Voir la version complète : GM vise 25% du marché au Québec
Grande offensive de General Motors (GM) au Québec. Le géant américain espère hausser ses ventes de véhicules d'environ 12 000 unités par année avec le lancement de six nouveaux modèles Chevrolet, ce qui ferait passer sa part de marché de 21 % (en 2002) à 25 % dans le segment de l'automobile.
«La renaissance de Chevrolet s'inscrit dans la stratégie de GM de revitaliser son offre de véhicules», a affirmé Steve O'Reilly, directeur du bureau régional du Québec pour GM du Canada.
En ouvrant son journal La Presse hier, en écoutant la radio, en regardant la télé ou en circulant sur les routes du Québec, beaucoup de gens ont aperçu les nouvelles publicités de Chevrolet qui dévoilent cinq nouveaux modèles d'automobiles et un modèle de camion.
Chevrolet et l'agence Cossette Communication ont mis le paquet en déployant une énorme campagne publicitaire, dite «convergente», qui met à profit à peu près tous les grands médias québécois.
Selon M. O'Reilly, GM vend plus de 400 000 véhicules par année au Québec, dont 230 000 automobiles. En 2002, le constructeur américain détenait environ 21 % du marché de l'automobile dans la province (23,8 % du marché total, en incluant les camions et les véhicules utilitaires), ce qui lui donne le premier rang dans l'industrie.
Or, l'objectif est de passer la barre des 25 % d'ici un an ou deux, dit-il.
L'année 2003 n'est pas terminée et il est encore tôt pour dresser un bilan, novembre et décembre étant de gros mois au chapitre des ventes. À moins d'un imprévu, GM prévoit maintenir sa part de marché dans le secteur du camion, mais subir un léger recul dans l'automobile, reconnaît M. O'Reilly.
Le responsable n'a pas voulu commenter les succès remportés par certains constructeurs étrangers, dont les japonais Toyota et Honda. Il admet cependant que ces derniers constituent une «concurrence féroce».
Aussi, pour contrer la concurrence, GM offre depuis hier quatre nouveaux modèles de Chevrolet dans les créneaux «sous-compactes», «compactes» et «petite intermédiaire», avec les Aveo, Optra, Epica et Malibu. Pas moins de 80 % de tous les véhicules vendus au Québec font partie de ces trois catégories d'automobiles, au dire de M. O'Reilly.
Le penchant des Québécois pour les bagnoles de petit format est unique en Amérique du Nord, car les petites voitures ne représentent que 50 % des ventes de véhicules au Canada et seulement 25 % aux États-Unis.
Pour des raisons «concurrentielles», GM et Cossette ne dévoilent pas le montant de la campagne promotionnelle des nouvelles Chevrolet. Il reste que les moyens employés sont considérables: sept nouveaux messages télé en ondes depuis hier, plus de 14 stations diffusant un message publicitaire à raison de deux ou fois par heure, 700 panneaux publicitaires (une grosse campagne nécessite habituellement 400 panneaux), 3,35 millions d'impressions Internet et 1,5 million d'encarts ont été insérés dans tous les quotidiens.
Selon Suzanne Sauvage, présidente de Cossette à Montréal, il s'agit d'un effort publicitaire «sans précédent», qui permettra à GM de joindre pratiquement tous les Québécois. «La stratégie est de créer la notoriété spontanée pour la marque. Si bien qu'on espère que les automobilistes vont penser à Chevrolet avant d'acheter un nouveau véhicule», dit la responsable.
GM a entrepris il y a quelques années de rajeunir son parc de voitures, avec le lancement de la Cadillac CTS. L'offensive se poursuivra tout au long de 2004 avec la mise en marché graduelle de 22 modèles d'automobiles et de camions, s'ajoutant aux 16 modèles lancés cette année.
http://www.lapresseaffaires.com/nouvelles/texte_complet.php?id=8,2004,0,112003,493949.html&ref=accueil
Effectivement, ils sont vraiment en feu côté publicitaires!!!
Le Baron
13/11/2003, 11h38
Avez-vous vu comment ils montrent l'Aveo de dos dans les journaux, pour pas qu'on remarque comme l'avant est laid (la version Daewoo est pas mal plus réussie).
J'ai bien aimé la publicité de la chèvre :twisted: , mais dans l'ensemble, déjà que le véhicule ressemble à une Echo hatchback, étaient-ils obligé de copier le concept publicitaire de Toyota (what goes in the hatch, is up to you)? Au moins les pubs de Toyota ont plus de classe (j'ai bien aimé celle au cinéma que tu crois qu'ils mettent un cadavre et finalement c'est des banjo!! bah, je sais c'est copié sur une annonce de Passat, mais c'est drôle pareil :D )
Impossible !!!! Il ne reviendront pas à 25% du marché. Les gammes japonaises sont maintenant trop forte, sans parler de Hyundai et Kia qui font avoir des gammes beaucoup plus intéressantes en bas de 30 000$ dans les 3 prochaines années.
En plus, son éternel concurrent, Ford, va lancer pas mal de nouveaux modèles en 2004, plusieurs auront un prix de vente de moins de 30 000$, et force d'avouer que la Focus, avec sa gamme très diversifiée, elle représente une bonne offre du constructeur.
J'avoue que je les trouve sympatique les nouvelles GM, l'aveo et l'optra. Mais je me demande tout de même si à l'essai, ils réussissent à nous faire oublier les autres concurrentes japonaises, coréennes et américaines. J'en suis pas sur.
Et il ne faut pas oublier que si GM est si fort sur notre marché, c'est en raison du réseau de concessionnaire et des incroyables promotions qu'ils présentent pour liquider leur stock. C'est ben simple, ils disent au gars des ventes, t'en as 60 000 à vendre au Québec, fait ce que tu veux, mais tu les vends ! Alors, le gars des ventes fait des promos, raconte des menteries pis fini par vendre les voitures.
auto123.com
13/11/2003, 12h06
... sans parler de Hyundai et Kia qui font avoir des gammes beaucoup plus intéressantes en bas de 30 000$ dans les 3 prochaines années.
Hyundai prévoit passer de 6 véhicules offerts présentement à 10 dans trois ans.
Le Baron
13/11/2003, 12h06
Mais je me demande tout de même si à l'essai, ils réussissent à nous faire oublier les autres concurrentes japonaises, coréennes et américaines. J'en suis pas sur.
Profite de l'essai routier 24h, peut-être que toi aussi tu va t'asseoir sur le trottoir pour lui déclarer ton amour :D
Au lieu de tenter de vendre leurs voitures via la publicité, peut-être devraient-ils retourner à la table à dessin (ordinateur) et offrir des véhicules adaptés aux besoins des années 2000.
Avec la gamme de voitures qu'ils offrent présentement (et j'inclus les "nouveaux modèles), ils ne font pas le poids devant la concurrence Asiatique.
Plusieurs en veulent encore à GM pour l'usine fermée et ils ont beau nous inonder de pubs et de promotions mais ce que les gens veulent ce sont de bons véhicules (fiables de préférence :) ).
Ce qu'ils tentent de faire en ce moment n'est pas d'augmenter leur part de marché (bien que ce soit ce qu'ils affirment), mais de mettre fin à la dégringolade des ventes. On peut parler de "dammage control" dans ce cas.
Le mouvement semble bien enclanché et il est toujours difficile de le renverser. C'est pour cela qu'ils "mettent le paquet".
Encore des noms d'auto à apprendre :roll:
Plus sérieusement, ce paquet de modèles re-badgés né sur le nom Daewoo ne risque-t-il pas de semer la confusion dans la gamme de GM :?:
Au lieu de bien s'appliquer à faire quelque chose, GM préfère encore tirer des flèches de tous les côtés...
C'est dommage qu'il n'adopte pas la même attitude qu'avec les nouvelles Cadillac... Prendre le temps de dévellopper quelque chose de sérieux et concurrentielle...
J'espère pour GM que les produits Daewoo seront fiables sinon, cela risque de ternir encore plus l'image de GM...
Encore des noms d'auto à apprendre :roll:
HA HA HA HA !!! :lol:
Ya p'tet des choses que je n'ai pas compris, mais on dirait que GM s'auto-concurrence... Serait-ce un geste désespéré à tirer dans toutes les directions pour essayer de sauver le plus de meubles possible?
Je ne comprends pas la stratégie... À part Caddy (il faut leur dire chapeau), je ne suis pas trop impressionné. Comme si 6 nouveau modèles chez Chevrolet devait être un gage d'intérêt!
On pourra toujours aller les essayer pendant 24 heures, en espérant que l'affreuse odeur de plastique cheap ne nous montera pas au nez une fois à l'intérieur...
Le Baron
13/11/2003, 13h37
Au lieu de tenter de vendre leurs voitures via la publicité, peut-être devraient-ils retourner à la table à dessin (ordinateur) et offrir des véhicules adaptés aux besoins des années 2000.
Avec la gamme de voitures qu'ils offrent présentement (et j'inclus les "nouveaux modèles), ils ne font pas le poids devant la concurrence Asiatique.
Probablement que leur logique c'est que, ça sert à rien d'offrir des véhicules à tout casser si personne vient en faire l'essai, d'où l'importance de la pub et des essais routier 24h. Toutefois, si le produit n'est pas à la hauteur, cette "2e chance" que vont leur donner les consommateur va se retourner en malchance! Je n'ai pas le doute que les nouvelles Daewoo sont parmi les meilleures voitures que Chevy ait offert depuis un bout (la nouvelle Malibu est tellement décevante selon moi), mais elle ne font pas le poids contre une Corolla, une Echo ou une 3.
Également, Chevrolet et Pontiac ne sont pas en mesure actuellement de vendre des véhicules à des prix plus élevés ce qui leur empêche de concevoir de bonnes voitures (personne voudra payer plus cher pour une GM), ils arrivent à le faire avec la Vibe à cause de l'affiliation Toyota (qui est beaucoup plus bénéfique à Pontiac qu'à Toyota...), et ils essaient de faire la même chose avec le V6 Honda dans le Vue.
Au fait, les Aveo, Optra et Epica sont des véhicules asiatiques ;)
(coréens)
Et concernant l'usine de Boisbriand, la plupart des Québécois s'en cal***, anyway on était les premiers à pas acheter de Camaro!
Ces nouvelles voitures de Deawoo sont supposément bien meilleur que les Deawoo qui ont été commercialisé ici autour de l'an 2000. En fait, c'est la Lanos 1 génération plus tard, c'est la Nubira (c ben ça ???) de nouvelle génération et la Leganza de nouvelle génération. Pour la qualité du produit, ça devrait aller.
Bon la Malibu, que dire de cette voiture. On souhaite voir le nouveau ecotec de 2,4 litre et 170hp dedans en 2005. Une boîte manuelle avec le 4 serait aussi bon et pourquoi pas un petit fantasme, pourquoi pas le cousin du 3,6 litres de la CTS, le nouveau 3,2 litre avec VVT et injecteur électronique comme top of the line avec une boîte auto à 5 vitesse. En fait, comme c'est toujours le cas chez GM, les deux premières années, les voitures ne sont jamais vraiment au point et la gamme vraiment à son summum. Même la CTS n'était pas à point en 2003. Elle commence à être à point en 2004. Faut pas oublier qu'une manuelle 6 vitesse s'en vient avec le 3,6 litres, et aussi peut-être une V6 de 3,2 litres turbocompressé de 320hp. À voir !
La même chose risque d'arriver avec la nouvelle Cobalt et la G6. La Ion a profité de 1001 raffinement (j'exagère à peine) pour 2004 parce que le modèle 2003 n'était pas à point.
C'est plate, parce qu'ainsi, les nouveau GM laisse toujours un goût amer même si la plupart des bibittes sont corrigé 2 ou 3 ans après.
Et là, j'ai pas encore parler de l'Equinox dont je ne peux pas croire qu'il viendra avec le 3,4 litres dont la conception remonte avant ma naissance.
En plus, nous sur le forum, on connait ça plus que bien des gens, alors GM aime bien convaincre ces désinformés ou malinformés de faire partie de la famille.
Bref, voilà pourquoi je dis que c'est impossible. Même aussi bon que sont les pick up.
Le Baron
13/11/2003, 14h17
Bon la Malibu, que dire de cette voiture. On souhaite voir le nouveau ecotec de 2,4 litre et 170hp dedans en 2005. Une boîte manuelle avec le 4 serait aussi bon et pourquoi pas un petit fantasme, pourquoi pas le cousin du 3,6 litres de la CTS, le nouveau 3,2 litre avec VVT et injecteur électronique comme top of the line avec une boîte auto à 5 vitesse. En fait, comme c'est toujours le cas chez GM, les deux premières années, les voitures ne sont jamais vraiment au point et la gamme vraiment à son summum. Même la CTS n'était pas à point en 2003. Elle commence à être à point en 2004. Faut pas oublier qu'une manuelle 6 vitesse s'en vient avec le 3,6 litres, et aussi peut-être une V6 de 3,2 litres turbocompressé de 320hp. À voir !
L'Ecotec 2.4l permettrait effectivement de la mettre au niveau du trio Altima/Camry/Accord. Toutefois 2 choses: ils auraient pas le choix d'upgrader le V6 (préférablement au 3.2l comme tu dis) ce qui serait pas une mauvaise chose mais ferait augmenter le prix, et malgré tout ça elle serait toujours aussi laide de l'extérieur et de l'intérieur (GM devrait définitivement renvoyer les gens responsables de ces tissus à motif horribles). J'ai vu une Malibu pre-2004 hier et je l'ai trouvé tellement belle en comparaison avec la nouvelle! Cette voiture aurait eu beaucoup plus de succès avec des moteurs et un chassis adéquat.
Pour ce qui est de ton autre point: les nouveaux modèles ne sont jamais à point, je vois 2 explications possible:
1- leur retard sur la concurrence les force à pousser sur le marché des véhicules dont le développement n'est pas terminé pour limiter l'érosion (de leurs acheteurs vers d'autres marques)
2- ils amortissent le coût du développement en vendant des véhicules avant qu'ils soit complétés...
Ça revient à mon topic sur comment interpréter ce que les fabricants disent: ils font payer les gens pour être leur beta-tester!
Je suis peut-être méchant, mais je rêve de voir GM faire faillite! Le paysage automobile serait tellement plus agréable sans leurs automobiles :twisted:
(je vais me faire descendre!!!!)
Au fait, les Aveo, Optra et Epica sont des véhicules asiatiques
(coréens)
Tout le monde sur ce forum le sait :) Mais dans le merveilleux monde des achats, le premier critère qui prévaut, est la perception que les gens ont d'un produit et ils s'en font ensuite une opinion. Les gens qui achèteront ces véhicules, ne sauront pas tous qu'ils sont de conception Coréenne. Ils achèteront un produit GM.
Et concernant l'usine de Boisbriand, la plupart des Québécois s'en cal***, anyway on était les premiers à pas acheter de Camaro
Je ne parlais pas des voitures qui y étaient produites mais des emplois qui y étaient rattachées et toutes les entreprises qui gravitaient autour de cette usine. Des milliers de personnes ont été touché par cette fermeture et je peux t'assurer que GM le sait et fait tout pour le faire oublier. Ils ne s'en cal**** pas comme tu dis. Ils sont très sensibles de l'image qu'ils projettent au Québec. Cette avalanche publicitaire n'est donc pas le fruit du hazard.
Dans le monde automobile il est certainnement moins intéressant de parler ce cet aspect des choses mais il est tout aussi important que le produit offert (malheureusement).
Je suis peut-être méchant, mais je rêve de voir GM faire faillite! Le paysage automobile serait tellement plus agréable sans leurs automobiles :twisted:
(je vais me faire descendre!!!!)
Je suis le premier à approuver tes propos, hehehe!
Je suis connu pour ma très grande aversion envers les produits GM, et ce n'est pas demain la veille que ça va changer, on dirait!
Pour revenir au sujet principal, je trouve que c'est une abérration totale que d'avoir rebadgé des Daewoo avec un logo Chevrolet sur la calendre. Peut-être un symbole du succès américain à l'étranger, ils ont fait planter Daewoo et ils mettent leur drapeau dessus en guise de victoire... :roll: Ou bien c'est un méa-culpa à l'incapacité de GM de développer malgré des ressources financières considérables, des véhicules économiques, fiables, et surtout attrayants! C'est pour ça qu'on se rabat sur Opel pour la Malibu et la Cobalt, et sur Daewoo pour l'Aveo, l'Optra et l'Epica. Ils se tirent une balle dans le pied avec cette dernière en plus, puisqu'elle est très proche de la Malibu...
L'avenir nous le dira, mais je reste persuadé que de faire du GM avec du Daewoo était une très grosse erreur. Mieux aurait valu laisser cette compagnie aller en paix et de dépenser tout cet argent pour concevoir de nouveaux modèles...
... From scratch, faut-il le préciser... :roll:
Stéphane Dumas
13/11/2003, 22h41
Je suis peut-être méchant, mais je rêve de voir GM faire faillite! Le paysage automobile serait tellement plus agréable sans leurs automobiles :twisted:
(je vais me faire descendre!!!!)
À méchant, méchant et demi :wink:
Moi je souhaite que Honda se fait acheter par Ford ou Daimler-Chrysler et/ou fusionner avec Mitsubishi, ça serait encore plus humiliant pour Honda que de faire carrément faillite :twisted: :twisted:
Et pourquoi pas que une autre compagnie achèterait GM? ;)
Numéro 3
14/11/2003, 05h48
Salut, la gang...
J'peux pas vraiment dire si GM va atteindre les 25% espérés dans les mois et/ou les années à venir, mais si les Aveo, Optra et Epica sont aussi fiables et solides que les désormais célèbres Optima du début des années 1990, le numéro 1 mondial va (encore!) perdre quelques plumes.
Quant à la Malibu, on dit qu'elle a été concue à partir de la plateforme de la nouvelle Saab 9-3. À tout le moins, on vante cette plateforme, sous son nom de code, dans la pub télé de la Malibu.
Le Colorado, il a eu ses heures de gloire dans ce forum, sous une autre rubrique, et je crois que celle-ci va reprendre vie à mesure que les gens d'ici pourront en faire un véritable essai.
Finalement, le SSR fera une belle "bête de show-room", à côté de la Corvette, car à 70,000$ l'exemplaire, je ne sais vraiment pas s'il sera disponible pour l'essai de 24 heures.
En me relisant, je crois moi aussi que GM aura beaucoup de difficulté à aller chercher les 25% de parts de marché qu'il veut avoir.
Bye!
Le Baron
14/11/2003, 08h19
Les gens qui achèteront ces véhicules, ne sauront pas tous qu'ils sont de conception Coréenne. Ils achèteront un produit GM.
Je serais pas étonné par contre que pour beaucoup de gens, il soit préférable de ne pas leur dire qu'il s'agit d'une Daewoo :?
Le Baron
14/11/2003, 08h37
Moi je souhaite que Honda se fait acheter par Ford ou Daimler-Chrysler et/ou fusionner avec Mitsubishi, ça serait encore plus humiliant pour Honda que de faire carrément faillite
Le groupe Ford pourrait ainsi corriger son manque de bonnes motorisations :)
Je ne crois pas qu'aucun fabricant américain ait les moyens financiers nécessaires pour acquérir Honda actuellement, et pour l'instant ils se gardent à flot... mais peut-être que le fait de vendre des V6 à GM indique que leur indépendance est menacée.
Le prochain "super-fabricant" c'est Toyota anyway. Pour dépasser le groupe Ford dans les ventes en ayant si peu de divisions (Toyota, Lexus et Hino), c'est impressionnant. Mais je sais pas si c'est leur "genre" d'acheter d'autres compagnies.
Dans mes rêves mouillés, je souhaite de voir le #1 corréen (Hyundai-Kia) acheter d'autres compagnies et devenir un très grand joueur :D
Pas que je trippes Hyundai, mais juste pour briser l'ordre actuel des choses :twisted:
Stéphane Dumas
14/11/2003, 10h01
Le prochain "super-fabricant" c'est Toyota anyway. Pour dépasser le groupe Ford dans les ventes en ayant si peu de divisions (Toyota, Lexus et Hino), c'est impressionnant. Mais je sais pas si c'est leur "genre" d'acheter d'autres compagnies.
Dans mes rêves mouillés, je souhaite de voir le #1 corréen (Hyundai-Kia) acheter d'autres compagnies et devenir un très grand joueur :D
Pas que je trippes Hyundai, mais juste pour briser l'ordre actuel des choses :twisted:
Hino était une compagnie indépendante, dans les années d'après-guerre, ils fabricaient des Renault 4CV sous licence, plus tard ils furent achetés par Toyota et Hino se concentra ensuite dans les camions. Et il y a aussi Daihaitsu dans l'empire Toyota. (Il y avait aussi un autre constructeur appellé Prince qui fut fusionné avec Nissan-Datsun au début des années 1960)
Présentement Dailmer-Chrysler a 10% des actions de Hyundai et que Mitsubishi (dont Dailmer-Chrysler a 37% des parts), a 9% des action de Hyundai, et dans un autre forum, j'ai entendu une rumeur voulant que Hyundai aura sa version de la berline LX pour le marché sud-coréen pour remplacer la Equus et la Dynasty (dérivé des Mitsubishi Debonnair et de la Proudia) ainsi que la Kia Entreprise (dérivé de l'ancienne Mazda 929 dérivé de l'époque quand Kia fabriquait des Mazda 121 alias Ford Festiva/Aspire)qui arrivent en fin de carrière.
Et quand je mentionnais dans un autre post un "pipe-dream" à propos d'une fusion entre Renault et Peugeot-Citroen que j'avais trouvé à http://www.peugeotclub.org/peugeot/archive/General/2000/Oct/0349.html
le type mentionnerait que une fusion entre Renault et Peugeot-Citroen aurait pu faire monter le groupe au 3ème rang au total des plus important fabricants et donner à la France un poids plus grand sur l'échiquier mondial de l'automobile.
Le Baron
14/11/2003, 10h36
Hino était une compagnie indépendante, dans les années d'après-guerre, ils fabricaient des Renault 4CV sous licence, plus tard ils furent achetés par Toyota et Hino se concentra ensuite dans les camions. Et il y a aussi Daihaitsu dans l'empire Toyota. (Il y avait aussi un autre constructeur appellé Prince qui fut fusionné avec Nissan-Datsun au début des années 1960)
Ouais, effectivement, Nissan a hérité de la Skyline en achetant Prince, ce qui fait qu'on peut dire que la G35 est une Prince!
Concernant Hino, penses-tu que Toyota pourrait utiliser leur expertise pour installer des mécaniques Diesel dans leurs pickups? Ça leur donnerait un edge sur Nissan avec son Titan.
Stéphane Dumas
14/11/2003, 11h08
Concernant Hino, penses-tu que Toyota pourrait utiliser leur expertise pour installer des mécaniques Diesel dans leurs pickups? Ça leur donnerait un edge sur Nissan avec son Titan.
Présentement en France, Toyota exporte les Land Cruiser SW avec un "six-en-ligne" 4.2L diesel, je crois que ce six-en-ligne pourrait faire l'affaire quoique le poids additionnel de la Tundra, il devrait être à 4.4 ou 4.6L
Et si Nissan met un diesel, eux aussi, ils ont de l'expérience dans les trucks au Japon et sans compter que Renault pendant un moment, le principal actionnaire des camions Mack avant de vendre à Volvo Trucks (qui n'a plus de liens avec la division automobile qui fut vendu à Ford toutefois), en échange Renault possède 20% des actions de Volvo trucks http://www.globalauto.org/rn.htm
Intéressant ce que vous dites...
Sauf que, faudrait-il s'inquiéter alors du partenariat Matrix/Vibe? Et que dire du système électrique de la Corolla qui est de Delco, du moins dans l'avant dernière génération? :?
Le Baron
14/11/2003, 11h34
Intéressant ce que vous dites...
Sauf que, faudrait-il s'inquiéter alors du partenariat Matrix/Vibe? Et que dire du système électrique de la Corolla qui est de Delco, du moins dans l'avant dernière génération? :?
Le partenariat Toyota/Pontiac s'inscrit seulement dans leur nombreuses tentatives de rajeunir leur clientèle (la moyenne d'âge des acheteurs de Corolla et d'Echo est dans la 40aine...), toutefois, c'est GM qui a en profité le plus puisqu'ils ont hérité de la plateforme et de la mécanique de la Corolla (une excellente voiture) en échange d'un dash en plastique et d'un radio Delco laid :roll:
Mais ils s'en sont bien tirés d'eux même par la suite avec l'Echo Hatchback et la venue prochaine de la Corolla XRS.
STONE_COLD
14/11/2003, 16h28
Intéressant ce que vous dites...
Sauf que, faudrait-il s'inquiéter alors du partenariat Matrix/Vibe? Et que dire du système électrique de la Corolla qui est de Delco, du moins dans l'avant dernière génération? :?
Non le partenariat GM/TOYOTA n'est pas en danger. Ils collaborent ensemble depuis des lunes, souvenez-vous des Chevrolet Nova, des GEO PRIZM dans les années 80. Au Japon, on vendait encore récemment la Toyota Cavalier, la même Cavalier d'ici mais avec chauffeur à droite.
http://members.shaw.ca/toyota_cavalier/main.html
Dans un avenir lointoin je serais pas surpris que GM ait des parts dans Toyota, mais dans un avenir rapproché, ils vont plutôt finir d'avaler Subaru qui détiennent à 20% et Suzuki qui détiennent à près de 50%. Saab et Daewoo ont été avalé à 100% dernièrement. Également, le groupe Fiat est dans le collimateur de GM. Héhé, GM propriétaire de Ferrari !!! :-O
En passant, Chrysler et Ford (côte de crédit abaissée dernièrement) risquent de faire faillite bien avant GM. Alors les gars et les filles, allumez vos lampions et faite des prières à tous les jours pour que vos voeux soient exausés; en prime, fumez-en du bon!!! :hippy:
Stéphane Dumas
14/11/2003, 17h06
Dans un avenir lointoin je serais pas surpris que GM ait des parts dans Toyota, mais dans un avenir rapproché, ils vont plutôt finir d'avaler Subaru qui détiennent à 20% et Suzuki qui détiennent à près de 50%. Saab et Daewoo ont été avalé à 100% dernièrement. Également, le groupe Fiat est dans le collimateur de GM. Héhé, GM propriétaire de Ferrari !!! :-O
Mais l'inverse pourrait être aussi vrai, Toyota achetant des parts dans GM
En passant, Chrysler et Ford (côte de crédit abaissée dernièrement) risquent de faire faillite bien avant GM. Alors les gars et les filles, allumez vos lampions et faite des prières à tous les jours pour que vos voeux soient exausés; en prime, fumez-en du bon!!! :hippy:
Dans le cas de Chrysler depuis qu'ils sont sous la "tutelle" de Mercedes, ils pourraient s'en tirer. Dans le cas de Ford, soit qu'une autre compagnie puisse acheter Ford ou même carrément fusionner avec Ford!
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