Voir la version complète : Bmw série 3 G2X 2019+
Mathmatic
16/09/2015, 17h24
http://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/bmw-3-series-2018-next-three-codenamed-g20-revealed/
Voila quelque rumeurs qui circulent au sujet de la prochaine série 3. Les plus spéciales seront la venue d'un hybride 3cyl et une 4cyl, une version a empattement long de la berline devrait être disponible en Amérique du Nord, la disparition de la version Touring( à mon grand regret) pour l'Amérique du Nord. Pour nos moteur disponible possiblement une 320i a 189hp et 214ft-lbs 4cyl 2.0 une 330i a 249hp et 258ft-lbs et une 340i don't la puissance risque d'être réviser à la hausse compte tenu de la concurrence féroce. Pour ce qui est des hybride on aura sûrement la 330e. Pour les version diesel possiblement une 330d reste a voir quel moteur sera choisi pour la job B47 ou B57. L'offre de boîte manuel a grandement diminuer pour l'année modèle 2016( manuel seulement disponible dans la 340i rwd et awd) donc il est à se demander si ça va encore exister rendu la. Finalement on risque d'avoir une grande majorité de voiture a awd déjà pour 2016 seulement la 340i peut être commander en rwd. Espérons que bmw a appris des erreurs de la F30.
C'est très triste mais c'est certain que les véhicules à transmissions manuelles vont disparaître du catalogue des constructeurs surtout en Amérique du Nord...
J'avais une ATS 3.6 entre les main aujourd'hui.
Ben de valeur mais c'est très supérieur à n'importe quelle F30, avec un badge BMW ou pas.
Les est* de niaiseries d'enviro-freaks 'veut rien savoir.
Francis F
17/09/2015, 13h01
J'avais une ATS 3.6 entre les main aujourd'hui.
Ben de valeur mais c'est très supérieur à n'importe quelle F30, avec un badge BMW ou pas.
Les est* de niaiseries d'enviro-freaks 'veut rien savoir.
J'étais stationné à côté d'une ATS ce midi... vraiment une belle voiture. Cadillac a frappé fort. J'ai pu voir la Jaguar XE à dans un concessionnaire de Malmö lundi (je reviens de Scandinavie) et c'est une méchante belle voiture aussi, mais tu n'aimeras pas... plein de turbo ! XD Dans cette catégorie, la concurrence est féroce.
Mathmatic
17/09/2015, 14h20
La compétition est effectivement de plus en plus féroce dans ce segments avec les nouveaux joueurs (Ats, Xe, Guilia) bref si bmw veut regagner son titre de leader dans les berlines ils ont d'affaire a rien laisser passer. Par contre cote mécanique personne n'a accoté BMW en terme de performance/consommation.
Par contre cote mécanique personne n'a accoté BMW en terme de performance/consommation.
Je pose la question et Lexus?:confused:
Mathmatic
17/09/2015, 15h23
Je pose la question et Lexus?:confused:
0-60 mph Lexus Is350 5.6sec, Bmw 335i 4.6 sec, 1/4 de mile 14.0@102mph versus 13.3@105 EPA 19/28mpg versus 23/33mpg
Par contre cote mécanique personne n'a accoté BMW en terme de performance/consommation.
Des exemples?
* T'es mieux d'être ben préparé.* :razz:
Mathmatic
17/09/2015, 19h50
Des exemples?
* T'es mieux d'être ben préparé.* :razz:
shoot!
C'est toi qui a fait cette affirmation grotesque.
Prove it.
Évidemment il y a la i8 que je te concède.
Mathmatic
17/09/2015, 20h03
Bref trouve moi une auto a essence 6cyl de la catégorie de la série 3 qui est à la fois aussi ou plus rapide et qui consomme moins que la 340i.
Pourquoi se contenter de si peu?
http://www.lexus.com/models/GS-hybrid/specifications
338HP pour 29/34mpg dans une plate-forme plus grosse.
Il faut être un peu plus exigeant.
Try again.
Mathmatic
17/09/2015, 20h21
Bref un hybride trouve de quoi de non-hybride...
Mathmatic
17/09/2015, 20h41
Pourquoi se contenter de si peu?
http://www.lexus.com/models/GS-hybrid/specifications
338HP pour 29/34mpg dans une plate-forme plus grosse.
Il faut être un peu plus exigeant.
Try again.
Sans parler qu'elle prend une seconde de plus qu'une 335i dans le 1/4 de mile mauvais comme exemple...
Mathmatic
11/10/2015, 09h36
http://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a26978/2016-bmw-340i-first-drive/ Bref bien hâte de voir la G2X.
Ça a l'air tellement loin 2019!
La 340i du R&T avait le nouveau "Track Handling Package", la majorité ne l'auront pas.... ce sera rare.
Entretemps j'ai fait une offre sur cette 335i manuelle M-Performance 2014, mais le gars ne veut rien savoir. :p De toute façon elle a un gros défaut - elle est Xdrive.
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/lEEAAOSwo0JWFwzK/$_27.JPG
Mathmatic
11/10/2015, 23h17
Ça a l'air tellement loin 2019!
La 340i du R&T avait le nouveau "Track Handling Package", la majorité ne l'auront pas.... ce sera rare.
Entretemps j'ai fait une offre sur cette 335i manuelle M-Performance 2014, mais le gars ne veut rien savoir. :p De toute façon elle a un gros défaut - elle est Xdrive.
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/lEEAAOSwo0JWFwzK/$_27.JPG
En fait plusieurs voiture semble l'avoir ce package la au contraire surtout en parlant des 340i. Etre toi je me commanderais une 340i avec toute les bonnes options, la ferait rouler en demo par un vendeur puis ramasserait ça 5 mois plus tard 20% off msrp. Moi si ils peuvent m'amener une 340i ou xi F31 je vais laisser le côté émotionnel prendre le dessus et mettre la mienne sur Kijiji.
Bonne chance pour vendre une voiture de 40K$ sur kijiji ou ailleurs!
Ça a l'air facile ton histoire de -20% en 5 mois, mais je ne vois pas comment "programmer" ça. :confused: Ma BMW de pauvre, je l'ai eue à -22% (mise en service en 09/2007, je l'ai achetée en fin 01/2008 ). C'était une occasion et il me semble qu'il n'y en avait pas tant que ça disponible (du moins, titre clean et 4000km).
Pour la tite histoire, j'ai offert 45K$ pour cette 335i que j'évalue le MSRP à 58-59K$.... il veut 48K$. Selon leur site, une 340i 2016 comme je voudrais c'est 54.7K$. Je ne suis pas pressé.
Aujourd'hui j'ai été sidéré de lire que dans leur nouveau I6 (B58) qui équippe la 340, ils ont décidé de mettre la timing chain et ce qui va avec, en ARRIÈRE du moteur. Donc si une intervention est requise, il faut donc extraire le moteur. C'est la même niaiserie avec leur nouveau I4 (B48).
Tombés sur la tête.... toujours plus compliqué avec ces allemands.
Mathmatic
12/10/2015, 23h45
Bonne chance pour vendre une voiture de 40K$ sur kijiji ou ailleurs!
Ça a l'air facile ton histoire de -20% en 5 mois, mais je ne vois pas comment "programmer" ça. :confused: Ma BMW de pauvre, je l'ai eue à -22% (mise en service en 09/2007, je l'ai achetée en fin 01/2008 ). C'était une occasion et il me semble qu'il n'y en avait pas tant que ça disponible (du moins, titre clean et 4000km).
Pour la tite histoire, j'ai offert 45K$ pour cette 335i que j'évalue le MSRP à 58-59K$.... il veut 48K$. Selon leur site, une 340i 2016 comme je voudrais c'est 54.7K$. Je ne suis pas pressé.
Aujourd'hui j'ai été sidéré de lire que dans leur nouveau I6 (B58) qui équippe la 340, ils ont décidé de mettre la timing chain et ce qui va avec, en ARRIÈRE du moteur. Donc si une intervention est requise, il faut donc extraire le moteur. C'est la même niaiserie avec leur nouveau I4 (B48).
Tombés sur la tête.... toujours plus compliqué avec ces allemands.
Effectivement pour les "BXX" l'entretien long terme risque de créer une expérience carcérale pour les proprios. Pour le 20% c'est des ententes que tu prend avec le vendeur à l'avance pas certain mais si tu paie cash ya moyen de leur tordre le bras pas mal. Si le gars veux 48K vas y en 340i, non seulement tu vas gagner en valeur de revente, en plaisir de conduite, en durée de garantie( donc possible réduction des frais d'entretien post garantie) et tu auras exactement l'auto que tu veux. Je viens de regarder les specs de conso et le N20 consomme autant que le B58 bref un no brainer. L'entretien du B58 va être coûteuse mais ça construction et conception sont de haut niveau le bloc semble pas mal bullet proof.
Mathmatic
13/10/2015, 22h49
Apparemment le PPK pour la 340i sera disponible en novembre 355hp/354ft-lbs(6MT)/369ft-lbs(8AT) bref parfait pour faire la vie dure à la S4.
On apprend que BMW a finalement abandonné ses ##$@$# de pompes à eau électriques sur ses BXX. Je me serais bien passé de cette réparation de 1400$.
Mathmatic
21/11/2015, 15h32
https://m.youtube.com/watch?v=bziWNMB6ELs
Ca reste quand même le meilleur des package bien hâte de voir les changement pour la G20.
On va voir les conditions mais la XE 2017 a un côté émotionnel que la F30 n'aura jamais eu.
http://www.jaguar.ca/Images/XE_Skelteon_Slider_Config_IRR_XE_S_PropellorWheels-device_desktop-940x450_tcm131-118348_desktop_940x450.jpg?v=1
Mathmatic
24/11/2015, 08h08
Je pense plutôt que les journalistes ce sont acharner sur la F30 bref en terme de package ça reste encore imbattable. Quand j'ai essayé les autres marques (allroad, XC70)je voyais rien de mieux.
La Jag est disponible en diesel... ils vont bien en vendre 2 ou 3!
http://rules.config.jaguar.com/jdx/en_ca/xe_k17/3b3h2/a-20d-180aawd_a-xebs_jt1/jdxmodel.html
Mathmatic
24/11/2015, 20h51
https://www.youtube.com/watch?v=7FNBamAkCLg
Meme la ca fait pas le poids.
"If you enjoy driving, the XE is the hands-down winner."
'nough said.
Mathmatic
25/11/2015, 08h11
Si c'est l'unique critère de choix pourquoi se casser la tête avec une berline...
Si c'est l'unique critère de choix pourquoi se casser la tête avec une berline...
Ben pourquoi pas? http://s1.bimmerfest.com/forums/images/smilies/iono.gif
C'est particulièrement dans ce créneau que BMW a fait sa renommée.
Mathmatic
26/11/2015, 09h23
C'est une des raisons, la qualité de l'engineering en est une autre y'a aussi la flexibilité de la gamme. Bref c'est un tout et c'est à ce niveau que Jaguar est inférieur.
La nouvelle A4 n'y est pas bien reçue.
https://youtu.be/am3RWu94bh4
Mathmatic
27/11/2015, 21h04
La prochaine qui m'intrigue est la Alfa Romeo Guilia bien hâte de voir ce que ça va donner.
Ça a l'air tellement loin 2019!
La 340i du R&T avait le nouveau "Track Handling Package", la majorité ne l'auront pas.... ce sera rare.
Entretemps j'ai fait une offre sur cette 335i manuelle M-Performance 2014, mais le gars ne veut rien savoir. :p De toute façon elle a un gros défaut - elle est Xdrive.
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDgwMA==/z/lEEAAOSwo0JWFwzK/$_27.JPG
Bon une étape de plus; ma série 3 de pauvre est vendue. :p
Et as-tu réussi à avoir la 335i que tu as cité plus haut? Tu vas peut-être devenir addict au Xdrive :p
Mathmatic
06/12/2015, 16h47
A moins que la m3 sois sur la liste.
Mathmatic
06/12/2015, 20h42
http://www.caradvice.com.au/400693/bmw-330i-v-jaguar-xe-25t-r-sport-v-lexus-is200t-f-sport-v-mercedes-benz-c250-comparison-review/
La prochaine qui m'intrigue est la Alfa Romeo Guilia bien hâte de voir ce que ça va donner.
Moi aussi! Moi aussi!:p
Et as-tu réussi à avoir la 335i que tu as cité plus haut? Tu vas peut-être devenir addict au Xdrive :p
Non il est trop cher. Il veut $713+txs par mois ou $47K. Si je ne trouve pas une remplaçante cette semaine je perd $1000 en taxe. :(
Mathmatic
08/12/2015, 22h23
Non il est trop cher. Il veut $713+txs par mois ou $47K. Si je ne trouve pas une remplaçante cette semaine je perd $1000 en taxe. :(
Vas tu la prendre en european delivery ta 340i?
Si j'étais aux states, ce serait déjà fait. Mais au Canada, le rebate n'en vaut pas la peine.
Mais ce serait tellement *possible* puisque j'ai un scooter jusqu'en mai! ;)
Snif, snif, ça sent la TLX V6. On y travaille. Mais les 328i/428i sont encore sur la table. Ce serait plus évident si elles étaient encore offertes manuelles... no more!!!!
J'ai pas trouvé l'expérience 8 ans concluante (sauf si je fais encore beaucoup de mods), je vais vers un lease. Acura 36 mois vs BMW 48 mois.
Mathmatic
11/12/2015, 02h15
Snif, snif, ça sent la TLX V6. On y travaille. Mais les 328i/428i sont encore sur la table. Ce serait plus évident si elles étaient encore offertes manuelles... no more!!!!
J'ai pas trouvé l'expérience 8 ans concluante (sauf si je fais encore beaucoup de mods), je vais vers un lease. Acura 36 mois vs BMW 48 mois.
Si je me trompe pas une tlx v6 2016 se fait uniquement en Awd? Une 340i Manuel 2016 c'est pas mal plus cher? Sinon les M235i?
Si je me trompe pas une tlx v6 2016 se fait uniquement en Awd? Une 340i Manuel 2016 c'est pas mal plus cher? Sinon les M235i?
La M235i a tous les bons specs.... mais je n'aime pas son allure trop juvénile. Une 340i @ 2.9% c'est $750/mo même si tu ne la paies que $48400+T&P.
J'ai aussi évalué la 335Xi blanche ci-haut si je la revendais @ 50% dans 4 ans.... ce serait quand même $665/mo et le hassle de vendre une BMW de 6ans @ $23500+txs, sans garantie et probablement un $1500 de réparation fait. Has been there, done that. No thanks.
$509 /36mo taxes in pour la TLX V6 avec mon crédit de taxe.... une Accord V6 c'est plus que ça!
Bon mon acheteur très jeune va aussi bénéficier d'un taux de presque la moitié parce que je transige avec Honda Finance. C'était un irritant qui n'aurait pas été résolu avec un dealer BMW!
Bref on signe les ti-papiers la semaine prochaine.... Je mise beaucoup sur le Honda V6 ( le BMW N20 mécoeure)....my money is where my mouth is.... à part la transmission manuelle mais on verra!
Snif, snif, ça sent la TLX V6. .
40K$ pour 40K$, j'aime autant mieux voir quelqu'un qui magasine pour un V6 que pour un espèce de 2,0T/DI/patente ...
Pour avoir essayé un Impala V6 2014 cet été, je n'hésiterais pas à regarder pour un ATS V6 2015 avec pas trop de milleage mettons. Mais les taux dans le used n'étaient terrible...
Si je me trompe pas une tlx v6 2016 se fait uniquement en Awd?
En effet! :eek:
J'étais sur le site d'Acura tantôt (doit faire 10 ans que je ne suis pas allé sur leur site... pas grand chose qui m'intéresse sur ce site-là de toute façon...) et la TLX V6 débute avec la SH-AWD à 40 290$.
SH-AWD TECH: 44 190$ (mais là, tu peux l'avoir dans le rouge/bourgogne... :eek:)
SH-AWD ELITE: 47 790$
https://www.acura.ca/compare/tlx
Selon ce que je comprend, pour éviter la psychose du AWD, il faut aller avec la TLX base 4I.
Note: j'ai cliqué sur le MDX juste pour le fun; 52 990$... plus taxes, transport... :shock: Comment dire... Le taux d'endettement au Canada peut bien avoir augmenté de 3% (cf P.-Y McSween 98,5 fm) au courant de la dernière année. J'ai vais faire des rénovations à la place...
Bon temps des fêtes.
En effet! :eek:
J'étais sur le site d'Acura tantôt (doit faire 10 ans que je ne suis pas allé sur leur site... pas grand chose qui m'intéresse sur ce site-là de toute façon...) et la TLX V6 débute avec la SH-AWD à 40 290$.
C'est un retour pour moi aussi. J'aimais les TSX et TL circa 2004 mais les suivantes ont été des déceptions.
Néanmoins voici l'actuelle nouvelle Saintor-mobile. Parchemin sur blanc.
http://i218.photobucket.com/albums/cc46/Saintor/20151219_144639_zpswgoufmzd.jpg
C'est une SH-AWD ( version disponible que sur le marché canadien) et elle vient avec ce boulet malheureusement. Au moins la conso EPA combined de 25mpg est la même FWD vs AWD. C'est très, très bien pour 290HP. Une véritable boite ZF que Honda achète. J'espère que les bugs de la 2015 sont passés.
C'est pas aussi attirant qu'une 340i et ce ne sera jamais une BMW. Mais ça m'intéresse plus qu'une 328i/428i 4-cyl. Xdrive. Le coup d'oeil est plaisant et je commence même à aimer les roues classiques.
C'est une location 36mois pour $522 / mois avec un remote starter, un block heater et mon crédit de taxes. Livraison qq'part la semaine prochaine. Après $8237 de réparations depuis mai 2011 sur ma BMW, je prends un break.
C'est hallucinant le revers de l'échange USD/CAD. Un américain qui voudrait acheter une TL V6 canadienne au MSRP l'aurait pour $28900US! un bon $10000 de moins qu'aux USA. C'est vrai pour toutes les marques.
C'est une SH-AWD ( version disponible que sur le marché canadien) et elle vient avec ce boulet malheureusement.
Une TLX V6 AWD SH… Ma parole… On dirait bien que les temps ont « changé »… :eek:
Qu’importe, par rapport au 4I, c’est près de 300 lbs de plus à trainer au quotidien. (CandD). Le contender #1, à mon avis, est/était l’ATS V6 et le seul comparo par la bande que j’ai trouvé est un dealer de l’Oregon qui le fait;
http://www.oregonacuradealers.com/2015-tlx-v6-vs-ats-oregon-acura-dealers
Les autres comparos sont surtout avec les 4I. (et le bidule de 2,0T de GM)
Bah… Ca doit tout de même être solide sur la route cette TLX SH. J’avais essayé une Prelude SH en 1998 et c’était une maudite bonne machine pour sortir des bretelles d’autoroute. Mieux que n’importe qu’elle Integra que j’avais essayée du temps… (dont la mienne…)
Counterpoint à odeur de Off-Topic; De toute façon, qu’il soit efficace ou pas, la psychose du 4WD semble bel et bien rattraper les gens qui ont les moyens de se le payer. Dans mon entourage, tout le « monde » (façon de parler) possède et/ou se diriger vers le 4WD/AWD. Même ma conjointe, pour remplacer son exécrable ponpon de Mazda 5 me parle déjà de 4WD… (faut dire qu’il y a quelques grands brillants à son bureau qui ne jurent que par le 4WD .-et supposément qui sont fatiquants en svp avec leur 4WD… Qu’importe.- ) Et moi qui regarde pour un RWD américain… Ma parole, je passe pour un zombie.
Et bien, comme dirait l’autre, les temps « changent » (bis)… Bonne route et bonne année 2016 en 4WD!
Depuis des années et des années que L'AWD est de plus en plus populaire auprès de la population.....
Mathmatic
09/01/2016, 18h20
Et puis comment l'aimes tu ta tlx après quelque semaines?
Depuis des années et des années que L'AWD est de plus en plus populaire auprès de la population.....
J'apprends que mon TLX requiert un changement d'huile de diffférentiel AN-NU-EL. Probablement 150-200$.
Déjà que je ne voulais pas de traction intégrale. Est* de cochonnerie conçue pour faire dépenser de l'argent au monde. En 30 ans je n'ai JAMAIS fait changer l'huile d'un différentiel.
Mathmatic
28/01/2016, 19h29
J'apprends que mon TLX requiert un changement d'huile de diffférentiel AN-NU-EL. Probablement 150-200$.
Déjà que je ne voulais pas de traction intégrale. Est* de cochonnerie conçue pour faire dépenser de l'argent au monde. En 30 ans je n'ai JAMAIS fait changer l'huile d'un différentiel.
Les ma 1m a déjà eu 2 changement d'huile de différentiel. Mais annuel ça vient coûteux disons. Leur V6 sont t-ils encore à timing belt? Sinon comment tu l'aime ta tlx?
J'apprends que mon TLX requiert un changement d'huile de diffférentiel AN-NU-EL. Probablement 150-200$.
Déjà que je ne voulais pas de traction intégrale. Est* de cochonnerie conçue pour faire dépenser de l'argent au monde. En 30 ans je n'ai JAMAIS fait changer l'huile d'un différentiel.
De toute façon bien moins cher à rouler qu'une BMW...Une vulgaire Subaru a aussi besoin d'un changement d'huile à différentiel mais................................... peut-être pas chaque année...
Et si tu es sincère mon Saintor dis moi que tu as vu ou senti une nette différence d'adhérence et de comportement entre cette Acura et tes anciennes voitures FWD ou RWD....Je parle ici naturellement juste en hiver....
De toute façon bien moins cher à rouler qu'une BMW...Une vulgaire Subaru a aussi besoin d'un changement d'huile à différentiel mais................................... peut-être pas chaque année...
Et si tu es sincère mon Saintor dis moi que tu as vu ou senti une nette différence d'adhérence et de comportement entre cette Acura et tes anciennes voitures FWD ou RWD....Je parle ici naturellement juste en hiver....
Ben c'est ça le problème : le fait que c'est utile juste en hiver, donc 4 mois de neige par année dans les zones urbaines.
J'ai déjà conduit un VUS V6 FWD chaussé correctement en hiver et disons que ça allait plutôt mal. Mais une voiture, à moins d'avoir 300 hp, bof...... ce n'est pas une nécessité, à part pour certains chickens de la conduite hivernale.
De toute façon bien moins cher à rouler qu'une BMW...Une vulgaire Subaru a aussi besoin d'un changement d'huile à différentiel mais................................... peut-être pas chaque année...
Et si tu es sincère mon Saintor dis moi que tu as vu ou senti une nette différence d'adhérence et de comportement entre cette Acura et tes anciennes voitures FWD ou RWD....Je parle ici naturellement juste en hiver....
....et mes anciennes AWD.... j'ai eu une Audi Quattro et même roulé en Subie.
Pas changé d'idée. Le AWD peut être une commodité dans les montagnes, sinon c'est un gros gadget inutile et il y a plein de monde qui se font des accroires absurdes et non fondés. Les polices et taxis roulent en 2WD sans brailler. Si tu pars avec le throttle @ 70% sur le wet, c'est sûr que tu va gagner 10-30% d'accélération, c'est plus 4 roues qui patinent dans le vide que de réels gains. Et ce n'est pas comme ça qu'on conduit. J'ai jamais trouvé que ma BMW RWD et autres 2WD que je conduis manquait qq'chose, avec de bons pneus d'hiver et aussi le TC/ESP.
Les ma 1m a déjà eu 2 changement d'huile de différentiel. Mais annuel ça vient coûteux disons. Leur V6 sont t-ils encore à timing belt? Sinon comment tu l'aime ta tlx?
Bon un mois a passé. *Craquement des doigts.* :p La voiture a 1000km incluant un voyage de 400km.
En gros 8/10. Un bon substitut pour une série 5 ou A6, mais pas pour une E46 RWD manuelle.... même 184HP! Mais je le savais en l'achetant... je préfère de loin conduire une compacte manuelle.
+++
La transmission ZF 9-sp. est buttersmooth. Cependant en contrôle manuel, il y a un hang de RPM et ce devrait être plus immédiat. Plus un choix de programmation qu'un problème mécanique.
Personalité 'Dr Jekyll and Hide'. Tempérament placide en modes ECO, NORMAL et même SPORT, elle se révèle une bête (https://youtu.be/M3TOmhag4n8) en SPORT+, une voiture très capable et un excellent niveau de contrôle du body.
Style général intérieur et extérieur, plaisant, moderne et luxueux. Question de goût.
La valeur; plein de bébelles, démarrage sans clé, sièges à mémoires, conditions de location.
Nettement 'RWD biased' malgré le AWD. Définitement une voiture qui survire plus qu'elle sous-vire.
Le ESP n'est pas intrusif, bonne calibration.
voiture très confortable.
Le son du V6. :cool:
---
L'interface de la transmission. Je croyais; tant pis, même Ferrari/Lambo/... font ça de cette manière avec des paddles seulemement. How wrong.
La radio standard est pauvre. Peut-être que la version TECH fait mieux.
La caméra arrière est inutile en hiver (beaucoup de plaintes à ce sujet, ce n'était pas le cas avec la TL).
Le volant pourrait être un peu plus petit.
Le dash est haut en style, néanmoins plus complexe que j'aimerais. Ça m'a pris un bout avant d'être familier avec les contrôles. J'aime ça plus simple. Le 2eme écran est une bonne place.... pour déposer mon cell!
Pas de pneu de secours! (viens avec un kit).
Le gabarit. Pas si grave, mais elle est plus large de 2" que ma E90 (2007), qui elle était 4" de plus que ma E46 (2005). J'aurais ce même concern avec les autres que je considérais, incluant le F30.
L'économie d'essence.... mais on va y donner une chance. J'ai utilisé du régulier alors que Acura recommende du super, dû au très haut taux de compression. Sur la grande route j'ai fait 32-33mpgUS mais overall je m'attendais à mieux que 17-18, avec l'injection directe (la Accord ne l'a pas), la transmission 9-sp. et la désactivation des cylindres. Le combined EPA est 25mpg et c'est le combined EPA que j'atteins avec notre autre véhicule pour le même circuit quotidien. Mais bon au prix de l'essence et mon millage c'est mineur.
L'entretien excessif du différentiel... je ne m'attendais pas à devoir débourser $500 dans les trois pour une stupidité comme ça.
Ça m'aurait pris une M3 ou une ATS-V manuelle pour être vraiment content. On verra la prochaine fois!
Leur V6 sont t-ils encore à timing belt?
Oui... (:eek:) Le 4I est à chaîne et le V6 à strap. (j'ai un peu de temps ce matin...)
http://acurazine.com/forums/fifth-generation-tlx-2015-415/tlx-have-timing-belt-timing-chain-921992/
Dans son cas, ça change rien, car c'est un lease et de toute façon les actuelles TB sont plus épaisses, plus larges et celles-ci fendillent beaucoup moins que dans les années 90 (surtout p/r à mon ex-Civic/Integra, on voyait les fentes à l'oeil ...). Il peut faire 100 000 miles avec. Donc, pas de problème et son bloc est un brin plus smooth avec ça.
Maintenant, changer l'huile du différentiel annuellement, ça, c'est bizarre... Normalement, pour un truck 4WD qui tire/travaille fort, ils recommendent de la changer aux 30 000 km (surtout si ça sent un peu le bruler en-dessous) Mais mes parents ont eu des Audi quattro et Mercedes 4WD et ils ont jamais changé ça... (dans le cas d'Audi, c'était des check engine pour rajouter de l'huile dans le 1,8T... :shock:)
Justement, mes parents ont une C-300 4WD 2,0T 2016 et je la prends de temps en temps... Constat? Aucune sensation là-dedans... Oui, le tranny est efficace, ou le bloc est prime, sharp et doux, oui, le steering est précis, oui c'est assez confortable, mais ça serait quand même mon dernier choix. Curieusement parlant, pour faire plaisir aux corbeaux de corde à linge de Volks, c'est peut-être leur ancienne A4 quattro 2004 1,8T manuelle qui m'a donné le plus de "sensation" sur la route. D'ailleurs, c'est un coureur automobile qui l'avait acheté pour la démonter/remonter. Je pense c'est encore un châssis assez prisé dans le used pour les jeunes.
De toute façon... La combinaison 4WD/automatique me donne autant de sensation que le duo Heurtel/Plekanec.
Off-Topic: Mes 3 choix possibles par continent dans le 40K, FWD, V6;
1- ATS V6 (les compétences de l'Impala V6 2014 vont me faire retourner chez GM...)
2- Passat V6 (toute une machine... J'ai faill la signé en 2012... Un bargain d'A6 sans turbo et sans payer le gros prix)
3- Accord V6 (au mois aller essayer la EX-L à 33 270$ Pas d'injection directe...? Yes... Roule au regular? Yes... Pas de CVT...? Yes... Comment dire... Trop de rattles dans "toutes" les Altima V6 used que j'ai essayées au cours des dernières. Pu capable)
Et bien, bonne route encore une fois en TLX 4WD... :eek:
Mathmatic
30/01/2016, 15h33
Ok merci de l'info. Pour remplacer ma 328d je pense de plus en plus a un plug in hybrid vers 2020-2021. J'ai souvent à faire de courte distance en ville donc ça évite de sur utiliser un moteur à froid. Les reviews de la récente 330e semblent bien. Donc une G21(Touring) 330xe avec une batterie de plus de 15kwh(question d'aller chercher la grosse subventionnée 8000$ Et avoir un bon 50-60km électrique) ca pourrait être gagnant.
Ah, ah, ah.
http://www.motorsport.com/pwc/news/acura-ready-to-attack-after-rear-wheel-drive-switch-671738/
Switching from all- to rear-wheel drive should see the TLX make a major leap in performance, according to Acura Motorsports’ team leader Lee Niffenegger.
Mathmatic
06/02/2016, 15h12
Ah, ah, ah.
http://www.motorsport.com/pwc/news/acura-ready-to-attack-after-rear-wheel-drive-switch-671738/
Cette idée aussi d'acheter une TLX awd quand tu peux avoir une 340i rwd!
Cette idée aussi d'acheter une TLX awd quand tu peux avoir une 340i rwd!
Pour le même prix?
La dernière fois que j'ai checké la 340i RWD était $15000 de plus ... mettons de $4000/an de plus.
Ça fait cher pour une plate-forme BMW, surtout tout à fait douteuse.
Mathmatic
06/02/2016, 20h44
Pour le même prix?
La dernière fois que j'ai checké la 340i RWD était $15000 de plus ... mettons de $4000/an de plus.
Ça fait cher pour une plate-forme BMW, surtout tout à fait douteuse.
L'argent devrait pas être un problème si le RWD est si important. La plateforme douteuse fait pas mal mieux qu'un layout transversal.
La plateforme douteuse fait pas mal mieux qu'un layout transversal.
Pas sûr de ça!
Au point de vue comportement, la F30 n'a pas de leçon à donner... et la plate-forme Honda livre la marchandise tout en maintenant un niveau de confort élevé. Rien à lui reprocher à ce niveau.
Mathmatic
07/02/2016, 18h05
Reste que la balance ne sera jamais la
Garanti qu'une F30 xdrive avec tous les packs possible sous-vire davantage que ma TLX AWD. Et je serais curieux de voir contre une TLX 2WD avec le système P-AWS.
Mon argent irait sur la Honda glorifiée.
Mathmatic
08/02/2016, 21h31
Pas mal certain qu'une auto qui a 60% de son poids sur l'avant vs survirer plus qu'une qui en a 50%.
Pas mal certain qu'une auto qui a 60% de son poids sur l'avant vs survirer plus qu'une qui en a 50%.
Mais peut être pas avec une voiture AWD.....
Pas mal certain qu'une auto qui a 60% de son poids sur l'avant vs survirer plus qu'une qui en a 50%.
Peut-être à réglages de suspension égaux, mais si l'effet throttle est ignoré, une FWD peut devenir tout à fait survireuse selon les choix de suspension.
Maintenant le AWD à réglages de coin individuel change toute la donne. Ma Acura est résolument (et intentionnellement) survireuse.
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