Voir la version complète : Savez vous pourquoi Mazda Protege consomme enormement?
Savez vous pourquoi Mazda protégé modèle 2000-2001 consomme énormément compare au autres models (civic, Corolla, etc... )?
La raison est bien simple. Le Mazda a ajoute une option ultra stupide (mon opinion personnelle ) pour le model 2000-2001. Lorsque vous demarrez l'auto, l'air conditionner est active automatiquement (le switch Air conditionner est OFF ). A exception, lorsqu'on positionne le switch d'air circulation vers le conducteur et les pieds. L'air conditionne ne fonctionne pas. C'est la raison laquelle le mazda protégé consomme le double compare au autres modelés.
Récemment, j'ai écrit une lettre chez mazda a propos ce problème, j'attends toujours une répondre chez eux. Si toutes les propriétés de Protégé veulent améliorer la situation de la consommation. Donc il faut que vous écriviez votre opinion chez Mazda
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Cool-Aide
21/06/2001, 17h32
Je suis surpris d'apprendre çà.
En effet, si tu dit vrai, c'est vraiment une "option" stupide. Tellement stupide que je suis sceptique. Sur certain modèle, dont la Dodge Caravan, l'air climatisé démarre automatiquement sur la position dégivreur pour l'accélérer, mais toujours fonctionner, je me demande pourquoi. D'ailleur dans le livre du manufacturier il n'est aucunement question de çà mais plutôt du contraire, et ce ne serait pas à l'avantage de Mazda d'avoir des véhicules qui consomment plus pour le simple plaisir!!! De plus, le problème semble présent même sur les modèles qui n'ont pas l'air climatisé... À suivre!
En passant, tu dis que la Protegé consomme le double comparé aux autres, ce qui me semble un peu exagéré.
salut a tous ,bon moi je savais déjas sa mes il me semble que l air embarque automatiquement quand tu positionne sur defroste ,,,mes je vais verifier ,,mes la cause pour la consomation ce n est pas sa car la il fait chaud et je roule avec l air et ses pareil que vla 2 mois,,,moi je joue entre
27 et 34 mpg pas plus 34 ces en roulant pèpere et en roulant sur autoroute !!!!!!!!
aller bonne route les ami(es),,Routier
Howard
Vas voir ma réponse dans le post de wisardÉmond.
Si je peux vous éclairer, l'air conditionnée enclanche sur le defrost pour deux raisons.La première est pour aider a chasser l'humidité et tenir les vitres clairs, c'est connu qu'un air climatisée enlève l'humidité. La deuxième est pour obliger le système d'air climatisée a fonctionner de temps à autre, pour empêcher qu'au début de l'été le système soit jammé du au fait qu'il n'a pas fonctionné tout l'hivers. Toutes les marques récentes fonctionnent de cette façon, car ils n'ont pas a payer pour réparer le système sur garantie.
salut
Je suis toute a faire d'accord votre opinions, surtout l'opinion de Vstar, Recentment je suis informe l'auto Accura, Honda, Subaru,etc... a propos de cette option. Aucun de ces fabricant a installé cette option. Pourquoi Mazda a decide d'installer cette stupide option ? La raison est bien simple. Les fabricants Mazda l'auto ne veut pas payer le pieces ou systems sur garantie. Donc il contourne le vrai problème. Alors pourquoi c'est nous qui paie leur problems? J'espere tous les proprietes de Mazda protege souleve votre opinion et votre mecontent pour que le Mazda s'ameliorer le situation eventuelle.
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Pourquoi la Protégé 2.0 consomme plus que ses concurrentes?
Voici une explication théorique qui a du sens selon moi;
Faisons une équation dans laquelle toutes les autres variables sont égales, donc s'annulent (poids, aérodynamique, pneus, friction, injection, etc) . Le mélange air/essence est le même pour tous les moteurs.
Reste donc les 2 point suivants qui sont d'une importance cruciale;
1) Le moteur de la Protégé fait 2.0 litres par rapport à 1.7 pour la Civic 2001. Donc 17.6% plus gros.
2) Ce même moteur tourne à 3000 rpm à 100 km/hre en cinquième par rapport à 2600 pour la Honda. Soit 15.4% de plus.
Donc pour parcourir une distance égale, le moteur de la Protégé aura besoin de 33% plus de carburant (17.6+15.4). Parce qu'à chaque révolution, il doit gober une qté d'essence plus grande (17.6% de plus de volume, ou cylindrée) et faire avancer la voiture sur une distance de 15.4% inférieure, parce qu'il tourne 15.4% plus de tours pour parcourrir la même distance.
Vérifions maintenant avec le Guide de Consommation de 2001. On utilise le millage route ici;
39 mi/gal pour la Protégé 2.0 5 vitesses
50 " " " Civic 1.7 5 "
Ces données indiquent un écart moindre que j'explique par le fait que le test route est effectué avec une pointe à 96.5 km/hre et une vitesse moyenne de 77 km/hre. Alors que dans la vraie vie, tout le monde roule à mettons 120, la Mazda est doublement pénalisée par son plus gros moteur qui tourne plus vite.
C'est en gros la recette de Honda. Faire les moteurs les plus petits possible qui tournent le moins vite possible à une vitesse donnée pour aller chercher une consommation meilleure que la moyenne. Aussi, ils réussissent à fabriquer des engins qui semblent avoir moins de friction interne que la moyenne, un facteur non-négligeable.
J'ai déjà dit que la Protégé 2.0 litre consomme plus que mon Accord. Et bien en appliquant le même calcul, j'arrive à une consommation de +12% pour la Mazda, parce que la Honda tourne seulement à 2300 rpm à 100 km/hre par rapport à 3000 malgré que le moteur de la Honda soit 11% plus gros.
Très théorique mon affaire mais pas très loin de la réalité non plus.
Moi j'ai une civis 2000 et le système de climatisation embarque automatiquement s'il est sur la position defroste. Cette caractériste n'est pas propre à la protegé car mon auto est comme ça.
bon en effect minou vu de cette facon ta raison ,merci pour tes calcul!! ben nous en temps que consomateur de voiture on ferras attention a sa la prochaine foix que l on va acheter une voiture !! chapeux pour ta démonstration minou !!!!aller bonne route
Routier
Gustave Toupie
26/06/2001, 14h05
La consommation d'essence d'une voiture (surtout sur route à vitesse constante) peut-être divisée en 2 catégories:
1- La puissance nécessaire pour combattre la friction et garder la voiture à vitesse contante.
2- La quantité d'essence nécessaire pour produire cette puissance.
Dans la première catégorie, on va retrouver tous les types de frictions:
- Friction interne du moteur et des composantes du rouage d'entrainement (transmission, différentiel).
- Friction due aux accessoires (alternateur, A/C, ...).
- Friction des pneus sur la route.
- Friction aérodynamique.
- etc.
Dans la deuxième catégorie, on parle plutôt de l'efficacité de la combustion:
- Ratio du mélange air-essence
- Turbulence de l'air dans la chambre de combustion
- Turbo ou compresseur
- "Timing"
- Type d'essence
- etc.
Le raisonnement de Minou est intéressant et surement pas tout faux, mais si on suis cette logique, il y a un problème:
- La Civic et la Protegé devraient demander la même puissance (par exemple: 25hp à 100 km/h) pour garder leur vitesse constante, si elles avaient les mêmes specs de friction/poids, etc.
- Si les deux voitures ont la même qualité de combustion, la Protegé devraient produire 28% plus de puissance avec le 28% plus de carburant nécessaire (50 mi/gal vs 39 mi/gal).
Si c'était vraiment le cas, la Protegé serait en accélération car lorsque la Civic produit les 25hp nécessaire pour combattre toutes les frictions, la Protegé devrait en produire 32hp (25+28%), donc 7hp qui produiraient une accélération... Vous me suivez??
La consommation de la Protegé peut-être due à sa cylindrée, mais ce n'est pas que ça. Je ne suis pas spécialiste en combustion, mais peut-être est-il plus difficile dans un gros cylindre de brûler efficacement le mélange lorsqu'on veut produire le peu de puissance nécessaire pour faire rouler la voiture à 100km/h? De ce côté, la cylindrée joue un rôle...
Mais il y a beacoup plus que ça et tout est question de compromis. Des bons pneus plus larges avec une gomme molle vont causer plus de friction ne sont qu'un exemple.
Bye, (:-)
Francois!
26/06/2001, 14h53
Je ne suis pas d'accord avec tous vos calculs, mais enfin, ça serait trop long. J'ai tout de même accroché sur deux points:
Gustave Toupie: j'ai vu les mots "type d'essence" et permettez-moi de clarifier un mythe bien connu en ce qui a trait à l'essence. Allez voir mon nouveau sujet intitulé "les mythes/réponses sur l'essence" dans la section entretien.
Minou: Voilà la philosophie Honda: petits moteurs économiques puissance raisonnable à bas régime. Quand le conducteur veut de la puissance, il augmente le régime (en sachant bien qu'il augmentera sa consomation d'essence!). Le choix de la consommation est en quelque sorte laissé à la discrétion du conducteur http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/smile.gif
[This message has been edited by Francois! (edited 26-06-2001).]
Gustave
Je suis ton raisonnement mais je pense qu'on doit annuler un paquet de facteurs pour garder les plus importants si on veut savoir vraiment pourquoi la Protégé consomme plus qu'une Civic ou une Corolla.
Si les 2 voitures ont effectivement besoin de 25hp pour se maintenir à une vitesse constante de 100 km/hre, c'est doublement vrai que la Mazda produit plus de hp qu'elle en a besoin à cette vitesse, parce que son moteur est 17.6% plus gros et tourne 15.4% plus vite. Voilà pourquoi il consomme plus.
La voiture n'accélère pas parce qu'il y a un contrôle exercé par la pédale d'accélérateur.
Une Corvette n'a besoin que de peut-être 40hp pour se maintenir à 100 et même si son moteur en produit 200 à cette vitesse, elle maintiendra sa vitesse mais consommera en fonction de sa cylindrée et de la vitesse à laquelle ses 8 cylindres tournent. C'est ça le nerf de la guerre.
La combustion peut être aussi bonne dans de plus gros cylindres, car j'ai la preuve que la Protégé ES de ma blonde consomme pas mal plus que mon Accord de 2.3 litres malgré le fait que mon moteur soit 11% plus gros. Le hic, c'est qu'il tourne 23% moins vite à 100.
François
Les anciennes Civic hatchback avec le différentiel 3.72 pouvaient dépasser 160 en troisième. Pas de torque pour les côtes ou pour dépasser, mais un petit moteur de 1.5 qui ne tourne pas est forcément très économique.
J'ai une Protégé SE (avec le petit moteur) et je la trouve très économique.
Lorsque vous comparez la Protégé avec la Civic, pourquoi ne pas prendre la Progété SE au lieu de la LX ou de la ES?
Gustave Toupie
26/06/2001, 17h12
Francois,
Je suis d'accord avec ce que tu dit dans ton sujet sur les types d'essence, ce que je veux dire, ce n'est pas que changer le type d'essence dans un moteur donné va changer la consommation. Mais plutôt qu'un moteur optimisé pour du super pourra se permettre un plus haut taux de compression, donc une meilleure production de puissance, idem pour un diesel...
Minou,
Désolé, je ne peux être d'accord... Si la Corvette produisait effectivement 200hp au lieu des 40 nécessaires, elle accélérerait. Cette puissance qui est à la sortie du moteur doit être transmise à la trasmission, et finalement aux roues... elle ne peu pas être perdue dans le vide.
La pression exercée sur l'accélérateur va faire accélérer la voiture en augmentant l'apport de carburant au moteur. La différence entre la Corvette qui produit 40hp à 3000rpm et celle qui produit 200 hp, c'est la quantité d'essence et d'air qui entre dans le moteur, et c'est contrôlé par la pression sur l'accélérateur.
Salut
Je reprend se que j'ai déjà écrit dans un autre message :
" Ma P5 automatique avec A/C, toit ouvrant, je l'ai depuis le 15 juin. Pour ce qui est de la consommation , en ville seulement , j'ai fait exactement 502km , il etait temps que je fasse le plein car la lumiere jaune etait allumée ca m'a couté 36$ pour le remplir.
J'ai fait le calcul et ca me donne environ 29mi/gal , alors quand même pas si pire puisqu'un collegue à mon travail a une Honda Accord et fait 30mi/gal"
Konan
Zoulou
On parlait surtout de la Protégé 2 litre parce qu'il semble que plein de monde en ont acheté sur ce site récemment, et que certains ont rapporté sa consommation relativement élevée.
Questions pour ta Protégé 1.6;
-Manuelle ou automatique?
-Ta consommation réelle chiffrée?
-ville, route...?
-La révolution de ton moteur à 100?
La SE n'est pas guirée comme la 2 litre et le moteur tourne moins vite à la même vitesse. Et comme il est plus petit, c'est certain qu'en théorie du moins, il consomme un 20% de moins que le 2.0.
Konan
J'ai encore fait 40 mi/gal (7.0l/100km) avec mon Accord en fin de semaine. Surtout de la route, 4 adultes, bagages et air climatisé.
798 km sur ma tank...
Gustave et tous
Pour appuyer ma théorie, pourquoi pensez-vous que GM est arrivé sur le marché avec son infâme manuelle à 6 vitesses, Skip Shift de la première à la quatrième et sixième hyper démultipliée et inutile de 0.50?
Tout simplement pour "pêter un bon score" sur les rouleaux des laboratoires d'essai en vue d'une consommation qui permet d'éviter la "gas guzzler tax" américaine.
Ainsi, ce gros moteur V8 de 5.7 litre donne une impressionnante cote de 36 mi/gal sur la route... Hum, celui qui va réussir à faire ça avec une Corvette est mieux de se lever tôt!
C'est simple, on fait tourner le gros moteur sur la plus haute vitesse possible, soit la 4 ou la sixième à des révolutions ne dépassant à peine le régime du ralenti (idle), et presto. Pas de problème, parce qu'au ralenti ce gros moteur fournit suffisamment de couple et de puissance pour maintenir le véhicule à une vitesse de croisière. Le hic, c'est que dans la vraie vie, personne ne conduit de la sorte, Corvette ou pas.
Regardez les cotes du Guide de consommation et vous y trouverez des perles de ce genre. GM et les américains sont les meilleurs. Ex. Chevrolet Impala 3.4 litre et 42 mi/gal sur route. Buick Park Avenue 3.8 litre et 39 mi/gal sur route. Même recette ici, gros moteur qui ne tourne pas sur les tests de consommation à moins de 100 km/hre mais essayer de rééditer ça dans la vraie vie et j'ai des doutes.
Salut Minou
Alors la tu me clou le bec http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/wink.gif , 40mi/gal c'est super , 798km , bon score , combien ca te coute faire le plein avec un réservoir vide et en ville combien fais-tu de km ?
Konan
Salut Konan
$39.00 pour faire le plein hier à 69.0C.
56.5 litres et ma tank en contient 65. Je roulais depuis un bout de temps sur la tite lumière.
Je ne roule jamais complètement en ville. Le plus bas que je fais en hiver c'est 33-34 mi/gal.
Salut
Ouin, pas chèr le gaz par chez vous , nous autres à Québec il est à 77.9 cents http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/frown.gif , ca m'a couté 36$ pour faire le plein et ma lumiere aussi était allumé
Konan
Konan
Tout le monde était à 73.9C dans le coin, mais les Indiens de Kahnawake ont tous baissé à 69.0C. Normalement ils se tiennent à environ 1C en bas des autres, mais là, je n'ai pas eu le choix que d'aller leur donner mon argent...
bon ok minou d accor avec toi les moteur honda consomme beaucoup moin que les autre ,je parle par experience la car j ais déjas poseder un civic si 96 mes malheureusement je travailais dans une zone a risque de vol et je me les fait défoncer et 1 moi plus tard voler ,,sa eter mon meilleur véhicule ,,moteur souplesse consomation etc ,,,moi je regrete beaucoup mon protégé ,,parce que la je fais pas mal de km anuelle 2 presque 2 tank par semaine ,,,avoir su j aurai acheter un accord de base ,bon ses pas grave la prochaine foix !!!!! la je paye du gaz autemps que ceux qui on une fourgonette venture de GM ,28 a 30 mpg ,,,aller bonne route,, Routier
Salut
hihi, imaginez quand j'avais mon mustang 94 (quand il a changé de model) , avec son V6 , ca me coutait 30$ le remplir et je faisais qu'un gros 200km ;/ , méchant suceux de gaz et une chance qu'il était manuel http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/wink.gif Je me souvien avoir été 2 fois au concesionnaire pour savoir si c'etais normal , y ont rien trouvé donc ca devait être normal..
Bye
Konan
Gustave Toupie
29/06/2001, 16h50
Minou,
Il semblerait que nos points de vue ne soient pas 100% réconciliables, mais c'est surtout au niveau du raisonnement, car je suis plutôt d'accord avec ta conclusion.
Un moteur qui tourne plus vite consomme généralement plus, tu l'as prouvé avec l'excellent exemple de la Corvette (en passant, je ne suis pas un fervent, mais j'ai eu l'occasion de vivre un peu ce moteur comme passager, et c'est franchement impressionnant). Pour moi, la raison est plutôt due au fait que lorsque le moteur tourne plus vite, il y a plus de friction entre le piston et le cylindre. (Prenez vos 2 mains et frottez les une sur l'autre tranquillement: pas de chaleur; puis allez-y rapidement: il y a alors une production de chaleur qui est le résultat de la perte en friction.) Pour combattre cette friction (qui sert tout de même à faire fonctionner nos chaufferettes l'hiver!), le moteur doit consommer plus d'essence.
Pouvons nous statuer sur le fait que nous ne somme peut-être pas d'accord sur le raisonnement mais que nous arrivons à peu près à la même conclusion (même si je crois que beaucoup d'autres facteurs influencent aussi la consommation)?
Tout ça pour dire que Mazda à surement des bonnes raisons de faire tourner leur moteur 2.0l si vite en 5e (en tout cas je l'espère), mais qu'on aurait surement pus s'attendre à ce qu'un moteur de cette cylindrée dans un voiture de ce poids tourne moins vite. Surement pas plus au moins que dans un Civic Si 92 de 1.6l qui a franchement moins de couple pour les reprises que le 2.0l de Mazda.
Et si la conclusion de notre raisonnement à Minou et moi est bonne, ce n'est pas le moteur de Mazda qui est en cause, mais plutôt leurs rapports de transmission. Est-ce que quelqu'un sait si l'automatique tourne aussi vite (env. 3000 à 100 km/h)?
Bye, (:-)
Gustave
On va avoir un deal finalement...
La Protégé 2.0 litre automatique tourne 3000 rpm à 115 au lieu de 100. En théorie, elle devrait être donc plus économique sur la route que la manuelle.
Mais le fonctionnement et la friction d'une automatique étant différente, ce n'est pas garanti.
Des facteurs comme la friction vont être utiles pour comparer la Protégé 1.6 manuelle contre la Civic manuelle. La Honda est cotée à 50 mi/gal sur route contre seulement 42 pour la Mazda. J'attend de savoir à comment tourne le moteur de la 1.6 à 100, sachant que la Civic tourne à 2600. Je sais que la 1.6 tourne moins vite que la 2.0 parce que le rapport de différentiel est plus lent (chiffre plus petit).
Il y a défénitivement un écart considérable ici qui fera intervenir d'autres facteurs.
Mazda a choisi de faire tourner son moteur aussi vite pour améliorer les performances au dépens de la consommation, mais je soupconne aussi pour sauver de l'argent. Parce que le 2.0 litre utilise le même bloc que l'ancien 1.8, ils n'ont pas changé les rapports de vitesses et le rapport final.
Donc, oui, pour la 2.0 la principale cause est les rapports de transmission trop courts et le moteur plus gros par rapport à la Civic.
À noter que la Élantra qui a un 2.0 litre relativement performant semble éprouver le même problème que la Mazda.
Au consommateur d'être au courant et de choisir en toutes connaissances de cause.
Les lecteurs de ce forum ont donc une longueur d'avance sur tout le monde ici.
Bonjour !
Je faisais un peu de lecture ce soir sur le net puis je suis tombé sur un site d'auto qui parlait de "Air Intake".
À ce que j'ai pu comprendre de ce "Air Intake" c'est que ça ce place sous le hood (ou sur le dessus) ou encore sous le bumber. En tout cas, y'a plusieurs place pour placer ça.
J'ai lu que ça pouvait amiliorer les performances d'une voiture mais aussi économiser l'essence.
En tout cas, ça d'lair bien comme système; ça "refroidit" aussi le moteur à ce que j'ai pu comprendre. C'est un peu comme dans les ordinateurs PC, y'a un fan sur le processeur afin de refroidir celui-ci http://www.auto123.com/fr/v5/ubb/biggrin.gif
J'aimerais avoir vos points de vu la dessus; et est-ce que ça peut ce placer sur une Protéger sans qu'il y est de problèmes ou que ça annule la garantie ?!
Slan
Je pense que t'es mieux d'oublier ça.
Y a pas de miracles et de solutions magiques.
Ça sent le gadget inutile. Au mieux, une entrée d'air directe au filtre à air pour une entrée d'air plus froide. Efficace par temps chaud, mais je me méfierais pour les mouches, le sable et le sel en hiver qui pourraient pénétrer trop facilement la-dedans.
bon ,,ses sur que le problemme est bien la le moteur tourne trop vite a haute vitesse ,,,y a t il quelle qun qui ses informer pour savoir si on pourait faire renplacer le dernier raport 5 iem ,,pour faire diminuer la consomation ,,,il me samble que sa doit se faire ,,mes a quel prix ,,,,!!!! aller bonne route ,,,routier
A cylidrée egale et HP égal un américain consomme moin. Je sais qu'il y a des septiques mais informés vous comme il le faut vous verrez.
Bonjour,
Oui ça semble vraiment économiser l'essence et donner plus de power à la voiture. Allez à:
http://www.carreview.com/reviews/intakes/
Les meilleurs Intake-Air semble être ceux de la compagnie AEM (selon les dires des personnes qui les ont installés - lisez les 3 premiers dossiers).
Dans le deuxième dossier, il y a plus de 102 commentaires et faîtes une recherche (CTRL-F pour Internet Explorer) pour les mots clés: gas mileage
bon je sait vous aller me dire que je suis pas a la bonne place ,,,je suis incapable de partir un nouveux sujet!!! bon voici je vien de faire le premier changement d huile de mon protegé et ouffff ses du stock,tres mal placer il est accesible que par le dessous .et en plus il est en arriere du block moteur juste a coté de l alternateur ,,,,j ais acheter le filtre de compagnie qui ma couter $8,04 ,,,aller bonne chance a vous aussi ,,,routier ...........
Salut Routier
Justement, j'ai changé l'huile et le filtre de la ES de ma blonde récemment à 3900 km.
Les Mazda sont comme les Honda avec le filtre haut placé en arrière. Vive les anciennes Toyota, Volks et autres avec le filtre en avant.
J'ai acheté un filtre chez Canadian Tire pour environ $5.00. Comment as-tu dévissé le vieux filtre? j'ai acheté un cap exprès que tu utilises avec un ratchet 3/8. Ça va bien sauf que le filtre original était un peu plus gros que celui que j'ai mis et j'ai du "forger" mon cap pour réussir. Va falloir en acheter un autre maintenant parce que je ne crois pas acheter les filtres chez Mazda.
Le livre dit 3.6 litres et j'ai mis moins que ça et la jauge indique overfull un peu.
Donc attention à la petite panne. Pourtant, je les vide à l'os et j'enlève le filtre avant de remettre le boulon. Pour me faciliter la tâche, je me suis fait des petites rampes de bois pour monter l'avant de l'auto d'environ 4 pouces. C'est plus facile de se glisser en dessous. Aussi, as-tu remis le washer d'aluminium après le boulon de la panne? Je n'avais pas vu qu'il était tombé dans le fond de ma panne et je ne l'ai donc pas remis. Heureusement que ça ne coule pas. Pour ma Honda, j'ai acheté des washers de cuivre exprès qui sont plus étanches. Honda dit de le changer à chaque fois pour faire plus d'argent, mais j'utilise le même depuis 2 ans et je vais en mettre un après la Mazda pour la prochaine fois.
salut minou ,,oui je savais quil y avait un vacher car mazda me l avait di mes pas acheter moi aussi je les garde un peut pas 2 ans mes a tous les 4 changement d huile,oui moi aussi sa indique un peut over flow mes apres avoir fais demarer le véhicule pour remplir le filtre il etais corect ,bon oui en effect il est tres dificile de le remplacer moi aussi j avait un douille que l on met apres le ratchet mes il ne fesait pas allor j ais pris un pince a filtre ordinaire que j avait dejas trafiquer pour cette fin ,,,mes pas tres accesible ha ha ,,oui vive les bonne vielle tercel avec moteur 3a ,et corrola et ,le swift de ma femme est placer a l avant aussi ,,,,mes pour le prochain changement d huile on devrais pas avoir desoin de la douille car on est suposer viser 3/4 de tour apres contact !!!d habitude sa va pour le deviser a la main apres ,,oui en effect j ais du le moter sur les rampe moi aussi ,,,aller bonne route a tous et bonne vacance de construction ,,,routier
Minou,
Protegé 2001, 1.6L, automatique, A/C:
Un réservoir d'essence (50L) m'a donné 400 km, en ville seulement, avec l'A/C presque jamais en marche.
Zoolou
[QUOTE]Initialement envoyé par Minou:
On parlait surtout de la Protégé 2 litre parce qu'il semble que plein de monde en ont acheté sur ce site récemment, et que certains ont rapporté sa consommation relativement élevée.
Questions pour ta Protégé 1.6;
-Manuelle ou automatique?
-Ta consommation réelle chiffrée?
-ville, route...?
50 litres, un ptit 1.6, seulement 400 kilomètres???
I rentre ca dans mon grand-am 50 litres, j'ai un gros 3.1 pis je tappe 450 kilo en ayant le pied pesant pratiquement tout le temps.
Zoulou
Ton réservoir contient 50 litres (Protégé 1.6 et 55 pour les 2 litre). Je présume donc que tu as mis moins de 50 litres, right?
Mettons 45 litres pour 400 km, ça fait 11.25l/100 km. Tu dis n'avoir fait que de la ville, courtes distances genre aller au coin de la rue ou pas plus de qq km de la shot, changer l'auto de côté de la rue, etc.
ou si tes trajets étaient plus longs?
J'ose espérer que ce ne sont que de courts trajets, parce qu'à environ 10-11l/100 km, y a rien là. Mais là, tu vas recommencer le manège en rapportant la prochaine fois le nombre exact de litres que tu as mis. Si par exemple, tu as mis seulement 35 litres au lieu de 45, et ben, it's a new ball game.
les anciennes protégé 1.8L 95-99 avait le meme probleme de consommation meme sans lair climatisé et jai le meme dans ma mx6 91 qui tourne a 3000rpm (2000 serait en masse vu le torque du moteur, je monte les cotes abrupte en 5e!) a 110km/h, ils ont tjs été de même mazda. cest un peu colon de leur part.
Salut Howard,
Je pense que t'as raison. La consommation est due au moins en partie au fonctionement "obligatoire" du climatiseur. J'ai le même problème sur ma Protegé 5. Trois modes de ventilation sur 5 utilise le climatiseur. As tu eu une reponse de chez Mazda. Un recours colectif pourait aider, peut-être. Y at-il un truc pour desactiver l'automatisme ?
Je ne pense pas que ce ne soit que l'A/C qui explique le "problème", comme ça a été dit plus tôt.
On a eu deux Protegé '97 '98 manuelles avec le 1.5L et les deux n'étaient pas très économes en carburant. Le mieux que j'ai fait sur grand route, ça a été 38 mpg. Même ma 626 Turbo faisait mieux que ça (42mpg).
Un Si 2001, ça tourne à peu près la même affaire qu'une Protegé 2L sur l'autoroute à 100km/h, environ 3000-3100rpm. J'imagine que si le moteur Honda était un DOHC comme le Mazda au lieu d'un SOHC, on se rapprocherait en termes de consommation au lieu de 25% de différence.
Sur ma Accord aussi, 2 des 5 fonctions utilisent l'A/C, mais je peux le désengager....
100limites
18/10/2001, 20h30
Énormément de chose peuvent affecter la consommation d'essence, ce qui fait qu'il est pratiquement impossible de comparer 2 voitures ensembles.
Le ratio de la transmission, le calibrage du mélange air/essence, le type et la pression des pneus, la cylindrée, la révolution moteur, la qualité de fabrication des pièces mécaniques, l'admission d'air, l'échappement, le timing... ouf !! Tout ça et bien plus encore affecte la consommation d'essence.
C'est bien connu, Honda est la compagnie qui possède la gamme de moteur les moins gloutons sur le marché, et c'est dû à la meilleur armonisation de tous les aspects qui affectent la consommation, souvent au détriment de la performance.
Ciao
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