Voici pourquoi le diesel ne pognera pas aux USA... [Archives]

Johnny-Bobby

28/10/2013, 19h53

Et que les manufacturiers se font tirer l'oreille pour offrir des voitures diesel au Canada.

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Un whopping 17 cents de plus le litre que l'essence régulière.

Je n'ai pu m'empêcher de prendre ces photos en revenant de la Florida la semaine passée.

Faudrait que le gouvernement américain hausse la taxe sur l'essence pour égaler le prix du diesel et éliminer la dette en quelques années seulement...

lizlec

28/10/2013, 20h11

Ici pourtant le diesel est sensiblement le même prix ... seulement 1¢ de plus pour le diesel dans mon coin de pays.

Sames

29/10/2013, 00h50

Ici au Canada, la moyenne des prix de l'essence régulière et du diesel est la même!

vstar

29/10/2013, 12h55

Le diésel est habituellement plus cher mais le prix fluctue moins pour ne pas donner de maux de tête aux compagnies qui doivent facturer selon le prix du carburant.

Alain36

29/10/2013, 13h02

Pis avec l'essai de la Jetta Hybrid que j'ai vu, je m'excuse mais le TDi mange la claque. Y avait juste le freinage regénérateur qui posait problème dans l'agrément de conduite.

Avec l'arrivée de la Cruze et de la Mazda6 en diésel, VW s'est vue forcée à sortir une Jetta TDi Trendline pour 2014.

fourmiz

29/10/2013, 14h13

Pis avec l'essai de la Jetta Hybrid que j'ai vu, je m'excuse mais le TDi mange la claque. Y avait juste le freinage regénérateur qui posait problème dans l'agrément de conduite.

Avec l'arrivée de la Cruze et de la Mazda6 en diésel, VW s'est vue forcée à sortir une Jetta TDi Trendline pour 2014.
Premièrement la jetta hybrid coute plus cher que la tdi et j'ai beaucoup plus confiance en un tdi sur du long terme
La hybrid va avoir une meilleur économie en ville mais sur route le tdi va faire pareil ou mieux

Kwyjibo_

29/10/2013, 14h45

Pour avoir une industrie qui est basée sur le transport routier lourd, je n'ai jamais compris pourquoi le Diesel n'était pas moins taxé aux États-Unis.

À moins qu'ils veulent faire payer l'industrie du transport, et par ricochet, tout le monde...

Alain36

29/10/2013, 14h52

De 1, la Jetta Hybrid est construite avec la plateforme de la GLI, pas la TDi.
De 2, l'Hybrid est mieux équipée que la TDi avec le même niveau.
De 3, à moyen et long terme, les coûts d'entretien de la TDi sont plus élevés.
De 4, même à consommation égale, l'Hybrid va coûter moins cher même si elle roule au super parce que le diésel est souvent aussi cher sinon plus cher que le super!

En fait, si ce n'était pas du freinage regénérateur, l'Hybrid est une GLI qui la consommation d'une TDi.

Avec sa Jetta Hybrid, VW a pulvérisé les idées préconçues sur les hybrides. Toyota l'a dans les dents.

Slammer

29/10/2013, 15h31

en quoi la plate-forme de la TDI est differente de la GLI???

fourmiz

29/10/2013, 15h32

Jetta Hybrid highline 2014 36695$
Jetta TDI 2014 highline dsg avec groupe technologie 32155$
Donc la TDI est 4540$ plus taxe 5219.87$ de moin que la hybrid et ca c'est sans compter les intérêt si elle est financé.
La moral de cette histoire est, une TDI est moin cher qu'une jetta hybrid et la TDI a fais ses preuve au niveau de ça longévité mécanique

church44

29/10/2013, 19h19

Cet été, j'ai fait un road trip aux États-Unis, j'ai traversé le Michigan, l'Illinois, le Wisconsin, le Minnesota, le South Dakota, le Wyoming et le Montana... Le Diesel était en moyenne 10 cents de moins le gallon que l'essence régulière. Ça doit dépendre des région je suppose?

jaimeleschars

29/10/2013, 21h47

en quoi la plate-forme de la TDI est differente de la GLI???

X2!! Qu'on me l'explique celle-là! Parce qu'aux dernières nouvelles, c'est la même affaire a part la suspension et quelques détails esthétiques et d'équipement

MisterT

29/10/2013, 21h58

Pour avoir une industrie qui est basée sur le transport routier lourd, je n'ai jamais compris pourquoi le Diesel n'était pas moins taxé aux États-Unis.

À moins qu'ils veulent faire payer l'industrie du transport, et par ricochet, tout le monde...

Je ne connais pas les règles fiscales aux USA, mais peut-être que les crédits remplace le tout.

Sames

29/10/2013, 22h25

De 1, la Jetta Hybrid est construite avec la plateforme de la GLI, pas la TDi.
De 2, l'Hybrid est mieux équipée que la TDi avec le même niveau.
De 3, à moyen et long terme, les coûts d'entretien de la TDi sont plus élevés.
De 4, même à consommation égale, l'Hybrid va coûter moins cher même si elle roule au super parce que le diésel est souvent aussi cher sinon plus cher que le super!

En fait, si ce n'était pas du freinage regénérateur, l'Hybrid est une GLI qui la consommation d'une TDi.

Avec sa Jetta Hybrid, VW a pulvérisé les idées préconçues sur les hybrides. Toyota l'a dans les dents.

Je n'ai pas étudié la hybrid vs TDI, mais je tiens à corriger ton point 4. Ayant moi même un TDI dans la cour et calculant méticuleusement ma consommation en prenant soin de consigner le prix du régulier, je peux affirmer que le prix du diesel et du régulier sont équivalent en moyenne depuis 2 ans.

Alors ton prix du diesel plus haut que le super, sporadiquement ça se peut, mais en moyenne, c'est impossible.