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Voir la version complète : La STM et la STO roulent électrique


Francis F
02/08/2013, 22h59
Ça n'a pas trop passé dans les médias récement. Même que je n'ai rien vu passer là-dessus... cet après-midi, j'ai vu ça près de chez moi...

http://www.stm.info/sites/default/files/dsc_2966.jpg

Je me suis informé... Ce véhicule roulera jusqu'en janvier à Gatineau, particulièrement sur les circuits de Aylmer et du Plateau, puis un autre 6 mois à Montréal. Le véhicule est 100 % électrique et fabriqué par BYD, une compagnie automobile chinoise (BYD signifie Build Your Dreams). Ils veulent bien analyser l'autonomie de ces véhicules, leur fiabilité et l'accueil des usagers et des chauffeurs.

Si le projet est concluant, il va falloir que Nova Bus se retroussent les manches...
Tantry
03/08/2013, 06h34
Acheter vous des guimauves.;)
Slammer
03/08/2013, 09h56
La ville de Quebec a deja des autobus electrique.....et ils sont fait au Quebec....
ediezel
03/08/2013, 10h08
Novabus a déjà une commande pour 475 véhicules hybrides

http://www.novabus.com/medias/dernieres-nouvelles/nova-bus-decroche-une-commande-majeure-dautobus-hybrides-pour-le-quebec.html
Mister Drolet
03/08/2013, 11h13
La ville de Quebec a deja des autobus electrique.....et ils sont fait au Quebec....

non Italie, technobus, et c'est de la vraie merde.
merlin_toutankhamon
03/08/2013, 11h18
La ville de Quebec a deja des autobus electrique.....et ils sont fait au Quebec....Ils ne sont plutôt originaires de l'Italie? À 400 000 $/autobus...
Francis F
03/08/2013, 13h00
L'idée d'un autobus électrique est intéressante. Beaucoup plus que l'auto électrique. On veut que la voiture soit légère, ait une bonne tenue de route et une excellente autonomie. Le poids des batteries nuit à la tenue de route et si on veut de l'autonomie, il faut rajouter des batteries... donc du poids. Dans le cas d'un autobus, on a un méchant long plancher pour stocker des batteries. Et le beau côté, c'est que ça abaisse le centre de gravité du véhicule, donc ça améliore sa tenue de route. Beaucoup de batteries donne beaucoup d'autonomie. Ce qui permet d'être capable de rouler une journée en ville et de charger la nuit. Dans le cas du bus BYD, il a 250 km d'autonomie (certains auraient fait 299 km avec) et une charge complète avec l'équipement approprié prend 5 heures. Il suffirait de monter l'autonomie à 350-400 km et diminuer le temps de charge à 3-4 heures et ça conviendrait à la majorité des besoins urbains des sociétés de transport.
Dooum
03/08/2013, 14h24
Qu'on retourne au tramway pour les grandes artère, ça marche depuis des années ces machins l'a sans une goutte d'essence.
Francis F
03/08/2013, 18h47
Qu'on retourne au tramway pour les grandes artère, ça marche depuis des années ces machins l'a sans une goutte d'essence.

Un tramway, ça prend des rails et des fils. Beaucoup d'infrastructures... et aucune flexibilité ensuite pour les trajets. Et peu adapté aux banlieues. L'autobus électrique ne prend pas une goutte d'essence et ne nécessite aucune infrastructure supplémentaire, en plus de pouvoir changer de trajet, de circuit... et les circuits peuvent aussi changer n'importe quand.
Johnny-Bobby
07/08/2013, 09h31
Dans le transport tout électrique, celui des autobus urbains a beaucoup de potentiel. Les chinois semblent déjà bien positionnés.

ETK, les bus Yutong chinois (diesel) sont partout à Cuba. Question de temps qu'ils n'envahissent notre marché protégé.