Voir la version complète : Celine et Pacifica = Flop!
Il fallait s'y attendre! :)
http://quebec.showbizz.net/stars/default.asp?Page=Article&articleid=19829
Les pubs de Céline pour Chrysler aux États-Unis: un désastre
Les concessionnaires en furie.
Les concessionnaires américains Chrysler sont découragés du peu d'impact des publicités de la chanteuse Céline Dion sur les vente de leurs produits. Selon le magazine Automotive News, un propriétaire de garage de Chicago est même allé plus loin, en avouant n'avoir jamais entendu le nom de Céline Dion de la bouche de ses clients, dans l'une de ses onze salles de montre à Chicago. L'homme faisait cette déclaration, au cours de la convention annuelle des concessionnaires Chrysler des Etats-Unis.
La campagne, orchestrée par l'agence BBDO International, et mettant en vedette Céline Dion, aura tout de même coûté la bagatelle somme de 14 millions $US. Ce concept a même été lancé malgré les tests négatifs obtenus lors de groupes de discussions.
Par conséquent, la semaine dernière, le directeur marketing de Chrysler, Tom Marinelli, annonçait que la compagnie n'utiliserait plus l'image de Céline Dion et réévaluerait jusqu'à l'utilisation de ses chansons.
Compte tenu des ventes catastrophiques des produits Chrysler aux États-Unis, des ventes décevantes de l'album ONE HEART (qui atteignent à peine 2 millions de copies), Chrysler remet aussi en question sa commandite du spectacle de la star à Las Vegas.
Les concessionnaires de Détroit fulminent particulièrement, parce qu'ils s'étaient ligués dès le départ contre cette campagne de pub. Ce qui les enrage aussi, c'est que la production d'un message de Céline Dion coûte entre 2 et 3 millions $US, contre une moyenne de 600 000 $US pour des messages télé comparables. L'objectif avec la campagne de Céline Dion était de vendre 60 000 exemplaires de la toute nouvelle Pacifica, alors qu'on en a vendu uniquement 4 828. Les observateurs du milieu de la publicité ne se rappellent pas d'une campagne autant ratée. Cet échec pourrait jusqu'à forcer une remise en question de l'utilisation des stars, qui souvent occultent le produit à vendre.
STONE_COLD
24/11/2003, 17h28
Qu'ils commencent par baisser le prix, ça va régler 75% du problème. Comme j'ai déjà mentionné dans un autre topic, pour le produit offert, ça devrait se vendre à partir de 29995$.
Totalement d'accord avec toi!
Ils vont se tirer dans le pied s'ils continuent d'être des "luxury wanna-be"!
Je ne paierais jamais 40000$+ pour un pacifica, ça c'est sûr. Mais il faut que Chrysler paie les cachets de la diva...
Le Baron
24/11/2003, 19h27
Qui va acheter une Pacifica juste parce que dans la pub on voit Céline! Franchement!
Dans une pub de char faut se concentrer sur le produit, si on utilise une vedette on détourne l'attention. Évidemment, si le produit est pas adéquat... :wink:
STONE_COLD
26/11/2003, 11h45
In your face Chrysler :twisted:
Voici un bout d'article publiée dans Lapresse:
«Si les gens de Chrysler voulaient rajeunir leur clientèle, ils n'avaient qu'à engager Britney Spears!» lance le publicitaire Jean-Jacques Stréliski, vice-président à la direction de l'agence Taxi Montréal.
Selon lui, on aurait tort de faire porter l'échec de cette campagne à Céline Dion.
«Je ne pense pas que Céline Dion prenne trop de place dans ces publicités, dit M. Stréliski. On voit très bien les véhicules. J'ai bien l'impression qu'on veut prêter à Céline l'absence de qualité de la voiture. Il faut savoir être humble: Chrysler devrait regarder dans sa cour avant de blâmer cette campagne publicitaire.»
Du côté du couple Dion-Angélil, pas possible d'obtenir de commentaires car, hier, à la boîte de Francine Chaloult qui s'occupe des relations de presse de la chanteuse et de son mari on «n'arrivait pas à joindre» René Angélil.
Prochaine voiture de Chrysler dans le tordeur sera la Crossfire. Bien trop chère par rapport au coupé C230 de Mercedes-Benz qui se vend à partir de 35000$ par rapport à 48000$ pour la Crossfire. La ligne de la voiture et les quelques 25HP supplémentaires ne valent pas la différence de 13000$.
Espérons que Chrysler apprendront de leurs erreurs pour la lancement de la 300C et la Magnum.
Une chance qu'ils ont la Caravan pour survivre, sinon ça serait presque la mort de Chrysler.
Chrysler s'en va vers un mur.
La Crossfire est aussi un désastre. Les 300/Magnum sont une réponse à quoi?
Je seconde Saintor!
Il est aussi clair que l'insuccès de la Pacifica est dû au prix, pas à Céline!
100limites
26/11/2003, 13h42
Certains ont prédit la mort d'une des 3 compagnies américaines. Côté voiture, Chrysler et Ford n'offre aucune voiture intéressante, sauf peut-être la Focus qui aurait peut être un best-seller si elle n'avait pas un dossier entâcher par les nombreuses compagnes de rappel.
Toujours sur le plan voiture, seule GM semble intéressé à remonter la pente avec tous ces nouveaux modèles dérivés de la gamme Daewoo. Toutes ces petites voitures bon marché ne leur permettront certe pas de faire des profits records, mais elle permettront d'augmenter de manière significative le nombre de logo Chevrolet qui circule sur la route. Et pour moi, c'est la meilleur publicité qu'une compagnie peut avoir !
Le problème de Chrysler du côté des voitures, à mon avis, c'est que les modèles de grande diffusion (SX, Sebring et Intrepid) ne sont pas des modèles très coriaces pour la concurrence. Mis à part la spectaculaire SRT-4, la SX, ça vaut pas cher la verge. C'est dans la catégorie des Kia et Cavalier. Malheureusement pour Chrysler, Kia et GM change leur modèle en 2004, et les remplaçants sont bien partis pour être largement meilleur.
Pour la Sebring, que dire à part qu'elle ne fait pas le poid devant la concurrence. Personne va choisir une Sebring devant une Accord, une 6, une Camry et une Altima. Si elle peut bien paraître à certain égard devant une de ces voitures, devant les 4 ensemble. Rien à faire, les jap sont bien trop fortes !
Par ailleurs, les Caravan ne se vendent plus aussi bien parce que la concurrence est très sérieuse. Quand on fait des Fourgonnettes à partir d'accord, camry et autres, ça devient meilleur que les Caravan. S'ils en vendent encore 90 000 par année au Canada, c'est en raison du 0% sur 6 ans.
Crossfire, 300C, Pacifica, peu importe que leur prix soit trop haut, ça reste des voitures avec une diffusion assez faible. C'est pas ces voitures qui vont remettre Chrysler sur les rails. Alors, en plus, quand ces voitures ne sont pas concurrentiel en raison du prix, ça devient :oops: :oops: :oops: :oops:
Chrysler, ça va mal à chope et c'est pas partie pour s'améliorer. Il leur faut une compacte et une intermédiaire vraiment concurrentielle, au même niveau que les meilleurs Corolla, 3, Civic et autres...
Également, il faut une intermédiaire solide.
Quand à Ford ou GM. Ford, on va leur laisser la chance de sortir la nouvelle Focus restylé, la Futura, la 500 et le freestyle. Après on jugera. Si ces 4 voitures sont concurrentielles, ça va aller chez l'ovale bleu, si elle ne le sont pas, oyouille !
Chez GM, même si les voitures ne sont pas prêtes quand elles arrivent sur le marché, il reste qu'ils essaient de faire de quoi dans la catégorie des compactes et des intermédiaires. Là où ça compte vraiment dans le domaine de l'automobile.
Avec la nouvelle Cobalt, tout ce qu'ils ont à faire, c'est faire paraître l'intérieur meilleur que celui de la Ion et ce sera vraiment concurrentiel. Car c'est le pire reproche de la Ion, l'intérieur est vraiment moche. Mais c'est pas trop dur de faire mieux que ça. Pour le reste, plate-forme, moteur, conduite, c'est bien correct et concurrentiel.
Gm, autant avec les Daewoos que les propres GM, ils sont proches d'avoir des voitures concurrentielles, ils ne manquent que de petits efforts à faire. Mais GM, c'est GM. Les feront-ils :?: :?: :?: (la toune de Dossiers mystères devrait jouer en back ground pour mieux comprendre le meaning de la phrase !)
yont assez fourrer de monde, qui creve en enfer
Stéphane Dumas
26/11/2003, 18h15
yont assez fourrer de monde, qui creve en enfer
Honda vont aussi crever en enfer un jour et frapper un gros mur au point de fusionner avec un autre constructeur et ce jour pourrait probablement arriver plus tôt que prévu. (Quoique s'ils arrivent à gagner en F-1 avec Sato qui reçoit des bloc-moteurs qui plantent pas comme ce fut le cas avec Villeneuve, il y a lieu de se poser des questions)
Au lieu de jouer les jojo Savard et de dire des niaiseries, tu devrais peut-être t'éduquer un peu :roll: Honda à un des meilleurs palmarès en course que ce soit moto, F1, cart ou autre... D'ailleurs, avant les années 2000, Ferrari n'avait pas remporter de titre depuis...1979. Honda va peut-être fusionner un jour mais cela sera un choix probablement plus stratégique... On verra ! Mais pour faire taire certains prétentieux, j'aimerai bien voir Honda fusionner avec Toyota... 8)
Stéphane Dumas
26/11/2003, 19h04
Au lieu de jouer les jojo Savard et de dire des niaiseries, tu devrais peut-être t'éduquer un peu :roll: Honda à un des meilleurs palmarès en course que ce soit moto, F1, cart ou autre... D'ailleurs, avant les années 2000, Ferrari n'avait pas remporter de titre depuis...1979. Honda va peut-être fusionner un jour mais cela sera un choix probablement plus stratégique... On verra ! Mais pour faire taire certains prétentieux, j'aimerai bien voir Honda fusionner avec Toyota... 8)
Je ne joue pas les Jojo Savard. Et je suis assez éduqué Ferrari n'a plus remporté les 24 heures du Mans depuis son dernier titre en 1965, en 1966 Ford avec la GT-40 a volé la victoire avec Ferrari avec un triplé! Et Toyota a remporté plus de victoires en CART la dernière année que Honda! (Dans certains autres forums et sites comme Autoextremist, on a parlé de la victoire du "low-tech"(Toyota) contre le "high-tech"(Honda)
ont parlais de chrysler... Honda n'a jamais oser offrir une tel poubelle(Neon ou SX2.0). Chryler la fait et continue d'offrir des produits bas de gammes. A 0% d'interet, sur 72 mois, Il essais tout pour qu'un cretin achete leur produit. Yont esseyer avec la face laide a Celine pis heureusement, les Americains n'ont pas embarque dans une Pacifica de 50000$, lorsque ca vaut pas plus de 30 000....
Numéro 3
28/11/2003, 17h59
...mouais, que dire de plus???
Les concepteurs de Chrysler ont peut-être mal ciblé le marché avec la Pacifica, mais ça ne veut pas dire que Chrysler va faire faillite pour autant. Probablement que le type qui a accouché de ce concept sera viré, et l'on repartira avec une nouvelle version de... la Caravan.
Si les dirigeants de Chrysler sont le moindrement sérieux, ils vont faire comme au baseball, ils vont revenir à la base. Des bagnoles solides, qui livrent la marchandise. À moins que les grands bonzes de DaimlerChrysler ne veuillent faire mourir cette division et laisser à Dodge toute la place pour les produits américains, ce qui serait selon moi une grave erreur, puisque le nom Chrysler est très répandu dans le monde, contrairement à Dodge.
Mais là, j'vais arrêter, car j'me sens devenir un peu comme Jojo Savard, là... :oeil:
Qu'ils commencent par baisser le prix, ça va régler 75% du problème. Comme j'ai déjà mentionné dans un autre topic, pour le produit offert, ça devrait se vendre à partir de 29995$.
Beau design, carrosserie qui abrite une mécanique plutôt ordinaire pour le prix demandé. Je suis parfaitement d'accord.
Il essais tout pour qu'un cretin achete leur produit.
Heille le ti-coune à calotte, j'en ai du Chrysler et j'ai pas de problème avec, pas plus et pas moins que n'importe quel véhicule d'autre marque!!!
Avant de traiter quelqu'un de crétin, regarde toi donc avant!!!!!
dunlop5120
29/11/2003, 23h00
Wow......les hormones se font aller..Dodge font également de très bons produits.....Ram, Dakota, Seabring n'est pas si pire....Viper..ezcellente...SRT-4 ..performante, mais bon...
La Dodge caravan est peut-être un peu dépassé, mais elle reste bonne et abordable....il y a 4-5 ans c'était la meilleur.
Mais Néon et 2.0sx...c'est vrai que c'est une merde...et là avec leurs modèles de luxe qui sont très chers et nettement sous la concurances...j'avoue qu'ils font dur.
En passant, t'as quoi comme auto MOPAR ???
Stéphane Dumas
30/11/2003, 10h11
Mais Néon et 2.0sx...c'est vrai que c'est une merde...et là avec leurs modèles de luxe qui sont très chers et nettement sous la concurances...j'avoue qu'ils font dur.
En passant, t'as quoi comme auto MOPAR ???
La 1ère génération (1995-2000) était loin de valoir son pesant d'or c'est vrai mais ils se sont améliorés avec la seconde http://www.allpar.com/neon/neon2.html malheureusement, la Neon n'a pas eu la même chance que l'Escort (quand l'Escort a été bâti sur le chassis de la Mazda 323, on a assez vite oublié l'Escort de la génération précédente), la 3ème génération (garderont-ils le nom Neon aux USA?) sur une plate-forme de Mitsubishi et avec le "Global Engine" Hyundai-Chrysler-Mitsubishi va être intéressante à observer
plus d'infos à http://www.allpar.com/neon/index.html
Pour dire les vrais choses, disons plutôt que si Chrysler peut améliorer ces produits, c'est surtout grâce à Mercedes 8) Même conception de la néon SRT-4 émerge d'un gars provenant de ... AMG...
Le V10 de la Viper avait été conçu par lamborghini...
Au niveau design, à mon humble avis, Chrysler et dodge sont moins aseptisants que d'autres mais côté ingénierie, cette compagnie n'a jamais été à la hauteur....
Quant à la Dodge SX2.0, il y a eu des améliorations au niveau design et finition par rapport à la défunte néon mais côté ingénierie, à part une transmission aut. à 4 rapports, c'est du pareil au même. Il reste que pour le prix demandé, c'est honnête 8)
Numéro 3
01/12/2003, 00h37
Ouais, m'semblait que le topic c'est Céline et la Pacifica.
Si l'on veut savoir si c'est Céline ou la Pacifica qui est un flop, on a qu'à regarder les ventes au Canada, par rapport aux prévisions, et se demander si c'est la faute à Diana Krall...
En passant, j'ai pas essayé la Pacifica, j'peux pas dire si elle vaut le prix demandé, déjà qu'au Canada, je crois qu'il a été revu à la baisse (de 43,495$ à 39,995$), mais j'suis pas certain.
Bye!
Je crois que c'Est l'apparation d'une version FWD pour moins cher à moins de 40K$. Encore trop cher.
On se souvient tous que Chrysler a été sauvée par son K-car, réussiront-ils une deuxième fois ou Mercedes à plus d'un tour dans son sac?
Parlant de Mercedes, je me demande s'ils considèrent qu'ils ont fait un bon move en s'embarquant dans cette histoire...
L'avenir nous le dira
Il essais tout pour qu'un cretin achete leur produit.
Heille le ti-coune à calotte, j'en ai du Chrysler et j'ai pas de problème avec, pas plus et pas moins que n'importe quel véhicule d'autre marque!!!
Avant de traiter quelqu'un de crétin, regarde toi donc avant!!!!!
oupss...un frustrer!!! Cé tu as toi Chrylser?? Si non, pourquoi tu es frustrer???
En passant, j'ai pas de calotte, plus de 35 ans, j'ai eu des chrylser jusqu'au jour ou je me suis apercu que c'étais pas normal de changer mes disques a 20 000km, passer 5 heures semaines chez le dealer pis de vendre ma boubelle a 50% du prix que j'avais payer 2 ans avant.
Faut etre cretin dacheter une Pacifica a 50000$. Chrylser nous la confirmer avec ses resultat!!!
Il essais tout pour qu'un cretin achete leur produit.
Heille le ti-coune à calotte, j'en ai du Chrysler et j'ai pas de problème avec, pas plus et pas moins que n'importe quel véhicule d'autre marque!!!
Avant de traiter quelqu'un de crétin, regarde toi donc avant!!!!!
oupss...un frustrer!!! Cé tu as toi Chrylser?? Si non, pourquoi tu es frustrer???
En passant, j'ai pas de calotte, plus de 35 ans, j'ai eu des chrylser jusqu'au jour ou je me suis apercu que c'étais pas normal de changer mes disques a 20 000km, passer 5 heures semaines chez le dealer pis de vendre ma boubelle a 50% du prix que j'avais payer 2 ans avant.
Faut etre cretin dacheter une Pacifica a 50000$. Chrylser nous la confirmer avec ses resultat!!!
Frustré!!! :? Tu me traite de CRÉTIN, alors je vais te dire d'ALLER TE FAIRE FOUTRE!!!!
Changer des disques au 20,000km :lol: Tu est sur que ce n'est pas au 5,000 km tant qu'a en mettre. :?
C'est encore moins pire que la dernière génération de Civic avec leur suspension à changer aussi au 20,000km. :wink: :wink:
Passer 5 hrs/sem chez le dealer pendant 2 ans
Ça vaut pas la peine de commenter une affirmation d'une stupidité et d'une absurdité totale!
Pour la valeur de revente c'est vrai que c'est plus bas qu'une japonaise, mais si tu t'es fais fourré quand tu l'as vendu, le blâme te reviens.
J'ai déjà possédé une Dodge Aspen 1977 SE. J'en ai trouvé des conneries de conception et de construction. Pas étonnant que cette voiture eut si mauvaise réputation. Pourtant ces problèmes aurait pu être réglés avec un peu de bonne volonté de Chrysler.
À commencer par ce 6cyl. penché, quelle merde de performance ce moteur et il consommait beaucoup :evil: . Que dire du ridicule système de pré-chauffage du carburateur. Il était responsable de l'évaporation du carburant dans le carburateur après l'arrêt du moteur. Ce dernier était presqu'impossible à démarrer à chaud en été :evil: :evil: . En hiver, il n'y avait aucun problème. Le démarreur avait une sonorité très particulière typique des Chryslers de l'époque, désagréable et inquiétant.
Pas de protection contre la rouille pour les ailes avant (absence de fausse aile). Le coffre était si tourmenté que le chargement devenait complexe.
Par contre, j'ai bien aimé l'espace qu'il y avait pour travailler la mécanique, le faible coût et la disponibilité des pièces :) . Le confort était étonnant et l'habitacle spacieux. Ma radio AM mono sonnait bien aussi et pouvait faire honte à certains stéréo AM/FM cassette de l'époque :lol: .
J'ai particulièrement apprécié la suspension avant à barre de torsion et double levier en A. Beaucoup plus solide qu'une suspension à jambe de force :twisted: , elle était entièrement supportée par un sous-châssis.
Comme pour la Dodge Aspen de l'époque, Chrysler n'a pas à utiliser de grands moyens pour rendre la Pacifica plus intéressante. Que ce soit le prix et/ou une mécanique plus à la hauteur. Tiens pourquoi pas une version à traction intégrale avec un V8. :)
CLISS! Tu parles d'un 1977...va faloir que tu décroches un jours :lol: :lol: Moi ca fait trois produit Chrysler de suite que j'ai et j'ai eu plus de trouble que les japs. Faque peut-etre que tu devrais te recycler et écrires des commentaires plus actuels :wink: Si tu veux pas en acheter je comprends mais loue en un pour au moin avoir une idée des nouveaux produits
CLISS! Tu parles d'un 1977...va faloir que tu décroches un jours :lol: :lol: Moi ca fait trois produit Chrysler de suite que j'ai et j'ai eu plus de trouble que les japs. Faque peut-etre que tu devrais te recycler et écrires des commentaires plus actuels :wink: Si tu veux pas en acheter je comprends mais loue en un pour au moin avoir une idée des nouveaux produits
Comment peut-on oublier notre premier char :wink: ? N'oublie pas de lire le dernier paragraphe de mon intervention précédente.
L'industrie automobile étatsunienne a souvent tendance à répéter les mêmes erreurs. On est souvent pressé de commercialiser un nouveau produit sans en vérifier la qualité, ou les performances générales. Souvenons-nous de la Néon, souvenons-nous de la Chevrolet Citation 15 ans avant et la Aspen/Volaré en 1976.
Pourtant, la plateforme de la Aspen a été utilisé pour d'autres produits Chrysler jusqu'à la fin des années 80 qui se sont avérés plus fiables et même utilisés par les corps policiers (LeBaron, Diplomat, etc.).
Il faut que Chrysler corrige les défauts de la Pacifica et ça presse. Sinon, le succès restera mitigé.
J'ai oublié de dire que je roule en japs depuis 1992, parce qu'elles conviennent mieux à mes critères.
Voilà...
To_Yo_Ta
03/12/2003, 10h27
Batinse????
Une chance que j'ai mon petit casse pis mon armure quand je lis cela car je me ferais frappé en osti :x :x
Chrysler, dans l'ensemble disons depuis 1995, ont augmenter leurs seuil de qualité. Faut reconnaitre les positifs. Leurs véhicules sont un peu plus fiable, environ comme une japonnaise de 1998-1999. Les véhicules américains ont tjrs eu du retard coté technologique. La sx semble mieux concu que la néon mais si c'est la meme affaire. Les ram, que de bon commentaire a moins que la transmission chie encore. Ce qui arrive présentement sur le dakota 4 portes 2002 a mon propriétaire. Sans etre une valeur parfaite, cette marque c'est amélioré. MAlheureusement, le default est que les voitures sont trop chere contenue de la difficulté a percer le marché.
Pour ce qui est de la pacifia, envoyer ca au vidange. Tro chere. Ligne ordinaire. Moteur semble ordinaire mais habitacle qui a un brin de luxe.
1 :?: Chrysler essait-il de ce glisser dans le créneaux des voitures de luxe? Souvent c'est la question qui me revient.
Il me semble quil y a pas mal mieux que la pacifia et des vehicule qui ont deja un nom bien bati comme le 4 runner, le pilot, le mdx, l'envoy, l'explorer.
:idea: Quoi qu'il en soit, ils ont besoin d'un brainstorming eux-la.
:idea: ------------------------------------------------------------------
Amicalement TOY :wink:
Stéphane Dumas
03/12/2003, 18h38
[Il me semble quil y a pas mal mieux que la pacifia et des vehicule qui ont deja un nom bien bati comme le 4 runner, le pilot, le mdx, l'envoy, l'explorer.
:idea: Quoi qu'il en soit, ils ont besoin d'un brainstorming eux-la.
:idea: ------------------------------------------------------------------
Amicalement TOY :wink:
D'après cette nouvelle, on dirait que la Pacifica commence tranquillement à pogner comme on dit http://www.allpar.com/forums/index.php?showtopic=27988
Il ne reste plus qu'à attendre et voir pour 2005
Il essais tout pour qu'un cretin achete leur produit.
Heille le ti-coune à calotte, j'en ai du Chrysler et j'ai pas de problème avec, pas plus et pas moins que n'importe quel véhicule d'autre marque!!!
Avant de traiter quelqu'un de crétin, regarde toi donc avant!!!!!
oupss...un frustrer!!! Cé tu as toi Chrylser?? Si non, pourquoi tu es frustrer???
En passant, j'ai pas de calotte, plus de 35 ans, j'ai eu des chrylser jusqu'au jour ou je me suis apercu que c'étais pas normal de changer mes disques a 20 000km, passer 5 heures semaines chez le dealer pis de vendre ma boubelle a 50% du prix que j'avais payer 2 ans avant.
Faut etre cretin dacheter une Pacifica a 50000$. Chrylser nous la confirmer avec ses resultat!!!
Frustré!!! :? Tu me traite de CRÉTIN, alors je vais te dire d'ALLER TE FAIRE FOUTRE!!!!
Changer des disques au 20,000km :lol: Tu est sur que ce n'est pas au 5,000 km tant qu'a en mettre. :?
C'est encore moins pire que la dernière génération de Civic avec leur suspension à changer aussi au 20,000km. :wink: :wink:
Passer 5 hrs/sem chez le dealer pendant 2 ans
Ça vaut pas la peine de commenter une affirmation d'une stupidité et d'une absurdité totale!
Pour la valeur de revente c'est vrai que c'est plus bas qu'une japonaise, mais si tu t'es fais fourré quand tu l'as vendu, le blâme te reviens.
Tu repond comme un gars qui a pas eu son nananne hier soir. Relaxe. La vie est belle!! Cé incroyable comme les gens panique lorsqu'ont abaisse leur voiture, qui, 90% du temps, appartient a la banque!!!
Et, a 50 000$, faut etre cretin pour acheter une Pacifica, qui est la meme compagnie qui a fourrer des millions de personne avec la Neon et qui continue a le faire avec la SX 2.0......
5 heures semaines pendant 2 ans, ca equivaut a 480 heures en 2 ans. Ma caravan, avec TOUT les troubles que j'ai eu, a passer plus de 3 mois chez le dealer...il est ouvert 72 heures par semaines..fait le calcul!!!
Aie !!!! Ça va faire les insultes, on est supposé être reconnu comme un forum où politesse et reste sont de mise. Un peu de civisme SVP
Bon, dans le cas du Pacifica et du reste de la gamme Chrysler, oui il y a place à amélioration.
Le Pacifica trop cher... sûrement, mais surtout mal pensée. À 43000$, pour une version All equiped, c'est quand même raisonnable face à la concurrence de Ford et GM. Le modèle haut de gamme du Rendez-vous est aussi dans le 40 000, tout comme le modèle haut de gamme de la Olds Silhouette (autour de 42000), même chose pour une Freestar full, c'est encore 40 000, sans parler de la Town & Country, encore 45000$. Sans parler de la concurence jap qui toutes les fourgonnettes full equip sont dans le 40 000$ et +.
Le problème de la Pacifica, c'est qu'il n'y a pas une version bas de gamme sans cuir et quelques bidulles inutiles. à 30 000 pour une version plus dépouillée, la facture passerait pas mal mieux et les ventes seraient plus haute. L'autre chose à dire, c'est que dans la branche du 40 000$, c'est la branche la plus compétitive de tout le marché ou presque. Il y a beaucoup de modèle pour le nombre d'acheteurs.
Pour le reste de la gamme Chrysler, j'espère qu'il y aura un renouvellement complet d'ici 2006 pour TOUTES les voitures, sauf la Viper, toute la gamme en a besoin.
Bizarre, Chrysler vient d'abandonner le toit ouvrant dans les Pacifica.
VTEC, tu vis sur une autre planète. Parmi les modèles les plus populaires en Amérique du Nord, il y a le Envoy et le Explorer et il est fréquent pour ces deux véhicules que leur PSDF franchisse le 50K$CAD. Certains verront même la Pacifica comme une aubaine comparé aux RX330, MDX, FX35 et Touareg. Relaxe.
je suis tellement relaxe que ca fais peur!! Je me fou de ce que vous conduiser et je me fou egalement de ce que vous penser de moi!!. Je suis de la planete terre et je suis au courant que les gros polueur sont tres populaire et que ca vaut plus de 50k$...j'ai donner mon commentaire sur Chrysler et ca frustrer certaine personne...je vais donner mon comentaire sur GM et ca va encoe frustrer d'autre personne. Si ya pas moyen de dire de commentaire sur un forum, a quoi ca sert??? Peut etre a cause de l'age moyen qui surement trop bas...
Monsieur l'administrateur, Un cadenas S.V.P. :roll:
J'ai eu la chance de voir plusieurs Pacifica dans les derniers jours.
Premier constat, c'est loin d'être un véhicule laid, il a même très belle mine. 2e constat, il est très costaud. C'est pas une Mini, ni une Mazda3, et même pas un... peu importe.
Quand on le regarde d'une manière neutre, il faut avouer que c'est plus beau qu'une fourgonnette, et aussi plus beau que le Rendez-vous, son concurrent que je juge le plus direct. Il est plus puissant que ce même Buick et le prix est semblable. Bon, ceci dit, le Buick est un dernier de classe, alors il n'y a pas de quoi fêter très longtemps. Par contre, ça l'a pas l'air d'un truck, donc ça plaît pas à ceux de la mode des SUV.
C'est pas aussi habitable qu'une fourgonnette, c'est classé à un bon prix et le comportement routier est comparé à celui d'une Caravan un peu plus raffinée. Par contre, c'est luxueux, là dessus, bravo à Chrysler.
Le bilan de cet analyse, à force d'innover, Chrysler a trouvé un créneau qui n'a pas réellement d'utilité et pas une grande vocation commerciale, car je ne trouve pas d'autres arguments pour l'achat que le luxe, l'espace pour 6 personnes et le beau design. Mais ça, la plupart des SUV le propose déjà ! Même la consommation n'est pas meilleure que celle de certains SUV !
Il va falloir que Chrysler essai quelque chose avec le Pacifica, bienvenue au Hemi, et vite ! Sinon, une version d'appel autour de 30 000$.
Gigantee
04/12/2003, 23h34
8) Ok....le probleme avec Chrysler c'est qui n'ont pas suivie la mentalité du monde. Ce que Chrysler devrait faire, c'est d'avoir une division tres indépendante de voiture de luxe....comme les japonais l'on fait avec Lexus, Infiniti et Acura. D'ailleur il y a des personnes qui achète la Civic 1.7 et d'autre préfère la 1.7 EL. C'est exactement la meme voiture...d'ailleur c'est une exclusivité canadienne.
Mais, il y a quatre contructeurs qui sont passés par dessus cette barrière....Ford avec sa Mustang SVT a environ 50 000$ , Honda avec sa S2000 qui se détail à 50 000$, Chevrolet avec sa Corvette ZO6 qui vaut environ 80 000$ et Chrysler.....Chrysler ???? Et oui avec ca Viper a 125 000$.
Ah oui. un cinquième s'ajoute... Volkswagen avec sa Jetta a 38 000$ ca W8 a 54 000$ et la Phaeton a plus de 100 000$
Maintenant...est-ce qu'on achète une marque , le prestige ou l'authenticité d'une voiture pour ces qualité?
Très bon point 8) L'image est très importante dans le domaine de l'automobile... Plus les prix montent, plus l'image est importante...
Les marques comme BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Ferrari, lamborghini, lotus, cadillac... possèdent cette image depuis des lustres... Plus récemment, Lexus, Infiniti et acura se forgent une image qui n'est pas aussi étoffé que les allemandes...
Maintenant, les ratés: La Millénia de Mazda, la avalon de toyota, la phaeton de volks... etc... Je ne sais si le touareg se vends bien, mais porsche a déja vendu 30,000 Cayenne 8)
La pacifia n'est sûrement pas une mauvaise voiture mais... Selon moi, vaut mieux la louer parce que la dépréciation doit-être vertigineuse :?
D'ailleurs, Volks avec audi et Mercedes avec Chrysler sont en train d'éllaborer une stratégie d'auto-concurrence dont la logique m'échappe complètement :? Pourquoi s'entêter a donner une image de luxe a chrysler et volks :?: :?: :?:
Stéphane Dumas
05/12/2003, 07h43
Chrysler a déjà eu une division indépendante appellé Imperial http://www.imperialclub.org mais le problème était que Imperial a commencé comme modèle haut-de-gamme de Chrysler avant d'être une division indépendante et bons nombres de personnes appellent Imperial par "Chrysler Imperial".
Mais j'ai entendu dire que Dieter Zetche, a décidé que Chrysler retournerait à son crénau de voitures de luxe. (Quand Chrysler a offert la Newport en 1961, en allant dans le créneau du "middle-to-upper class" ça a causé la perte de DeSoto)
8) Ok....le probleme avec Chrysler c'est qui n'ont pas suivie la mentalité du monde. Ce que Chrysler devrait faire, c'est d'avoir une division tres indépendante de voiture de luxe....comme les japonais l'on fait avec Lexus, Infiniti et Acura. D'ailleur il y a des personnes qui achète la Civic 1.7 et d'autre préfère la 1.7 EL. C'est exactement la meme voiture...d'ailleur c'est une exclusivité canadienne.
Un flop total, les reponses...
1- Trop chere d'au moins :shock: $10,000.00
2- Overdose de Celine :wink:
3- Avez vous vu les peignures affreuse :cry: de Celine dernierement?? elle a l'air d'une grandmere :shock:
4- Auto au look pour les peperes et memeres (voir #3)
5- Les dessinateurs en ont bu ou pris une de trop...
6- En donner une a Jean Chretien comme cadeau de depart.
Ils ont de tres beaux produits tel que la Crossfire, mais $50,000 est un peu pousser l'envelope de ce que cette baniere peut exiger pour une Chrysler.
La SRT4 est un retour a la source des produits Hot Rod de Dodge tel que la future Charger a moteur 5,7 L le sera, mais a quel :oops: prix?!?
La compagnie Daimler Chrysler a decide d'adopter une nouvelle phylosophie en demandant des prix cherants et offrant peu de rabais a l'achat. On ne negocie plus chez Chrysler ou presque comme chez Mercedes.
J'ai voulu acheter une 2003 RAM 1500 a moteur 5.7 Hemi qui se detaillait a $48,000 et on m'enelevait seulement $2,000 pour avoir droit au 0% financement.
J'ai donc Acheter une 2003 Silverado SS qui au detail affichait $54,485.00 et payait en bout de ligne $47,400.00 +0% financement et Rabais additionel de $2,250 cash. (Ceci se traduit a total de $9,300 de rabais + $7,000 sauve en frais de finacement = $16,300. dans ma poche)
Daimler Chrysler devra reviser ces prix a la baisse ou au moins se montrer moins independent lorsque vous faites affaires avec eux.
Le public qui achete des produits haut de gamme tel que Mercedes, BMW, Audi Porsche savent qu'ils payeront le prix demande et que les produits domestiques devront afficher des prix raisonables et etre negociables si ils veulent survivre.
Chrysler devront onvrir leurs yeux avant qu'il soit trop tard.
Dr Mike 8)
Le Baron
05/12/2003, 09h22
3- Avez vous vu les peignures affreuse :cry: de Celine dernierement?? elle a l'air d'une grandmere :shock:
Sur la page couverture du 24 Heures (journal gratuit médiocre complément sur Journal de Mourial), on voit C'line à côté de Maman Dion et ils ont la même coupe et couleur de cheveux :roll:
J'ai voulu acheter une 2003 RAM 1500 a moteur 5.7 Hemi qui se detaillait a $48,000 et on m'enelevait seulement $2,000 pour avoir droit au 0% financement.
Je ne sais pas qui t'a fais les prix pour le Ram mais moi un Ram HEMI 4X4 2004 pour le prix qu'ils m'ont sorti c'est $40,000 et des poussières.
J'ai choisi la version sport sans le cuir ,ABS et quelque autres équipements que je ne désirais pas avoir.
Pour moi l'important c'est A/C, cruise, vitres élec. door lock, dégivreur arr., pédalier ajustable,et quelque autres aussi que j'ai oublié.
J'ai donc Acheter une 2003 Silverado SS qui au detail affichait $54,485.00 et payait en bout de ligne $47,400.00 +0% financement et Rabais additionel de $2,250 cash. (Ceci se traduit a total de $9,300 de rabais + $7,000 sauve en frais de finacement = $16,300. dans ma poche)
Tu as surement fais un bon achat selon tes critères mais le Ram est plus rapide:
0/100 km = 8.3 sec.
SS 0/100 km = 9.5 sec.
Ram plus économique
14.8 L/100 km (ordinaire)
et le SS
15.5 L/100 km
Le Ram est plus sécuritaire
Collision frontale 4/5
Collision latérale 5/5
Le SS
Collision frontale 3/5
Collision latérale ND
Pour l'apparence du Ram versus le SS, à mon point de vu le Ram surpasse le SS pas juste à peu près, mais c'est mon opignon personnelle et je sais que les gouts ne se discute pas.
STONE_COLD
05/12/2003, 19h48
Tu as surement fais un bon achat selon tes critères mais le Ram est plus rapide:
0/100 km = 8.3 sec.
SS 0/100 km = 9.5 sec.
Ram plus économique
14.8 L/100 km (ordinaire)
et le SS
15.5 L/100 km
Mopar, au lieu de garocher des chiffres de même, tu serais mieux de refaire tes recherches. Même si t'es vendu à Dodge t'es pas obligé de bullshitter le monde ici
http://www.motortrend.com/roadtests/pickup/163_0308_3way/index6.html
Comme vous pouvez constater c'est pas mal égal au niveau du rendement mais ces 2 camions s'adressent à des clientèles différentes. Pour la personne qui aime la douceur, la tenue de route agressive et qui va pas jouer dans la bouette; le SS est le camion désigné. Pour jouer dans le bois, RAM 1500 HEMI 4x4 est un choix plus sensé étant donné son dégagement supérieur.
Tu as surement fais un bon achat selon tes critères mais le Ram est plus rapide:
0/100 km = 8.3 sec.
SS 0/100 km = 9.5 sec.
Ram plus économique
14.8 L/100 km (ordinaire)
et le SS
15.5 L/100 km
Mopar, au lieu de garocher des chiffres de même, tu serais mieux de refaire tes recherches. Même si t'es vendu à Dodge t'es pas obligé de bullshitter le monde ici.
Pour le Ram c'est tiré du Guide de l'auto 2004
Pour le SS c'est l'annuel de l'automobile 2003
Dans le Guide de l'auto 2004 c'est 16,8 L/100km. J'ai pris le plus bas des deux.
Avant d'écrire que je garoche des chiffres à la légère, RENSEIGNE TOI AVANT DE PORTER DES ACCUSATIONS!!!!!! :evil:
STONE_COLD
05/12/2003, 20h45
Renseigne toi :?: :?: :?: Je t'ai fourni les chiffres d'une source pas mal plus fiable et c'est pas assez pour combler ton bonheur. Si tu vas sur Car & Driver, Autoweek ou Candian Driver, ils obtiennent tous aussi en bas de 7.0 sec sur le 0-100.
Les auteurs des ouvrages québécois n'utilisent pas l'équipement électronique qu'utilisent les américains (okay ils ont plus de budget).
Le Guide de l'auto ou L'annuel de chez pas trop quoi utilisent le chronomètre manuel pour faire leurs tests et la consommation de carburant est calculé à la mitaine.
Renseigne toi :?: :?: :?: Je t'ai fourni les chiffres d'une source pas mal plus fiable et c'est pas assez pour combler ton bonheur. Si tu vas sur Car & Driver, Autoweek ou Candian Driver, ils obtiennent tous aussi en bas de 7.0 sec sur le 0-100.
Les auteurs des ouvrages québécois n'utilisent pas l'équipement électronique qu'utilisent les américains (okay ils ont plus de budget).
Le Guide de l'auto ou L'annuel de chez pas trop quoi utilisent le chronomètre manuel pour faire leurs tests et la consommation de carburant est calculé à la mitaine.
Justement les chiffres émis par le Guide et L'annuel sont des chiffres RÉEL, des chiffres qu'une majoritée de personne vont être capable de sortir.
Les chiffres de C&D,Autoweek etc.. sont fais pas des pilotes professionnels et oui ils sont vrai eux aussi mais diffiçilement accessible par Mr et Mme tous le monde.
Tu as ton point de vu et j'ai le mien. That's it!
Au moins j'ai fais la preuve que je ne BULLSHIT personne!!!!! :wink:
Numéro 3
06/12/2003, 02h01
...ouais, on est rendus pas mal loin du Pacifica, là.
Ce qui arrive, chez Chrysler, c'est que l'on crée (ou on bouleverse) des catégories de véhicules, donc on offre des produits différents de ce que l'on voit dans les salles de montre. Aussi, les ventes démarrent lentement, parfois très lentement, mais reprennent par la suite du poil de la bête, pour finalement voir la concurrence les rattrapper.
Quant on dit que le Pacifica est décevant au niveau des ventes, faut pas oublier que Chrysler a créé la catégorie "sport tourer" de toute pièce. Quand le nouveau RAM a été lancé, en 2002, il comportait plusieurs changements, tant et si bien que les ventes ont été lentes à partir, mais maintenant, elles sont plus vigoureuses. Résultat; les deux autres constructeurs de camions ont revu leurs produits. Les Caravan/Voyager/Town & Country étaient les plus vendues de leur catégorie dès leur lancement parce qu'elles étaient seules dans leur catégorie. Et depuis, tous les constructeurs ont lancé des produits qui prennent pour cible les produits... Chrysler!
Aussi, laissons un an ou deux au Pacifica, et voyons si Chrysler se sera vraiment planté, ou bien si la concurrence va présenter des produits dans cette catégorie.
Bye!
Gigantee
06/12/2003, 05h04
8) Aussi un autre probleme avec le Pacifica c'est qu'il y a des véhicules qui sont dans le meme range de prix telque le Cadillac SRX qui pas a 52 000$...Lexus RX330...Le Murano ou FX35/45....Le Pacifica vise une clientel assez particuliaire...
STONE_COLD
19/12/2003, 08h55
Au moins Ford, ils ont compris le message:
Ford to Cut F-150 Pricing
Associated Press - December 18, 2003
Ford Motor Co.'s redesigned F-150 pickup is providing a bigger lift to the automaker's finances than expected, and the company hopes to extend that trend by trimming $1,000 from the truck's production costs by the end of 2004, executives said Wednesday.
In a conference call, Ford officials said dealers have sold more high-end versions of the truck than anticipated since its debut in September. The trucks also are carrying lower consumer incentives on average than the competition, they said.
Apparemment, Chrysler devrait sortir une version un peu moins onéreuse de la Pacifica l'an prochain...
On enlèvrait quelques éléments de luxe...
Et la 3e rangé de siège en moins...
Gigantee
21/12/2003, 16h12
8) C'est bizzard mais ces derniers jours j'ai vu beaucoup de Pacifica 7 ou 8. Et en tout j'ai vu plus de Pacifica que de Honda Pilot....c'est drole ca non
Stéphane Dumas
21/12/2003, 18h07
8) C'est bizzard mais ces derniers jours j'ai vu beaucoup de Pacifica 7 ou 8. Et en tout j'ai vu plus de Pacifica que de Honda Pilot....c'est drole ca non
Quelqu'un sur Allpar avait remarqué ce détail que les ventes de la Pacifica ont atteint 90 000 unités, certaines séries ont un lent départ mais par la suite les ventes grimpent assez pour atteindre un bon rythme de croisière. Dans cet optique c'est mieux que d'avoir un départ fulgurant mais que les ventes diminuent voir même carrément s'affaisser les années suivantes (AMC Pacer par example ou la Nissan Pulsar 1987-90)
STONE_COLD
22/12/2003, 08h40
Quelqu'un sur Allpar avait remarqué ce détail que les ventes de la Pacifica ont atteint 90 000 unités, certaines séries ont un lent départ mais par la suite les ventes grimpent assez pour atteindre un bon rythme de croisière. Dans cet optique c'est mieux que d'avoir un départ fulgurant mais que les ventes diminuent voir même carrément s'affaisser les années suivantes (AMC Pacer par example ou la Nissan Pulsar 1987-90)
Je sais pas ou t'as pêcher ça mais va juste revoir le premier post de ce topic. Problablement c'est peut-être 9000 au lieu de 90000.
En passant, je vois pas mal plus de Pilot que de Pacifica et c'est pire aux USA. Mettez pas Kia dans le portrait ça se vend 12-15K de moins que le Pilot et Pacifica.
moi aussi je vois beaucoup de Pacifica, contrairement à ce que je m'attendais en lisant ce thread
church44
22/12/2003, 10h56
ET bien je croyais que j'étais fou!!! :lol: . Moi aussi je voit beaucoup de Pacifica...juste en 2 jours je crois que jen ai vue 4. Et des Pilot...le dernier doit remonter a deux semaines peut-etre....
Moi aussi j'en vois souvent des Pacifica, et en plus je le trouve superbe n'en déplaise a certain. D'ailleurs je vois plein de produits Dodge et Chrysler neuf sur la route, je me demande si les données de ventes ne sont pas sous-estimées pour ce qui est de Dodge/Chrysler :?:
Le Baron
22/12/2003, 17h54
Moi aussi j'en vois souvent des Pacifica, et en plus je le trouve superbe n'en déplaise a certain. D'ailleurs je vois plein de produits Dodge et Chrysler neuf sur la route, je me demande si les données de ventes ne sont pas sous-estimées pour ce qui est de Dodge/Chrysler :?:
Le problème des américains c'est pas nécessairement qu'ils vendent pas beaucoup... mais qu'ils vendent de moins en moins!!!
Également, si on regarde juste notre territoire, les sous-compactes accaparent la majorité du marché (en général une compagnie donné va vendre + de 10 000 sous-compactes par année au Québec, pour 2000-3000 Intermédiaires si je me fies aux chiffres de l'annuel) et la SX, bien que quand même très populaire, n'est pas le choix par excellence des Québécois (qui adorent la Protegé/3 et la *gasp* Cavalier/Sunfire), donc les chiffres de ventes globaux en souffrent. Mais si tu regardes catégorie par catégorie, ils ont effectivement de très bonnes parts de marché dans certains créneaux (la minifourgonnette entre-autres, malgré les attaques répétées des japonais).
Reste que les berlines sont un marché très important, et pour l'instant, un peu comme Ford, ils sont juste "pas là".
Numéro 3
21/03/2004, 03h33
...je l'avais dit, que ça allait décoller.
En passant, j'ai commencé à travailler, c'est pour ça que j'écris beaucoup moins souvent.
Je conduis un camion-cube GMC (Isuzu), et je fais pas mal de route à chaque jour, entre autres la 40 Maskinongé/Montréal, la 10 Montréal/Chambly, et les voies rapides du grand Montréal. Pis c'est drôle, mais je vois environ 2 Pacifica pour un Freestar. En fait, juste sur la 40, je vois plusieurs Pacifica chaque jour, et pas toujours les mêmes.
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