Voir la version complète : 2015 Acura TLX...
http://www.leftlanenews.com/acura-tlx.html
Elle se démarque au moins de l'Accord avec ses transmissions et AWD disponible avec le V6.
Le devant continue d'être insipide... j'étais sûr de regarder une RLX en premier...
Francis F
16/04/2014, 19h45
Je pose encore une fois la question... l'existence d'Acura est-elle toujours justifiée ? En ce qui me concerne, je tirerais la plug...
Je pose encore une fois la question... l'existence d'Acura est-elle toujours justifiée ? En ce qui me concerne, je tirerais la plug...
C'est pas comme Lincoln qui eux ont vraiment aucunes raisons d'exister puisque leur modèles ne se vendent pas et amène absolument rien à part se vanter d'avoir le plus gros sunroof de l'industrie.
Acura/Honda ont sérieusement besoin de recruter un designer audacieux.
Francis F
16/04/2014, 21h02
C'est pas comme Lincoln qui eux ont vraiment aucunes raisons d'exister puisque leur modèles ne se vendent pas et amène absolument rien à part se vanter d'avoir le plus gros sunroof de l'industrie.
Acura/Honda ont sérieusement besoin de recruter un designer audacieux.
C'est la même chose que Lincoln ou Infiniti. Inutile. Tout comme le plus gros sunroof de l'industrie.
Dans les marques de luxe Japonaise on dirait malheureusement que seul Lexus à su s'en tirer à bon compte:eek:
Francis F
17/04/2014, 09h19
Encore là, aucun de leur produit n'arrive à la cheville de la concurrence européenne.
A part au niveau de la fiabilité, de la valeur de revente et de la satisfaction des propriétaires...
A part au niveau de la fiabilité, de la valeur de revente et de la satisfaction des propriétaires...
Exact!
Et avec leurs modèles "F" on parle quand même de véhicules bien plus sportifs....
L'année passée j'ai eu la chance d'essayer un peu la lexus ISF par le biais de mon concessionnaire Acura ( dont je connais très bien le "boss") et bien cette Lexus sportive n'a rien à envier à une BMW! RIEN! Ici je ne parle pas d'une ultra sportive et flamboyante ES350...lol
Encore là, aucun de leur produit n'arrive à la cheville de la concurrence européenne.
Comme dans la chanson de Patrick Bruel: Tu parles que des conneries....
Sans parler que l'IS semble donner beaucoup de mal au trio allemand au niveau conduite.
phil_dlc
17/04/2014, 14h48
Attention, la IS 250 reste une lexus «molle». C'est la IS350 qui est vraiment une coche au-dessus. Sauf que qui achète une IS350... sérieux?
Il y a des ensembles sports aussi en option....
Francis F
17/04/2014, 16h30
Il y a des ensembles sports aussi en option....
Que personne ne prend (ou presque) parce que le cient type d'une Lexus est un client de Corolla qui a eu une promotion.
pourtant, la serie 3 de BMW s'est un peu plus emdimanche.....
Attention, la IS 250 reste une lexus «molle». C'est la IS350 qui est vraiment une coche au-dessus. Sauf que qui achète une IS350... sérieux?
Si tu as la chance, vas faire un test drive de la IS-F. Ça va changer ton opinion sur les Lexus.
Francis F
17/04/2014, 18h52
En fait, une IS-F, comme une M3 ou une C63 AMG, ce n'est pas une voiture pour M. Tout le monde. La vraie comparaison, c'est une 320 ou 328, C250, A4 vs une IS250. Et c'est là que Lexus fait pitié.
En fait, une IS-F, comme une M3 ou une C63 AMG, ce n'est pas une voiture pour M. Tout le monde. La vraie comparaison, c'est une 320 ou 328, C250, A4 vs une IS250. Et c'est là que Lexus fait pitié.
Tu aurais peut être du spécifier en partant que tu parlais de l'entrée de gamme au lieu de parler de Lexus en général.
En fait, une IS-F, comme une M3 ou une C63 AMG, ce n'est pas une voiture pour M. Tout le monde. La vraie comparaison, c'est une 320 ou 328, C250, A4 vs une IS250. Et c'est là que Lexus fait pitié.
Elle fait très pitié ici:
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-4
et là:
http://www.caranddriver.com/comparisons/habemus-papem-2013-bmw-335i-m-sport-vs-2013-cadillac-ats-36-2014-lexus-is350-f-sport-comparison-test
Incroyable de parler à travers son chapeau comme tu le fais. Ça s'appelle être borné.
Francis F
17/04/2014, 19h30
Tu aurais peut être du spécifier en partant que tu parlais de l'entrée de gamme au lieu de parler de Lexus en général.
Arrête de jouer au simplet. Tu savais très bien de ce que je parlais. Tu joues au baveux et au provocateur. Tout le monde la voit bien ta petite game à la Fury.
Maintenant, je maintiens qu'aucun modèle Lexus n'arrive à la cheville d'une compétitrice allemande.
Elle fait très pitié ici:
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-4
et là:
http://www.caranddriver.com/comparisons/habemus-papem-2013-bmw-335i-m-sport-vs-2013-cadillac-ats-36-2014-lexus-is350-f-sport-comparison-test
Incroyable de parler à travers son chapeau comme tu le fais. Ça s'appelle être borné.
Pffft! Ils ne connaissent rien aux voitures. Les vrais experts sont capables de faire des comparaisons sans jamais en conduire une seule ;)
rintintin
18/04/2014, 07h22
Pffft! Ils ne connaissent rien aux voitures. Les vrais experts sont capables de faire des comparaisons sans jamais en conduire une seule ;)
Toé tu connais ca.
Donner un avis éclairé sans faire l'essai du véhicule.
Un petit coup de pied dans les pneus et fermer la porte pour voir le bruit dans le show room et j'ai fait mon choix
Pffft! Ils ne connaissent rien aux voitures. Les vrais experts sont capables de faire des comparaisons sans jamais en conduire une seule ;)
Il se fit trop à la réputation du constructeur. Sa banque de données est désuète et vraiment mais vraiment pas à jour.
L'IS se compare très bien à n'importe quel voiture dans son créneau. Auparavant, elle était un peu inférieur, mais pas énormément.
Elle fait très pitié ici:
http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/the-comparison-65-3-roa1013-4
et là:
http://www.caranddriver.com/comparisons/habemus-papem-2013-bmw-335i-m-sport-vs-2013-cadillac-ats-36-2014-lexus-is350-f-sport-comparison-test
Incroyable de parler à travers son chapeau comme tu le fais. Ça s'appelle être borné.
ça reste des comparatifs avec la IS350 par contre...
et qu'on aime ou pas, en version 250, la IS se retrouve sur la liste peu enviable des worst car to buy du Consumer report.
http://www.thedetroitbureau.com/2014/02/the-consumer-reports-list-to-avoid-worst-vehicles/
Tiens donc un revenant ;)
Tu t'es rendu compte que ça discute mieux et que ça plus de structure sur un forum finalement? :cool:
ça reste des comparatifs avec la IS350 par contre...
et qu'on aime ou pas, en version 250, la IS se retrouve sur la liste peu enviable des worst car to buy du Consumer report.
http://www.thedetroitbureau.com/2014/02/the-consumer-reports-list-to-avoid-worst-vehicles/
Bof....
Côté motorisation, la IS250 traîne de la patte un peu.
Par contre, au niveau conduite, je ne serais pas surpris qu'elle tient en masse son but. Peut-être l'A4 qui reste dur à atteindre.
http://www.leftlanenews.com/acura-tlx.html
Elle se démarque au moins de l'Accord avec ses transmissions et AWD disponible avec le V6.
c'Est drôle mais en regardant la TLX, je trouve justement qu'elle me rappelle un peu trop l'accord. Même l'intérieur avec la gros écran monté en haut au centre me semble inspiré par l'intérieur de l'accord... c'est embêtant. c'est plus beau que l'intérîeur de l,accord mais ça reprend le thème.
au moins, sachant à quel point la accord est une voiture aboutie, on sait que la TLX sera une excellente voiture mais est-ce qu'elle pourra cacher ses origines d'accord ? surtout que là, elle aura à peu près la même maudite shape...
pour les transmissions et rouage, j'aurais pas offert V6 FWD, je trouve pas ça pertinent comme offre, c'est trop bland et je vois pas pourquoi prendre ça vs un accord Touring V6 full equip.
Quand à la version 4 cylindre, je suis un peu déçu qu'elle n'offre pas les cotes de consommation d'une accord 2,4l CVT. J'aurais donné un petit coup chez Acura pour amener les côtes de consommation de la TLX even sur celles de l'accord 2,4l parce que là, on se questionne pourquoi prendre une TLX vs une Accord touring qui sera un 3000-4000 $ moins cher.
:confused:
Je pose encore une fois la question... l'existence d'Acura est-elle toujours justifiée ? En ce qui me concerne, je tirerais la plug...
55 000 MDX et 45 000 RDX, je pense que c'est ok... mais côté berline, c'est plus difficile, le marché est plus rough...
C'est pas comme Lincoln qui eux ont vraiment aucunes raisons d'exister puisque leur modèles ne se vendent pas et amène absolument rien à part se vanter d'avoir le plus gros sunroof de l'industrie.
Acura/Honda ont sérieusement besoin de recruter un designer audacieux.
Disons que pour Lincoln, faudra voir leur sérieux avec le nouveau MKC (version escape de Luxe). ça pourrait se vendre assez bien, il est joli!
Et une nouvelle génération de MKX s'en vient aussi, comme le novueau Edge.
Maintenant, dans les marques de luxes, c'est pas juste les berlines, les cab ou les coupé qu'il faut regarder mais bien plus la performance commerciale des VUS, surtout chez les japonais et américain...
Regarde chez Lexus, j'Ai pas fait le total mais je ne serais pas surpris que le RX fasse 50% des ventes de la marque en amérique du nord.
Pour les berlines... espérons que Ford comprennent qu'ils doivent développer une berline Lincoln sur base de Mustang 2015. :idea:
ça reste des comparatifs avec la IS350 par contre...
et qu'on aime ou pas, en version 250, la IS se retrouve sur la liste peu enviable des worst car to buy du Consumer report.
http://www.thedetroitbureau.com/2014/02/the-consumer-reports-list-to-avoid-worst-vehicles/
J'imagine qu'ils en ont contre le V6 d'entrée qui ne suit pas la mode utter-stupide en vigueur. S'il y avait eu un 4-cyl. turbo de 204HP même rugueux, ils seraient tous pâmés. Mode de simplets.
Et en même temps;
http://www.nytimes.com/2014/03/02/automobiles/consumer-reports-lexus-is-no-1.html?_r=0
Bref, ils seraient mieux de se contenter de tester des toasters.
ça reste des comparatifs avec la IS350 par contre...
et qu'on aime ou pas, en version 250, la IS se retrouve sur la liste peu enviable des worst car to buy du Consumer report.
http://www.thedetroitbureau.com/2014/02/the-consumer-reports-list-to-avoid-worst-vehicles/
Si on jugeait Audi par la A3 à traction avant et Mercedes par la Classe B, ça ne serait pas vargeux non plus.
Bof....
Côté motorisation, la IS250 traîne de la patte un peu.
Par contre, au niveau conduite, je ne serais pas surpris qu'elle tient en masse son but. Peut-être l'A4 qui reste dur à atteindre.
Les préférences automobiles, c'est quelque chose de très personnel, donc ça peut varier beaucoup d'une personne à une autre. Dans le cas de la IS, son look, autant intérieur qu'extérieur, est plutôt polarisant, plusieurs aiment, autant détestent... plusieurs achèteraient juste pour ce look, autant rebutent pour la même raison. Au moins, elle a l'avantage de ne pas laisser indifférente.
Pour le reste, une fois qu'on va au delà du look, quand on regarde le prix demandé, j'avoue que j'ai un peu de misère avec la puissance du moteur et son faible couple. j'ai pas conduit la nouvelle mais j'ai eu la chance de conduire la précédente qui avait le même moteur et je dois dire que maintenant, en 2014, avec la concurrence qui offre des turbo 2l, ce moteur fait pitié, ça manque de grit pour le prix... je peux croire que monté sur le groupe F sport, elle colle en crisse mais si ça manque de puissance au final, c'est pas complet...
et si tu parle de confort et d'aspect pratique... me demande pourquoi ne pas aller dans un vus rendu là. Acheter une berline sport de luxe de 45 000 à 50 000 $, je voudrais une expérience de conduite plus complète, incluant un moteur qui a pas mal de coffre.
J'imagine qu'ils en ont contre le V6 d'entrée qui ne suit pas la mode utter-stupide en vigueur. S'il y avait eu un 4-cyl. turbo de 204HP même rugueux, ils seraient tous pâmés. Mode de simplets.
Et en même temps;
http://www.nytimes.com/2014/03/02/automobiles/consumer-reports-lexus-is-no-1.html?_r=0
Bref, ils seraient mieux de se contenter de tester des toasters.
tu sais que le plus marrant de ton commentaire, c'Est que le V6 de 2,5l risque de tirer sa révérence l'an prochain en faveur du 2l turbo que NX...
Personnellement, je crois que ce sera un gros gain pour la voiture.
Voici la différence de conso entre une IS250 AWD et une A4Q.
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=33647&id=33798
Même consommation en ville à 20mpg. Overall 23mpg vs 24mpg. 100$ de différence par an - et la A4 a la boite ZF 8-speed!!
Pour l'accélération il y a probablement 1s de différence sur le 5-60. Si la IS250 avait la boite ZF et ses rapports plus serrés, ce serait comparable.
Ça fait longtemps que Toyota des 4-cyl. turbo dans monde. Mais un V6 est plus compatible avec la nature de cette bête.
Maintenant, je maintiens qu'aucun modèle Lexus n'arrive à la cheville d'une compétitrice allemande.
On dirait les paroles d'un vendeur de Mercedes sans arguments majeurs...:cool:
Mon Francis F là tu pousses en sacrément je trouve.....pire encore que j'ai peur d'avoir peur avec un modèle AWD!!!
On dirait les paroles d'un vendeur de Mercedes sans arguments majeurs...:cool:
Mon Francis F là tu pousses en sacrément je trouve.....pire encore que j'ai peur d'avoir peur avec un modèle AWD!!!
Mais il faut croire que tu te soignes avec une Yaris. :)
ahahahah, saintor qui sort des stats qui font son affaire, so typical. Le 2,5l est poche et tu oublies une stat, le 50-70, les reprises :
Audi A4 quattro : 50-70 : 3.7 sec
http://media.caranddriver.com/files/2012-bmw-328i-vs-2012-audi-a4-20t-2012-infiniti-g25-2012-mercedes-benz-c250-sport-2012-volvo-s60-t6-awd2012-bmw-328i-vs-2012-audi-a4-20t-2012-infiniti-g25-2012-mercedes-benz-c250-sport-2012-volvo-s60-t6-awd-comparison-tests.pdf
Lexus is250 awd sport F: 6.1
http://media.caranddriver.com/files/2014-lexus-is250-f-sport-awd.pdf
un gros 2,4 secondes d'écart, pratiquement le double.. case close, enough said ! garde tes moteurs creux, rien ne bat le couple généreux d'un turbo à 2500rpm, encore mieux avec ceux d'audi. c'est ça la donnée que le monde normal connaisse et c'est la plus importante.
Mais il faut croire que tu te soignes avec une Yaris. :)
Exact! Plus jamais d'AWD!!!:D:D:D:D:D:cool:
Si on jugeait Audi par la A3 à traction avant et Mercedes par la Classe B, ça ne serait pas vargeux non plus.
je ne serai pas de mauvaise foi et je vais t'accorder ton point là-dessus mais tu vas me donner mon point qu'on a le droit de rester sceptique devant le moteur trop peu puissant de la IS250...
ceci ne remet pas en cause les qualités de la 350 avec son moteur beaucoup plus impressionnant !
ahahahah, saintor qui sort des stats qui font son affaire, so typical. Le 2,5l est poche et tu oublies une stat, le 50-70, les reprises :
Audi A4 quattro : 50-70 : 3.7 sec
http://media.caranddriver.com/files/2012-bmw-328i-vs-2012-audi-a4-20t-2012-infiniti-g25-2012-mercedes-benz-c250-sport-2012-volvo-s60-t6-awd2012-bmw-328i-vs-2012-audi-a4-20t-2012-infiniti-g25-2012-mercedes-benz-c250-sport-2012-volvo-s60-t6-awd-comparison-tests.pdf
Lexus is250 awd sport F: 6.1
http://media.caranddriver.com/files/2014-lexus-is250-f-sport-awd.pdf
un gros 2,4 secondes d'écart, pratiquement le double.. case close, enough said ! garde tes moteurs creux, rien ne bat le couple généreux d'un turbo à 2500rpm, encore mieux avec ceux d'audi. c'est ça la donnée que le monde normal connaisse et c'est la plus importante.
J'ai rien oublié et il va falloir répéter; la boite ZF-8 fait la différence. La A4 est connue aussi pour ses lag déplaisants. Un 2.0T ça fit dans une Jetta mais c'est indigne d'une Audi, BMW ou similaires.
hehehe... chacun ses opinions... mais je ne suis pas d'accord avec toi là-dessus.
Je suis un peux du coté de Saintor coté transmission ca fait une difference. Une transmission qui downshift rapidement et responsive va avoir un net avantage dans les tests 50-70 qui start au plus haut rapport. Si tu veux enlever cette variable de la loop ... faudrait avoir les chiffres de manuel vs manuel.
Je suis un peux du coté de Saintor coté transmission ca fait une difference. Une transmission qui downshift rapidement et responsive va avoir un net avantage dans les tests 50-70 qui start au plus haut rapport. Si tu veux enlever cette variable de la loop ... faudrait avoir les chiffres de manuel vs manuel.
ben là, c'est automatique vs automatique... :rolleyes: c'est le temps ressenti par le conducteur qui roule sur le D à 50mph et qui écrase pour monter à 70...
http://www.drive.com.au/new-car-comparison/luxury-on-a-budget-20130906-2t8mk.html
En Autralie, 3 Euros avec des ti-4 insignifiants contre la IS250. Qui gagne?
je ne serai pas de mauvaise foi et je vais t'accorder ton point là-dessus mais tu vas me donner mon point qu'on a le droit de rester sceptique devant le moteur trop peu puissant de la IS250...
ceci ne remet pas en cause les qualités de la 350 avec son moteur beaucoup plus impressionnant !
Je suis d'accord avec toi sur la IS250. Elle ne m'a pas impressionné au niveau de la puissance quand je l'ai essayée.
http://www.drive.com.au/new-car-comparison/luxury-on-a-budget-20130906-2t8mk.html
En Autralie, 3 Euros avec des ti-4 insignifiants contre la IS250. Qui gagne?
Ouains, on te changera pas toi... quand tu veux faire ton crisse d'insignifiant, tu reste un grand champion ! tu sors des moteurs qui sont même pas offert ici et qui ne le seront jamais et qui n'ont jamais été même dans le décor de la discussion.
bravo champion ! :rolleyes:
ben là, c'est automatique vs automatique... :rolleyes: c'est le temps ressenti par le conducteur qui roule sur le D à 50mph et qui écrase pour monter à 70...
C'est ca je dis :confused: Une transmission rapide va downshifter ca pis aller dans son power band plus rapidement que celle qui est vache à shifter.
Je dis pas que le moteur de la IS250 c'est une merveille, mais que la transmission aide pour obtenir ces chiffres de 50-70.
Bon le cave qui en remet.
Deux des trois ti-turbos ont plus de couple que le Toyota V6. Ils mentionnent aussi que la conso vraie vie n'est pas aussi différente que les tests bidon style Euro le suggère. Le V6 offre la même conso que la Mercedes qui a pourtant 10-15% moins de puissance. Aussi ils mentionnent dans le video que la IS était la "sportiest" du groupe. Ce n'est pas que le moteur mais le feeling d'un bon 6 qui sait chanter fait la différence.
Je suis d'accord avec toi sur la IS250. Elle ne m'a pas impressionné au niveau de la puissance quand je l'ai essayée.
c'est tout ce que je voulais entendre et ça conclut l'histoire de la IS250... vaut vraiment mieux aller chercher le 3,5l ou encore magasiner ailleurs avant de se rabattre sur le 2,5l...
mais là, on parle plus vraiment de l'Acura TLX...
Francis F
18/04/2014, 17h36
55 000 MDX et 45 000 RDX, je pense que c'est ok... mais côté berline, c'est plus difficile, le marché est plus rough...
Mets-leur un logo Honda dessus... tu viens de sauver tout le marketing d'une marque et un réseau de concessionnaires.
Mets-leur un logo Honda dessus... tu viens de sauver tout le marketing d'une marque et un réseau de concessionnaires.
Ce que Ford fait avec Lincoln (ou l'inverse)... et pourtant je ne t'ai jamais entendu dire que Lincoln devait disparaitre...
http://www.drive.com.au/new-car-comparison/luxury-on-a-budget-20130906-2t8mk.html
En Australie, 3 Euros avec des ti-4 insignifiants contre la IS250. Qui gagne?
Ce qui me frappe c'est le prix très élevé des voitures en Australie... sachant la parité des deux dollars (l'australien est même légèrement plus élevé ces temps ci), une 316 ou une C200 à près de 60 000 $ (plus les taxes)... combien valent une 328 ou une C300 ?
Francis F
18/04/2014, 19h35
Ce que Ford fait avec Lincoln (ou l'inverse)... et pourtant je ne t'ai jamais entendu dire que Lincoln devait disparaitre...
Cherche un peu parce que je l'ai dit plusieurs fois. Lincoln n'a plus sa place sur le marché.
Francis F
18/04/2014, 19h37
Ce qui me frappe c'est le prix très élevé des voitures en Australie... sachant la parité des deux dollars (l'australien est même légèrement plus élevé ces temps ci), une 316 ou une C200 à près de 60 000 $ (plus les taxes)... combien valent une 328 ou une C300 ?
Les taxes sont incluses dans les prix en Australie.
Les taxes sont incluses dans les prix en Australie.
N'empêche, une C300 par exemple ici au Canada (ou au Quebec...) c'est 49,5k taxes incluses. Soit 10 000$ de moins qu'une C200 en Australie... une C300 couterait combien la-bas ? C'est vraiment élevé..
Mets-leur un logo Honda dessus... tu viens de sauver tout le marketing d'une marque et un réseau de concessionnaires.
j'ai pas envie de me lancer dans un débat démagogique la-dessus...
honda est une compagnie privée et elle peut ben faire ce qu'elle veut selon la vision de ses dirigeants.
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