Voir la version complète : Échec du système 4 roues motrices du Honda CR-V 2015
https://www.youtube.com/watch?v=jkiv-bWbLIo
Tout le monde dit que le système d'Honda est poche... ben ça a ben l'air que oui! Donc, on serait pas capable de sortir d'un banc de neige avec un CRV!
On sort d'un banc de neige en CRV. Mon frère possède ce véhicule et habite à Sept-Îles...Donc comme bien des AWD simpliste ( lire qu'il n'est pas en 4 roues motrices en permanence) il fait la job mieux que TOUS les autres véhicules tractions avant...Oui monsieur un autre débat en perspective entre AWD et FWD!!! lol
On a un Rogue AWD 2014 chaussés en hiver sur des Yokohama. La belle-soeur de ma blonde un CRV AWD 2012 chaussé sur des Toyo Observe G02. À Noël dernier, elle et mon beauf sont partis de Rimouski pour se rendre à Causapscal un peu avant que nous arrivions à Rimouski, on se rendait aussi à Causapscal. Moi et ma blonde, on a arrêté à Rimouski pour dîner, il faisait pas très beau et Transport Québec annonçait la 132 glacée entre Mont-Joli et Amqui. C'est vrai que ça l'était, le Rogue louvoyait légèrement, rien pour écrire à sa mère, ça fait qu'on roulait à 80km/h et c'était correct. Mon beauf et sa blonde ont arrêté en chemin parce que leur CRV louvoyait beaucoup. On pouvait voir vraiment la différence dans la qualité des systèmes AWD. Probablement qu'un Forester n'aurait pas louvoyé du tout dans ces conditions.
On a un Rogue AWD 2014 chaussés en hiver sur des Yokohama. La belle-soeur de ma blonde un CRV AWD 2012 chaussé sur des Toyo Observe G02. À Noël dernier, elle et mon beauf sont partis de Rimouski pour se rendre à Causapscal un peu avant que nous arrivions à Rimouski, on se rendait aussi à Causapscal. Moi et ma blonde, on a arrêté à Rimouski pour dîner, il faisait pas très beau et Transport Québec annonçait la 132 glacée entre Mont-Joli et Amqui. C'est vrai que ça l'était, le Rogue louvoyait légèrement, rien pour écrire à sa mère, ça fait qu'on roulait à 80km/h et c'était correct. Mon beauf et sa blonde ont arrêté en chemin parce que leur CRV louvoyait beaucoup. On pouvait voir vraiment la différence dans la qualité des systèmes AWD. Probablement qu'un Forester n'aurait pas louvoyé du tout dans ces conditions.Est-ce que les pneus ou la forme du véhicule peut influencer le comportement routier dans cet exemple? Peut-être que non...et que le Rogue a un AWD un peu plus performant....lire plus efficace!
Encore la gang de guerlos suédois qui créent des psycho-drames sur des problèmes inexistents.Audi a eu le même phénomène.
https://www.youtube.com/watch?v=HvqQuC_8VrM
Pour une fois je suis d'accord avec Saintor! Et en plus sur le même sujet du AWD!!! On fête ça!!! Bière, vin, café espagnol peu importe.... lol
On a un Rogue AWD 2014 chaussés en hiver sur des Yokohama. La belle-soeur de ma blonde un CRV AWD 2012 chaussé sur des Toyo Observe G02. À Noël dernier, elle et mon beauf sont partis de Rimouski pour se rendre à Causapscal un peu avant que nous arrivions à Rimouski, on se rendait aussi à Causapscal. Moi et ma blonde, on a arrêté à Rimouski pour dîner, il faisait pas très beau et Transport Québec annonçait la 132 glacée entre Mont-Joli et Amqui. C'est vrai que ça l'était, le Rogue louvoyait légèrement, rien pour écrire à sa mère, ça fait qu'on roulait à 80km/h et c'était correct. Mon beauf et sa blonde ont arrêté en chemin parce que leur CRV louvoyait beaucoup. On pouvait voir vraiment la différence dans la qualité des systèmes AWD. Probablement qu'un Forester n'aurait pas louvoyé du tout dans ces conditions.Alors, avec cette analyse scientifique mon Sorento est encore mieux. Si c'est la soirée qui faisait moyen, j'étais à 100...avec des Toyo aussi :) EDIT : Correction, je viens de me rappeler, la pire était le 29 l'an passé... Tip, dans la période de la construction ou période du temps des fêtes, si tu es un pas pire conducteur, la meilleure route est cela....sur la 20...les touristes vont assez lentement. Quand on monte dans la Vallée, je passe plus par là maintenant.https://www.google.ca/maps/dir/48.445283,-68.4829192/48.5263454,-68.0740383/@48.507949,-68.278511,11z/am=t/data=!4m19!4m18!1m15!3m4!1m2!1d-68.3336346!2d48.5177574!3s0x4c9678ceb94e61a1:0x5d8 3c7018b053d8f!3m4!1m2!1d-68.3006857!2d48.5023828!3s0x4c96793b7303ca19:0x2ac 1056ed0ed7d3e!3m4!1m2!1d-68.1843879!2d48.5045702!3s0x4c967c86190de567:0x608 69170820897ba!1m0!3e0
Me semble que la médiocrité des AWD de Honda est connu, le test des rouleaux le prouve. Bien sur quIl n'y a pas que Honda qui a ce problème, mais c'est un des pires.
BambamBen
26/10/2014, 15h41
On sort d'un banc de neige en CRV. Mon frère possède ce véhicule et habite à Sept-Îles...Donc comme bien des AWD simpliste ( lire qu'il n'est pas en 4 roues motrices en permanence) il fait la job mieux que TOUS les autres véhicules tractions avant...Oui monsieur un autre débat en perspective entre AWD et FWD!!! lol Pour ma part, j'ai encore mon X-TRAIL 2005 et le système "AUTO" et "LOCK" est toujours aussi efficace !
Pour ma part, j'ai encore mon X-TRAIL 2005 et le système "AUTO" et "LOCK" est toujours aussi efficace !C'est ce que je pense dans 95% des cas!!!
Pour ma part, j'ai encore mon X-TRAIL 2005 et le système "AUTO" et "LOCK" est toujours aussi efficace !Exact, une des choses que j'aime bien du Sorento. J'ai ceci.
Le mieux pour la stabilitée sur une route glissante c'est 4 bons pneus cramponnés et pas un twit derrière le volant. Mieux que n'importe quel AWD avec chauffeur moyen...
Le mieux pour la stabilitée sur une route glissante c'est 4 bons pneus cramponnés et pas un twit derrière le volant. Mieux que n'importe quel AWD avec chauffeur moyen...Exacte...pour le trajet si haut parlé, la meilleure voiture que j'ai pu avoir était une Civic Hatchback 88 power bras sur du 155/70r13 chaussé avec Hakka 1 clouté. un charme comme stabilité!
Exacte...pour le trajet si haut parlé, la meilleure voiture que j'ai pu avoir était une Civic Hatchback 88 power bras sur du 155/70r13 chaussé avec Hakka 1 clouté. un charme comme stabilité!À cause aussi de la très faible largeur des pneus...du 155....Un peu comme les courses sur la glace avec des pneus cloutés et des pneus minces comme ça!!!
À cause aussi de la très faible largeur des pneus...du 155....Un peu comme les courses sur la glace avec des pneus cloutés et des pneus minces comme ça!!!ça fendait la neige au lieu d'être des skis comme maintenant!
Bien sur quIl n'y a pas que Honda qui a ce problème, mais c'est un des pires.Je suis beaucoup plus d'accord que pas d'accord avec ça. (salut vstar) J'ai fait un peu le tour des forums boards américains et selon ce que je comprends, c'est qu'au moment que les roues avants ont 0 traction le torque est envoyé aux roues arrières. Cependant, le différentiel n'est pas conçu pour recevoir énormément de torque en arrière (surtout Honda). Chose certaine, dans les deux vidéos, l'ordinateur envoie un minimum de torque en arrière pour éviter que les véhicules reculent tout seul. L'autre point, si seulement une roue avant avait spinné, il aurait été intéressant de voir comment les deux différentiels arrières auraient réagi (surtout dans le cas d'Audi). En bout de ligne, il faudrait vérifier les bulletins respectifs. Mais de toute façon... (dans le Off-topic) Je n'ai toujours pas l'intention de retourner chez Honda et la combinaison CUV/SUV-4WD-2,0T m'intéresse comme l'allée des grille-pains chez Wal-Mart. Bon Thread Marc_A.
Le Honda CR-V envoie 50% du couple aux roues arrière quand les roues avant glissent ou patinent comme 95% des modèles concurrents!!!!!!! Pas mieux, pas pire!!!
Le Honda CR-V envoie 50% du couple aux roues arrière quand les roues avant glissent ou patinent comme 95% des modèles concurrents!!!!!!! Pas mieux, pas pire!!!La grosse majorité des VUS passe ce test haut la main....mais pas Honda. Chercher l'erreurM
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