Voir la version complète : Tesla..
Tesla à un stratégie commerciale différente des autres constructeurs et il rencontre beaucoup de résistence de ses compatriotes ..on achète une Tesla comme on achète un IPAD...nombreux sont ceux qui s'y opposent ...
Elon Musk va devoir être patient ..Vous en pensé quoi ??
http://www.leftlanenews.com/teslas-direct-sales-battle-moves-to-ohio.html
C'est du lobbyisme purement et simplement. Les associations de concessionnaires se sentent menacées et elles font appel aux politiciens pour les protéger. Le New Jersey est d'ailleurs le 4ème plus gros marché pour les voitures de luxe aux États-Unis, ce qui explique l'importance de cette cause pour les deux parties.
La part de marché de la Tesla S est présentement minuscule mais quand Tesla vont présenter leur nouveau modèle beaucoup plus abordable, ça va commencer à avoir un effet.
Francis F
19/03/2014, 19h32
Tesla a quand même vendu près de 20 000 Model S aux USA l'a passé. Elle a été dans le top 10 en Norvège en 2013. Tesla a réussi l'exploit de présenter un produit innovateur, original et attractif. Et surtout, une commercialisation audacieuse.
Maintenant, il faut souhaiter que les associations de concessionnaires échouent dans leurs tentatives de détruire les plans de Tesla et qu'au final, la méthode Tesla sot appliquée à toute l'industrie.
Tesla devrait avoir son réseau de concessionnaire comme les autres, avec salle de montre et atelier de réparation pour honorer la garantie. De plus il ferait un peu moin d'argent mais en ferait faire à d'autres.
Francis F
19/03/2014, 23h36
Tesla devrait avoir son réseau de concessionnaire comme les autres, avec salle de montre et atelier de réparation pour honorer la garantie. De plus il ferait un peu moin d'argent mais en ferait faire à d'autres.
Et pourquoi il agirait de la sorte ? Son réseau actuel, c'est l'avenir de la distribution automobile. Moins tu as d'intermédiaire, plus le client est gagnant.
Voyons Francis les gens ont bien le droit de travailler! C'est une méchante gang d'emplois que tu enlève comme sa. Avec des mentalités comme sa un jour il n'y aura plus de client parce dans 20 ans si tes pas bon pour travailler dans la recherche, l'informatique ou la robotique... et bien tu travaillera pas!!
Tesla devrait avoir son réseau de concessionnaire comme les autres, avec salle de montre et atelier de réparation pour honorer la garantie. De plus il ferait un peu moin d'argent mais en ferait faire à d'autres.
Tesla a des centres de vente avec salle de montre et atelier de réparation. Il n'y a pas d'inventaire de voitures puisqu'elles sont commandées directement. Le point de discorde est que Tesla est directement propriétaire de ces points de vente tandis que l'association des concessionnaires demande que ce soient des franchisés qui vendent les Teslas.
L'autre chose qui leur fait peur est qu'une Tesla n'a pas besoin d'autant d'entretien qu'une voiture à essence. Pas de changements d'huile, de filtres à changer, de nettoyage d'injecteurs ou autres opérations très rentables pour les concessionnaires. A part des rotations de pneus et une inspection des freins, il n'y a pas grand chose à vérifier sur ces voitures.
une voiture, c'est un produit de consommation, et les autres produits, ils ont evoluer, alors, pourquoi le monde de l'automobile serait different??? Chaque consturcteur devrait choisir son mode de fonctionnement, on le fais dans le commerce de detail et personne ne chialent....point a la ligne.
Et surtout, pourquoi ils faut se mettre amis avec un /$"/$"%"% de vendeur pour acheter un $"/%%$$ de char? Si je sais ce que je veux, pas besoin de passer par 12 personne.....
C'est stupide, tesla enlève pas d'emplois ils ont mit personne au chômage ils sont entrée sur le marché récemment.
Les stand a cellulaires dans les centre d'achat capotes-tu lorsque apple ou Google vends leur téléphone directement sans contrat? Pourquoi ça serait différent pour un char? C'est de la marde aller au concessionnaire, négociation, appelle de sollicitation, pression, etc.
Si on prend une marque etablie comme ford ? S'il ne sont plus la ca va etre quoi la perte? On va toujour avoir besoin de garage pour les réparations donc on s'entend que c'est pas dans les atelier mécanique que ca crée pas de job. C'est juste le vendeux pis le gossant des garantie prolonger/traitement antirouille. Rajouter a ca le proprio qui s'en met pas dans les poche avec un filtre a air a 80$.
Tesla crée aussi un emplois en la personne qui la livre direct devant chez toi et t'explique le fonctionnement du char. Tesla crée aussi de la job pour les électricien qui installe des borne chez le monde.
Donc aux manufacturier donner nous le juste prix et enlever les vendeux de la loop ou offre nous la possibilité de les skipper.
Francis F
20/03/2014, 09h36
Voyons Francis les gens ont bien le droit de travailler! C'est une méchante gang d'emplois que tu enlève comme sa. Avec des mentalités comme sa un jour il n'y aura plus de client parce dans 20 ans si tes pas bon pour travailler dans la recherche, l'informatique ou la robotique... et bien tu travaillera pas!!
Tu m'as mal compris. Tesla a des boutiques où ils exposent leurs produits et des centres d'entretien situés ailleurs. Évidement, ces boutiques sont probablement trop petites pour les autres constructeurs. Sauf que le point principal de leur plan, c'est qu'il est possible de commander par internet. Pour quelqu'un qui sait exactement ce qu'il veut, c'est parfait. Mais il va toujours rester des gens qui ont besoin de se faire expliquer les choses. Et c'est là que le principe de Tesla change les choses. Le concessionnaire appartient au constructeur et le vendeur n'est pas à commission. Donc un intermédiaire de moins et des standards de qualité plus uniformes.
C'est un peu comme dans l'immobilier ou les courtiers font des pieds et des mains pour s'inviter à table et se croient essentiels au bon déroulement d'une transaction. Pour leur bon profit évidemment. Rien n'empêche un vendeur de transiger directement avec son acheteur.
The writing is on the wall comme on dit. Pas étonnant que l'establishment en place utilise les tribunaux pour ne pas disparaître et être coupée de la chaîne de vente.
C'est stupide, tesla enlève pas d'emplois ils ont mit personne au chômage ils sont entrée sur le marché récemment.
Les stand a cellulaires dans les centre d'achat capotes-tu lorsque apple ou Google vends leur téléphone directement sans contrat? Pourquoi ça serait différent pour un char? C'est de la marde aller au concessionnaire, négociation, appelle de sollicitation, pression, etc.
Si on prend une marque etablie comme ford ? S'il ne sont plus la ca va etre quoi la perte? On va toujour avoir besoin de garage pour les réparations donc on s'entend que c'est pas dans les atelier mécanique que ca crée pas de job. C'est juste le vendeux pis le gossant des garantie prolonger/traitement antirouille. Rajouter a ca le proprio qui s'en met pas dans les poche avec un filtre a air a 80$.
Tesla crée aussi un emplois en la personne qui la livre direct devant chez toi et t'explique le fonctionnement du char. Tesla crée aussi de la job pour les électricien qui installe des borne chez le monde.
Donc aux manufacturier donner nous le juste prix et enlever les vendeux de la loop ou offre nous la possibilité de les skipper.
Je sais pas dans quoi tu travail,sauf imagine toi qu'ont te demande de baisser ton salaire pour que le client paye moin cher le produit que tu fabrique ou vend,tu dirais quoi ?
c'est normal de bien gagné sa vie,pis si c'est trop cher pour certain,alors qu'il achète autre chose de moin cher
Parions que les autres manufacturiers suivent cette saga judiciaire de très près. Ça va commencer avec de plus petits constructeurs s'adressant aux jeunes branchés, style Scion, Mini et qq autres. Et quand les chinois vont finir par rentrer, la porte sera grande ouverte et le reste devra suivre et s'adapter.
Les concessions corporatives ne feront que la préparation/livraison et l'entretien. Fini la gang du 2ième étage et de la réceptionniste à crack qui se fait pêter de la broue par les vendeux qui pitonnent sur leur cell.
De tous les chars neufs que j'ai achetés, quand je suis intéressé, je demande si tel char, telle couleur est disponible et en stock. Pas très compliqué. N'importe qui aujourd'hui peut en savoir plus sur ce qu'il convoite que celui qui lui vend.
Parions que les autres manufacturiers suivent cette saga judiciaire de très près. Ça va commencer avec de plus petits constructeurs s'adressant aux jeunes branchés, style Scion, Mini et qq autres. Et quand les chinois vont finir par rentrer, la porte sera grande ouverte et le reste devra suivre et s'adapter.
Les concessions corporatives ne feront que la préparation/livraison et l'entretien. Fini la gang du 2ième étage et de la réceptionniste à crack qui se fait pêter de la broue par les vendeux qui pitonnent sur leur cell.
De tous les chars neufs que j'ai achetés, quand je suis intéressé, je demande si tel char, telle couleur est disponible et en stock. Pas très compliqué. N'importe qui aujourd'hui peut en savoir plus sur ce qu'il convoite que celui qui lui vend.
Je pense également que le model d'affaire actuel est appeler à changer ....apres 100 ans d'histoire il a besions d'évoluer comme bien d'autre chose ,la compagnie à même pas 10 ans et est capitalisé à la moitié de ce que vaut GM ,un jeune qui brasse la cabanne du marché automobile et pas à peu-près ...
Francis F
20/03/2014, 22h32
Je sais pas dans quoi tu travail,sauf imagine toi qu'ont te demande de baisser ton salaire pour que le client paye moin cher le produit que tu fabrique ou vend,tu dirais quoi ?
c'est normal de bien gagné sa vie,pis si c'est trop cher pour certain,alors qu'il achète autre chose de moin cher
Le problème ici, c'est que le manufacturier vend au concessionnaire et engrange un %. Ensuite, le concessionnaire vend au particulier et se prend un % et en donne un au vendeur. 3 intermédiaires. 4 pour ceux qui ont l'hérésie de passer par un courtier.
Si en partant le concessionnaire appartient au constructeur, tu viens d'enlever un intermédiaire. Et si le salaire du vendeur est fixe, tu viens d'enlever encore une variable dans l'équation. Et si tu offres le choix de commander par internet, tu réduis encore les coûts. Moi, en tant que client, je veux plus pour moins. Et l'industrie de l'automobile devra s'adapter. L'époque du vendeur qui donne un coup de pied sur le pneu, c'est fini.
Bah que le vendeur se fasse une côte (plus faible j'en conviens) c'est pas un mal pour qu'il offre un bon service. Mais, je suis d'accord que les concessionnaire sa devrait appartenir directement aux constructeur!
Francis F
20/03/2014, 22h48
Bah que le vendeur se fasse une côte (plus faible j'en conviens) c'est pas un mal pour qu'il offre un bon service. Mais, je suis d'accord que les concessionnaire sa devrait appartenir directement aux constructeur!
Le problème du vendeur à commission, c'est aussi les cas où l'économie est moins bonne ou que le constructeur traverse une passe difficile. Appauvrissement. Une des raison pour laquelle je suis contre la commission. En plus, une commission au % de profit incite à vendre n'importe quoi. Je serais plus en faveur d'un salaire de base qui fait du sens avec une petite prime (50-100 $, pas plus) à la voiture vendue. Donc assez pour inciter, mais pas pour donner le goût de vendre à tout prix.
Francis F
20/03/2014, 23h00
http://green.autoblog.com/2014/03/20/dealerships-should-embrace-competition-from-tesla-direct-sales (http://green.autoblog.com/2014/03/20/dealerships-should-embrace-competition-from-tesla-direct-sales/#continued)
Vous oubliez qu'il y a une très forte proportion de consommateurs quo sont fondamentalement paresseux. Ils ne veulent pas se donner la peine de tout regarder et vérifier eux même et ils sont prêt à payer un peu plus pour avoir du service. Même s'ils savent que le vendeur ne leur dit pas tout, ils préfèrent ça à faite l'effort.
Le problème ici, c'est que le manufacturier vend au concessionnaire et engrange un %. Ensuite, le concessionnaire vend au particulier et se prend un % et en donne un au vendeur. 3 intermédiaires. 4 pour ceux qui ont l'hérésie de passer par un courtier.
Si en partant le concessionnaire appartient au constructeur, tu viens d'enlever un intermédiaire. Et si le salaire du vendeur est fixe, tu viens d'enlever encore une variable dans l'équation. Et si tu offres le choix de commander par internet, tu réduis encore les coûts. Moi, en tant que client, je veux plus pour moins. Et l'industrie de l'automobile devra s'adapter. L'époque du vendeur qui donne un coup de pied sur le pneu, c'est fini.
Pas sur qu'un intermediaire de moins, egale automatiquement un prix moindre.....ca fait plus d'argent au constructeur dans ses poches, tout simplement. Juste a regarde Apple, leur produit sont-ils moins cher que ses concurrent? non....car le client est pret a payer le prix pour ses produits, tout simplement. Meme que tu peux avoir un meilleur prix quand t'a un intermediaire de plus...comme les courtiers d'assurances.
Et pour la vente a comission, pas juste le vendeurs qui vend m'importe quoi, t'as aussi le maudit aviseur technique qui est paye a commission.
Francis F
21/03/2014, 09h30
Et pour la vente a comission, pas juste le vendeurs qui vend m'importe quoi, t'as aussi le maudit aviseur technique qui est paye a commission.
La rémunération à commission, j'en pense la même chose peu importe le domaine, ça n'a plus sa place en 2014.
Quand un aviseur technique te propose un entretien que toi tu trouve trop cher,il n'ai pas crosseur pour autant,
si le client accepte de faire faire les travaux a ce prix.
Moi je magasine pour faire des reno sur ma maison,j'aimerais beaucoup que les travailleurs gagne beaucoup moin cher de l'heure
mes travaux me coûterais moin cher !
Sauf en meme temps,je trouve normal que les travailleur gagne très bien leur vie,je ne suis pas jaloux.
Souvent les gens qui n'ont pas trop bien réussis dans la vie sont jaloux des autre qui gagne mieux leur vie qu'eux meme
Quand tu travaille plus fort que les autre tu mérite dans faire plus
Moi je travail a commission et je peux vous dire que je fais beaucoup d'heure,ca me rapporte beaucoup plus qu'un collègue qui se pogne le cul
J'ai déjas travailler dans une chope syndiqué quand jétais plus jeune, se qui m'insultais le plus,c'est que ma paye étais la meme que celuis qui produisais beaucoup moin que moi.
La rémunération à commission, j'en pense la même chose peu importe le domaine, ça n'a plus sa place en 2014.
Complètement FAUX
Au contraire,elle a plus ça place que jamais auparavant
Un salaire fixe encourage la paresse
Pas pret a le dire qu'un salaire fixe encourage la paresse...surtout dans une shop, tout est chronometre, donc, aucun avant en faire plus car tu vas creer un goulot.
Pour le travaille a commission, ou le bas blesses, c'est le vendeur qui peux dirige le clients vers un produit plus qu'un autre car plus payant pour lui. Alors, comment veux-tu etre honnete avec un client si ton bonus est sur le montant total de la facture et non sur le service que tu lui donne???
Comme les docteurs et les rénumeration a l'acte....peuvent faire beaucoup plus que ce qu'il est demande.....
Si le client achète de moi,c'est qu'il aime mon service
Meme si je lui propose quelque chose de plus payant pour moi,il n'ai pas forcé de faire ce choix
Je propose et le client dispose tous simplement
Qui as-t'il de mal a essayer dans faire plus $$$ je lui mets pas un gun sur la tempe
Francis F
21/03/2014, 18h45
Complètement FAUX
Au contraire,elle a plus ça place que jamais auparavant
Un salaire fixe encourage la paresse
Un patron mou encourage la paresse. Le jour où le marché automobile va planter, tu vas te mordre les doigts.
Pour un vendeur, je suis un client facile. Je demande un modèle X avec tel équipement et tel mix de couleur. Pas de discussion pendant 3 heures. Par hasard je suis tombé sur un vendeur paresseux. Il a eu une vente facile. Ça aurait pu être sur toi. Le hasard a une trop grande place pour que la rémunération à la commission soit rationnelle.
Un patron mou encourage la paresse. Le jour où le marché automobile va planter, tu vas te mordre les doigts.
Pour un vendeur, je suis un client facile. Je demande un modèle X avec tel équipement et tel mix de couleur. Pas de discussion pendant 3 heures. Par hasard je suis tombé sur un vendeur paresseux. Il a eu une vente facile. Ça aurait pu être sur toi. Le hasard a une trop grande place pour que la rémunération à la commission soit rationnelle.
tu es une exception. La majorité des gens ne magasin pas avec des critères si définis.
et pour la paresse , la carotte est plus efficace que le bâton. Les bons patrons savent ça
tu es une exception. La majorité des gens ne magasin pas avec des critères si définis.
et pour la paresse , la carotte est plus efficace que le bâton. Les bons patrons savent ça
La carotte est aussi plus efficace que les discours.
Pour des postes clés, les commissions et primes au rendement sont essentiels à mon avis. A mon ancienne job, j'avais 10% de mon salaire en primes à part un % sur les profits selon le niveau. En 8 ans le chiffre d'affaire a été multiplié par 4 et il fallait que mes opérations suivent... * Ça bougeait. * A ma nouvelle job, les cadres dans mon équipe n'ont qu'un salaire de base. La culture d'entreprise est différente et la l'attitude compétitive nécessaire à l'entreprise en souffre un peu.
tu es une exception. La majorité des gens ne magasin pas avec des critères si définis.
et pour la paresse , la carotte est plus efficace que le bâton. Les bons patrons savent ça
A l'endroit où je travaillais précédemment, un V.P. a voulu impressionner les autres en coupant dans la force de vente et en réduisant considérablement les commissions des vendeurs. La chute des revenus qui s'ensuivit fut assez spectaculaire et coûta son poste au V.P.
Pour un commerce de détail comme Future Shop, avoir des vendeurs à commission n'ajoute pas grand chose et nuit même au service mais pour des compagnies qui vendent des solutions logicielles aux entreprises, tu as besoin de vendeurs compétents et motivés.
En fait, ce qui est réellement en cause, c'est l'engagement personnel de l'employé peu importe son champs d'action.
Les salaires à commission, ou encore l'investissement de particuliers dans les concessions automobiles sont plus des formes de motivation à s'engager.
Le domaine de la vente et de la représentation sont particulièrement propices aux salaires à commission bien qu'on voit assez souvent des représentants à salaire fixe.
Pour le patron, le salaire à commission lui évite de payer pour un nul. Le fait de ne rien gagner amène l'individu à quitter alors que s'il était à salaire, il s'accrocherait et qu'il faudrait entamer des procédures de congédiements qui doivent être conformes au Code du Travail. -Pas toujours évident.-
En bout de ligne, la question est toujours la même: recruter la bonne personne.
Ça prend toujours un bonbon pour garder un travailleur motivé. Qu'il soit employé ou patron. C'est ce qui permet la croissance de l'e treprise. C'est pour ça que les compagnies donnent des actions aux cadres supérieurs et VP. À commissions ou à salaire avec bonus, un vendeur à toujours avantage à proposer le plus d'options possible. Plus facile de vendre 2 produits à une personne que de vendre une chose à deux clients....
L
Francis F
22/03/2014, 12h32
Pourtant, Tesla est en train de prouver que dans le monde de l'automobile, c'est faux.
simon132
22/03/2014, 15h44
Pourtant, Tesla est en train de prouver que dans le monde de l'automobile, c'est faux.
ambitionne pas! Ils ont vendus 20 000 unités en 2013. La demande est beaucoup plus élevé que l'offre. C'est pour cela que leur système fonctionne. On va se reparler lorsque la capacité de production sera de 300 000 -400 000 unité et que la demande commencera à chuté...
Francis F
22/03/2014, 16h06
En fait, Tesla s'inspire de certaines marques européennes qui ont ouvert des showrooms dans les grandes villes. Des grandes boutiques où le constructeur met en exposition ses modèles, du personnel pour informer le client sur le modèle, une boutique, un café, mais aucunement la possibilité d'acheter. Ceux qui ont déjà déambuler sur les Champs Élysées à Paris, sur Unter den Linden à Berlin ou Hamngatan à Stockholm savent de quoi je parle. Le complexe VW à Berlin est particulièrement intéressant, avec un showroom Bugatti et Bentley.
La différence entre Tesla et les autres, c'est la suite. Une fois informé en boutique, le client Tesla commande par internet alors que le client des autres compagnies se rend dans un concessionnaire régulier. Ce qui est appelé à changer. En commandant par internet, le constructeur évite de passer par un concessionnaire et même un concessionnaire qui vend par internet évite de payer un vendeur. C'est l'avenir de la distribution automobile, n'en déplaise aux acteurs actuels de l'industrie.
ambitionne pas! Ils ont vendus 20 000 unités en 2013. La demande est beaucoup plus élevé que l'offre. C'est pour cela que leur système fonctionne. On va se reparler lorsque la capacité de production sera de 300 000 -400 000 unité et que la demande commencera à chuté...
X2. C'est pas un modèle pour grands volumes... pas pour rien que les Européennes se vendent à des prix astronomiques sur le vieux continent.
A l'endroit où je travaillais précédemment, un V.P. a voulu impressionner les autres en coupant dans la force de vente et en réduisant considérablement les commissions des vendeurs. La chute des revenus qui s'ensuivit fut assez spectaculaire et coûta son poste au V.P.
Pour un commerce de détail comme Future Shop, avoir des vendeurs à commission n'ajoute pas grand chose et nuit même au service mais pour des compagnies qui vendent des solutions logicielles aux entreprises, tu as besoin de vendeurs compétents et motivés.
Voila....si le vendeur aurait plusieur marque a nos proposer, ca éviterais d'aller a plusieurs place et ca faciliterais le magasinage....mais se tapper un vendeur a chaque place et il propose juste un produit, j'en voit pas l'interet qu'il sois a comissions
http://www.leftlanenews.com/cadillac-considers-bringing-european-strategy-to-the-us-market.html
Même l'auguste Cadillac entre dans la danse. Si vous décoder bien leurs intentions dans cet article.
GM et Ford ont déjà essayé dans les années '90 et ont abandonné.
ca me fait penser a la politique de prix fixe chez Toyota, meme les consommateur ont boude le tout :(
Francis F
26/03/2014, 17h16
Le problème avec la politique de Toyota, c'est que c'était seulement certains concessionnaires qui l'avaient.
Quand il n'y a aucune négociation, il fini par n'y avoir aucun client....alors ça dit tout
Francis F
26/03/2014, 20h09
Quand il n'y a aucune négociation, il fini par n'y avoir aucun client....alors ça dit tout
Faux. Le programme Accès Toyota a été un échec parce qu'il n'était pas en place chez tous les concessionnaires. D'où l'intérêt que le constructeur soit propriétaire de tous ses concessionnaires et qu'il en contrôle les politiques et les uniformise partout dans le réseau.
Ils devaient etre nombreux ceux qui avait pas la politique du prix unique car dans le temps, les 5 dealer du coin l'avait.... :P
Francis F
27/03/2014, 09h24
Et d'ailleurs, Accès Tor¸yota avait été jugé illégale par le bureau de la concurrence parce que le prix n'était pas le même partout au Canada.
pourtant, bien des magasins de details, les prix ne sont pas identique partout....
Francis F
28/03/2014, 14h54
pourtant, bien des magasins de details, les prix ne sont pas identique partout....
Pourtant, hormis les liquidations locales, les prix de Wal-Mart, Target, Canadian Tire... sont les mêmes partout.
t'es sur? parce que lors de ma derniere vite, les prix etait pas les meme a Rimouski chez Canadian Tire...ou presque car il ne remettais pas d'argent Canadian Tire aussi pour compenser.
Francis F
28/03/2014, 17h35
t'es sur? parce que lors de ma derniere vite, les prix etait pas les meme a Rimouski chez Canadian Tire...ou presque car il ne remettais pas d'argent Canadian Tire aussi pour compenser.
Soupir... c'est la même circulaire partout... va sur leur site internet... La différence entre Canadian Gang Bang et les autres, c'est que ce sont des franchises. Donc parfois on se retrouve avec la même esti de merde qu'avec les concessionnaires auto. Service variable et politiques parfois douteuses. C'est déjà assez difficile comme ça pour une grande chaine qui possède ses succursales de contrôler l'uniformité... Ça démontre justement que les grosses compagnies doivent contrôler le plus possible leurs détaillants. Ça démontre donc mon point que les constructeurs automobiles doivent posséder leurs points de vente.
as-tu déjà lu les caractere en petit dans la circulaires??? ils peuvent vendre plus cher......ou comme je l'ai dit, offrir le meme prix mais laisser tomber les primes.
Mais bon, tu marque un bon point mais pas sur que le service va etre meilleures, ca reste des etres humains....
Francis F
31/03/2014, 08h55
as-tu déjà lu les caractere en petit dans la circulaires??? ils peuvent vendre plus cher......ou comme je l'ai dit, offrir le meme prix mais laisser tomber les primes.
Mais bon, tu marque un bon point mais pas sur que le service va etre meilleures, ca reste des etres humains....
Ben oui c'est des humains. Comme c'est des humains chez Wal-Mart, Target, au gouvernement, etc. Pourtant, les normes sont les mêmes. Que le contrôle se fasse par le constructeur va uniformiser le service. Tu sais quand tu te plains à Mazda Canada et qu'ils te réponde que ton concessionnaire décide. Ben là, le concessionnaire, ce serait Mazda Canada.
c'est la que tu te trompe, rien ne garantie que le contrôle va etre mieux. Si t'aime pas la face d'un aviseur, meme si c'est Mazda Canada qui contrôle le tout, t'es fourrer pour aller ailleur...
Francis F
31/03/2014, 17h21
C'est sur Slammer que si tu cherches des bibittes, tu vas en trouver partout. Il n'y a que des avantages pour le consommateur que le constructeur contrôle son réseau de distribution. Il me semble que c'est assez clair.
Chercher des bibittes....comme on, c'est un ourse qu'on cherche dans un ferme, facile a trouve et ca te saute toute de suite dans la face. ca garantie en rien la qualite du service....qu'il commence plutôt a afficher leur prix clairement, comme sur les produits qu'on retrouve chez Wall-Mart, ca va etre déjà un excellent debut, peux importe le format de gérance qu'ils prennent.
Francis F
01/04/2014, 09h55
On va mettre un code barre 10 cm par 6 cm avec le prix incluant les taxes en haut à gauche du pare-brise... :rolleyes:
mais bon, ils mettent une fiche complete pour les auto usages, pourquoi pas la meme chose pour une neuve....
comme ca, tu pourrait magasiner dans la cours du dealer dans passe par un !$//$"/$$" de vendeau de nuage :)
mais bon, ils mettent une fiche complete pour les auto usages, pourquoi pas la meme chose pour une neuve....
comme ca, tu pourrait magasiner dans la cours du dealer dans passe par un !$//$"/$$" de vendeau de nuage :)
Ben...c'est que tu as déjà tout ça sur Internet.....
oui et non....pas tout les contructeur qui donne leur prix exacte sur le net....si la lois l'oblige d'avoir un prix clair pour l'usage, pourquoi ce n'est pas la meme chose pour le neuf???
Rien de plus chiant de voire un char neuf qui t'interesse dans la cours et que son prix, c'est indique, voir conseiller pour offre et promotion!!!!
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