Inecision dans le choix d'une voiture... HELP ! ;-)

[willgart]

Salut,

Dans ma recherche actuelle d'un véhicule neuf...

Actuellement avec une Sunfire de 99.
Je regarde ce qui se fait ailleurs, pour le moment j'ai essayé :
* Golf GL 2.0
* Civic 2002 LX
* Protégé 2001 ES
* Sunfire 2002 (pour lui donner une chance)

Mon problème actuel, et comme on me le dit :
"fais ton choix : soit tu veux te faire plaisir (mais pas au porte monnaie) soit tu reste sage si tu veux mettre quelque sous de coté"

Ce choix là n'est pas fait !
Je me retrouve donc avec des véhicules dans mon panier entre 15 000 et 20 000$... tous bien différents.

Mon objectif : location 3 ou 4 ans, je ne suis pas un routier... donc pas + de 15 000 a 20 000km/an

chaque voiture essayée a des avantages et des inconvéniants...

J'ai testé bien sur, mais a part ma sunfire actuelle, les essais ont durés seulement quelques minutes sur les autre véhicules. Je peux donc me trompé dans mes remarques, comme vous le dites si bien, les pneus jouent un role, un moteur neuf agis pas de la meme maniere, etc...
Donc, je m'attends a ce que vous me donniez votre avis....

* La sunfire est celle qui reponds le mieux a bas régime (2000tr/min a 90km/h en 5eme), j'accelere et l'aiguille monte aussitot sans changer de vitesse. Elle sous vire un peu. L'accoudoir central est utilisable, meme dans le plus bas des modeles. C'est pas un luxe intérieur. L'ambreillage a été amélioré dans la 2002.

* La Protégé en ES est tres jolie en intérieur et elle a des tapis (elle a un coté sport tres bien), le moteur est puissant et la tenue de route me parait tres bonne. L'accoudoir central est... inexistant. L'acompte payé au début du bail est remboursé à la fin du bail ! Elle accélère plus vite que la Civic.

* La Civic fait un peu plus "je vois cela a tous les coins de rues". Belle finission extérieure, mais obligé de passer dans une LX ou + pour avoir un compte tour et une lumiere intérieure!!!! Le moteur réponds seulement si on monte en régime, mais il est régulier. Les rapports sont + long. Elle consomme peu.

* La Golf. Tres bien équipée, mais cela se voit sur le prix. On voit le soucis du détail sur des éléments que l'on ne trouve pas sur les autres modeles. Le moteur reponds bien. Sieges réglables en hauteur, en version 2 portes pour entrer dans le véhicule il y a pas de problemes.

Je suis pas un as dans les cours essais routiers. Alors... merci de me guider un peu.

[Onurb]

Il faudrait connaître des éléments de ta situation. Par exemple as-tu des enfants? Si oui, quel âge... Fais-tu beaucoup d'autoroute ou es-tu en ville la pluspart du temps?
Car j'ai moi-même fait l'essai des mêmes voitures plus quelques autres (Sentra, Saturn, Écho...) et j'ai choisi la Civic (première fois pour une Honda) parcequ'elle a le plus grands espace intérieur (3 ados). Sa conduite franche, son confort est supérieur à partir de 60/70 km/h et plus, à basse vitesse en ville elle est un peu moins confortable. Je n'aimais pas la direction de la Protegé qui revient sans cesse au centre quand on tourne et la petitesse de l'arrière. Mais pour le reste elle est agréable exception faite de sa consommation qui doit ressembler à ta voiture actuelle.
La Golf est très intéressante aussi, mais sa fiabilité très ordinaire jusqu'à maintenant et le fait que cette année elles sont construite au Brésil m'a amené à l'éliminer. De plus j'ai déjà eu une Jetta et les réparations étaient fréquentes... Quand au Duo Cavalier/Sunfire, j'ai plusieurs connaissances qui en ont eu et c'est une voiture moyenne (rien d'extraordinaire, mais rien de très grave) vendu à bon prix. Cependant j'attendrais l'arrivée du nouveau moteur échotech 2,2L, avec la transmission Getrag, ce sera sans doute un des meilleurs trains moteurs de la catégorie en tout cas meilleur encore que le Mazda ES 2,0L.
Bon magasinage, et vérifie tes propres prioritées.

[kid]

Onurb,
C'est ben beau avoir un bon train-moteur, si t'as pas le chassis pour ça donne rien !
De plus si je ne me trompe pas, c'est le même moteur que la grosse Saturn, non ?
Si oui, il y a pas de quoi se pitcher dans le mur !

[willgart]

Salut,

ma situation : sans enfant, 99% du temps seul dans ma tuture
De la ville, c'est sur, mais mes kms sont sur autoroute (si on considère que traverser Montreal est une autoroute)

Mon bail actuel arrive a terme dans 1 mois. je ne peux donc pas attendre le futur moteur... a moins de négocier cela.

Il est vrai que la sunfire a rien d'extraodirnaire, mais elle fait bien son travail.

Que veux tu dire Onurb quand tu parle du volant qui revient au centre ?

Kid, a quel autre chassis pense tu ?

[willgart]

a noter concernant mes recherches :
ma sunfire actuelle a un ambreillage dur, en ville (dans les bouchons bien sur), cela me fatigue beaucoup

mais sur autoroute ou en "montagne", je n'ai pas besoin de jouer avec le levier de vitesse pour accélérer. Je peux donc conduire 3h sur autoroute sans changer de vitese tout en restant entre 80km/h et 140km/h ! ce qui est quand meme pas mal.

Je recherche donc une voiture ayant ce meme avantage. on dit que la civic, a cause de ses longues vitesses, demande quand meme pas mal de jeu avec le boitier de vitesse pour palier le manque de reprise dans les 80-100km/h. ce qui peut etre énervant à la longue. votre avis ?

comment se positionneent les autres modeles sur ces criteres ?

merci.

[Saintor]

30-50 in top gear, 50-70 in top gear, top speed, Observed fuel economy - tous de la même source (C&D)
------------------------------------------------------
moyenne de la classe 12.8 14.1 113 25
Focus ZTS 13.4 13.9 105 (governed) 23
Protegé 1.8 12.0 13.2 112 24
Civic 127HP 2001 11.3 12.6 127 31
Sentra 126HP 12.2 12.8 116 28
Chev Prizm 125 HP [Corolla] 12.2 13.6 113 24(governed)
Neon 15.1 16.1 118 27

Note: la Protegé avec le 2L est passé de 20.8Hp/lbs à 20.3. La voiture est moins rapide qu'avec le 1.8! Aussi la version 2000 127HP de la Civic était plus rapide que la 2001.

Donc dans ces 6 la Civic est la plus rapide de 30 à 50 * et * la plus rapide de 50 à 70 en 5e vitesse * et * ayant le meilleur top speed * et * ayant la meilleure consommation.

[kid]

Concernant le chassis, je parlais de celui de la cavalier/sunfire, techniquement parlant ce duo est 10 ans en arrière des voitures japonaises !
Au niveau de la Civic, la plupart du temps les gens ne font que regarder les HP ou le torque lbs.ft sans tenir compte du poids de la voiture et des rapports de transmission. Ma civic a 106 HP et je n'ai vraiment pas à "downshiffter" continuellement, sur l'autoroute, j'embarque en 5ième à 80KM/H et c'est très rare que je doive passer en 4ième pour dépasser !
D'ailleurs, les chiffres présentés précédemment par Saintor illustre à quel point le moteur de la civic offre un excellent compromis rendement/éconie d'essence.

[willgart]

merci pour les infos...

ou puis-je trouver ce tableau ?
sur car&driver je ne trouve pas la section.

[Minou]

Kid

Tu es généreux. La plate-forme des Cavalier/Sunfire date de 1982 et a été modifiée, lire agrandie un peu en 1995. Tant qu'ai vétuste moteur à pushrod, il date lui aussi de 1982. La cylindrée a été augmentée, mais il s'agit toujours du même bloc qui était déjà dépassé lors de son apparition sur le marché. Les transmissions sont les éléments qui ont été le plus améliorés. Qoique j'ai loué une Sunfire 2001 en Floride l'hiver dernier qui avait toujours cette antique automatique à 3 vitesses. Du Pontiac tout craché, tout dans le visuel, aileron sur la valise, etc. Comme auto de location court terme, ça peut aller, mais pour acheter et conserver...
Et à 70-75 mi/hre, ça vire, ça gronde et ça siphonne autant qu'un gros Impala avec un 3.8 et automatique à 4 vitesses qui tourne pas à vitesse de croisière.

C'est ça le dilemme des compagnies américaines. Elles peuvent vendre par millions des petites voitures cheap, Ford ayant réussi le coup avec ses Escort et Tempo/Topaz. Mais dès qu'ils essaient de jouer sur les terrain des japonnaises, ils se plantent en vendant des voitures moins raffinées, moins fiables pour le même prix (nouvelle Néon, Focus, Contour/Mystique, Saturn).

Vrai aussi qu'il ne faille pas tomber toujours dans le jeu des chiffres. J'ai hâte de voir une comparaison entre le 2.5 de l'Altima et le 2.4 de la Camry 2002 ainsi que le 2.4 qui sera sûrement dans la Accord 2003. J'ai bien peur que la palme rendement général/économie risque d'aller à Honda et Toyota encore une fois, même si Nissan remportera la guerre des chiffres.