Pierre L
18/06/2003, 17h01
Bonjour,
Je possède depuis mars 2002 une JETTA TDI et j'en suis très satisfait.
J'ai eu l'occasion récemment de faire un séjour de quelques semaines en France où j'ai loué une Renault Laguna (la grosseur d'une Altima) équipée d'un moteur diesel de 1,9 L.
J'ai été renversé par la qualité de cette voiture : 6 vitesses, confort, silence de roulement (égal à la CAMRY 1998 que je possédais antérieurement), tenue de route...
Mais son moteur m'a particulièrement surpris : démarrage immédiat sans avoir à attendre que les bougies de pré-chauffage aient fait leur travail, souplesse, et surtout silence, silence, silence...
J'ai fait 2500 K (avec des vitesses de pointe de 160 K sur les "autostrada" en Italie), pour une moyenne de 5,6 litres au 100K.
Mais ce qui m'a frappé, ce sont les intervalles d'entretien recommandés par le manufacturier : aux 30000 K (oui , c'est bien trente mille kilos).
J'avoue que je comprends difficilement que face à de telles rivales, Volks puisse vendre en Europe ses propres produits (Polo, Goilf et Bora (Jetta)), parce que la technologie de Renault sur les diesel me semble surpasser de beaucoup celle de Volks.
En espérant que les futurs moteurs diesel de Volks soient aussi performants !
Je possède depuis mars 2002 une JETTA TDI et j'en suis très satisfait.
J'ai eu l'occasion récemment de faire un séjour de quelques semaines en France où j'ai loué une Renault Laguna (la grosseur d'une Altima) équipée d'un moteur diesel de 1,9 L.
J'ai été renversé par la qualité de cette voiture : 6 vitesses, confort, silence de roulement (égal à la CAMRY 1998 que je possédais antérieurement), tenue de route...
Mais son moteur m'a particulièrement surpris : démarrage immédiat sans avoir à attendre que les bougies de pré-chauffage aient fait leur travail, souplesse, et surtout silence, silence, silence...
J'ai fait 2500 K (avec des vitesses de pointe de 160 K sur les "autostrada" en Italie), pour une moyenne de 5,6 litres au 100K.
Mais ce qui m'a frappé, ce sont les intervalles d'entretien recommandés par le manufacturier : aux 30000 K (oui , c'est bien trente mille kilos).
J'avoue que je comprends difficilement que face à de telles rivales, Volks puisse vendre en Europe ses propres produits (Polo, Goilf et Bora (Jetta)), parce que la technologie de Renault sur les diesel me semble surpasser de beaucoup celle de Volks.
En espérant que les futurs moteurs diesel de Volks soient aussi performants !