Voir la version complète : Juste pour Saintor... IS200T
Francis F
23/04/2014, 20h21
La IS250 sera remplacée par la IS200T. Fini le V6 2,5 et bienvenue au 4 turbo...
http://www.autoblog.com/2014/04/22/lexus-is-250-turbo-four-rumormill/
Saintor va finir par faire une crise cardiaque ! XD
Mo aussi je vais en faire une! Fuck les 4 cyl!!!!!!!!
Bof on verra si ce 2.0Toy va faire mieux que des 6 cyl. de 240-270HP. Je mets un 2$ que ça ne battera même pas les prestations d'une Camry ou Accord V6, coûts d'essence inclus.
Encore de la frime pour les impénitents vulnérables du marketing.
Je mets un 2$ que ça ne battera même pas les prestations d'une Camry ou Accord V6, coûts d'essence inclus.
C'est clair que non!!
mais au moins, il offre toujours le gros V6, alors, c'est le fun d'avoir le choix entre un 4 turbo et un V6 et non entre 2 V6....
Peut être que ce modèle turbo va être plus performant que le petit V6....Les mauvaises langues diront que ce dernier n'est pas difficile à battre.....
Peut être que ce modèle turbo va être plus performant que le petit V6....Les mauvaises langues diront que ce dernier n'est pas difficile à battre.....
C'est à peu près ça pareil :mrgreen:
Peut être que ce modèle turbo va être plus performant que le petit V6....Les mauvaises langues diront que ce dernier n'est pas difficile à battre.....
c'est effectivement un moteur décevant...
mais au moins, il offre toujours le gros V6, alors, c'est le fun d'avoir le choix entre un 4 turbo et un V6 et non entre 2 V6....
disons qu'à 45 000 $ dans une version bien équipé, Lexus aurait dû offrir dès le départ la version 3l atmos de sa famille de moteur qui faisait 255hp et 220lb de couple environ. ça l'aurait transformé la IS250 anémique en IS300 pas mal plus impressionnante.
Le plus gros risque aurait été de faire mal paraître la IS350 mais bâtard, ils en vendent pas des tonnes pareil... tk...
avec le moteur 3l, la IS300 aurait été pas mal plus dans le coup... :twisted:
simsimtrailrated
24/04/2014, 15h20
Au moins, l'appellation est justifiée. IS250 = 2,5 l IS200t = 2.0l turbo
Le V6 2.5 de la IS250 remonte plus de 8 ans.
La solution n'était pas de changer un 6 par une bébelle. La solution était d'avoir un 6 d'environ 250HP
disons qu'à 45 000 $ dans une version bien équipé, Lexus aurait dû offrir dès le départ la version 3l atmos de sa famille de moteur qui faisait 255hp et 220lb de couple environ. ça l'aurait transformé la IS250 anémique en IS300 pas mal plus impressionnante.
Le plus gros risque aurait été de faire mal paraître la IS350 mais bâtard, ils en vendent pas des tonnes pareil... tk...
avec le moteur 3l, la IS300 aurait été pas mal plus dans le coup... :twisted:
Aucun modèle Toyota ou Lexus en Amérique n'a un moteur 3.0l...
Aucun modèle Toyota ou Lexus en Amérique n'a un moteur 3.0l...
euh buddy, c'est que je le sais ça, le dernier 3l vendu en amérique du nord a été la GS300 en 2006 avec le moteur 3l de 255hp. Personnellement, je regrette un peu ce moteur. Je le trouvais bien balancer au niveau de la puissance et du couple.
C'est le moteur que la IS aurait du offrir de base all way long... ça l'aurait mis dans les ténors de la catégorie, surtout que la consommation du 2,5l n'a jamais été au niveau promis.... bref, tant qu'à avoir un char slow et thirsty, ils auraient pu avoir plus puissant pour la même consommation.
Même chose avec l'ATS, j'aurais préféré la voir avec le V6 3l de 270hp... dans un char de 1500kg, ça l'aurait été vrament bien... :cool:
finalement crisse, que ce soit V6 ou 4 turbo... à 45 000 $, ça prend au moins de quoi avec plus de 220lb de torque et plus de 220-230hp. faites ce que vous voulez mais donner du jus clisse... :p
euh buddy, c'est que je le sais ça, le dernier 3l vendu en amérique du nord a été la GS300 en 2006 avec le moteur 3l de 255hp. Personnellement, je regrette un peu ce moteur. Je le trouvais bien balancer au niveau de la puissance et du couple.
C'est le moteur que la IS aurait du offrir de base all way long... ça l'aurait mis dans les ténors de la catégorie, surtout que la consommation du 2,5l n'a jamais été au niveau promis.... bref, tant qu'à avoir un char slow et thirsty, ils auraient pu avoir plus puissant pour la même consommation.
Même chose avec l'ATS, j'aurais préféré la voir avec le V6 3l de 270hp... dans un char de 1500kg, ça l'aurait été vrament bien... :cool:
finalement crisse, que ce soit V6 ou 4 turbo... à 45 000 $, ça prend au moins de quoi avec plus de 220lb de torque et plus de 220-230hp. faites ce que vous voulez mais donner du jus clisse... :p
Dave......... un moteur plus à jour serait mieux......
J'ai essayé une IS 250, tout de suite après avoir essayé une ATS 2.0 L Performance. J'avais une référence.
La IS est très intéressante, son principal handicap étant sa ligne en général et son prix au finish.
Sur papier ou dans une discussion, il existe passablement plus performant à tous points de vue, mais au quotidien, la voiture est plus que décente et elle se défend très bien.
Le 2,5 n'est pas un dragster, (il est coté à 200 hp) mais il n'a pas de turbo non plus: +. Les accélérations sont plus ordinaires par rapport à d'autres, mais largement suffisantes encore une fois pour le quotidien.
La tenue de route, sans rien défoncer, est plus que satisfaisante.
45K est serré pour le genre.
Moi non plus, je ne pense pas que les 4 turbo vont tellement être plus économiques que les 6, mais ils sont là: BM 3, Mercedes C, A4, ATS et même CTS.
(58K pour une CTS 2.0l !)
Les 3, 4, C et ATS le moindrement gadgettées vont nager dans les 55 K+ elles aussi.
55 K et 4 cylindres turbo: aussi bien se faire à l'idée.
Faut faire attention aux puissances déclarées: la 3 avec 240 hp est plus rapide que la ATS avec 272 hp. Même si la transmission peut être en cause, c'est le résultat final qui compte.
Dave......... un moteur plus à jour serait mieux......
Techniquement Torak, ce moteur 3l qui date de 2004 est en tout point pareil au moteur 3.5 des IS et GS au niveau modernisme.
en fait, je pense que cette famille de moteur est plus en phase out...
J'ai essayé une IS 250, tout de suite après avoir essayé une ATS 2.0 L Performance. J'avais une référence.
La IS est très intéressante, son principal handicap étant sa ligne en général et son prix au finish.
Sur papier ou dans une discussion, il existe passablement plus performant à tous points de vue, mais au quotidien, la voiture est plus que décente et elle se défend très bien.
Le 2,5 n'est pas un dragster, (il est coté à 200 hp) mais il n'a pas de turbo non plus: +. Les accélérations sont plus ordinaires par rapport à d'autres, mais largement suffisantes encore une fois pour le quotidien.
La tenue de route, sans rien défoncer, est plus que satisfaisante.
45K est serré pour le genre.
Moi non plus, je ne pense pas que les 4 turbo vont tellement être plus économiques que les 6, mais ils sont là: BM 3, Mercedes C, A4, ATS et même CTS.
(58K pour une CTS 2.0l !)
Les 3, 4, C et ATS le moindrement gadgettées vont nager dans les 55 K+ elles aussi.
55 K et 4 cylindres turbo: aussi bien se faire à l'idée.
Faut faire attention aux puissances déclarées: la 3 avec 240 hp est plus rapide que la ATS avec 272 hp. Même si la transmission peut être en cause, c'est le résultat final qui compte.
à 55 0000 $, decent is just not enough...
mais je serais curieux de savoir laquelle tu préfère pour le moment ? très curieux même...
Dernier point, rendu à trop gagdeter, pourquoi ne pas se contenter d'une version plus dépouillée d'une S4 ou 335xi... là, aucun problème de moteur ! :D
Faut faire attention aux puissances déclarées: la 3 avec 240 hp est plus rapide que la ATS avec 272 hp. Même si la transmission peut être en cause, c'est le résultat final qui compte.
Il serait intéressant que les constructeurs publient le Wheel HP. Ça serait une mesure beaucoup plus précise pour comparer les chars entre eux.....
à 55 0000 $, decent is just not enough...
mais je serais curieux de savoir laquelle tu préfère pour le moment ? très curieux même...
Dernier point, rendu à trop gagdeter, pourquoi ne pas se contenter d'une version plus dépouillée d'une S4 ou 335xi... là, aucun problème de moteur ! :D
Parce qu'il n'y a pas juste le prix mais la consommation. Dans le day to day une S4 (à Montréal) va consommer 13l/100km. Le même chassis avec le 2.0T consomme 10.5l/100km.
En plus j'ignore si vous savez comment ça peut frustrer d'avoir autant de puissance et de toujours être en arrière de branleux. Je vous jure que quand un trou se fait..... bien vous le prenez.
De mon côté, je considère que ces 4 Turbos répondent bien au besoin du quotidien.
En passant une 2.0T loadé tu sors ça avec d'excellents rabais actuellement.
Techniquement Torak, ce moteur 3l qui date de 2004 est en tout point pareil au moteur 3.5 des IS et GS au niveau modernisme.
en fait, je pense que cette famille de moteur est plus en phase out...
Alors pourquoi avoir l'intérêt de ramener un moteur datant de 10 ans? Le 3.5 est déjà là et va quand même très bien même s'il ne domine pas le marché. Vaut mieux arriver avec de quoi de nouveau et se battre à armes égales aux autres. Mais ans ce créneau, pas sûr avec les ptits 4 turbo...
Alors pourquoi avoir l'intérêt de ramener un moteur datant de 10 ans? Le 3.5 est déjà là et va quand même très bien même s'il ne domine pas le marché. Vaut mieux arriver avec de quoi de nouveau et se battre à armes égales aux autres. Mais ans ce créneau, pas sûr avec les ptits 4 turbo...
je ne peux rien changer aux décisions de Lexus mais j'aurais souhaité que ce moteur soit offert tout de go dans la IS depuis le début de la seconde génération.
si Lexus devrait faire un update de moteur avec un atmos... je souhaiterais une novuelle famille de moteur avec un 3l, tout simplement...
à 55 0000 $, decent is just not enough...
mais je serais curieux de savoir laquelle tu préfère pour le moment ? très curieux même...
Dernier point, rendu à trop gagdeter, pourquoi ne pas se contenter d'une version plus dépouillée d'une S4 ou 335xi... là, aucun problème de moteur ! :D
Pas de préférence encore. En fait, nous attendons surtout les nouveaux modèles 2015.
À la base, comme c'est l'auto de tous les jours de la patronne, le format est important. Le format actuel des C, 3 et 4 serait très bien, mais les prochains modèles vont grossir un peu. Il n'y a que la 3 qui serait vraiment satisfaisante à ce niveau.
Mercedes C sera dans le décor en juillet semble-t-il. Ce ne sera plus un clone de la 3 mais une S format réduit. Faudra voir.
Audi 4 devrait apparaître fin d'hiver, début du printemps. C'est aussi à voir (ou à essayer de pré-voir) d'autant plus que les femmes aiment Audi.
Cadillac présentera un ATS Coupe cet été. Les américains ont de l'expérience avec les 2 portes. Vont peut-être le rendre vivable. Le siège arrière servira surtout à déposer mon jacket, mon casque et mes lunettes de ski. Faut que ce soit facilement accessible et rapide parce que nos bottes et tout le reste, nous enfilons cela à l'extérieur.
Parmi les options, la caméra de recul et le contrôle des angles morts ne sont pas un luxe, du moins pas à ce niveau de prix. Le téléphone intégré, c'est devenu "intégré" dans le journalier... et ça continue comme ça.
Les options, c'est une spirale et , en plus, ça arrive en packages.
J'ai hâte de voir si la suspension à air de Mercedes vaudra le coup. La suspension avec amortisseurs électromagnétiques de Cadillac est un hit. Vraiment bien, mais réservé au modèle le plus dispendieux. Une ATS à 60 K (list)...ouch...
Pour finir, mon premier choix: le Macan, mais ça ne passe pas au C.A..
En passant une 2.0T loadé tu sors ça avec d'excellents rabais actuellement.
Ben oui, 55000$ c'est tellement un deal pour une Jetta fardée qui fait 20mpgUS en ville. :)
Ben oui, 55000$ c'est tellement un deal pour une Jetta fardée qui fait 20mpgUS en ville. :)
T'as l'air tellement au courant. Peux bien demander pourquoi le gars du logement quand il t'a vu a augmenté le prix de 40$:rolleyes:
Puis une A4 est quand même moins cher qu'une 328 !
Magasine un peu... sort de ta caverne. pis ta 2006 fait quoi avec ses 195hp ???? Si on se fie a tes commentaires cet hiver, elle était pas mal ivrogne.
Puis une A4 est quand même moins cher qu'une 328 !
Rightly so. C'est juste une Audi, pas une BMW. ;)
................
Puis une A4 est quand même moins cher qu'une 328.......
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Oui et non.
Les deals actuels sur Mercedes et Audi viennent du fait que les modèles seront remplacés sous peu.
Autrement que cela, les trois allemandes se suivent presque à la cenne près.
Une 328 AWD avec quelques gugusses fait dans les 57-58K.
Ce sera probablement le prix des prochaines C et A4 équipées en équivalent.
J'ai pas conduit la Lexus, mais j'ai pu comparer l'intérieur avec bmw. La Lexus m'a impressionnée au niveau de la qualité des sièges, mais pour le prix de mandé il y avait encore quelques garniture en plastique que j'aurais mis du métal. Pour bmw, le confort m'a déçu (ou bien j'aime les sièges un peu plus mous peut-être). Pour la fiabilité en prime, la is m'a laissé une bonne impression.
Perso je trouve que le niveau de finition a légèrement regressé dans la nouvelle IS comparé à la précédente...
Ben oui, 55000$ c'est tellement un deal pour une Jetta fardée qui fait 20mpgUS en ville. :)
24... ;)
24... ;)
A 55K$ c'est sûrement pas une CVT FWD. C'est une A4Q et si automatique, c'est 20mpg.
La A4 est une belle voiture, aucun doute. Ma grosse déception, c'est le marketing qui l'entoure. Pas plus loin que le Mexique, il y a une A4 V6 272HP dont la cote déclarée est 8L/100km.
http://www.audi.com.mx/mx/brand/es2/Modelos/a4/A4/Fichas_tecnicas_2014.html
Tandis qu'ils n'osent pas déclarer la cote du 2.0T. ;)
Bref on se fait avoir, à cause du marché américain, trop souvent dominés par de stupides enviro-freaks.
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