Voir la version complète : Honda civic si 2014
Mathmatic
05/11/2013, 10h21
Apparament il y aurait plusieurs changement apporter sur la 2014 versus la 2013 elle sera dévoile a 12h30 heure du Québec j'ai bien hâte de voir ça.
Tu parles de la 2portes ? Qui elle n'avait pas changer en 2013 ?
Mathmatic
05/11/2013, 12h47
http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1167996 voilà. Je m'attendais a un peu mieux mais on va prendre ce qui passe. Pour doom oui je parlais de la 2 portes mais aussi des changement de la si.
Un peu minable comme boost : 4 hp et 4 lbs de torque.... Mais bon, c'est mieux que rien!! Quand même étonnant autant de changement en seulement 2 années de vie.
j'aime bien le look en général, par contre une motorisation décevante encore une fois pour la SI. Un integra type R en 1997 avait 195 hp! (ou bien 200 hp avec la RSX-S en 2002) Honda perd des plumes dans le domaine des sportives d'année en année!
Honda ça va être le future toyota, beau, fiable et éconimique!
j'aime bien le look en général, par contre une motorisation décevante encore une fois pour la SI. Un integra type R en 1997 avait 195 hp! (ou bien 200 hp avec la RSX-S en 2002) Honda perd des plumes dans le domaine des sportives d'année en année!
Honda ça va être le future toyota, beau, fiable et éconimique!
Tu voudrais quoi comme moteur ? Je vois pas le lien avec l'intégra Type R de 97....Pour le prix ça reste excellent. Les compactes plus puissantes commandes une facture beaucoup plus élevée....
Tu voudrais quoi comme moteur ? Je vois pas le lien avec l'intégra Type R de 97....Pour le prix ça reste excellent. Les compactes plus puissantes commandes une facture beaucoup plus élevée....
S'il on atteint la limite du moteur atmosphérique, il on juste à faire comme la plupart des construteurs..... turbo! Pour ma part, un minimum de 240hp pour une SI en 2014 serait appréciable (pour au moin compétitionner avec la ST).
Mathmatic
05/11/2013, 14h54
Tu voudrais quoi comme moteur ? Je vois pas le lien avec l'intégra Type R de 97....Pour le prix ça reste excellent. Les compactes plus puissantes commandes une facture beaucoup plus élevée....
De mon côté j'espérait au minimum l'injection directe et 220hp ou un 2.0 turbo detuned de la type r a 240hp ou un high revving 2.4 DI avec 250hp a genre 7700rpm.
De mon côté j'espérait au minimum l'injection directe et 220hp ou un 2.0 turbo detuned de la type r a 240hp ou un high revving 2.4 DI avec 250hp a genre 7700rpm.
L'injection directe aurait été une bonne option pas trop coûteuse, mais les autres options que tu mentionnes aurait fait gonfler allègrement la facture.
OOuuuuhhhh!! Ça va faire peur à la concurrence!!
Je m'excuse mais une Focus ST est beaucoup plus intéressante et elle est au même prix. Pis pour pas ben ben plus cher, t'as une VW GTi pas mal plus agréable à conduire. Et là je ne parlerai pas des FR-S et BRZ!
Ajoute que dans le temps, la puissance moteur n'était pas calculer de la meme chose...alors, il avait combien de hp le moteur de la RSX en hp d'aujourd'hui :P
Gigabyte519
05/11/2013, 16h15
OOuuuuhhhh!! Ça va faire peur à la concurrence!!
Je m'excuse mais une Focus ST est beaucoup plus intéressante et elle est au même prix. Pis pour pas ben ben plus cher, t'as une VW GTi pas mal plus agréable à conduire. Et là je ne parlerai pas des FR-S et BRZ!
Faut pas oublié la GLI et en plus elle est berline. BRZ et FR-S c'est vraiment petit comme véhicule.
Mathmatic
05/11/2013, 16h33
C'est parce que la SI aussi ce fait en berline.
Je m'excuse mais une Focus ST est beaucoup plus intéressante et elle est au même prix.
Meme prix pas vraiment... meme avec leur 3500$ de rabais sur la ST presentement, la Si reste moins cher. Pis en location le prix est encore plus en faveur de la Si.
La ST a un grave problème de freins qui ne résistent pas à une utilisation intense. Motor Trend en parle dans leur dernier numéro. Contrairement aux 10 autres véhicules du comparo, ils n'ont pu faire le circuit habituel sans que la ST parte sur une float chez le concessionnaire pour cause de surchauffe...
Gigabyte519
05/11/2013, 18h25
C'est parce que la SI aussi ce fait en berline. C'est pour ca que j'ai dis de ne pas oublié la GLI car elle est berline. Tout comme la SI.
Gigabyte519
05/11/2013, 18h27
Meme prix pas vraiment... meme avec leur 3500$ de rabais sur la ST presentement, la Si reste moins cher. Pis en location le prix est encore plus en faveur de la Si. Exactement et c'est pour ca qu'il en pas gros sur le chemin. Mais elle vos son prix.
Moi j'aime bien la Si HFP, aussi beau que l'accord HFP a prix moindre.
J'en prends une demain matin.
Gigabyte519
05/11/2013, 19h16
Moi j'aime bien la Si HFP, aussi beau que l'accord HFP a prix moindre.
J'en prends une demain matin. J'ai passé à deux doigt dans acheté une HFP. C'est vrai quel à de la gueule. Mais ce n'est pas luxueux, il n'y a même pas de cuire. Cette année je sais pas mais pour la 2012 c'étais du tissu.
La ST a un grave problème de freins qui ne résistent pas à une utilisation intense. Motor Trend en parle dans leur dernier numéro. Contrairement aux 10 autres véhicules du comparo, ils n'ont pu faire le circuit habituel sans que la ST parte sur une float chez le concessionnaire pour cause de surchauffe...
Cas unique ou cas récurrent??? Les voitures de test ont souvent eu la vie plus dure qu'une simple conduite du point A au B.
Exactement et c'est pour ca qu'il en pas gros sur le chemin. Mais elle vos son prix.
La SI?? Yen a plein dans le chemin.........
Gigabyte519
05/11/2013, 19h36
La SI?? Yen a plein dans le chemin......... Pas la SI la ST. lol
J'espérais une hausse de puissance via l'injection directe sur la SI. 4HP, c'est négligeable.
Décevant...
Elle reste sur ma liste potentielle d'achat mais je ne sais pas comment elle pourra être compétitive VS le nouvelle GTI 2015, ;a nouvelle WRX ou encore la focus ST
Selon moi (mon expérience) tu achetes avant tout une SI pour le prix. Aucune chance qu'elle accote un wrx en terme de performance 5K$ et plus plus cher
Pas la SI la ST. lol
C'était pas clair surtout avec le commentaire que tu as cité..... Mais c'est vrai, des ST, ça court vraiment pas les rues.....
Selon moi (mon expérience) tu achetes avant tout une SI pour le prix. Aucune chance qu'elle accote un wrx en terme de performance 5K$ et plus plus cher
Pas le même genre de véhicule..... Et un WRX, c'est pour l'accélération, parce qu'à plus haute vitesse, c'est décevant pour le nombre de chevaux qu'elle a.
Pas le même genre de véhicule..... Et un WRX, c'est pour l'accélération, parce qu'à plus haute vitesse, c'est décevant pour le nombre de chevaux qu'elle a.
L'accélération est pas mal le seul aspect exploitable d'une voiture. La haute vitesse on en fait pas trop souvent. Pis 205hp sur une traction c'est en masse. Ça prend une propulsion ou awd pour bien exploiter plus que ça....
Pas le même genre de véhicule..... Et un WRX, c'est pour l'accélération, parce qu'à plus haute vitesse, c'est décevant pour le nombre de chevaux qu'elle a.
Remplace wrx par ce que tu veux dans les compacts dite sportive si t'aime mieux. L'offre de la SI est proportionnel a son prix.
De mon côté j'espérait au minimum l'injection directe et 220hp ou un 2.0 turbo detuned de la type r a 240hp ou un high revving 2.4 DI avec 250hp a genre 7700rpm.
Peut être l'année prochaine, vue qu'il update a chaque année... Hehe
j'aime bien le look en général, par contre une motorisation décevante encore une fois pour la SI. Un integra type R en 1997 avait 195 hp! (ou bien 200 hp avec la RSX-S en 2002) Honda perd des plumes dans le domaine des sportives d'année en année!
Honda ça va être le future toyota, beau, fiable et éconimique!
Tu peux toujours prendre la Si LHR avec 275 chevaux. ( 0-100 en 5.7 )
Mathmatic
06/11/2013, 07h27
Peut être l'année prochaine, vue qu'il update a chaque année... Hehe
Ouais tout comme la gtr cette civic semble un work in progress.
Mathmatic
06/11/2013, 07h29
L'injection directe aurait été une bonne option pas trop coûteuse, mais les autres options que tu mentionnes aurait fait gonfler allègrement la facture.
Dans le pire des cas qu'ils mettent ces moteurs en option ou qu'ils augmentent le pdsf un peu je suis sur que les gens seraient prêt a payer pour avoir de quoi de vraiment mieux. L'injection direct étant déjà développer pour la accord je suis sur qu'il pourrait trouver une solution abordable pour la civic.
Mathmatic
06/11/2013, 07h39
Tu peux toujours prendre la Si LHR avec 275 chevaux. ( 0-100 en 5.7 )
Intéressant je connaissait pas du tout. Je me demande si honda honore la garanti avec ce genre de modifications.
Intéressant je connaissait pas du tout. Je me demande si honda honore la garanti avec ce genre de modifications.
Je ne sais pas pour la garantie mais le prix est un petit plus élevé, on parle de 40,000 dollars c'est quand même beaucoup mais je crois qu'il prendra de la valeur rapidement .Pour ceux qui ne sont pas au courant LHR égale Lombardi Honda Racing.
exact..a ztele(equipper pour rouler) l ont esseyer..mechante bombe!! et tout un son
Tu peux toujours prendre la Si LHR avec 275 chevaux. ( 0-100 en 5.7 )
J'ai certains doutes par rapport aux gains réels de ces package LHR:
- Stage 1 pour 1999 $ : Hondata Flash Pro installé et ajusté, 235 chevaux
- Stage 2 pour 3298 $ : Hondata Flash Pro et collecteur d’échappement, 245 chevaux
- Stage 3 pour 4298 $ : Hondata Flash Pro et prise d’air RBC, 260 chevaux
- Stage 4 pour 5595 $ : Hondata Flash Pro, prise d’air RBC, rampe à carburant, injecteurs, joint d’étanchéité et collecteur d’échappement, 275 chevaux, 0-100 KM/H en 5,7 secondes et vitesse maximale de 240 KM/H
- Stage 5 pour 3499 $ (lapping kit) : jantes Enkei (http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw=enkei) 17 x 8 RPF1, espaceurs LHR, extentions de gougeons ARP, ensemble de carrossage arrière, ligne de freins en acier tressé, plaquettes de freins avant Hawk HPS, disques de frein avant DBA 4000, huile de freins Gulf RF1000 (http://viglink.pgpartner.com/rd.php?r=9438&m=1309227495&q=n&rdgt=1383666522&it=1383839322&et=1384271322&priceret=39.59&pg=~~3&k=b782b0c61625cc67eb658f4d93fbf911&source=feed&url=http%3A%2F%2Frakutenmarketplace.rdr.channelint elligence.com%2Fgo.asp%3FfVhzOC8fBggESSNgWldfSxRsF ntpax4CAkwEay5dVxdFF24LcjhjUU5YREMvaEBMCB9IPVRCTUs uaiFMWUVEXTF8DAwGXEU7QiIxP1kcUUNJYDMLCg9OE2sNc3R1X mdifQ03JhsTTkBgew1iGhYFMyRaHEJRXiomCg1FEE4zCzM2PEk dQ1hZOjtCG1pCDCxZcnRjHR9ESkVyPxoPHxpVO1wJXFxudSUAQ VhZXTM2QgAHFkAsCTRpI0JBREMWbWdbV1NGE2wHbSwnQF4WQkI 8MQAHDk5CN1Z7DBF6dWEYAwYWVi88DAwPFhxiRy8tMEZbVB8I% 26nAID%3D35912516&st=feed&mt=~~~~~~~~n~~~), écrous de roues en acier ouvert
45 HP avec un reflash de l'ordi et un collecteur d'échappement...
J'ai certains doutes par rapport aux gains réels de ces package LHR:
45 HP avec un reflash de l'ordi et un collecteur d'échappement...
Ce qui compte vraiment, ce sont les whp.... Ils peuvent bien mettre toute sorte de chiffre répondant au norme SAE ou whatever, c'est ce qui sort aux roues qui va compter. Le poids et le gearage de la transmission va aussi jouer bien sûr.
Ce qui compte vraiment, ce sont les whp.... Ils peuvent bien mettre toute sorte de chiffre répondant au norme SAE ou whatever, c'est ce qui sort aux roues qui va compter. Le poids et le gearage de la transmission va aussi jouer bien sûr.
bien d'accord, pour tous les véhicules, la puissance devrait toujours être donné aux roues.
Hondata a fait un dyno, 35 whp de plus avec le flash pro tuné, un autre manifold et sri.
j'ai une amie qui regarde pour une compact et la Civic est dans sa liste....présentement, Honda offre du 0% et une carte d'essence de 1000$....pensez-vous que les promotions seront mieux en decembre ou janvier?
Qu'est tu t'attend de plus slammer? 0%, 1000$ en essence c'est déjà bon et digne des coréens comme promo.
j'ai une amie qui regarde pour une compact et la Civic est dans sa liste....présentement, Honda offre du 0% et une carte d'essence de 1000$....pensez-vous que les promotions seront mieux en decembre ou janvier?
Ça dépends des inventaires ... si la cours est encore pleine de 2013 on peu penser que les promotions pourraient être légèrement meilleures, mais elle risque aussi d'avoir passablement moins de choix (couleur/modèle exact/etc.) ... bref pense pas qu'elle soit réellement perdante d'acheter maintenant.
je lui en reparle...sinon, il y avait la Matrix qui l'interesse....elle est aussi a 0%.....mais rien d'autre de plus :(
Ouin ... à moins qu'elle souhaite vraiment avoir un hatchback, la Civic sera possiblement un meilleur choix, mais aussi fort possiblement moins cher à équipement égal.
C la Civic européenne que ça prend.. le modèle actuel est affreux,
http://1.bp.blogspot.com/-9M-FLT4yKSc/UEC0jHGQiGI/AAAAAAAAClk/otLTHaciB2E/s1600/2013-2014-Honda-Civic-Type-R-europe-spypic-rendering-scoop-toyko-autoshow.jpg
je préférais mon ancienne 2010. plus clean.
http://www.newcarbuyingguide.com/images/articles/reviews/honda/2007HondaCivicSiCoupe01.jpg
C la Civic européenne que ça prend.. le modèle actuel est affreux,
http://1.bp.blogspot.com/-9M-FLT4yKSc/UEC0jHGQiGI/AAAAAAAAClk/otLTHaciB2E/s1600/2013-2014-Honda-Civic-Type-R-europe-spypic-rendering-scoop-toyko-autoshow.jpg
je préférais mon ancienne 2010. plus clean.
http://www.newcarbuyingguide.com/images/articles/reviews/honda/2007HondaCivicSiCoupe01.jpg
Shit, on n'a pas les mêmes gouts, la Civic coupe actuelle est une des plus belle voiture que honda ait faite, avec la Accord Coupeé.
Gigabyte519
07/11/2013, 17h52
Sur la photo la Civic coupé, le parechoc arrière est plus foncé que le reste de l'auto.
La nouvelle 2014 Si est pas si mal, j'en ai une.. E pour la motorisation, allez essayer au lieu de clavarder... Le 2.4 est pas mal mieux que le KA20...
On veut des photos Guy Geo.
Belle voiture cette petite Civic Si
Sauf que tu te contredis pas un peu Guy Geo? Tu disais que la 2010 était mieux et là tu dis que la 2014 est pas si mal.
surement qu'il l'avait pas essayer quand il a dit ça. Le look c'est pas tout. C'est comme la nouvelle wrx, est pas jolie mais pas mal sur que l'essayer je l'aimerais bien, donc je vais pas l'essayer pour pas tenter le diable.
Sauf que tu te contredis pas un peu Guy Geo?
dans 5 mois le char va être a vendre eneway ... :p;)
allez essayer au lieu de clavarder... Le 2.4 est pas mal mieux que le KA20...
Tu viendras faire ton tour , on a de plus belle back road chez nous que chez vous ! :D:cool:
dans 5 mois le char va être a vendre eneway ... :p;)
hahaahahah c'est vrai
L'art de perdre de l'argent rapidement...
La nouvelle 2014 Si est pas si mal, j'en ai une.. E pour la motorisation, allez essayer au lieu de clavarder... Le 2.4 est pas mal mieux que le KA20...
Aussi intéressante qu'une crème molle à la vanille....
Le problème c'est qu'il y a mieux pour pas vraiment beaucoup plus cher.
À 385$ / mois, taxes c'est quand même très abordable.....quoi que pour 15$ de plus par mois t'as une GTI....
Les nouvelles GTI 2015 , y en a pas. Pis c plus dans le coin de 450 en location.
Torak, c pas ton $$ alors ta yeule:)
Pis la 2014 est redessinée, et j'ai eu 2 SI une 2007 et une 2010, alors, oui, je connais les anciennes versions.
C temporaire, un moment donné j'aurai mon ultimate toy...
ton ultimate toy.....ota :P
On veux des photos :P
Les nouvelles GTI 2015 , y en a pas. Pis c plus dans le coin de 450 en location.
Torak, c pas ton $$ alors ta yeule:)
Pis la 2014 est redessinée, et j'ai eu 2 SI une 2007 et une 2010, alors, oui, je connais les anciennes versions.
C temporaire, un moment donné j'aurai mon ultimate toy...
«J'aime» ;)
La nouvelle 2014 Si est pas si mal, j'en ai une.. E pour la motorisation, allez essayer au lieu de clavarder... Le 2.4 est pas mal mieux que le KA20...
Bon point et intéressant ici… (Salut guy_geo)
Je suis encore impressionné par la vitesse des pistons du K24. (calculé par le fpm ; feet per minute)
Code/red line/fpm :
K24 ; 6900 t/m ; 4485 fpm
K20A2 (Type-S) ; 7900 t/m: 5135 fpm
B18C1 (Integra GS-R): au red line: 4573 fpm
F20c (S-2000): estimé à environ 4900 fpm au red line
(…) presqu’autant qu’un ex-GS-R avec plus de cylindré. Wow… Et le K24 est un open deck... Red line plus conservateur (pas le choix, sinon ça prend des internes à la King kong comme dans la EVO et la facture va encore monter.- elle est déjà assez élevée comme ça chez Honda/Acura …), bloc plus léger et jamais (ou presque…) que le bloc va chauffer (en gros, les pistons sont comme dans des « chemises » individuelles et le preston circule mieux : on a pas vu souvent la EVO d’Antoine Lestage sautée en CRC sur le bord du chemin… en fait, il a presque tout gagné depuis quelques années)
Pour avoir essayé le B18C1 (1998 ) et les K20A1/K20A2 (2003) ce K24 doit être en effet une bonne machine à rouler avec son torque et sa courbe surtout dans un Civic…
De plus, j’aurais bien aimé voir ce bloc dans l’Acura Type-S en 2003…. Ce qui aurait justifié un peu plus son prix de 30K$ (et +…) et j’aurais peut-être étiré l’élastique de mon ex-Integra pour essayer de m’en trouver une dans le used par la suite…
Bonne fin de semaine et bonne semaine.
http://www.ivtecdaily.com/ (dans les articles)
Bon point et intéressant ici… (Salut guy_geo)
Je suis encore impressionné par la vitesse des pistons du K24. (calculé par le fpm ; feet per minute)
Code/red line/fpm :
K24 ; 6900 t/m ; 4485 fpm
Ça dit principalement que le ratio bore/stroke est plus élevé. Je ne vois rien d'impressionnant là-dedans. :confused:
Ça dit principalement que le ratio bore/stroke est plus élevé. Je ne vois rien d'impressionnant là-dedans. :confused:
C'est ce que je me disais aussi :rolleyes:
Le WHP est pas très impressionnant, presque décevant.
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