Voir la version complète : 2014 Ford Fusion 1.5l Egoboost rated at 23/36 MPG...
Johnny-Bobby
08/10/2013, 22h01
http://www.leftlanenews.com/2014-ford-fusion-15l-ecoboost-epa-rated.html
Non mais c'est une blague LOL. Lisez les commentaires en bas de l'article. Révélateur.
Je n'ose pas imaginer le nombre de ventes que cette stratégie-moteur coûte à Ford. Une chance que le char est beau et possède un bon chassis parce que le moteur à gros volume et l'intérieur laissent à désirer.
Dans pas long, ils vont annoncer un 2 cylindres bi turbo de 500 cc pour la Fiesta.
Johnny-Bobby
08/10/2013, 22h25
Dans pas long, ils vont annoncer un 2 cylindres bi turbo de 500 cc pour la Fiesta.
Ouf, pas dans le F150...
http://blog.caranddriver.com/no-replacement-for-displacement-fords-1-5-liter-ecoboost-less-efficient-than-1-6/
Dans pas long, ils vont annoncer un 2 cylindres bi turbo de 500 cc pour la Fiesta.
Ben le 1.6L NA va être remplacé en 2015 par un trois-cylindres de 1L Ecoboost, ça avait déjà été annoncé.
Ben le 1.6L NA va être remplacé en 2015 par un trois-cylindres de 1L Ecoboost, ça avait déjà été annoncé.
Je sais déjà.
pesante la fusion, ça l'aide pas Ford...
Gigabyte519
15/10/2013, 17h10
Ben le 1.6L NA va être remplacé en 2015 par un trois-cylindres de 1L Ecoboost, ça avait déjà été annoncé. Le 1l ecoboost pour la Fiesta mais pas dans la Fusion???. Sinon ca ne fait aucun sens. Déjà que le 1.6 ecoboost je l'achèterais pas dans une Fusion imagine le 1l ecoboost.
Si ca continue de même, je vais me désintéressé de l'automobile.
Tant que les constructeurs nous sortirons des aberration telle qu'un moteur 1L Ecoboost.
Ça vaut la peine de souligner la réalisation technologique de Ford avec le 3 cyl mais reste à voir si dans une utilisation normale (où le turbo sera sollicité) il continuera à livrer la marchandise ou si cela ne sera pas seulement une technologie destinée à bien paraître sur papier.
Ford parle de 40mpg dans le fiesta:
http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-driven-review
Mais cela ne semble pas être le cas dans la Focus 3 cyl... (peut-être que les 450 lbs de différences seront bénéfiques)
The three-cylinder Focus performed poorly in our hands—we saw 27 mpg—so we’re interested to see if the Fiesta can deliver something near the promised efficiency in real-world conditions
(http://www.caranddriver.com/reviews/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-driven-review)
Francis F
15/10/2013, 20h50
Si ca continue de même, je vais me désintéressé de l'automobile.
Tant que les constructeurs nous sortirons des aberration telle qu'un moteur 1L Ecoboost.
Et qu'est-ce qu'il a de mal ce moteur ? Sans être parfait, j'ai rien entendu de mal sur lui. Sauf un manque de performance dans la Mondeo. Mais on s'entend que c'est prévisible.
Fifth Gear l'a comparé au 1,6 qu'il remplace et il s'est révélé plus agréable et plus économique.
Gigabyte519
15/10/2013, 21h00
Rendu à 1.0 L, faudrait peut-être enlever le terme «boost» de l'appellation Tu pouvais pas mieux dire. Il n'y a pas grand boost la dedans lol.
Le 1l ecoboost pour la Fiesta mais pas dans la Fusion???. Sinon ca ne fait aucun sens. Déjà que le 1.6 ecoboost je l'achèterais pas dans une Fusion imagine le 1l ecoboost.
non, ça parle juste de fiesta pour ça.
Johnny-Bobby
28/10/2013, 21h07
http://www.leftlanenews.com/2014-ford-fiesta-10l-ecoboost-rated-at-45-mpg.html
32-45 MPG pour le 1.0 Ecoboost dans la Fiesta, avec pour seule transmission une manuelle à 5 vitesses.
Quelqu'un peut parler en L/100km, on est pas des primates ici. On marche au métrique ;)
Je ne peux pas croire qu'une entreprise sérieuse comme auto123 tolère des propos aussi creux sur sont forum.:x
sacrament..ya rien de raciste la dedans
J'ai essayé une Fusion 2013 avec le 1.6 Ecoboost. Le moteur performe relativement bien et il est assez bien appuyé par la transmission à 6 rapports, malgré qu'elle se cherche un peu. Aucune idée de la consommation dans la vraie vie toutefois.
Par contre, il est bruyant à l'accélération, un peu grognon et émet des vibrations au idle. Comme moteur dans une voiture de 30000$, je me serais attendu à mieux. Il est clair que le 2.4 de la Accord est bien en avant de ça.
Pour le reste de en la Fusion, la tenue de route est excellente, elle feel un tantinet allemande. La finition est excellente, au même niveau que les meilleures japonaises, le tableau de bord est magnifique et le MyFord Touch fonctionne a merveille. La visibilité est excellente. Par contre, les sièges manquent cruellement de support.
Est-ce que je l'achéterais? Certainement, mais avec le 2,0 Ecoboost!
J
Est-ce que je l'achéterais? Certainement, mais avec le 2,0 Ecoboost!
une accord V6 ben avant!!
une accord V6 ben avant!!
Faudrait que j'essaie les deux... Mais pour avoir essayé un Escape avec le 2.0, j'ai été agréablement surpris de ce moteur!
Le V6 de honda avant pour le son, puissance et economie d'essence
Le V6 de honda avant pour le son, puissance et economie d'essence
Je te le fais pas dire pour le son:
https://www.youtube.com/watch?v=mKQSkGwx21U
mais le vq35de est dur a battre...
Honda Accord V6? Nissan Altima V6?
Et le magazine (NDLR Consumer Report) a annoncé lundi qu'il ne recommandait pas aux consommateurs d'acheter les modèles 2014 de la Honda Accord V6 et de la Nissan Altima, deux des meilleurs vendeurs du Japon, en raison de piètres pointages sur la fiabilité.
(http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201310/28/01-4704643-fiabilite-les-vehicules-japonais-dominent-encore.php)http://auto.lapresse.ca/actualites/nouvelles/201310/28/01-4704643-fiabilite-les-vehicules-japonais-dominent-encore.php
Pis ajoutez à ces non-recommandations, la Camry, la Prius et le nouveau RAV4 pour des raison de protection des occupants lors d'impact.
surpris car le vq a ete pendans plus de 15 ans un des meilleurs moteurs sur le marché...
surpris car le vq a ete pendans plus de 15 ans un des meilleurs moteurs sur le marché...
Dans le cas de l'Altima, CR ne spécifie pas quel moteur, donc, on peut conclure que c'est le modèle le problème.
sacrament..ya rien de raciste la dedans
Clisss le liens est pourtant très facile à voir. Qui utilise le système impérial?
Ceux qui utilise la système impérial sont des primates.
Dits la même chose sur les noir pour le fun.:-?
je suis un ancien primate
Je crois que c'est nous les pire...on a abandonne le systeme imperial mais on l'utilse encore.....juste dans la construction, il y a rien de metrique....au moins les americains ne sont pas des visages a deux faces comme nous.
ben dans leurs auto, c'est l'enfer. metrique et americain
En usinage tout ce fait en impériale. C'est un excellent système, il fait pratiuer les fraction, c'est plus mathématique. Ça prend quelque temps et c'est très simple à utiliser. Pour les autos, je ne sais pas dans le cas de Gm ou Chrysler, mais chez Ford, entk ma Focus, c'est métrique. Le F-150 à mon père aussi je crois.
ca depend du lieu d'assemblage avant toute chose.
Mister Drolet
03/11/2013, 19h19
juste dans la construction, il y a rien de metrique
Faux
Faux
Sauf que sa vision de la construction doit se limitée au résidentiel, où là il est vrai que le système impérial demeure largement utilisé ... mais dans le commercial/industriel c'est le métrique qui prône en effet.
Sauf que sa vision de la construction doit se limitée au résidentiel, où là il est vrai que le système impérial demeure largement utilisé ... mais dans le commercial/industriel c'est le métrique qui prône en effet.
Nous ont utilise pas mal juste l'impériale et ont ne fait que du commercial et industriel Sa peut arriver parfois d'avoir du métrique mais plus rarement, dans les plus grandes régions il semble avoir plus de plans en métrique.
Sauf que sa vision de la construction doit se limitée au résidentiel, t.
Sa vision est limitée tout court :p. Je t'agace Slammy :p
je fais du commerciale aussi....oui, c'est vrai, on recoit des plans en metrique mais les entrepreneur sur place utilise tous de l'imperale. Meme si c'est ecrit 400mm pour un conduit, il est convertie en imperale, donc, ca va etre un 16 pouces, sois un 406,4mm!!!!
Nous ont utilise pas mal juste l'impériale et ont ne fait que du commercial et industriel Sa peut arriver parfois d'avoir du métrique mais plus rarement, dans les plus grandes régions il semble avoir plus de plans en métrique.
Quel domaine Tijo ? ... Mes domaines sont la structure, la plomberie/tuyauterie et équipements mécanique minier (broyeurs/pompes/convoyeurs/etc.) et le métrique est largement utilisé ... dans le cas de la tuyauterie/plomberie par contre, bien que les dimensions aux plans soient métriques, c'est les dimensions impériales qui sont vendues donc c'est ce qu'on installe bien évidemment ;)
Exact, même si c'est en métrique, pour la tuyauterie et bien d'autres choses ce sera une conversion des mesures impériales. Le tuyau métrique est encore très peu commun ici. Tous nos produits faits en métriques doivent presque obligatoirement être convertis en SAE et ANSI rendus ici.
Effectivement, hormis la tuyauterie hydraulique (communément appelée "tubing"), bien peu de tuyauterie métrique est distribuée ici ...
Quel domaine Tijo ? ... Mes domaines sont la structure, la plomberie/tuyauterie et équipements mécanique minier (broyeurs/pompes/convoyeurs/etc.) et le métrique est largement utilisé ... dans le cas de la tuyauterie/plomberie par contre, bien que les dimensions aux plans soient métriques, c'est les dimensions impériales qui sont vendues donc c'est ce qu'on installe bien évidemment ;)
Je suis plombier ;)
Par contre, il est bruyant à l'accélération, un peu grognon et émet des vibrations au idle. Comme moteur dans une voiture de 30000$, je me serais attendu à mieux. Il est clair que le 2.4 de la Accord est bien en avant de ça.
Pour le reste de en la Fusion, la tenue de route est excellente, elle feel un tantinet allemande. La finition est excellente, au même niveau que les meilleures japonaises, le tableau de bord est magnifique et le MyFord Touch fonctionne a merveille. La visibilité est excellente. Par contre, les sièges manquent cruellement de support.
Est-ce que je l'achéterais? Certainement, mais avec le 2,0 Ecoboost!
pour avoir conduit une accord dernièrement, je dois dire que le moteur de la accord, étant aussi DI n'est pas très doux au idle et il fait un peu comme tous les autres moteur DI, donc il est plutôt grognon et il vibre légèrement. par contre, comme tous les moteur DI, quand il prend des tours... sa musique change complètement, et il devient beaucoup plus agréable à l'oreille.
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