achat ... je l'aurais certainement considérée lors de mon achat de la Kizashi, mais aucun concessionnaire en région et le plus proche à 350km m'ont fait passer à autre chose. Reste à espérer que mon concessionnaire Suzuki opte pour cette bannière pour "l'après-Suzuki".
Beau compte rendu....des photos auraient ete apprecier :)
Beau compte rendu....des photos auraient ete apprecier :)
c'est la seule que j'ai... prise avec le iPhone de ma douce:
http://i101.photobucket.com/albums/m55/gabapex/leg.jpg
Johnny-Bobby
29/04/2013, 11h13
L'asphalte est rare à QB?
jaimeleschars
29/04/2013, 11h41
L'asphalte est rare à QB?
Laisse leur le temps ce cartier là est pas vieux!
jaimeleschars
29/04/2013, 11h55
J'aime beaucoup les phares noircis qui lui donne plus de personnalité.
Laisse leur le temps ce cartier là est pas vieux! C'est quel cartier au juste? Ça ressemble à mon coin.
jaimeleschars
29/04/2013, 14h39
C'est quel cartier au juste? Ça ressemble à mon coin.
Je guess Val-Bélair dans le coin des rues commençant par C
c'est pas un canon de beauté la Leg mais au moins, elle a une présence esthétique... surpris que tu dises que tu trouves sa suspension ferme, j'ai lu beaucoup de mauvais commentaire sur les suspensions des leg modernes, de la grosse guimauve... mais bon...
Je guess Val-Bélair dans le coin des rues commençant par C
Faut croire que plusieurs quartiers se ressemble ;)
Superbe voiture pour le Québec! Excellent choix! Très sécuritaire et fiable!
Voiture très résistante selon les commentaires que j'Ai lu, et très belle carrosserie. Félicitation.
belle aquisition !!! , a considérer ça aussi ...
on peut rien vous cacher, je suis de Val-B !
pour la suspension, c'est vrai que ferme est un grand mot... j'aurais dû dire: plus ferme que ce que j'appréhendais.
Nice car! j'ai un collègue qui s'en ait acheté une l'an passé, et lui aussi a échangé ca contre sa Mazda :p Il semble bien l'apprécier, et faut aussi avouer que tu va fortement apprécier l'AWD cet hiver. Ca serait le genre d'inter parfaite pour mes besoins, belle acquisition!
Francis F
29/04/2013, 20h50
L'asphalte est rare à QB?
Ils l'ont pas encore assez arrosé pour qu'elle pousse. :mrgreen:
Très bon choix ! Félicitation !!!
merlin_toutankhamon
30/04/2013, 00h42
Super, félicitations!
Félicitations idun! Belle voiture!
bon ben le char n'est officiellement plus neuf, bumper arrière accroché :-(
on dirait que quelqu'un s'est accoté dans le bumber avec son hitch...
jaimeleschars
01/05/2013, 21h38
bon ben le char n'est officiellement plus neuf, bumper arrière accroché :-(
on dirait que quelqu'un s'est accoté dans le bumber avec son hitch...
Ark non!!! :-x
Francis F
01/05/2013, 22h42
C'est plate ça sur un char neuf... moi, ça m'est arrivé quelques semaines après avoir eu ma Volvo... sauf que la voiture rouge a encastré son pare-choc et son radiateur dans mon hitch pendant que je travaillais. Je m'en suis rendu compte en mettant mes achats dans le coffre quand j'ai vu une flaque de Prestone par terre, une petite scratche sur mon bumper et de la peinture rouge sur mon hitch.
Pratique un Hitch pour ca..... :)
mais bon, moi, je vais refaire peinture mon bumper, je devrait plutot enleve mon Hitch :P
bon ben le char n'est officiellement plus neuf, bumper arrière accroché :-(
on dirait que quelqu'un s'est accoté dans le bumber avec son hitch...
pfffff ast*e que le monde savent pas conduire!!! fait chier ca :mad:
premier road trip la semaine dernière... Québec - La Malbaie
Moyenne de 8.0L/100km en terrain montagneux, pas si mal considérant que le char à moins de 2000km. La consommation est celle indiquée par l'ordi, alors ça reste à confirmer.
Le manque de power se fait sentir, je sais pas si c'est la manière dont la transmission est étagée, mais il me semble que mon Leg 2005 était moins vache. Anyway, maintenant je le sais, ça va être le Venza pour Charlevoix...
J'ai hâte de faire la 20 ou la 40 pour voir la consommation réelle sur autoroute.
explication facile et simple... gearing rallongé...
on va faire un test... c'est quoi ton rpm à 120kmh... moi, c'est 3200-3250 sur la 6... en 6e !
... moi, c'est 3200-3250 sur la 6... en 6e !
Ça pas de bon sens ... s'en est ridicule !
et c'etait la meme chose avec ma 5 vitesse sur l'autre generation de 6.....
comme quoi, la 6ieme est la juste pour faire chier!!!
on va faire un test... c'est quoi ton rpm à 120kmh... moi, c'est 3200-3250 sur la 6... en 6e !
ça ressemblait à ça aussi sur le Mz3 et je trouvais que ça avait aucun sens... la 6e est supposée être un rapport pour "cruiser".
Donc les compagnies rajoutent des rapports pour démontrer qu'ils sont technologiquement avancé alors que dans la réalité ça ne sert strictement à rien! Assez minable....
Donc les compagnies rajoutent des rapports pour démontrer qu'ils sont technologiquement avancé alors que dans la réalité ça ne sert strictement à rien! Assez minable....
depuis le temps qu'on en parle ici...me semble que ca devrait pas etre nouveau?? Meme probleme avec la Versa et sa 6ieme fausse vitesse.
et c'etait la meme chose avec ma 5 vitesse sur l'autre generation de 6.....
comme quoi, la 6ieme est la juste pour faire chier!!!
C'est bien le sens de mon commentaire ... de mémoire ma Corolla tournais à peu près ça si c'est pas un peu moins vite que ça avec une 5V ...
Moyenne de 8.0L/100km en terrain montagneux, pas si mal considérant que le char à moins de 2000km. La consommation est celle indiquée par l'ordi, alors ça reste à confirmer.
J'ai réussi a descendre a du 8.0L/100 km ( indiqué dans le dash ) moi aussi , 50/50 ville/autoroute ... mais conduit en curé ... Pas de geste brusque ...
J'analyse le tout via fuelly.com ... more to come ...
Le manque de power se fait sentir, je sais pas si c'est la manière dont la transmission est étagée
en reprise c'est flagrant :shock: ... bon , on a pas la même transmission mais sensiblement le même char ...:cool:
C'est bien le sens de mon commentaire ... de mémoire ma Corolla tournais à peu près ça si c'est pas un peu moins vite que ça avec une 5V ...
sur la mazda6 2009-2013, c'est un choix de mazda pour garder les performances dans la game... l'autre chose, c'Est que le moteur était pas mal moins doux à bas rpm sur la route...
je regardais les specs de la nouvelle 6 2014. on passe d'un ratio total de 3.15 à 2.79, pas mal meilleur, avec des pneus plus gros en diamètre donc moins de rotation pour faire le km, le rpm doit être pas mal plus bas maintenant à 120kmh.
par contre, reste qu'au final, quand une boîte est longue, ça parait que tu manques de jus pour le poids du char...
La 6e vitessej c'est pour rouler vite. En bas de 140 km/h ça change pas grand chose....
La 6e vitessej c'est pour rouler vite. En bas de 140 km/h ça change pas grand chose....La différence au niveau de la révolution du moteur est minime, mais sur l'autoroute ça reste toujours pratique pour diminuer la consommation.
en reprise c'est flagrant :shock: ...
quelle reprise ??? :lol:
La différence au niveau de la révolution du moteur est minime, mais sur l'autoroute ça reste toujours pratique pour diminuer la consommation.
Justement, si c'est pour réduire la consommation, personnellement, tant qu'à avoir une 6e, j'aimerais qu'elle droppe la révolution de façon notable par rapport à la 5e ... genre un 2500tr à 100km/h ... 2700 à 120 ... là ce serait plus économe sur route ... je commence à penser qu'ils le font intentionnellement histoire que leur automatique obtienne de meilleures cotes et que le monde paie le supplément de 1300$ qui leur en coûte quoi réellement ... quelques centaines de $$ ... et encore, avec le volume et l'échange de technologies entre manufacturiers serait pas surpris qu'elle leur coûte pas 1¢ de plus qu'une manuelle.
Lizlec, mon mazda est à 2700rpm à 100kmh, c'est haut... le best est autour de 2000-2200 à mon avis.
Pour le reste, faudrait regarder le gearing de chaque intermédiaire manuelle sur le marché et le comparer au gearing automatique pour voir comment les paterns ont été pensé. Chummy DA m'a teasé la semaine passé en me disant qu'il avait conduit une 6 2014 manuelle. il m'a dit que la tranny semblait gearé plus longue, ce que j'ai confirmé en allant compilé les specs sur le site du car and driver. j'ai un spreadsheet excel avec les gearing de char qui m'intéresse... ça permet de comparer facilement. je sais, je suis the lord of the geek, i dont care...
2010 :
ratio
rapport
final
1
3,454
4,388
15,156152
2
1,842
4,388
8,082696
7,073456
3
1,31
4,388
5,74828
2,334416
4
1,03
4,388
4,51964
1,22864
5
0,837
4,388
3,672756
0,846884
6
0,717
4,388
3,146196
0,52656
2014
ratio
rapport
final
1
3,7
4,1
15,17
2
1,95
4,1
7,995
7,175
3
1,3
4,1
5,33
2,665
4
1,03
4,1
4,223
1,107
5
0,84
4,1
3,444
0,779
6
0,68
4,1
2,788
0,656
Legacy de base
ratio
rapport
final
1
3,454
4,111
14,199394
2
1,947
4,111
8,004117
6,195277
3
1,296
4,111
5,327856
2,676261
4
0,972
4,111
3,995892
1,331964
5
0,825
4,111
3,391575
0,604317
6
0,695
4,111
2,857145
0,53443
si tu regardes mon tableaux, la joke de mon mazda, c'est l'écart de gearing de la 6e vitesse à 0.52, c'est faible... même chose avec la leg mais la leg est gearé pour feelé longue à partir du 4e rapport...
La mazda 6 2014 a un ratio final à 2.78 qui est très long dans le moteur 4 pistons atmosphérique et qui explique les cotes sub 6, avec les gros pneu... et si je ne me suis pas fourré dans mes calculs, ça donnerais environ 2150-2200rpm de moteur à 100kmh.
à 2.85, un leg qui a des pneus plus petit doit être autour de quoi, 2300-2350 a 100kmh ???
Intéressant ... un 2300 @ 100 serait bien avec un gros 4 comme les inter simple question de pas tomber trop bas au point où il y a que sur les autoroutes parfaitement planes que c'est utilisable. Si je regarde ma CVT dans la Kizashi, la grosse majorité des côtes se montent avec moins de 2500tr pour un char de 1600kg, fa que à 2300 tu pourrais quand même rester en 6e sur de bons tronçons de route.
dépend de la puissance de ta bagnole... si je ne me suis pas planté dans mes calculs, un buick verano manuelle, oui je sais, c'est assez rare, ça roule à 1750-1800 rpm en 6e vitesse. c'est ce que j'ai trouvé de plus long à date comme gearing de tranny... mais tu as du couple du turbo aussi là-dans...
Pour le reste, moi, je pense que le chiffre magique, c'Est 2000-2200 qui devrait être visé... pour downshifter... calice, on achète manuelle pour swinger du bat alors... anyway, je devais dépassé des chars dans la côté de 2km du parc samedi en montant... (je sais pas si tu sais de quelle côte je parle après le domaine, 2 voies vers le nord... j'ai pris ça en 4e vitesse à 120kmh à 4500-5000rpm...
Bien un moment faut un juste milieu ... mais ça c'est au goût de tous et chacuns remarque ... le trouble si c'est trop bas est que même s'il est en mesure de faire la pente en restant en 6e sans t'en rendre compte tu en demandes tellement au moteur que ça nuira beaucoup à la conso ... mais bon ... en gros comme c'est là à 2700 @ 100 c'est trop pour rien ;)
Moi à 120 sur l'autoroute je suis un peu en bas de 3000 tours en 6e (environ 2900). Disons que je la prendrais bien la "7e vitesse" qui serait un vrai overdrive pour descendre ça de quelques centaines de tours, genre 2500.
Ils pourraient très bien le faire avec 6 en trippottant un peu le ratio de la 5e à la limite.
Justement, si c'est pour réduire la consommation, personnellement, tant qu'à avoir une 6e, j'aimerais qu'elle droppe la révolution de façon notable par rapport à la 5e ... genre un 2500tr à 100km/h ... 2700 à 120 ... là ce serait plus économe sur route ... je commence à penser qu'ils le font intentionnellement histoire que leur automatique obtienne de meilleures cotes et que le monde paie le supplément de 1300$ qui leur en coûte quoi réellement ... quelques centaines de $$ ... et encore, avec le volume et l'échange de technologies entre manufacturiers serait pas surpris qu'elle leur coûte pas 1¢ de plus qu'une manuelle.
C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....
C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....Sauf qu'aujourd'hui, les L4 sont plus puissant et plus torqueux qu'autrefois. Les constructeurs pourraient se permettre de baisser ça plus bas un peu plus sur certains de ces moteurs qui ne manque pas trop de puissance.
Ils pourraient très bien le faire avec 6 en trippottant un peu le ratio de la 5e à la limite.
dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.
je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...
dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.
je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...
Pour ça j'ai dit "à la limite" ... ça varie selon les véhicules :p
Bien un moment faut un juste milieu ... mais ça c'est au goût de tous et chacuns remarque ... le trouble si c'est trop bas est que même s'il est en mesure de faire la pente en restant en 6e sans t'en rendre compte tu en demandes tellement au moteur que ça nuira beaucoup à la conso ... mais bon ... en gros comme c'est là à 2700 @ 100 c'est trop pour rien ;)
Par contre, le gros des inter automatiques se tiennent entre 1800-2000rpm au rapport supérieur. et si tu veux dépasser la boîte downshift, alors...
Par contre, le gros des inter automatiques se tiennent entre 1800-2000rpm au rapport supérieur. et si tu veux dépasser la boîte downshift, alors...
Oui en auto c'est pas un trouble car c'est pas toi qui gère les rapports ... et avec la douceur des tranny modernes qu'elle est besoin de downshifter on s'en fou on s'en aperçoit même pas ... mais justement en regardant bien comment elles agissent tu vois qu'elles tiennent jamais la 6e dans la grosse majorité des pentes, même faibles, ce qui me fait dire que c'est pas envisageable sur une manuelle d'être aussi bas en régime.
dans le cas de la GTI, il semblerait que la 5e est plutôt bien en longueur mais le gap entre 5 et 6 est petit, ils pourrait allonger le dernier rapport avec un gap de 0.65 de ratio entre les deux et ramener la 6e à 2.60 total sans gossé la 5e.
je parie que le gain de couple de la MK7 pourrait permettre ça...
C'est exact, mais faut croire que VW voulait garder une 6e vitesse un peu plus sportive. Je m'en sers régulièrement, et j'ai absolument aucun problème de rouler en bas de 2000 tours en 6e quand l'occasion se présente.
Kwyjibo_
29/05/2013, 23h34
C,est ça, à 140km/h, une 6 virre moins qu'une 5. Perso, jamais vu un 4 cylindres qui vire en bas de 2500 à 100km/h. C'est là qu'un 6 cyl devient plus doux....
Je vire 2050 tours à 100 km/h en 6, 2450 en 5, et 2850 em 4...
Maudit que les gears sont proches
petite run en campagne aujourd'hui... Quebec-Lac Mégantic
consommation selon l'ordi: 7.4
consommation réelle: 7.645
à 118km/h (GPS) sur la 73, en 6e le moteur tourne à 2750rpm.
pour la consommation, je trouve ça bien considérant le type de route et ma conduite.
ne pas oublier que ce matin, j'étais dans le traffic de Henri-IV et que le char à pas encore 3000km au compteur...
p.s.: la manque de puissance rend les dépassements sur routes secondaires un peu laborieux...
petite run en campagne aujourd'hui... Quebec-Lac Mégantic
consommation selon l'ordi: 7.4
consommation réelle: 7.645
à 118km/h (GPS) sur la 73, en 6e le moteur tourne à 2750rpm.
pour la consommation, je trouve ça bien considérant le type de route et ma conduite.
ne pas oublier que ce matin, j'étais dans le traffic de Henri-IV et que le char à pas encore 3000km au compteur...
p.s.: la manque de puissance rend les dépassements sur routes secondaires un peu laborieux... Mettez-vous en troisième pour dépasser et même en deuxième si c'est autour de 65km/h...Il n'y a pas de mal à faire révolutionner le moteur en haut de 5 000 tr/min de temps en temps....
Mettez-vous en troisième pour dépasser et même en deuxième si c'est autour de 65km/h...Il n'y a pas de mal à faire révolutionner le moteur en haut de 5 000 tr/min de temps en temps....
c'est le char de ma blonde, j'ai peur de me faire chicaner ;)
c'est le char de ma blonde, j'ai peur de me faire chicaner ;)
t'as juste a la laisser conduire et chialer a sa place ahahahaha
petite run en campagne aujourd'hui... Quebec-Lac Mégantic
consommation selon l'ordi: 7.4
consommation réelle: 7.645
à 118km/h (GPS) sur la 73, en 6e le moteur tourne à 2750rpm.
pour la consommation, je trouve ça bien considérant le type de route et ma conduite.
ne pas oublier que ce matin, j'étais dans le traffic de Henri-IV et que le char à pas encore 3000km au compteur...
p.s.: la manque de puissance rend les dépassements sur routes secondaires un peu laborieux...
pas mal bon pour la consommation...
moins bon pour la puissance...
t'as juste a la laisser conduire et chialer a sa place ahahahaha
J'aime mieux mourir que d'être assis à droite!
Un autre cas de soumission masculine lol ;)
J'aime mieux mourir que d'être assis à droite!
je lui ai deja fait le coup....arrete sur le bord du chemin, lui donner les cle et vas-y ma chere, conduit et moi, je vais me donne a coeur joie....
bizarre, depuis ce temps la, plus de probleme!!!
Un autre cas de soumission masculine lol ;)
comme au bureau, c'est les adjointes qui run le show !
je lui ai deja fait le coup....arrete sur le bord du chemin, lui donner les cle et vas-y ma chere, conduit et moi, je vais me donne a coeur joie....
bizarre, depuis ce temps la, plus de probleme!!!
tentant... ;)
Le plus fou de la leg, c'est qu'une nouvelle génération devrait normalement débarqué en quelque part l'an prochain... espérons qu'elle aura un boost de quelques hp. quoique ça risque d'être le contraire, plus vache et avec une cvt encore plus économique...
je ne me peux plus d'émotions juste à y penser...
Le plus fou de la leg, c'est qu'une nouvelle génération devrait normalement débarqué en quelque part l'an prochain... espérons qu'elle aura un boost de quelques hp. quoique ça risque d'être le contraire, plus vache et avec une cvt encore plus économique...
je ne me peux plus d'émotions juste à y penser...
comme modèle 2015 ?
car selon ce que j'ai lu sur le net, le modèle 2014 ne prévoit aucun changement notable...
si la puissance est réduite, ça va faire mal !
comme modèle 2015 ?
car selon ce que j'ai lu sur le net, le modèle 2014 ne prévoit aucun changement notable...
si la puissance est réduite, ça va faire mal !
non, pas pour 2014 mais plutôt pour l'année modèle 2015.. sinon, ils peuvent étirer le cycle sur 6 ans jusqu'à l'année modèle 2016. La production du modèle actuel avait débuté en mai 2009 donc ça fait déjà un plein 4 ans... reste à savoir combien de temps qu'il vont l'étirer mais peu probable que ça dure plus de 2 ans encore... :confused:
non, pas pour 2014 mais plutôt pour l'année modèle 2015.. sinon, ils peuvent étirer le cycle sur 6 ans jusqu'à l'année modèle 2016. La production du modèle actuel avait débuté en mai 2009 donc ça fait déjà un plein 4 ans... reste à savoir combien de temps qu'il vont l'étirer mais peu probable que ça dure plus de 2 ans encore... :confused:
ok, je croyais que la prochaine refonte avait été annoncée
non mais on peut se douter que c'est pour bientôt... quoique les japonais ont aussi adopté de plus en plus la stratégie du 6 ans de life cycle... nissan en tout cas, c'est ça maintenant!
update 7000 km
toujours satisfait de la voiture, elle remplit bien son mandat.
Comme ma blonde est enceinte, elle est plus à l'aise dans le Venza, le Legacy est mon DD
J'ai apprivoisé la plage de puissance (limitée) et je maîtrise mieux la transmission.
La conduite est agréable et confortable. C'est pas la plus sportive, mais on se sent en contrôle.
Le gros défaut est la lourdeur de la conduite, de la clutch et la transmission.
Le point de friction de la clutch est chiant un peu, combinée avec le manque de torque à bas régime, ça fait une conduite pas agréable dans le trafique. Le Mz3 se conduisait tout seul en comparaison.
Aussi, le cruise ne maintient pas toujours sa vitesse... dans les coôtes, même légères, le char est incapable de conserver sa vitesse. Problablement à cause du ratio de la 6e. Le Mz3 n'avait pas se problème, la consommation en souffrait.
L'équipement est complet et tout est bien placé.
La climatisation auto fait une bonne job, mieux que dans le Venza.
Système de son signé Subaru (Clarion) à chier.
Consommation très bonne, j'économise 2 à 3 litres aux 100km sur l'autoroute. Ce n'est pas négligeable.
Je suis allé à Saguenay la semaine dernière et j'ai fait 7.5L... le Venza, c'est au-dessus de 10L
L'anti-recule dans les côtes est un beau gadget. Ça fonctionne bien. Rien à redire.
L'autre semaine, après 2 heures de route, l'indicateur du bas niveau d'huile a allumé... WTF !
Il manquait un bon 3/4 de pinte. J'étais à 6000km. je suis arrêté dans un carquest pour me ramasser de la 0w20 synthétique.
Mon concessionnaire me dit que c'est normal dans les premiers 20 000km de consommer de 1 à 2 pintes entre les changements d'huile (10 000km). Les moteurs de cette génération seraient montés serrés et c'est un nouveau grade d'huile que Subaru utilise. We'll see.
Aussi, la pédale de la clutch couine le matin quand c'est frais... probablement un manque de graisse sur le pivot.
Système de son signé Subaru (Clarion) à chier.
Quand même incroyable qu'encore aujourd'hui Subaru ont des système de son pourri. Je pense que c'est depuis que Subaru existe. Mon père avait une Legacy 1991, j'avais jamais entendu un système de son (Sony) de marde comme ça. Me semble que c'est pas compliqué...
Les moteurs de cette génération seraient montés serrés et c'est un nouveau grade d'huile que Subaru utilise.
Presque toute les nouvelles voiture d'aujourd'hui utilise de la 0W20, je trouve leur excuse faible.
J'utilise de la 0W20 synthétique de chez Toyota pour ma Yaris ( 40 000km dont 95% en ville en révolutionnant régulièrement... c'est mon coté pour rester jeune!!!????!!!!) et pas une goutte de perdu entre les changements d'huile...D'ailleurs depuis que je possède des voitures ( toujours des neuves) j'ai toujours utilisé de l'huile synthétique et même si je révolutionné souvent à 5 ou 6000trs/min avec mes Acura, WRX ou autre je n'ai JAMAIS consommé d'huile....
c'est mon premier char qui consomme de l'huile... je trouve ça anormal aussi... mais le concessionnaire m'a dit que ce n'était pas suffisant pour ouvrir un dossier.
L'autre semaine, après 2 heures de route, l'indicateur du bas niveau d'huile a allumé... WTF !
même chose içitte , 1/2 pinte ...:( ... a matin il a eu de la misere a starter :?::!: ... avec un drole de bruit ... je suspecte , en fds je l'ais bougé pour le laver , un start et arrête quasiment tout de suite ...habituellement je le laisse tourner plus longtemps , mais pour X raison je l'ais pas faite , je crois que j,en ais payé le prix a matin ... je l'ais reparti a soir et c'était no 1 ..
même chose içitte , 1/2 pinte ...:( ... a matin il a eu de la misere a starter :?::!: ... avec un drole de bruit ... je suspecte , en fds je l'ais bougé pour le laver , un start et arrête quasiment tout de suite ...habituellement je le laisse tourner plus longtemps , mais pour X raison je l'ais pas faite , je crois que j,en ais payé le prix a matin ... je l'ais reparti a soir et c'était no 1 ..
Il y a un défaut que mes parents reprochent à leur Outback 2012 et c'est le fait que ça ne démarre pas au quart de tour. Le starter vire plus longtemps qu'en moyenne et c'est parfois suspect en effet. C'est place mais ça donne un mauvais effet en partant !
Il y a un défaut que mes parents reprochent à leur Outback 2012 et c'est le fait que ça ne démarre pas au quart de tour. Le starter vire plus longtemps qu'en moyenne et c'est parfois suspect en effet. C'est place mais ça donne un mauvais effet en partant !
m'a checker ça , j,ai pas découvert rien de ce coté la encore ...
@ Boud
le Outback de tes parents est le H4 ou H6 ?
H6.
Pas un problème en soit, ça toujours parti, mais pas comme leurs voitures précédentes!
H6.
Pas un problème en soit, ça toujours parti, mais pas comme leurs voitures précédentes!
fait chier pareil... mon Venza fait ça... un peu irritant.
pour le Leg, le H4 part au quart de tour... pour l'instant !
je suis surpris de voir un commentaire sur une clutch pesante dans un legacy. je me serais attendu à de quoi de léger de ce côté là.
surement de quoi de plus robuste avec le awd... ???
je suis surpris de voir un commentaire sur une clutch pesante dans un legacy. je me serais attendu à de quoi de léger de ce côté là.
surement de quoi de plus robuste avec le awd... ???
possiblement... je pourrais pas te dire.
c'est peut-être moi qui est moumoune aussi :lol:
possiblement... je pourrais pas te dire.
c'est peut-être moi qui est moumoune aussi :lol:
lol comique...
je suis surpris de voir un commentaire sur une clutch pesante dans un legacy. je me serais attendu à de quoi de léger de ce côté là.
surement de quoi de plus robuste avec le awd... ???
Moi, je ne l'avais pas aimé sur la Outback... Raide et haute.
jaimeleschars
27/08/2013, 19h19
possiblement... je pourrais pas te dire.
c'est peut-être moi qui est moumoune aussi :lol:
T'avais pas une 3 avant? Si oui je suis surpris que tu trouve la clutch plus raide!
Ton Venza fait quoi exactement ?
il part difficilement quand c'est humide. Surtout quand la température tourne autour du point de congélation.
http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?40273-D%E9marage-difficile&highlight=venza
(http://www.auto123.com/fr/community/forum/showthread.php?40273-D%E9marage-difficile&highlight=venza)
Moi, je ne l'avais pas aimé sur la Outback... Raide et haute.
tout le contraîre de vw alors...
Chez mazda aussi, les clutch sont raides mais je trouve le point de friction à la bonne place au moins...
Le Dart était weird en clisse, clutch molle que le yable et le point de friction en fin de course, t'as quasiment le genou accoté sur le volant et tu déclutch...
T'avais pas une 3 avant? Si oui je suis surpris que tu trouve la clutch plus raide!
oui, un Mz3 sport 2010 avec le 2.5
ce char se conduisait tout seul
Moi, je ne l'avais pas aimé sur la Outback... Raide et haute.
exact... elle ne pardonne pas beaucoup. C'est une voiture qui demande plus d'attention.
Le Mazda en comparaison, la plage de puissance se prêtait mieux à une conduite "careless"
L'autre semaine, après 2 heures de route, l'indicateur du bas niveau d'huile a allumé... WTF !
Il manquait un bon 3/4 de pinte. J'étais à 6000km. je suis arrêté dans un carquest pour me ramasser de la 0w20 synthétique.
Mon concessionnaire me dit que c'est normal dans les premiers 20 000km de consommer de 1 à 2 pintes entre les changements d'huile (10 000km). Les moteurs de cette génération seraient montés serrés et c'est un nouveau grade d'huile que Subaru utilise. We'll see.
premier changement d'huile fait à 7200km, j'ai vérifier le niveau avant de quitter le garage, légèrement au-dessus du max.
tantôt après avoir lavé le char, j'ai vérifié l'huile et il manque presque 3/4 de pinte :shock:
je suis rendu à 9900km...
je vais me faire un log book pour l'huile je crois...
Inquiétant, mais ce serait pas la première fois que des moteurs neufs consomment et que ça se replace par la suite ... en tous cas je vous le souhaite fortement.
Inquiétant, mais ce serait pas la première fois que des moteurs neufs consomment et que ça se replace par la suite ... en tous cas je vous le souhaite fortement.
j'ai pas pris de chance, le 4.4L de Motul 0w20 était en spécial chez CT à 32$ au lieu de 50$ ;)
d'la 0w20, c'est rare comme d'la m*rde de pape :mad:
J'ai entendu dire que Subaru était vraiment astineux pour honorer les garanties. J'espère que sa ne sera pas ton cas si tu dois en faire usage. Je trouve sa très plate pour toi que tu t'achètes un char neuf et que tu dois t’inquiéter du niveau d'huile...
C'est décevant de la part de la voiture. À titre informatif, chez Volks/Audi, ils tolèrent jusqu'à 1 litres a tous les 2000 km. Plus que ça ils font un test de consommation... J'espère que ça va se régler pour toi.
C'est décevant de la part de la voiture. À titre informatif, chez Volks/Audi, ils tolèrent jusqu'à 1 litres a tous les 2000 km. Plus que ça ils font un test de consommation... J'espère que ça va se régler pour toi.
Off topic pour Sames / Torak : Une amie s'est acheté une EOS 2008 de 75000km avec le 2.0 TSI et la voiture consomme 1 litre d'huile aux 1000km. Je lui ai dit d'aller faire vérifié le tout au concessionaire puisqu'il est garantie et le concesionnaire dit qu'il ne touche à rien s'il ne consomme pas plus qu'un litre aux 1000km et non 2000km!!! C'est du gros n'importe quoi, c'est énorme 1 litre aux 1000km... Quelqu'un qui ne regarde pas son niveau d'huile régulièrement peut aussi bien sauter son moteur!
C'est pas la première fois que j'entend parler de ces problèmes du 2.0 TSI, c'est quoi au juste qui fait consommer autant d'huile?
Gigabyte519
07/10/2013, 12h50
Off topic pour Sames / Torak : Une amie s'est acheté une EOS 2008 de 75000km avec le 2.0 TSI et la voiture consomme 1 litre d'huile aux 1000km. Je lui ai dit d'aller faire vérifié le tout au concessionaire puisqu'il est garantie et le concesionnaire dit qu'il ne touche à rien s'il ne consomme pas plus qu'un litre aux 1000km et non 2000km!!! C'est du gros n'importe quoi, c'est énorme 1 litre aux 1000km... Quelqu'un qui ne regarde pas son niveau d'huile régulièrement peut aussi bien sauter son moteur!
C'est pas la première fois que j'entend parler de ces problèmes du 2.0 TSI, c'est quoi au juste qui fait consommer autant d'huile? Je consomme même pas ca sur 10 000km 1 litres d'huile. Je regarde le niveau d'huile une fois par mois. Ma Wolfsburg 2.0l T également et avec plus de kilo au compteur. Au prix que cette huile coute en plus.
Gigabyte519
07/10/2013, 12h55
À 1 litre d'huile au1000 kilo je vend ma voiture!!!! Surtout si VW ne fait rien en plus.
Off topic pour Sames / Torak : Une amie s'est acheté une EOS 2008 de 75000km avec le 2.0 TSI et la voiture consomme 1 litre d'huile aux 1000km. Je lui ai dit d'aller faire vérifié le tout au concessionaire puisqu'il est garantie et le concesionnaire dit qu'il ne touche à rien s'il ne consomme pas plus qu'un litre aux 1000km et non 2000km!!! C'est du gros n'importe quoi, c'est énorme 1 litre aux 1000km... Quelqu'un qui ne regarde pas son niveau d'huile régulièrement peut aussi bien sauter son moteur!
C'est pas la première fois que j'entend parler de ces problèmes du 2.0 TSI, c'est quoi au juste qui fait consommer autant d'huile?
Dans un premier temps, il faut savoir que l'Eos 2008 est munie de la première génération de moteur 2.0T, le FSI, et non le TSI. Le TSI est apparu en 2009 sur la Passat et en 2010 sur la GTI, Jetta et la Eos si ma mémoire est fidèle. Les TSI apporte entre autres une timing chain, et certaines amélioration qui diminuerait la consommation d'huile. Or, il est très rare de voir un TSI consommer de l'huile à outrance, plus rare qu'un FSI en tout cas.
Je ne saurais dire précisément qu'elle est la faille du FSI, mais certains parlaient de troubles avec les ring des pistons, ce qui laisserait filtrer un peu d'huile vers les chambres de combustion et entraînant ainsi une consommation d'huile excessive. Certains parlent aussi de fuites par le turbo. Il ne faut pas prendre ça pour du cash, c'est vraiment pas confirmé que ce soit ça parce que je n'ai pas fait de recherches.
Généralement, avec une bonne huile (lire ici de la Total ou Lubro-Moly 5w40 synthétique, pas de la Castrol ou autres) ça réduit la consommation. J'ai coupé la mienne de la moitié en changeant de marque d'huile, consommant actuellement 500 ml d'huile a tous les 10000 km. Et je suis actuellement à 117000 km. Le mien c'est toutefois un TFSI, qui se situe a mi-chemin entre un FSI et un TSI.
Je lui conseille donc d'aller chez un autre concessionnaire, si elle est de Québec, elle a le choix en masse parce qu'il y a Qué-Bourg, Laval VW, Rinfret et Langlois qui sont proche. Quelle aille faire une évaluation ailleurs, et leur supplie de faire un test de consommation d'huile. Pendant le test, quelle ne se gêne pas pour lui payer la traité a son auto, pour qu'il consomme le plus possible et augmente ainsi la possibilité qu'il soit couvert. Et si ça marche pas, quelle fasse une plainte. Si c'est une voiture garantie certifiée, il n'y a pas de raison qu'elle ne soit pas couverte a mon avis.
Personnellement, j'ai toujours eu un bon service chez Qué-Bourg. Ils sont très parlables et comprennent généralement la situation du client. J'espère que ça l'aideras! Et tiens nous au courant!
Gigabyte519
07/10/2013, 14h32
Je viens de chez VW et Sames tu as entièrement raison. Jofiree dit à ton ami que les normes voulus par VW Canada c'est 1/2 litre pour 1000 km(2.0l TSI). Puis pour réglé le problème ils regardent sur 5000 km étalé sur 5 visites par tranche de 1000km. C'est à dire qu'à chaque 1000km ils vérifient l'huile et font le constat sur 5000 km(5 visites). Si vraiment la voiture consomme au delà de 1 demi litre alors il répare la voiture. Puis comme il ma dit c'est très rare de voir un 2.0l TSI consommé 1/2 litre au 1000km à moins que le gars la bourrasse et chiffe souvent dans le rouge. Puis il y a des règles de base qui faut tout de même respecté avec un moteur turbo. Comme attendre un peut avant déteindre la voiture. Avant de la clanché attendre que la chaleur du moteur sois rendu à sa chaleur normal. Bref le 2.0l TSI c'est pas tuable à moins de manqué d'huile et de ne pas respecté les changements d'huiles et de ne pas respecté ce que j'ai dit plus haut. N'importe qu'elle moteur turbo consomme plus d'huile qu'un moteur atmosphérique n'importe qu'elle. Appelé au service VW Haut-Richelieu(Sylvain) à Saint-Jean-sur-Richelieu pour validé que mes dires sont vrai pour les normes de consommation du 2.0l TSI. Pour le 2.0l T ca doit être pareil et pour être certains appelle VW que je tai référé ou directement VW Canada ou prêt de chez toi. Moi le 2.0l T 2010 j'ai pas de problème de consommation d'huile. Puis je respect les règles du turbo ca aide. Autre chose lorsque tu démarre à froid si qu'il y a de la boucane qui sorte du moffler au démarrage alors c'est pas normal!!!
Dans un premier temps, il faut savoir que l'Eos 2008 est munie de la première génération de moteur 2.0T, le FSI, et non le TSI. Le TSI est apparu en 2009 sur la Passat et en 2010 sur la GTI, Jetta et la Eos si ma mémoire est fidèle. Les TSI apporte entre autres une timing chain, et certaines amélioration qui diminuerait la consommation d'huile. Or, il est très rare de voir un TSI consommer de l'huile à outrance, plus rare qu'un FSI en tout cas.
Je ne saurais dire précisément qu'elle est la faille du FSI, mais certains parlaient de troubles avec les ring des pistons, ce qui laisserait filtrer un peu d'huile vers les chambres de combustion et entraînant ainsi une consommation d'huile excessive. Certains parlent aussi de fuites par le turbo. Il ne faut pas prendre ça pour du cash, c'est vraiment pas confirmé que ce soit ça parce que je n'ai pas fait de recherches.
Généralement, avec une bonne huile (lire ici de la Total ou Lubro-Moly 5w40 synthétique, pas de la Castrol ou autres) ça réduit la consommation. J'ai coupé la mienne de la moitié en changeant de marque d'huile, consommant actuellement 500 ml d'huile a tous les 10000 km. Et je suis actuellement à 117000 km. Le mien c'est toutefois un TFSI, qui se situe a mi-chemin entre un FSI et un TSI.
Je lui conseille donc d'aller chez un autre concessionnaire, si elle est de Québec, elle a le choix en masse parce qu'il y a Qué-Bourg, Laval VW, Rinfret et Langlois qui sont proche. Quelle aille faire une évaluation ailleurs, et leur supplie de faire un test de consommation d'huile. Pendant le test, quelle ne se gêne pas pour lui payer la traité a son auto, pour qu'il consomme le plus possible et augmente ainsi la possibilité qu'il soit couvert. Et si ça marche pas, quelle fasse une plainte. Si c'est une voiture garantie certifiée, il n'y a pas de raison qu'elle ne soit pas couverte a mon avis.
Personnellement, j'ai toujours eu un bon service chez Qué-Bourg. Ils sont très parlables et comprennent généralement la situation du client. J'espère que ça l'aideras! Et tiens nous au courant!
Wow! Merci pour ta réponse!
Elle a été au Rinfret à sa première visite (c'est la qu'elle a acheté sa voiture et c'est la qu'elle s'est fait dire que la consommation d'huile était "normal").
Je vais lui conseillé d'aller faire un tour au Qué-Bourg.
Merci encore et je vous tiens au courant!
Promotion Subaru pour les fans des transmissions manuelles !!!!
Il offrent $3500 de rabais comptant pour la Legacy manuelle, plus une carte de $500 en service ou accessoires.
http://quebec.subarudealer.ca/WebPage.aspx?WebPageID=18967&WebSiteID=447
Promotion Subaru pour les fans des transmissions manuelles !!!!
Il offrent $3500 de rabais comptant pour la Legacy manuelle, plus une carte de $500 en service ou accessoires.
http://quebec.subarudealer.ca/WebPage.aspx?WebPageID=18967&WebSiteID=447
Si seulement ils l'offraient en manuelle...
Gigabyte519
08/10/2013, 17h55
Si seulement ils l'offraient en manuelle... Elle ce fait en version manuel à moins que lien donné est erroné. Regarde sur son lien qu'il à mis et c'est belle et bien écrit manuel.
Elle ce fait en version manuel à moins que lien donné est erroné. Regarde sur son lien qu'il à mis et c'est belle et bien écrit manuel.
My bad, je voulais plutôt dire qu'elle ne se faisait pas en wagon...
My bad, je voulais plutôt dire qu'elle ne se faisait pas en wagon...
elle se fait .........................mais ..........................pas .............................pour nous autres ... :-(
Gigabyte519
08/10/2013, 18h26
elle se fait .........................mais ..........................pas .............................pour nous autres ... :-(C'est dur à comprendre. Ils auraient pus le faire aussi pour la Wagon ici aussi.???
C'est dur à comprendre. Ils auraient pus le faire aussi pour la Wagon ici aussi.???
Ça se vend pas... Y'a juste des marginaux comme moi qui aime des voitures qui tiennent la route et qui sont spacieuses. J'ai l'impression que je serai dans une impasse automobile lors du remplacement de ma flotte...
Ça se vend pas... Y'a juste des marginaux comme moi qui aime des voitures qui tiennent la route et qui sont spacieuses.
On est deux , j'aurais mieux aimé une auto d,allure normale qu,une imitation de AMC Eagle ...
Gigabyte519
08/10/2013, 18h55
Ça se vend pas... Y'a juste des marginaux comme moi qui aime des voitures qui tiennent la route et qui sont spacieuses. J'ai l'impression que je serai dans une impasse automobile lors du remplacement de ma flotte...J'ai vue sa chez Mercedes il y en avait même pas une manuel. Juste des DCT avec palettes au volant ou par le bras de vitesse. lol J'aime mieux une manuel 6 vitesses qu'une DCT 7 vitesses. Même si que les dans les stats la DCT est plus rapide.
On est deux , j'aurais mieux aimé une auto d,allure normale qu,une imitation de AMC Eagle ...
On va être obligé de se tourner vers le minivan... Mais je sais pas vers quel modèle me tourner: Sienna, Odyssey, Caravan. J'aimerais les commentaires de FURY et TORAK ... :-)
ahahahaah....pour dire que la Caravan a été manuelle et diesel en plus!!! Que du plaisir ahahahahah Mais bon, es-ce que ca pognerais...bien beau etre manuelle, mais pas sur que le plaisir de conduite sois la!!!
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